工程建筑專業(yè)介入培訓(xùn)

深圳地鐵運營(yùnyíng)總部維修中心建筑專業(yè)新線介入經(jīng)驗交流工建車間(chējiān)建筑專業(yè)2014年6月5日共一百一十一頁目錄(mùlù)一、二期工程存在的主要問題(wèntí)及經(jīng)驗教訓(xùn)；（一）橋梁篇（二）隧道篇（三）房建篇（四）整改篇二、三期新線介入（含現(xiàn)場及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決情況；（一）、圖紙審查發(fā)現(xiàn)的問題；（二）、現(xiàn)場介入發(fā)現(xiàn)的問題及反饋情況共一百一十一頁一、二期工程存在的主要(zhǔyào)問題及經(jīng)驗教訓(xùn)引言：前事不忘、后事之師，二期運營階段暴露出的許多故障及工程缺陷，通過總結(jié)深圳地鐵二期工程在建設(shè)期和質(zhì)保期的典型(diǎnxíng)質(zhì)量缺陷問題，為三期新線介入及圖紙審查提供依據(jù)。新線介入人員應(yīng)熟悉運營期間出現(xiàn)的各種設(shè)備設(shè)施故障情況，了解這些故障是新線建設(shè)哪個環(huán)節(jié)出了問題。并從設(shè)計、施工監(jiān)管、材料、工藝等方面向有關(guān)各方及時提出。共一百一十一頁（一）橋梁(qiáoliáng)篇共一百一十一頁1、高架站聲屏障、吸音板安裝(ānzhuāng)問題聲屏障、吸音板與固定其位置的H型鋼、角鋼搭接長度過短，固定不穩(wěn)定。在風(fēng)荷載作用下設(shè)備松動，造成侵限，直接影響行車。設(shè)計問題建議：設(shè)計需要(xūyào)結(jié)合現(xiàn)場實際增加搭接長度共一百一十一頁2、橋梁支座(zhīzuò)問題混凝土垃圾、模板及部分鋼筋未能及時清除(qīngchú)施工問題建議：在腳手架拆除之前將垃圾清理干凈并對支座涂刷底漆和面漆。共一百一十一頁3、高架段區(qū)間變形縫存在(cúnzài)問題變形縫處未進行有效封堵，雨水直排地面，造成惡劣影響設(shè)計問題建議：安裝(ānzhuāng)排水管集中排放或加裝不銹鋼蓋板共一百一十一頁4、高架橋梁支座位移觀測(guāncè)標(biāo)志問題

高架橋梁支座(zhīzuò)問題：支座(zhīzuò)位移觀測標(biāo)志缺失或設(shè)置不合理，無法進行常規(guī)觀測設(shè)計問題建議在設(shè)計圖紙詳細(xì)說明位移觀測標(biāo)志做法共一百一十一頁5、支座(zhīzuò)防塵罩缺失或損壞建議：嚴(yán)格(yángé)按設(shè)計要求施工共一百一十一頁

6、支座(zhīzuò)銹蝕銹蝕部位(bùwèi)包括上下座板、錨螺栓及防落梁鋼制限位塊等處施工問題建議：施工時期做好保護工作，增加防銹漆共一百一十一頁7、高架站聲屏障(píngzhàng)、吸音板安裝問題問題描述：聲屏障、吸音板與固定(gùdìng)其位置的H型鋼、角鋼搭接長度過短。影響：設(shè)備松動，造成侵限。措施：設(shè)計和施工前對聲屏障、吸音板安裝方案嚴(yán)格審定及現(xiàn)場核對。共一百一十一頁角碼連接(liánjiē)長度過短在居民(jūmín)區(qū)應(yīng)采用干涉式降噪器共一百一十一頁8、高架站臺(zhàntái)板滲漏水站臺下預(yù)留孔站臺下預(yù)留孔共一百一十一頁9、高架橋墩增加檢修(jiǎnxiū)平臺或通道深圳地鐵二期工程1、5號線共有高架站4個，6個區(qū)間，1個出入段線，大多數(shù)橋墩位于寶安大道、留仙大道上，最高墩身達到20m，原設(shè)計未設(shè)置檢修設(shè)施。建議(jiànyì)學(xué)習(xí)港鐵4號線高架橋增加檢修平臺或檢修通道。4號線共一百一十一頁（二）隧道(suìdào)篇共一百一十一頁1、隧道(suìdào)人防系統(tǒng)問題問題描述：門檻幾何尺寸偏差。影響：影響線路開通和設(shè)備安全。措施：施工過程(guòchéng)中重點控制。共一百一十一頁1、地鐵(dìtiě)人防系統(tǒng)問題問題(wèntí)描述：非人防區(qū)域與人防區(qū)域連通，無防護密閉措施。影響：穿越防護密閉區(qū)域的排水溝直接破壞人防工程的防護密閉。建議：以人防門為界向兩側(cè)設(shè)排水系統(tǒng)排水。

