《電子商務(wù)物流》 課件 項目8-10 物流運輸管理、退換貨管理、電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流實踐

物流運輸管理項目八學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃學(xué)習(xí)任務(wù)一物流運輸方式選擇學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇1.鐵路運輸鐵路運輸是指在相對固定的列車線路上，利用鐵路設(shè)施、設(shè)備進行運輸?shù)囊环N運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離的貨運。在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都依靠鐵路完成運輸，所以鐵路運輸是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。鐵路運輸?shù)呢浳镆话闶蔷嚯x長、運量大的原材料。一、運輸方式分類根據(jù)發(fā)貨人托運的貨物數(shù)量、性質(zhì)、體積、狀態(tài)等的不同，鐵路運輸可分為整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸。（1）整車運輸整車運輸是指托運一個批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮的運輸方式。一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的，應(yīng)按整車方式辦理運輸。（2）零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸是指一張（一批）貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一節(jié)貨車車皮的運輸方式（即不夠整車運輸條件）。（3）集裝箱運輸集裝箱運輸是指使用集裝單元器具或利用捆扎方法，把裸狀物品、散裝物品、體積較小的成件物品，組合成一定規(guī)格的單元進行運輸?shù)倪\輸方式。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇2.公路運輸公路運輸是指主要使用汽車，也使用其他車輛（如人、畜力車等）在公路上進行運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔(dān)鐵路與水路運輸優(yōu)勢難以發(fā)揮的近距離、小批量的貨運，以及鐵路、水路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量運輸。公路運輸可以將兩種或多種運輸方式連接起來，實現(xiàn)多種運輸方式聯(lián)合運輸，做到貨物運輸?shù)摹伴T到門”服務(wù)，因此它在綜合運輸體系中發(fā)揮著“微血管”和“大動脈”的雙重作用。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇在市場經(jīng)濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。（1）自營運輸自營運輸是指工廠、企業(yè)、機關(guān)自置汽車專門運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。自營運輸?shù)某杀靖?，對貨物的理貨要求更清楚，運送時出差錯少，服務(wù)更方便，運作績效更好；其缺點是企業(yè)在財務(wù)上缺乏靈活性，必須投入大量資金購買運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備。（2）契約運輸契約運輸是指按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與運輸商簽訂契約的一般都是合作期限較長、運量較大而又較穩(wěn)定的大工礦企業(yè)。按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（3）公共運輸公共運輸是指運輸商專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)，并以整個社會為服務(wù)對象。其經(jīng)營方式有以下三種：①定期定線，即不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛；②定線不定期，即在固定路線上視貨載情況派車行駛；③定區(qū)不定期，即在固定的區(qū)域內(nèi)，根據(jù)貨載需要派車行駛。（4）汽車貨運代理汽車貨運代理是指企業(yè)本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具，他們以中間人的身份一面向供貨企業(yè)攬貨，一面向運輸企業(yè)托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門向供貨企業(yè)攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸企業(yè)托運，賺取零擔(dān)和整車貨物運費之間的差額。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇3.水路運輸水路運輸是指利用船舶、排筏或其他浮運工具，在江、河、湖泊水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸主要承擔(dān)量大、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水路運輸?shù)幕A(chǔ)為江、河、湖、海等“天然航道”，投資少、能耗省、條件便利，通航能力限制小。以內(nèi)河運輸為例，水路運輸?shù)某杀緝H為公路運輸?shù)?/3。同時，水路運輸在開展國際貿(mào)易中具有不可替代的作用，從古至今都是沿海國家經(jīng)濟往來的主要載體。一些國家水路運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個別國家超過50%。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇水路運輸?shù)男问桨ㄑ睾＿\輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸和內(nèi)河運輸。（1）沿海運輸沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。（2）近海運輸近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（3）遠(yuǎn)洋運輸遠(yuǎn)洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。目前遠(yuǎn)洋運輸主要以集裝箱船舶運輸、大型散裝貨船運輸和大型油輪運輸為主。（4）內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。內(nèi)河運輸常見的運輸形式主要有拖船運輸和單船運輸。拖船是指自身有動力裝置、用于拖帶其他船只或浮體的船，在國內(nèi)習(xí)稱拖輪。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇4.航空運輸航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N方式。航空運輸最大的優(yōu)勢是速度快，最適合承擔(dān)運量小、距離遠(yuǎn)、對時間要求緊、運費承擔(dān)能力較強的任務(wù)。此外，航空運輸也多用于國際多式聯(lián)運，如常用的陸空聯(lián)運、?？章?lián)運、陸空陸聯(lián)運，甚至陸?？章?lián)運等，與其他運輸方式配合，使各種運輸方式各顯其長、相得益彰。