電氣化接觸網高級技師考試資料

電氣化接觸網高級技師、技師資格考試復習資料第一章電氣化鐵路第一節(jié)電氣化鐵路的優(yōu)越性我國鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?，目前主要有蒸汽牽引、內燃牽引和電力牽引三種形式。以電力牽引作為主要牽引方式的干線鐵路稱為電氣化鐵路。我國第一條電氣化鐵路始建于1958年，1961年8月15日寶雞——風州段91km建成通車，采用了較先進的單相工頻交流供電方式。到2005年底，我國已建成電氣化鐵路兩萬公里，成為繼俄羅斯、德國之后世界第三電氣化鐵路大國。目前，世界高速電氣化鐵路最高已達330km/h（德國漢諾威——柏林），最高試驗速度已達515km/h（法國巴黎——勒芒——圖爾）。我國于1998年已建成廣深為200km/h的高速電氣化鐵路，秦沈試驗為321.5km/h。到2020年，我國將達到電氣化鐵路總里程電氣化鐵路的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一、能多拉快跑，提高運輸能力。由于電力機車功率大、速度快，因而能多拉快跑，提高牽引噸數(shù)，縮短在區(qū)間運行時間，從而可以大幅度提高運輸能力。二、能綜合利用資源，降低燃料消耗。由于電力機車的能源可以來自多方面，因而可以綜合利用資源，即是在純火力發(fā)電的情況下，電力機車總效率也可達25%左右，為蒸汽機車的四倍多。三、能降低運輸成本，提高勞動生產率。由于電力機車構造簡單，牽引電動機和電氣設備工作穩(wěn)定可靠，因而機車檢修周期長，維修量少，可以減少維修費用和維修人員。電力機車不需要添煤、加水和加油，整備作業(yè)少，宜長交路行駛，因而可以少設機務段，乘務人員和運用機車臺數(shù)相應減少。這樣就降低了運輸成本，提高了勞動生產率。四、能改善勞動條件，不污染環(huán)境。由于電力機車沒有煤煙，使機車乘務員不受有害氣體侵害，同時也對沿線的環(huán)境不產生污染。第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路是由電力機車、牽引變電所和接觸網組成的。一、電力機車電力機車由機械、電氣和空氣管路系統(tǒng)組成。機械部分，主要包括車體和走行部分。電氣部分，主要包括受電弓、主斷路器、牽引變壓器、轉換硅機組、調壓開關、整流硅機組、平波電抗器、牽引電動機和制動電阻柜等?？諝夤苈废到y(tǒng)，主要包括空氣制動、控制及輔助氣路系統(tǒng)。電力機力受電弓是將接觸網的高壓電源引入機車內部，與接觸網滑動摩擦取流的。受電弓對接觸網的靜壓力為68.6±9.8N。受電弓滑板的最大工作范圍為1250毫米，允許工作范圍為950毫米二、牽引變電所電氣化鐵路供電系統(tǒng)由發(fā)電廠、牽引變電所、接觸網、電力機車和鋼軌等構成。牽引變電所的任務是把電力系統(tǒng)的三相高壓電變成電力機車所需要的電能。(一)牽引變電所的主要設備有：1．牽引變壓器牽引變壓器的作用是將高壓110kV(或220kV)變成27.5kV(或55kV)的電能。2．高壓開關設備高壓開關設備包括高壓斷路器、高壓熔斷器和隔離開關等。在正常情況下操作高壓開關切斷或接通電路；在短路情況下，繼電保護裝置作用于高壓開關自動切除故障。3．互感器利用互感器可以對高電壓、大電流進行間接測量，從而保證測量儀表及人身的安全；互感器還供給牽引變電所、保護裝置的工作電壓或電流。4．控制、監(jiān)視與信號系統(tǒng)(二次回路)包括測量儀表、監(jiān)視裝置、信號裝置、控制裝置、繼電保護、自動裝置和遠動裝置等。作用是正確反映一次系統(tǒng)的工作狀態(tài)，控制一次系統(tǒng)的運行操作。5．自用電系統(tǒng)向牽引變電所內照明供電的系統(tǒng)稱為自用電系統(tǒng)。由專門的自用變壓器承擔。6．回流接地和防雷裝置牽引變電所的保護接地和工作接地采用同一個環(huán)狀接地網。主變壓器牽引側接地端與接地網相連，也與鋼軌、回流線相連，從而形成牽引電流的回流通路。為預防雷害，安裝避雷針、避雷器等。7．電容補償裝置電力牽引供電系統(tǒng)的功率因數(shù)較低，需進行功率補償。目前常用的補償方式有：串聯(lián)電容器補償、并聯(lián)電容器補償和串并聯(lián)電容器補償。(二)牽引變壓器主接線牽引變壓器主接線常用三相Y／Δ接線、單相V／V接線、斯科特接線、伍德布里奇接線及三相Y／Δ組成X接線等。(三)開閉所、分區(qū)亭和AT所1．開閉所當樞紐內不設牽引變電所時，為縮小事故范圍設開閉所，開閉所起電分段和擴大饋線數(shù)目的作用。2．分區(qū)亭在復線電氣化線路中為改善供電臂末端電壓水平和減少能耗，采用上、下行并聯(lián)供電，在兩相鄰牽引變電所間設置分區(qū)亭。3．AT所僅在自耦變壓器供電方式中設置，作用是改善電壓水平和防干擾性能。三、接觸網接觸網是架設在鐵路線路上空，向電力機車供給電能的特殊形式的輸電線路。接觸網額定電壓為25kV，最低電壓不低于21kV，當行車速度為140km/h時低，應保持23kV。(一)接觸網應具備的性能接觸網沒有備用，長年暴露于鐵路上方，經受污染、腐蝕和機車受電弓摩擦。對接觸網的要求如下：1．在各種惡劣環(huán)境條件下應能不間斷供電，保證電力機車在最大運行速度時能正常取流。2．器材要有足夠的機械強度和電氣強度，要有相應的抗腐蝕能力，零件要盡量標準化、系列化、擴大互換性。3．結構合理，方便施工和運營。4．接觸網發(fā)生事故后，通過搶修應能盡快恢復供電。(二)接觸網的組成接觸網由支柱與基礎、支持裝置和接觸懸掛三部分組成。1．支柱與基礎由支柱、基礎及下部附件組成。用于承受接觸懸掛、支持裝置的負荷，并把接觸懸掛固定在規(guī)定的位置上。2．支持裝置包括腕臂、拉桿(壓管)、定位裝置、軟橫跨、硬橫跨等。它的作用是支持懸掛，并把懸掛的負載傳遞給支柱與基礎。3．接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索和連接它們的零件。它的作用是將電能傳輸給電力機車。第三節(jié)牽引網供電方式牽引網供電方式主要有直接供電、BT供電、帶回流線的直接供電和AT供電四種方式。1．直接供電方式它以接觸網為火線，以鋼軌為回流導線。直接供電方式有牽引網阻抗小、電壓質量好、能耗小、投資省等優(yōu)點。但對鄰近通信線路干擾大。2．BT供電方式沿線路架設一條回流線，每隔一定距離在接觸網和回流線內串聯(lián)接入吸流變壓器，使回流由回流線返回牽引變電所。BT供電方式減輕了對鄰近通信線路的干擾。但牽引網阻抗大、能耗大、造價較高。3．帶回流線的直接供電方式這種供電方式就是保留“BT”供電方式中增加的回流線，而把吸流變壓器取消掉。回流電流一部分經回流線，一部分經鋼軌和大地返回牽引變電所。這種供電方式阻抗低、供電性能好、造價低。但防干擾性能差。4．AT供電方式沿線路架設一條正饋線，每隔一定距離在接觸網與正饋線之間并聯(lián)接入自耦變壓器，其中性點與鋼軌相接。這種供電方式阻抗小，供電距離長，防干擾效果好。但造價高，結構復雜。第四節(jié)接觸懸掛類型接觸懸掛分為簡單懸掛和鏈形懸掛兩類。一、簡單懸掛將接觸導線直接固定在支持裝置上的懸掛稱為簡單懸掛。這種懸掛方式較為簡單，要求支柱高度和容量較小，施工、維修方便，造價低。但馳度較大，彈性不均勻，穩(wěn)定性差。在懸掛點處加裝彈性吊索，在兩端下錨處加裝張力補償器的簡單懸掛稱為彈性簡單懸掛。彈性簡單懸掛改善了懸掛點彈性，減小了接觸線弛度，能適用于行車速度不大于80km/h的線路上。二、鏈形懸掛鏈形懸掛是接觸線通過吊弦(或輔助索)懸掛在承力索上的懸掛方式。鏈形懸掛具有弛度變化小、彈性均勻、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。但也存在著結構復雜、投資大、施工和維修量大的問題。鏈形懸掛根據懸掛鏈數(shù)分為單鏈形和雙鏈形懸掛；根據張力的補償方式可分為無補償、半補償和全補償鏈形懸掛；根據懸掛點處吊弦形式可分為簡單鏈形懸掛和彈性鏈形懸掛；根據承力索和接觸線的相對位置分為直鏈形、半斜鏈形和斜鏈形懸掛。單鏈形懸掛：接觸線通過吊弦掛在承力索上的懸掛。雙鏈形懸掛：接觸線通過吊弦掛在輔助索上后再掛到承力索上的懸掛。無補償鏈形懸掛：承力索和接觸線均為硬錨的懸掛。半補償鏈形懸掛：承力索為硬錨，接觸線加設張力補償裝置的懸掛。全補償鏈形懸掛：承力索與接觸線均加設張力補償裝置的懸掛。