共一百一十一頁2、隧道(suìdào)排水問題

問題描述(miáoshù)：泵房進水口、橫向排水溝、道岔轉(zhuǎn)轍機基坑，以上三處標(biāo)高與縱向排水溝標(biāo)高存在偏差，造成積水。影響：基坑積水，水淹道床。措施：施工過程中結(jié)合實際里程及時調(diào)整水溝和集水井位置。共一百一十一頁3、隧道防火門制作安裝(ānzhuāng)問題土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)前期沒有設(shè)置預(yù)埋連接件；門框焊接在膨脹螺栓上，焊接點沒有清理焊渣和除銹；門框與結(jié)構(gòu)縫隙沒有進行密封處理；密封的砂漿填充不密實，表面未進行抹灰處理，砂漿極易脫落；上述問題造成區(qū)間防火門在1500Pa風(fēng)壓作用下存在脫落隱患。共一百一十一頁問題描述：區(qū)間防火門采取民用門類安裝方式，安裝不牢固。影響：設(shè)備松動，造成侵限。要求：固定件要預(yù)埋到混凝土中或預(yù)留構(gòu)造鋼筋接頭，為土建施工后期安裝工作提供(tígōng)條件。共一百一十一頁逃生(táoshēng)鎖存在質(zhì)量問題導(dǎo)致未能鎖閉門框厚度不足1.5㎜以上(yǐshàng)安裝不合格，晃動、未采用預(yù)埋件焊接，垂直度、平整度差、未填水泥砂漿共一百一十一頁4、隧道站臺板侵限及厚度不足(bùzú)問題問題描述：站臺(zhàntái)板侵入列車限界。影響：影響線路開通。措施：施工過程中重點控制，既要解決不能侵限，又要保證站臺板與車體之間的距離不宜過大。共一百一十一頁5、隧道水溝(shuǐɡōu)排水問題區(qū)間水溝一旦泄水能力不足，勢必導(dǎo)致水淹道床，甚至水漫鋼軌導(dǎo)致停運；對于下穿山體位置的區(qū)間結(jié)構(gòu)施工單位要和設(shè)計單位做好溝通，掌握降水資料，完善排水設(shè)計和施工；山體位置區(qū)間水溝斷面不同于平坦位置區(qū)間，要在最不利的情況增大過水?dāng)嗝婷娣e，同時(tóngshí)考慮在區(qū)間泵房增加水泵排水；泵房進水口、橫向排水溝、道岔轉(zhuǎn)轍機基坑，以上三處標(biāo)高與縱向排水溝標(biāo)高存在偏差（主要坡度不足），易造成積水。共一百一十一頁區(qū)間(qūjiān)水溝排水問題圖1、2深安區(qū)間(qūjiān)排水溝泄水能力不足導(dǎo)致水淹道床共一百一十一頁6、隧道結(jié)構(gòu)局部破損脫落(tuōluò)掉塊問題該類病害多發(fā)生在隧道拱頂位置，如UO風(fēng)道底部、盾構(gòu)區(qū)間拱頂管片邊緣、暗挖區(qū)間拱頂堵漏位置。一旦在運營時間發(fā)生掉塊，后果不堪設(shè)想……原因：1、模板支護不當(dāng)(bùdānɡ)導(dǎo)致露筋，使用普通砂漿修復(fù)工藝不當(dāng)(bùdānɡ)；2、盾構(gòu)管片安裝時已在邊緣部位出現(xiàn)破損或裂縫，在后期應(yīng)力作用下開裂松脫。施工承包商要重視結(jié)構(gòu)露筋、破損部位的修復(fù)工藝，保證工藝穩(wěn)定耐久，同時做好記錄移交運營監(jiān)控；

