《輪機自動化》操作級試卷及答案24

第=page9*2-117頁（共=SectionPages11*222頁）第=page9*218頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（24）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.在反饋控制系統(tǒng)中，輸入信號是被控量的偏差值，輸出信號決定調(diào)節(jié)閥開度的單元是（）。A.顯示單元B.調(diào)節(jié)單元C.執(zhí)行機構(gòu)D.測量單元2.在大型柴油機油船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點火；③主機轉(zhuǎn)速；④主機的換向與制動；⑤分油機的自動排渣；⑥氣缸冷卻水溫度A.①③⑥B.②④⑤C.①④⑤D.②③⑥3.置于反饋回路的波紋管，其有效面積越大，則儀表的（）。A.儀表的放大系數(shù)越大B.儀表的放大系數(shù)越小C.靈敏度越高D.基本誤差越小4.節(jié)流分壓器結(jié)構(gòu)如圖所示，當(dāng)變節(jié)流閥全開時，其P1/P0及P1分別為（）。A.1，P0B.0，0C.1，0D.∞，05.若氣動功率放大器的放大系數(shù)K=10，則（）。①輸入最大變化量為0.08MPa；②輸出的最大變化量為0.08MPa；③輸入最大變化量為0.008MPa；④輸入為0.002MPa時輸出為0.02MPa；⑤輸出為0.1MPa時，輸入為0.01MPa；⑥輸出為0.02MPa是由起步壓力決定的A.②③⑥B.①③⑤C.①④⑤D.②④⑥6.在采用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位下降到危險低水位時，給水泵電機仍未通電，其可能的原因是（）。A.調(diào)節(jié)板上的上面銷釘離浮子桿太遠B.調(diào)節(jié)板上的下面銷釘脫落C.調(diào)節(jié)板上的上面銷釘離浮子桿太近D.調(diào)節(jié)板上的上面銷釘脫落7.在用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，把調(diào)節(jié)板上的下面銷釘從最上面的孔插在最下面的孔中，上面銷釘位置不變，則系統(tǒng)會（）。A.給水泵電機起停頻繁B.上、下限水位一起下移C.下限水位下移，上限水位不變D.下限水位上移，上限水位不變8.有一控制系統(tǒng)采用正作用式比例調(diào)節(jié)器，選用PB=50%，穩(wěn)態(tài)時調(diào)節(jié)器輸出為0.06MPa，現(xiàn)將給定值突然增大10%，則調(diào)節(jié)器的輸出為（）。A.0.044MPaB.0.06MPaC.0.076MPaD.0.0016MPa9.一用比例調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)，量程是20～100℃，實測中，在80℃時，調(diào)節(jié)器輸出為0.04MPa，在70℃時，調(diào)節(jié)器輸出為0.06MPa，其調(diào)節(jié)器的比例帶PB為（）。A.PB=100%B.PB=40%C.PB=80%D.PB=50%10.在QTM-23J型調(diào)節(jié)器中，若開大比例閥，則（）。A.負反饋作用弱，比例作用弱B.負反饋作用弱，比例作用強C.負反饋作用強，比例作用強D.負反饋作用強，比例作用弱11.在用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，調(diào)節(jié)器輸出穩(wěn)定不變的條件是（）。A.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負荷要求B.偏差為零C.A或DD.偏差為零且調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負荷要求12.理想微分調(diào)節(jié)器輸出的變化與（）成正比。A.偏差的大小B.偏差對時間的積分C.偏差的變化速度D.給定值的大小13.在氣動調(diào)節(jié)器中，引入一個節(jié)流分壓器作為反饋氣路，這調(diào)節(jié)器能獲得（）。A.P調(diào)節(jié)作用規(guī)律B.PID調(diào)節(jié)作用規(guī)律C.PD調(diào)節(jié)作用規(guī)律D.PI調(diào)節(jié)作用規(guī)律14.對一臺PID調(diào)節(jié)器施加一個階躍的輸入信號后，其輸出的先后順序是（）。A.積分→比例＋微分B.微分→積分－比例C.比例＋積分→微分D.比例＋微分→積分15.在采用冷端溫度補償電橋的熱電偶檢測溫度的電路中，若環(huán)境溫度不變，隨著檢測點溫度升高，其熱電勢e的變化、補償電橋輸Uba的變化及U0的變化分別為（）。A.增大，增大，基本不變B.減小，增大，減小C.增大，減小，增大D.增大，基本不變，增大16.為了消除環(huán)境溫度變化對測量結(jié)果的影響，熱電阻常采用（）接法。A.二線制B.四線制C.冷端溫度自動補償D.三線制17.