2024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.在牽引工況時(shí)，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。A、電能；機(jī)械能B、電能；動(dòng)能C、電能；勢(shì)能D、勢(shì)能；動(dòng)能答案：A2.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級(jí)在（）V及以下者。A、38B、220C、380D、1000答案：D3.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。（）A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制D、調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制答案：C4.道岔開(kāi)通位置的確認(rèn)，面對(duì)尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開(kāi)通（）；面對(duì)尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開(kāi)通（）。A、左位、右位B、右位、左位C、左位、左位D、右位、右位答案：A5.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。A、三年內(nèi)B、五年內(nèi)C、十年內(nèi)D、終身答案：D6.行車組織工作由（）統(tǒng)一指揮。A、行車值班員B、列車駕駛員C、行車調(diào)度員D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員答案：C7.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A8.在車輛技術(shù)說(shuō)明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速度為±10.0g，設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）。A、離心力系數(shù)g＝8.91m/s2B、車輛加速度g＝8.91m/s2C、質(zhì)量系數(shù)g＝9.81m/s2D、重力加速度g＝9.81m/s2答案：D9.車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50KG/MB、60KG/MC、70KG/MD、80KG/M答案：B10.正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場(chǎng)調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A11.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽(tīng)到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）。A、一長(zhǎng)聲B、一長(zhǎng)三短聲C、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：C12.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明答案：C13.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A14.以下哪項(xiàng)不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的（）。A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績(jī)效答案：B15.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、熱備B、同步C、熱備同步D、協(xié)助答案：C16.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故，從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動(dòng)喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D17.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。A、安全、服務(wù)B、高效、快捷C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象答案：A18.下列關(guān)于愛(ài)崗敬業(yè)的說(shuō)法中，你認(rèn)為正確的是（）。A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專一行”C、要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B19.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時(shí)，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰，2‰答案：C20.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）。A、0B、-24VC、24VD、12V答案：B21.國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門建立全國(guó)統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）A、應(yīng)急信息處理系統(tǒng)B、應(yīng)急信息支援系統(tǒng)C、應(yīng)急信息救援系統(tǒng)D、應(yīng)急信息援助系統(tǒng)答案：C22.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，（），動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，按行調(diào)命令執(zhí)行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下答案：C23.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒(méi)有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。A、5B、10C、15D、20答案：C24.長(zhǎng)時(shí)間（）小時(shí)以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。A、12B、24C、36D、48答案：B25.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C26.機(jī)械的（）是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。A、危險(xiǎn)狀態(tài)B、安全狀態(tài)C、臨界狀態(tài)D、固定狀態(tài)答案：B27.直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、180mm答案：A28.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。A、車輛設(shè)備故障B、牽引供電設(shè)備故障C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備D、ATO系統(tǒng)故障答案：C29.列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失（）動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)。A、1212122023年1月2日B、1212122023年1月3日C、1212122023年1月4日D、1212122023年1月5日答案：C30.客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、C750V答案：C31.在地鐵無(wú)線通信中，隧道內(nèi)無(wú)線電波傳播宜采用（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：A32.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時(shí)，列車發(fā)生（）A、加速B、惰行C、空轉(zhuǎn)D、滑行答案：C33.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是（）。A、改善換向B、得到最佳性能C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)D、以上答案均錯(cuò)誤答案：C34.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠(chéng)B、審慎C、民主D、勤勉答案：D35.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A36.臨時(shí)加開(kāi)的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。A、專列B、回空車C、臨客或加開(kāi)列車D、最初列車答案：C37.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量（）臨界量的單元。A、等于B、接近于C、超過(guò)D、等于或者超過(guò)答案：D38.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。A、匯總B、分析C、監(jiān)測(cè)D、記錄答案：C39.地鐵線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括（）。A、正線B、折返線C、車場(chǎng)線D、輔助線答案：B40.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m答案：B41.防護(hù)道岔是指（)。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔答案：D42.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔（）。A、轍叉角B、有害空間C、活動(dòng)空間D、可變空間答案：B43.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時(shí)，道岔處于（）。A、自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)B、全線鎖閉狀態(tài)C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)D、永久鎖閉狀態(tài)答案：C44.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。A、列車定位更精確B、行車效率較低C、車地通訊信息量大D、沿線軌旁設(shè)備布置較少答案：B45.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作()。A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一答案：B46.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，有權(quán)（）。A、提出抗議B、追究責(zé)任C、進(jìn)行監(jiān)督D、要求糾正答案：D47.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和（）等部分組成。A、鉤尾緩沖座B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座答案：D48.外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是（）。A、故障率高B、切門復(fù)雜C、密封性差D、不美觀答案：C49.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。A、檢修庫(kù)B、停車庫(kù)C、洗車設(shè)備D、培訓(xùn)中心答案：D50.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電，并應(yīng)滿足（）要求。