簡單鏈形懸掛：懸掛點處接觸線通過環(huán)節(jié)吊弦掛到承力索上的懸掛。彈性鏈形懸掛：懸掛點處接觸線通過彈性吊弦懸掛到承力索上的懸掛。直鏈形懸掛：接觸線與承力索布置在同一垂直表面上的懸掛。半斜鏈形懸掛：接觸線呈“之”字形布置，承力索沿線路中心布置的懸掛。斜鏈形懸掛：在直線上，接觸線與承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲線上，承力索相對于接觸線有一定的外側位移。第二章接觸網零件、線索及絕緣子第一節(jié)接觸網零件接觸網各導線之間、導線與支持結構之間、支持結構與支柱之間的所有連接器件，統(tǒng)稱為接觸網零件。一、零件分類(一)接觸網零件按用途可以分為：1．懸吊零件：懸吊線索和桿件的零件，如鉤頭鞍子、吊弦線夾、單雙橫承力索線夾等。2．定位零件：固定承力索和接觸線位置的零件，如定位線夾、支持器、定位器等。3．連接零件：起連接作用的零件，如雙耳連接器、套管鉸環(huán)、連接板、接頭線夾等。4．錨固零件：各承力的線索終端錨固零件，如楔形線夾、終端錨固線夾、承錨及線錨角鋼等。5．補償零件：下錨補償張力調節(jié)零件，如補償滑輪、定滑輪裝置及墜砣桿等。6．支撐零件：支持裝置用的零件，如旋轉腕臂底座、旋轉腕臂拉桿底座、腕臂等。7．電連接零件：起電氣連接作用的零件，如電連接線夾等。(二)按零件的制造材料分為1．鑄黃銅件(ZHAC67-2.5)：用于銅線中的線夾連接。2、可鍛鑄鐵件(KT38-8)：用于承力和外形復雜且用量較多的零件。3、灰口鑄鐵件(HT15-33)：用于承受壓力的墊塊及非承力零件。4、普通碳素鋼件(A3)：用于圓鋼、角鋼、槽鋼等型材鍛制或焊接零件。二、零件的使用要求接觸網零件在使用前，除了檢查是否符合型號、規(guī)格之外，還應對零件進行外觀檢查，其應符合下列要求：1．表面應光潔、無裂紋、毛刺、砂眼、氣泡等缺陷。2．零件的活動部位應靈活，配套連接無障礙。3．凡經過熱鍍鋅的零件，應鋅層均勻，無脫落、銹蝕現(xiàn)象。4．焊接零件應連續(xù)焊實，無虛焊、假焊等現(xiàn)象。三、接觸網零件圖的主要內容接觸網零件圖是加工制造、檢查使用零件的重要依據。接觸網零件圖的主要內容有以下幾個方面：1．零件代號將接觸網零件按順序編出的表示符號。如JL16-89為套管鉸環(huán)的代號。其中：JL-接觸網零件；16-零件序號；89-設計年限。在同一類型的零件中，如有不同型號的零件，一般在代號內把其型號寫在零件序號后面，并用括號括起來，如：型套管鉸環(huán)，其代號寫為：JL16（）-89；2型套管鉸環(huán)，其代號為：JL16(2)-89。接觸網零件的標準代號用TB2075表示。如套管鉸環(huán)的標準代號為TB2075.15-90。TB2075為鐵路標準接觸網零件(2075為接觸網零件編號)；15為零件序號；90為批準年限。2．結構圖：表達零件結構形狀的圖形。在結構圖中，主要反映了零件形狀、結構及各部尺寸。3．材料：制造零件所用的鋼材牌號。如KT33-8，該零件制造材料為可鍛鑄鐵。4．說明及技術要求：介紹零件的用途、使用方法、注意事項、外觀質量要求及承受荷載的能力等。第二節(jié)線索接觸網線索主要有接觸線、承力索及附加導線。一、接觸線接觸線的功用是保證質量良好地向電力機車供電。接觸線應具有良好的導電性，具備足夠的機械強度和耐磨性。我國目前采用的接觸線有銅接觸線和鋼鋁接觸線兩種。(一)銅接觸線銅接觸線一般由電解銅硬拉制成。它具有良好的導電性能，有足夠的機械強度，耐腐蝕，施工安裝及運營維修方便等優(yōu)點。但耗費大量銅材，價格較高。銅接觸線可分為TCG-110、TCG-100、TCG-85等型號。TCG表示銅接觸線，后面的數(shù)字為標稱截面積，單位為mm2。（二)鋼鋁接觸線鋼鋁接觸線的上部為鋁，作為導電部分，下部為鋼以保證有足夠的機械強度和耐磨性，兩種金屬采用壓接的方法構成。鋼鋁接觸線具有機械強度高、穩(wěn)定性好、耐磨耗、造價低等優(yōu)點。但施工、維修困難，鋼鋁處易開裂，抗腐蝕能力差等。鋼鋁接觸線分為和兩種型號，GLCA和GLCB分別表示鋼鋁接觸線的兩種規(guī)格，后面分式的分母表示該型接觸線截面的總面積，分子表示導電性能相當于銅接觸線的截面積，單位為mm2。二、承力索承力索的主要功用是通過吊弦將接觸線懸吊起來，提高懸掛的穩(wěn)定性，與接觸線并聯(lián)供電。承力索應能承受較大的張力，具有較強的抗腐蝕能力，隨溫度變化較小。承力索一般采用單芯多層鉸線。目前我國采用的有銅承力索和鋼承力索兩種。(一)銅承力索銅承力索導電性能好，抗腐蝕能力強。但價格較貴，機械性能比鋼承力索低，隨溫度變化較大。銅承力索的常用型號有：TJ-95，TJ-120等。TJ表示銅絞線(也稱銅承力索)，后面的數(shù)字表示標稱截面積，單位為mm2。(二)鋼承力索鋼承力索的優(yōu)點是機械強度高，隨溫度變化小，造價低。但導電性能差，抗腐蝕能力差。目前采用鍍鋁鋅鋼絞線(表示符號：LXGJ)其缺點得到了一定改善。鋼承力索常用型號有：GJ-50，GJ-70等。GJ表示鋼承力索(也稱鋼絞線)，后面的數(shù)字為標稱截面積，單位為mm2。第三節(jié)絕緣子絕緣子的作用是保持接觸懸掛對地的電氣絕緣。由于絕緣子是串接在支持裝置或接觸懸掛中，所以絕緣子應具備承受一定機械負荷的能力。絕緣子多數(shù)是瓷質的，由瓷土加入石英砂和長石燒制而成，表面涂有一層光滑的釉，以防止水份滲入瓷內。鋼件與瓷件用不低于42.5MPa的硅酸鹽水泥膠合劑澆注在一起。一、絕緣子類型接觸網常用的絕緣子有：懸式、棒式、針式和柱式四種類型。(一)懸式絕緣子懸式絕緣子主要用于承受拉力的懸吊部位。懸式絕緣子按其埋入桿的形狀可分為杵頭懸式絕緣子和耳環(huán)懸式絕緣子，按其抗污能力可分為普通型和防污型。另外，還有鋼化玻璃懸式絕緣子，與瓷質懸式絕緣子外形尺寸相同。常用懸式絕緣子型號有：1．杵頭式絕緣子。普通型：XP-70，XP表示懸式絕緣子，70表示為機械破壞負荷(kN)。防污型：，表示防污型懸式絕緣子。2．耳環(huán)懸式絕緣子普通型：XP-70T，T表示耳環(huán)懸式絕緣子。防污型：T。3．鋼化玻璃懸式絕緣子LXP-70：LXP表示鋼化玻璃。(二)棒式絕緣子棒式絕緣子用于承受壓力或彎矩的部位。棒式絕緣子按其用途分為：隧道定位用和腕臂用兩種類型；按其適用環(huán)境可分為輕污型、重污型；腕臂用棒式絕緣子按其孔徑分為2英寸和英寸(指與其配合的腕臂型號)；在采用架空地線區(qū)段，使用雙重絕緣棒式絕緣子，除對接觸網的電氣絕緣外，增加了泄漏保護絕緣，在其尾部第一個裙緣上邊卡固架空接地線。棒式絕緣子型號及性能見表7-1。表7-1棒式絕緣子型號及性能表產品型號額定電壓單相（kV）主要尺寸（mm）爬電距離（mm）全波中擊耐受電壓（kV）工頻濕耐受電壓（kV）耐污特性抗彎破壞負荷（kV）重量(kg)使用范圍總長H外徑D連接孔徑d鹽密(mg/cm2)耐受電壓（kV）QXN1-25A25600145—10002051050.132拉伸4011.00輕污區(qū)QXN1-25QXN2-25A25690145—12002701300.332拉伸4014.00中污區(qū)QXN2-25QBN1-25D256601656210002051050.132417.50輕污區(qū)QBN1-2550QBN2-25D257601856212002701300.332421.00中污區(qū)QBN2-2550QBZ1-25D25/3740170621000/1202051050.132419.00輕污區(qū)QBZ1-2550QBZ2-25D25/3850185502100/1402701300.332424.00中污區(qū)QBZ2-25表中字母符號的意義：Q——電氣化；X——隧道懸掛用；B——腕臂用；N——耐污型；Z——雙重絕緣型；1——輕污型；2——重污型；25——額定電壓(kV)A——隧道用棒式絕緣子(A型)D——腕臂用棒式絕緣子大口徑(與2英寸腕臂配合使用)如：QBZ1-25D為2英寸雙重絕緣輕污型棒式絕緣子，耐壓25kV。(三)針式絕緣子P-10T型針式絕緣子多用于回流線、保護線、接地跳線等線索支撐處。它承受線索不同方向的負荷，將線索支撐固定，并對地進行電氣絕緣。(四)柱式絕緣子柱式絕緣子主要用于固定吸流變壓器的一次引線，以保證引線對支柱及其它設備的規(guī)定距離。二、絕緣子的性能(一)絕緣子的電氣性能1．絕緣子干閃絡電壓：指絕緣子在干燥、清潔的狀態(tài)時，施加電壓使其表面達到閃絡時的最低電壓。