在磁脈沖傳感器中，磁頭輸出的信號近似于（），經(jīng)整形放大后輸出近似于信號（）。A.三角波，直流電壓B.鋸齒波，三角波C.矩形波，直流電流D.正弦波，幅值放大的矩形波18.機艙中檢測排煙溫度最常用的是鎳鉻-鎳硅型熱電偶，這種熱電偶化學(xué)穩(wěn)定性較高，其中優(yōu)點還包括（）。A.價格便宜B.測量精度高C.穩(wěn)升性好D.靈敏度高19.對于氣開式氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號增大時，則（）。A.調(diào)節(jié)閥開度增大B.調(diào)節(jié)閥開度減小C.金屬膜片向下彎D.金屬膜片向上彎20.氣動調(diào)節(jié)閥應(yīng)盡量避免安裝在旁通閥的（）。A.前方B.上方C.側(cè)面D.下方21.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電B.兩個繼電器均通電C.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電D.兩個繼電器均斷電22.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，要把給定值從某一較低溫度立即提高到某一較高溫度，則執(zhí)行電機M轉(zhuǎn)動狀態(tài)為（假定無超調(diào)）（）。A.先連續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動，后斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動，直到水溫接近設(shè)定值為止B.先連續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動，后斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動，直到水溫接近設(shè)定值為止C.一直斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動，直到水溫接近設(shè)定值為止D.一直為斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動，直到水溫接近設(shè)定值為止23.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)較多時，表明電機M轉(zhuǎn)動方向和指示燈狀態(tài)為（）。A.電機向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈閃亮B.電機向開大旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈閃亮C.電機向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈常亮D.電機向開大旁通方向轉(zhuǎn)動，指示燈常亮24.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測溫元件斷路，則溫度表指示為（）。A.100℃B.50℃C.0℃D.指針擺動25.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)達到穩(wěn)定時，冷卻水溫度偏差大的原因可能是（）。A.不靈敏度區(qū)調(diào)整過小B.脈沖寬度調(diào)整過小C.不靈敏度區(qū)調(diào)整過大D.脈沖寬度調(diào)整過大26.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)水溫低于給定值時，MRB板和MRV板輸出的電壓分別為（）。A.負極性，負極性B.負極性，正極性C.正極性，正極性D.正極性，負極性27.MR-Ⅱ型主機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫為0℃，但指示儀表G指示值低于0℃，其調(diào)整方法是在MRB板上（）。A.調(diào)大W1，提高給定值UBB.調(diào)小W1，使并聯(lián)的電阻值減小C.調(diào)小W2，使T1發(fā)射極電壓降低D.調(diào)大W2，使T1發(fā)射極電壓升高28.在FCM型燃油供油單元中，AFB是（）。A.自動濾器模塊B.供油泵模塊C.流量計模塊D.黏度溫度測量模塊29.EVT20黏度傳感器的輸出是（），通過（）傳送給EPC50B控制器。A.0~10mADC/RS232通信接口B.0~20mADC/RS422通信接口C.數(shù)字量信號/RS485通信接口D.4~20mADC/直接連接30.對于FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)，從備車到定速航行，在下列選項中，所經(jīng)歷的正確操作順序是：（）。