A、列車的最高行駛速度B、列車最大載客量C、列車啟動(dòng)速度D、列車牽引和制動(dòng)答案：A51.把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過(guò)程稱為（）。A、解碼B、調(diào)碼C、編碼D、譯碼答案：C52.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）mm。A、1350B、1353C、1355D、1357答案：B53.轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、（）與層疊式橡膠彈簧定位。A、轉(zhuǎn)向式定位B、回轉(zhuǎn)式定位C、轉(zhuǎn)臂式定位D、拉環(huán)式定位答案：C54.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C55.門控器不具備的功能是（）。A、防夾人保護(hù)功能B、V＞5km/h車門自動(dòng)鎖閉功能C、未關(guān)閉好車門的再開(kāi)閉功能D、車門緊急解鎖功能答案：D56.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2008年10月28日修訂通過(guò)的《中華人民共和國(guó)消防法》自（）起施行。A、2008年10月28日B、2009年1月1日C、2009年5月1日D、2009年10月28日答案：C57.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。A、2‰B、3‰C、5‰D、10‰答案：A58.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。A、過(guò)流B、過(guò)載C、欠電壓D、失電壓答案：C59.當(dāng)車體發(fā)生測(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)生一對(duì)力偶，抑制車體的測(cè)滾。A、扭臂B、連桿C、支承座D、復(fù)合彈簧答案：A60.車門有效凈高度不應(yīng)低于（）m。A、1.8B、1.9C、2D、2.2答案：A61.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）D、行車規(guī)章制度答案：C62.利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置稱為（）。A、變壓器B、電抗器C、逆變器D、差分器答案：A63.通過(guò)企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺(jué)，這一群體的行為自覺(jué)便組成了（）。A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景答案：B64.對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無(wú)建（構(gòu)）筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于（）A、100mmB、100cmC、100mD、130mm答案：A65.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。A、1211鹵代烷滅火劑B、干粉滅火劑C、泡沫滅火劑D、二氧化碳滅火劑答案：C66.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C67.（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。A、列車編制方案B、列車停站方案C、列車交路方案D、列車運(yùn)行方案答案：C68.城市軌道交通車輛的電制動(dòng)有（）和電阻制動(dòng)兩種。A、電容制動(dòng)B、電壓制動(dòng)C、再升制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：D69.列車在車站停車后，司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與站臺(tái)門縫隙正常、（）后，方可發(fā)車。A、無(wú)乘客乘降B、無(wú)夾人夾物C、站臺(tái)無(wú)滯留乘客D、有異響答案：B70.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來(lái)的方向答案：C71.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A72.車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個(gè)客室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器。A、1、1B、1、2C、2、1D、2、2答案：B73.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動(dòng)態(tài)D、道岔答案：C74.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開(kāi)放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開(kāi)放。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、正線信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)答案：D75.緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C76.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為(）。A、干閃電壓B、濕閃電壓C、擊穿電壓D、額定電壓答案：C77.計(jì)算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。A、中央處理器B、放大器C、繼電器D、運(yùn)算器答案：D78.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（）掃射。A、火焰中部B、火焰根部C、火焰頂部D、火焰中下部答案：B79.（）是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。A、運(yùn)營(yíng)組織B、乘務(wù)組織C、治安組織D、客運(yùn)組織答案：D80.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過(guò)的（）。A、時(shí)刻B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A81.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，四不放過(guò)的原則不包括以下哪個(gè)方面（）A、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)B、責(zé)任人沒(méi)有受到處理不放過(guò)C、責(zé)任人所在班組領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有記過(guò)不放過(guò)D、群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)答案：C82.列車駕駛員在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)（），并做好記錄。A、登乘憑證B、施工許可C、調(diào)度命令D、上級(jí)通知答案：A83.列車駕駛員在出勤前，應(yīng)抄寫（）。A、車輛、線路技術(shù)狀況B、行車預(yù)想C、調(diào)度命令、值乘計(jì)劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)D、上級(jí)通知答案：C84.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、2B、3C、4D、5答案：A85.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央牽引裝置及（）組成。A、聯(lián)動(dòng)裝置B、聯(lián)接裝置C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D、緩沖系統(tǒng)答案：C86.正常情況下，計(jì)算列車起、制動(dòng)加速度均不宜大于（），并應(yīng)充分利用惰性。A、1m/s2B、2m/s2C、0.5m/s2D、0.9m/s2答案：D87.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展答案：A88.直線及曲線半徑大于（）,線路允許速度為80km/hA、600B、550C、500D、450答案：A89.以下不屬于ATP功能的是（）。A、車門監(jiān)控B、自動(dòng)開(kāi)門C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督答案：B90.列車在區(qū)間發(fā)生重大火災(zāi)，且列車無(wú)法前行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)（）。A、切斷外部高壓電源，啟動(dòng)列車應(yīng)急電源B、切斷所有電源C、無(wú)需切斷電源D、切斷外部高壓電源答案：A91.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。A、濕棉被B、泡沫滅火器C、黃泥D、干粉滅火器答案：D92.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示（）。A、正常B、偏高C、偏低D、失效答案：A93.地鐵車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到（）以上。A、150人B、200人C、310人D、400人答案：C94.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)答案：A95.列車主電路中的濾波電抗器用于（）。A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)答案：A96.把握起火初期（）內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材撲救；二是同時(shí)報(bào)警A、3分鐘B、6分鐘C、5分鐘D、7分鐘答案：C97.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。A、匹配性B、散熱裝置C、軟件D、微處理器答案：D98.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、服務(wù)標(biāo)志D、指令標(biāo)志答案：C99.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度B、生產(chǎn)安全事故隱患報(bào)告制度C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度答案：D100.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A101.無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。A、列車司機(jī)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號(hào)值班員D、乘務(wù)組長(zhǎng)答案：A102.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以（）信號(hào)為主體信號(hào)。A、軌旁B、速度碼C、車內(nèi)D、信號(hào)機(jī)答案：C103.乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是（）。A、企業(yè)文化B、法律體系C、行業(yè)規(guī)范D、規(guī)章制度答案：D104.列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速要（）其他輪對(duì)。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：A105.