IS3032LN01汽車(chē)牌照識(shí)別器應(yīng)用系統(tǒng)之高速公路收費(fèi)領(lǐng)域項(xiàng)目解決方案_第1頁(yè)
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..../IS-3032LN/01汽車(chē)牌照識(shí)別器應(yīng)用系統(tǒng)之高速公路收費(fèi)領(lǐng)域解決方案目錄第1章概述 51.1應(yīng)用背景 51.2系統(tǒng)現(xiàn)狀 51.2.1圖片清晰度不高 51.2.2穩(wěn)定性不夠 51.2.3牌識(shí)率偏低導(dǎo)致收費(fèi)站工作效率低 61.3設(shè)計(jì)目標(biāo) 61.4設(shè)計(jì)原則 61.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 8第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 102.1設(shè)計(jì)思路 102.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 102.2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 102.2.2系統(tǒng)組成 112.2.3系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖 132.2.4系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示例 142.2.5系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖 162.3系統(tǒng)功能 162.3.1設(shè)備主要功能 162.3.2設(shè)備在收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)方法 172.4系統(tǒng)特點(diǎn) 192.4.1獨(dú)立的完全嵌入式處理系統(tǒng),極大的提高了系統(tǒng)處理性能 192.4.2采用圖像采集和識(shí)別處理一體化的智能高清攝像機(jī) 202.4.3采用以太網(wǎng)口、TCP/IP協(xié)議與數(shù)據(jù)安全 212.4.4高清晰成像,全天候清晰辨別車(chē)頭全貌 212.4.5高牌照識(shí)別率 222.4.6車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)獨(dú)立性高 232.4.7具備先進(jìn)的圖像匹配算法 242.4.8如有新標(biāo)準(zhǔn)牌照種類(lèi)出現(xiàn),升級(jí)快 242.5系統(tǒng)實(shí)拍圖片 32第3章系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 353.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理 353.1.1車(chē)輛檢測(cè)單元 353.1.2抓拍單元工作原理 353.1.3系統(tǒng)主要設(shè)備選型 373.2系統(tǒng)接口 403.2.1收費(fèi)軟件接口的要求 403.2.2接口方面的解決方案 413.3技術(shù)比較 423.3.1與標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器的比較 423.3.2智能閃光燈與智能LED補(bǔ)光燈的比較 44第4章主要技術(shù)參數(shù) 464.1綜合技術(shù)指標(biāo) 464.2抓拍車(chē)輛圖像指標(biāo) 474.3號(hào)牌圖像指標(biāo) 474.3.1號(hào)牌二值化圖像指標(biāo) 474.3.2號(hào)牌彩色圖像指標(biāo) 474.3.3號(hào)牌灰度圖像指標(biāo) 484.4號(hào)牌信息指標(biāo) 48第5章設(shè)備清單 495.1IS-3032LN/01汽車(chē)牌照識(shí)別器單套設(shè)備清單 49圖表目錄圖表1高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成框圖 11圖表2系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖 11圖表3系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖 13圖表4入口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車(chē)牌識(shí)別器系統(tǒng)) 14圖表5出口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車(chē)牌識(shí)別器系統(tǒng)) 15圖表6系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖 16圖表7智能高清攝像機(jī)對(duì)各種車(chē)型拍攝的圖像效果(LED燈模式) 21圖表8高清攝像機(jī)對(duì)各種車(chē)型拍攝的圖像效果 34圖表9數(shù)據(jù)流向示意圖 35圖表10高清汽車(chē)牌照識(shí)別器抓拍照片 43圖表11標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器抓拍照片 43圖表12高清汽車(chē)牌照識(shí)別器智能閃光燈抓拍照片 45圖表13高清汽車(chē)牌照識(shí)別器智能LED燈抓拍照片 45概述應(yīng)用背景近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路通車(chē)?yán)锍萄该桶l(fā)展,隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大,單行通行費(fèi)的增加,高速收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問(wèn)題:如司機(jī)之間換卡等,造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員作弊降車(chē)型,甚至串通買(mǎi)賣(mài)通行卡等,造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員手輸車(chē)牌,工作量大,且容易出錯(cuò);免費(fèi)車(chē)、黑車(chē)沒(méi)有信息化管理等問(wèn)題。