城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范目次TOC\o"1-2"\h\z\u1. 總則 12.術(shù)語 23. 系統(tǒng)組成 33.1 系統(tǒng)架構(gòu) 33.2 系統(tǒng)構(gòu)成 34. 系統(tǒng)設(shè)置 44.1 業(yè)務設(shè)置 44.2 通道設(shè)置 44.3 設(shè)備設(shè)置 44.4 軟件設(shè)置 65 系統(tǒng)功能 75.1 基本功能 75.2 COCC級系統(tǒng)功能 85.3 OCC級系統(tǒng)功能 95.4 車站級系統(tǒng)功能 106. 系統(tǒng)接口 126.1 COCC級 126.2 OCC級 126.3 車站級 136.4 車載級 137. 系統(tǒng)性能 147.1 系統(tǒng)性能要求 147.2 可靠性指標 147.3 設(shè)備硬件要求 147.4 兼容性要求 158. 其他 16規(guī)范用詞說明 17引用標準名錄 181. 總則1.0.1城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)是為軌道交通乘客和運營管理者提供各類信息，提高運營效率和管理水平、改善服務質(zhì)量的信息服務系統(tǒng)。為統(tǒng)一乘客信息系統(tǒng)的技術(shù)標準，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于上海城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)。既有系統(tǒng)的改造、擴建在技術(shù)條件相同的情況下按本規(guī)范執(zhí)行。1.0.3乘客信息系統(tǒng)是以軌道交通網(wǎng)絡實時運營狀態(tài)信息為核心的信息系統(tǒng)，是市民、軌道交通乘客與運營管理者，以及城市公共交通管理者等獲取各類軌道交通信息的數(shù)據(jù)源。1.0.4乘客信息系統(tǒng)是為全路網(wǎng)運營管理者提供各類運營信息、運營狀態(tài)等，保證運營安全，提升運營服務質(zhì)量的信息系統(tǒng)。1.0.5乘客信息系統(tǒng)應以多種信息發(fā)布手段為乘客及運營管理者提供全方面的各類信息，包括運營信息、出行信息、服務類信息等。1.0.6乘客信息系統(tǒng)是城市軌道交通輔助運營指揮的手段之一，為提高和評判軌道交通網(wǎng)絡運營服務質(zhì)量提供輔助手段。1.0.7為提高軌道交通網(wǎng)絡化運營服務質(zhì)量，應對乘客信息系統(tǒng)進行集成化設(shè)計，設(shè)置網(wǎng)絡化乘客信息系統(tǒng)。1.0.8乘客信息系統(tǒng)的建設(shè)應重視節(jié)能減排和環(huán)境保護。1.0.9乘客信息系統(tǒng)應采用成熟穩(wěn)定、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的技術(shù)方案和設(shè)備，并合理利用已有的設(shè)施，提高經(jīng)濟效益和社會效益。1.0.10乘客信息系統(tǒng)應具備高可靠性、安全性和可用性等特性。1.0.11乘客信息系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、軟件開發(fā)、建設(shè)和使用，除應執(zhí)行本規(guī)范外，還應符合國家和本市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。2.術(shù)語2.0.1乘客信息系統(tǒng)PassengerInformationSystem（PIS）面向軌道交通單線運營建設(shè)，以計算機系統(tǒng)及多媒體網(wǎng)絡技術(shù)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)。上海軌道交通開展網(wǎng)絡化運營，實施網(wǎng)絡化乘客信息系統(tǒng)，簡稱N-PIS。2.0.3網(wǎng)絡運營協(xié)調(diào)中心ComprehensiveOperationControlCenter（COCC）在軌道交通網(wǎng)絡中，負責整個網(wǎng)絡級日常運營協(xié)調(diào)監(jiān)控與應急指揮工作的所在地。