共一百一十一頁區(qū)間(qūjiān)結(jié)構(gòu)局部破損脫落掉塊問題圖1、21號線香蜜站上行頭端軌頂風(fēng)(dǐngfēng)道砂漿層開裂

2號線市福下行區(qū)間拱頂開裂的盾構(gòu)管片

共一百一十一頁7、隧道(suìdào)結(jié)構(gòu)滲漏水問題滲漏水問題直接影響行車安全和系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境；關(guān)鍵影響因素是混凝土的質(zhì)量問題，除滿足強度(qiángdù)指標(biāo)外，更要考慮工作性、抗腐蝕性、抗?jié)B性、耐久性指標(biāo)；重視區(qū)間、車站變形縫施工縫位置、區(qū)間與車站結(jié)合部位等的防水施工處理；滲漏水處理上嚴(yán)禁使用聚氨酯堵漏，會導(dǎo)致混凝土膨脹開裂脫落，影響行車安全；

共一百一十一頁土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)滲漏水問題圖1、2結(jié)構(gòu)混凝土疏松(shūsōnɡ)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生空洞并伴有噴水隧道拱頂施工縫噴水共一百一十一頁土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)滲漏水問題圖3、4使用聚氨酯材料進行堵漏處理(chǔlǐ)圖，三期滲漏水整治必須嚴(yán)禁使用。共一百一十一頁8、隧道廣告(guǎnggào)燈箱安裝問題軌行區(qū)部分廣告燈箱的承重(chéngzhòng)構(gòu)件直接固定在磚砌墻體上，沒有采取任何加固措施，存在廣告燈箱松脫跌入軌行區(qū)的安全隱患。2號線的水灣、東角頭、紅樹灣站曾發(fā)現(xiàn)，后經(jīng)運營反應(yīng)后全部拆除。共一百一十一頁正確安裝方式是在砌體隔墻兩側(cè)的結(jié)構(gòu)柱上固定型鋼支撐(zhīchēng)骨架，將廣告燈箱安裝在骨架上的支撐(zhīchēng)構(gòu)件上。共一百一十一頁鉆孔(zuànkǒnɡ)深度不足，周邊混凝土破碎未采用化學(xué)錨固共一百一十一頁9、隧道地漏(dìlòu)問題左圖建議(jiànyì)采用地漏易堵塞，建議使用半球地漏，但應(yīng)防止拌人措施。共一百一十一頁

10、隧道(suìdào)穿板管周邊密封未密封(mìfēng)遺留模板共一百一十一頁（三）房建篇共一百一十一頁1、車站(chēzhàn)離壁溝問題問題描述：

1、離壁溝施工與中板施工不同步；2、排水坡度小、溝內(nèi)壁粗糙易積水、溝內(nèi)施工垃圾未清理；3、未做離壁溝，靠裝修砂漿墊層與底板高差作為(zuòwéi)離壁溝；4、未預(yù)留足夠作業(yè)空間，檢修困難。影響：1.站廳AFC線纜槽積水；2.站臺設(shè)備上方滲水（屏蔽門、設(shè)備控制室等）。