在高速公路的出入口收費(fèi)站安裝汽車(chē)牌照識(shí)別器系統(tǒng)可以解決上述問(wèn)題:防止司機(jī)之間換卡,避免通行費(fèi)流失;車(chē)牌信息自動(dòng)識(shí)別,收費(fèi)員校核,避免出錯(cuò);減少汽車(chē)在收費(fèi)站的通行時(shí)間,提升收費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)含量和防止卡流失、換卡、漏費(fèi)、舞弊,降低人為因素影響,改善服務(wù)質(zhì)量。系統(tǒng)現(xiàn)狀現(xiàn)有全國(guó)高速公路收費(fèi)站建設(shè)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)大多數(shù)采用標(biāo)清攝像機(jī)加DSP板卡處理模式,圖片清晰度不高,系統(tǒng)識(shí)別性能低,僅能防止倒換卡,不能解決其倒換卡的同時(shí)換車(chē)牌的問(wèn)題,并且系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性弱、安裝維護(hù)成本高。尤其是DSP板卡模式占用車(chē)道控制機(jī)較多系統(tǒng)資源,影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。正因?yàn)槿珖?guó)高速公路車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)目前呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀,導(dǎo)致了種種技術(shù)和規(guī)劃部署上的問(wèn)題,這些問(wèn)題日益凸顯,亟待解決。1.2.1圖片清晰度不高標(biāo)清攝像機(jī)拍攝的圖片清晰度最高為720×576,所能容納的視頻信息很少,由于圖片清晰度不夠,會(huì)影響車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別的準(zhǔn)確率。1.2.2穩(wěn)定性不夠傳統(tǒng)牌照識(shí)別系統(tǒng)中多為標(biāo)清攝像機(jī)加DSP、工控機(jī)處理模式,板卡占用了車(chē)道控制機(jī)的硬件與計(jì)算資源,系統(tǒng)響應(yīng)慢,拖慢了整個(gè)收費(fèi)流程,在惡劣環(huán)境中運(yùn)行不夠穩(wěn)定,尤其是因高溫引起的死機(jī)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生,這樣情況下車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)就不能獨(dú)立運(yùn)行。1.2.3牌識(shí)率偏低導(dǎo)致收費(fèi)站工作效率低收費(fèi)站系統(tǒng)效率的提高取決于車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率,因抓拍照片模糊導(dǎo)致車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率下降,進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)識(shí)別精度下降。這將嚴(yán)重影響到與時(shí)、準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行通行車(chē)輛管理,甚至造成交通費(fèi)用的流失。1.3設(shè)計(jì)目標(biāo)IS-3032LN/01汽車(chē)牌照識(shí)別器應(yīng)用系統(tǒng)主要應(yīng)用在高速公路收費(fèi)領(lǐng)域,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求如下:采用高清攝像機(jī)方式提高圖片清晰度與車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率;高清攝像機(jī)部集成高速DSP芯片替代標(biāo)清攝像機(jī)加后端處理模式進(jìn)行視頻圖像采集、識(shí)別、處理等;車(chē)牌識(shí)別軟件不斷更新,車(chē)輛捕獲率達(dá)到99%,整牌識(shí)別率達(dá)到95%,識(shí)別車(chē)牌類(lèi)型不斷增加,可以識(shí)別軍車(chē)、民航車(chē)等特殊車(chē)牌;智能補(bǔ)光燈選用智能LED頻閃燈,系統(tǒng)可以高清晰成像,全天候清晰辨別車(chē)頭全貌,有效防止倒換卡或者換卡的同時(shí)換車(chē)牌現(xiàn)象。1.4設(shè)計(jì)原則車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是整個(gè)高速公路智能監(jiān)控領(lǐng)域重要組成部分,其設(shè)計(jì)原則必須建立在整個(gè)系統(tǒng)的總體規(guī)劃基礎(chǔ)之上??紤]到交通部門(mén)工作的特殊性,以與高速公路機(jī)電系統(tǒng)自身的特點(diǎn),本方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中將嚴(yán)格遵循以下原則:經(jīng)濟(jì)性在整個(gè)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)過(guò)程中,始終堅(jiān)持性能價(jià)格比最優(yōu)的原則。在實(shí)用性、先進(jìn)性和充分滿足系統(tǒng)功能要求的基礎(chǔ)上,采用成熟的系統(tǒng)和技術(shù),盡可能降低用戶的投資。在設(shè)計(jì)此方案時(shí)考慮了設(shè)備的可靠與穩(wěn)定,減少用戶的維護(hù)費(fèi)用,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。