2.0.4線路控制中心OperationControlCenter（OCC）在軌道交通網(wǎng)絡中，負責線路級日常運營監(jiān)控、調(diào)度、指揮和管理等工作的所在地。2.0.5三色運營狀態(tài)TricolorOperatingStatus（TOS）綠色――運營暢通狀態(tài)，表示車站和列車持續(xù)提供正常服務；黃色――運營擁擠狀態(tài)，表示乘客出行效率或運營服務能力下降；包括軌道交通系統(tǒng)設(shè)備部分功能障礙處于維持運行狀態(tài)、列車延誤、車站限流措施等；紅色――運營中斷狀態(tài)，表示乘客出行路徑阻斷或運營服務設(shè)施設(shè)備關(guān)閉；包括列車嚴重延誤或停止、站點運營服務故障或關(guān)閉狀態(tài)。2.0.6信息化通信服務平臺建立以軟交換技術(shù)為核心的統(tǒng)一通信服務平臺，整合語音、即時通信、會議視頻等多種通信手段，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)多媒體交互的公務通信功能，并有效銜接無線寬帶系統(tǒng)的接入。3. 系統(tǒng)組成3.1 系統(tǒng)架構(gòu)3.1.1系統(tǒng)應根據(jù)軌道交通特點，實現(xiàn)路網(wǎng)級應用、線路級應用。系統(tǒng)應包括路網(wǎng)級核心系統(tǒng)、線路級系統(tǒng)等。3.1.2系統(tǒng)架構(gòu)自上而下，采用“路網(wǎng)COCC級中心-線路OCC級中心-車站/車載級”進行物理分級，實現(xiàn)分層信息處理、發(fā)布。3.1.3路網(wǎng)COCC級與線路OCC級通過網(wǎng)絡級信息傳輸系統(tǒng)進行通信承載；OCC級與車站/車載級通過線路級通信傳輸系統(tǒng)、車地無線網(wǎng)絡進行通信承載。3.1.4系統(tǒng)應具有信息接收能力，在COCC級、OCC級系統(tǒng)通過內(nèi)部和外部接口獲得客流、行車、車輛、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備、票務、地鐵電視等的各類數(shù)據(jù)，綜合分析、處理。3.1.5系統(tǒng)應具有多媒體、媒介的信息顯示及推送能力，通過車站/車載級的各類顯示終端進行主動顯示，通過信息查詢終端、移動終端等進行被動查詢和主動推送。3.1.6線路級系統(tǒng)與車站/車載級系統(tǒng)宜與廣播系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)融合。3.2 系統(tǒng)構(gòu)成3.2.1系統(tǒng)應包括路網(wǎng)COCC級系統(tǒng)、線路OCC級系統(tǒng)、車站/車載級系統(tǒng)。3.2.2路網(wǎng)COCC級系統(tǒng)宜包括路網(wǎng)級核心平臺、播控子系統(tǒng)、廣告子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、處理子系統(tǒng)、媒體編輯子系統(tǒng)、接口子系統(tǒng)、網(wǎng)管終端等。3.2.3系統(tǒng)應通過信息傳輸系統(tǒng)承載進行數(shù)據(jù)交互。4. 系統(tǒng)設(shè)置4.1 業(yè)務設(shè)置4.1.1路網(wǎng)COCC級系統(tǒng)應完成各類數(shù)據(jù)的收集處理、編輯、存儲和下發(fā)、審計等工作，并實現(xiàn)對路網(wǎng)所有設(shè)備的監(jiān)控和管理功能。4.1.2線路OCC級系統(tǒng)應完成接收路網(wǎng)COCC級系統(tǒng)下發(fā)的數(shù)據(jù)，并通過適當處理，轉(zhuǎn)換為本線路的數(shù)據(jù)，下發(fā)至車站/車載子系統(tǒng)。4.1.3車站/車載子系統(tǒng)應完成接收線路OCC級系統(tǒng)下發(fā)的數(shù)據(jù)，并通過適配器傳送至前端顯示終端進行顯示，及交互式查詢終端進行數(shù)據(jù)查詢。4.1.4系統(tǒng)架構(gòu)應符合二級安全等級防護要求。