福建省龍巖市龍巖二中2025屆高一物理第一學(xué)期期中調(diào)研模擬試題含解析

福建省龍巖市龍巖二中2025屆高一物理第一學(xué)期期中調(diào)研模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、在一次實(shí)驗(yàn)課上，有兩名同學(xué)各用F=30N的水平力拉輕彈簧,如圖所示,若彈簧的原長(zhǎng)為12cm,勁度系數(shù)k=103N/m,當(dāng)兩人靜止時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為（）A．18cmB．15cmC．9cmD．19cm2、下列說(shuō)法正確的是（）A．“北京時(shí)間10點(diǎn)整”，指的是時(shí)間B．列車在上海站停了8min，指的是時(shí)間C．一節(jié)課是40min，指的是時(shí)刻D．“今天晚上7：30，你一定在家等我嗎？”，這里指的是時(shí)間3、自行車從靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)，在第1秒內(nèi)，第2秒內(nèi)，第3秒內(nèi)，第4秒內(nèi)通過(guò)的距離分別為1m、2m、3m、4m，關(guān)于自行車的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．4s末的瞬時(shí)速度為2.5m/sB．4s末的瞬時(shí)速度為4.0m/sC．前4s內(nèi)的平均速度為2.5m/sD．第2s內(nèi)的平均速度為1.5m/s4、關(guān)于合力與其兩個(gè)分力的關(guān)系，正確的是（