開(kāi)放的系統(tǒng)也給用戶帶來(lái)許多擴(kuò)展功能,減少重復(fù)的投資。可靠性系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力與受外界干擾時(shí)的恢復(fù)能力。鑒于本系統(tǒng)的應(yīng)用性質(zhì),其運(yùn)行可靠性必須得到絕對(duì)的保證。所以系統(tǒng)在產(chǎn)品選型上充分考慮了這一點(diǎn),選用一些可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng),能夠適應(yīng)野外惡劣環(huán)境工作的產(chǎn)品,同時(shí)采取有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施。系統(tǒng)選用的攝像機(jī)、鏡頭等關(guān)鍵元器件都采用國(guó)際著名企業(yè)的原裝產(chǎn)品,使用的電氣接線端子、過(guò)載、漏電與斷路保護(hù)裝置、熔斷器等裝置均符合國(guó)家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求。這些方面的考慮為本系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了重要保證。開(kāi)放性必須符合有關(guān)國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或規(guī),國(guó)家與部頒標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定的要求;要從技術(shù)和管理體制上保障信息共享和綜合利用,要求系統(tǒng)的操作平臺(tái)、通訊接口與協(xié)議等符合標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放、公開(kāi),可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開(kāi)發(fā)或功能調(diào)整,可根據(jù)用戶需求與收費(fèi)系統(tǒng)互聯(lián)。先進(jìn)性在進(jìn)行本系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)時(shí),是本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則的。即在系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí)思路超前,在總體規(guī)劃時(shí)采用先進(jìn)技術(shù)。關(guān)鍵設(shè)備采用國(guó)外與國(guó)的先進(jìn)設(shè)備,以確保滿足以后不斷發(fā)展的需要。同時(shí),不盲目地追求先進(jìn)性而采用一些華而不實(shí)的產(chǎn)品??紤]到系統(tǒng)的發(fā)展和推廣價(jià)值,它在任何一個(gè)細(xì)節(jié)上的先進(jìn)性,都將在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中體現(xiàn),因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊懙较到y(tǒng)的生存壽命。例如,本系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)、輔助光源進(jìn)行了智能化控制以求獲得最佳的拍攝效果,確保系統(tǒng)在全天候條件下性能穩(wěn)定。兼容性設(shè)備的產(chǎn)品化程度高,系統(tǒng)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī),可方便地與各種收費(fèi)軟件進(jìn)行集成,可實(shí)現(xiàn)與人工識(shí)別車(chē)牌號(hào)方式的兼容??蓴U(kuò)展性本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充各類(lèi)接口的硬件和軟件以與數(shù)據(jù)容量,存儲(chǔ)空間都留有充分的擴(kuò)展余量,能夠適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的系統(tǒng)擴(kuò)容。易維護(hù)性本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了系統(tǒng)的易維護(hù)性,確保系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)故障時(shí)在最短的時(shí)間恢復(fù)運(yùn)行。處理單元隨時(shí)偵測(cè)通訊狀態(tài),發(fā)現(xiàn)通訊故障立即重新嘗試連接并報(bào)告狀態(tài)。實(shí)用性在工程設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中,本系統(tǒng)將使用單位的實(shí)際需求放在首位,做到靈活、好用,不盲目追求先進(jìn)性,選擇實(shí)用性強(qiáng)的系列產(chǎn)品,既可滿足當(dāng)前的需要又可為今后系統(tǒng)擴(kuò)展留有余地。系統(tǒng)將具有良好的互聯(lián)與升級(jí)能力,遵循最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),遵循開(kāi)放的原則。提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ),以與詳細(xì)的技術(shù)資料和操作文檔。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)充,以適應(yīng)今后的建設(shè)和發(fā)展。系統(tǒng)設(shè)計(jì)盡可能滿足用戶的使用要求,針對(duì)不同的操作使用對(duì)象設(shè)計(jì)用戶程序,方便操作人員和管理人員的工作;盡可能地尊重用戶單位現(xiàn)有的管理模式和經(jīng)驗(yàn),使用戶的實(shí)際運(yùn)行慣例得以繼承,方便使用。