共一百一十一頁1、車站(chēzhàn)離壁溝問題措施：站廳離壁溝溝壁要與中板同步澆筑(jiāozhù)，溝壁設(shè)置構(gòu)造鋼筋，溝內(nèi)施做找坡層和防水層，溝內(nèi)壁施做要保證光滑、水流不阻滯。同時，為縮短排水路徑，應(yīng)增加離壁溝內(nèi)地漏的設(shè)置數(shù)量，保證結(jié)構(gòu)側(cè)墻滲水及時排走。車站離壁溝大樣共一百一十一頁2、車站預(yù)留設(shè)備(shèbèi)孔洞防水問題問題(wèntí)描述：預(yù)留孔擋水圍堰施工與中板施工不同步，或預(yù)留管孔低于防淹標(biāo)高（出入口、設(shè)備風(fēng)管穿樓板、高架站電纜口等）。影響：滲漏水或雨水通過洞口進入設(shè)備上方或公共區(qū)域，影響設(shè)備和乘客。措施：預(yù)留孔洞四周設(shè)置混凝土擋水圍堰，與中板同步澆筑。共一百一十一頁3、敞口風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)排水問題問題描述：敞口(chǎnɡkǒu)風(fēng)亭下方雨后積水。影響：雨水無法及時排出而侵入設(shè)備區(qū)。措施：應(yīng)考慮排水設(shè)施。共一百一十一頁4、車站站臺(zhàntái)板懸挑梁問題站臺板懸挑梁為屏蔽門的安裝基礎(chǔ)，由于施工測量誤差原因造成懸挑梁厚度與設(shè)計不符，存在安全隱患；另一問題是屏蔽門預(yù)埋件沒有提前預(yù)埋，造成土建施工完成后，施工單位對懸挑梁進行鑿除混凝土、再安裝預(yù)埋件、二次澆注混凝土等局部處理，造成混凝土開裂、破損、松脫，嚴(yán)重影響屏蔽門的安裝質(zhì)量；站臺板懸挑梁侵入列車限界，對鑿除混凝土的部位修復(fù)工藝較差，造成修復(fù)的砂漿大塊脫落；施工承包商要重視懸挑梁部位施工，提前設(shè)置(shèzhì)預(yù)埋件，同時完善結(jié)構(gòu)露筋、破損部位的修復(fù)工藝，保證質(zhì)量穩(wěn)定耐久。共一百一十一頁5、車站(chēzhàn)站臺板懸挑梁問題車站站臺板懸挑(xuántiāo)梁問題圖1、2

海月站站臺板懸挑梁混凝土補強工藝較差海月站站臺板懸挑梁厚度不足

共一百一十一頁6、車站(chēzhàn)防火門問題車站(chēzhàn)防火門問題門禁和閉門器安裝位置沖突，造成閉門器不能正常使用；鎖具承包商未按要求移交總鑰匙系統(tǒng)，影響運營車站管理；門鎖承包商不熟悉設(shè)備房功能，出現(xiàn)車控室與監(jiān)控設(shè)備室門鎖反裝情況；三權(quán)移交前，各系統(tǒng)設(shè)備房由系統(tǒng)承包商使用，造成門鎖損壞和缺失；共一百一十一頁6、車站(chēzhàn)防火門問題防火門五金件運用(yùnyòng)不當(dāng)，造成故障維修率較高該處采用500N,正常需要2000N鉸鏈未采用軸承現(xiàn)采用建議采用建議采用共一百一十一頁7、不銹鋼欄桿(lángān)安裝問題扶手欄桿底部沒有采用預(yù)埋件焊接(hànjiē)固定的安裝方法；不銹鋼欄桿與底部鋼板焊接的連接材料未采用不銹鋼材質(zhì)；不銹鋼欄桿底部各處焊接部位采用點焊連接，各處焊點強度不符合標(biāo)準(zhǔn)，欄桿整體穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致出現(xiàn)欄桿局部變形松動、玻璃破損的故障

；共一百一十一頁8、車站天花安裝(ānzhuāng)問題天花吊桿與橫向輕鋼龍骨采用塑膠帶綁扎，時間長久后易出現(xiàn)膠帶的老化、松動，導(dǎo)致(dǎozhì)天花脫落