4.2 通道設(shè)置4.2.1系統(tǒng)應以基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡架構(gòu)為主要通信通道，組成路網(wǎng)COCC級-線路OCC級-車站/車載級的三層拓撲結(jié)構(gòu)。4.2.2路網(wǎng)COCC級系統(tǒng)至線路OCC級系統(tǒng)應承載在網(wǎng)絡級信息傳輸系統(tǒng)。線路OCC級系統(tǒng)至車站/車載級系統(tǒng)應承載在線路級信息傳輸系統(tǒng)。4.2.3車站級系統(tǒng)至各顯示、查詢終端宜采用星型拓撲，宜采用光信號傳輸方式。4.3 設(shè)備設(shè)置4.3.1COCC級系統(tǒng)設(shè)備宜包含以下配置：1. 核心平臺主要承擔各類信息的收、處理、編輯以及發(fā)布功能，宜配置核心服務器、視頻流服務器、咨詢服務器、操作員工作站、播出控制工作站等設(shè)備；2. 播控子系統(tǒng)主要承擔各類節(jié)目的錄制、定期直播、應急直播、策劃演播、錄音等功能，宜配置直播攝錄及編輯設(shè)備等；3. 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)主要承擔存儲、管理類型的數(shù)據(jù)。宜配置存儲服務器、磁盤陣列等設(shè)備；4. 處理子系統(tǒng)主要承擔對收集數(shù)據(jù)的過濾、篩選以及處理。應配置各類服務器等設(shè)備；5. 媒體編輯子系統(tǒng)主要承擔對視頻、音頻的編輯處理。應配置非線性編輯設(shè)備、視音頻切換矩陣、編解碼設(shè)備、視頻流服務器、播出預覽裝置等；6. 廣告子系統(tǒng)主要承擔廣告的編輯、審核及發(fā)布功能，宜配置非線性編輯設(shè)備、編輯錄像機和屏幕編輯預覽裝置等設(shè)備；7. 接口子系統(tǒng)主要承擔系統(tǒng)與路網(wǎng)級內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)，以及外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送。宜配置前端處理器等設(shè)備；8. 系統(tǒng)應提供系統(tǒng)安全保障，具備信息安全處置能力，需配置路由網(wǎng)關(guān)、防火墻、網(wǎng)閘、入侵檢測等設(shè)備；4.3.2OCC級子系統(tǒng)主要承擔接收線網(wǎng)COCC級下發(fā)的視音頻內(nèi)容，與線路級行車ATS信號的合成與發(fā)布，以及線路級人工信息發(fā)布等功能。宜配置中心服務器、視頻流服務器、線路網(wǎng)管工作站、線路播出工作站、視音頻切換矩陣、視音頻編解碼器、存儲設(shè)備等。4.3.3車站級系統(tǒng)主要承擔接收線路級中心子系統(tǒng)下發(fā)的視音頻內(nèi)容，并發(fā)布至各類終端。應配置各類工業(yè)級播放控制器設(shè)備、終端設(shè)備。4.3.4.車站終端應采用工業(yè)級設(shè)備，應包括：1. 車站每側(cè)站臺終端顯示設(shè)備數(shù)量不宜少于6塊。地下車站宜采用平板顯示屏，高架及地面車站宜采用點陣式顯示板；2. 車站站廳終端顯示設(shè)備數(shù)量不宜少于4塊，終端顯示設(shè)備宜設(shè)置在自動售票機上方。車站站廳宜設(shè)置多媒體觸摸查詢設(shè)備；3. 換乘車站及易出現(xiàn)大客流的車站出入口宜配置終端顯示設(shè)備。換乘通道兩端宜配置終端顯示設(shè)備；4.3.5車載子系統(tǒng)宜配置車載控制器、車載無線接收終端、存儲設(shè)備、網(wǎng)絡設(shè)備、顯示終端等。顯示終端宜包括工業(yè)級平板顯示設(shè)備、LED發(fā)光顯示板等。4.3.6COCC級系統(tǒng)與OCC級系統(tǒng)使用的服務器應采用冗余熱備。4.3.7現(xiàn)場級播放控制設(shè)備應采用工業(yè)級設(shè)備。4.3.8顯示視頻信號的終端顯示設(shè)備應采用高清信號，顯示設(shè)備尺寸不宜低于40寸，應配有伴音揚聲器、遠程控制接口，在滿足性能要求前提下，選用低功耗產(chǎn)品。4.3.9輸出高清視頻信號的終端顯示設(shè)備，應整體采用光纖傳輸方式。