2021年8煤港港口卸車隊(duì)高級工程師先進(jìn)事跡材料

2021年8煤港港口卸車隊(duì)高級工程師先

進(jìn)優(yōu)秀事跡材料

人物速寫

一身工裝、一架眼鏡，不茍言笑，身上透露出一種文質(zhì)彬

彬、儒雅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍赓|(zhì)。在參加工作的9年時(shí)間里，3000多個(gè)

日日夜夜，他始終堅(jiān)守在秦皇島港煤三期工程卸車一線，美好

的青春年華在港口揮灑、發(fā)光。翻車機(jī)就是他最熟悉的“伙伴”,

不僅熟練地掌握現(xiàn)場設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修技術(shù)，更勤于思考、

勇于創(chuàng)新、樂于改造。他先后獲得國家專利6項(xiàng)；主持完成的

3項(xiàng)科學(xué)技術(shù)成果被鑒定為國際先進(jìn)；主筆編寫口省地方標(biāo)準(zhǔn)

1項(xiàng)；主持完成科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目50余項(xiàng)。同事們都說：“現(xiàn)場

設(shè)備的事，只要口一上手，就讓人安心、放心。他是一名十足

的、響當(dāng)當(dāng)?shù)拿簣龉そ??！?/p>

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鍛煉：

現(xiàn)場就是戰(zhàn)場

走出象牙塔，投身作業(yè)線。2012年，畢業(yè)于武漢理工大

學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)并獲得碩士學(xué)位的口，帶著一腔要大展身

手的豪情，一頭扎進(jìn)了秦皇島港這片轉(zhuǎn)運(yùn)烏金的藍(lán)色港灣。

“現(xiàn)場就是技術(shù)人員的戰(zhàn)場”?？谏钌钪溃氤蔀橐?/p>

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名真正出色的“戰(zhàn)士”，不僅要具備豐富的理論知識，更要有

扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。從走上工作崗位的第一天起，他就埋頭于港

口生產(chǎn)一線，每天圍著設(shè)備轉(zhuǎn)，有同事打趣地說“新書每天不

是在現(xiàn)場，就是在去現(xiàn)場的路上”。

好記性不如爛筆頭?？谡J(rèn)為，只有善于總結(jié)才能更好地提

升自己。他所管理的設(shè)備出現(xiàn)故障，不論大小，他都會把故障

原因、處理經(jīng)過、如何改進(jìn)、工作效果詳細(xì)記錄下來，定期進(jìn)

行統(tǒng)計(jì)分析、總結(jié)提煉。他先后在國家級雜志發(fā)表論文2篇；

主筆制訂了口省地方標(biāo)準(zhǔn)《回轉(zhuǎn)式翻車機(jī)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)規(guī)范》；

主持編寫了教材《西門子PLC在港口設(shè)備中的應(yīng)用》；主持完

成了《降低定位車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障次數(shù)》等7項(xiàng)QC成果；作

為主講人，代表秦皇島市參加口省首屆企業(yè)創(chuàng)新方法大賽，獲

優(yōu)秀獎(jiǎng)；代表河港集團(tuán)參加口省職工優(yōu)秀技術(shù)成果展演活動(dòng)，

獲銅獎(jiǎng)……正是憑著日常持續(xù)不斷的積累和總結(jié)，口迅速掌握

了各種電氣設(shè)備的運(yùn)行故障規(guī)律及維修方法，成為口六公司電

氣技術(shù)方面的“尖兵”。

口不但愛琢磨，更善于將想法付諸行動(dòng)。在口六公司開展

的節(jié)能降耗和降本增效活動(dòng)中，他先后提出了“利用峰平谷分

時(shí)電價(jià)降低翻車機(jī)通風(fēng)機(jī)能耗”“翻車機(jī)壓車梁動(dòng)作工藝優(yōu)化”

“設(shè)計(jì)反位錯(cuò)車自動(dòng)動(dòng)作工藝”等多項(xiàng)合理化建議。其中，在

“利用峰平谷分時(shí)電價(jià)降低翻車機(jī)通風(fēng)機(jī)能耗"合理化建議

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中，公司翻車機(jī)房兩側(cè)共配有4臺通風(fēng)機(jī)，每臺功率22千瓦,

往年耗電30余萬千瓦時(shí)，電費(fèi)高達(dá)20余萬元。針對此，口琢

磨能不能利用精細(xì)化管理技術(shù)降低能耗呢？他對機(jī)房粉塵濃

度和峰平谷分時(shí)電價(jià)等指標(biāo)進(jìn)行了仔細(xì)分析研究，在其基礎(chǔ)上

大膽對翻車機(jī)底層自動(dòng)通風(fēng)工藝進(jìn)行了優(yōu)化革新。經(jīng)他重新設(shè)