）A．合力的大小一定大于小的分力、小于大的分力B．合力的大小一定隨分力夾角的增大而增大C．合力的大小一定大于任意一個(gè)分力D．合力的大小可能大于大的分力，也可能小于小的分力5、如圖所示，一根均勻輕繩的兩端系在天花板上，在繩子的C點(diǎn)施加一拉力，逐漸增大。為使AC、BC兩繩同時(shí)斷裂，不計(jì)接觸點(diǎn)處摩擦，則拉力的方向與AC繩間的夾角α應(yīng)為（）A．150°B．140°C．100°D．120°6、下列情形中的物體可以看作質(zhì)點(diǎn)的是（）A．奧運(yùn)會(huì)冠軍邢慧娜在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中B．一枚硬幣用力上拋，猜測(cè)它落地時(shí)是正面朝上還是反面朝上C．跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中D．花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員在比賽中7、摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過(guò)百米．電梯的簡(jiǎn)化模型如圖1所示．考慮安全、舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的，已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升，a─t圖象如圖2所示．由圖像可以判斷（）A．電梯在0—1S內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．電梯在1—10S內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng)C．電梯運(yùn)動(dòng)的最大速度是10m/sD．電梯在31-40S內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng)8、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如比值法、理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法、建立物理模型法等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是()A．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法D．定義加速度用到比值法，加速度與Δv和Δt無(wú)關(guān)9、某運(yùn)動(dòng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0.6m/s2，那么在任何1s內(nèi)（）A．此物體的末速度一定等于初速度的0.6倍B．此物體的初速度一定比前一秒末的速度大0.6m/sC．此物體的速度變化為0.6m/sD．此物體的末速度一定比初速度大0.6m/s10、航空母艦上的飛機(jī)起飛時(shí)，航空母艦以一定的速度航行，以保證飛機(jī)能安全起飛。某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)，起飛時(shí)的最大加速度是5.0m/s2，速度須達(dá)50m/s才能起飛，該航母甲板長(zhǎng)160m，為了使飛機(jī)能安全起飛，下列分析正確的是：A．航母航行方向應(yīng)該與飛機(jī)起飛方向一致B．起飛過(guò)程中飛機(jī)對(duì)地位移最大不能超過(guò)160mC．增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于飛機(jī)迅速起飛D．減小飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于充分利用甲板以獲得更大的起飛速度11、如圖所示，光滑斜面上的四段距離相等，質(zhì)點(diǎn)從0點(diǎn)由靜止開始下滑，先后通過(guò)a、b、c、d，下列說(shuō)法正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)由O到達(dá)各點(diǎn)的時(shí)間之比B．在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度C．在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度D．在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度12、下列四個(gè)圖中所有接觸面均粗糙，各物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中物體A受力個(gè)數(shù)可能超過(guò)5個(gè)的是()A．B．C．D．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某研究性學(xué)習(xí)小組的學(xué)生在研究“共點(diǎn)力的合成問(wèn)題”.（1）本實(shí)驗(yàn)中所說(shuō)的合力與兩個(gè)分力具有相同的效果，是通過(guò)下列哪個(gè)方法實(shí)現(xiàn)的（___）A．彈簧秤的彈簧被拉長(zhǎng)B．固定橡皮條的圖釘受拉力產(chǎn)生形變C．細(xì)線套受拉力產(chǎn)生形變D．使橡皮條在同一方向上伸長(zhǎng)到相同長(zhǎng)度（2）以下說(shuō)法中不正確的是（______）A．實(shí)驗(yàn)中體現(xiàn)了等效替代的物理思想B．實(shí)驗(yàn)中，彈簧測(cè)力計(jì)必須保持與木板平行，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的刻度C．同一次實(shí)驗(yàn)中，畫力的圖示所選定的標(biāo)度要相同D．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角越大越好（3）做實(shí)驗(yàn)時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫出如上圖所示，其中O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，圖中的_________是F1和F2的合力的理論值；________是F1和F2的合力的實(shí)際測(cè)量值。14、（10分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，(1)已有實(shí)驗(yàn)器材有電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、鉤碼、小車、紙帶、一端有滑輪的長(zhǎng)木板，從下列給出的器材中選出實(shí)驗(yàn)中其他所需的器材，并將它們填在橫線上________________A、天平B、低壓交流電源C、低壓直流電源D、秒表E、毫米刻度尺(2)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后該同學(xué)得到了一條清晰紙帶，在紙帶上標(biāo)出了A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每?jī)蓚€(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打印點(diǎn)未畫出。①試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，計(jì)算出打下B、F兩個(gè)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，并將各個(gè)速度值填入下表，要求保留3位有效數(shù)字。vBvCvDvEvF數(shù)值（m/s）_______0.4790.5600.640______②將B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度標(biāo)在直角坐標(biāo)系中，并畫出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線___。③由所畫速度—時(shí)間圖象求出小車加速度為____________m/s2（要求保留3位有效數(shù)字）(3)根據(jù)速度—時(shí)間圖象判斷，在打A計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，小車的速度vA＝__________m/s.（要求保留3位有效數(shù)字）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，水平桌面上的輕質(zhì)彈簧左端固定，右端與靜止在O點(diǎn)質(zhì)量為m=1kg的小物塊接觸而不連接，此時(shí)彈簧無(wú)形變．現(xiàn)對(duì)小物塊施加F="10"N水平向左的恒力，使其由靜止開始向左運(yùn)動(dòng)．小物塊在向左運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)前某處速度最大時(shí)，彈簧的彈力為6N，運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)撤去推力F，小物塊最終運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)靜止．圖中OA="0.8"m，OB="0.1"m，重力加速度g="10"m/s1．求小物塊：（1）與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；（1）向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)O點(diǎn)的速度；（3）向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中彈簧的最大壓縮量．16、（12分）在全國(guó)鐵路第六次大提速后，火車的最高時(shí)速可達(dá)250km/h，若某列車正以216km/h的速度勻速運(yùn)行，在列車頭經(jīng)路標(biāo)A時(shí)，司機(jī)突然接到報(bào)告要求緊急剎車，因前方1000m處有障礙物還沒(méi)有清理完畢，若司機(jī)聽到報(bào)告后立即以最大加速度a＝2m/s2剎車，問(wèn)該列車是否發(fā)生危險(xiǎn)？17、（12分）一輛校車正在以v0＝10m/s的速度勻速行駛，突然，司機(jī)看見車的正前方x＝33m處有一只狗，司機(jī)立即采取制動(dòng)措施，剎車獲得的加速度大小為2m/s2，則求：(1)從開始剎車后8s內(nèi)滑行的距離x1；(2)假如司機(jī)看到狗后到采取制動(dòng)有0.6s的反應(yīng)時(shí)間，這只狗是否安全？請(qǐng)用計(jì)算說(shuō)明理由。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】試題分析：彈簧兩端有兩人各用F=30N的水平力拉彈簧，彈簧的拉力也是30N，根據(jù)胡克定律F=kx得：x＝Fk考點(diǎn)：胡克定律【名師點(diǎn)睛】彈簧的彈力與形變量之間的關(guān)系遵守胡克定律．公式F=kx中，x是彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度或壓縮的長(zhǎng)度，即是彈簧的形變量。2、B【解析】A、“北京時(shí)間10點(diǎn)整”，指的是時(shí)刻，所以A錯(cuò)誤；B、停了8min指的是時(shí)間的長(zhǎng)度，是指時(shí)間，所以B正確；C、一節(jié)課是40min，指的是時(shí)間，不是時(shí)刻，所以C錯(cuò)誤；D、今天晚上7：30，對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)，是指時(shí)刻，所以D錯(cuò)誤；故選B。3、C【解析】

