交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合方案

交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合方案TOC\o"1-2"\h\u7510第一章緒論 296131.1多式聯運概述 2260041.2物流整合意義 3179651.3研究目的與意義 3581第二章交通運輸行業(yè)多式聯運現狀分析 3134452.1交通運輸行業(yè)現狀 3106502.2多式聯運發(fā)展狀況 4103802.3存在問題與挑戰(zhàn) 419474第三章物流整合理論基礎 540023.1物流整合概念 5197093.2物流整合原理 514043.3物流整合模式 512348第四章交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合策略 63724.1多式聯運與物流整合基本原則 6283744.2多式聯運與物流整合關鍵環(huán)節(jié) 6172114.3整合策略制定 729019第五章信息技術在多式聯運與物流整合中的應用 787705.1信息技術概述 7261515.2信息技術在多式聯運中的應用 7157075.2.1信息共享平臺 769185.2.2運輸管理系統(tǒng) 8134025.2.3電子商務平臺 8319555.3信息技術在物流整合中的應用 891475.3.1物流信息系統(tǒng) 8135575.3.2供應鏈管理 868215.3.3智能物流 823534第六章政策法規(guī)與標準體系建設 8178466.1政策法規(guī)制定 8126436.1.1概述 875506.1.2政策法規(guī)制定原則 933836.1.3政策法規(guī)制定內容 975786.2標準體系建設 968386.2.1概述 9291246.2.2標準體系建設原則 9137956.2.3標準體系建設內容 9123806.3政策法規(guī)與標準體系實施 9175066.3.1實施步驟 9138706.3.2實施措施 1028317第七章多式聯運與物流整合案例分析 1055147.1案例選取與分析方法 107797.1.1案例選取 10232637.1.2分析方法 10237547.2典型案例分析 10152327.2.1上海港多式聯運項目 10122667.2.2鄭州國際陸港多式聯運項目 11100437.2.3重慶港多式聯運項目 11289457.3案例啟示與借鑒 1115327第八章交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合實施步驟 11316018.1實施準備 11209848.1.1確立項目目標 11284438.1.2組織實施團隊 11215638.1.3制定實施計劃 11212988.1.4開展前期調研 12244408.1.5評估技術需求 1288558.2實施階段 12222928.2.1建立多式聯運信息平臺 12243178.2.2優(yōu)化運輸網絡布局 12149348.2.3推進物流標準化建設 12259868.2.4加強物流基礎設施建設 12105048.2.5培育專業(yè)人才 12228568.2.6加強政策支持 12149118.3實施效果評價 12234618.3.1運輸效率評價 1277508.3.2物流成本評價 12181328.3.3資源配置評價 1333318.3.4市場滿意度評價 1318878.3.5項目實施過程評價 1319526第九章多式聯運與物流整合效果評價體系 13208789.1評價指標體系構建 13138039.2評價方法與模型 1370769.3效果評價與分析 139144第十章總結與展望 141912410.1研究總結 14596610.2存在問題與改進方向 141210210.3未來發(fā)展趨勢與展望 14，第一章緒論1.1多式聯運概述多式聯運，作為一種新興的運輸方式，是指將兩種或兩種以上的不同運輸方式（如公路、鐵路、水運、航空等）有機地結合起來，實現貨物從起始地到目的地的連貫運輸。