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇航空運輸方式有班機運輸、包機運輸、集中托運、聯(lián)合運輸和航空快件傳送等。（1）班機運輸班機是指定期開航的，定航線、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。班機運輸通常使用客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較高，但由于航班固定，有利于客戶安排鮮活貨物或急需貨物的運送。（2）包機運輸包機運輸可分為整架包機和部分包機兩種。整架包機是指航空企業(yè)或包機代理企業(yè)，按照與租機人雙方事先約定的條件和運價，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機是指幾家航空貨運代理企業(yè)（或發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架飛機，或者由包機企業(yè)把一架飛機的艙位分別租給幾家航空貨運代理企業(yè)。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（3）集中托運集中托運是指航空貨運代理企業(yè)將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空企業(yè)辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運至同一目的站，由航空貨運代理企業(yè)在目的站的代理人收貨、報關(guān)，并將貨物分撥交給各收貨人的運輸方式。（4）聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸是指采用包括航空運輸在內(nèi)的兩種及兩種以上運輸方式的運輸，如陸空聯(lián)運、陸空陸聯(lián)運等。（5）航空快件傳送航空快件傳送是目前國際航空運輸中最快捷的運輸方式。其具體做法是派專人以最快的速度在供貨企業(yè)、機場、客戶之間運輸和交接貨物。航空快件傳送業(yè)務(wù)主要有以下三種形式：①從機場到機場；②門到門；③派專人送貨，即由速遞企業(yè)專人隨機送貨。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇5.管道運輸管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式，其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的。管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)，以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制，還可省去水路運輸或公路運輸?shù)闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇常用運輸方式的特點和適用對象見表8-1。二、運輸方式的特點和適用對象學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇1.鐵路運輸設(shè)備鐵路運輸設(shè)備主要有車體、車輪和鋼軌，但物流企業(yè)主要就車輛進行選擇。鐵路車輛是運送客貨的工具，在運行中需要連掛成列車由機車牽引前進。車輛按照運送對象不同，可分為客車和貨車。貨車的種類很多，有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運輸怕濕及貴重貨物時，物流企業(yè)一般選擇使用棚車。當(dāng)貨物是不怕濕的散裝貨或一般機械設(shè)備時，可使用敞車。平車一般用于裝運長、大貨物（如木材）及集裝箱。同貨運汽車一樣，罐車主要適用于裝運液體、半液體和粉狀貨物。保溫車主要用來裝運新鮮易腐貨物及對溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥用品。三、運輸設(shè)施設(shè)備選擇2.公路運輸設(shè)備公路運輸設(shè)備主要是汽車。汽車又分為客車、專用運輸車輛和載貨汽車。在物流運輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。（1）專用運輸車輛專用運輸車輛主要包括自卸式貨車、散糧車、廂式車、敞車、平板車、罐式貨車、冷藏車、欄板式貨車、集裝箱牽引車和掛車等。1）自卸式貨車。自卸式貨車是指載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。自卸式貨車又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成，一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運輸。物流企業(yè)一般不會使用這種貨車。2）散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇3）廂式車。廂式車具備封閉獨立結(jié)構(gòu)的車廂和便于裝卸作業(yè)的車門。4）敞車。敞車頂部敞開，因此能夠裝載高低不等的貨物。5）平板車。平板車主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。6）罐式貨車。罐式貨車具有密封性強的特點，適用于運輸流體類貨物（如石油）及易揮發(fā)、易燃等危險品。7）冷藏車。冷藏車主要用于運送需對溫度進行控制的、冷藏保鮮的、易腐易變質(zhì)的鮮活貨物。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇8）欄板式貨車。欄板式貨車的特點是整車重心低、載重量適中，主要用于裝載百貨和雜品。9）集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常見。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（2）載貨汽車載貨汽車按載貨量分為重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分為大型、中型、微型載貨汽車。其中，進行市內(nèi)的集貨、配貨可用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可用重型貨車，短距離的市外運輸可用中型貨車。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇3.水路運輸設(shè)備物流企業(yè)在水路運輸設(shè)備的選擇主要涉及兩方面的內(nèi)容，即船舶和裝運方式的選擇。船舶是航行或停泊在水域進行運輸或其他作業(yè)的工具，物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照載運貨物的不同，可將貨船分為以下幾種：（1）干散貨船干散貨船即散裝貨船，用來裝載無包裝的大宗貨物。因為所運載的貨物無須成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便于裝卸，所以干散貨船一般都是單甲板船。運輸糧食、煤炭等一般用干散貨船。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（2）雜貨船雜貨船即普通貨船，一般載重量不是很大，為了理貨方便而設(shè)有兩三層甲板，一般裝有起貨設(shè)備，許多萬噸級的雜貨船常設(shè)有深艙。雜貨船的運輸速度不是很快，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新型的雜貨船一般為多用途船，既能運載普通雜貨物，也能運載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。（3）冷藏船冷藏船是指冷藏并運輸肉、魚、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等貨物的船舶。