2．絕緣子的濕閃絡電壓：指雨水在降落方向與絕緣子表面呈45度角淋在絕緣子表面時，使其閃絡的最低電壓。絕緣子發(fā)生閃絡時，只是瓷體表面放電，而瓷體本身未受損害，閃絡消失后絕緣性能即可恢復。發(fā)生閃絡后，其絕緣性能有所下降，容易再次發(fā)生閃絡。3．擊穿電壓。指絕緣子瓷體被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓。絕緣子擊穿后不能繼續(xù)使用，必須更換。絕緣子的沖擊閃絡電壓則表示了絕緣子滿足一定防雷要求的電氣性能指標。絕緣子的電氣性能不是一成不變的，隨著時間的增長，其絕緣強度會逐漸下降，這種現(xiàn)象稱為老化。泄漏距離(又稱爬電距離)是指沿絕緣子表面的曲線展開長度。輕污區(qū)泄漏距離規(guī)定為920mm，重污區(qū)規(guī)定為1200mm。(二)絕緣子的機械性能絕緣子不但要能承受一定的機械負荷，還應有一定的安全系數(shù)，一般為2.5～3倍。三、絕緣子使用注意事項(一)絕緣子連接部件不允許機械加工或進行熱處理(如切削、電焊等)，不應錘擊與絕緣子直接連接的部件。(二)絕緣子在安裝前應嚴格檢查，鐵件應完好無松動。當發(fā)現(xiàn)絕緣子瓷體與連接件之間的水泥澆注有輻射狀裂紋時，不得使用。(三)絕緣子瓷體表面破損超過300mm2第三章施工測量施工測量的主要目的是把施工圖紙上的支柱、基礎及隧道懸掛點等接觸網建筑物的位置落實到具體施工的地點。在測量的同時，要核對平面設計圖與現(xiàn)場是否相符，檢驗設計是否合理；判定基坑土質條件，調查施工干擾，為施工提供依據。施工測量的主要依據是接觸網平面布置圖。第一節(jié)既有線測量一、區(qū)間桿位測量區(qū)間桿位測量只進行縱向測量，橫向測量在基坑開挖時進行?？v向測量時，根據平面圖首先找出起測點。起測點一般選擇站場最外側道岔的標準定位處或橋梁、隧道等大型建筑物的固定坐標位置。測量由起測點開始，根據平面圖提供的支柱跨距用鋼尺沿線路中心進行丈量。支柱位置測定后，應在軌腰上作出支柱中心線、支柱編號、支柱型號、側面限界、橫臥板型號數(shù)量等標記。為避免出現(xiàn)錯誤，測量時應隨時和線路上的建筑物進行校核。測量中遇有信號機、水溝、管道、電纜等一些不利于施工的設施應盡量避開。二、站場軟橫跨桿位測量站場縱向測量一般沿正線進行，與區(qū)間測量方法相同?？v向測量完成后，需要進行軟橫跨的橫向定位測量，其測量方法有等腰三角形法和經緯儀測量法兩種。1．等腰三角形測量法縱向測量位置為O點，使OA＝OB，AC＝BC，則CO⊥AB，軟橫跨支柱即位于CO的延長線上。2、經緯儀測量法直線區(qū)段測量，縱向測量位置為O點，將經緯儀支在該處并對中O點，觀測O′點(O′應和O點取相對于基線的同一位置)，讀取水平度盤讀數(shù)后旋轉90°，在此視線上確定A點，再倒轉望遠鏡可確定另一側的支柱位置。曲線區(qū)段測量時，在基點O處安置經緯儀，在兩側相對于基線的同一位置取A、B兩點，且使OA＝OB，先瞄準A點，然后再瞄準B點，測得β角值，然后平轉角，在此視線上可測得支柱位置C點。三、道岔柱測量1．單開道岔標準定位柱位于道岔導曲線外側兩線間距600mm處。2．對稱道岔定位柱測量方法與單開道岔相同。3．復式交分道岔標準定位柱位于兩直線間距167mm(1/9道岔)或125mm(1/12道岔)處線路的一側。非標準道岔定位時，支柱位置一般應在單開道岔導曲線外側兩線間距400-700mm處，復式交分道岔取距岔中心1.5～2.5m處。第二節(jié)交樁測量所謂交樁測量是指在線路未穩(wěn)定和未達標時，根據線路有關資料和基樁表，通過測量、計算等來確定支柱限界和埋深的一系列工作。一、測量使用的儀器水準儀水準儀能提供一條水平視線，利用這一功能可以測定兩點之間的高差。(一)水準儀的構造水準儀主要由望遠鏡、水準器和基座三部分組成。1．望遠鏡望遠鏡的作用是提供一條清晰地照準目標的視線。它主要由物鏡、目鏡、物鏡對光螺旋、十字絲等組成。物鏡和目鏡可使被觀測物構成倒立的實像，借助轉動物鏡對光螺旋，使物體成像清晰。十字絲是用來照準目標的。十字絲豎的一根稱為豎絲；中間橫的一根稱為中絲；上、下橫的兩根絲稱為視距絲，可估測儀器至被測物(水準尺)的距離。2．水準器利用水準器可以把儀器上豎直軸線或水平面安置鉛垂或水平。由水準盒、水準器和符合水準器組成。通過調整腳螺旋，可使水準盒水準器的氣泡居中，豎軸即處于鉛垂位置。符合水準器是由水準管和一組棱鏡組成。通過轉動微傾螺旋，可使兩半個氣泡的影像相吻合(從符合水準泡觀察鏡觀察)，此時，望遠鏡視線呈精確水平狀態(tài)。3．基座基座主要由軸座、定平螺旋和連接板組成，起支撐儀器和與三腳架連接的作用。(二)水準儀的使用方法。1．水準儀的安置及整平在測站打開三腳架，高度適當并目估架頂大致水平，通過固定螺絲安裝水準儀。整平方法是：將水準器置于兩腳螺旋中間，并調整兩腳螺旋，使氣泡移至另一腳螺旋與豎軸的連線上，然后調整另一腳螺旋，使氣泡居中。2．照準平轉望遠鏡，利用照門和準星瞄準水準尺后關閉制動。轉動對光螺旋使水準尺在鏡內的圖像清晰，再轉動微動螺旋使豎絲精對水準尺刻度。3．精平轉動微傾螺旋，使符合水準器氣泡居中。4．讀數(shù)讀取十字絲中絲所截取的水準尺刻劃值。讀數(shù)時按照水準尺上的注字順序依次讀出米、分米、厘米、毫米(估讀)。經緯儀經緯儀在接觸網施工中可用于新線交樁測量、軟橫跨測量及核定各種跨越接觸網的電線線路高度等。經緯儀的功能是測量角度，可測量水平角、豎直角，也可測量水平距離主地形高差等。經緯儀種類很多，本節(jié)主要介紹普通經緯儀中的光學經緯儀。經緯儀的結構可分為照準部、水平度盤和基座三部分。水平度盤由光學玻璃制成，通過反光鏡將外部光線反射進來而照亮度盤，再經過一系列光學裝置，最后將水平和豎直度盤的影象都折射到一個讀數(shù)顯微鏡里。觀測者在瞄準目標后，便可在讀數(shù)鏡中讀得觀測數(shù)據。一般光學經緯儀的水平度盤刻劃是從0°～360°，順時針方向每度注字。全圓周共分720格，即每格弧長所對的圓心角為30’，稱為度盤分劃值。此種經緯儀是要用測微輪式讀數(shù)裝置，測微輪分劃尺刻劃是從0’～30’圖5-3所示是從讀數(shù)鏡中見到的影象，最上部的小框為測微器讀數(shù)窗，中間框為豎直度盤讀數(shù)窗，下部是水平度盤讀數(shù)窗，讀數(shù)窗內指示線上面為單線，下面為雙線。讀數(shù)時，調節(jié)讀數(shù)目鏡使景象清晰；轉動測微輪，使一條度盤分劃線精確地在雙絲指示線中間，則這條分劃線的注字即為讀數(shù)的整數(shù)部分，再從測微分劃尺上讀取不足30’的數(shù)加在一起即得全部讀數(shù)。圖5-3中水平度盤讀數(shù)為5°30’+13’30”=5°無論讀取水平度務讀數(shù)或豎直度務讀數(shù)，每讀一數(shù)，首先轉動測微輪，使雙線為分劃線所平分，然后才能讀數(shù)。基座是儀器的底座，上設有三個腳螺旋，轉動腳螺旋，可使水平度盤處于水平位置。基座的下部與三角架的中心螺旋相連接，可將整個儀器固定在三角架上。使用經緯儀要對已架設的經緯儀進行調整。方法如下：（一）對中就是將經緯儀縣掛的線墜尖對正地面樁的中心標記。先進行初步對中，常用的方法是先將腳架的一腳支于地面，大約距離置鏡樁0.5～0.7m。然后左、右手各執(zhí)一腳，在保持三角哿頂大致水平的同時，前后左右移動，使線墜大致對準測點，我后固定，并踩緊各腳，打緊腳架螺形螺旋，只要線墜不超出木樁，就算初步對中完成。在初步對中的基礎上進行細調對中。操作時先放松腳架與儀器的固定螺旋，用手輕輕移動儀器基座使線墜對準測點，然后輕輕擰緊腳架與儀器的固定螺旋。（二）整平轉動水平度盤使水準管與基座二個腳螺旋的中線平行，兩手同時向內或向外旋動基座腳螺旋，使水準管中水泡居中，左手拇指轉動90°使水準管與原方向垂直，轉動另一個基座腳螺旋，使水泡居中，重復以上步驟，直到水準管轉至任何方向水泡都居于水準管中部。（三）儀器支立完畢后，要防止受到外界振動在強陽光下應用傘遮避陽光以免水泡變動。在使用過程中，不能強行擰動各種螺旋，且各種螺旋避免打到極端位置。（四）測量完畢后，應清除儀器及儀器箱上的灰塵，并將基座螺旋及所有微動螺旋旋至螺紋中央部分，裝入箱內并上鎖。二、線路交樁資料線路交樁資料由線路施工單位提供，主要有以下四種：1．中線基樁表包括基樁編號、種類(交點樁、轉點樁、曲線及緩和曲線起、終點樁)、位置(施工里程或交工里程)以及基樁的構造、材料等內容。主要為線路中線測量提供依據。2．