根據(jù)第1、2、3、4秒內(nèi)，通過(guò)的路程分別為1米、2米、3米、4米，無(wú)法判斷自行車所做的運(yùn)動(dòng)，無(wú)法求出4秒末的瞬時(shí)速度，AB錯(cuò)誤；4s內(nèi)的平均速度v=xt=1+2+3+44m/s=2.5m/s4、D【解析】

根據(jù)力的合成法則可知，合力的大小可能大于分力，也可能小于分力，也可能等于分力，故AC錯(cuò)誤，D正確；依據(jù)力的平行四邊形定則，則合力的大小隨兩分力夾角的增大而減小，故B錯(cuò)誤；故選D．5、B【解析】使AC、BC兩繩同時(shí)斷裂時(shí)，F(xiàn)的兩個(gè)分力相等，則F在∠ACB的角平分線上，與AC之間的夾角為140°，故選B．6、A【解析】物體能否看做質(zhì)點(diǎn)與物體的大小沒(méi)有直接關(guān)系，當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題忽略不計(jì)時(shí)物體可看做質(zhì)點(diǎn)，A對(duì)7、BC【解析】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)，0—1s內(nèi)加速度在增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電梯在1—10s內(nèi)加速度恒為1m/s2，電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；電梯的最大速度為a-t面積，故有vm==10m/s，選項(xiàng)C正確；電梯在31-40s內(nèi)加速度恒定，做勻減速運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．綜上本題選BC．8、BD【解析】

A．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，選項(xiàng)A正確；B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，選項(xiàng)B正確；C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．定義加速度用到比值法，加速度與Δv和Δt無(wú)關(guān)，選項(xiàng)D正確。9、CD【解析】

根據(jù)可知?jiǎng)蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)在任一秒內(nèi)：AD．汽車的末速度比初速度大0.6m/s，不是0.6倍，故A錯(cuò)誤，D正確；B．汽車的這一秒初和前一秒末是同一個(gè)時(shí)刻，速度相等，故B錯(cuò)誤；C．加速度表示速度在單位時(shí)間內(nèi)的變化量，此物體在1s內(nèi)的速度變化為0.6m/s，故C正確；

