汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 課件 項(xiàng)目二 新能源汽車(chē)的總體認(rèn)知

新能源汽車(chē)的總體認(rèn)知本節(jié)內(nèi)容CONTENTS新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)01新能源汽車(chē)的發(fā)展0201新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)1.什么是新能源汽車(chē)?2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？3.汽車(chē)新能源有哪些？4.新能源汽車(chē)分類(lèi)一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)1.什么是新能源汽車(chē)?（定義）代表車(chē)型1豐田普銳斯代表車(chē)型2雷克薩斯RX450h采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的發(fā)展旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)在能源消耗、環(huán)境污染等方面，改善汽車(chē)相關(guān)性能。因此其在排放與能源消耗方面，較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)具有更大的優(yōu)勢(shì)。什么是新能源汽車(chē)？（視頻）新能源汽車(chē)十大戰(zhàn)將（視頻）1.什么是新能源汽車(chē)?（定義）一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總需求量約為2080萬(wàn)輛，并呈上升趨勢(shì)，并且隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)的銷(xiāo)量也一直呈上升趨勢(shì)。截止2017年3月國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破2億輛。傳統(tǒng)能源汽車(chē)的發(fā)展給人類(lèi)生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境污染與能源短缺等問(wèn)題。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？圖2：世界主要國(guó)家CO2排放比例能源大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題，是造成氣候變化主要原因。汽車(chē)平均CO2排放量（克/千米）20152015201520152016時(shí)間

圖3：各國(guó)汽車(chē)減排目標(biāo)各國(guó)紛紛制訂標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車(chē)排放中二氧化碳對(duì)環(huán)境的影響。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？霧霾天氣汽車(chē)尾氣一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？汽車(chē)尾氣一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？石油價(jià)格長(zhǎng)期上升趨勢(shì)明顯，油價(jià)日益高昂已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？圖：我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油依存度以及預(yù)測(cè)一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為了空氣污染的重要原因，開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，減少環(huán)境污染，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。開(kāi)發(fā)出新能源汽車(chē)，減少對(duì)化石燃料的依存度，對(duì)國(guó)家未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。從環(huán)境保護(hù)與能源的角度，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我國(guó)未來(lái)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求。新能源汽車(chē)之辯（視頻）一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段中國(guó)制造２０２５”(簡(jiǎn)稱(chēng)“?２０２５?”)和“十三五”規(guī)劃把發(fā)展新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)、充電設(shè)施建設(shè)等上下游產(chǎn)業(yè)均給出了較為完善的政策扶持體系新能源汽車(chē)正在成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)2.為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？電動(dòng)車(chē)崛起：德國(guó)宣布2030年停售燃油車(chē)

2017年6月20日消息，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)RainerBaake提出了一項(xiàng)新規(guī)定指出，到2030年，德國(guó)將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，達(dá)到新車(chē)零排放的目標(biāo)。

目前，德國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)155000臺(tái)，政府希望到2020年，電動(dòng)車(chē)保有量突破50萬(wàn)。為了促進(jìn)乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，德國(guó)政府正積極鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型。

