第05章 裝卸與搬運(yùn)-77

第05章-裝卸與搬運(yùn)主要內(nèi)容1、裝卸搬運(yùn)的概述2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其選擇3、裝卸搬運(yùn)的原則和合理化

本章目標(biāo)明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn)熟悉裝卸搬運(yùn)的分類和方法了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇掌握裝卸搬運(yùn)的原則和合理化

1、據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時間多于起止的裝卸時間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時間則超過實(shí)際運(yùn)輸時間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個往返需25天，其中運(yùn)輸時間13天，裝卸時間12天。（占用時間）2、我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5％。（作業(yè)頻繁）3、生產(chǎn)伴隨著物料搬運(yùn)，物料搬運(yùn)常常是產(chǎn)品重量數(shù)倍，甚至數(shù)十倍。在美國，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的20～30%；德國企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)占營業(yè)額的1/3；日本物料搬運(yùn)費(fèi)占GDP的10.73%。在我國，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和達(dá)到的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。（物流成本比重大）4、進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。（易造成損失）第一節(jié)裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。一、裝卸搬運(yùn)的概念

裝卸（loadingandunloading）是將商品裝入運(yùn)輸工具，或從運(yùn)輸工具上卸下的總稱，指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動為主的物流作業(yè)。裝卸-在同一地域（地點(diǎn)）范圍內(nèi)（如工廠、車站、機(jī)場、碼頭、貨場、倉庫內(nèi)部等），以改變“物”的存放地點(diǎn)或支承狀態(tài)為目的的活動。

搬運(yùn)（handling／carrying）是指在比較短的距離內(nèi)將物品進(jìn)行移動的總稱，指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。1、裝卸：將貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；

2、搬運(yùn)：將貨物在短距離移動；

3、堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等；4、取出：將物品從保管場所取出；

5、分類：將物品按品種、顧客要求等進(jìn)行分類；

6、集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。三、裝卸搬運(yùn)的組成1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大2.裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜3.裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡4.裝卸搬運(yùn)對安全性要求高5.具有“伴生”性和“起迄”性6.具有提供"保障"性和"服務(wù)"性四、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)在第五屆國際物流會議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，當(dāng)前美國全部生產(chǎn)過程中只有5%的時間用于加工制造，95%的時間用于裝卸搬運(yùn)、儲存等物流活動。1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大中國年產(chǎn)煤炭十幾億噸，年產(chǎn)鋼材上億噸……在這些生產(chǎn)結(jié)果的背后和生產(chǎn)過程當(dāng)中，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)量是根本無法計算清楚的。貨物種類繁多，在性質(zhì)上、形態(tài)上、重量上、體積上以及包裝方法上都有很大區(qū)別。2.裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜處理方法不同會產(chǎn)生完全不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。單件裝卸和集裝化裝卸，水泥的袋裝裝卸搬運(yùn)和散裝的裝卸搬運(yùn)都存在著很大差別。裝卸搬運(yùn)的目的不同，對裝卸搬運(yùn)方式（如設(shè)備、人力）的選擇上都提出了不同的要求。儲存方法，運(yùn)輸方式，制造加工生產(chǎn)線生產(chǎn)領(lǐng)域—生產(chǎn)活動要有連續(xù)性、力求均衡，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)裝卸搬運(yùn)相對比較均衡。3.裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡流通領(lǐng)域—由于受到物資產(chǎn)需銜接、市場機(jī)制的制約，物流量會出現(xiàn)較大的波動。需要人與機(jī)械、貨物、其它勞動工具相結(jié)合，工作量大，情況變化多，很多作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，存在著不安全的因素和隱患。人身、物資4.裝卸搬運(yùn)對安全性要求高裝卸搬運(yùn)總是與物流的其他環(huán)節(jié)密不可分的，具有“伴生”性的特點(diǎn)。如運(yùn)輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)。5.具有“伴生”性和“起訖”性一般都以裝卸搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，因此它又有“起訖”性的特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)保障了生產(chǎn)與流通其他環(huán)節(jié)活動的順利進(jìn)行，具有保障性質(zhì)。6.具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性但不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，具有提供勞務(wù)的性質(zhì)。（1）按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類

1、倉庫裝卸；2、鐵路裝卸

3、港口裝卸；4、汽車裝卸

5、飛機(jī)裝卸六、裝卸搬運(yùn)的方法(2).按作業(yè)對象分類指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；如長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。1、單件作業(yè)法指對貨物先進(jìn)行集裝，再對集裝件進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。集裝作業(yè)法的作業(yè)范圍較廣，一般貨物都可進(jìn)行集裝。對于粉、粒、液氣狀貨物，經(jīng)過一定包裝后，也可集合成大的集裝件；對于長大、笨重的貨物，經(jīng)適當(dāng)分解處置后，也可采用集裝方式進(jìn)行作業(yè)。2、集裝作業(yè)法集裝作業(yè)廣泛的應(yīng)用于裝卸搬運(yùn)作業(yè)中。集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法等對諸如煤炭、礦石、建材等大宗貨物通常采用的散裝、散卸方法；3、散裝作業(yè)法近來隨著糧食、食糖、水泥、化肥、化工原料等的作業(yè)量增大，為提高裝卸效率，降低成本而趨向采用散裝、卸散的方法。重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)、氣力輸送法、機(jī)械作業(yè)法人工作業(yè)法—完全靠人力、使用無動力器械(3)按作業(yè)手段和組織水平分類機(jī)械作業(yè)法—使用各種機(jī)械，采用多種操作方法。綜合機(jī)械作業(yè)法—要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境理想配合，采用自動化控制手段。