前端解碼機頂盒可采用插卡式，與終端顯示設(shè)備整合。4.3.10點陣式二極管終端顯示設(shè)備，應采用不低于雙基色顯示模塊。宜配置感光亮度調(diào)節(jié)裝置。4.3.11終端設(shè)備防護等級不低于IP55。4.3.12所有車載設(shè)備應滿足IEC61373震動測試標準，具備長期震動正常工作的能力，所有接口應采用抗震動脫落結(jié)構(gòu)。4.4 軟件設(shè)置4.4.1系統(tǒng)軟件應采用正版、穩(wěn)定運行的操作系統(tǒng)。4.4.2系統(tǒng)平臺應配置軟硬件結(jié)合安全措施，包括防火墻、防病毒軟件、冗余數(shù)據(jù)備份等。4.4.3系統(tǒng)應在中心和車站設(shè)置不同級別網(wǎng)絡管理軟件，可以對系統(tǒng)運行狀態(tài)實時監(jiān)視，出現(xiàn)不同等級的故障時會有不同的提示及告警，方便運營維護人員迅速定位故障及排除故障。4.4.4系統(tǒng)平臺應提供二次開發(fā)接口，易于擴展升級能力。4.4.5系統(tǒng)應提供基于網(wǎng)頁、推送移動終端平臺的信息接口能力。4.4.6所有乘客信息終端，應具有遠程網(wǎng)管功能，具備將故障信息上傳至各級網(wǎng)管終端，以及進行遠程設(shè)備維護管理的功能。系統(tǒng)功能5.1 基本功能5.1.1網(wǎng)絡化乘客信息系統(tǒng)（NPIS）應面向城市軌道交通網(wǎng)絡化運營和維護管理，以網(wǎng)絡化三色運營狀態(tài)信息為核心，整合軌道交通內(nèi)部、外部多種載體、媒體，為市民和軌道交通運營管理、維護保障方面各層次的管理者提供全方位、全覆蓋的信息服務。5.1.2系統(tǒng)應以全數(shù)字的形式實現(xiàn)信息收集、傳輸、處理與分析、發(fā)布和顯示的功能。5.1.3系統(tǒng)應能收集全路網(wǎng)客流信息、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備狀態(tài)信息、緊急狀態(tài)信息等，經(jīng)分析處理形成實時的網(wǎng)絡運營狀態(tài)三色信息（TOS）并發(fā)布。5.1.4系統(tǒng)應通過信息推送方式使乘客、管理者獲取多媒體運營信息，并應同時具備多媒體查詢的功能。5.1.5系統(tǒng)應具有常態(tài)和緊急救災兩種運行模式，緊急救災模式應向乘客和其他人員提供有序、快速撤離車站的相關(guān)信息，具有最高等級。5.1.6系統(tǒng)應具有自動播出預制節(jié)目列表的功能，對于來自外部接口的直播信息，應具有緩存播出功能。5.1.7系統(tǒng)應針對所發(fā)布的各類信息進行優(yōu)先級別的定義，并支持優(yōu)先處理級別較高的數(shù)據(jù)信息。5.1.8系統(tǒng)應具有發(fā)布內(nèi)容審計功能。5.1.9系統(tǒng)終端顯示設(shè)備，應具備多區(qū)域屏幕分割并單獨播出、控制的功能。5.1.10系統(tǒng)應具有支持文字、圖片、視頻、動畫等多媒體格式以及高清信號播出的能力。5.1.11系統(tǒng)應具有COCC級、線路OCC級、車站級的人工/自動三級播出控制與管理功能。5.1.12系統(tǒng)應具有完善的安全防護策略并配備相關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)防病毒、防入侵等功能，以確保系統(tǒng)安全。5.1.13系統(tǒng)應具有與網(wǎng)絡中心時間同步的功能，并確保整個系統(tǒng)時間一致。5.1.14系統(tǒng)應具備完善的軟件及軟件管理功能，宜包括：網(wǎng)管功能、設(shè)備參數(shù)管理、系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)管理、設(shè)備維修管理、用戶及權(quán)限管理、更新管理、安全模式管理、接口管理等。5.1.15系統(tǒng)應具備系統(tǒng)安全保障功能：1. 系統(tǒng)應服從二級等保要求，符合GB/T22239-2008《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》和GB/T25070-2010《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求》中的相關(guān)要求；2. 