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動(dòng)齒輪，其過(guò)程必須經(jīng)過(guò)（）A、軸箱B、聯(lián)軸節(jié)C、減速箱D、搖枕答案：B106.鋼軌溫度力與（)有關(guān)。A、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫B、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D107.各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C108.為了落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，貫徹“___”的安全工作方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理B、安全生產(chǎn)C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：C109.車輛操作手冊(cè)中的AW3表示（）。A、無(wú)乘客B、座客載荷C、定員載荷D、超員載荷答案：D110.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無(wú)線廣播D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播答案：B111.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/㎡計(jì)。A、6B、8C、9D、10答案：C112.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。A、1500VB、1000VC、750VD、500V答案：C113.電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過(guò)（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度B、站臺(tái)總長(zhǎng)度C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度答案：A114.關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求,以下描述錯(cuò)誤的是（）。A、集中精力，加強(qiáng)瞭望B、發(fā)生故障時(shí)，按要求果斷處理C、有人添乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)無(wú)條件做好配合D、接到行調(diào)命令時(shí)，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤再執(zhí)行答案：C115.通信系統(tǒng)應(yīng)按（）負(fù)荷供電。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：A116.地鐵電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。A、通信距離B、電磁兼容C、電磁輻射D、發(fā)射功率答案：B117.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的（）。A、前方B、后方C、外方D、內(nèi)方答案：D118.百米標(biāo)表示的意義是（）A、正線每百米的距離B、正線每千米的距離C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長(zhǎng)度D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度答案：C119.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對(duì)答案：C120.以下選項(xiàng)關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是（）。A、違章行車是行車事故的結(jié)果B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的D、違章行車是行車事故的源頭答案：D121.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。A、3mmB、4mmC、2mmD、2.5mm答案：B122.我國(guó)地鐵線路一般在正線采用（）Kg/m鋼軌的9號(hào)道岔，車場(chǎng)（除試車線外）采用（）kg/m鋼軌的7號(hào)道岔。A、45、40B、60、50C、50、60D、60、55答案：B123.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對(duì)其施行（）急救。A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟按壓法D、口對(duì)口呼吸法答案：B124.列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置應(yīng)具有（）。A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報(bào)警功能D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能答案：A125.鋼軌溫度力與（)有關(guān)。A、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫B、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D126.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2008年10月28日修訂通過(guò)的《中華人民共和國(guó)消防法》自（）起施行。A、2008年10月28日B、2009年1月1日C、2009年5月1日D、2009年10月28日答案：C127.聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中（）的聯(lián)鎖關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔B、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路C、始終端信號(hào)機(jī)和道岔D、道岔、始端信號(hào)機(jī)和軌道電路答案：A128.當(dāng)列車牽引力等于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。A、加速B、勻速C、減速D、惰性運(yùn)行答案：B129.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼軌、回流線流至（）。A、牽引裝置B、大地C、電制動(dòng)裝置D、牽引變電所答案：D130.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)答案：A131.為滿足地鐵各種信息傳輸?shù)囊螅瑧?yīng)建立以（）為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。A、有線通信B、光纖通信C、無(wú)線通信D、衛(wèi)星通信答案：B132.無(wú)縫線路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無(wú)縫線路的（）。A、緩沖區(qū)B、接觸區(qū)C、調(diào)整區(qū)D、伸縮區(qū)答案：A133.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù),可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A134.對(duì)高于（）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。A、6VB、12VC、24VD、36V答案：D135.在地鐵無(wú)線通信中，高架線路無(wú)線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：B136.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、服務(wù)標(biāo)志D、指令標(biāo)志答案：C137.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。A、信號(hào)限界B、設(shè)備限界C、接觸網(wǎng)限界D、人員接近答案：B138.采用列車自動(dòng)監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動(dòng)化控制。A、TSB、ATOC、ATPD、ATC答案：A139.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）D、行車規(guī)章制度答案：C140.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。A、過(guò)流B、過(guò)載C、欠電壓D、失電壓答案：C141.列車廣播可以通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車中乘客的語(yǔ)音廣播。A、PIS系統(tǒng)B、無(wú)線通信系統(tǒng)C、ATS系統(tǒng)D、通信傳輸系統(tǒng)答案：B142.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動(dòng)態(tài)D、道岔答案：C143.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持（）m以上的距離。A、1B、2C、3D、4答案：C144.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A145.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)處置，下列描述不正確的是（）。A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒C、隨時(shí)聽(tīng)候行調(diào)進(jìn)一步指令D、擅自駕駛列車離開(kāi)答案：D146.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、2B、3C、4D、5答案：A147.對(duì)于列車跳站停車，正確的說(shuō)法是（）。A、圖定首、末班車不辦理列車調(diào)跳停B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過(guò)C、無(wú)論客流大小均可辦理跳停D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理答案：A148.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C149.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號(hào)時(shí)，列車的行車憑證為A、車載顯示的有效速度碼及信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)B、信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)C、車載顯示的有效速度碼D、發(fā)車計(jì)時(shí)器的顯示答案：C150.列車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時(shí)，列車處于（）工況。A、牽引B、制動(dòng)C、惰性運(yùn)行D、勻速答案：C151.煙頭中心溫度可達(dá)（），若亂扔煙頭接觸到這些可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。A、100-200℃B、300-400℃C、400-500℃D、700-800℃答案：D152.各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C153.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、抵抗電磁干擾D、保護(hù)性接地或接零答案：D154.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A155.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C156.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。