此前挪威也宣布正在制定新的法案，打算在2025年后全面禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)電能電能生物能太陽(yáng)能汽車(chē)新能源3.汽車(chē)新能源有哪些？一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)全球范圍內(nèi)，地球?yàn)槿祟?lèi)提供的能源主要包括化石燃料（煤、石油、天然氣等）水能生物能風(fēng)能太陽(yáng)能潮汐能地?zé)崮芎四堋?.汽車(chē)新能源有哪些？一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)3.汽車(chē)新能源有哪些？汽車(chē)新能源主要包括電能、氫能源、天燃?xì)猓ㄒ夯蜌釲PG，LiquefiedPetroleumGas；壓縮天然氣CNG，CompressedNaturalGas）、醇類(lèi)燃料、二甲醚（DME，DimethylEther）、太陽(yáng)能等。下表為各種新能源優(yōu)缺點(diǎn)。新能源優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注電能來(lái)源豐富；直接污染及噪聲??；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。蓄電池能量密度小，汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短，動(dòng)力性較著；電池重量大，壽命短，成本較高；蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)。目前應(yīng)用相對(duì)有限，多應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域；公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)的主流。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)新能源優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注氫能源來(lái)源豐富；污染很小；氫能源的辛烷值高，熱值高。氫生產(chǎn)成本高；氣態(tài)氫能量密度小，儲(chǔ)運(yùn)不便，液態(tài)氮技術(shù)難度大，成本高；需開(kāi)發(fā)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)制氫及儲(chǔ)運(yùn)等技術(shù)仍不成熟；應(yīng)用范圍較少。天然氣資源豐富；污染??；辛烷值高。需要建設(shè)配套保障設(shè)施（加氣站等），投資強(qiáng)度大；能量密度較小，續(xù)駛里程受限；動(dòng)力性較低；儲(chǔ)帶不便。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)新能源優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注醇類(lèi)燃料來(lái)源較豐富；辛烷值高；污染較小毒性較大；對(duì)金屬及橡膠件具有腐蝕性；冷起動(dòng)性能較差。

二甲醚來(lái)源較豐富；污染??；十六烷值高。毒性較大；動(dòng)力性較低；儲(chǔ)帶不便；二甲醚生產(chǎn)成本較高。

太陽(yáng)能來(lái)源豐富，可再生；污染小。效率低；成本高。應(yīng)用尚需較長(zhǎng)時(shí)間一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)4.新能源汽車(chē)分類(lèi)一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)4.新能源汽車(chē)分類(lèi)根據(jù)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定，新能源汽車(chē)包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV，HybridElectricVehicle）純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，BatteryElectricVehicle）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV，F(xiàn)uelCellsElectricVehicle）、天燃?xì)馄?chē)其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)★混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車(chē)，即使用蓄電池和副能量單元的電動(dòng)汽車(chē)。目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)多采用傳統(tǒng)燃料的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電力的混合方式，其關(guān)鍵技術(shù)為混合動(dòng)力系統(tǒng)，它直接影響到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于其可通過(guò)平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，使內(nèi)燃機(jī)處于油耗低、污染小的最優(yōu)工況下工作，通?？梢越档团欧?；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池可回收制動(dòng)等工況下的能量混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)也存在價(jià)格高、續(xù)駛里程小、動(dòng)力性相對(duì)不足等問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外有應(yīng)用較成熟的車(chē)型。比亞迪?漢?DM一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)★純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)，是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。純電動(dòng)汽車(chē)完全采用可充電式電池驅(qū)動(dòng)，關(guān)鍵部件在于電動(dòng)發(fā)電機(jī)與蓄電池，而純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用受限的難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用前景廣泛，具有無(wú)污染、低噪聲、高能效等優(yōu)點(diǎn)。但蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太小，充電后持續(xù)行駛里程不理想。目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須重新構(gòu)建配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（充電站），需要大量的投入。特斯拉model3一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)★燃料電池電動(dòng)汽車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是利用燃料電池，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型汽車(chē)。與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)電池直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不是利用燃料的燃燒過(guò)程。其能量轉(zhuǎn)換效率較內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染物，噪聲低。但燃料電池組的生產(chǎn)、集成及產(chǎn)業(yè)化仍待發(fā)展。豐田Mirai一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)★天然氣汽車(chē)天然氣汽車(chē)，是以天然氣作為燃料的汽車(chē)，又稱(chēng)為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)。按天然氣的化學(xué)成分和形態(tài)，可以分為壓縮天然氣汽車(chē)（CNG）、液化天然氣汽車(chē)（LNG）和液化石油氣汽車(chē)（LPG）。天然氣燃料具有低污染、低成本、安全性高優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力性能較低、不便儲(chǔ)運(yùn)。由于考慮到大規(guī)模應(yīng)用，須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，投入較大。目前國(guó)內(nèi)在天然氣汽車(chē)具有一定的發(fā)展，多應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。奧迪A5Sportbackg-tron一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)★其他新能源汽車(chē)除上述新能源汽車(chē)外，還包括有醇、醚類(lèi)燃料也應(yīng)用于新能源汽車(chē)。例如乙醇汽車(chē)用的燃料是乙醇汽油。目前此類(lèi)汽車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，在美國(guó)、巴西等乙醇資源豐富的國(guó)家發(fā)展迅速。二甲醚汽車(chē)是用二甲醚作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，目前有兩類(lèi)應(yīng)用范圍：一是將二甲醚作為點(diǎn)火促進(jìn)物質(zhì)；二是將純液態(tài)二甲醚進(jìn)行直接燃燒。我國(guó)在二甲醚汽車(chē)開(kāi)發(fā)上已取得重要進(jìn)展，成功開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了二甲醚城市公交客車(chē)。一、新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)