這種方式突破了單一運輸模式的局限，充分發(fā)揮了各種運輸方式的優(yōu)勢，提高了運輸效率，降低了物流成本，成為現代物流體系中的重要組成部分。1.2物流整合意義物流整合是指將企業(yè)內部及外部的物流資源進行優(yōu)化配置，實現物流活動的協同與高效運作。物流整合的意義主要體現在以下幾個方面：（1）提高物流效率：通過整合物流資源，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高物流速度，從而提升整體物流效率。（2）增強企業(yè)競爭力：物流整合有助于企業(yè)降低運營成本，提高服務水平，提升客戶滿意度，從而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。（3）促進產業(yè)升級：物流整合有利于推動產業(yè)結構調整，促進產業(yè)升級，實現產業(yè)鏈的協同發(fā)展。（4）優(yōu)化資源配置：物流整合有助于企業(yè)合理配置資源，提高資源利用率，降低資源浪費。1.3研究目的與意義本研究旨在探討交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合的方案，以期為我國交通運輸行業(yè)的轉型升級提供理論支持和實踐指導。研究的目的與意義主要包括以下幾點：（1）明確多式聯運與物流整合的發(fā)展趨勢，為交通運輸行業(yè)提供戰(zhàn)略方向。（2）分析多式聯運與物流整合的難點和痛點，提出針對性的解決方案。（3）探討多式聯運與物流整合的政策法規(guī)、技術創(chuàng)新、市場拓展等方面的策略，為實際操作提供參考。（4）通過案例分析，總結多式聯運與物流整合的成功經驗，為其他企業(yè)提供借鑒。（5）為我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有益的借鑒和啟示。第二章交通運輸行業(yè)多式聯運現狀分析2.1交通運輸行業(yè)現狀我國交通運輸行業(yè)取得了顯著的成果，基礎設施不斷完善，運輸能力持續(xù)提升。鐵路、公路、水運、航空和管道等多種運輸方式得到了全面發(fā)展，為我國經濟社會發(fā)展提供了有力支撐。以下是交通運輸行業(yè)的幾個主要現狀：（1）基礎設施建設：我國交通運輸基礎設施建設取得長足進步，高速鐵路、高速公路、民航機場、港口等基礎設施規(guī)模不斷擴大，覆蓋范圍逐步拓寬。（2）運輸能力：基礎設施的完善，我國交通運輸能力不斷提高，運輸效率顯著提升。鐵路貨運能力、公路貨運能力、水運貨運能力等均實現了較大幅度增長。（3）運輸結構：我國交通運輸結構逐漸優(yōu)化，鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式協調發(fā)展，形成了較為完善的綜合運輸體系。（4）運輸市場：我國交通運輸市場日益成熟，各類運輸企業(yè)競爭力不斷提升，市場秩序逐漸規(guī)范。2.2多式聯運發(fā)展狀況多式聯運作為一種高效的運輸方式，在我國得到了快速發(fā)展。以下是多式聯運發(fā)展的幾個主要狀況：（1）政策支持：我國高度重視多式聯運發(fā)展，出臺了一系列政策措施，為多式聯運提供了良好的政策環(huán)境。（2）市場需求：我國經濟的快速發(fā)展，市場需求不斷增長，為多式聯運提供了廣闊的市場空間。（3）技術創(chuàng)新：多式聯運領域的技術創(chuàng)新不斷涌現，如集裝箱運輸、物聯網技術、大數據分析等，為多式聯運提供了技術支撐。（4）企業(yè)發(fā)展：一批具有競爭力的多式聯運企業(yè)逐步崛起，為行業(yè)提供了優(yōu)質服務。2.3存在問題與挑戰(zhàn)盡管我國交通運輸行業(yè)多式聯運發(fā)展取得了顯著成果，但仍面臨以下問題和挑戰(zhàn)：（1）運輸體系尚不完善：我國多式聯運體系尚處于發(fā)展階段，部分環(huán)節(jié)存在瓶頸，如鐵路、公路、水運等運輸方式之間的銜接不暢。（2）服務水平有待提高：多式聯運服務水平與發(fā)達國家相比仍有較大差距，如運輸效率、服務質量等方面。