1.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須按照國(guó)際、國(guó)家和本地區(qū)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)進(jìn)行。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)將依據(jù)和參照以下的設(shè)計(jì)規(guī)和要求進(jìn)行:《JT-T604-2004汽車(chē)號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)》《GAT833-2009機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)》《信息交換用漢字編碼字符集基本集》(GB2312-80)《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程》(GB/T2423.1-10)《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)《道路交通安全行為圖像取證技術(shù)規(guī)》(GA/T832-2009)《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)》(GA/T833-2009)《安全防工程技術(shù)規(guī)》(GB50348-2004)《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置》(GBJ115-87)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》(GB17859-1999)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)》(GB50343-2004)《安全防系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)》(GA/T514-2004)《安全防工程程序與要求》(GA/T75-1994)《安全防系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》(GA308-2001)《安全防系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》(GA/T74-2000)除上述規(guī)以外的遵循國(guó)家現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)思路近年來(lái)高速公路通車(chē)?yán)锍萄该桶l(fā)展,隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大,單車(chē)通行費(fèi)的增加,利用倒卡、換卡偷逃聯(lián)網(wǎng)高速公路通行費(fèi)的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。只要能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行唯一的識(shí)別,即對(duì)車(chē)輛的車(chē)牌照進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,并在路網(wǎng)的任何出入口進(jìn)行識(shí)別對(duì)比,倒卡、換卡的現(xiàn)象將有效得到控制。本系統(tǒng)解決方案要實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,車(chē)牌比對(duì)、報(bào)警在車(chē)道收費(fèi)軟件實(shí)現(xiàn),通過(guò)智能化處理,縮短收費(fèi)口的停留時(shí)間,提高服務(wù)水平。本方案的設(shè)計(jì)思想是:在入口車(chē)道通過(guò)車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)取得車(chē)輛的車(chē)牌照信息和車(chē)牌照二值化圖像,由收費(fèi)系統(tǒng)將識(shí)別的車(chē)牌照信息寫(xiě)入通行卡中,并且將車(chē)輛當(dāng)前圖像抓拍并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器,而車(chē)牌照二值化圖像則實(shí)時(shí)上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心。在出口車(chē)道通過(guò)車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別設(shè)備再次識(shí)別車(chē)牌照并由收費(fèi)系統(tǒng)軟件進(jìn)行出入口車(chē)牌照校驗(yàn),如果一致則按正常收費(fèi)流程操作;如果不一致,從中心調(diào)出該車(chē)的二值化入口圖像,與該車(chē)進(jìn)行核對(duì),從而確定該車(chē)是否為換卡逃費(fèi)車(chē),從而防止由于換卡而引起通行費(fèi)的流失。2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖圖表1高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成框圖2.2.2系統(tǒng)組成高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)由車(chē)輛檢測(cè)單元、高清圖像采集識(shí)別處理單元與通訊單元組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車(chē)輛信息的采集、傳輸、分析、處理與集中管理。圖表2系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖車(chē)輛檢測(cè)單元系統(tǒng)應(yīng)用當(dāng)今被廣泛使用的、精度最高的地感線圈檢測(cè)方式作為系統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)手段。