【公路實務】安慧 教案11-案例專項班（十一）

綜合部分案例背景資料施工單位承接了某國道的交通安全設施施工項目，起訖柱號K296+400～K316+600，該工程參閱《公路工程標準施工招標文件》簽訂合同。合同約定：針對變更工程，投標報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格，企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費率為7%，利潤率為6%，針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設計，中央分隔帶護欄為混凝土護欄，采用預制安裝施工工藝，K300+210～K300+250臨崖路段路側護攔為混凝土護欄，其構造形式如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設置了小型構件預制場，用于混凝土護欄。里程碑等構件的預制，小型構件預制場采用封閉式管理。平面布置圖中將場地劃分為構件生產區(qū)，廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。事件二：由于設計變更導致部分已安裝完的混凝土護欄需拆除。經監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個施工技術員和1個工長現(xiàn)場指揮拆除，20個工人參與護欄拆除，另有1臺1m3/斗裝載機配合1輛8t自卸汽車運輸，每日工作10h（不含午餐午休時間）。以上拆除工作所增加費用，監(jiān)理工程師要求施工單位按計日工清單估算。合同中部分計日工勞務和計日工施工機械清單報價見表4。表4計日工勞務和計日工施工機械清單報價表編號子目名稱單位暫定數(shù)量單價（元）合價（元）101班長工日301705100102普通工工日20015030000103混凝土工工日501608000104鋼筋工工日501608000105木工工日501608000……301裝載機301-11.5m3以下臺班3090027000301-21.5-2.5m3臺班30110033000302自卸汽車302-16t以下臺班5090045000302-210t以下臺班50100050000….…【問題】1.圖4中，混凝土護欄按構造劃分屬于什么類型？混凝土護欄的基礎為哪種方式？2.寫出事件一中小型構件預制場內另外2個功能區(qū)的名稱。3.事件二中，施工單位可計量計日工勞務多少個工日？計日工裝載機和自卸汽車各多少個臺班？計日工勞務費和計日工施工機械費分別為多少元？（計算結果保留小數(shù)點后1位）答案：1.屬于單坡型混凝土護欄?；炷磷o欄的基礎為座椅式。2.另外兩個功能區(qū)為：存放區(qū)、養(yǎng)護區(qū)。3.計日工勞務：50工日。計日工裝載機：2.5臺班。計日工自卸汽車：2.5臺班。計日工勞務費：50×150=7500元。計日工施工機械費：（900+1000）×2.5=4750元。案例背景資料：某公路工程，合同工期275dD施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖10.2-1所示的進度計劃，并得到監(jiān)理批準。施工過程中，在第三個月末（第90天末）檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作尚需60d完工，C工作尚需30d完工，F(xiàn)工作尚需10d完工，G工作尚需100d完工。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求，施工單位首先將P工作（路面施工）的順序改為兩個施工段流水施工，基層每施工段為24d，面層每施工段為18d。在不改變除P工作之外網(wǎng)絡計劃邏輯關系的條件下，施工單位根據(jù)表10.2-1按照經濟性原則進行計劃調整。在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質巖石，導致施工困難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質巖石導致增加費用20萬元，G工作延誤25d，對此，施工單位在規(guī)定時間內提出了25d工期及20萬元費用索賠。【問題】1.根據(jù)時間參數(shù)的含義。說明F工作計劃最早什么時間開始和完成？F工作計劃最遲什么時間完成和開始？2.針對第三月末進度檢查結果，評價各工作和工程的進度，并分析確定調整計劃的最經濟方案。3.針對G工作中出現(xiàn)硬質巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期索賠25d及費用索賠20萬元是否合理？并說明理由。答案：1.F工作計劃最早開始為70，表示最早在第70天后（即71d早晨）開始施工；F最早完成為70+30=100d，表示最早在第100天末完成施工。F工作計劃最遲完成為120d，表示最遲必須在第120天末完成施工；F工作計劃最遲開始為120-30=90d，表示最遲必須在第90天后（即91d早晨）開始施工。2.第三月末進度檢查結果：E是關鍵工作延誤時間為20d；C工作延誤時間為10d，延誤時間不大于總時差，故不影響總工期；F工作延誤時間為0d，說明按計劃進行；G工作延誤時間為-10d，說明提前10d。所以工程進度相對原計劃工期將拖延20d，但相對于合同工期275d只拖延15d。為滿足業(yè)主按合同工期完工的要求，應按照經濟性原則壓縮15d工期，具體壓縮方案及調整計劃如下：施工單位首先將路面施工P工作變成流水施工P工作路面流水工期為=66d，P工作壓縮的時間為70—66=4d，還需再壓縮11d。②第三月末即第90天后，還有E、H、Q工作可以壓縮，先壓縮增加成本較低的E工作，可壓縮5d，還需再壓縮6d③在壓縮費用次低的H工作6d。3.針對G工作中出現(xiàn)硬質巖石的處理，施工單位提出的工期索賠不合理，而費用索賠合理，理由說明如下：①處理硬質巖石導致G工作延誤25d提出的工期索賠25d不合理。因為原計劃G工作有10d總時差（210—70—130），在第三月末時G工作提前了10d，因此相對于270d的工期G工作有20d的總時差，如果相對于275d的合同工期則是25d的總時差。G工作進行一半時處理硬質巖石的開始時間大約是70+65=135d，是在第三月末以后發(fā)生的，提前的10d可以利用。相對于合同工期275d的25d總時差可