①開啟控制器電源；②將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"DO"位置；③將選擇開關(guān)由"OFF"位置打到"HFO"位置；④將選擇開關(guān)由"DO"位置打到"HFO"位置；⑤將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"OFF"位置；⑥將選擇開關(guān)由"HFO"位置打到"DO"位置A.②→③→①B.①→②→④C.①→③→⑥D(zhuǎn).②→③→⑤31.在對黏度傳感器進行一般故障查找過程中，當(dāng)無黏度信號時的故障原因不包含（）。A.電流接頭損壞B.空氣夾雜在燃油系統(tǒng)中C.EVT-20沒有電源D.起動期間燃油溫度太低32.在以下系統(tǒng)中，屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)的是（）。A.主機遙控系統(tǒng)換向過程B.運行中的燃油黏度控制系統(tǒng)C.分油機的自動控制系統(tǒng)D.自動鍋爐點火系統(tǒng)33.在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是（）。A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài)B.用于控制器分析判斷是否打開凈油出口C.用于控制器分析判斷待分油能否進入分油機D.用于控制器分析判斷是否打開排渣口34.在FCM型燃油供油單元中，CV是（）。A.重油/輕油切換閥B.自動濾器模塊C.黏度溫度測量模塊D.循環(huán)泵模塊35.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"9."，則表示的是（）。A.軟件故障B.當(dāng)前沒有故障C.輸出0mD.輸出溢出36.S型分油機在時序控制期間，當(dāng)時序進行到Ti63進調(diào)節(jié)水時，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV10通電B.電磁閥SV16通電C.電磁閥SV1通電D.電磁閥SV15通電37.在單片機控制的分油機自動控制系統(tǒng)中，分油機進油管路上安裝的檢測和控制元件包括：（）。①壓力傳感器；②溫度開關(guān)；③溫度傳感器；④三通活塞閥；⑤水分傳感器A.①③④B.①③⑤C.②③⑤D.③④⑤38.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，用來控制待分油進入分油機的電磁閥是（）。A.SV1B.SV3C.SV2D.SV439.S分油機自動控制的核心是EPC-50，通過其控制面板可以進行（）。Ⅰ報警復(fù)位；Ⅱ啟動分油機馬達；Ⅲ控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；Ⅳ手動排渣；Ⅴ控制分油機進油；Ⅵ啟動燃油加熱器；Ⅶ啟動或停止控制程序A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅦB.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ、ⅦC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、ⅦD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ40.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，最大排渣時間為（）。A.20minB.60minC.可調(diào)D.30s41.EPC-50在運行中可能會出現(xiàn)使用時間長、設(shè)備參數(shù)有變化，有時可以根據(jù)設(shè)備的具體情況，通過調(diào)整對應(yīng)的報警參數(shù)使系統(tǒng)恢復(fù)，但是（）不能通過該方法使之恢復(fù)正常。A.FeedTEMPERATUREHIGHB.FeedpressuresensorPT1-ERRORC.Bowlspeed-H1GHD.FeedpressurePT1-HIGH42.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，用來控制分油機凈油出口的電磁閥是（）。A.SV3B.SV2C.SV4D.SV143.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC-50控制單元的操作面板OP上的按鈕可用于（）。A.手動起動分油機馬達B.分油機操作模式選擇C.分油機程序的起動/停止D.接通控制箱總電源44.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，用于檢測分油機振動的傳感器采用（）接法輸出信號給EPC-50控制器。A.三線制B.四線制C.五線制D.二線制45.在空氣反沖式自清洗濾器的清洗過程中，繼續(xù)進行過濾作用的濾筒個數(shù)和進行清洗的濾筒個數(shù)分別為（）。A.0個，4個B.1個，3個C.2個，2個D.3個，1個46.在空氣反沖式自清洗濾器的自動控制系統(tǒng)中，時間繼電器RT通電延時期間，凸輪開關(guān)CS、電機及沖洗電磁閥S1的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，轉(zhuǎn)動，斷電B.