曲線表包括曲線編號、起止里程、偏角(左或右)、曲線長度、切線長度、圓曲線半徑、緩和曲線長度等內容。主要為曲線區(qū)段中線測量提供依據。3．坡度表包括轉折點里程、標高、坡度(上、平、下)及坡度距離、豎曲線長度等內容。主要為線路標高測量提供依據。4．水準基點表包括基點編號、標高、位置、特征等內容。主要為線路標高復測提供依據。三、線路中線復測線路中線復測即測設線路設計中線，以確定支柱的側面限界。(一)直線區(qū)段線路中線復測1．將經緯儀置放在直線轉點樁(ZD)處，也可以放在曲線起點(ZH)或終點(HZ)處。2．調整經緯儀使其物鏡十字絲對準前視中樁(ZD1)，此時樁ZD與ZD1的連線即為兩樁間線路的設計中線。3．在路肩上設置附樁，用丁字尺測出設計線路中心線與附樁的距離X，該處支柱的施工側面限界可由下式確定：(注：附樁一般設于基坑與線路中線之間)(二)曲線區(qū)段線路中線復測曲線區(qū)段測量一般采用偏角法。測量上偏角是圓曲線上切線與弦線間的夾角(即幾何中的弦切角)。偏角法是根據平面幾何定理“弦切角等于該弦所對圓心角的一半”來進行的。在已知曲線半徑R及弧長L時，則偏角δ可按下列公式求得：為了應用方便，已利用公式制成了“鐵路曲線測設用表”，表中有曲線長每20m之偏角值，并有0.01m～20m之偏角累計值，以備曲線長不為整數(shù)時應用。曲線區(qū)段測量方法。1．將經緯儀置放在圓緩點(YH)上，整平并度盤調零。2．依據交樁資料“曲線表”提供的曲線參數(shù)，由“鐵路曲線測設用表”中查出置鏡點(YH)至前視點(HZ)及后視點(HY)的偏角，復測控制樁是否閉合。3．從置鏡點(YH)用鋼尺沿線路中心線拉鏈，一般每20m為一鏈，量出各支柱點距置鏡點的距離，再由“鐵路曲線測設用表”中查出置鏡點至各支柱點的偏角，通過經緯儀可測出各支柱點處設計線路中心位置。4．用丁字尺測出設計中線與附樁的距離X，即可確定該處支柱施工側面限界。四、線路標高復測線路標高復測即測設各支柱附樁高程，以確定接觸網支柱埋深，一般采用附合測法，從一個已知高程的水準點出發(fā)，沿線路測設各支柱附樁高程，直至另一已知高程水準點，并進行閉合。測量方法如下：1．根據交樁資料的坡度表及水準基點表，查出所測區(qū)段的水準基點樁及線路標高。2．測出各支柱至坡度轉折點的距離，并計算出各支柱處設計線路標高數(shù)據。3．以附近水準基點樁作起測點，在所測區(qū)段附近安置水準儀，后視水準基點樁，前視各支柱附樁，并計算出附樁標高。4．計算支柱施工坑深：施工坑深＝設計坑深(設計線路標高附樁標高)第四章基坑開挖第一節(jié)土壤及線路知識一、土壤基本知識(一)安息角與承壓力散粒土壤自由堆積時與水平面形成斜坡，當繼續(xù)增加散粒而這個斜坡不再增大時，這個斜坡與水平面所成的夾角叫做土壤的安息角。安息角用表示。土壤的承壓力就是單位面積上土壤承受的壓力。一般工程上的承壓力是指使土壤正常工作面不致發(fā)生破壞的承壓力，稱土壤的允許承壓力。單位為帕（Pa）。(二)土壤的分類1.巖石顆粒間牢固連接，呈整體或塊體的巖塊，極限抗壓強度在30MPa及以上的為硬質巖石，小于30MPa的為軟質巖石。2.碎石塊大于2mm的顆粒含量超過總重50%的土。3.砂土大于2mm的顆粒含量不超過5%的土。根據顆粒級別又可分為礫砂、米砂、中砂、細砂、粉砂五種。4.粘性土按工程地質可分為老粘土(強度大、堅硬)，一般粘土、淤泥和淤泥質土、紅粘土四種。5.人工填土人工填土可分為素填土、雜填土和沖填土三種。(1)素填土——用碎石、砂石、粘性土等組成的填土，經分層壓實后，結合成的壓實填土。(2)雜填土：含有建設垃圾、工業(yè)原料和生活垃圾等雜物的填土。(3)沖填土：由水力沖泥沙形成的沉積土。二、線路基本知識(一)線路標志1．里程標自鐵路起點開始計算的連續(xù)里程。有公里標、半公里標和百米標。曲線起點及終點標：設在曲線兩端，它的正面寫明所在里程、曲線長度、緩和曲線長度和曲線半徑，兩個側面寫明兩側線路特征(直、緩、圓字樣或Z、H、Y字母)。2．坡度標設在變坡點處，其正面和背面分別表示兩邊的坡度及坡長，側面寫明該點里程。(二)線路的組成鐵路線路由上部建筑、路基及橋隧建筑物等部分組成。上部建筑包括道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設備等。1．道床就是鋪在路基上的石碴。主要作用是穩(wěn)固軌枕，緩和軌枕傳來的力并把力均勻地傳布到路基面上，排除線路積水等。2．軌枕承受鋼軌傳來的重力和橫向力，并將其均勻分布于道床上，固定鋼軌位置，保持鋼軌方向和軌距。3．鋼軌支持并引導機車車輛運行，承受來自車輛的作用力。路基按斷面填挖形式分為路堤(填方)、路塹(挖方)、半堤半塹、不挖不填等。橋、隧建筑用于與地面起伏較大的溝河、山區(qū)等地形。第二節(jié)基坑開挖一、基坑坑位的確定(一)混凝土支柱坑1．根據測量標記和支柱側面限界確定坑口內緣位置。支柱的側面限界是指軌面連線中心處，線路中心至支柱內緣的水平距離。考慮支柱錐度，坑口內緣距線路中心的距離應小于側面限界一定數(shù)值，一般該數(shù)值定為150～200mm。2．坑口外緣位置應由軌面處支柱寬度和側面限界確定，但考慮立桿要求和調整余量，一般根據支柱型號，比側面限界大700～1000mm確定。3．坑口寬度的確定一般以一個人能在坑內作業(yè)方便為原則。在不考慮安裝橫臥板的情況下，坑口寬可取600mm。(二)鋼柱基礎坑鋼柱的側面限界是指軌面連線中心處，線路中心至鋼柱內緣的水平距離，基礎的側面限界應考慮鋼柱軌平面處內緣到鋼柱底部內緣的水平偏差以及鋼柱底部邊緣的距離。根據側面限界允許0～100mm的施工誤差，一般基礎內緣按比鋼柱側面限界小50～100mm確定?；油饩壓蛯挾葢鶕A頂面尺寸確定?？涌诘拈L、寬尺寸應比基礎尺寸大10～30mm。基礎坑的中心線應對準測量中線并垂直于正線。二、基坑開挖(一)硬土質坑開挖使用鎬、鍬交替分層開挖。當坑淺時，由坑內人員直接往上拋土，當直接拋土有困難時，采用吊籃提土。(二)碎石類基坑開挖碎石類基坑開挖可采用局部支撐防護板的辦法來加強坑壁的穩(wěn)定性。防護板的厚度及支撐截面，應保證基坑穩(wěn)固，根據基坑的大小制作。一般每挖200mm可下一層，層與層之間的長、寬互相錯開，交替使用。(三)流沙、高水位類基坑開挖流沙、高水位類基坑開挖一般采用水泥防護圈作防護進行開挖。(四)石質基坑開挖石質基坑一般采用打眼、爆破法進行開挖。打眼有人工打眼和機械打眼兩種方法。爆破作業(yè)必須由經過專門培訓并考試合格的爆破工擔任。三、質量要求及安全規(guī)則(一)質量要求1．基坑位置基坑橫線路方向中心線應對準縱向測量標記并垂直線路(軟橫跨支柱坑垂直于正線)中心線。如必須移動時，可按設計跨距+1m、-2m進行調整，調整后的跨距不得大于設計允許最大跨距。軟橫跨支柱坑應相對位移。道岔柱坑應符合設計要求。2．基坑尺寸各類支柱基坑應能滿足立桿、整桿要求。采用就地灌注的基礎坑，長、寬尺寸應各加大10～30mm。3．基坑深度混凝土支柱坑坑深為線路中心線標高面至坑底的距離。當支柱位于站臺上時，坑深為支柱的設計埋深，由站臺面至坑底測定。當支柱設置底板時，坑深應為設計坑深加底板厚度。鋼柱基礎坑深根據基礎標高和距軌面高差要求確定。H=h+Δh+d式中H——坑深，線路中心線標高面至坑底的垂直距離。H——基礎高度。Δh——基礎面至軌面距離。D——墊層厚度。位于站臺上的基礎坑深等于基礎高度。坑深的施工允許誤差為±100mm。(二)基坑開挖安全規(guī)則1．一般要求(1)確定坑位時，應根據地下設施調查情況，采取躲開或其它安全措施?；娱_挖過程中如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道、文物等設施時，應立即停止工作，及時報告施工負責人及有關單位，妥善處理。(2)遇有大雨、暴雨、連陰雨時，不得開挖基坑。(3)防護板的厚度及支撐截面，應保證基坑穩(wěn)固。挖坑時應經常檢查防護板有無變形、損壞或折斷現(xiàn)象。更換支撐時，應先裝后拆。拆除防護板時，應按回填順序由下而上逐層拆除。有倒坍危險的基坑，經施工負責人同意方可不拆。2．基坑開挖(1)挖坑作業(yè)，每個基坑不得少于2人，坑內作業(yè)時，坑上必須有人防護。當發(fā)現(xiàn)來車或聽到(看到)待避信號時，坑內人員應到安全地點待避，列車通過時，坑內不得有人。(2)基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱。挖坑時遇到排水溝(盲溝)，應先做好疏通改道排水工作。