系統(tǒng)應具備單向隔離功能，能實現(xiàn)訪問控制、邊界完整性檢查、入侵防范、惡意代碼防范、備份與恢復等功能；5.1.16系統(tǒng)應具備信息安全處置功能，包括身份鑒別、訪問控制、通信完整性、軟件容錯和數(shù)據(jù)備份恢復等功能。5.2 COCC級系統(tǒng)功能5.2.1COCC級系統(tǒng)應具有收集與匯聚信息的功能，數(shù)據(jù)類型包括：1. 路網(wǎng)的實時客流數(shù)據(jù)和歷史客流數(shù)據(jù)；2. 路網(wǎng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備、裝備的運行狀態(tài)、維護、維修狀態(tài)信息；3. 網(wǎng)絡首、末班車動態(tài)可達信息；4. 各運營線路的服務信息；5. 地鐵移動電視信號；6. 重大新聞、災害、社會事件，公告、實時氣象等外部信息；7. 與軌道交通相銜接的航空、水務、地面公交、鐵路等公共交通系統(tǒng)的狀態(tài)信息。5.2.2COCC級系統(tǒng)應具有信息中央處理的功能，包括：1. 網(wǎng)絡化實時運營狀態(tài)分析；2. 多源、異構(gòu)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)融合、建模；3. 與相關(guān)決策支持與策略系統(tǒng)的應急聯(lián)動；4. 支持對地理信息、換乘信息、動態(tài)可達信息、票務信息等的查詢功能。5.2.3COCC級系統(tǒng)應具有信息發(fā)布的功能，包括：1. 確定信息發(fā)布的內(nèi)容并向全路網(wǎng)或指定線路進行發(fā)布；2. 制定并管理信息發(fā)布的規(guī)則及策略，包括：發(fā)布的制式、發(fā)布載體、發(fā)布方式等；3. 實現(xiàn)對信息發(fā)布的內(nèi)容審核、監(jiān)控及閉環(huán)控制；4. 向軌道交通內(nèi)部各類媒體進行信息發(fā)布，包括：通信服務平臺、門戶網(wǎng)站、移動終端推送平臺、客服系統(tǒng)等；5. 向軌道交通外部媒體進行信息發(fā)布，包括：上海城市交通信息中心、交通廣播電臺、文廣電視臺、地鐵電視臺等。5.2.4COCC級系統(tǒng)宜具有實時編播、剪輯、演播的功能，包括：1. 軌道交通現(xiàn)場實況；2. 三色運營狀態(tài)（TOS）媒體流；3. 企業(yè)及行業(yè)展示信息；4. 公益廣告等。5.2.5COCC級系統(tǒng)應具有全網(wǎng)數(shù)據(jù)的管理、存儲、檢索等功能。5.3 OCC級系統(tǒng)功能5.3.1系統(tǒng)應具有數(shù)據(jù)收集并上傳的功能，包括：1. 線路級運營、行車相關(guān)信息；2. 線路級關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備、裝備的運行狀態(tài)、維護、維修狀態(tài)信息；3. 地鐵移動電視信號；4. 車載客流數(shù)據(jù)。5.3.2系統(tǒng)應具有線路級信息發(fā)布及發(fā)布控制功能，包括：1. 系統(tǒng)應能接收COCC級下發(fā)的信息及播控策略，并轉(zhuǎn)發(fā)至各車站；2. 系統(tǒng)應具有信息發(fā)布的監(jiān)控功能，能實現(xiàn)下發(fā)信息的預覽、發(fā)布執(zhí)行情況的監(jiān)視和視頻節(jié)目的管理。并具有匯總本線路車站級系統(tǒng)上傳的日志信息的功能；5.3.3系統(tǒng)應具有線路級緊急信息的編輯與發(fā)布功能。5.4 車站級系統(tǒng)功能5.4.1車站級系統(tǒng)應具有信息發(fā)布及發(fā)布控制功能，包括：1. 接收OCC級系統(tǒng)下發(fā)的所有信息及播放列表，并在本站的顯示終端進行信息發(fā)布；2. 管理車站級播放控制設(shè)備、顯示終端設(shè)備、查詢設(shè)備等；3. 具有完整的日志記錄并上傳至OCC級系統(tǒng)的功能。5.4.2車站級系統(tǒng)應具有緊急信息編輯及發(fā)布功能。