A、接觸線B、承力索C、腕臂D、斷路器答案：D157.撲救火災(zāi)最有利的階段是()。A、火災(zāi)初起階段B、火災(zāi)發(fā)展階段C、火災(zāi)猛烈燃燒階段D、火災(zāi)下降階段答案：A158.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）A、主動(dòng)向乘客讓行B、主動(dòng)向乘客讓座C、對(duì)乘客詢問(wèn)不理D、主動(dòng)幫助有困難的乘客答案：C159.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。A、1211鹵代烷滅火劑B、干粉滅火劑C、泡沫滅火劑D、二氧化碳滅火劑答案：C160.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于（）標(biāo)志。A、信號(hào)標(biāo)志B、警示標(biāo)志C、線路標(biāo)志D、設(shè)備標(biāo)志答案：A161.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C162.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是（）。A、中毒B、缺氧C、爆炸D、堵塞答案：B163.信號(hào)系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。A、車輛B、設(shè)備C、建筑物D、動(dòng)態(tài)答案：B164.列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。A、輪乘制B、交替制C、固定制D、包乘制答案：A165.地鐵線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括（）。A、正線B、折返線C、車場(chǎng)線D、輔助線答案：B166.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明答案：C167.發(fā)生故障需要組織降級(jí)運(yùn)營(yíng)采用電話閉塞法組織行車時(shí)必須貫徹的原則是（）。確認(rèn)行車憑證正確且完整后方可給出動(dòng)車指令或動(dòng)車。A、安全第一，效率第二B、效率第一、安全第二C、效率第一D、先通后復(fù)答案：A168.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于()mm。A、550B、600C、650D、700答案：A169.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是（）。A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法B、進(jìn)路閉塞法C、站間自動(dòng)閉塞法D、電話閉塞法答案：A170.列車駕駛員接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)（），確認(rèn)無(wú)誤后執(zhí)行。A、解決疑問(wèn)B、逐句復(fù)誦C、確認(rèn)收到D、認(rèn)真記錄答案：B171.防護(hù)道岔是指（)。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔答案：D172.對(duì)帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險(xiǎn)和懸掛停電作業(yè)牌。A、36B、220C、380D、1500答案：B173.處理全列車門打不開(kāi)的故障時(shí)，無(wú)關(guān)的操作步驟是（）。A、查看對(duì)位停車顯示B、確認(rèn)列車司機(jī)室的占用狀態(tài)C、查看總風(fēng)壓力表的壓力顯示D、查看門允許燈的狀態(tài)答案：C174.進(jìn)路一般由（）組成。A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)答案：A175.原則上信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（）。A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)C、右側(cè)墻壁的靠下位置D、左側(cè)墻壁的靠下位置答案：A176.列車駕駛員上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于（）km。A、1000B、3000C、5000D、6000答案：C177.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。A、2‰B、3‰C、5‰D、10‰答案：A178.主要作用是停放配屬車輛，并承擔(dān)車輛的運(yùn)營(yíng)管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位的是（）。A、停車場(chǎng)B、車輛基地C、車輛段D、檢修庫(kù)答案：A179.一個(gè)帶有32位處理器的中央計(jì)算機(jī)用于更高一級(jí)的功能，其作為中央計(jì)算機(jī)的（）系統(tǒng)工作。A、主要B、從屬C、唯一D、輔助答案：B180.行車時(shí)間以（）為準(zhǔn)，從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。A、北京時(shí)間、零時(shí)B、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、十二時(shí)C、北京時(shí)間、十二時(shí)D、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、零時(shí)答案：A181.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。A、時(shí)間分割B、頻率分割C、話路分割D、時(shí)間同步答案：A182.與列車受電弓直接接觸的是（）。A、承力索B、饋線C、接觸線D、接地線答案：C183.無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。A、列車司機(jī)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號(hào)值班員D、乘務(wù)組長(zhǎng)答案：A184.當(dāng)車體發(fā)生測(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)生一對(duì)力偶，抑制車體的測(cè)滾。A、扭臂B、連桿C、支承座D、復(fù)合彈簧答案：A185.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央牽引裝置及（）組成。A、聯(lián)動(dòng)裝置B、聯(lián)接裝置C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D、緩沖系統(tǒng)答案：C186.行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。A、調(diào)度命令B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)電設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B187.車輪輪緣的主要作用是（）。A、承受垂直載荷B、承受動(dòng)載荷C、導(dǎo)向、防止車輪出軌D、防止偏磨答案：C188.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。A、600B、800C、1000D、1200答案：C189.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過(guò)B、救援措施C、預(yù)警級(jí)別D、公共信息答案：C190.正線列車運(yùn)行中，司機(jī)監(jiān)聽(tīng)到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí)，正確的做法是（）。A、調(diào)整廣播，人工糾正B、通知行調(diào)，清人掉線C、重啟廣播系統(tǒng)D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理答案：A191.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠(chéng)B、審慎C、民主D、勤勉答案：D192.以下不屬于地鐵限界的是（）。改到154A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、隧道限界答案：D193.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過(guò)B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C194.單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至對(duì)向列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。A、連發(fā)B、不同時(shí)到發(fā)C、不同時(shí)到達(dá)D、會(huì)車答案：D195.下列故障允許運(yùn)營(yíng)列車請(qǐng)求救援的是（）。A、駕駛端兩個(gè)前大燈全部故障，視線不足無(wú)法確認(rèn)線路B、列車發(fā)生異味時(shí)C、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解D、全列1/3以上動(dòng)車失去牽引力答案：C196.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和（）等部分組成。A、鉤尾緩沖座B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座答案：D197.列車出發(fā)時(shí)刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn)）的（）為準(zhǔn)。A、前進(jìn)啟動(dòng)不再停車時(shí)B、列車在停車位置停穩(wěn)C、列車尾部駛離站臺(tái)D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前答案：A198.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求》是從（）起實(shí)施。A、2015年9月23日B、2015年12月1日C、2016年1月1日D、2016年3月1日答案：C199.正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場(chǎng)調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A200.臨時(shí)加開(kāi)的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。A、專列B、回空車C、臨客D、最初列車答案：C201.列車駕駛員應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。A、行車設(shè)施設(shè)備B、行車組織規(guī)程C、供電設(shè)備檢修規(guī)程D、一般故障處理和應(yīng)急處理答案：C202.閉路電視系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存（）天。A、3B、5C、7D、10答案：C203.無(wú)論列車采用無(wú)人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對(duì)列車乘客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。A、控制中心調(diào)度員B、車站行車值班員C、應(yīng)急指揮調(diào)度員D、列車駕駛員答案：D204.以下哪項(xiàng)不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的（）。A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績(jī)效答案：B205.VVVF型牽引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方式調(diào)速。A、變頻變壓B、變壓變流C、變頻變流D、恒壓變頻答案：A206.