（3）信息化建設滯后：我國多式聯運信息化建設相對滯后，影響了運輸效率和服務質量。（4）人才短缺：多式聯運領域專業(yè)人才短缺，影響了行業(yè)的快速發(fā)展。（5）市場競爭加?。簢鴥韧馐袌龅牟粩嚅_放，多式聯運市場競爭日益激烈，對行業(yè)提出了更高的要求。第三章物流整合理論基礎3.1物流整合概念物流整合，作為一種新型的物流管理方式，其主要目的是通過對各種物流資源進行系統(tǒng)化整合，以實現物流活動的協同運作，提高物流效率，降低物流成本。物流整合涵蓋了物流活動的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送等，涉及到物流服務的提供者、需求者以及相關部門等多方主體。物流整合的核心在于優(yōu)化資源配置，實現物流服務的一體化和信息化，提升物流系統(tǒng)的整體運作效率。具體而言，物流整合包括以下幾個方面：（1）物流資源整合：將分散的物流資源進行整合，實現資源的共享和協同利用。（2）物流流程整合：對物流活動中的各個環(huán)節(jié)進行整合，消除冗余和無效環(huán)節(jié)，提高物流效率。（3）物流信息整合：構建物流信息平臺，實現物流信息的互聯互通，提高物流透明度。3.2物流整合原理物流整合原理主要包括以下幾個方面：（1）系統(tǒng)化原理：物流整合將物流活動視為一個整體，通過對各個部分進行優(yōu)化和協同，實現整體物流效率的提升。（2）協同原理：物流整合強調各方主體之間的協同合作，通過共享資源、信息和技術，實現物流活動的協同運作。（3）標準化原理：物流整合要求物流活動遵循統(tǒng)一的標準和規(guī)范，以實現物流服務的一致性和高效性。（4）信息化原理：物流整合充分利用信息技術，實現物流信息的實時采集、傳遞和處理，提高物流透明度和效率。3.3物流整合模式物流整合模式主要包括以下幾種：（1）垂直整合模式：企業(yè)通過自建物流體系，實現物流活動的內部整合，提高物流效率。（2）水平整合模式：企業(yè)之間通過合作、共享資源，實現物流活動的協同運作。（3）網絡整合模式：構建物流網絡，將各類物流資源進行整合，實現物流服務的全球化、一體化。（4）供應鏈整合模式：以供應鏈為核心，將供應商、制造商、分銷商等環(huán)節(jié)進行整合，實現供應鏈的整體優(yōu)化。（5）多式聯運整合模式：通過多式聯運，將不同運輸方式的優(yōu)勢進行整合，提高物流效率。（6）第三方物流整合模式：企業(yè)將物流業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，實現物流活動的專業(yè)化、規(guī)模化運作。第四章交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合策略4.1多式聯運與物流整合基本原則多式聯運與物流整合應遵循以下基本原則：（1）協同發(fā)展原則：以協同發(fā)展為導向，整合交通運輸行業(yè)資源，推動各種運輸方式的有效銜接，實現物流產業(yè)鏈的優(yōu)化升級。（2）效益最大化原則：通過整合物流資源，提高物流效率，降低物流成本，實現企業(yè)效益和社會效益的最大化。（3）創(chuàng)新驅動原則：以技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為動力，推動多式聯運與物流整合的深入發(fā)展，提升行業(yè)整體競爭力。（4）可持續(xù)發(fā)展原則：注重生態(tài)環(huán)境保護，合理利用資源，實現多式聯運與物流整合的可持續(xù)發(fā)展。4.2多式聯運與物流整合關鍵環(huán)節(jié)多式聯運與物流整合涉及以下關鍵環(huán)節(jié)：（1）規(guī)劃布局：合理規(guī)劃交通運輸網絡，優(yōu)化物流節(jié)點布局，提高物流設施的利用效率。（2）運輸組織：加強各種運輸方式的銜接，優(yōu)化運輸組織模式，提高運輸效率。（3）信息共享：建立信息共享平臺，實現物流信息互聯互通，提高物流服務水平。（4）技術創(chuàng)新：引入先進的物流技術和設備，提升物流作業(yè)效率，降低物流成本。