冷藏船最大的特點就在于其貨艙實際上是一座大型冷藏庫，可提供貨物久藏所需的溫度。不同種類的貨物所要求的儲存溫度不同，因此冷藏船又分為保溫運輸船（主要用于運輸水果、蔬菜）和冷凍船（主要用于運輸冷凍性貨物）。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（4）木材船木材船是指專門用來裝載木材或原木的船舶。這種船舶的特點是艙口大，船艙和甲板都可裝載木材。（5）原油船原油船是指專門載運原油的船舶。這種船舶的載重量很大。（6）成品油船成品油船是指專門運輸汽油、柴油等石油制品的船舶，具有很高的防火、防爆要求。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（7）集裝箱船集裝箱船是指專門運載集裝箱的船舶，又稱箱裝船或貨箱船。集裝箱船貨艙的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高，有效地縮短了在港時間。這種船的航速一般較快。集裝箱船又可分為部分集裝箱船、可變換集裝箱船和全集裝箱船。（8）滾裝船滾裝船主要用來裝載運輸汽車和集裝箱，在船側(cè)或船首、尾設(shè)有開口斜坡與碼頭連接。它的優(yōu)點主要是有不依賴于碼頭的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇（9）液化氣運輸船液化氣運輸船是指專門運輸液化氣的船舶。液化氣主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯等。（10）載駁船載駁船是一種專門載運貨駁的母子船。采用載駁船的運輸業(yè)務(wù)流程是先把貨物裝上方形貨駁，再把貨駁裝上載駁船，運送到目的港后，把貨駁卸下，用拖船把貨物分送至各自的目的地。載駁船裝卸效率高，適宜于海河聯(lián)運。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇4.航空運輸設(shè)備航空運輸設(shè)備主要包括航空港和航空器。（1）航空港航空港即航空站或機場，是航空運輸?shù)慕?jīng)停點，供飛機起飛、降落和停放等。（2）航空器對物流企業(yè)來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經(jīng)營成本高，只限于某些貨源充分的航線使用。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇5.管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備主要包括管道線路設(shè)施、管道站庫設(shè)施和管道附屬設(shè)施，物流企業(yè)主要是就所輸送的貨物性能和種類進行選擇。管道運輸按貨物性能可分為固體（固體粉碎后加水成漿狀）管道運輸、氣體管道運輸和液體管道運輸；按貨物種類可分為原油管道運輸、成品油管道運輸、天然氣管道運輸、煤漿和礦漿管道運輸?shù)?。學(xué)習(xí)任務(wù)1物流運輸方式選擇學(xué)習(xí)任務(wù)二物流運輸策略分析運輸需求是指在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需求。運輸需求具有以下特性：1.廣泛性運輸需求源于人類日常生活與社會生產(chǎn)的根本需求，是一種具有普遍性的需求形式。它普遍地滲透于人類社會的各類活動之中，并隨著社會活動的不斷演進而持續(xù)發(fā)展。一、運輸需求的概念與特性學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析2.派生性（1）派生需求對一種貨物和勞務(wù)的需求是由另一種或幾種貨物和勞務(wù)的需求所衍生出來的。（2）運輸需求運輸需求屬于派生需求。貨物與旅客移動絕不是目的，而是實現(xiàn)目的的手段。3.多樣性社會經(jīng)濟活動的多樣性決定了運輸需求的多樣性。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析4.空間特定性運輸需求是對位移的要求，而且這種位移是運輸客戶指定的兩點之間帶有方向性的位移，也就是說運輸需求具有空間特定性。這一特點構(gòu)成了運輸需求的兩個要素，即流向和流程。流向是指貨物或旅客空間位移的地理走向，即從何處來到何處去。流程也稱運輸距離，是指貨物或旅客空間位移起止點之間的距離。對于貨物來說，運輸需求在方向上往往是不平衡的，這是造成貨物運輸量在方向上不平衡的主要原因。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析5.時間特定性客運需求在發(fā)生的時間上具有一定的規(guī)律性，如周末或重要節(jié)日前后的客運需求明顯高于其他時間，蔬菜和瓜果的收獲季節(jié)也是貨物運輸?shù)姆泵r期，這些都反映了運輸需求的時間特定性。運輸需求在時間上的不平衡也就引起了運輸生產(chǎn)在時間上的不均衡。6.部分可替代性（1）外部替代外部替代是指某一運輸需求有時可以由運輸以外的空間位移方式來替代。（2）內(nèi)部替代內(nèi)部替代是指同一運輸需求有時可以通過不同的運輸方式來替代。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析物流運輸需求分析需要對運輸貨物需求、運輸方式需求、運輸路線需求、運輸風(fēng)險需求、運輸評估需求等進行細(xì)致的分析和規(guī)劃。1.運輸貨物需求首先需要明確貨物的種類、數(shù)量、尺寸、重量、到達時間、目的地等信息。這些信息是制訂物流運輸需求計劃的基礎(chǔ)。二、物流運輸需求分析學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析2.運輸方式需求結(jié)合貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離和時間要求等因素，了解和明確客戶需求的運輸方式。同時，還需要考慮物流企業(yè)可用的運輸工具和運輸網(wǎng)絡(luò)資源。3.運輸路線需求根據(jù)實際情況和貨物需求，了解運輸?shù)攸c之間的具體路線，深入了解客戶對運輸路線的需求，并對運輸路線進行合理規(guī)劃。要考慮運輸距離、時間、交通工具等因素，盡可能避免交通擁堵和路況不良造成的延誤。同時，要考慮如何優(yōu)化路線，降低運輸成本。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析4.運輸風(fēng)險需求針對可能出現(xiàn)的風(fēng)險，如惡劣天氣、交通事故等，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。例如，可以為運輸車輛配備預(yù)警裝置，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在風(fēng)險。5.運輸評估需求物流運輸需求計劃執(zhí)行完成后，需要對整個計劃的績效進行評估。評估的內(nèi)容主要包括運輸時間、運輸方式、運輸成本、客戶滿意度等。通過績效評估，可以發(fā)現(xiàn)計劃執(zhí)行過程中的不足，為今后的物流運輸需求計劃制訂提供參考和借鑒。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析在物流運輸領(lǐng)域，策略制定至關(guān)重要。運輸策略的制定應(yīng)考慮多種因素，包括運輸方式選擇、運輸路線優(yōu)化、運輸成本與時間效益權(quán)衡、運輸能力規(guī)劃、運輸風(fēng)險管理、運輸協(xié)調(diào)與整合以及運輸信息管理等。1.運輸方式選擇運輸方式的選擇是影響物流效率和成本的首要因素。常見的運輸方式包括公路運輸、水路運輸、航空運輸、鐵路運輸、管道運輸?shù)?。每種運輸方式都有其優(yōu)點和局限性。三、物流運輸策略制定學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析2.運輸路線優(yōu)化運輸路線優(yōu)化有助于降低物流成本和提高運輸效率。