5.4.3車站級系統(tǒng)宜能通過多種方式發(fā)布信息，包括：1. 系統(tǒng)應能通過有線方式，實現(xiàn)對車站固定顯示終端的信息發(fā)布功能；2. 系統(tǒng)宜能通過MMIS系統(tǒng)、LTE等方式，實現(xiàn)對手持移動終端的信息發(fā)布功能，并支持手持移動終端的查詢訪問。5.4.4車站級系統(tǒng)應具有與廣播系統(tǒng)聯(lián)動的功能。5.4.5車站級顯示終端應實現(xiàn)多區(qū)域屏幕分割并獨立播出、控制的功能，在不同的顯示終端可顯示不同的播放內(nèi)容。5.4.6車站級系統(tǒng)宜收集實時車載客流數(shù)據(jù)，并通過車地無線系統(tǒng)提供的傳輸通道上傳至OCC。5.4.7車載系統(tǒng)應具有信息發(fā)布功能，包括：1 通過車地無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)接收并轉(zhuǎn)發(fā)COCC及OCC對車載顯示終端的緊急信息、媒體信息發(fā)布功能。實時到站信息應與車載廣播播報一致；2. 通過車地無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)地鐵移動電視信號播放的功能；3. 系統(tǒng)具有完整的日志記錄功能；4. 具有預制信息播放及管理的功能。6. 系統(tǒng)接口6.1 COCC級6.1.1COCC級系統(tǒng)應設(shè)置與軌道交通內(nèi)部相關(guān)專業(yè)的接口,包括：1. 與票務清分的接口，以獲取各線路實時的進、出站客流數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)；2. 與設(shè)施、設(shè)備安監(jiān)平臺的接口，以獲取路網(wǎng)級關(guān)鍵設(shè)施、設(shè)備的運行、維護、維修狀態(tài)等數(shù)據(jù)；3. 與網(wǎng)絡中心時間同步系統(tǒng)的接口，以NTP協(xié)議獲取標準時間信息；4. 與信號系統(tǒng)的接口，以獲取路網(wǎng)內(nèi)各線路列車運行的時刻信息；5. 與信息化通信服務平臺的接口，以實現(xiàn)相關(guān)信息的發(fā)布。6.1.2COCC級系統(tǒng)應與軌道交通網(wǎng)絡級信息傳輸系統(tǒng)建立接口，實現(xiàn)COCC級系統(tǒng)與OCC級系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互，包括：1. COCC級系統(tǒng)向全網(wǎng)絡或指定線路的OCC級系統(tǒng)發(fā)布TOS信息、系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息、首末班車時間信息、網(wǎng)絡動態(tài)可達信息、網(wǎng)絡票價信息、GIS信息、客服管理信息、維修狀態(tài)信息等；2. OCC級系統(tǒng)向COCC級系統(tǒng)上傳線路級收集數(shù)據(jù)、線路級設(shè)備監(jiān)控信息、發(fā)布預覽信息、人工錄入信息、查詢信息等。6.1.3COCC級系統(tǒng)應設(shè)置相關(guān)外部接口，實現(xiàn)與上海城市交通信息中心、交通廣播電臺、文廣電視臺、地鐵電視臺、門戶網(wǎng)站等外部信息源的數(shù)據(jù)交互。6.2 OCC級6.2.1OCC級系統(tǒng)應建立與網(wǎng)絡級信息傳輸系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)與COCC級系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。6.2.2OCC級系統(tǒng)應建立與線路級信息傳輸系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)與車站/車載級系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互。6.2.3OCC級系統(tǒng)應建立與網(wǎng)絡中心時間同步系統(tǒng)的接口，獲取標準時間信息。