(3)挖坑棄土，應有防止道碴污染的措施。區(qū)間棄土應投出坑邊0.6m以外的田野側，堆積高度不得超過軌面。(4)在挖坑地段，應設專人巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況，應立即采取搶救措施。如對行車有影響時，應在故障消除并恢復線路良好狀態(tài)后，方可放行列車。(5)在站臺，平交道口等地點的基坑，支柱安裝前應采取防止行人墜落的安全措施。第五章橋、隧測量與打孔灌注第一節(jié)橋、隧測量一、橋支柱測量橋支柱測量就是測定橋支柱地腳螺栓或橋支架錨栓在橋墩臺的布置位置。根據橋支柱設置方式可分為墩臺頂面和墩臺側面測量。(一)墩臺頂面測量墩臺頂面設置的橋支柱有直腿柱和斜腿柱兩種。但測量方法基本相同，具體方法如下：1．將丁字尺卡在橋墩臺中心線對應的鋼軌面上，并調整水平。2．測量軌頂平面至橋墩臺頂面垂直距離h。3．計算橋鋼柱底部內緣與軌平面處鋼柱內緣的水平偏差值C。直腿柱：斜腿柱：式中h——橋墩臺到軌平面高度；a1——橋鋼柱底部負荷方向尺寸；a2——橋鋼柱頂部負荷方向尺寸；H——橋鋼柱高度；2——按支柱中心直立考慮；1400—鋼柱斜腿的水平值。4．在水平丁字尺上量出支柱側面限界點，并由該點將線墜吊至墩臺頂面，然后向線路方向測出C值在墩臺面上確定A點，即為鋼柱內緣位置。5．在墩臺頂面放置鋼柱底面模板框架，使框架中心線與墩臺中心線重合并垂直于線路中心線，且使線路側兩孔中心線通過A點。6．模板無誤后用油漆通過模板孔在墩面上作出標記。(二)墩臺側面測量橋支柱有時利用橋支架安裝在橋墩側面。測量時要搭作業(yè)平臺。測量方法如下：1．將丁字尺置于橋墩中心線所對應的軌面上。2．根據設計圖給定的尺寸，測出支架上底座與軌平面的距離。3．將支架底面模板置于支架安裝位置，使模板中心線與橋墩中心線重合，模板無誤后通過模板孔用油漆作出標記。二、隧道測量(一)縱向測量按隧道接觸網平面布置圖，由隧道口開始，依據跨距沿鋼軌依次測出懸掛點的縱向位置。在軌腰和隧道壁上(距地面1.2m處)作出標記。(二)橫向測量將丁字尺卡在縱向定位標記處的軌面上，并利用水平尺、墊塊將其調平。在丁字尺上找出懸掛埋入桿至線路中心的距離，將隧道測量儀垂直置于丁字尺所確定的位置上，打開開關，測量儀光束照射到拱頂處的光點即為水平懸掛埋入桿的位置，用蘸油漆并綁在測量桿上的排筆在拱頂光點處打上標記。將丁字尺換到另一側，用同樣方法測出另一埋入桿位置。(三)定位點測量用鋼尺由懸掛點縱向測出定位點的位置(一般為1米)，將丁字尺置于所測點的軌面并調平。根據定位埋入桿的設計高度，利用頂部綁有線墜和皮尺的測量桿，在隧道壁上測出定位埋入桿位置，并用油漆作出標記。(四)地線孔測量根據設計圖給定的地線埋入桿安裝高度，用定位點測量方法測出地線埋入桿位置。第二節(jié)橋、隧打孔灌注一、橋、隧打孔橋、隧打眼是用裝有空壓機的作業(yè)車完成的。打孔時風槍應對準測量標記，從小到大逐漸給風，并注意按埋入桿要求方向調整風槍角度。橋墩側面打眼需搭作業(yè)平臺。隧道打孔需在平板車的作業(yè)臺架上完成，并需配照明設備。二、橋、隧灌注橋、隧的灌注工作一般與打眼一并進行。灌注操作方法如下：1．按設計要求復核孔位相對尺寸及孔徑、孔深尺寸。2．用水清洗孔洞，用棉紗將洞壁擦拭干凈。3．向孔洞內塞入水泥素灰，至孔深的2/3左右。4．將帶楔子的錨栓或埋入桿打入孔內，使外露尺寸符合要求。5．核對錨栓相對尺寸，用鋼釬將水泥素灰向孔洞內填滿、塞緊。三、橋、隧打孔灌注的質量要求1．橋支架固定螺栓應呈水平狀態(tài)，且垂直于線路。橋鋼柱地腳螺栓應為垂直狀態(tài)。螺栓間距允許偏差為±2mm，埋深允許偏差為±20mm。2．隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向允許施工偏差為±100mm；橫向布置應與線路中心線垂直；跨距可視具體情況按＋1m～2m進行調整。3．灌注各種錨栓、埋入桿應用不低于20MPa砂漿。4．各種埋入桿件灌注前應除銹，錨栓應加楔子。5．各種埋入桿灌注完成后砂漿表面應平整，無裂紋、無脫落、無松散現(xiàn)象。6．各種埋入桿件灌注后，應養(yǎng)護7-14天。四、橋、隧打孔灌注的安全規(guī)則1．打孔車應由專人負責統(tǒng)一指揮，嚴禁其他人員發(fā)出信號。2．打孔車運行途中，施工人員應停止作業(yè)，不得在車上走動，作業(yè)臺上及平板車連接處不得坐人，車輛停穩(wěn)后方可進行工作和上、下車，嚴禁搶上、搶下。3．打孔車運行途中，作業(yè)臺上放置的材料和工具，應有防止脫落的安全措施。第六章基礎澆制第一節(jié)混凝土知識一、混凝土的組成混凝土是以水泥為膠結材料，以砂、石作骨料，與水按一定的比例混合攪拌，經過凝結硬化后形成的一種人造石材。(一)水泥水泥具有遇水發(fā)生水化作用而凝結硬化的性質。接觸網基礎常用的品種有普通水泥、礦渣水泥和火山灰質水泥。水泥的規(guī)格是以標號來表示的。一般選用的水泥標號比配制混凝土標號高10MPa號，其標號不得低于軟練27.5MPa號。水泥的貯存時間不能過長，因為在存放時水泥的顆粒會與空氣中的水分和二氧化碳發(fā)生作用，降低水泥顆粒的膠結能力，使水泥的凝結時間延長，強度下降。水泥的存放時間不應超過三個月(按出廠日期起算)，若超過必須進行檢驗，重新確定標號。為防止水泥受潮，貯存水泥的倉庫應干燥，盡量密封；堆放水泥時，用木板墊高，離地面300mm以上；堆放高度一般不超過10包；離墻亦應在300mm以上。(二)砂基礎混凝土一般使用天然河砂，且粒徑為0.35～0.5mm的中、粗砂。砂粒要質地堅硬，潔凈，含泥量不得大于砂重的5%。(三)石基礎混凝土多采用碎石，且粒徑30～50mm為宜。碎石要質地堅硬，強度不得小于所灌注混凝土等級的1.5倍，含泥量不得大于石子重量的2%，不得使用風化石。(四)水自來水、井水、清潔的河水、飲用水等均可用來澆制混凝土。凡含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質，如油脂、糖類以及酸、堿性強的水不得使用。二、混凝土的形成過程混凝土的形成過程就是水泥發(fā)生水化作用，與其他骨料凝結硬化的過程。水泥與骨料加水拌合后1.5～3小時這段時間稱為“初凝”，拌合后6～8小時這段時間稱為“終凝”。凝結后混凝土仍呈軟塑狀態(tài)，再經過幾個小時之后才能逐漸硬化，進入逐漸產生強度階段。通常把拌合后由流動狀態(tài)變?yōu)楣腆w狀態(tài)的這段時間稱為“凝結過程”，而把以后逐漸產生強度的階段稱為“硬化過程”。混凝土在初凝以前最初時間，具有較好的流動性，此時適宜進行運輸、灌注、振搗作業(yè)，隨時間增長流動性逐漸消失，至拌合后6小時將喪失流動性，而且此時未形成強度，不能承受外力，是養(yǎng)護工作最關鍵的時刻。一般拌合后18～24小時進入硬化過程，其強度的增長與時間的長短、環(huán)境溫度的高低、水泥品種等條件有關。在正常情況下，強度在最初7-14天發(fā)展較快，以后逐漸緩慢，一般在28天后可達到設計要求的強度。三、混凝土的主要技術性質混凝土的主要技術性質包括和易性和強度等。(一)混凝土的和易性混凝土的和易性是指在一定的施工條件下，便于操作并能獲得質量均勻、密實的合適程度。和易性好，混凝土澆制過程中不發(fā)生離析現(xiàn)象，在澆制過程和振搗時容易定型、搗實；和易性不好，則施工比較困難，質量也難以保證。影響混凝土和易性的主要因素有：水泥漿的稀稠和多少、含砂石的級配、水泥品種以及溫度等。(二)混凝土的強度混凝土的強度是指混凝土硬化后抵抗外加載荷的能力。混凝土強度是將混凝土做成邊長為150或200mm的立方體試塊，與混凝土同等條件下養(yǎng)護28天后進行壓力檢驗測定的。接觸網鋼柱基礎混凝土的設計強度一般為11MPa。四、水灰比與配合比(一)水灰比水灰比就是混凝土中水和水泥的重量比。水灰比的大小直接影響混凝土強度及和易性。水灰比小，水泥漿稠，混凝土強度高，耐久性好；水灰比過小，水泥漿干稠，施工困難；水灰比大，水泥漿稀，施工方便；水灰比過大，不但減弱了水泥漿的粘結能力，而且會降低混凝土的密實程度，使其強度降低。接觸網基礎混凝土施工中，水灰比一般取0.5～0.8。(二)配合比配合比是指混凝土組成材料之間的重量比。一般以水：水泥：砂：石表示，水泥為基數(shù)1?；炷恋呐浜媳群退冶葢ㄟ^試驗選定。第二節(jié)基礎澆制基礎澆制包括模型板安裝、攪拌與澆制等項工作。一、模型板安裝接觸網基礎一般是采用設局布模型板就地澆制的方法。