；板式天花的橫向螺栓未安裝，使板與板之間沒有達到整體性效果，導(dǎo)致天花板松動、脫落

；共一百一十一頁9、車站(chēzhàn)干掛石材安裝問題石材底部未開槽，不銹鋼掛件受力面積過小，后期(hòuqī)出現(xiàn)墻面凹陷，石材脫落故障；共一百一十一頁9、車站干掛石材(shícái)安裝問題沒有采用干掛安裝方式，采用灰砂磚膠粘在龍骨上的安裝方式，省略了縱向龍骨和不銹鋼掛件。一旦云石膠老化，墻面石材大面積脫落(tuōluò)；2號線已在紅樹灣、科苑站出現(xiàn)此類問題，在正式運營期間，容易導(dǎo)致客傷。共一百一十一頁9、車站干掛石材(shícái)安裝問題不銹鋼掛件沒有采用螺栓固定方式安裝在橫向(hénɡxiànɡ)龍骨上。采用焊接方式安裝，焊接質(zhì)量差，掛件脫焊根本不能受力，導(dǎo)致墻面石材脫落時有發(fā)生。共一百一十一頁10、下料孔洞蓋板(ɡàibǎn)安裝問題部分承包商采用分塊活動蓋板搭接在結(jié)構(gòu)邊緣的安裝方法；板與板間沒有橫向固定，板與結(jié)構(gòu)沒有縱向固定；下料孔洞多位于軌行區(qū)上方，在活塞(huósāi)風(fēng)作用下蓋板存在跌落軌行區(qū)隱患；共一百一十一頁11、車站(chēzhàn)出入口及采光天井玻璃幕墻安裝問題玻璃幕墻結(jié)構(gòu)的主要(zhǔyào)問題是：玻璃安裝面平整度差、點支爪件生銹、螺栓松脫，導(dǎo)致玻璃接縫滲漏水、玻璃自爆故障的發(fā)生，影響運營服務(wù)水平。承包商一方面要對安裝材料嚴(yán)格把關(guān)，另一方面安裝工藝誤差必須符合玻璃幕墻安裝規(guī)范要求。共一百一十一頁12、孔洞(kǒngdòng)封堵問題穿過中板的風(fēng)管：結(jié)構(gòu)(jiégòu)孔洞四周應(yīng)設(shè)置混凝土擋水圍堰，宜與中板同步澆筑施工。共一百一十一頁12、孔洞(kǒngdòng)封堵問題土建結(jié)構(gòu)為車站風(fēng)管、水管、電纜管線安裝預(yù)留的孔洞在建設(shè)(jiànshè)階段必須封堵密實；一旦封堵不嚴(yán)，雨季結(jié)構(gòu)孔洞必將成為滲漏水通道，導(dǎo)致水患影響運營服務(wù)質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)孔洞具有隱蔽性，運營期間整改難度較大。共一百一十一頁13、風(fēng)亭施工(shīgōng)問題風(fēng)亭排風(fēng)口的底口標(biāo)高不滿足大于1米的防淹高度要求；二期工程中部分(bùfen)標(biāo)段風(fēng)亭底口標(biāo)高只有60cm，存在雨水倒灌隱患。共一百一十一頁13、風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)施工問題二期工程全部采用鋼化夾膠玻璃百葉，但各標(biāo)段鋼化玻璃百葉存在模數(shù)不一致，安裝不牢固情況，導(dǎo)致(dǎozhì)運營后出現(xiàn)百葉脫落故障。共一百一十一頁14、站臺絕緣層施工(shīgōng)問題二期工程絕緣層采用在花崗巖石材板下面(xiàmian)敷設(shè)絕緣薄膜的結(jié)構(gòu)形式。

由于施工原因，絕緣層的絕緣電阻數(shù)值偏低，不滿足絕緣電阻高于設(shè)計最低值0.5MΩ的要求，存在跨步電壓客傷安全隱患。建議承包商施工前先鋪設(shè)試驗測試段，與設(shè)計確認(rèn)合格后，再開展全面施工。共一百一十一頁15、高架站出入口存在(cúnzài)的問題出入口側(cè)面未設(shè)置防雨，易造成電扶梯、樓梯積水，影響使用；建議設(shè)計(shèjì)增加防雨措施。防盜卷簾門共一百一十一頁16、高架過渡(guòdù)段的防護問題要求(yāoqiú)高架過渡段應(yīng)設(shè)置高2米的安全防護欄，禁止無關(guān)人員進入，以保障安全加裝護欄共一百一十一頁17、高架頂棚(dǐngpéng)裝飾問題加裝護欄(hùlán)左圖建議采用高架站頂棚采用輕質(zhì)鋁板扣板，無法防大臺風(fēng)吹共一百一十一頁18、墻面裝飾龍骨的固定(gùdìng)問題墻面裝飾面板(特別是石材）龍骨直接固定在輕質(zhì)磚墻上，違反規(guī)范(guīfàn)規(guī)定，必須固定在結(jié)構(gòu)墻上。共一百一十一頁19、高架軌行區(qū)的安全隱患高架軌行區(qū)未封閉，易造成巡檢(xúnjiǎn)人員高空墜落，類似情況必須考慮封閉措施。共一百一十一頁