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無(wú)線廣播D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播答案：B207.車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50KG/MB、60KG/MC、70KG/MD、80KG/M答案：B208.個(gè)人過(guò)失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。A、警告、罰款或十日以下拘留B、拘留或勞動(dòng)教養(yǎng)C、行政處分D、十五日以下拘留答案：A209.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。A、線路標(biāo)志B、信號(hào)標(biāo)志C、減速標(biāo)志D、停車標(biāo)志答案：B210.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點(diǎn)站答案：D211.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。A、檢修庫(kù)B、停車庫(kù)C、洗車設(shè)備D、培訓(xùn)中心答案：D212.與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點(diǎn)。A、需要光電轉(zhuǎn)換部分B、方向性強(qiáng)C、響應(yīng)速度快D、無(wú)電磁干擾答案：A213.軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺(tái)D、道岔答案：B214.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是（）。A、漏纜方式B、軌道電路C、波導(dǎo)方式D、無(wú)線方式答案：B215.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時(shí)，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰,2‰答案：C216.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是（）。A、行車規(guī)章制度的更新B、運(yùn)行圖的更新C、不同運(yùn)行圖間的銜接D、特殊運(yùn)行圖答案：A217.某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件B、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件答案：B218.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。（）A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制D、調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制答案：C219.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A220.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)（）的相關(guān)要求編制的。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）C、行車規(guī)章制度D、安全規(guī)章制度答案：B221.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來(lái)的方向答案：C222.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A、SCTDAB、SCADAC、SACDAD、SDACA答案：B223.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A多選題1.下列說(shuō)法正確的是A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。B、受到非自身原因的外來(lái)因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理。C、列車發(fā)生故障后，以恢復(fù)動(dòng)車為處理原則D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行處理。答案：ABC2.受電弓一般均由（）、上框架、下臂桿、底架、（）、傳動(dòng)氣缸、（）等部件組成。A、滑板B、避雷器C、升弓彈簧D、絕緣子答案：ACD3.信號(hào)裝置一般分為（）。A、警沖標(biāo)B、信號(hào)機(jī)C、進(jìn)路表示器D、指示牌答案：BC4.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的（）。A、線路B、信號(hào)C、道岔D、限速規(guī)定答案：ABCD5.地鐵行車信號(hào)分為（）。A、視覺(jué)信號(hào)B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C、無(wú)線信號(hào)D、有源信號(hào)答案：AB6.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的B、個(gè)體形象是整體形象的一部分C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒(méi)有關(guān)系D、沒(méi)有個(gè)體形象就沒(méi)有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來(lái)維護(hù)答案：ABD7.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A、支撐車體、傳遞載荷B、使車輛順利通過(guò)曲線C、傳遞牽引力D、傳遞制動(dòng)力答案：ABCD8.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)，正確的有A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，無(wú)權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議B、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所D、生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，無(wú)權(quán)向本單位提出賠償要求答案：BC9.軌旁設(shè)備可包括（）以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)等設(shè)備。A、信號(hào)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、應(yīng)答器D、發(fā)車計(jì)時(shí)器答案：ABCD10.以下選項(xiàng)屬于發(fā)生事故后的“四不放過(guò)”處理原則的是（）。A、事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過(guò)B、事故地點(diǎn)未查清不放過(guò)C、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)D、事故責(zé)任人和周圍群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)答案：ACD11.下列專用名詞解釋正確的是：A、TC：列車自動(dòng)控制B、ACB：計(jì)軸區(qū)段C、Tc：列車完整性D、EB：緊急制動(dòng)答案：ABD12.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。A、防止撲救人員身體觸及帶電體B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi)，滅火器和人體與帶電體保持一定距離D、撲救人員穿絕緣鞋，戴絕緣手套等個(gè)人護(hù)具答案：ABCD13.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是（）。A、知情權(quán)B、建議權(quán)C、拒絕權(quán)D、緊急避險(xiǎn)權(quán)答案：ABCD14.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動(dòng)裝置D、安裝裝置答案：BC15.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。A、日常安全檢查B、月度安全檢查C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查D、重大活動(dòng)前安全檢查答案：ABCD16.當(dāng)遇到列車（）等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí)，司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通過(guò)人工廣播向乘客說(shuō)明。A、故障B、清客C、跳停D、程序失效答案：ABC17.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)樹(shù)立良好形象，創(chuàng)造著名品牌答案：ABCD18.駕駛員職業(yè)道德的特性包括（）。A、約束性B、自律性C、專業(yè)性D、服務(wù)性答案：ABCD19.列車停站時(shí)間與（）有關(guān)。A、站臺(tái)門開(kāi)關(guān)時(shí)間B、上下車人數(shù)C、車站出入口數(shù)量D、車門數(shù)量答案：ABD20.輪對(duì)軸箱裝置主要由（）組成。A、車輪B、車軸C、軸箱D、軸箱彈簧答案：ABCD21.以下關(guān)于牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車牽引及制動(dòng)距離的需要即可D、牽引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD22.關(guān)于列車的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是（）。A、在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過(guò)檢測(cè)各軸速度進(jìn)行防滑控制B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子控制單元C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力D、在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用答案：ABD23.地鐵應(yīng)急預(yù)案包括（）A、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD24.常用制動(dòng)指令信號(hào)主要由（）發(fā)出。A、測(cè)速裝置B、牽引電機(jī)C、ATO裝置D、司機(jī)控制器答案：CD25.動(dòng)力照明等用電負(fù)荷應(yīng)按照供電可靠性要求及失電影響程度分為（）A、一級(jí)負(fù)荷B、二級(jí)負(fù)荷C、三級(jí)負(fù)荷D、四級(jí)負(fù)荷答案：ABC26.愛(ài)崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，駕駛員在平時(shí)工作中應(yīng)做到以下幾個(gè)方面（）A、有干一行、愛(ài)一行的精神B、樹(shù)立顧客就是上帝的服務(wù)意識(shí)C、把讓顧客滿意作為工作的重心D、凡事做到最好，顧客需要什么就給什么答案：ABC27.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中屬于附加阻力的是（）A、坡道附加阻力B、曲線附加阻力C、車輪在鋼軌上滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力D、隧道附加空氣阻力答案：ABD28.下列屬于旅客的基本權(quán)利是（）。A、乘車過(guò)程中票卡丟失，乘客有權(quán)要求運(yùn)營(yíng)單位按照最低票價(jià)進(jìn)行補(bǔ)票。