閉合，轉(zhuǎn)動，斷電C.斷開，停轉(zhuǎn)，通電D.閉合，停轉(zhuǎn)，通電47.空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗，此后（）。A.反復(fù)沖洗各濾筒至按停止沖洗按鈕B.輪番沖洗各濾筒至壓差小于0.09MPaC.各濾筒輪番沖洗一遍后停止沖洗D.輪番沖洗各濾筒至壓差小于0.03MPa48.液艙遙測系統(tǒng)中使用雷達測量液位時，還需要測量（）。A.大氣壓B.靜壓C.濕度D.溫度49.液艙遙測系統(tǒng)的管理需要注意：（）。A.根據(jù)實測手動校正測量數(shù)據(jù)B.傳感器本身是否正常C.每次數(shù)據(jù)更新都要打印備份一份D.零位不要經(jīng)常調(diào)節(jié)，免得零位不準(zhǔn)50.對于新造液貨船舶（包括原油船、成品油船、化學(xué)品船等），液艙遙測系統(tǒng)不僅需要監(jiān)測液艙內(nèi)的液位，還要隨時監(jiān)測艙內(nèi)的（）等參數(shù)。A.速度、流量、溫度、壓力B.溫度、氣體壓力、液貨密度、重量C.溫度、氣體密度、重量、位移D.濕度、溫度、振動51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動頭的閥位指示模塊的主要組成之一。A.油箱B.液壓油缸C.微動開關(guān)D.安全閥組52.在液艙遙測系統(tǒng)中，信號處理單元的功能是（）。A.對傳感器信號是否越限進行判斷B.標(biāo)定傳感器送來的信號C.顯示液位傳感器來的信號D.處理傳感器送來的信號53.在柴油機大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.定值控制，雙位控制B.雙位控制，雙位控制C.雙位控制，定值控制D.定值控制，定值控制54.采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作的鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負荷減小，則在達到新平衡狀態(tài)時(）。A.氣壓比原來高B.氣壓比原來低C.氣壓等于給定值D.不定55.在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若風(fēng)道和爐內(nèi)壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，但燃燒器前風(fēng)壓振蕩，主要原因可能是：（）。①風(fēng)門驅(qū)動裝置振蕩；②空氣（風(fēng)量）差壓變送器本身振蕩或輸出管路節(jié)流不當(dāng)；③燃油壓力變送器或函數(shù)發(fā)生器振蕩；④空氣（風(fēng)量）差壓變送器的靈敏度太高；⑤蒸汽壓力變送器調(diào)整不當(dāng)；④電動比例操作器故障A.③④⑤⑥B.①②③④C.①②③⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥56.在柴油機貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，裝兩個壓力開關(guān)的目的是()。A.一個控制起停鍋爐，一個控制正常燃燒B.一個控制起爐，一個控制停爐C.一個控制起停鍋爐，一個控制高壓保護D.控制高低火燃燒和高壓保護57.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若壓力比例調(diào)節(jié)器中的測量波紋管破裂，則測量劃針的移動方向和實際蒸汽壓力會（）。A.左移，不斷降低B.右移，不斷降低C.右移，不斷升高D.左移，不斷升高58.船舶蒸汽鍋爐的安全保護措施包括（）。A.蒸汽壓力低壓保護B.蒸汽壓力高壓保護C.鍋爐高水位保護D.鍋爐低水位保護59.鍋爐燃燒程序控制中，點火時間一般為（）A.5～9sB.1～2sC.2～5sD.10～15s60.輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)，在自動點火時已點燃，但很快以發(fā)出點火失敗信號，可能原因是（）。A.進油電磁閥未打開B.點火變壓器故障C.鍋爐失水D.點火電極結(jié)炭嚴重61.輔鍋爐自動控制系統(tǒng)正常運行中，出現(xiàn)中途熄火，可能的原因是（）。①鍋爐滿水；②鍋爐失水；③風(fēng)壓過低；④回油電磁閥斷電；⑤火焰監(jiān)視器故障；⑥供油中斷A.②③⑤⑥B.①③④⑤C.①②⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤62.在大型油船輔調(diào)爐水位控制系統(tǒng)中，雙沖量是指（）。A.水位，蒸汽流量B.給水流量，蒸汽流量C.水位，給水流量D.水位，給水壓差63.在大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，送入水位調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)器的信號包括（）。