20、人防(rénfánɡ)門處排水問題

人防(rénfánɡ)門處排水溝排水不暢，易造成水漫道床，施工與設(shè)計必須符合現(xiàn)場實際并考慮一定坡度利于排水。排水溝標(biāo)高錯誤共一百一十一頁

21、洞口防護(fánghù)問題

設(shè)備區(qū)洞口未設(shè)置防護欄桿，存在安全隱患；建議類似處所設(shè)計均要增加設(shè)置防護欄桿，防止人員(rényuán)墜落。共一百一十一頁22、出入口卷簾門防墜落裝置(zhuāngzhì)未裝，位置錯誤防墜落安裝(ānzhuāng)位置錯誤正確位置共一百一十一頁23、高架屋面未設(shè)置(shèzhì)檢修設(shè)施港鐵檢修(jiǎnxiū)設(shè)施共一百一十一頁屋面(wūmiàn)采用玻璃易碎難更換未設(shè)置檢修(jiǎnxiū)設(shè)施24、高架屋面未設(shè)置檢修設(shè)施共一百一十一頁25、司機(sījī)立崗未設(shè)置雨棚增設(shè)(zēnɡshè)雨棚共一百一十一頁26、公共洗手間隔板(ɡébǎn)問題

公共洗手間采用普通夾板，存在發(fā)霉、變形(biànxíng)、耐久性差等問題建議采用其它強度高耐久性好的材料共一百一十一頁27、構(gòu)造(gòuzào)柱問題構(gòu)造(gòuzào)柱頂部鋼筋未植筋，整體性差鋼筋未與結(jié)構(gòu)連接共一百一十一頁28、出入口站名材料(cáiliào)問題出入口站名采用二層材料粘貼，面層容易脫落，影響美觀(měiguān)。建議采用單層材料面層已脫共一百一十一頁29、墻面(qiánɡm(xù)iàn)石材門、箱板建議(jiànyì)加鎖共一百一十一頁30、出地面構(gòu)筑物外墻（風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)、垂直電梯）處墻滲漏風(fēng)亭靠近馬路邊的地下部分與地上部分的混凝土結(jié)構(gòu)交接處（地鐵建設(shè)時分兩次施工）夾雜有較多的泥土等雜物，在路面積水的浸泡及壓力作用下導(dǎo)致漏水。圖為5號線翻身站C口風(fēng)(kǒufēng)亭由于這一缺陷導(dǎo)致水倒灌車站設(shè)備房及軌行區(qū)。結(jié)構(gòu)墻必須一次澆筑出地面1米共一百一十一頁31、高架站設(shè)備(shèbèi)房等防雷接地二期1、5號線的高架站設(shè)備房設(shè)計均存在(cúnzài)未考慮防雷接地問題，建議三期必須納入設(shè)計范疇統(tǒng)一規(guī)劃。機場東后加防雷接地線共一百一十一頁（四）整改(zhěnɡɡǎi)篇共一百一十一頁1、2號線垂梯頂棚(dǐngpéng)整改原因分析：垂梯頂棚滲水(shènshuǐ)，雨水經(jīng)常沿著墻壁流入垂梯控制箱，導(dǎo)致電路板燒壞、短路，引起垂梯停止使用，有時乘客還被困在電梯內(nèi)，嚴(yán)重影響乘客出行。共一百一十一頁由于頂棚與結(jié)構(gòu)墻之間縫隙較寬，我們(wǒmen)常使用玻璃膠將縫隙封住，開始還好，但經(jīng)過日曬雨淋，時間一長，玻璃膠就會收縮，與墻之間形成裂縫，雨水就會流入下面的垂梯控制箱。這個周期大概2-3個月。共一百一十一頁2、整改方法將不銹鋼接水槽用角磨機切成兩半。用接水槽在墻上比劃(bǐhuá)，用角磨機切割一條約2公分深的縫，但需使用云石機切割片。清理灰塵，在切縫內(nèi)打膠，玻璃上打膠。將接水槽插入切縫中，下面壓實。再在接水槽頂部打上膠。共一百一十一頁共一百一十一頁2、2號線轉(zhuǎn)轍基坑(jīkēnɡ)滲漏整治