類(lèi)型指標(biāo)混合動(dòng)力純電動(dòng)燃料電池天然氣醇/醚車(chē)輛性能好一般一般差一般能量密度較好差差差一般能源儲(chǔ)存性一般差差差一般排放性能較好好好一般一般能量轉(zhuǎn)換效率好較好好差差能源來(lái)源一般較好好差一般購(gòu)車(chē)成本一般一般差較好較好燃料成本較好好差較好較好加油/電便利性好較好差差一般表1-2各種新能源汽車(chē)比較02新能源汽車(chē)的發(fā)展1.國(guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展3.新能源汽車(chē)的發(fā)展政策1.國(guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展（1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展（2）純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展（3）燃料電池汽車(chē)的發(fā)展（4）天然氣汽車(chē)的發(fā)展二、新能源汽車(chē)的發(fā)展（1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展二、新能源汽車(chē)的發(fā)展在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)基礎(chǔ)上耦合增加一套由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池組成的輔助動(dòng)力系統(tǒng)日本最早開(kāi)始混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。1997年10月，日本豐田汽車(chē)推出了第一代普銳斯（Prius）問(wèn)世。歐洲混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)起步較晚，采取與美國(guó)合作方式共同應(yīng)用混合動(dòng)力總成技術(shù)，將其主要應(yīng)用于傳統(tǒng)動(dòng)力的油耗較高的車(chē)型上，以改善動(dòng)力性與排放?；旌蟿?dòng)力技術(shù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程。如何應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排，且將成本控制在一定范圍，成為各大汽車(chē)公司發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)車(chē)用能源的使用情況，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)集成、傳動(dòng)系與電機(jī)集成兩種趨勢(shì)，而最終目標(biāo)則是純電動(dòng)。（1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展二、新能源汽車(chē)的發(fā)展第三代NHW30普銳斯第二代NHW20普銳斯第一代NHW11普銳斯第一代NHW10普銳斯（2）純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展（通過(guò)小型化實(shí)現(xiàn)商業(yè)化）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展圖：典型純電動(dòng)汽車(chē)組成框圖