運輸路線優(yōu)化需要考慮運輸距離、時間、交通工具等因素，以盡可能避免交通擁堵和路況不良造成的延誤。優(yōu)化路線策略主要有三點：首先是直達運輸，即盡量減少中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)；其次是選擇最佳的交通運輸路徑，如考慮道路狀況、距離、交接班時間等因素；最后是盡量減少不必要的運輸，如盡量通過公路進行短途運輸，以減少轉(zhuǎn)運次數(shù)。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析3.運輸成本與時間效益權(quán)衡在制定運輸策略時，需要權(quán)衡運輸成本和時間效益。快速、高效的運輸可以提高客戶滿意度，但也可能增加運輸成本。因此，需要在保證交貨時間和服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡量降低運輸成本。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析4.運輸能力規(guī)劃合理的運輸能力規(guī)劃可以避免資源浪費，提高物流效率。企業(yè)需要對貨物的數(shù)量、運輸頻率和路線進行深入分析，然后選擇適當(dāng)?shù)倪\輸設(shè)備進行規(guī)劃，同時還需要考慮人員配備、設(shè)備維護和安全等因素。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析5.運輸風(fēng)險管理在物流運輸過程中，可能會遇到各種風(fēng)險，如貨物損失、延誤、盜竊等。因此，需要對這些風(fēng)險進行有效管理和預(yù)防。這可以通過購買保險、使用高科技手段如GPS（全球定位系統(tǒng)）追蹤貨物、采用安全包裝等方式來實現(xiàn)。此外，運輸企業(yè)對可能涉及的各種法律法規(guī)也應(yīng)有所了解，以避免觸犯相關(guān)規(guī)定而導(dǎo)致不必要的風(fēng)險。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析6.運輸協(xié)調(diào)與整合良好的運輸協(xié)調(diào)與整合能力可以優(yōu)化物流過程并提高效率。這涉及與其他物流環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，如倉儲、包裝、配送等；另外，也需要與外部供應(yīng)商和客戶進行有效溝通和協(xié)調(diào)?？梢酝ㄟ^使用先進的物流管理系統(tǒng)和技術(shù)，如SCM（供應(yīng)鏈管理）和ERP（企業(yè)資源計劃），來提高協(xié)調(diào)和整合效率。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析7.運輸信息管理現(xiàn)代物流需要強大的信息管理系統(tǒng)來支持，這包括收集和分析各種數(shù)據(jù)，如貨物信息、運輸成本、交貨時間等，以支持決策制定。此外，通過信息管理系統(tǒng)可以更好地跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，提高客戶滿意度；同時，也可以利用這些信息進行持續(xù)的改進，以提高物流效率和降低成本。學(xué)習(xí)任務(wù)2物流運輸策略分析學(xué)習(xí)任務(wù)三物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃物流運輸路線的選擇對于控制物流運輸活動的成本是非常關(guān)鍵的。因為物流運輸路線是可長可短的，選對了物流運輸路線，可能節(jié)省將近一半的物流運輸成本。物流運輸路線的成本主要包括三個方面：1.固定成本固定成本基本是不變的，它主要包含購置運輸工具、線路維護、裝卸機具、信息系統(tǒng)等方面的成本。一、物流運輸成本認(rèn)知學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃2.線路建設(shè)成本線路建設(shè)成本是一個可控的成本。道路設(shè)計要求及等級不同，物流運輸路線的成本也不同。3.物流運輸企業(yè)運營成本物流運輸企業(yè)運營成本主要是指所選路線的動力和能源成本、勞動力成本、利率、稅費和保險費用、管理費用及運輸工具和設(shè)備的維修維護費用等。這些成本也是可控的，只要物流運輸企業(yè)可以合理地規(guī)劃及制定相應(yīng)的物流運輸方案，就可以實現(xiàn)物流運輸成本控制的目標(biāo)。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃選擇物流運輸路線時要考慮以下幾個目標(biāo)：效益最高、成本最低、路程最短、噸千米最小、準(zhǔn)時性最高、運力運用最合理、勞動消耗最低。其中，路程最短、噸千米最小、勞動消耗最低都與成本直接相關(guān)，而準(zhǔn)時性最高、運力運用最合理兩項也與成本有間接聯(lián)系。由于成本的降低最終也能影響效益目標(biāo)的實現(xiàn)，以成本為目標(biāo)與以效益為目標(biāo)事實上是相輔相成的，所以，成本控制在配送路線的選擇與確定工作中占有核心地位。二、物流運輸路線確定學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃物流運輸路線合理與否對物流速度、成本、效益影響很大，物流運輸路線的優(yōu)化設(shè)計對合理快速地運輸起到關(guān)鍵作用。無論采用哪種運輸方式，都必須遵循一個原則，即根據(jù)想要達到的明確目標(biāo)及實現(xiàn)該目標(biāo)的限制因素來確定物流運輸路線。三、物流運輸路線優(yōu)化學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃1.物流運輸路線優(yōu)化的約束條件無論選擇哪個目標(biāo)或者實現(xiàn)哪個目標(biāo)，都是有一定約束條件的，只有在滿足這些約束條件的前提下才能實現(xiàn)目標(biāo)。一般在選擇配送路線時，有以下幾個約束條件：（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格及數(shù)量的要求。（2）滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求。（3）在允許通行的時間內(nèi)進行配送，各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。（4）在已有送貨運力資源允許的范圍內(nèi)。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃2.物流運輸路線優(yōu)化方法（1）簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，減少不必要的運輸環(huán)節(jié)圍繞物流運輸業(yè)務(wù)活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)就需要多投入很多勞動，浪費許多成本。所以，在調(diào)運物資時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運銷地或用戶，減少二次運輸。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃（2）選擇最佳運輸手段可以實施托盤化運輸，即利用托盤作為單元進行貨載運輸。其關(guān)鍵在于全程托盤化之后，可以把前述各項功能連接起來，托盤可以相互連續(xù)使用。也可以實施集裝箱運輸，安全、快捷、低價是集裝箱運輸相對于傳統(tǒng)運輸方式的主要優(yōu)點。（3）選擇最佳的交通運輸路徑優(yōu)化路徑，降低空置率，合理配送，選用適當(dāng)載重的運輸工具，還要根據(jù)具體的交通狀況制訂不同的計劃，如考慮道路狀況、距離、交接班時間等因素。