定的翻車機(jī)底層每天自動(dòng)通風(fēng)總時(shí)長為4小時(shí)，電費(fèi)“峰”值

運(yùn)行0.5小時(shí)，“平”值運(yùn)行2.5小時(shí)，“谷”值運(yùn)行1小時(shí),

綜合測算下來可大幅降低能耗。改造完成后，4臺通風(fēng)機(jī)年耗

電量降至10萬千瓦時(shí)，電費(fèi)不足7萬元，真正做到了節(jié)能降

耗、降本增效。

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排障：細(xì)心才是根本

口說：“所有的故障都有它發(fā)生的原因，就看我們細(xì)不細(xì)

心，能不能把它們找出來?！?/p>

作為口六公司卸車隊(duì)電氣技術(shù)組副組長，口把設(shè)備當(dāng)成自

己的孩子一樣呵護(hù)，以精細(xì)化管理為指導(dǎo)，逐步完善了點(diǎn)檢標(biāo)

準(zhǔn)。他建立了翻車機(jī)保養(yǎng)檔案，將翻車機(jī)的保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分,

每一個(gè)項(xiàng)目都盡量利用當(dāng)天兩車空擋時(shí)間完成，保證了保養(yǎng)有

效進(jìn)行，并節(jié)約了寶貴的停機(jī)維修時(shí)間。他還編制了3萬多字

的翻卸系統(tǒng)技術(shù)檔案，詳細(xì)闡述了翻卸系統(tǒng)電氣、液壓動(dòng)作原

理，總結(jié)出了各類故障原因及處理方法，為故障及時(shí)處理提供

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范本，節(jié)約了大量的搶修時(shí)間。

2015年1月6日，口六公司專門安排8小時(shí)的停機(jī)時(shí)間

對新2號堆料機(jī)進(jìn)行測試。但安裝方技術(shù)人員始終無法建立堆

料機(jī)與中控的通訊，導(dǎo)致堆料機(jī)無法進(jìn)行相應(yīng)的試機(jī)動(dòng)作。此

時(shí)，正值煤炭運(yùn)輸高峰期，眼看停機(jī)時(shí)間就要到了，如果再無

法建立通訊，則8個(gè)小時(shí)的停機(jī)測試將功虧一簧。

口細(xì)心觀察、琢磨，憑借多年的技術(shù)積累，心里逐漸有了

思路。通過向安裝方技術(shù)人員詳細(xì)詢問堆料機(jī)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)的步

驟、參數(shù)等內(nèi)容，他最終發(fā)現(xiàn)了“癥結(jié)”：測試過程中，在拷

貝新1號堆料機(jī)的通訊參數(shù)時(shí)，未針對新2號堆料機(jī)進(jìn)行對應(yīng)

的更改。于是，口重新設(shè)置了新2號堆料機(jī)的通訊參數(shù)，快速

解決了問題。

2019年，口主持完成了2號定位車多傳動(dòng)主從控制改造

項(xiàng)目，其運(yùn)行平穩(wěn)性得到極大提升，“低速抖動(dòng)”問題得以解

決，但隨之卻出現(xiàn)了新問題“卡大臂”。所謂“卡大臂”，是

指定位車牽引車皮前進(jìn)到達(dá)停止限位后，定位車主臂縮回過程

中與車皮發(fā)生副蹭，二者卡在一起，主臂無法正常縮回的現(xiàn)象。

這個(gè)故障不僅影響作業(yè)效率，更會對定位車和車皮造成損害。

針對這一難題，口在現(xiàn)場仔細(xì)觀察翻車作業(yè)時(shí)定位車的行走過

程，逐項(xiàng)分析故障原因。通過現(xiàn)場連續(xù)兩天不間斷的觀察，口

終于找到了問題的根源所在：定位車啟動(dòng)時(shí)與車皮間機(jī)械沖擊

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大是由于定位車啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，定位車減速時(shí)與車皮間機(jī)械沖擊

大是由于定位車剎車太猛，定位車停車時(shí)溜車是由于變頻器斜

坡減速時(shí)間過長。而后，他依照“啟動(dòng)緩、減速穩(wěn)、停車快”

的思路，通過優(yōu)化調(diào)整定位車牽引車皮行走時(shí)的關(guān)鍵參數(shù)，徹

底根治了“卡大臂”頑疾，受到鐵路部門和翻車作業(yè)職工的一

致好評。

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創(chuàng)新：想到就要做到

“人的年紀(jì)大了需要保養(yǎng)，設(shè)備也如此，咱們把它伺候好

了，它就不會給咱們找麻煩?！彪S著使用年限的增長，口六公

司的卸車設(shè)備日趨老化，口感覺到，按原來的方法養(yǎng)護(hù)肯定是

行不通的，要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，想方設(shè)法讓設(shè)備煥發(fā)“第二

春”。

“想到就要做到！”這是口一直激勵(lì)自己和身邊人的一句

話，是他自我督促進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的一大法寶。他發(fā)揮自己的專

業(yè)特長，先后完成了堆料機(jī)無線通訊改造、翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性

優(yōu)化、翻車機(jī)料位檢測系統(tǒng)開發(fā)、煤三期翻堆線源頭科學(xué)濕式

抑塵系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用等技改項(xiàng)目，大大減少了翻堆作業(yè)故障，

提高了翻堆作業(yè)自動(dòng)化、智能化水平，保障了翻堆作業(yè)的穩(wěn)定

與高效運(yùn)行。

“基于Profinet的煤三期轉(zhuǎn)接塔智能化集控網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)

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計(jì)及應(yīng)用”項(xiàng)目，堪稱口大膽創(chuàng)新的一處妙筆。秦皇島港煤三

期工程在生產(chǎn)作業(yè)中利用已有的生產(chǎn)控制環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了中控、各

大作業(yè)單機(jī)、變電所、灑水除塵泵房等主要設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。

之后，隨著綠色港口建設(shè)的推進(jìn)，各皮帶線轉(zhuǎn)接塔新增了“微

霧”“洗帶”等環(huán)保除塵設(shè)備，并要求這些環(huán)保設(shè)備要跟隨生

產(chǎn)設(shè)備一起啟停。

針對以上情況，口提出，將轉(zhuǎn)接塔的環(huán)保設(shè)備也納入到生

產(chǎn)控制網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲协h(huán)保設(shè)備應(yīng)與各大作業(yè)單機(jī)在同一

級。按照這個(gè)思路，他應(yīng)用工業(yè)以太網(wǎng)和西門子S7-300PLC

在各轉(zhuǎn)接塔分別設(shè)立了一個(gè)集控中心，用觸摸屏替代開關(guān)按鈕

組成的控制面板來控制各轉(zhuǎn)接塔灑水設(shè)備的啟停，并監(jiān)視“微

霧”“洗帶”等環(huán)保設(shè)備的工作狀態(tài)。這一創(chuàng)新做法，提升了

皮帶機(jī)沿線設(shè)備監(jiān)控的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)控制環(huán)網(wǎng)對作

業(yè)大機(jī)和環(huán)保設(shè)備的全覆蓋。同時(shí)，該項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了對“微

霧”“洗帶”等環(huán)保設(shè)備運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制，而且還大幅提升了

環(huán)保設(shè)備的故障檢修效率。從長遠(yuǎn)來看，該項(xiàng)目在各轉(zhuǎn)接塔建

立的集控中心也為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接塔粉塵濃度檢測、皮帶機(jī)安全保護(hù)

裝置狀態(tài)監(jiān)測、皮帶秤流量監(jiān)控和遠(yuǎn)程故障診斷等提供了平

臺，為下一步皮帶轉(zhuǎn)接塔的無人值守創(chuàng)造了條件。

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傳播：

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打造精兵強(qiáng)將

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園?？谡J(rèn)為，“一個(gè)人行

不是行，大家行才是真的行。一個(gè)人再有本事也不可能面面俱

到，只有大家齊心協(xié)力，才能把技術(shù)和工作越做越強(qiáng)。”

“師傅，我建立了1號塔PLC與4號變PLC之間的通信，

為啥接收和發(fā)送數(shù)據(jù)都不成功呢？硬件組態(tài)和網(wǎng)絡(luò)組態(tài)都沒

問題，PLC里程序塊的調(diào)用也沒問題?！蓖降苤鞄洸唤獾貑枴?/p>

“讓我看看。"口邊說邊打開專業(yè)軟件查看網(wǎng)絡(luò)配置參數(shù)。

“找到問題所在了，TSAP值設(shè)置不對。你這個(gè)是單邊通信，

TSAP設(shè)置值要求小于10,你的設(shè)置值是12,自然是不行了。

咱們設(shè)置為6試一下?！笨谶吀脑O(shè)置參數(shù)，邊跟徒弟講解。

“成功了，1號塔PLC上能接收顯示4號變PLC的數(shù)據(jù)啦！”

朱帥興奮地喊出了聲。

口通過參加“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，將自己的專業(yè)知識毫無保

留地傳授給徒弟，目前已帶出徒弟3名，均已成長為公司翻堆

線的技術(shù)骨干，還全部評上了工程師職稱。

口面對現(xiàn)場狀況總能第一時(shí)間找到解決辦法，快速處理，

并樂于技術(shù)分享。每當(dāng)同事們遇到技術(shù)難題，他也總是竭盡所

能地給予幫助。參加工作以來，口取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，

累計(jì)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益500余萬元?？谙群蠼M織了磁脈沖清車

系統(tǒng)培訓(xùn)、定位車多傳動(dòng)典型故障處置及主從切換操作培訓(xùn)等

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技術(shù)培訓(xùn)共計(jì)20余次，向維修電工、技術(shù)員等詳細(xì)介紹革新

成果原理和技術(shù)要點(diǎn)，分享自己在技改創(chuàng)新方面的心得。

口還組織了定位車驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線比賽、變電所倒閘操作技

術(shù)比武等技術(shù)賽事10余次，以賽促訓(xùn)，以賽促學(xué)，進(jìn)行現(xiàn)場

練兵。他還建立了強(qiáng)化電工培訓(xùn)的培養(yǎng)模式，快速提高員工故

障處置能力，培養(yǎng)出一支“來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”的職工技術(shù)

隊(duì)伍。

在口的帶動(dòng)下，口六公司卸車隊(duì)獲得的科技創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)逐年

增多，獲獎(jiǎng)等級