車(chē)輛檢測(cè)器與高清抓拍攝像機(jī)之間采用IO控制線方式通信,當(dāng)車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí),車(chē)輛檢測(cè)器獲取信號(hào)并觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行過(guò)車(chē)抓拍。車(chē)輛檢測(cè)單元主要為地感線圈、車(chē)輛檢測(cè)器等設(shè)備組成。上圖為觸發(fā)線圈推薦尺寸,一般情況下,線圈觸發(fā)沿安裝在距收費(fèi)亭邊300mm的地方,正好在收費(fèi)窗口下。左圖為推薦車(chē)輛檢測(cè)器型號(hào):NORTECHTD136HI-SCAN。高清圖像采集與識(shí)別處理單元主要包括抓拍單元、補(bǔ)光單元和立柱單元等裝置,智能高清攝像機(jī)部集成了工業(yè)級(jí)逐行掃描CCD和高速DSP芯片,可獨(dú)立完成整個(gè)圖像抓拍、車(chē)牌識(shí)別獲取等功能,增強(qiáng)了系統(tǒng)處理能力,使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)潔,擴(kuò)展非常方便。通訊單元完成數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。主要由交換機(jī)以與傳輸鏈路組成,完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。后端收費(fèi)系統(tǒng)按照統(tǒng)一協(xié)議提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輸入輸出接口,將識(shí)別結(jié)果傳輸給車(chē)道控制機(jī)。將識(shí)別結(jié)果應(yīng)用于收費(fèi)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)防止換卡、輔助車(chē)型分類(lèi)、黑車(chē)輛管理等功能。2.2.3系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖圖表3系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖2.2.4系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示例入口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖圖表4入口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車(chē)牌識(shí)別器系統(tǒng))出口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖圖表5出口車(chē)道設(shè)備構(gòu)成圖(紅色矩形框標(biāo)注高清車(chē)牌識(shí)別器系統(tǒng))2.2.5系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖圖表6系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖2.3系統(tǒng)功能2.3.1設(shè)備主要功能能夠識(shí)別符合“GA36-1992”(92式牌照)、“GA36.1-2001”(02式新牌照)、“GA36-2007”(07新標(biāo)準(zhǔn))的民用車(chē)牌照、警車(chē)牌照、04式新軍車(chē)牌照、07式新武警車(chē)牌照、民航車(chē)牌照等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息;向車(chē)道控制機(jī)提供牌照信息,即牌照的顏色、漢字、字母和數(shù)字;向車(chē)道控制機(jī)提供抓拍的車(chē)輛近景圖像一,圖像中包含車(chē)頭全貌特征;向車(chē)道控制機(jī)提供號(hào)牌圖像(僅包含汽車(chē)號(hào)牌元素特征)。2.3.2設(shè)備在收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)方法防止通行費(fèi)流失—防止換卡/換卡同時(shí)換車(chē)牌實(shí)現(xiàn)原理封閉式高速公路一般采取“入口領(lǐng)卡、出口交費(fèi)”的管理模式。在入口處,車(chē)道控制機(jī)將號(hào)牌識(shí)別結(jié)果和號(hào)牌二值化圖像寫(xiě)入通行卡中,由司機(jī)將通行卡攜帶到出口處。在出口處,車(chē)道控制機(jī)自動(dòng)比對(duì)出入口的號(hào)牌識(shí)別結(jié)果和號(hào)牌二值化圖像,如果發(fā)現(xiàn)不匹配,則同時(shí)在車(chē)道控制機(jī)和站級(jí)系統(tǒng)報(bào)警,提示人工干預(yù)處理。處理流程入口流程出口流程封閉式高速公路上,在入口處并不收費(fèi),車(chē)道控制機(jī)接收到號(hào)牌識(shí)別結(jié)果和號(hào)牌二值化圖像后,與入口數(shù)據(jù)一同寫(xiě)入到IC卡中,然后由司機(jī)將IC卡攜帶到出口處。收費(fèi)員操作結(jié)束后,由入口車(chē)道控制機(jī)產(chǎn)生的處理數(shù)據(jù)(號(hào)牌識(shí)別結(jié)果、入口站號(hào)、車(chē)型、處理類(lèi)型、車(chē)道號(hào)、收費(fèi)員工號(hào)、通過(guò)時(shí)間等)存儲(chǔ)在本地車(chē)道控制機(jī)的同時(shí)實(shí)時(shí)上傳至收費(fèi)站系統(tǒng)。在出口處,車(chē)道控制機(jī)將出口牌照識(shí)別器識(shí)別的號(hào)牌與IC卡上的入口號(hào)牌比對(duì),如果發(fā)現(xiàn)不匹配,則自動(dòng)調(diào)用號(hào)牌圖像比對(duì)模塊,比較出入口的號(hào)牌二值化圖像是否匹配,如果不匹配則在車(chē)道控制機(jī)上顯示出入口號(hào)牌二值化圖像,同時(shí)向站級(jí)系統(tǒng)報(bào)警。