A.蒸汽流量B.給水壓差C.A+DD.水位信號64.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)包括（）。①電極式水位控制器；②PID水位調(diào)節(jié)器；③參考水位罐；④給水差壓變送器；⑤蒸汽調(diào)節(jié)閥；⑥給水壓差調(diào)節(jié)器A.②③⑤B.③④⑤C.①④⑥D(zhuǎn).②④⑥65.在電-氣結(jié)合的主機遙控系統(tǒng)中，為使主機達到車令所要求的運行狀態(tài)，必須設(shè)有（）。A.電/氣轉(zhuǎn)換器B.電壓/電流轉(zhuǎn)換器C.位移伺服器D.氣/電轉(zhuǎn)換器66.在下列項目中，不屬于主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作功能的是（）。A.取消負荷程序B.取消自動減速信號C.主機自動停車D.取消增壓空氣壓力限制67.氣動主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作按鈕所控制的功能中不包括（）。A.取消自動減速或停車信號B.取消負荷程序，進行快加速C.應(yīng)急停車D.實現(xiàn)能耗制動68.在主機遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急操縱功能包括（）。①取消慢轉(zhuǎn)啟動，直接進行重啟動；②取消程序負荷；可進行快加速；③能進行強制制動；④取消故障停車指令；⑤取消增壓空氣壓力限制；⑥取消最大轉(zhuǎn)矩限制A.①②⑤B.②③⑥C.①④⑥D(zhuǎn).②④⑤69.對于氣動主機遙控系統(tǒng)的氣源裝置，日常管理中最經(jīng)常性的工作是（）。A.清洗濾器B.放殘C.清潔調(diào)壓閥D.轉(zhuǎn)換選擇閥供氣方式70.在遙控主機正常運行期間，若控制氣源突然中斷，則主機運行狀態(tài)是（）。A.自動降速B.自動加速C.狀態(tài)不變D.自動停車71.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，上滑閥的下移量與輸出壓力成比例的原因是（）。A.上滑閥下移量與下滑閥上移量相等B.穩(wěn)態(tài)時上滑閥下移量與彈簧壓縮量相等C.反饋信號為氣源壓力D.反饋壓力信號使金屬膜片下移72.在主機遙控系統(tǒng)中，在下述操縱部位中，哪個操縱部位優(yōu)先級其次？（）。A.機旁操縱B.駕駛室操縱C.自動操縱D.集控室操縱73.主機操縱部位選擇的優(yōu)先級是（）。A.①機旁②集控室③駕駛室B.①集控室②駕駛室③機旁C.①機旁②駕駛室③集控室D.①駕駛室②集控室③機旁74.應(yīng)急換向與正常換向的區(qū)別為（）。A.應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較低B.應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較高C.應(yīng)急換向之前要進行能耗制動D.正常換向只能在停車狀態(tài)下運行75.在主機遙控系統(tǒng)中，如主啟動閥無法開啟，下述原因中錯誤的是（）。A.主機轉(zhuǎn)向與車令轉(zhuǎn)向不符B.主機凸輪軸位置與車令位置不符C.盤車機未脫開D.輔助鼓風(fēng)機處于手動停機狀態(tài)76.在采用主、輔啟動閥的慢轉(zhuǎn)啟動方案中，若啟動控制閥VC卡在左位（遠離控制端）時，則該閥的輸出及主、輔啟動閥的狀態(tài)為（）。A.0信號，主、輔閥全關(guān)B.1信號，主、輔閥全關(guān)C.1信號，主、輔閥全開D.0信號，主、輔閥全開77.在主機遙控系統(tǒng)中把操車手柄從正車全速立即扳到倒車某速度擋，其停油時刻發(fā)生在（）。A.動車鐘手柄的瞬間B.車鐘手柄過停車位置時C.在換向過程中D.車鐘手柄扳到位時78.在主機遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時，其供油限制量是（）。A.由設(shè)定轉(zhuǎn)速確定，與實際轉(zhuǎn)速無關(guān)B.由實際轉(zhuǎn)速確定C.由轉(zhuǎn)速的偏差值確定D.由給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速變化共同確定79.在主機遙控系統(tǒng)中，當(dāng)主機在運行中按應(yīng)急操縱按鈕后，不能取消的限制是：（）。A.輪機長最大轉(zhuǎn)速限制B.程序負荷限制C.增壓空氣壓力限制D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制80.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，若正車或倒車電磁閥線圈斷線，則在（）無法完成主機的換向。A.集控室和駕駛臺B.機旁C.駕駛臺D.集控室81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，啟動回路里單向止回節(jié)流閥32和管路結(jié)合在氣路上可以起延時約1s的控制作用的說法之一是（）。