模型板安裝的主要技術標準是使其限界、方向和高差符合設計要求。(一)限界模型板的限界是指線路側模板內緣至線路中心的距離(即基礎限界)。基礎限界并不是鋼柱限界?；A限界按鋼柱側面限界確定時，應考慮軌面處鋼柱內緣傾斜值及主角鋼至基礎邊緣的距離。其計算方法如下：CX基＝Cx柱-S1-S2式中CX基——基礎側面限界；CX柱——鋼柱設計側面限界；S1——軌面處鋼柱內緣的傾斜值(與鋼柱底部比較)；S2——鋼柱底部主角鋼至基礎邊的距離。根據計算確定的限界值，并考慮限界允許施工誤差0～100mm，測定模型板限界。模型板限界用鋼卷尺和線墜配合測量。(二)方向模型板的方向決定了基礎方向。施工技術要求每組軟橫跨支柱中心連線應垂直于車站正線，偏差不應大于3°。進行模型板安裝時，應符合這一要求，才能保證基礎和鋼柱符合要求。在施工中，一般用細繩和線墜配合，使模型板內、外側中心點與對面基礎(或基坑)中心線在一條直線上，并且垂直于正線。(三)高差高差是指模型板頂面與相鄰股道軌面之間的垂直距離，也就是基礎頂面標高?；A標高的規(guī)定為：線路兩側和位于線路中間的基礎頂面，應高出地面100～200mm，一般應低于軌面200～500mm；位于站臺上的基礎頂面，應高出站臺面100～200mm?；A標高用丁字尺和皮尺配合測量。將模型板限界、方向和高差調整復核無誤后，在其頂面安裝基礎螺栓框架，并進行加固，使模型板能承受澆制時所施加的荷重。二、攪拌與澆制(一)攪拌混凝土的攪拌方法有人工攪拌和機械攪拌兩種。因接觸網基礎較分散，且受地形限制，所以一般采用人工攪拌方法。人工攪拌混凝土是在作業(yè)平臺上進行的。作業(yè)平臺用方木、鋼板等材料搭成。作業(yè)平臺應略高于基礎頂面，基礎側稍低，應支穩(wěn)固。人工攪拌混凝土的加料順序一般為砂子→水泥→水→石子。將砂和水泥分先后倒在鋼板上，用鐵鍬反復干拌三遍，直至顏色均勻；按水灰比的要求加水，濕拌三次后再加入定量的石子進行攪拌，直至石子與水泥砂漿沒有不均勻及分離現(xiàn)象為止。(二)澆制澆制混凝土前，在基礎坑底應先鋪100mm厚的石子?；炷翑嚢杈鶆蚝蠹聪蚩觾裙嘧ⅰ楸ＷC混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象，混凝土的自由下落高度不應大于3m，否則應設置斜槽或豎向吊桶等措施。澆制應連續(xù)進行，不得間歇。特殊情況下，間歇不得超過二個小時。分層灌注，邊灌邊搗。(三)振搗混凝土的振搗有機械和人工兩種方法。機械振搗能增加混凝土的密實度和灌注層之間的粘結力。目前多采用電動軟軸插入式振搗器。振搗時，振搗器應插入已搗層30～50mm；不得觸及模型板及螺栓，與模型板保持100mm的距離。當混凝土不再明顯沉落，氣泡不再顯著發(fā)生，表面外觀均勻時可以結束振搗。人工振搗勞動強度大，振搗效果差。一般在無電源等特殊情況下采用。人工振搗用搗固鏟，每次灌注的混凝土不宜過多，250mm一層為宜。(四)片石填充澆制基礎允許填充片石，但應遵守下列規(guī)定：1．填入片石的數(shù)量，不應大于混凝土結構體積的25%。2．應選用無裂縫、無夾層和未鍛燒過的片石，不宜使用卵石；3．片石的尺寸，不應大于所在位置基礎結構最小尺寸的1/3；4．片石的抗壓極限強度，不應小于29.4MPa；5．片石在填充前，應用水沖洗干凈。6．片石與模型板的距離不應小于150mm，并不得與基礎螺栓接觸。7．片石間距應能使振搗器振搗，不宜小于100mm。8．上、下層片石間距不應小于100mm，在最上層片石的表面，必須有不少于100mm的混凝土覆蓋層。第三節(jié)養(yǎng)護與拆模一、養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護是保證其正常硬化、防止出現(xiàn)脫水或干縮現(xiàn)象的一項必要措施。基礎的養(yǎng)護是在自然條件下進行的。當溫度高于+5℃時，用濕草簾、溫麻袋或濕砂將混凝土覆蓋，并經常澆水，保持其濕潤。一般在澆制完畢后10～12小時內，應即開始遮蓋養(yǎng)護時間由水泥型號和氣候條件而定。如普通水泥一般為10～14天，火山灰水泥和礦碴水泥一般為14～21天。澆水次數(shù)以保持混凝土表面經常濕潤為原則，當氣溫低于+5℃二、拆模基礎模型板的拆除，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時進行?；A拆模后，如有蜂窩麻面，可用鋼刷清除干凈，以1:2或1:2.5的水泥砂漿修補；蜂窩空洞較多或有裂紋、露筋時，應鑿去全部深度薄弱的混凝土和個別突出的石子，鋼刷清除表面，以細骨料混凝土修補，其等級應比基礎本身高一級并仔細搗實。第四節(jié)杯型基礎我國在京——秦線部分車站和廣——深線車站采用了硬橫跨。杯型基礎用于硬橫跨圓支柱的固定。杯型基礎分兩次完成，先澆制基礎，填充混凝土待支柱豎立并整正后再進行。基礎內布置有鋼筋網，施工時其中間部分用鐵皮圓桶(內模)控制定位。(一)杯型基礎施工方法1．安放底盤底盤用鋼筋焊成，主要是定位和固定內模。將底盤三個支腿打入坑底約150mm，其中心孔應位于基礎中心鉛垂線上，且高出坑底300～350mm。將中心定位釬通過孔中心打入坑底150～200mm。2．坑底鋪墊石碴在基坑底部鋪墊100mm厚的石碴。3．澆制底部混凝土基礎底部澆注200mm混凝土。4．安放鋼筋骨架將鋼筋骨架放入基坑中，并使骨架根部插入混凝土層50～100mm，骨架中心應與基坑中心鉛垂線重合。5．安放內模內模置放于底盤三個支腿內，并豎立于已澆制的混凝土表層上。6．澆制混凝土按配合比配制并拌合，在內模外側進行灌注。在灌注過程中應不斷調正鋼筋骨架、內模，使其鉛垂中心線與基礎鉛垂中心線保持重合。7．骨架與內模的校正用鋼筋焊一定位架，其中心焊一打有小孔的扁鋼。將定位架放在內模上，把線墜線穿過小孔并使線墜尖部懸于定位釬頂，如相互對正，則說明內模位置正確，如不重合則應調整內模。8．抹面與養(yǎng)護基礎露出地面部分應設局部模型板，混凝土灌滿后將頂面抹平。養(yǎng)護方法與軟橫跨鋼柱基礎相同。9．填充混凝土支柱整正符合標準后用細石混凝土在支柱周圍灌注，并用鋼釬搗實。為了保證硬橫梁安裝可靠，應先將一側支柱固定，另一側支柱整正后用木楔先做臨時固定，待硬橫梁安裝后再填充混凝土。(二)杯型基礎施工技術要求1．基礎頂面應高出地面200mm；兩側基礎頂面距股道最高軌面的距離應相等，且不大于600mm2．應保證內模鉛垂中心線與支柱安裝中心線相重合。澆制過程中注意調整內模，使其處于垂直狀態(tài)。3．混凝土用料標準、配合比、拌合要求、搗固要求等與軟橫跨鋼柱基礎相同。4．基礎澆制完畢后應將基礎杯口覆蓋，以防落入石塊等物，影響支柱安裝。第七章支柱安裝第一節(jié)支柱類型一、按材質分類接觸網支柱按材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱兩大類。(一)預應力鋼筋混凝土支柱采用高標號混凝土制成。在制造時，首先對鋼筋預拉使之產生預應力，然后再澆灌混凝土而成。一般簡稱為鋼筋混凝土支柱。鋼筋混凝土支柱具有造價低、省鋼材、維修簡單和便于安裝等優(yōu)點。鋼筋混凝土支柱從外形上可分為方形和圓形支柱。方形支柱又可以分為橫腹桿式和斜腹桿式，我國目前采用主要的是橫腹桿式。1、橫腹桿鋼筋混凝土支柱，如表12-1。表12-1鋼筋混凝土支柱型號規(guī)格表支柱型號支柱容量（kN·m）柱長（m）柱底尺寸（mm）柱頂尺寸(mm)錐度使用范圍Lbdaci1i23811.38.72.6550290267196腕臂支柱7811.78.73.07052914132139311.78.73.07052914132136012.29.23.07052914002103810.88.22.65502902802007811.28.23.07052914252179311.28.23.07052914252175011.78.73.07052914132139015.5123.5920403300300軟橫跨支柱13015.5123.592040330030015015.5123.592040330030017015.5123.5920403300300注：表內腕臂支柱8.7m高的用于半補償鏈形懸掛；8.2m高的用于全補償鏈形懸掛。錨柱中9.2m高的用于半補償鏈形懸掛，8.7m高的用于全補償鏈形懸掛。鋼筋混凝土支柱符號的意義如下：例：H——鋼筋混凝土支柱；38——支柱容量(kN·m)；8.7——支柱露出地面高度(m)（見表12-1注）；2.6——支柱埋入地下深度(m)。