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃運輸配載是指根據(jù)貨物的重量、體積、形狀、價值等特性，合理地將貨物分配到不同的運輸工具上，以達到最佳的運輸效益。運輸配載應(yīng)遵循以下原則：四、運輸配載原則學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃1.安全性原則安全性原則是運輸過程中最基本的要求。運輸配載應(yīng)考慮核定載重、貨物重心、穩(wěn)定性、防滑等因素，確保貨物在運輸過程中不會發(fā)生事故。特別是對于易碎、易變形或易溢漏的貨物，應(yīng)優(yōu)先安排在最穩(wěn)固的位置，并采取相應(yīng)的保護措施。對于危險貨物的運輸，必須取得相關(guān)證書，并嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范進行配載和運輸。管道運輸時要確保管道系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性，防止貨物在運輸過程中發(fā)生泄漏、爆炸等安全事故。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃2.經(jīng)濟性原則經(jīng)濟性原則是指運輸過程中盡可能降低成本，提高效益。運輸配載應(yīng)根據(jù)貨物的重量、體積等特性選擇合適的運輸工具，確?？臻g和載重得到最大化利用，以提高裝載率，減少運輸工具的使用數(shù)量，降低運輸成本。3.合理性原則合理性原則是指根據(jù)貨物的特性，合理分配貨物到運輸工具上，使得每個運輸工具的裝載數(shù)量、重量、體積等都達到合理要求，避免因過重或過輕導(dǎo)致運輸工具使用率低下。同時，需要對貨物按照其性質(zhì)、特點和運輸需求進行分類和分組，以確保在運輸過程中不同貨物之間互不干擾。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃4.適應(yīng)性原則適應(yīng)性原則是指根據(jù)運輸路線、道路狀況、天氣情況等因素，選擇合適的運輸工具、速度、運輸路線等，確保貨物在運輸過程中安全地到達目的地。5.容錯性原則容錯性原則是指在運輸配載過程中，要考慮可能出現(xiàn)的意外情況，留有一定余量，以應(yīng)對突發(fā)情況，保證貨物及時到達目的地。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃6.合作性原則運輸配載需要不同部門、不同人員之間的協(xié)作與配合，包括供貨企業(yè)、運輸企業(yè)、物流中心等。只有各方合作，才能保證貨物安全、準(zhǔn)時地到達目的地。運輸配載應(yīng)遵循安全性、經(jīng)濟性、合理性、適應(yīng)性、容錯性、合作性等原則，以提高運輸效益，保證貨物的安全運輸。同時，運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶需求、貨物特性等因素，提供個性化的運輸配載方案，以滿足客戶多樣化的需求。學(xué)習(xí)任務(wù)3物流運輸最優(yōu)路線規(guī)劃退換貨管理項目九學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫學(xué)習(xí)任務(wù)一退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗1.滿足客戶需求，吸引訂單企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會出現(xiàn)因產(chǎn)品開發(fā)時間過短導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷等現(xiàn)象，此時如果能對所配送的商品做到及時調(diào)換，就能為企業(yè)解決后顧之憂，從而吸引更多的訂單。2.建立良好的企業(yè)形象電子商務(wù)企業(yè)在為客戶提供商品的同時也提供著服務(wù)，服務(wù)的無形性決定了人們在感知它時具有不確定性和無標(biāo)準(zhǔn)性。如果能對所發(fā)出的有問題商品進行及時的退換貨處理，維護客戶的權(quán)益，就能增強企業(yè)與客戶的關(guān)系，樹立良好的企業(yè)形象。一、退換貨的作用3.提高資源的利用率有些進行退換貨的商品并非因為存在質(zhì)量問題，而可能是因為該地區(qū)的銷售季節(jié)已過，或者由于企業(yè)的經(jīng)營范圍有限而無法繼續(xù)銷售。對于這類商品，如果能進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，完全有可能在其他地區(qū)找到銷售市場。因此，企業(yè)應(yīng)該利用自身的資源優(yōu)勢，進行合理調(diào)配，以便最大限度地發(fā)揮商品的效用，提高社會資源利用率。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗1.商品質(zhì)量問題商品的質(zhì)量問題是最常見的退換貨原因。無論是實物商品還是虛擬商品，如果存在質(zhì)量問題，如損壞、有瑕疵等，客戶都有可能選擇退換貨。為了減少此類問題，商家需要嚴(yán)格把控商品質(zhì)量，確保所售商品的質(zhì)量與描述相符，以維護良好的口碑和客戶關(guān)系。二、引起商品退換貨的原因2.與商品描述不符與商品描述不符也是導(dǎo)致退換貨的主要原因之一。商家在銷售商品時，應(yīng)確保商品描述的準(zhǔn)確性，包括顏色、尺寸、功能等?？蛻羧舭l(fā)現(xiàn)購買的商品與描述不符，可能會提出退換貨請求。為避免此類問題，商家需密切關(guān)注商品描述的準(zhǔn)確性，確保客戶在購買時能夠全面了解商品信息。3.物流配送問題在商品退換貨過程中，物流配送也是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果物流配送出現(xiàn)問題，如配送延誤、商品在運輸過程中損壞等，可能會導(dǎo)致客戶提出退換貨請求。為保障客戶權(quán)益，商家應(yīng)選擇與可靠的物流企業(yè)合作，并加強對物流過程的監(jiān)控，確保商品安全、準(zhǔn)時送達。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗4.售后服務(wù)不足售后服務(wù)是客戶在購買商品后的重要保障。如果商家售后服務(wù)水平不到位，如響應(yīng)速度慢、處理問題不及時等，可能會讓客戶感到不滿，從而提出退換貨請求。為了提高客戶滿意度，商家應(yīng)加強售后服務(wù)團隊的建設(shè)，確保能夠在第一時間解決客戶的問題。5.客戶需求改變在購買商品后，客戶的需求可能會發(fā)生變化，這也是導(dǎo)致退換貨的原因之一。在這種情況下，商家應(yīng)盡量提供靈活的退換貨政策，滿足客戶的新需求。同時，商家還可以通過定期收集客戶反饋，了解市場需求，提前調(diào)整商品策略，以降低退換貨率。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗1.分清責(zé)任客服需要清楚了解退換貨的責(zé)任歸屬，以確定是否可以接受退換貨。如果是由于客戶的原因需要退換貨，如誤購、不喜歡等，客服需要按照企業(yè)的退換貨政策進行處理，可能需要客戶承擔(dān)一部分運費。如果是由于商家原因?qū)е碌耐藫Q貨，如商品質(zhì)量問題、發(fā)錯貨等，客服需要主動承擔(dān)責(zé)任，免費為客戶處理退換貨。如果是由于第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致商品出現(xiàn)問題，客服需要與物流企業(yè)協(xié)商解決，并明確責(zé)任歸屬。如果物流企業(yè)承認(rèn)是他們的責(zé)任，那么退換貨的費用應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。三、退換貨管理的原則2.合理收費在處理退換貨時，客服需要向客戶說明退換貨的費用政策。如果客戶需要承擔(dān)部分費用或者全部費用，客服需要提前告知客戶，避免出現(xiàn)不必要的糾紛。同時，客服需要根據(jù)客戶的支付方式進行退款，如原路退回到客戶的支付賬戶等。3.設(shè)置條件為了保障企業(yè)的利益和客戶的權(quán)益，客服需要設(shè)置一定的退換貨條件，如退換貨的商品必須保持原樣、沒有使用過、沒有損壞等。如果商品不符合退換貨的條件，客服可以拒絕客戶的退換貨請求。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗1.了解企業(yè)的檢驗政策和標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行退換貨檢驗任務(wù)時，首先須熟知并遵循企業(yè)的檢驗政策和標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)應(yīng)明確制定退換貨的檢驗規(guī)范與流程，同時設(shè)定明確的退換貨政策和退換貨標(biāo)準(zhǔn)，確保退換貨的處理過程合法、公平且透明。此外，企業(yè)還需構(gòu)建完善的管理制度，提升檢驗人員的專業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)水平，從而確保檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。四、退換貨檢驗的方法2.產(chǎn)品受損和質(zhì)量問題的辨別在驗收退換貨時，檢驗人員需全面且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦u估產(chǎn)品狀況及其質(zhì)量問題，細(xì)致地核查產(chǎn)品的完整性及質(zhì)量狀況，關(guān)注潛在破損、缺失、錯配、撞擊及損傷等問題，并審慎核實產(chǎn)品生產(chǎn)日期與批次等信息。針對質(zhì)量問題及其嚴(yán)重程度，檢驗人員應(yīng)進行翔實記錄，并根據(jù)企業(yè)政策及檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)處理。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗3.物理檢驗在實施退換貨檢驗過程中，有必要進行物理檢驗。此類檢驗涵蓋對退換貨的外觀、尺寸、結(jié)構(gòu)、重量、顏色等要素的檢測與測量，從而評估商品品質(zhì)。檢驗人員應(yīng)運用恰當(dāng)?shù)臋z驗設(shè)備與技術(shù)，如經(jīng)過驗證的示波器、多功能電器等，以提升檢驗的精確性和科學(xué)性。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗4.化學(xué)檢驗檢驗過程要求嚴(yán)謹(jǐn)，專業(yè)檢驗人員需運用相應(yīng)的設(shè)備與技術(shù)，對退換貨的化學(xué)成分、含量、酸堿度等特性進行全面檢測與分析。在有毒有害成分的檢驗中，相關(guān)人員須嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗過程安全可靠，防范潛在風(fēng)險。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗5.編制檢驗報告在完成退換貨檢驗后，檢驗人員應(yīng)及時向相關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)匯報檢驗成果，并編制詳盡的檢驗報告。檢驗報告應(yīng)涵蓋商品的檢測項目、企業(yè)檢測結(jié)果、檢驗設(shè)備與技術(shù)、實驗室測試成果及結(jié)論等相關(guān)信息，以便企業(yè)能迅速處理退換貨，同時對質(zhì)量問題進行追溯和改進。學(xué)習(xí)任務(wù)1退換貨檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)二退換貨分類入庫1.合格品合格品完全符合預(yù)設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，它們可以毫無障礙地再次進入銷售渠道或直接被使用。這些商品通常在外觀、功能和性能方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，沒有任何缺陷或質(zhì)量問題。為了確?？蛻舻臋?quán)益和商家的信譽，對于此類商品，商家可以經(jīng)過適當(dāng)檢查后進行再次銷售。一、退換貨分類學(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫2.不良品不良品明顯不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，存在明顯的問題或缺陷，無法滿足客戶的需求和期望。這類商品需要進行維修、更換部件或進行整體退貨處理。商家需要盡快處理這類商品，確保問題得到解決，并采取措施防止類似問題再次發(fā)生。3.待處理品待處理品存在一些問題或缺陷，但具體情況尚未完全明確，無法直接歸為合格品或不良品。這類商品需要進行進一步的檢查、測試和分析，以確定其具體分類和處理方式。商家需要給予足夠的關(guān)注和處理時間，以確保每一件商品都得到適當(dāng)?shù)奶幚怼W(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫4.廢品廢品已經(jīng)無法再次使用或銷售，沒有回收價值或處理價值，商家需要進行報廢處理。這些商品可能是嚴(yán)重?fù)p壞、過期、無法修復(fù)或沒有市場需求的產(chǎn)品。商家需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行廢棄處理，避免對環(huán)境造成不良影響。通過對退換貨進行分類管理，商家可以更好地掌握商品狀況，提高客戶滿意度，同時避免不必要的損失和浪費。此外，通過有效的分類管理，商家還可以優(yōu)化內(nèi)部流程，提高工作效率，為未來的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫1.退換貨接收客戶可通過快遞或其他運輸方式退回商品。在退換貨入庫前，務(wù)必仔細(xì)檢查其狀況，包括評估是否有損壞、與原始訂單是否一致等。2.退換貨分類根據(jù)退換貨的情況，將其分為合格品、不良品、待處理品和廢品等類別。這一步驟需要仔細(xì)檢查退換貨的狀態(tài)和質(zhì)量，以便準(zhǔn)確分類。二、退換貨入庫流程學(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫3.創(chuàng)建入庫單為每個類別的退換貨分別制作入庫單，填寫退換貨詳細(xì)信息，如名稱、數(shù)量、規(guī)格等，確保所有信息準(zhǔn)確無誤。4.退換貨入庫遵循入庫單指示，將分類后的退換貨放置在相應(yīng)倉庫位置，確保每個退換貨都能準(zhǔn)確歸位，便于后續(xù)查找與管理。5.庫存信息更新在退換貨入庫后，及時更新庫存信息，確保系統(tǒng)庫存數(shù)據(jù)與實際庫存狀況保持一致。學(xué)習(xí)任務(wù)2退換貨分類入庫電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流實踐項目十學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)2電子商務(wù)綠色物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)3電子商務(wù)冷鏈物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)4跨境電子商務(wù)物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)一第四方物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作第四方物流（fourth-partylogistics，簡稱4PL）是指不參與具體物流活動，只對物流活動進行系統(tǒng)設(shè)計、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享，提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動的全過程，它是一種新型的物流運作模式。在實際應(yīng)用中，第三方物流提供商將供應(yīng)鏈管理技術(shù)外包給第四方，即由第四方來擬定一套供應(yīng)鏈總體解決方案，并負(fù)責(zé)對解決方案的實施過程進行監(jiān)控與評價。一、第四方物流的概念學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作相對于通過物流具體運作從而獲得利益的第三方物流而言，第四方物流并不直接參與具體的物流活動。第四方物流目前更傾向于為供貨企業(yè)提供服務(wù)，通過對供貨企業(yè)和其他基礎(chǔ)物流供應(yīng)商及原料供應(yīng)商的統(tǒng)籌聯(lián)絡(luò)及協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)，使自身成為一個供應(yīng)鏈解決方案的提供者或一個信息交互的聯(lián)系人。二、第四方物流的功能1.供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化第四方物流是供應(yīng)鏈與企業(yè)之間的橋梁，因此，第四方物流企業(yè)掌握供應(yīng)鏈中的絕大多數(shù)信息，其中包含產(chǎn)品生產(chǎn)信息、企業(yè)戰(zhàn)略信息、供應(yīng)鏈物流信息等。第四方物流能夠搜集整個供應(yīng)鏈上關(guān)于物流運行與企業(yè)戰(zhàn)略的信息，并針對客戶的具體需求，為客戶定制最佳的供應(yīng)鏈問題解決方案。第四方物流企業(yè)在擁有供應(yīng)鏈信息和企業(yè)戰(zhàn)略信息的基礎(chǔ)上，通過俯瞰整個供應(yīng)鏈，從物流運作流程整體出發(fā)，采用供應(yīng)鏈管理技術(shù)以及信息服務(wù)技術(shù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈中落后的、存在浪費的供應(yīng)鏈節(jié)點的職能或者優(yōu)化供應(yīng)鏈節(jié)點的整體布局。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作第四方物流在改善供應(yīng)鏈節(jié)點的基礎(chǔ)上，通過加強供應(yīng)鏈成員對供應(yīng)鏈計劃與執(zhí)行活動的同步程度和強化相互獨立的供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)作來再造供應(yīng)鏈，從而提高整個供應(yīng)鏈的運作效率，降低整個供應(yīng)鏈的運作成本，平衡供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的利益，使每一個環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)參與者都能夠從中受益。同時，第四方物流的供應(yīng)鏈再造使企業(yè)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略結(jié)合起來，進一步為企業(yè)從供應(yīng)鏈整體上降低運作成本，提高運作效率。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作2.流程一體化第四方物流可以幫助企業(yè)實現(xiàn)流程一體化。第四方物流通過對供應(yīng)鏈的優(yōu)化，平衡供應(yīng)鏈中各個節(jié)點的利益與職能，逐步優(yōu)化集成業(yè)務(wù)流程、客戶和服務(wù)供應(yīng)商之間的聯(lián)系，將項目實施的過程系統(tǒng)化，盡可能減少物流運作過程中的突發(fā)情況；最終，通過逐步精簡供應(yīng)鏈節(jié)點，加強必要企業(yè)合作，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程一體化。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作3.開創(chuàng)全新的供應(yīng)鏈模式第四方物流承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任，其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作。第四方物流的職能涵蓋了制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理等多個方面。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作1.第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。2.第四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶的特殊需求。3.成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、業(yè)務(wù)流程設(shè)計再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才資源；能夠管理多個不同的供應(yīng)商，并具有良好的管理和組織能力等。三、第四方物流的基本特征學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作1.超能力組合（1+1>2）第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧等。第四方物流通常會在第三方物流企業(yè)內(nèi)工作，雙方簽訂商業(yè)合同或結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。四、第四方物流企業(yè)運作方式2.方案集成商第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第四方物流可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。3.行業(yè)創(chuàng)新者第四方物流為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作1.在眾多客戶中難以保證自己的獨立性，發(fā)展空間受限在第四方物流企業(yè)形成的過程中，有時為了對特定客戶的內(nèi)外資源進行整合，第四方物流企業(yè)會出現(xiàn)與委托企業(yè)合資的狀況。但是，這并不意味著第四方物流企業(yè)是從屬于委托客戶企業(yè)的，實際上第四方物流企業(yè)是處于企業(yè)內(nèi)部物流與物流業(yè)務(wù)外包的中間狀態(tài)，原因是要充分發(fā)揮這兩種形態(tài)的優(yōu)點，同時克服相應(yīng)的缺點，如果出現(xiàn)了組織地位的傾斜，就會使原有的優(yōu)勢不復(fù)存在。五、第四方物流企業(yè)運作過程中存在的問題除此之外，第四方物流企業(yè)不僅僅為一家企業(yè)服務(wù)，而是為若干家企業(yè)共同服務(wù)。在眾多的客戶企業(yè)中，有以資金為紐帶的股權(quán)客戶，也有以契約為約束的非股權(quán)客戶，股權(quán)客戶與第四方物流企業(yè)的利益和聯(lián)系比較密切，如果稍微顧此失彼，就難以保證自己企業(yè)的獨立性，這樣就很難吸引其他客戶企業(yè)進入，特別是在客戶經(jīng)營業(yè)務(wù)相同或相近的情況下更是如此。這樣第四方物流企業(yè)自身發(fā)展的空間就受到了限制，這成為第四方物流企業(yè)在合資組建和運作過程中的難題。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作2.客戶退出障礙——轉(zhuǎn)換成本高委托客戶加入第四方物流企業(yè)時簽訂了長期合作協(xié)議，盡管從理論上講，只有確立長期、持續(xù)的交易關(guān)系，才能保證系統(tǒng)、綜合的供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)。但由于很多具體的物流運作和管理是由第三方代理提供的，所以，一旦客戶對部分業(yè)務(wù)產(chǎn)生不滿，想尋求更高績效的物流服務(wù)提供商時，這種契約就將成為委托客戶最大的阻礙。因此，對于委托客戶而言，隱藏著轉(zhuǎn)換成本很高的風(fēng)險。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作3.第四方物流企業(yè)的行業(yè)適用度較窄從第四方物流的發(fā)展前景來看，第四方物流可能孕育的行業(yè)主要是行業(yè)集中度較低、邊際利潤較小、物流管理又是企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的行業(yè)。只有行業(yè)集中度較小，行業(yè)中的企業(yè)分散，通過第四方物流企業(yè)整合的意義才更大，發(fā)揮出來的績效才更為明顯，規(guī)模效益表現(xiàn)得才更強。邊際利潤較小，意味著企業(yè)的成本壓力更大，競爭的緊迫性更明顯，而在這種狀況下靠單個企業(yè)的力量來實現(xiàn)成本降低是不太可能的。只有通過綜合各種業(yè)務(wù)、實施全程的供應(yīng)鏈管理，才有可能通過系統(tǒng)成本或交易成本的降低，最終實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，而這些正是第四方物流才能發(fā)揮出來的作用。物流業(yè)務(wù)非主導(dǎo)性是第四方物流企業(yè)生存的前提，因為在這種情況下，委托客戶才會把全部物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)交給相對獨立的第四方物流企業(yè)，否則只會存在完善的企業(yè)內(nèi)物流或部分非關(guān)鍵業(yè)務(wù)的第三方外包。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作4.業(yè)務(wù)流程的再造或重組可能造成委托客戶經(jīng)營中的振蕩或波動在第四方物流企業(yè)為委托客戶提供服務(wù)的過程中，有一個問題是需要高度關(guān)注的，就是第四方物流企業(yè)重新整合委托客戶內(nèi)外的管理資源和物流活動，這樣有可能在一段時間內(nèi)造成委托客戶物流運作的振蕩或波動，而這種振蕩波動的幅度越大，對第四方物流企業(yè)越不利。學(xué)習(xí)任務(wù)1第四方物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)二電子商務(wù)綠色物流運作綠色物流是指在物流活動中，盡可能地降低對環(huán)境的影響，包括減少廢氣、廢水排放，降低能源消耗，減少噪聲污染等。一、電子商務(wù)綠色物流運作模式的概念和特點學(xué)習(xí)任務(wù)2電子商務(wù)綠色物流運作電子商務(wù)綠色物流運作模式的特點一般包括以下幾方面：1.降低運輸成本并提高效率企業(yè)可通過改善物流系統(tǒng)，來降低物流成本，同時提高運作效率。2.減少包裝使用隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，尤其是生鮮食品類商品銷售的增長，包裝成為一個需要高度關(guān)注的問題。電子商務(wù)企業(yè)可通過采用更少的包裝材料，來減少對環(huán)境的污染。3.采用綠色能源物流企業(yè)可通過使用綠色能源（如風(fēng)能和太陽能）來減少對環(huán)境的影響，同時也能減少能源消耗。學(xué)習(xí)任務(wù)2電子商務(wù)綠色物流運作電子商務(wù)綠色物流致力于通過改進商品的包裝、碳排放削減等方式，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。采用電子商務(wù)綠色物流運作模式的理由有以下幾個方面。1.塑造良好的企業(yè)形象采用電子商務(wù)綠色物流運作模式，不僅能夠體現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任感，更能讓企業(yè)在競爭激烈的市場中塑造卓越、前瞻的品牌形象。二、采用電子商務(wù)綠色物流運作模式的理由學(xué)習(xí)任務(wù)2電子商務(wù)綠色物流運作2.節(jié)約成本綠色物流運作模式不僅有利于環(huán)境保護，同時也為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。例如，通過精簡包裝、提高物流效率等措施，企業(yè)可以有效降低運作成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)保效益的雙贏。3.滿足消費者需求隨著公眾環(huán)保意識的日益增強，消費者對于環(huán)保產(chǎn)品的需求也在不斷提升。企業(yè)采用綠色物流運作模式，正是對消費者這一需求變化的積極響應(yīng)，這樣不僅能夠贏得消費者的認(rèn)可與信賴，更能在激烈的市場競爭中占據(jù)先機。學(xué)習(xí)任務(wù)2電子商務(wù)綠色物流運作學(xué)習(xí)任務(wù)三電子商務(wù)冷鏈物流運作當(dāng)前，我國冷鏈物流已形成倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電子商務(wù)型和平臺型等七大主要模式，共同構(gòu)建起豐富多樣的冷鏈物流體系。1.倉儲型冷鏈物流倉儲型冷鏈物流通過實施物流信息自動化管理，建立冷鏈物流運送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而擴大冷鏈物流的運輸范圍，形成完整的冷鏈物流體系。但是當(dāng)下我國的倉儲型冷鏈物流建設(shè)還存在冷庫過少以及行業(yè)集中度低等方面的問題。一、電子商務(wù)冷鏈物流分類學(xué)習(xí)任務(wù)3電子商務(wù)冷鏈物流運作2.運輸型冷鏈物流運輸型冷鏈物流主要提供貨物低溫運輸服務(wù)，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。這種冷鏈物流一般是逐步從企業(yè)物流發(fā)展而來的，是在大型企業(yè)原有物流的基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)型升級而形成的。3.城市配送型冷鏈物流城市配送型冷鏈物流是指對物資進行直接的冷凍配送，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電子商務(wù)企業(yè)等四類客戶。這種物流一般在同城中進行，或以區(qū)域為范圍進行配送。學(xué)習(xí)任務(wù)3電子商務(wù)冷鏈物流運作4.綜合型冷鏈物流綜合型冷鏈物流以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主。與單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及倉儲、運輸和配送等各個方面。5.供應(yīng)鏈型冷鏈物流供應(yīng)鏈型冷鏈物流圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到客戶手中。總的來說，供應(yīng)鏈型冷鏈物流就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能