B、要求地鐵保障其旅行安全C、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)失造成的身體損害有權(quán)要求賠償D、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)錯(cuò)造成的隨身攜帶品損失有權(quán)要求賠償答案：BCD29.以下是由駕駛員造成的影響列車駕駛安全的是（）。A、紀(jì)律松散，不落實(shí)出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)B、精力不集中，帶情緒開(kāi)車C、行車設(shè)備老化，技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷答案：AB30.正線出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)整的措施有A、加開(kāi)備用車B、安排列車回庫(kù)C、小交路運(yùn)行D、空車運(yùn)行答案：ABCD31.一般情況下列車在車站的停站時(shí)間包括（）A、開(kāi)門時(shí)間B、乘客上下車時(shí)間C、司機(jī)進(jìn)出駕駛室時(shí)間D、關(guān)門時(shí)間答案：ABD32.屏蔽門與車門間滯留乘客的處理要點(diǎn)正確的是（）A、注意觀察站臺(tái)情況B、監(jiān)聽(tīng)對(duì)講機(jī)C、發(fā)現(xiàn)站臺(tái)異?；蛘九_(tái)崗要求停車時(shí)D、自行判斷不影響行車后動(dòng)車至下站處理答案：ABC33.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖B、按照上級(jí)指示C、執(zhí)行調(diào)度命令D、按信號(hào)顯示要求答案：ACD34.站臺(tái)門主要由哪些組成部分（）。A、滑動(dòng)門B、固定門C、應(yīng)急門D、端門答案：ABCD35.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置（）。A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒C、隨時(shí)聽(tīng)候行調(diào)進(jìn)一步指令D、根據(jù)情況駕駛列車離開(kāi)答案：ABC36.城軌電動(dòng)列車客室門主要由哪些部分組成（）A、門板B、安裝底板C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、功能部件答案：ABCD37.屬于牽引裝置主要零部件的選項(xiàng)有（）。A、橫向緩沖器B、中心銷C、牽引梁D、橫向減振器答案：ABCD38.軌道主要是由（）組成的。A、軌枕B、道床C、聯(lián)結(jié)零件D、防爬設(shè)備及道岔答案：ABCD39.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立、健全（），改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度B、安全生產(chǎn)責(zé)任制C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度D、安全檢查機(jī)制答案：BC40.防火的基本措施主要有哪幾個(gè)方面？（）A、控制可燃物B、使用絕緣材料C、隔絕助燃物D、消除著火源答案：ACD41.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。A、架空式B、柔性式C、接觸軌式D、剛性式答案：AC42.安全空間是指在（）與（）之間要留有一定的空間。A、建筑接近限界B、車輛接近限界C、設(shè)備接近限界D、線路接近限界答案：BC43.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一章第二條規(guī)定，有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)消防安全和（）、（）、（）、民用航空安全以及核輻射安全、特種設(shè)備安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。A、道路交通B、公路交通C、鐵路交通D、水上交通答案：ACD44.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由（）組成。A、夾板（魚尾板）B、螺栓C、道釘D、扣件答案：ABCD45.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報(bào)警。A、轉(zhuǎn)換B、鎖閉C、表示D、復(fù)位答案：ABC46.列車在車站啟動(dòng)后，通過(guò)監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是（）A、夾人夾物行車B、發(fā)現(xiàn)客室門開(kāi)啟C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車D、站臺(tái)有乘客未上車答案：ABC47.關(guān)于坡度標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）A、設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處B、設(shè)在線路道心處C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值D、標(biāo)明坡道長(zhǎng)度答案：ACD48.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全除了具有一般企業(yè)安全管理問(wèn)題的普遍性外，還具有其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響重大B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全涉及面廣C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全受外界環(huán)境影響大D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大答案：ABCD49.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有（）。A、鐵芯B、保險(xiǎn)C、繞組D、磁體答案：AC50.列車沖突的正確處理的措施有A、立即緊急停車B、報(bào)告行調(diào)及車站值班員（車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度）C、確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否影響其他線路，作好線路及列車的防護(hù)D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守崗位答案：ABCD51.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)、（）、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。A、晚點(diǎn)情況B、原因C、性質(zhì)D、傷亡情況答案：BCD52.以下用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是（）。A、牽引供電系統(tǒng)B、應(yīng)急照明C、通信、信號(hào)設(shè)備D、自動(dòng)售檢票設(shè)備答案：ABCD53.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。A、列車總壓力B、列車狀態(tài)C、列車總線D、車輛總線答案：CD54.緊急彈簧的作用有（）A、空氣彈簧失效的情況下臨時(shí)代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行B、通過(guò)與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用C、通過(guò)與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用D、一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行答案：AB55.根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是（）A、信號(hào)機(jī)顯示的開(kāi)放信號(hào)B、車載信號(hào)C、調(diào)度命令D、路票答案：ABCD56.救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)（）。A、故障車具體停車位置B、救援車駕駛模式C、故障車司機(jī)姓名D、故障車司機(jī)情況答案：AB57.集體利益與個(gè)人利益產(chǎn)生矛盾的根源主要表現(xiàn)為（）的沖突。A、國(guó)家利益和個(gè)人利益B、眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益C、局部利益與整體利益D、國(guó)家利益和眼前利益答案：BC58.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下哪些做法是正確的（）A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定B、打開(kāi)車門，跳下軌道，查看停車的位置，以便向控制中心報(bào)告C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散D、打開(kāi)車門，進(jìn)入隧道，查看列車情況答案：AC59.以下描述正確的有（）。A、正常情況下，列車駕駛員有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車B、列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時(shí)，駕駛員應(yīng)說(shuō)明原因D、因車輛故障在車輛基地基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟動(dòng)列車，離開(kāi)咽喉區(qū)答案：BC60.一次出乘檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)列車（）系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗(yàn)。A、牽引B、制動(dòng)C、廣播系統(tǒng)D、廣告答案：ABC61.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、（）、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。A、牽引變電站B、降壓變電站C、回流線D、接觸網(wǎng)答案：ABCD62.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。A、地面設(shè)備B、車站設(shè)備C、地下設(shè)備D、軌旁設(shè)備答案：BD63.遇地鐵線路發(fā)生大面積停電時(shí)，電動(dòng)列車司機(jī)正確的做法是（）。A、及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員B、立即停車C、接到疏散命令時(shí)，協(xié)助疏散D、開(kāi)啟列車應(yīng)急照明答案：ABCD64.對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的“非正常情況”，下列描述正確的是（）。A、通常因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的D、非正常情況下，整個(gè)系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)答案：ACD65.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。A、日常安全檢查B、月度安全檢查C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查D、重大活動(dòng)前安全檢查答案：ABCD66.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報(bào)警。A、轉(zhuǎn)換B、鎖閉C、表示D、復(fù)位答案：ABC67.