6.2.4OCC級系統(tǒng)應建立與信號系統(tǒng)的接口，獲取本線路列車運行時刻信息。6.2.5對于設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)的線路，應將建立與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口，以獲取列車運行時刻信息，以及本線路關(guān)鍵設(shè)施、設(shè)備的運行、維護、維修狀態(tài)信息。同時應將本系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)、故障報警信息等上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。6.2.6OCC級系統(tǒng)宜建立與車地無線系統(tǒng)接口，實現(xiàn)車載實時客流信息的上傳，以及車載信息的下發(fā)。6.2.7OCC級系統(tǒng)應建立與地鐵電視的接口，接收地鐵電視音、視頻信號，并在車站顯示終端上播放。6.3 車站級6.3.1車站級系統(tǒng)應設(shè)置與傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)等地鐵內(nèi)部專業(yè)接口。6.3.2車站級系統(tǒng)應建立與線路級信息傳輸系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)與OCC級系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。6.3.3車站級系統(tǒng)應建立與車站廣播系統(tǒng)的接口，接受緊急狀態(tài)下的觸發(fā)信息，以及系統(tǒng)背景音樂的音量控制。6.3.4對于設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)的線路，車站級系統(tǒng)應建立與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口，并保證在自身完整性和獨立性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)將系統(tǒng)的操作界面集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中。6.4 車載級6.4.1車載系統(tǒng)宜設(shè)置與車地無線系統(tǒng)、信號CBTC系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)、車輛TMS系統(tǒng)等地鐵內(nèi)部專業(yè)接口，并宜設(shè)置與地鐵電視臺等外部信息源接口。6.4.2車載級系統(tǒng)應建立與車地無線系統(tǒng)的接口，接收并轉(zhuǎn)發(fā)OCC級系統(tǒng)下發(fā)至車載系統(tǒng)的各類信息，并實現(xiàn)車載實時客流信息的上傳。6.4.3車載級系統(tǒng)應建立與車輛相關(guān)系統(tǒng)的接口，接收列車到站信息，并通過車載信息顯示終端發(fā)布。7. 系統(tǒng)性能7.1 系統(tǒng)性能要求7.1.1系統(tǒng)接受控制命令的響應時間滿足如下要求：1. 中心操作工作站響應操作人員操作：≤0.2秒；2. 信息發(fā)布到顯示終端：實時方式≤0.5秒；3. 直播視頻的延遲時間：0-15分鐘可調(diào)。7.2 可靠性指標7.2.1系統(tǒng)平均無故障時間（MTBF）≥13000h7.2.2系統(tǒng)平均修復時間（MTTR）≤0.5h7.2.3系統(tǒng)可用率≥99.9％7.2.4顯示終端平均無故障時間（MTBF）≥50000h7.3 設(shè)備硬件要求7.3.1LED顯示屏應具備一定的擴展性。LED顯示屏應與LED顯示控制器配合，可以顯示圖片、文本等信息。7.3.2LCD/LED播放控制器應采用工業(yè)控制用計算機。配置1個或以上RS232串口；視音頻輸出應兼容HDMI、VGA、DVI等多種顯示接口，應符合所控制LCD顯示屏的最佳分辨率要求。7.3.3直播數(shù)字電視編碼器配置應能同時兼容高清及標清碼流。寬高比：4:3和16:9可選；接口應可以支持HDMI或者CVBS。