汽車電氣系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車電氣系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年起動機(jī)的電磁開關(guān)的組成與作用？

答案:起動機(jī)的電磁開關(guān)主要由吸拉線圈、保持線圈、接觸盤、活動鐵心等組成。其作用是：用來接通和切斷電動機(jī)與蓄電池間的電路，控制起動機(jī)小齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。對于汽油發(fā)動機(jī)，有些起動機(jī)的電磁開關(guān)還具有啟動發(fā)動機(jī)時短路點(diǎn)火線圈附加電阻的作用，以提高啟動時的點(diǎn)火電壓。如何正確使用起動機(jī)？

答案:（1）起動機(jī)每次啟動時間不超過5s，再次啟動時應(yīng)停2min，若連續(xù)3次啟動，應(yīng)在檢查與排除故障基礎(chǔ)上停歇15min以后再進(jìn)行。（2）在冬季或低溫情況下啟動時，應(yīng)采取保溫措施。（3）發(fā)動機(jī)啟動后，須立即切斷起動機(jī)控制電路，使起動機(jī)停止工作。起動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？

答案:起動運(yùn)轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機(jī)故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵式直流電機(jī)的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。空載試驗(yàn)的持續(xù)時間不能超過10s。

答案:錯起動機(jī)電樞裝配過緊可能會造成起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

答案:對將起動機(jī)的兩個主接線柱短接，如果起動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明直流串激式電動機(jī)有故障。

答案:錯用萬用表檢查電刷架時，兩個正電刷架和外殼之間應(yīng)該絕緣。

答案:對吸引線圈的負(fù)極直接搭鐵。

答案:錯由起動開關(guān)直接控制的起動機(jī)適用于起動功率較小的汽車。

答案:對電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈在起動開始時是并聯(lián)連接，而在起動開關(guān)斷開時是串聯(lián)連接的。

答案:對起動機(jī)的主電路接通時，電磁開關(guān)內(nèi)只有吸拉線圈起作用。

答案:錯起動機(jī)電磁開關(guān)中的保持線圈在起動過程中是間歇通電的。

答案:錯起動發(fā)動機(jī)時，當(dāng)電磁開關(guān)將起動主電路接通后，吸拉線圈被短接，而保持線圈仍有電流通過。

答案:對發(fā)動機(jī)啟動后，如果起動電路沒有切斷，則起動機(jī)的電樞軸將會被飛輪齒圈帶著飛轉(zhuǎn)。

答案:錯起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合時間比主電路接通的時間要早。

答案:錯起動機(jī)按轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)可分為普通式起動機(jī)和減速式起動機(jī)。

答案:對在永磁式起動機(jī)中，電樞是用永久磁鐵制成的。

答案:錯電動機(jī)電樞的作用是產(chǎn)生電磁場。

答案:錯起動機(jī)勵磁線圈和起動機(jī)外殼之間是導(dǎo)通的。

答案:錯在起動機(jī)起動的過程中，吸引線圈和保持線圈中一直有電流通過。

答案:錯常規(guī)起動機(jī)中，吸引線圈、勵磁繞組及電樞繞組是串聯(lián)連接。

答案:對兩個技師討論緩慢起動和過大電流下降的原因。技師甲說：是發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成的。技師乙說：起動機(jī)內(nèi)部線路可能出現(xiàn)短路。說法正確的是（）

答案:技師甲和乙均正確若在起動機(jī)驅(qū)動小齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪之間的間隙過大，則會引起的故障現(xiàn)象是（

）

答案:起動機(jī)會在起動過程中產(chǎn)生一個聲音尖銳的嗚嗚聲某車不能正常起動，在開啟前照燈后，起動車輛發(fā)現(xiàn)起動機(jī)不轉(zhuǎn)，且前照燈正常。技師甲認(rèn)為：可能是起動機(jī)內(nèi)部短路造成的。技師乙認(rèn)為：有可能是小齒輪卡死造成起動機(jī)不能起動。說法正確的是（

）

答案:技師甲和乙均不正確目前啟動系統(tǒng)控制電路主要有四種形式，分別是(

)、車載計算機(jī)控制起動系統(tǒng)。

答案:以上皆是起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力的原因之一是(

)。

答案:蓄電池虧電起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是(

)。

答案:單向離合器打滑當(dāng)起動繼電器線圈通過電流時，鐵芯被磁化而觸點(diǎn)閉合，致使吸引線圈與保持線圈的電路被(

)。

答案:接通汽車起動電路中設(shè)置起動繼電器的目的是(

)。

答案:保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)為了防止起動機(jī)在發(fā)動機(jī)工作后再次被接通，通常汽車都采用附加繼電器實(shí)現(xiàn)保護(hù)，該附加繼電器是通過(

)控制的。

答案:發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓在判斷起動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，在車上短接電磁開關(guān)端子30和端子C時，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，說明故障在(

)。

答案:起動機(jī)本身如果起動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)明顯燒蝕，發(fā)動機(jī)起動時出現(xiàn)的現(xiàn)象是(

)。

答案:起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力常見的起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（

）強(qiáng)制撥動完成。

答案:撥叉為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（

）以上，否則應(yīng)進(jìn)行修磨。

答案:75%起動機(jī)電刷的高度如不符合要求，應(yīng)予以更換。一般電刷的高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)高度的(

)。

答案:2/3主電路接通是(

)直接連接。

答案:30端子與C端子起動機(jī)起動時，活動鐵芯推動接觸盤將起動機(jī)主電路接通，此時(

)被短路。

答案:吸引線圈正常情況下，起動發(fā)動機(jī)時(

)起動機(jī)轉(zhuǎn)矩最大。

答案:剛剛接通起動機(jī)主電路時起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電磁開關(guān)內(nèi)一直通電工作的線圈是(

)。

答案:保持線圈起動機(jī)在汽車的起動過程中是(

)。

答案:先讓起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈正確嚙合，然后接通主電路起動機(jī)的型號電壓等級代號中，數(shù)字1表示(

)。

答案:12V起動機(jī)按勵磁方式可分為(

)。

答案:A+B直流串勵式起動機(jī)中的“串勵”是指(

)。

答案:勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接永磁式起動機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動機(jī)的(

)。

答案:勵磁繞組起動機(jī)驅(qū)動輪的嚙合位置由電磁開關(guān)中的（）線圈的吸力保持。

答案:保持下列不屬于起動機(jī)控制裝置作用的是（）。

答案:產(chǎn)生電磁力，使起動機(jī)旋轉(zhuǎn)以下起動機(jī)組成部件中，在起動機(jī)運(yùn)行時，固定不動的是（

）

答案:磁場繞組汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？

答案:低壓、直流、并聯(lián)、單線制、負(fù)極搭鐵、兩個電源等。汽車電氣系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？

答案:電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、其他輔助電氣設(shè)備等。下列關(guān)于汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)說法錯誤的是（

）

答案:采用正極搭鐵方式汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)是

、

、

和

。

答案:兩個電源;低壓直流;并聯(lián)單線;負(fù)極搭鐵常用的汽車電氣基礎(chǔ)元件有———、———、———、———和———等。

答案:保險裝置;繼電器;各種開關(guān);插接器;導(dǎo)線下列設(shè)備中不屬于用電設(shè)備的是

()。

答案:充電系統(tǒng)連接器的