電子控制器功率轉(zhuǎn)換器三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)固定速比變速器和差速器車(chē)輪車(chē)輪能量管理系統(tǒng)動(dòng)力電池輔助動(dòng)力源動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)蓄電池充電器空調(diào)器電力動(dòng)力系統(tǒng)電源系統(tǒng)輔助系統(tǒng)交流電源轉(zhuǎn)向盤(pán)制動(dòng)踏板加速踏板小排量燃油轎車(chē)増程式小型電動(dòng)轎車(chē)小型化純電動(dòng)轎車(chē)輕型電動(dòng)車(chē)微型電動(dòng)車(chē)小型化純電動(dòng)轎車(chē)鋰電池輪轂電機(jī)+電動(dòng)化底盤(pán)+家用電源充電+核心技術(shù)方向：（2）純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展（通過(guò)小型化實(shí)現(xiàn)商業(yè)化）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展日產(chǎn)Leaf大眾E-UP雪鐵龍C-ZERO大眾高爾夫（3）燃料電池汽車(chē)的發(fā)展（新能源汽車(chē)終極奮斗的目標(biāo)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是指動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料箱（氫瓶）、電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等組成，采用燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。燃料電池汽車(chē)具有效率高、節(jié)能環(huán)保（以氫氣為能源、排放物為水、運(yùn)行平穩(wěn)噪聲?。┑葍?yōu)點(diǎn)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)穩(wěn)步的對(duì)燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的支持，國(guó)外燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性取得了重大突破，示范運(yùn)行不斷深入，并陸續(xù)推出用于租賃商業(yè)化示范的先進(jìn)燃料電池汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段。燃料電池已經(jīng)發(fā)明很久，最初主要應(yīng)用于航天和軍事領(lǐng)域，后來(lái)，隨著世界能源危機(jī)爆發(fā)及環(huán)境污染日益加劇，以質(zhì)子交換模式為代表的燃料電池技術(shù)受到世界各國(guó)及大型汽車(chē)公司的普遍重視，紛紛投入巨資研發(fā)各類(lèi)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。（3）燃料電池汽車(chē)的發(fā)展（新能源汽車(chē)終極奮斗的目標(biāo)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展（4）天然氣汽車(chē)的發(fā)展（新能源汽車(chē)終極奮斗的目標(biāo)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展天然氣作為汽車(chē)燃料于本世紀(jì)30年代初意大利人率先采用，到1939年，意大利已有1萬(wàn)輛汽車(chē)燃用天然氣。歐洲法、荷等國(guó)為補(bǔ)充其液體燃料不足，相繼采用了壓縮煤氣汽車(chē)。目前世界上擁有壓縮天然氣汽車(chē)共100多萬(wàn)輛，高壓加氣站3000多座，主要分布在意大利、阿根廷、俄羅斯、美國(guó)、加拿大和新西蘭等國(guó)。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（混合動(dòng)力汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展從世界范圍來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研制與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上。“九五”期間，科技部將電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，投入近1億元。從技術(shù)發(fā)展角度上而言，我國(guó)已經(jīng)掌握電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)控制系統(tǒng)等相關(guān)核心技術(shù)，并在部分技術(shù)上領(lǐng)先于世界水平。目前，整車(chē)方面已初步形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)配套、管理機(jī)制和團(tuán)隊(duì)組合，純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)樣車(chē)均已成功研發(fā)，關(guān)鍵零部件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已形成系統(tǒng)，高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高，多能源控制系統(tǒng)初步形成。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（混合動(dòng)力汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展國(guó)內(nèi)部分混合動(dòng)力汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（混合動(dòng)力汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的核心——電池技術(shù)研發(fā)方面，我國(guó)已自主研制出容量為的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國(guó)際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車(chē)；目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)已將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)主流競(jìng)爭(zhēng)型產(chǎn)品在戰(zhàn)略上高度重視，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等都已投入了大量的人力、物力，混合動(dòng)力車(chē)型已完成樣車(chē)開(kāi)發(fā)，并有部分車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量上市。比亞迪公司基于其在鐵電池技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)掌握高鐵電池的核實(shí)技術(shù)，且此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。此種電池具有高能高容量、原材料豐富、成本低廉、綠色無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（純電動(dòng)汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展國(guó)家科委、計(jì)委在“八五”、“九五”期間組織了純電動(dòng)汽車(chē)的攻關(guān)，現(xiàn)在又將純電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)。