（5）人才培養(yǎng)：加強物流人才培養(yǎng)，提高物流人才素質，為多式聯運與物流整合提供人才支持。4.3整合策略制定針對多式聯運與物流整合的基本原則和關鍵環(huán)節(jié)，以下整合策略：（1）加強政策引導：應出臺相關政策，引導企業(yè)加強多式聯運與物流整合，推動交通運輸行業(yè)轉型升級。（2）優(yōu)化資源配置：企業(yè)應通過整合物流資源，優(yōu)化物流設施布局，提高物流效率。（3）創(chuàng)新物流模式：企業(yè)應積極摸索多式聯運與物流整合的新模式，如電子商務與物流的結合、共同配送等。（4）加強信息建設：企業(yè)應建立健全物流信息平臺，實現物流信息互聯互通，提高物流服務水平。（5）提升物流人才素質：企業(yè)應加大對物流人才的培養(yǎng)力度，提高物流人才的整體素質，為多式聯運與物流整合提供人才保障。第五章信息技術在多式聯運與物流整合中的應用5.1信息技術概述信息技術，作為一種以電子計算機技術為核心的技術體系，其在現代社會中的運用已經深入到各行各業(yè)。在交通運輸行業(yè)中，信息技術的運用尤為關鍵，它能夠提高運輸效率，降低物流成本，優(yōu)化資源配置，進而提升整個行業(yè)的競爭力。信息技術主要包括計算機技術、網絡技術、數據庫技術、人工智能技術等，這些技術在多式聯運與物流整合中發(fā)揮著重要作用。5.2信息技術在多式聯運中的應用5.2.1信息共享平臺多式聯運涉及多種運輸方式，如公路、鐵路、水運和航空等，各種運輸方式之間的信息共享是提高運輸效率的關鍵。通過構建信息共享平臺，能夠實現各種運輸方式的信息實時共享，提高運輸計劃的準確性和實時性。5.2.2運輸管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)是多式聯運中的重要組成部分，通過運用信息技術，可以實現運輸計劃的自動、運輸過程的實時監(jiān)控和運輸資源的優(yōu)化配置。運輸管理系統(tǒng)還可以與客戶管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)等其他系統(tǒng)進行集成，實現業(yè)務流程的自動化和智能化。5.2.3電子商務平臺電子商務平臺是信息技術在多式聯運中的又一重要應用，通過電子商務平臺，可以實現貨物的在線預訂、支付、跟蹤等功能，為客戶提供便捷的運輸服務。5.3信息技術在物流整合中的應用5.3.1物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是物流整合中的核心組成部分，它通過收集、處理和分析物流過程中的各種信息，為物流決策提供數據支持。物流信息系統(tǒng)主要包括庫存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)通過信息技術的支撐，可以實現物流過程的實時監(jiān)控和優(yōu)化。5.3.2供應鏈管理供應鏈管理是指通過對供應鏈中的各個環(huán)節(jié)進行有效管理，提高供應鏈整體效率和競爭力的過程。信息技術在供應鏈管理中的應用，可以實現供應鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和協同作業(yè)，提高供應鏈的靈活性和響應速度。5.3.3智能物流智能物流是信息技術在物流整合中的高級應用，它通過運用物聯網、大數據、人工智能等技術，實現物流過程的自動化、智能化和高效化。智能物流可以為企業(yè)提供精準的物流決策支持，降低物流成本，提升物流服務水平。第六章政策法規(guī)與標準體系建設6.1政策法規(guī)制定6.1.1概述政策法規(guī)是推動交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合的重要保障。為了實現行業(yè)的高效、有序發(fā)展，我國應制定一系列具有針對性的政策法規(guī)，為多式聯運與物流整合提供法律依據和政策支持。6.1.2政策法規(guī)制定原則（1）遵循國家法律法規(guī)，保證政策法規(guī)的合法性、合規(guī)性。