整治原因和方法原因：轉(zhuǎn)轍機基坑內(nèi)積水過多會滲入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，對轉(zhuǎn)轍機控制箱內(nèi)的道岔控制設(shè)備造成影響(yǐngxiǎng)，嚴(yán)重時會影響(yǐngxiǎng)到地鐵列車的行車安全。方法：對轉(zhuǎn)轍機基坑內(nèi)進行堵漏處理；在轉(zhuǎn)轍機坑周圍進行打孔排水處理；待轉(zhuǎn)轍機坑內(nèi)混凝土干燥后涂刷柔性防水涂料進行加固處理。共一百一十一頁共一百一十一頁3、

2號線車站消防(xiāofáng)門栓干掛大理石改不銹鋼工程原因分析及對策：1、干掛大理石現(xiàn)消防門安裝的門軸受力小而大理石自重大，易使消防門栓易發(fā)生下墜變形、不能正常2、消防門栓干掛大理石采用灰石加AB云石膠或純云石膠固定，長期(chángqī)開關(guān)易使表面大理石出現(xiàn)松脫、裂碎脫落。3、要求三期改為不銹鋼門。共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁4、高壓設(shè)備(shèbèi)房地面起灰整改備房墻、地面為水泥面（，現(xiàn)地面表層存在嚴(yán)重(yánzhòng)起砂塵現(xiàn)象；措施：水泥自流平找平，再涂刷環(huán)氧地坪漆面層。共一百一十一頁二、三期新線介入(jièrù)（含現(xiàn)場及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決情況通過羅列二期建筑工程設(shè)備設(shè)施存在的重大故障、缺陷，為三期工程新線介入及圖紙審查發(fā)現(xiàn)問題、解決問題找到突破口、切入點，從而(cóngér)提高了新線工作的效率。在深圳地鐵三期工程車站裝修設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（通用圖)、三期工程車站公共區(qū)裝飾甲供材料方案審查及《新線運營需求指導(dǎo)書》的編制中這些缺陷、故障具有很強的說服力，為我們提出問題，解決問題，從而獲得相關(guān)單位的支持、認(rèn)同提供了重要依據(jù)。共一百一十一頁（一）、圖紙(túzhǐ)審查發(fā)現(xiàn)的問題圖紙顯示9號線孖嶺站—銀湖站區(qū)間礦山法區(qū)間防水采用Φ40給水PVC泄水,圖上顯示安裝在防水板內(nèi)側(cè)。建議安裝在防水板與混凝土二襯之間。并且標(biāo)明(biāomíng)具體高度和道床位置關(guān)系。請說明閘閥的作用。共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁變形縫防水圖紙，鋼板(gāngbǎn)槽寬度為8cm，運營后經(jīng)常出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。未標(biāo)出不銹鋼膨脹螺栓具體規(guī)格，直徑大小，錨固深度，間距。運營后發(fā)現(xiàn)很多鋼板槽脫落，膨脹螺栓銹蝕，甚至有的鋼板槽未安裝不銹鋼膨脹螺栓。要求鋼板槽的寬度為12～20cm，安裝必須采用Φ8的不銹鋼膨脹螺栓，間距20～30cm，梅花型布置。共一百一十一頁共一百一十一頁圖紙(túzhǐ)說明里“排水溝應(yīng)與仰拱一次性澆搗”，根本不具備可操作性。共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁共一百一十一頁（二）、現(xiàn)場介入(jièrù)發(fā)現(xiàn)的問題及反饋情況1、深云車輛段邊坡爬梯高、陡、長，未設(shè)防(shèfáng)墜裝置，存在人員失足跌落隱患。工建人員介入現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)后即向設(shè)計院及施工單位要求加裝防墜器，被采納。共一百一十一頁2、安托山站站臺(zhàntái)結(jié)構(gòu)底板與側(cè)墻間施工縫處止水鋼板不連續(xù)，工建人員介入現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)后即要求施工單位整改，施工單位接納意見并已整改完畢。共一百一十一頁（1）、珠光站離壁溝擋水檻珠光站第13~15段中板離壁溝擋水檻沒有與結(jié)構(gòu)主體同步澆筑，減弱離壁溝的防