支柱容量是指支柱所能承受的最大許可彎矩值。鋼筋混凝土支柱的支柱容量是指支柱的地面處所能承受的最大許可彎矩值。2．圓支柱接觸網采用的圓支柱為環(huán)形等徑預應力鋼筋混凝土支柱，簡稱圓支柱。外徑為400mm和350mm兩種，見表12-2、表12-3。表12-2400環(huán)形等徑支柱規(guī)格技術參數(shù)型號容量（kN·m）長度（m）桿徑（mm）標準彎矩（kN·m）參考重量（kg/m）適用范圍601440060215腕臂柱80144008021510014400100215錨柱601240060215腕臂柱801240080215錨柱表12-2350環(huán)形等徑支柱規(guī)格技術參數(shù)型號容量（kN·m）長度（m）桿徑（mm）標準彎矩（kN·m）參考重量（kg/m）適用范圍401435040190腕臂柱501435050190601435060195錨柱401235040190腕臂柱501235050190601235060195錨柱符號中GQ表示高強支柱，其余與橫腹桿式混凝土支柱所表示的意義相同。(二)鋼柱鋼柱一般用角鋼焊接而成。鋼柱具有重量輕、強度高等優(yōu)點。但造價高、易銹蝕。一般用于多股道的軟橫跨支柱和設立混凝土支柱有困難的地方，見表12-4。表12-4常用鋼柱型號規(guī)格表尺寸型號a(mm)b(mm)c(mm)d(mm)L(m)支柱重量（kg）使用范圍2706002104009.5257橋支柱2706002104009.53032706002104009.5341250600200400102672506002004001031525060020040010355500100040060013525軟橫跨及雙線路腕臂支柱500100040060013597500100040060013675400120040080015650軟橫跨支柱4001200400800156984001200400800158164001200500100013113540012004001200151022軟橫跨錨柱40012004001200151140鋼柱符號的意義：如：G——普通鋼柱；15——支柱高度(m)；200——支柱容量(kN·m)。分子第二個數(shù)字為鋼柱順線路方向的支柱容量，單位kN·m。二、按用途分類接觸網支柱安裝后，根據位置和作用可分為以下幾種類型：1．中間柱用于支持單支懸掛的支柱。承受接觸懸掛的重量、風負載以及接觸懸掛產生的水平力。2．錨柱用于接觸網線索下錨的支柱。一般承受兩個方向的負荷，在垂直線路方向起中間柱的作用，順線路方向在拉線的作用下承受線索的下錨張力。3．轉換柱用于錨段關節(jié)兩錨柱之間實現(xiàn)工作支與非工作支轉換的支柱。承受工作支和非工作支的重力及水平力。4．中心柱用于四跨錨段關節(jié)兩轉換柱之間的支柱。承受兩工作支接觸懸掛的重力和水平力。5．定位柱用于僅起定位作用的支柱。承受接觸懸掛的水平力，不承受接觸懸掛的重力。6．道岔柱用于支持道岔處兩工作支懸掛的支柱。承受兩工作支接觸懸掛的重力、水平力。7．軟橫跨柱用于支撐軟橫跨的支柱。承受多支懸掛的重力、水平力。第二節(jié)支柱安裝一、支柱外觀檢查及堆放要求(一)支柱外觀檢查要求1．鋼筋混凝土支柱(1)表面平整，彎曲度不得大于2‰。(2)支柱翼緣破損局部露筋1～2根的，可修補使用；露筋3～4根的，可修補降一級使用。(3)支柱翼緣與橫腹桿結合處裂紋寬度為0.15mm以下的可以使用，0.15～0.3mm的修補后使用，大于0.3mm的不得使用。(4)腹板縱向裂紋、收縮性裂紋其寬度小于0.15mm以下的可以使用，0.15～0.3mm的可修補使用。(5)支柱翼緣不得有橫向、斜向裂紋，但收縮性水紋不在此限。(6)支柱腹板破損露筋的可修補使用。(7)支柱僅混凝土破損的，可用水泥砂漿修補使用。2．鋼柱(1)鋼柱的角鋼不應有彎曲、扭轉現(xiàn)象，表面漆層完整無脫落、無銹蝕。(2)焊接處應無裂紋。(3)基礎螺栓孔相對位置偏差不得大于±2mm。(4)鋼柱彎曲度不應大于1/750。(二)支柱堆放要求鋼筋混凝土支柱易損壞，在裝卸作業(yè)中要特別小心。鋼筋混凝土支柱堆放時應符合下列要求：1．用150×200mm2．堆放高度不得超過三層，層與層之間用方木墊在結點處，不得墊在腹孔中間。3．放置方式應是無腹孔側(即桿子小面)朝上。二、支柱安裝支柱安裝前，應組織專門人員對基坑進行檢查。檢查基坑限界、坑深、大小、底板安放以及電纜、電力線等干擾的處理情況。對于不符合要求的基坑、對于立桿有干擾的情況應待處理后再進行支柱安裝。接觸網施工中的立桿作業(yè)一般是由安裝列車來完成的。它由機車、吊車、宿營車和平板車組成。立桿作業(yè)需占用線路，為了有效利用封閉時間，要做到以下幾點：1．分工明確，統(tǒng)一指揮。對參加立桿作業(yè)的人員進行明確分工，一般掛鉤一人，扶桿3～4人。安列負責人負責起吊、對位等指揮工作。2．遵守有關安全規(guī)程。在復線區(qū)段和車站立桿時，按要求設置施工防護。在有跨越或平行的電力線附近立桿時，須保持吊臂、支柱與帶電體的安全距離。3．應使支柱限界盡量符合設計限界，以便于整正。鋼筋混凝土軟橫跨柱有方向性，翼緣內孔直邊的一面應朝支柱受力方向側。第三節(jié)支柱整正一、鋼筋混凝土支柱整正腕臂柱整正一般使用反正扣整桿器并用鋼軌作支點完成的。整桿器框架安裝高度高于軌面約500mm處，鋼軌卡子安裝在支柱兩側各約3000mm處，通過整正器組成三角形，利用調整絲扣長短將支柱整正。軟橫跨柱整正一般使用三個手扳葫蘆。三個手扳葫蘆互成120°角，兩個打在支柱兩側的鋼軌上，另一個通過地錨打在田野側，支柱上的鋼絲繩掛在距軌面約1500mm處，通過三個手扳葫蘆的協(xié)調動作將支柱整正。二、鋼柱整正鋼柱整正使用撬棍。用撬棍將鋼柱主角鋼撬起，在下面塞入墊片，使支柱傾斜達到要求，然后對角循環(huán)緊固螺栓。調整鋼柱應用薄厚不同的鋼墊片，每塊墊片面積不小于50×100mm，每個角鋼下墊片數(shù)不得大于三片，墊片應放在主角鋼下面。三、支柱整正技術要求鋼筋混凝土支柱及鋼柱整正應符合下列標準：(一)支柱受力后的傾斜標準(鋼筋混凝土支柱從地面起算，鋼柱從基礎面起算)：1．線路方向應直立，允許施工偏差為±0.5%，但錨柱端部應向拉線側傾斜0～100mm。2．線路方向，曲線外側和直線上的支柱應直立，或支柱外傾時允許不超過支柱外緣垂直。兩側懸掛的支柱、安裝隔離開關的支柱、硬橫跨支柱、曲線內側支柱和直線上并與相鄰錨柱同側的轉換柱，均應直立，允許施工偏差為：向受力的反方向傾斜0.5%，無明顯受力方向時為±0.5%。(二)每組軟(硬)橫跨支柱中心連線應垂直于車站正線，偏差不應大于3°。(三)側面限界應符合設計要求，允許施工偏差為：向鐵路內側為60mm，向鐵路外側為100mm。(四)鋼筋混凝土支柱埋深的允許施工偏差為±100mm(從軌面算)，入土部分的實際埋深不應小于設計值。四、橫臥板安裝與回填(一)橫臥板安裝為了增大鋼筋混凝土柱與土壤的接觸面積，以提高抗傾覆能力，用加設橫臥板的辦法加強混凝土支柱的穩(wěn)定性。橫臥板類型有腕臂柱橫臥板和軟橫跨柱橫臥板兩種。腕臂柱橫臥板有Ⅰ型(800×600mm)和Ⅱ型(1000×600mm)兩種型號。軟橫跨柱橫臥板型號為1000×600mm。支柱整正符合要求后，即應根據平面圖設計型號、數(shù)量安裝橫臥板。安裝時用繩子系住橫臥板，緩慢放入坑中，然后由工作人員下坑將橫臥板與支柱密貼，并用橫臥板固定螺栓緊固到支柱上。下部橫臥板與支柱底相齊，上部橫臥板頂面低于地面300mm。混凝土軟橫跨支柱的橫臥板部位應按設計要求灌注片石加固。(二)回填支柱基礎的回填應每填200mm進行夯實一次，直至坑口。地面坑口處支柱培土應高于原地面100～200mm。支柱整正完畢后，要對現(xiàn)場進行清理，使道床恢復原狀，疏通排水通道。支柱和排水溝發(fā)生干擾，要按原溝的斷面形狀尺寸進行側溝改移。施工負責人要按要求內容填寫“穩(wěn)蔽工程記錄表”。第八章腕臂裝配第一節(jié)腕臂的組成腕臂裝配是應用最為廣泛的支持裝置。其裝配結構形式較多，主要有中間柱、轉換柱、中心柱、道岔柱、定位柱裝配等類型。根據支柱所在的線路位置(直線、曲線)、側面限界的大小等分為不同的裝配形式。腕臂根部通過棒式絕緣子，與安設在支柱上的腕臂底座相連接；其頂端通過套管鉸環(huán)、調節(jié)板及杵環(huán)桿(或壓管)、懸式絕緣子串(或棒式絕緣子)與旋轉腕臂拉桿底座固定在支柱頂部。杵環(huán)桿和拉桿底座、腕臂與腕臂底座之間均為鉸結。當腕臂裝配受到順線路力的作用時，將沿力的方向旋轉。旋轉腕臂底座、旋轉腕臂拉桿底座是腕臂裝配結構與支柱之間的聯(lián)結零件，安裝時應選擇與支柱相適應的型號。通過調整調節(jié)板、套管鉸環(huán)的位置，可以使被懸掛的承力索位置符合設計要求。下面主要介紹腕臂、杵環(huán)桿及壓管。一、腕臂腕臂安裝在支柱上，用以支持接觸懸掛，并起傳遞負荷的作用。腕臂一般用圓鋼管制成，個別地方也有用槽鋼、角鋼制成的。腕臂的長度與腕臂所跨越的線路數(shù)目、接觸懸掛結構高度、支柱側面限界、支柱所在位置(即直線還是曲線)等因素有關。腕臂的類型按跨越股道的數(shù)目可分為單線路腕臂、雙線路腕臂和三線路腕臂。按電氣性能可分為絕緣腕臂和非絕緣腕臂。(一)絕緣腕臂由于腕臂及拉桿(或壓管)通過絕緣子對地絕緣，所以稱之為絕緣腕臂。絕緣腕臂便于接觸懸掛帶電檢修；對支柱容量要求低；混合牽引區(qū)段絕緣子不易污染；結構靈巧、簡單，技術性能好，施工與維修方便。絕緣腕臂一般用外徑48mm或60mm(其內徑為1.5英寸或2英寸)的鋼管加工制成。在曲線半徑較小時，水平負載較大，一般采用TG型絕緣腕臂，又稱之為套管腕臂或加強腕臂，它是由2英寸的鋼管內套1.5英寸鋼管兩端焊接而制成。絕緣腕臂的代號用管徑和長度表示，如即表示：管徑為英寸，長度為3m的腕臂；TG-4.0表示為加強腕臂，其長度為4m。(二)、非絕緣腕臂腕臂與拉桿對地不絕緣的腕臂稱之為非絕緣腕臂，非絕緣腕臂一般用角鋼焊成，腕臂呈水平狀態(tài)，故又可以稱為直腕臂。由于直腕臂是水平設置的，在橫線路方向有較大的調整范圍，在雙線路區(qū)段及車站兩端的雙股道地段，由于地形限制不宜設軟橫跨時，可采用直腕臂作2～3股道接觸懸掛的支持裝置。直腕臂笨重，結構不理想，安裝維修不便，要求支柱容量大、高度高，應盡量避免采用。二、杵環(huán)桿及壓管杵環(huán)桿只能承受拉力，而在受壓或難以判斷是受拉還是受壓的情況下可以選用壓管。杵環(huán)桿一般用直徑16mm的圓鋼制成。壓管用1.5英寸和1英寸鋼管制成。在特殊轉換柱上有時采用T型拉桿，用2英寸和1.25英寸鋼管焊接而成。杵環(huán)桿和壓管的型號是用其長度表示的，如：16型杵環(huán)桿，即為1600mm長的杵環(huán)桿；Y-19型壓管，即為1985mm長(最大允許長度)的壓管。第二節(jié)腕臂預配腕臂預配是根據平面圖和安裝圖的要求，將所組成的零部件裝配到一起。為了使腕臂安裝后符合要求，減少高空調整工作量，預配前要進行現(xiàn)場測量和計算，為安裝套管鉸環(huán)(或套管雙耳、套管環(huán))的位置和調節(jié)板孔位提供依據。一、腕臂預配計算(一)數(shù)據測量數(shù)據測量由現(xiàn)場實測而得，分桿號記錄。1、測量支柱側面限界CX。2、測量支柱斜率f，支柱斜率為支柱內緣的傾斜度。3、支柱坑深。測量支柱坑深(即軌平面至支柱底部的距離)是為了確定腕臂底座至軌面的距離h，一般以支柱第一橫腹桿與軌面比較，測量出差值后，通過計算確定。(二)計算一般用勾股定理的方法計算。1、計算A值和C值。A=CX+h·fC=式中：h—腕臂底座至軌平面的距離；f—支柱內緣斜率；CX—支柱實測側面限界；A—腕臂結構的水平尺寸；B—拉桿底座到腕臂底座的距離，是設計圖給定的；C—套管鉸環(huán)至腕臂底座處支柱內緣的距離。2、確定調節(jié)板安裝孔位。n=式中：n—調節(jié)板安裝孔位。由腕臂側向水平拉桿方向數(shù)；絕緣子串長—絕緣子串及雙耳連接器、拉桿底座外露的長度；杵環(huán)桿長—設計圖給定的杵環(huán)桿長度；0.05—調節(jié)板相鄰兩孔之間的距離(m)；因調節(jié)板上的孔數(shù)是10個，所以n值必須符合2<n<8，否則就要更換水平拉桿；3、確定套管鉸環(huán)安裝位置L＝腕臂長＋棒式絕緣子長-C式中:L—套管鉸環(huán)距腕臂端部的距離；腕臂長—設計圖給定的腕臂長度；棒式絕緣子長—棒式絕緣子及腕臂底座長度，(應減去腕臂與棒式絕緣子的連接長度)。L值應符合150<L<400(mm)，否則需更換腕臂型號。(三)根據n值和L值列出腕臂預配表。如表13-1所示，腕臂預配表表13-1支柱號實際限界（m）安裝圖號腕臂型號杵環(huán)桿型號孔位腕臂露頭1#2.55101-012-2.61631502#2.60101-022-2.81652203#2.65101-032-3.02142304#2.70101-042-3.2213225二、腕臂預配(一)材料準備根據腕臂預配表中所列零件的型號和數(shù)量，并查安裝圖，提出領料計劃，把材料轉運到預配場地，做好預配的準備工作。(二)預配根據安裝圖裝配形式和預配表所列數(shù)據，按桿號順序將零件組裝在一起。如拉桿腕臂的組裝方法為：1．將棒式絕緣子、腕臂、定位環(huán)、套管鉸環(huán)、鉤頭鞍子、管帽、調節(jié)板、杵環(huán)桿依次組裝在一起。2．組裝懸式絕緣子串并裝雙耳連接器。3．在腕臂上用漆標明區(qū)間和支柱號碼，如果是雙腕臂則需標明工作支和非工作以及安裝在哪一側。(三)技術要求及注意事項1．套管鉸環(huán)和定位環(huán)上的缺口(扁口)須朝受力的反方向安裝。2．套管鉸環(huán)的雙耳和棒式絕緣子的耳環(huán)應在同一斷面內。3．所有聯(lián)結件應緊牢固，螺母、墊片齊全。4．開口銷掰開角度不小于60°，開口處不得有裂紋、折斷現(xiàn)象。第三節(jié)腕臂安裝腕臂安裝有人工安裝和作業(yè)車安裝兩種方法。人工安裝不受封閉時間限制，但運輸和安裝勞動強度大，作業(yè)車安裝受封閉時間限制。在未投入運營的新線，使用作業(yè)車安裝較為方便。一、人工安裝腕臂安裝一般需要5人組成一個小組，其中2人上桿，2人起吊，1人拉晃繩。(一)安裝方法1．二人分別由支柱兩側上桿，安裝拉桿底座和腕臂底座。2．通過繩子、滑輪由地面人員配合安裝懸式絕緣子串。3．起吊腕臂，至高度后將棒式絕緣子與腕臂底座相聯(lián)。拉繩緩放，連接杵環(huán)桿和懸式絕緣子。(二)注意事項1．安裝作業(yè)人員應相互協(xié)調配合，起吊絕緣子串、腕臂時應平穩(wěn)，并通過晃繩防止與支柱相碰。2．桿上兩人分兩側作業(yè)，傳遞料具應用繩子，嚴禁拋擲。3、所有參加作業(yè)人員必須戴安全帽。4、按規(guī)定設置防護，保證行車及人身安全。二、作業(yè)車安裝1、將腕臂安裝配件依安裝順序吊裝到作業(yè)臺上。2、升作業(yè)臺并旋轉到拉桿底座處，安裝拉桿底座并掛絕緣子串連杵環(huán)桿。3、降作業(yè)臺到腕臂底座處，安裝腕臂底座后，二人向上舉腕臂，一人將棒式絕緣子與底座相連。第九章軟橫跨裝配第一節(jié)軟橫跨的組成軟橫跨是多股道站場接觸懸掛的橫向支持裝置。它由橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件組成。橫向承力索承受接觸懸掛的全部垂直負載；上部固定繩承受承力索的水平負載；下部固定繩承受接觸線的水平負載。橫向承力索一般用GJ-70鋼絞線，上、下部固定繩一般用GJ-50鋼絞線。兩側軟橫跨支柱，一般在跨越3-4股道時，采用鋼筋混凝土軟橫跨柱；在跨越5股及以上時，采用鋼柱?？缭焦傻罃?shù)不宜超過8股。為了方便，將軟橫跨用節(jié)點的方式來表示。節(jié)點1、2是軟橫跨在鋼柱上的裝配形式。節(jié)點3、4是軟橫跨在鋼筋混凝土柱上的裝配形式。節(jié)點5相當于一般中間柱裝配。節(jié)點6、7相當于道岔柱裝配。節(jié)點8用于軟橫跨股道間的絕緣。節(jié)點9用于中間站臺軟橫跨下部固定繩的絕緣。節(jié)點10相當于轉換柱裝配。節(jié)點11、12為非工作支定位。節(jié)點13用于中間站臺處股道絕緣。節(jié)點14用于站場軟橫跨防串心錨結。軟橫跨裝配一般經過計算、預制、安裝等項工作完成。第二節(jié)軟橫跨計算軟橫跨計算一般采用力學計算法。一、測量1、測支柱傾斜：使用經緯儀測量支柱頂至軌面標高處的傾斜，鋼柱測外緣，混凝土柱測內緣。2、測高差：使用水準儀測量最高股道軌面與鋼柱底部、混凝土柱地線孔的高差。3、測側面限界和股道間距：用鋼尺測出鋼柱外緣、混凝土柱內緣到相鄰線路中心的水平距離；分別測出相鄰股道線路中心的距離。二、計算結構參數(shù)1．求橫向承力索弛度：鋼柱：f1=柱高-0.07+hA-S上-Cminf2=柱高-0.07+hB-S上-Cmin混凝土柱：f1=10.8+hA-S上-Cminf2=10.8+