2024-2025學年高中地理第4章自然環(huán)境對人類活動的影響第1節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響作業(yè)含解析湘教版必修1

PAGE4-第1節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響(建議用時：45分鐘)讀我國某村落分布圖，回答1～2題。1．影響M地村落形態(tài)的主要因素是()A．氣候 B．地形C．河流 D．湖泊2．圖中所示地區(qū)的村落分布特點是()A．順應地勢，呈團聚型分布B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形態(tài)分布C．沿河流呈帶狀分布D．沿道路呈帶狀分布1.B2.D[第1題，M地村落位于山谷，受地形影響。第2題，圖中聚落沿道路呈帶狀分布。]下圖為我國某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖。據此回答3～4題。3．該聚落最有可能位于我國四大地理分區(qū)中的()A．青藏高原 B．西北地區(qū)C．南方地區(qū) D．北方地區(qū)4．依據圖中信息，下列關于該聚落與自然環(huán)境的關系敘述錯誤的是()A．該聚落建在丘陵北坡地帶，多地形雨，坡狀尖頂利于排水B．聚落適應地勢特點修建，便于排水C．位置接近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆蓋，利于保持水土、調整氣候3.C4.A[第3題，南方地區(qū)為了適應降水量較大的氣候，房屋頂部為坡狀尖頂以利于排水。第4題，依據夏季風向，可判定該聚落建在丘陵南坡、迎風地帶，多地形雨。]讀我國某區(qū)域等高線地形圖(虛線表示擬建的馬路途)，完成5～6題。5．圖中干流的流向為()A．從西南流向東北 B．從東北流向西南C．從北流向南 D．從南流向北6．若在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條馬路，B線方案與A線方案相比，主要優(yōu)勢體現在()A．線路比較短，工程量較小B．坡度較平緩，地質災難少C．修建橋梁少，占用耕地少D．居民點較多，社會效益大5．A6.C[第5題，推斷河流的流向有兩個方法：一是可以依據干支流的夾角為銳角推斷，支流應匯入干流后一起向下游流。二是可以依據等高線的特點推斷，該地地勢特征為西高東低，故河流為從西南流向東北。第6題，A線和B線的線路長短相差不大；兩線基本上都是在兩條等高線間繞行，坡度都較緩；圖中居民點未體現出來；A線跨越的河流多，且經過了稻田地。]在下圖所示的區(qū)域內，打算修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據此完成7～8題。7．在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是()A．① B．②C．③ D．④8．一般來說，影響現代鐵路布局的主導因素是()A．地形因素 B．水文因素C．氣候因素 D．經濟因素7．C8.D[第7題，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長，綜合考慮③最合適。第8題，一般來講，影響現代鐵路布局的首要因素應為經濟因素。]9．讀現階段重點開發(fā)的某區(qū)域圖，回答下列問題。(1)丙地區(qū)交通線路密度比甲地區(qū)________(大或小)，緣由是____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)假如把乙、丙兩地的礦產運到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，首先須要解決的是________(甲、乙或甲、丙)間的交通問題，這須要以________條件為保證。(3)在選擇乙、丙之間的交通干線時，人們選擇了乙、丁、丙線路而沒有選擇乙丙直達線路，簡述其緣由。[解析]第(1)題，丙地屬山地丘陵地區(qū)，甲地屬平原地區(qū)，丙地交通線路密度比甲地小。第(2)題，圖示甲、丙間缺少干脆的交通聯(lián)系。第(3)題，乙、丙間直達線路需經山地，施工難度大、投資大。[答案](1)小山地地區(qū)的等高線密集，坡度大，交通運輸線路主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小(2)甲、丙科學技術(3)乙、丙間的直達線路需經山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且平安性差。10．下圖是我國南方某山區(qū)聚落分布狀況。山區(qū)聚落的選址應趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，其最主要的緣由是()A．避開滑坡、倒塌、泥石流等災難多發(fā)區(qū)B．靠山建住房，能避開大風、暴雨的侵襲C．便于在地震、山洪等自然災難發(fā)生時逃命D．分布在高于洪水位的地方，以防衛(wèi)洪水D[圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，最主要緣由是地勢較高，可以防衛(wèi)洪水的威逼。]成蘭鐵路連接四川省成都市和甘肅省蘭州市，設計時速200km/h，全線橋隧比((橋梁里程＋隧道里程)/總里程)86.05%，與成蘭馬路基本平行且距離很近，2024年2月竣工；京滬高鐵設計時速250～300km/h，全線橋隧比87.7%，已通車。完成11～12題。11．成蘭鐵路與成蘭馬路基本平行且距離很近，這樣布局()①利于共用原有馬路橋梁②利于修建水陸交通樞紐③利于鐵路建設物資運輸④地形較平坦，造價較低A．①② B．③④C．②③ D．①④12．下列關于兩條鐵路橋隧比及其主要影響因素說法正確的是()A．隧道比成蘭高于京滬速度B．橋梁比京滬高于成蘭河流C．隧道比成蘭高于京滬地形D．橋梁比京滬高于成蘭生物11.B12.C[第11題，兩條交通線平行走過，因此不利于共用原有馬路橋梁，解除①；在成都市和蘭州市之間沒有可供通航的大河，解除②；鐵路、馬路距離靠近，利于鐵路建設物資運輸，③正確；材料中二者“橋隧比”非常接近，“基本平行且距離很近”說明，在成蘭鐵路建設過程中利用了在以前成蘭馬路建設過程中改造的地形，利于減輕工程造價，④正確。第12題，京滬高鐵穿過地形區(qū)主要為平原，為了削減對耕地的占用，多以橋代路，因此橋梁比高；成蘭高鐵穿過地形區(qū)從海拔500m的成都平原上升到海拔3400m的青藏高原東緣，沿線地勢起伏大，修建隧道多。]13．讀圖，完成下列問題。(1)圖示地區(qū)屬______地形區(qū)，假如在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的馬路，選擇的海拔應為()A．240～250m B．250～260mC．260～270m D．270～280m(2)在圖中A、B間畫出此馬路，該地區(qū)馬路主要分布在______。(3)該地區(qū)選擇馬路作為主要運輸方式的緣由是什么？(4)乙圖為AB間馬路所經某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應打在①～④的______處，理由是_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。[解析]第(1)題，依據經緯度推斷該地形區(qū)屬江南丘陵，依據選線原則即選建在起伏最小的250～260m之間平坦地區(qū)。第