（2）充分考慮行業(yè)特點，制定符合實際需求、具有前瞻性的政策法規(guī)。（3）強化部門協同，保證政策法規(guī)的協調性和一致性。（4）注重政策法規(guī)的實施效果，適時調整和完善。6.1.3政策法規(guī)制定內容（1）完善多式聯運法律法規(guī)體系，明確各運輸方式的權責劃分。（2）制定多式聯運發(fā)展規(guī)劃，引導行業(yè)健康發(fā)展。（3）優(yōu)化稅收政策，降低多式聯運企業(yè)成本。（4）加強市場監(jiān)管，規(guī)范市場秩序。（5）鼓勵技術創(chuàng)新，促進多式聯運與物流整合。6.2標準體系建設6.2.1概述標準體系是保障交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合質量的關鍵。建立健全標準體系，有助于提高行業(yè)整體水平，促進產業(yè)升級。6.2.2標準體系建設原則（1）遵循國家標準化法律法規(guī)，保證標準體系的合法性、合規(guī)性。（2）借鑒國際先進經驗，提高標準體系的科學性、實用性。（3）充分考慮行業(yè)特點，制定具有前瞻性的標準。（4）加強標準制定與實施的協調，保證標準體系的完整性。6.2.3標準體系建設內容（1）制定多式聯運與物流整合的基礎性標準，如術語、分類、編碼等。（2）制定多式聯運與物流整合的技術標準，如運輸工具、包裝、裝卸等。（3）制定多式聯運與物流整合的管理標準，如服務質量、安全、環(huán)保等。（4）制定多式聯運與物流整合的信息化標準，如數據接口、信息交換等。6.3政策法規(guī)與標準體系實施6.3.1實施步驟（1）加強政策法規(guī)的宣傳和解讀，提高行業(yè)內的認知度和執(zhí)行力。（2）建立健全標準體系的實施機制，保證標準得到有效執(zhí)行。（3）開展政策法規(guī)與標準體系的培訓和評估，提高行業(yè)整體素質。（4）加強監(jiān)管，保證政策法規(guī)與標準體系得到有效落實。6.3.2實施措施（1）明確各部門職責，加強部門間的溝通與協作。（2）加大政策法規(guī)與標準體系的投入，保障實施條件。（3）建立健全激勵機制，鼓勵企業(yè)積極參與政策法規(guī)與標準體系的實施。（4）加強與國際合作，借鑒國際先進經驗，提升我國政策法規(guī)與標準體系的國際競爭力。第七章多式聯運與物流整合案例分析7.1案例選取與分析方法7.1.1案例選取在多式聯運與物流整合領域，本文選取了以下具有代表性的案例進行深入分析：上海港多式聯運項目、鄭州國際陸港多式聯運項目、重慶港多式聯運項目等。這些案例在多式聯運與物流整合方面具有典型性，且在實施過程中取得了較好的成效。7.1.2分析方法本文采用以下分析方法對案例進行深入剖析：（1）實證分析：通過對案例的實際情況進行描述，梳理出多式聯運與物流整合的具體實施過程和關鍵環(huán)節(jié)。（2）對比分析：將不同案例進行對比，分析各自在多式聯運與物流整合方面的優(yōu)勢和不足。（3）成因分析：挖掘案例成功或失敗的原因，探討多式聯運與物流整合的關鍵因素。7.2典型案例分析7.2.1上海港多式聯運項目上海港多式聯運項目是我國首個多式聯運示范項目，通過整合鐵路、公路、水運等多種運輸方式，實現了港口與內陸物流的緊密銜接。項目實施過程中，上海港充分發(fā)揮了港口優(yōu)勢，優(yōu)化了運輸結構，提高了運輸效率，降低了物流成本。7.2.2鄭州國際陸港多式聯運項目鄭州國際陸港多式聯運項目以鄭州為中心，輻射全國，構建了公鐵水空多式聯運體系。項目通過優(yōu)化運輸路線，提高運輸速度，降低了物流成本，為中原地區(qū)經濟發(fā)展提供了有力支撐。7.2.3重慶港多式聯運項目重慶港多式聯運項目以長江水系為依托，整合了鐵路、公路、水運等多種運輸方式。項目實施過程中，重慶港充分發(fā)揮了水運優(yōu)勢，優(yōu)化了物流通道，提高了運輸效率，為西南地區(qū)經濟發(fā)展注入了活力。7.3案例啟示與借鑒通過對以上案例的分析，可以得出以下啟示與借鑒：（1）政策支持：應加大對多式聯運與物流整合的政策支持力度，為項目實施提供有力保障。