故選CD。10、AC【解析】

A．為了使飛機(jī)能安全起飛，航空母艦航行的方向與飛機(jī)起飛的方向要相同，選項(xiàng)A正確．B．起飛過(guò)程中飛機(jī)對(duì)地位移最小值為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度可使飛機(jī)在較短距離內(nèi)達(dá)到起飛速度，則有利于飛機(jī)迅速起飛，選項(xiàng)C正確；D．根據(jù)v2=2ax可知，增大飛機(jī)起飛時(shí)的加速度有利于充分利用甲板以獲得更大的起飛速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。11、ABD【解析】因?yàn)橘|(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)靜止開始下滑，故質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，并且四段距離相等，設(shè)，故根據(jù)可得，，，，故質(zhì)點(diǎn)由O到達(dá)各點(diǎn)的時(shí)間之比，A正確；初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，在相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移之比為1：3，可知a點(diǎn)是Od的中間時(shí)刻，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則，B正確C錯(cuò)誤；在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度，D正確．12、CD【解析】A、對(duì)整體分析，可知墻壁對(duì)A沒(méi)有彈力，否則整體將向右運(yùn)動(dòng)，故A最多受到重力、B的支持力、摩擦力和彈簧的拉力共4個(gè)力，故A錯(cuò)誤；B、A最多受到重力、彈簧的彈力、斜面的支持力和摩擦力共四個(gè)力作用，故B錯(cuò)誤；C、A受到重力、B的壓力和摩擦力，斜面的支持力、推力，也可能受到斜面的摩擦力，共六個(gè)力，故C正確；D、A最多受到重力、斜面的支持力、摩擦力、推力和B的壓力共五個(gè)力，故D正確；故選CD．【點(diǎn)睛】本題考查分析受力的能力，運(yùn)用整體法和隔離法分析是關(guān)鍵．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、DDFF′【解析】

(1)[1]該實(shí)驗(yàn)采用了“等效法”，即合力和分力的效果由橡皮的拉伸體現(xiàn)，效果相同，橡皮條在某一方向上伸長(zhǎng)到相同長(zhǎng)度，即要求橡皮筋的形變方向和大小都相同。故ABC不符合題意，D符合題意。(2)[2]A．本實(shí)驗(yàn)研究合力與分力的關(guān)系，合力與分力是等效的，同一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，O點(diǎn)位置不能變動(dòng)，以保證橡皮筯伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相同，效果相同。故A不符合題意。

B．實(shí)驗(yàn)是通過(guò)在白紙上作力的圖示來(lái)驗(yàn)證平行四邊定則，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，否則，作出的是拉力在紙面上的分力，誤差較大。讀數(shù)時(shí)視線必須與刻度尺垂直，防止視覺誤差。故B不符合題意。

C．在同一個(gè)實(shí)驗(yàn)中，為了能夠正確的比較，各個(gè)力之間的大小關(guān)系，畫力的圖示所選定的標(biāo)度要相同。故C不符合題意。

D．拉力F1和F2的夾角不是越大越好，適當(dāng)大一些即行。故D符合題意。(3)[3][4]合成的理論是平行四邊形定則，故合力的理論值在平行四邊形的對(duì)角線上，即為F；合力的實(shí)際值應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接測(cè)量，不需要用平行四邊形定則理論，故實(shí)際值為F′，由于誤差的存在，因此理論值和實(shí)驗(yàn)值不重合。14、BE；0.400m/s；0.721m/s；；0.803m/s2；0.320m/s【解析】

（1）[1]A.在處理紙帶求解速度與加速度的過(guò)程中，物體的質(zhì)量不需要知道，所以不用天平測(cè)物體的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；BC.實(shí)驗(yàn)使用的電源必須是低壓交流電源，故B正確，C錯(cuò)誤；D.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)的儀器，所以不需要秒表，故D錯(cuò)誤；E.毫米刻度尺要用來(lái)測(cè)量紙帶的點(diǎn)之間的距離，所以必須要有毫米刻度尺，故E正確；（2）①[2]由于相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，得打下B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度：[3]打下F點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度：②[4]作圖時(shí)注意，盡量使描繪的點(diǎn)落在直線上，若不能落地直線上，盡量讓其分布在直線兩側(cè)。利用求得的數(shù)值作出小車的v?t圖線(以打A點(diǎn)時(shí)開始記時(shí))，小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示：③[5]v?t圖線的斜率等于加速度。小車運(yùn)動(dòng)的加速度：（3）[6]將圖線延長(zhǎng)與縱軸