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的組成要素包括（）。A、停站時(shí)間B、發(fā)車時(shí)間C、折返時(shí)間D、運(yùn)行速度答案：ABC68.調(diào)試作業(yè)遇（）情況時(shí)，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。A、調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章B、不具備動(dòng)車條件C、調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)D、危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等）答案：ABCD69.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。A、列車總壓力B、列車狀態(tài)C、列車總線D、車輛總線答案：CD70.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖B、按照上級(jí)指示C、執(zhí)行調(diào)度命令D、按信號(hào)顯示要求答案：ACD71.進(jìn)路辦理原則錯(cuò)誤的有（）。A、一個(gè)區(qū)段只允許一列列車占用。B、各區(qū)段的進(jìn)路由相關(guān)中央系統(tǒng)排列。C、列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的憑證：區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)。D、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)開(kāi)放的條件：信號(hào)機(jī)正常顯示。答案：BD72.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動(dòng)裝置D、安裝裝置答案：BC73.駕駛員在停車庫(kù)內(nèi)交接班時(shí)，接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進(jìn)行對(duì)口交接,交接內(nèi)容包括（），并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn),了解備用列車的技術(shù)狀況。A、電動(dòng)列車鑰匙B、駕駛專用物品C、司機(jī)報(bào)單D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)答案：ABCD74.有關(guān)單位和人員報(bào)送、報(bào)告突發(fā)事件信息，應(yīng)當(dāng)做到（），不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。A、及時(shí)B、準(zhǔn)確C、客觀D、真實(shí)答案：ACD75.地鐵站臺(tái)按照線路分布情況可分為（）。A、交復(fù)式站臺(tái)B、混合式站臺(tái)C、側(cè)式站臺(tái)D、島式站臺(tái)答案：BCD76.消防工作貫徹（）的方針。A、預(yù)防為主B、高度集中C、防消結(jié)合D、統(tǒng)一指揮答案：AC77.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架動(dòng)車輪對(duì)具有牽引齒輪箱，（）和（）用彈性聯(lián)軸節(jié)相連接，用以傳遞電動(dòng)機(jī)的扭矩。A、牽引齒輪裝置的輸入軸B、牽引電動(dòng)機(jī)的輸出軸C、牽引齒輪裝置的輸出軸D、牽引電動(dòng)機(jī)的輸入軸答案：AB78.列車在車站啟動(dòng)后，通過(guò)監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是（）A、夾人夾物行車B、發(fā)現(xiàn)客室門開(kāi)啟C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車D、站臺(tái)有乘客未上車答案：ABC79.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為()。A、點(diǎn)式B、線式C、連續(xù)式D、間斷式答案：AC80.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A、支撐車體、傳遞載荷B、使車輛順利通過(guò)曲線C、傳遞牽引力D、傳遞制動(dòng)力答案：ABCD81.列車駕駛員出勤時(shí)，應(yīng)做到（）。A、穿著指定的乘務(wù)識(shí)別服B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件D、認(rèn)真聽(tīng)取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項(xiàng)和通知答案：ACD82.燃燒必須具備以下（）條件。A、著火源B、火柴或打火機(jī)C、可燃物D、助燃物答案：ACD83.安全色是表達(dá)安全信息的顏色，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全色GB2893-2008》規(guī)定，下列選項(xiàng)哪些屬于安全色（）。A、紅B、白C、藍(lán)D、綠答案：ACD84.以下關(guān)于牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車牽引及制動(dòng)距離的需要即可D、牽引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD85.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)梳理良好形象，創(chuàng)造著名品牌答案：ABCD86.關(guān)于坡度標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）A、設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處B、設(shè)在線路道心處C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值D、標(biāo)明坡道長(zhǎng)度答案：ACD87.靜電的危害有（）。A、引起爆炸和火災(zāi)B、靜電電擊C、妨礙生產(chǎn)D、損傷電子元器件答案：ABCD88.發(fā)生乘客墜落站臺(tái)事故后，對(duì)列車駕駛員處置要求，以下描述正確的有（）。A、事故發(fā)生后，列車內(nèi)乘客未疏散前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安撫廣播，穩(wěn)定乘客情緒B、接受現(xiàn)場(chǎng)指揮人員動(dòng)車的指令，并及時(shí)將信息傳遞至行車調(diào)度C、保持與行車調(diào)度員信息溝通，續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展情況和現(xiàn)場(chǎng)處置情況D、密切配合現(xiàn)場(chǎng)勘查人員前幾調(diào)查和證據(jù)收集答案：ABCD89.需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是（）。A、反方向運(yùn)行時(shí)B、區(qū)間疏散乘客時(shí)C、列車清人時(shí)D、由人工升級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)答案：ABC90.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的B、個(gè)體形象是整體形象的一部分C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒(méi)有關(guān)系D、沒(méi)有個(gè)體形象就沒(méi)有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來(lái)維護(hù)答案：ABD91.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)、（）、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。A、晚點(diǎn)情況B、原因C、性質(zhì)D、傷亡情況答案：BCD92.軌道交通中常見(jiàn)的道岔有（）。A、單開(kāi)道岔B、復(fù)式交分道岔C、三開(kāi)道岔D、四開(kāi)道岔答案：ABC93.目前我國(guó)地鐵牽引供電制式有（）。A、DC1500VB、DC750VC、AC380D、AC10kV答案：AB94.軌道電路的基本工作狀態(tài)有（）。A、調(diào)整狀態(tài)—空閑B、分路狀態(tài)—占用C、進(jìn)路狀態(tài)—開(kāi)通D、斷軌狀態(tài)—故障答案：ABD95.下列屬于乘務(wù)員交接班內(nèi)容的項(xiàng)目有（）。A、列車表號(hào)、車次、車號(hào)B、繼續(xù)有效的行車調(diào)度命令C、車輛的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)D、出入段的時(shí)刻答案：ABC96.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全除了具有一般企業(yè)安全管理問(wèn)題的普遍性外，還具有其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響重大B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全涉及面廣C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全受外界環(huán)境影響大D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大答案：ABCD97.接觸網(wǎng)一般可分為（）接觸網(wǎng)。A、剛性B、柔性C、彈性D、黏性答案：AB98.車輛減振裝置的作用主要包括（）。A、把車輛的重量彈性地通過(guò)輪對(duì)傳遞到鋼軌上去B、并把這些重量均勻地分配給各個(gè)輪對(duì)C、緩和由于線路不平順或車輪形狀不正確產(chǎn)生的沖擊D、減少車輛對(duì)線路的作用答案：ABCD99.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的確定與（）有關(guān)。A、區(qū)間距離B、運(yùn)行速度C、線路平縱斷面條件D、開(kāi)關(guān)車門時(shí)間答案：ABC100.勞動(dòng)保護(hù)是根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，采取組織措施和技術(shù)措施，用以（）。A、消除危及人身安全與健康的不良條件和行為B、防止事故和職業(yè)病C、保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康D、約束和限制用人單位答案：ABCD101.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。A、固定閉塞B、移動(dòng)閉塞C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)固定閉塞答案：ABC判斷題1.崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為完成工作的過(guò)硬本領(lǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)《行車組織規(guī)則》的要求組織本部門的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.輔助逆變器DC/AC：由接觸網(wǎng)高壓1500V直流輸入驅(qū)動(dòng)逆變器，輸出380V`、50Hz的三相交流電；供給空調(diào)，交流插座，空壓機(jī)，牽引逆變器風(fēng)扇，輔助逆變器風(fēng)扇、門系統(tǒng)、制動(dòng)電阻風(fēng)扇等交流負(fù)載。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的，責(zé)令改正，處五日以下拘留。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消重力的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)以顯示調(diào)車信號(hào)為定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.保護(hù)接地、保護(hù)接零、加強(qiáng)絕緣等屬于防止間接觸電的安全措施A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.列車運(yùn)行圖：運(yùn)用數(shù)軸原理描述列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.軌道交通車輛制動(dòng)按其動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式可以分為：電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.TCMS系統(tǒng)是列車控制系統(tǒng)的英語(yǔ)縮寫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.道岔因其轍叉角的大小不同，有不同的道岔號(hào)，轍叉角越小，道岔號(hào)就越大，曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度就越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.城市軌道交通供電系統(tǒng)中一般設(shè)置三類變電所：主變電所、牽引降壓混合變電所及降壓變電所。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.在正常情況下，司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式無(wú)需行調(diào)授權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.軌道交通車輛的車鉤一般分為三種類型：全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和半永久車鉤，它們均屬于集中式車鉤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.事故（事件）責(zé)任判定的原則：以事實(shí)為依據(jù)，規(guī)章為準(zhǔn)繩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.人的因素是導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的重要原因，這里的“人”主要指乘客、工作人員和政府管理部門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.雙邊供電時(shí)，接觸網(wǎng)上的電能來(lái)自于一個(gè)變電站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.折返能力是指折返線在一分鐘內(nèi)能夠通過(guò)的最大列車數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.城軌交通運(yùn)輸行車工作的基本任務(wù)是合理使用各類運(yùn)輸設(shè)備，安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送旅客，為公共交通提供良好的服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.違反規(guī)定使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所吸煙、使用明火的，情節(jié)嚴(yán)重者處五日以上十日以下拘留。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.高度調(diào)節(jié)閥的作用是，根據(jù)列車載荷不同，通過(guò)空氣彈簧充、放氣，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車體在不同載荷下的高度，使車體與軌面距離始終保持一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.無(wú)論運(yùn)行計(jì)劃（運(yùn)行圖）的變化或更新，乘務(wù)計(jì)劃的編制與運(yùn)作都是不需要調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.列車運(yùn)行中遇有危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即與行車調(diào)度員聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.當(dāng)列車配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號(hào)裝置時(shí)，應(yīng)以地面信號(hào)為主體信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.鋼軌是導(dǎo)體，左右兩根鋼軌可以用來(lái)形成回路，組成電路，用來(lái)檢查列車占用鋼軌線路狀態(tài)，這就是軌道電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.軌旁故障即為非車載且非ATS故障，主要包括道岔故障、環(huán)線故障、STC故障、計(jì)軸故障、站臺(tái)門故障、防淹門故障以及VCC故障等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.列車上的旁路開(kāi)關(guān)打至合位，從電路的角度分析，實(shí)際上是與故障電路為串聯(lián)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.在隧道中運(yùn)行的列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為避免乘客恐慌，駕駛員應(yīng)就地停車，組織救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中要求列車駕駛員脫離駕駛崗位3個(gè)月以上的，應(yīng)重新進(jìn)行上崗考試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌底兩部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.進(jìn)路行車法相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行以某一條進(jìn)路進(jìn)行空間分隔，一條進(jìn)路內(nèi)可以允許兩列車運(yùn)行，列車憑信號(hào)顯示行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.列車客室內(nèi)設(shè)置的乘客緊急報(bào)警裝置，具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.雨天地面駕駛時(shí)，注意控制速度，列車需停車或減速時(shí)，司機(jī)應(yīng)盡量做到早拉少拉A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.列車安全追蹤間隔距離隨列車的移動(dòng)不斷移動(dòng)并變化的閉塞方式屬于移動(dòng)閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.空隙燈在空隙內(nèi)有人或物的時(shí)候，司機(jī)就無(wú)法看到完整的光帶，有效的幫助司機(jī)解決瞭望難得問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.城市軌道交通電話閉塞行車法是在沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下，憑站間行車電話來(lái)保證軌道交通列車運(yùn)行的，其安全程度較高，適合城市軌道交通高密度行車的特點(diǎn)，可以作為常態(tài)使用的行車閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.線路上運(yùn)行的其他車輛均不應(yīng)超出所運(yùn)行線路的設(shè)備限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.軌道電路的一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂，從而防止列車顛覆事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.所有設(shè)備箱包括電機(jī)外殼均通過(guò)車體和轉(zhuǎn)向架可靠地接地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.列車發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，列車駕駛員應(yīng)及時(shí)通過(guò)列車廣播向乘客說(shuō)明情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.列車行駛中遇防護(hù)信號(hào)（或界點(diǎn)信號(hào)）突變時(shí)，司機(jī)應(yīng)果斷采取停車措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.接觸網(wǎng)分段絕緣器是用來(lái)將接觸線進(jìn)行物理隔斷的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.晶體三極管的電流放大系數(shù)隨溫度升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.車輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車，接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)提前30分鐘停止影響接發(fā)接發(fā)進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，發(fā)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間提前開(kāi)放發(fā)車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.在正常運(yùn)行狀態(tài)下，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時(shí)，才能開(kāi)啟車門；列車啟動(dòng)前，應(yīng)通過(guò)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)規(guī)定車輛的運(yùn)行時(shí)間、行車間隔、折返時(shí)分等運(yùn)營(yíng)要素，以圖形方式提供給運(yùn)營(yíng)和管理人員，部分信息可對(duì)公眾發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.乘務(wù)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，制定相關(guān)應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.列車在站臺(tái)/區(qū)間因故障停車時(shí)，司機(jī)無(wú)需播放臨時(shí)停車廣播，應(yīng)先處理故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.電制動(dòng)根據(jù)其能量利用方式的不同，可分為再生制動(dòng)和常用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.二次事故是由于一次事故對(duì)危險(xiǎn)因素的第二次激發(fā)，造成事故的擴(kuò)大蔓延。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.在操作閘刀開(kāi)關(guān)和磁力開(kāi)關(guān)時(shí)，必須將蓋蓋好，以防止萬(wàn)一短路時(shí)發(fā)生電弧或熔絲熔斷飛濺傷人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，地鐵線路應(yīng)以“快速、安全、獨(dú)立運(yùn)行”為原則，不應(yīng)采用共線運(yùn)行方式。A、正確B