東風(fēng)公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)之一，開(kāi)發(fā)了游覽車(chē)、多功能車(chē)、工業(yè)專(zhuān)用車(chē)和高爾夫球車(chē)等4大系列、近20個(gè)品種的純電動(dòng)車(chē)，包括東風(fēng)純電動(dòng)轎車(chē)（EQ7160EV）、純電動(dòng)富康轎車(chē)（EQ7140EV）、純電動(dòng)客車(chē)（EQ6690EV）等。目前在純電動(dòng)汽車(chē)的電池和電機(jī)研制方面，我國(guó)與世界先進(jìn)水平差距較小，有些甚至處于領(lǐng)先地位。如深圳雷天綠色電動(dòng)源有限公司開(kāi)發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到，最高時(shí)速可達(dá)，單臺(tái)車(chē)電池成本4萬(wàn)元左右；在整車(chē)開(kāi)發(fā)方面，天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍(lán)天高科公司等十幾個(gè)單位共同參與合作開(kāi)發(fā)出XL2000純電動(dòng)轎車(chē)。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（純電動(dòng)汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展純電動(dòng)觀光車(chē)東風(fēng)I-Car純電動(dòng)概念車(chē)宇通純電動(dòng)客車(chē)2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（純電動(dòng)汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展比亞迪汽車(chē)，基于自主的“鐵電池”技術(shù)，開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)，其中比亞迪e6成為了第一款規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。表1-7為e6關(guān)鍵信息表。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（燃料電池汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展國(guó)內(nèi)燃料電池的研發(fā)起步并不晚，甚至可以追溯到1958年，然而發(fā)展很慢，直到九十年代才開(kāi)始加快發(fā)展。在國(guó)家“十五”“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)重大科技專(zhuān)項(xiàng)和“十一五”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目支持下，我國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)取得重要進(jìn)展，基本掌握了整車(chē)、動(dòng)力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件的核心技術(shù);建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái);形成了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)氫與供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件配套研發(fā)體系，具有百量級(jí)燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)與整車(chē)生產(chǎn)能力。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（燃料電池汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展研制的“超越”系列、“上海牌”、“帕薩特”、“奔騰”、“志翔”等燃料電池汽車(chē)經(jīng)受住了大規(guī)模、高溫、大強(qiáng)度示范考核，成功服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)。國(guó)內(nèi)部分燃料電池汽車(chē)2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（天然氣汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)引進(jìn)了部分CNG加氣站設(shè)備，在四川建立了我國(guó)第一個(gè)CNG加氣站；1993年中國(guó)石油天然氣總公司系統(tǒng)引進(jìn)國(guó)外有關(guān)技術(shù)并于1996年將加氣站裝置和汽車(chē)改裝部件引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。目前，我國(guó)天然氣汽車(chē)多集中在商用車(chē)領(lǐng)域，并達(dá)到一定規(guī)模。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，保有量已從2000年的不足1萬(wàn)輛發(fā)展到目前的100萬(wàn)余輛，成長(zhǎng)為世界第六大天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)十多年的研發(fā)與應(yīng)用，目前已經(jīng)形成了較完善天然氣城市公交汽車(chē)、出租汽車(chē)的應(yīng)用體系，且建設(shè)覆蓋中大型城市的加氣站網(wǎng)絡(luò)。2.國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展（天然氣汽車(chē)）二、新能源汽車(chē)的發(fā)展《天然氣“十二五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)2015年我國(guó)天然氣消費(fèi)量為2300億立方米左右，用氣普及率將進(jìn)一步提高，供應(yīng)能力將超過(guò)2600億立方米（包括煤層氣、頁(yè)巖氣及煤制天然氣等非常規(guī)天然氣和進(jìn)口天然氣），到2015年天然氣占一次能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到7.5%。而隨著煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開(kāi)發(fā)利用，我國(guó)能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。國(guó)內(nèi)部分天然氣汽車(chē)3.新能源汽車(chē)的發(fā)展政策二、新能源汽車(chē)的發(fā)展從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)，是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車(chē)“過(guò)渡與轉(zhuǎn)型”并行互動(dòng)、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。(１)確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略順應(yīng)全球汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化技術(shù)變革總體趨勢(shì)，發(fā)揮我國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，面向“純電驅(qū)動(dòng)”實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)施這一技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，要依靠自主創(chuàng)新，堅(jiān)持自主發(fā)展，突破電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)瓶頸。同時(shí)要充分利用國(guó)際資源，進(jìn)一步提升我國(guó)汽車(chē)共性基礎(chǔ)技