（2）優(yōu)化運輸結構：通過整合多種運輸方式，優(yōu)化運輸路線，提高運輸效率，降低物流成本。（3）創(chuàng)新物流模式：積極摸索多式聯運與物流整合的新模式，推動物流產業(yè)轉型升級。（4）完善基礎設施：加強物流基礎設施建設，提高物流通道的通行能力。（5）企業(yè)合作：鼓勵企業(yè)加強合作，形成優(yōu)勢互補，共同推進多式聯運與物流整合。第八章交通運輸行業(yè)多式聯運與物流整合實施步驟8.1實施準備8.1.1確立項目目標為保證多式聯運與物流整合項目的順利實施，首先需要明確項目目標，包括提升運輸效率、降低物流成本、優(yōu)化資源配置等。8.1.2組織實施團隊組建一支專業(yè)的項目團隊，負責項目的整體策劃、實施和監(jiān)督。團隊成員應具備豐富的交通運輸行業(yè)經驗和項目管理能力。8.1.3制定實施計劃根據項目目標和實施團隊的能力，制定詳細的實施計劃，包括項目進度安排、資源分配、風險管理等。8.1.4開展前期調研對現有交通運輸行業(yè)多式聯運與物流體系進行調研，了解行業(yè)現狀、市場需求和潛在問題。8.1.5評估技術需求根據前期調研結果，評估項目所需的技術支持，包括信息化建設、物流設備更新等。8.2實施階段8.2.1建立多式聯運信息平臺開發(fā)一套涵蓋多種運輸方式的信息平臺，實現物流信息的實時共享和協同管理。8.2.2優(yōu)化運輸網絡布局結合市場需求和資源分布，優(yōu)化交通運輸網絡布局，提高運輸效率。8.2.3推進物流標準化建設制定統(tǒng)一的物流標準，包括貨物包裝、運輸工具、操作規(guī)程等，提高物流服務質量。8.2.4加強物流基礎設施建設完善物流基礎設施，包括倉儲設施、配送中心、交通樞紐等，提升物流服務水平。8.2.5培育專業(yè)人才加強對交通運輸行業(yè)人才的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員素質，提升整體服務質量。8.2.6加強政策支持積極爭取相關政策支持，為多式聯運與物流整合項目提供良好的外部環(huán)境。8.3實施效果評價8.3.1運輸效率評價通過對比實施前后的運輸效率，評價多式聯運與物流整合項目對提升運輸效率的貢獻。8.3.2物流成本評價分析實施后物流成本的變化，評估項目對降低物流成本的效果。8.3.3資源配置評價考察實施后資源配置的優(yōu)化程度，評價項目對提高資源配置效率的貢獻。8.3.4市場滿意度評價通過調查客戶滿意度，評估項目對提升市場服務質量的成效。8.3.5項目實施過程評價對項目實施過程中的管理、技術、人員等方面進行評價，總結經驗教訓，為今后類似項目提供借鑒。第九章多式聯運與物流整合效果評價體系9.1評價指標體系構建多式聯運與物流整合效果評價的關鍵在于構建一套科學、完整、可操作的評價指標體系。該體系應涵蓋多式聯運與物流整合的各個方面，包括運輸效率、服務質量、成本控制、環(huán)境保護等。以下是評價指標體系的具體構建：（1）運輸效率指標：包括運輸時間、運輸距離、運輸速度、貨物破損率等；（2）服務質量指標：包括客戶滿意度、服務水平、服務時效性等；（3）成本控制指標：包括運輸成本、物流成本、管理成本等；（4）環(huán)境保護指標：包括能源消耗、碳排放、噪音污染等；（5）安全生產指標：包括發(fā)生率、損失程度等。9.2評價方法與模型評價方法與模型是評價體系的重要組成部分，以下為常用的評價方法與模型：（1）數據包絡分析法（DEA）：通過計算各決策單元的相對效率，評價多式聯運與物流整合的整體效果；（2）層次分析法（AHP）：將評價指標分為多個層次，通過專家評分確定各指標的權重，從而評價多式聯運與物流整合的效果；（3）模糊綜合評價法：將評價指標分為模糊集合，通過隸屬度函數計算各指標的權重，評價多式聯運與物流整合的效果；（4）結構方程模型（SEM）：通過構建多式聯運與物流整合效果的因果關系模型，分析各變量之間的相互作用。9.3效果評價與分析在實際應用中，根據構建的評價指標體系和評價方法與模型，對多式聯運與物流整合效果進行評價與分析：（1）對比分析：通過對比不同時期、不同企業(yè)或不同區(qū)域的多式聯運與物流整合效果，找出