指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中有重程和空程兩個階段，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。（4）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)分類1、間歇作業(yè)有較強(qiáng)的機(jī)動性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物。指在裝卸搬運(yùn)過程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。2、連續(xù)作業(yè)法主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。（5）按作業(yè)場所分類指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動。如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)。1、車間搬運(yùn)指在車站或倉庫外的裝卸站臺上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)。2、站臺裝卸搬運(yùn)指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。3、倉庫裝卸搬運(yùn)（6）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類1、吊上吊下—用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。2、叉上叉下—用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式垂直運(yùn)動不大，主要是水平運(yùn)動，屬水平裝卸方式。3、滾上滾下主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船”船舶，對碼頭也有要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。4、移上移下方式是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變，并配合移動工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。對散裝物進(jìn)行裝卸，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式5、散裝散卸方式第二節(jié)裝卸搬運(yùn)機(jī)械用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。既可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，又可完成庫場貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重、輸送和搬運(yùn)。主要分為：起重機(jī)械、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛等。用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。（一）起重機(jī)械僅有一個升降運(yùn)動的起重機(jī),電動葫蘆、手拉葫蘆、環(huán)鏈電動葫蘆、微型葫蘆等，其結(jié)構(gòu)輕巧、緊湊，自重輕，體積小，零部件通用性強(qiáng)。1、輕小型起重機(jī)其使用最為普遍，它架設(shè)在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車間、倉庫等處。在室內(nèi)或露天做裝卸和起重搬運(yùn)工作。工廠內(nèi)一般稱其為行車。2、橋式類型起重機(jī)門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。3、門式起重機(jī)可在環(huán)形場地及其空間作業(yè)。主要由可以旋轉(zhuǎn)和變幅的臂架支撐，完成起重作業(yè)。常用的類型有門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)等。4、臂架類（旋轉(zhuǎn)式）起重機(jī)用貨叉或串桿攫取、搬運(yùn)和堆垛或從高層貨架上存取單元貨物的專用起重機(jī)。它是一種倉庫設(shè)備,分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道式堆垛起重機(jī)（又稱巷道式起重機(jī)）兩種。5、堆垛起重機(jī)以連續(xù)的方式沿著一定的輸送線路進(jìn)行散料運(yùn)輸（散裝、散卸、散儲、散運(yùn)）的機(jī)械.配送中心搬運(yùn)系統(tǒng)常用的連續(xù)輸送設(shè)備主要有帶式輸送機(jī)、鏈條式輸送機(jī)和機(jī)械手自動搬運(yùn)機(jī)等設(shè)備。（二）連續(xù)輸送設(shè)備固定式輸送機(jī)：整個設(shè)備固定安裝在一個地方。主要用于專用碼頭、倉庫、工廠的生產(chǎn)車間等具有輸送量大、單位能耗低、效率高等特點(diǎn)。連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類移動式輸送機(jī)整個設(shè)備安裝在可移動的車輪上，輸送量不高，輸送距離不長，適用于中小型倉庫中。具有機(jī)動性強(qiáng)、利用率高、輸送作業(yè)線路易調(diào)的特點(diǎn)。依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛。廣泛用于倉庫、港口、車站、貨場、車間、船艙、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。（三）裝卸搬運(yùn)車輛1、叉車叉車又稱鏟車，是倉庫裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種設(shè)備。叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。具有搬運(yùn)、裝卸雙重功能。(1)平衡重式叉車用內(nèi)燃機(jī)或電池作為動力，其特點(diǎn)在于車體自身較重，依靠自身重量與貨叉上的重量相平衡，防止叉車裝貨后向前傾翻。適用于港口、車站和廠房內(nèi)部裝卸、堆垛和搬運(yùn)成件物品。根據(jù)叉車的起重量將叉車分為小噸位(0.5t和1t)、中噸位(2t和3t)和大噸位(5t及以上)。視頻：平衡重式叉車(2)前移式叉車主要用電池作為動力，其主要特點(diǎn)是前部設(shè)有跨腿，跨腳前端裝有支輪，和車體兩輪形成四輪支承。起重貨架可以伸縮，在進(jìn)行堆垛作業(yè)時，可以只伸架不伸腿，因此適合于狹小場地的裝卸。(3)側(cè)面叉車在進(jìn)行裝卸作業(yè)時不必再先轉(zhuǎn)彎然后作業(yè)，這個特點(diǎn)使側(cè)面式叉車適合于窄通道作業(yè)；有利于裝卸條形長尺寸貨物，因?yàn)殚L尺寸貨物與車體平行，不受通道寬度的限制。視頻：側(cè)面叉車4.4.1叉車(4)揀選叉車特點(diǎn)：分揀人員能隨裝卸裝置一起在車上進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀選叉車適應(yīng)少批量、多品種的揀貨作業(yè)，叉車與高層貨架配合，特別適合于配送中心的揀選作業(yè)。(5)手動式叉車沒有動力源，油壓設(shè)備，手動操作，靈活機(jī)動，價格便宜。但起重能力低，只有200～1000公斤，起升高度范圍一般為75～1500毫米。適用于小件貨物、精品倉庫、商店、配送中心。集裝箱碼頭和堆場上常用的一種集裝箱專用裝卸機(jī)械，主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可以在集裝箱吞吐量不大的綜合性碼頭和堆場進(jìn)行裝卸與短距離搬運(yùn)。（6）集裝箱叉車2、固定平臺搬運(yùn)車固定平臺搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。2024/11/53、牽引車專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛，沒有取物裝置和載貨平臺，不能裝卸貨物，也不能單獨(dú)搬運(yùn)貨物。分為內(nèi)燃牽引車和電動牽引車。當(dāng)牽引車和掛車配合使用時，構(gòu)成牽引列車，可在較長的距離內(nèi)搬運(yùn)貨物，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和較高的效率。4、牽引掛車簡稱AGV（AutomatedGuidedVehicle），是指裝有自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行馳，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。5、自動導(dǎo)引搬運(yùn)車視頻：AGV（五）散裝裝卸機(jī)械裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。

1．裝載機(jī)以卸載、運(yùn)輸為主，將物資從車或船中取出，運(yùn)往貨場或倉庫的機(jī)器。典型的卸載機(jī)有鏈斗式卸車機(jī)、螺旋卸車機(jī)等。2．卸載機(jī)使貨車箱翻轉(zhuǎn)傾倒，將物資卸入地下運(yùn)輸系統(tǒng)的一種大型機(jī)械。翻車機(jī)一般需要設(shè)計重車推入和空車牽出等輔助機(jī)械配合使用。3．翻轉(zhuǎn)機(jī)既能從貨場上挖取散狀物資輸送到指定地點(diǎn)，又能將散料物資通過運(yùn)輸系統(tǒng)送入貨場堆放的大型機(jī)械。按照其功能可分為取料機(jī)、堆料機(jī)和堆取料機(jī)三種。4．堆取料機(jī)三、裝卸搬運(yùn)的原則和合理化裝卸搬運(yùn)合理化指以盡可能少的人力和物力消耗，高質(zhì)量、高效率地完成倉庫的裝卸搬運(yùn)任務(wù)，保證供應(yīng)任務(wù)的完成。裝卸搬運(yùn)合理化，是針對裝卸不合理而言。合理與不合理是相對的，由于各方面客觀條件的限制，不可能達(dá)到絕對合理。（一）裝卸搬運(yùn)的原則裝卸搬運(yùn)的原則是指裝卸搬運(yùn)活動要求達(dá)到目標(biāo)和應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則。（1）裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)（2）裝卸搬運(yùn)的基本原則所謂安全文明原則：是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，堅持文明裝卸，杜絕“野蠻裝卸”；要堅持按照裝卸搬運(yùn)搬運(yùn)工藝的要求進(jìn)行操作，采取措施保證貨物完好無損，保障作業(yè)人員人身安全。1.安全文明原則節(jié)約勞動力，降低能源消耗，是裝卸搬運(yùn)作業(yè)的最基本的要求和原則。2.省力節(jié)能原則減少裝卸次數(shù)，就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動消耗，節(jié)省裝卸費(fèi)用。還能減少貨物損耗，加快物流速度，減少場地占用和裝卸事故。3.裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)遵循一定的程序，盡量做到流水化作業(yè)，不間斷，不停頓。例如，港口貨物卸船到入庫的操作工序：艙內(nèi)作業(yè)工序

起落艙工序

水平搬運(yùn)工序

庫場堆碼工序.4.裝卸搬運(yùn)程序化原則5.機(jī)械化原則—指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中用機(jī)械作業(yè)替代人工作業(yè)的原則6.系統(tǒng)化原則—指將各個裝卸搬運(yùn)活動作為一個有機(jī)的整體實(shí)施系統(tǒng)化管理。1.過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多不必要的裝卸搬運(yùn)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加，大大減緩整個物流的速度，影響物流效率。（二）不合理的裝卸搬運(yùn)2.過大包裝的裝卸搬運(yùn)包裝過大過重，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，實(shí)際上就會反復(fù)在包裝上消耗過多不必要勞動，形成無效裝卸，造成損失。進(jìn)入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種參雜物，形成無效裝卸，造成損失。3.無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)1、防止無效裝卸無效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動。（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的措施直達(dá)型—指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大距離較近或特殊要求的物料。2、優(yōu)化搬運(yùn)路線渠道型—指物料在預(yù)定路線上移動，與來自