A.檢測主機各缸啟動是否成功B.保證柴油機良好啟動C.加速主機各氣缸完成啟動程序D.加速主機啟動過程82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要設(shè)計目的是（）。A.穩(wěn)定爆壓B.降低油耗C.改善燃燒質(zhì)量D.爆壓與噴油量成比例83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，安保斷油不包括的條件是（）。A.在啟動過程中B.有應(yīng)急停車指令C.凸輪軸滑油低壓D.超速84.在主機操縱系統(tǒng)中，主機保持停油，能空氣啟動但不能發(fā)火，下列原因中最有可能的是（）。A.盤車機未脫開B.主滑油壓力不夠C.冷卻水壓力不夠D.轉(zhuǎn)向連鎖85.當(dāng)發(fā)生故障報警輪機員到集中控制室后，卻找不到報警點（按確認按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.誤報警B.短時故障報警C.該點指示燈故障D.報警正在延時86.在何種情況下，機艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)會發(fā)出失職報警？（）。A.D＋CB.未能及時在集控室消聲C.未能及時在延伸報警箱應(yīng)答D.未能及時排除故障87.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，開關(guān)量報警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.放大環(huán)節(jié)B.輸出回路C.邏輯判斷環(huán)節(jié)D.邏輯延時環(huán)節(jié)88.SMA-02型報警控制單元中，按鈕B的作用是（）。A.報警測試B.報警消音C.報警閉鎖D.試燈89.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，開關(guān)量報警控制單元給出的報警內(nèi)容通常包括（）。A.啟動報警記錄打印機B.啟動警報和做出相應(yīng)的處理C.控制警報燈和起動備用設(shè)備D.輸出單元報警信號至延伸報警中心90.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的比較環(huán)節(jié)用于（）。A.比較傳感器送來的電流信息B.比較傳感器的模擬量信息C.故障比較鑒別D.故障報警鑒別91.Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的組成特點是（）。A.為了安全，主機單獨用一個控制單元B.機艙各臺柴油機共用一個控制單元C.每三臺發(fā)電柴油機共用一個控制單元D.每兩臺發(fā)電柴油機共用一個控制單元92.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，如果探頭的地址碼設(shè)置錯誤，則顯示器上顯示（）。A.DETECTORFAULTB.LEDFAULTC.COMMSFAULTD.FANFAULT93.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，清洗空氣電磁閥通電的條件是（）。A.當(dāng)光源、光電池發(fā)熱時B.每缸輪流檢測一次后C.當(dāng)光源、光電池及測量室臟污時D.由單片機進行定時控制94.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的控制單元電源指示燈不亮，顯示器無顯示，常常是因為：（）。A.控制單元沒有24VDC供電B.控制單元沒有220V供電C.控制單元沒有±12VDC供電D.控制單元沒有主24VAC供電95.火災(zāi)報警系統(tǒng)能將火災(zāi)初期燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量通過（）變換成（）信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報警控制器，發(fā)出聲光報警信號并指示火警位置。A.火災(zāi)報警器／強電B.火災(zāi)報警器／弱電C.火災(zāi)探測器／弱電D.火災(zāi)探測器／強電96.利用火災(zāi)前兆空氣急劇熱膨脹推動彈性金屬波紋膜片接通觸點而發(fā)出火警信號的是一種（）型火警探測器。A.定溫B.差溫C.差定溫D.感溫97.感煙管式火警探測器，通常用于（）火警。A.貨艙B.機艙C.集控室D.駕駛臺98.在機艙中，火警探測器常采用（）。A.恒溫式B.溫升式C.感煙管式的D.離子感煙式或溫升式的99.抽煙式自動探火及報警系統(tǒng)的組成有：（）。=1\*GB3①抽風(fēng)機及抽風(fēng)管道；=2\*GB3②感煙火警探測器；=3\*GB3③大艙火災(zāi)警報設(shè)備；=4\*GB3④火災(zāi)艙位顯示裝置；=5\*GB3⑤火災(zāi)艙位噴水裝置；=6\*GB3⑥CO2滅火控制A.=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB