智慧交通頂層設(shè)計(jì)方案

智慧交通頂層設(shè)計(jì)方案目錄01030501智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案智慧交通系統(tǒng)建設(shè)需求分析0406020406智慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算智慧交通系統(tǒng)智慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算01概況1.1規(guī)劃背景2016年8月5日住建部公布了2016年度國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，全國(guó)103個(gè)城市上榜，其中市某區(qū)入選。一、某區(qū)概況一、某區(qū)概況“宜商、宜居、宜業(yè)”極富特色的水鄉(xiāng)生活大型購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)商城二、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想及目標(biāo)二、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想及目標(biāo)在區(qū)交通信息化建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)思想，堅(jiān)持“以人為本”，大力加強(qiáng)城市交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)揮信息化服務(wù)的多方位功能，優(yōu)化完善交通信息化建設(shè)環(huán)境。建設(shè)和發(fā)展與某區(qū)域發(fā)展相適應(yīng)，與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)，以提高人流與物流的移動(dòng)效率為本，具有國(guó)際先進(jìn)水平的某區(qū)智能交通系統(tǒng)”。慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析三、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析三、某區(qū)智慧交通系統(tǒng)用戶服務(wù)分析交通組織管理交通控制交通執(zhí)法交通事件管理交叉口協(xié)調(diào)信號(hào)控制交通組織管理交通控制交通執(zhí)法交通事件管理交叉口協(xié)調(diào)信號(hào)控制公交優(yōu)先信號(hào)控制組織、管理決策支持行人、自行車(chē)信號(hào)控制快速路出入口信號(hào)控制交通監(jiān)控卡口管理移動(dòng)執(zhí)法電子警察緊急事件管理記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法電子化的綜合系統(tǒng)。l在事故頻發(fā)及交通環(huán)境復(fù)雜的交叉口設(shè)置不同功能3.1交通管理領(lǐng)域用戶服務(wù)功能——交通組織管理公公出行前公交信息在途公交信息旅行者服務(wù)信息公交乘客公交乘客機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員眾公機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員眾公出行前信息在途駕駛員信息路線導(dǎo)航旅行者服務(wù)信息出行前信息在途路線指導(dǎo)旅行者服務(wù)信息行人行人騎車(chē)者騎車(chē)者出行前信息在途路線指導(dǎo)旅行者服務(wù)信息l提供關(guān)于事故、道路建設(shè)、可選路線、選定路線的l向駕駛員提供關(guān)于交通狀況、事故、道路或轉(zhuǎn)向其他交通方式。l基于有關(guān)道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息提供到達(dá)其l提供有關(guān)旅行者服務(wù)項(xiàng)目和設(shè)施的最新消息。包括的信息有停車(chē)換乘、服務(wù)地點(diǎn)、營(yíng)業(yè)時(shí)間、可提供息有其他出行方式換乘、公共自行車(chē)租賃服務(wù)慧交通系統(tǒng)總體建設(shè)框架4.1ITS"1+6"工程智能交通管理系統(tǒng)總體框架分為一個(gè)交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)，六大應(yīng)用系統(tǒng)，二十一個(gè)4.2智慧交通方案設(shè)計(jì)依據(jù)《市城市總體規(guī)劃》《市綜合交通規(guī)劃》《市臨江某區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)及臨江某區(qū)啟動(dòng) 區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《市臨江某區(qū)啟動(dòng)區(qū)交通專項(xiàng)規(guī)劃》《市城市道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》《市道路安全條例》《市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化“十二五”規(guī)劃》《中國(guó)國(guó)家智能運(yùn)輸(ITS)體系框架（第二《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》《交通信息化建設(shè)指南》《智能交通管理系統(tǒng)總體技術(shù)要求》《全國(guó)城市交通管理“暢通工程”總體方案》4.3區(qū)ITS"1+6"工程系統(tǒng)介紹l整體目標(biāo)：整合某區(qū)交警業(yè)務(wù)，對(duì)各種業(yè)務(wù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高交警業(yè)務(wù)管理效率，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)管理難度，增加業(yè)務(wù)管理技術(shù)深度。12錄交通違法行為，便于交通違法取證和處罰，從而34.3ITS"1+6"工程介紹l整體目標(biāo)：實(shí)時(shí)采集某區(qū)各種交通靜態(tài)信息及動(dòng)態(tài)信息，全面獲取某區(qū)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，為交通組織及管控提供及時(shí)、全面、有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保障。1術(shù)車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)引起電磁感應(yīng)電流變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后，經(jīng)軟件分2術(shù)利用手機(jī)與基站之間的相互關(guān)系確定手機(jī)位置坐標(biāo)信息3通過(guò)移動(dòng)端和固定端兩部分采集設(shè)備的交互完4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹“綠波帶”示意圖“綠波帶”示意圖利用主干路上一批相鄰的交通信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，進(jìn)行協(xié)調(diào)4.3ITS"1+6"工程介紹4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹實(shí)現(xiàn)對(duì)某區(qū)境內(nèi)的客貨運(yùn)車(chē)輛、公交車(chē)輛、危險(xiǎn)品車(chē)輛、行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)利用AVL實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛選線及超速等對(duì)公眾出行安全影響程度較大的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行安全4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（4）交通事件與緊急救援系統(tǒng)4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表按時(shí)間粒度可分為日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表和年報(bào)按業(yè)務(wù)功能可自動(dòng)生成道路利用率圖表、流量分布圖表、事故統(tǒng)計(jì)4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（2）交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)基于交叉口群協(xié)調(diào)控制子區(qū)內(nèi)所有受控的信號(hào)機(jī)都在中心4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹l（4）交通組織優(yōu)化決策系統(tǒng)特殊事件的交通組織優(yōu)化決策將此需求對(duì)城市其他區(qū)域交通的影響降至最小。4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（1）公交電子站牌先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（2）公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)4.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹過(guò)熱線電話、網(wǎng)絡(luò)查詢、可變信息板及手機(jī)等多種介質(zhì)實(shí)現(xiàn)交通信息的主動(dòng)和被動(dòng)雙公共交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)公共交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)公共信息服務(wù)系統(tǒng)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（1）公眾信息信息服務(wù)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（3）交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.34.3區(qū)ITS"1+6"工程介紹（4）停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4.4系統(tǒng)特色ll缺乏整合是目前多數(shù)城市交通信息平臺(tái)的一個(gè)弱點(diǎn)，由于沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，沒(méi)有貫穿全程的業(yè)務(wù)4.4系統(tǒng)特色4.4系統(tǒng)特色ll設(shè)計(jì)系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)，突出軟件硬件結(jié)合的智能應(yīng)用，使平臺(tái)與硬件層分離，提供標(biāo)準(zhǔn)的接口與共享數(shù)ll門(mén)戶網(wǎng)站、手機(jī)app、路側(cè)vms、電子l實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)交通情況及主05智慧交通系統(tǒng)建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)ll依托路面信息資源整合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、交通廣播、車(chē)載終端、vms可變情報(bào)板、為出行者提供較為完善車(chē)輛、軌跡、視頻點(diǎn)）。五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)功紹數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)移動(dòng)、數(shù)據(jù)備份五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)功紹應(yīng)急資源管理物質(zhì)應(yīng)急資源采購(gòu)、分配、維護(hù)應(yīng)急預(yù)案資源制定、更新應(yīng)急指揮調(diào)度管理應(yīng)急指揮預(yù)案/預(yù)警管理應(yīng)急事件成功經(jīng)驗(yàn)存儲(chǔ)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.1智慧交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)功紹功紹系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表按時(shí)間粒度可分為日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表和年報(bào)按業(yè)務(wù)功能可自動(dòng)生成道路利用率圖表、流量分布圖表、事故統(tǒng)計(jì)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)ll根據(jù)采集的交通流量信息和系統(tǒng)的優(yōu)化方式，通過(guò)設(shè)置和調(diào)用交通信號(hào)配時(shí)方案，對(duì)控制區(qū)域內(nèi)的所有路口進(jìn)行有效系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載定位設(shè)備實(shí)時(shí)采集公交車(chē)車(chē)輛位置、速度等信息，對(duì)公交車(chē)輛到達(dá)路口時(shí)間進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，在保障交叉口五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.2智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)1121314151617181911五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)l體結(jié)構(gòu)框架采用厚度為5mm的不銹鋼軋制五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)l畫(huà)面能自由切割，可在同一畫(huà)面顯示線路信息、視頻信號(hào)、及時(shí)l發(fā)布預(yù)報(bào)站信息的時(shí)候，一站范圍外顯示站距，一站范圍內(nèi)顯示l顯示途徑該站點(diǎn)所有線路的地圖走向和車(chē)輛實(shí)時(shí)位置信息，支持五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.3智能公交電子站牌系統(tǒng)1121五、智慧交通建設(shè)方案五、智慧交通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)l為規(guī)范道路交通秩序，提升公眾守法意識(shí)，預(yù)防道路交通事故，減輕警務(wù)工作壓力提供有力l車(chē)輛捕獲、視頻檢測(cè)、信號(hào)燈狀態(tài)視頻檢系統(tǒng)利用視頻功能自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)燈狀態(tài)，對(duì)于違法闖紅燈車(chē)輛，利用高清攝像機(jī)抓拍車(chē)輛3張有代表性的車(chē)尾部照片，圖片信息可以清晰的反映車(chē)輛闖紅燈時(shí)間、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類型、車(chē)身顏色等情況，準(zhǔn)確反映車(chē)輛違法系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)視頻的智能分析判斷車(chē)輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線、機(jī)動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)闖紅燈抓拍、記錄功能：高清攝像機(jī)對(duì)違法闖紅燈車(chē)輛抓拍3張圖片（一張違法車(chē)輛在停止線前，一張違法車(chē)輛在停止線上，一張違法車(chē)輛在停止線后，可以根據(jù)客戶需要進(jìn)行調(diào)整該組圖片信息可清晰地反映車(chē)輛違法地點(diǎn)、違法車(chē)道、行駛方向、闖紅燈違法時(shí)間、紅燈開(kāi)始結(jié)束時(shí)間、違法類型、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類型、五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)不按車(chē)道行駛機(jī)動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對(duì)右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤判斷并且對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行不按車(chē)道行駛壓線違章逆行違章五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)功紹功紹系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^(guò)卡口監(jiān)控點(diǎn)的所有車(chē)輛進(jìn)行圖像記錄，記錄圖片為高清圖片一張，圖片中標(biāo)明車(chē)輛通過(guò)的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)速、方向、在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當(dāng)車(chē)速范圍在5Km/h～180Km/h時(shí)，車(chē)輛捕獲率五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.4交通安全違法行為檢測(cè)系統(tǒng)1423344453647484943五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案采用車(chē)牌識(shí)別與采用車(chē)牌識(shí)別與IC卡信息相結(jié)合的組合模式，解決現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)存在的弊病，保障了車(chē)輛進(jìn)出的方便快捷、停五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案駕駛員提供的適當(dāng)形動(dòng)搜索目標(biāo)泊位最短功紹駕駛員提供的適當(dāng)形動(dòng)搜索目標(biāo)泊位最短功紹將采集到的停車(chē)場(chǎng)使用狀況以及周邊道路信息加工處理成向高端配置車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)自五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案發(fā)布該區(qū)域內(nèi)主要停車(chē)場(chǎng)的分布、動(dòng)態(tài)可用泊位數(shù)、行車(chē)方向（行車(chē)路線）車(chē)者提供周邊街道內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的可利用泊位數(shù)、行車(chē)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.5智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.5智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)123五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)l基于智慧綠島的路網(wǎng)規(guī)劃，通過(guò)架設(shè)微波探測(cè)器，對(duì)l提供交通出行誘導(dǎo)，調(diào)整交通流時(shí)間和空間分布、提高路網(wǎng)通行能力，有效解決交通需求與交通服務(wù)能力之五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)功紹功紹交通信息采集功能功能：利用微波設(shè)備進(jìn)行交通信息采集，能夠精確檢測(cè)車(chē)流量、速度排隊(duì)狀況等信息；具有存儲(chǔ)功五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)功紹功紹利用各種交通模型進(jìn)行綜合分析和處理，通過(guò)VMS（可變信息情報(bào)板）等手段向道路使用者提供適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔?，?lái)影響出行者對(duì)出行路線、出行方式的選擇，以疏導(dǎo)交通流，保持最佳通行能力及提高交通安全度，從而最終提高社會(huì)與經(jīng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.6交通信息采集系統(tǒng)及發(fā)布系統(tǒng)1121五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)ll主要解決市民短途出行、“公交最后一公里”及游客觀光游覽等問(wèn)題。可以提高道路資源利用率，緩解道路擁擠，促進(jìn)節(jié)能減排，減少尾氣污染。l近：各服務(wù)點(diǎn)間距控制在400-500米。l配：建立實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)。l美：停車(chē)棚、亭一體化設(shè)計(jì)，符合某區(qū)整體設(shè)計(jì)定位，彰顯城市美學(xué)。五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)交通無(wú)縫接駁功能：自行車(chē)具有生態(tài)、節(jié)能等特性，同時(shí)也具有自主靈活、準(zhǔn)時(shí)可靠、連續(xù)便捷、可達(dá)性高的優(yōu)勢(shì)。利用自行車(chē)靈活的特點(diǎn)，可以有效解決軌道交通、公共交通、私家車(chē)不靈活、可達(dá)性不高的缺點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”出行。五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)五、智慧綠通建設(shè)方案五、智慧綠通建設(shè)方案5.7公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)1234智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算六、綠島智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算六、綠島智慧交通系統(tǒng)建設(shè)匡算11套2套3