由于實(shí)際實(shí)施過(guò)程中,號(hào)牌識(shí)別率不可能達(dá)到100%,因此必然存在一部分無(wú)法通過(guò)汽車(chē)牌照識(shí)別器設(shè)備正確識(shí)別號(hào)牌的車(chē)輛,即號(hào)牌匹配也不能達(dá)到100%,為了彌補(bǔ)這一缺陷,方案設(shè)計(jì)中采用了號(hào)牌二值化圖像自動(dòng)比對(duì)技術(shù)。同時(shí)二值化圖像自動(dòng)匹配技術(shù)解決了污損嚴(yán)重的號(hào)牌匹配鑒別的難題。系統(tǒng)生成的號(hào)牌二值化圖像數(shù)據(jù)量非常小,能夠存儲(chǔ)到IC卡中,因此,在出入口之間傳送號(hào)牌圖像不需要網(wǎng)絡(luò)支持,對(duì)系統(tǒng)要求低,圖像傳送安全、快速、可靠。二值化號(hào)牌圖像自動(dòng)比對(duì)算法圖像自動(dòng)比對(duì)是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的圖像比對(duì)主要采用旋轉(zhuǎn)校正、滑動(dòng)匹配、伸縮匹配等方法來(lái)判斷兩幅圖像是否來(lái)自于同一個(gè)目標(biāo)。本系統(tǒng)將號(hào)牌圖像匹配模塊封裝成一個(gè)動(dòng)態(tài)庫(kù),由車(chē)道控制機(jī)的收費(fèi)軟件調(diào)用接口函數(shù),完成圖像匹配的過(guò)程。號(hào)牌圖像自動(dòng)比對(duì)算法解決了在無(wú)法獲得可信的號(hào)牌識(shí)別結(jié)果的情況下,出入口號(hào)牌信息匹配的問(wèn)題。由于采用定向反射加自然光進(jìn)行號(hào)牌定位,因此號(hào)牌圖像定位率高,號(hào)牌二值化圖像可信,因此,例如在號(hào)牌污損比較嚴(yán)重的情況下,利用出入口號(hào)牌二值化圖像自動(dòng)匹配有利于彌補(bǔ)號(hào)牌識(shí)別技術(shù)的缺陷。輔助車(chē)型分類(lèi)實(shí)現(xiàn)方法在收費(fèi)站數(shù)據(jù)服務(wù)器上建立號(hào)牌和車(chē)型對(duì)應(yīng)庫(kù),當(dāng)收費(fèi)員輸入車(chē)型后,將通行車(chē)輛的號(hào)牌和車(chē)型傳入數(shù)據(jù)服務(wù)器,和庫(kù)中相應(yīng)車(chē)輛進(jìn)行比較。處理過(guò)程自動(dòng)建庫(kù)當(dāng)車(chē)第一次通過(guò)時(shí),監(jiān)控程序?qū)⑼ㄟ^(guò)車(chē)輛的號(hào)牌和收費(fèi)員輸入的車(chē)型自動(dòng)存入站數(shù)據(jù)服務(wù)器中的號(hào)牌和車(chē)型對(duì)應(yīng)庫(kù)中。自動(dòng)報(bào)警當(dāng)同一輛車(chē)再次通過(guò)該站時(shí),監(jiān)控程序發(fā)現(xiàn)此次收費(fèi)員判斷的號(hào)牌和車(chē)型與對(duì)應(yīng)庫(kù)中的不符,則自動(dòng)報(bào)警,提醒監(jiān)控員進(jìn)行稽查。稽查處理監(jiān)控員通過(guò)看車(chē)輛圖像和錄像,來(lái)確定此車(chē)正確的車(chē)型,并更新號(hào)牌和車(chē)型對(duì)應(yīng)庫(kù)。免費(fèi)車(chē)管理建立免費(fèi)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù),只有免費(fèi)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛才能免費(fèi)放行。黑車(chē)管理建立黑車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù),當(dāng)黑車(chē)輛通過(guò)出口的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警,提示進(jìn)行相關(guān)處理。2.4系統(tǒng)特點(diǎn)2.4.1獨(dú)立的完全嵌入式處理系統(tǒng),極大的提高了系統(tǒng)處理性能在傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)中,工控機(jī)和圖像采集卡方式由于受系統(tǒng)底板的帶寬、處理器性能、存容量等種種硬件方面的限制,最多只能實(shí)時(shí)處理4路視頻信號(hào)。傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)中采用的是數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的方式,即系統(tǒng)在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)將攝像機(jī)拍的圖片發(fā)送給工控機(jī)等處理系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別處理和存儲(chǔ)等操作,這樣在車(chē)道數(shù)多于1個(gè)車(chē)道時(shí),對(duì)傳輸和處理設(shè)備的要求非常高,很難達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理能力要求。在收費(fèi)系統(tǒng)中,每過(guò)一輛車(chē),系統(tǒng)的響應(yīng)處理時(shí)間很關(guān)鍵,特別是在一些車(chē)流量較大的收費(fèi)站或時(shí)間段,如果收費(fèi)系統(tǒng)響應(yīng)處理時(shí)間慢,就很容易造成車(chē)輛擁堵,嚴(yán)重影響正常收費(fèi)。因此,車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)作為收費(fèi)系統(tǒng)組成的一部分,且是收費(fèi)系統(tǒng)流程中排序比較靠前的部分,必須要從最大程度上減少自身的抓拍、識(shí)別處理時(shí)間,以避免給收費(fèi)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。本系統(tǒng)采用了下列幾種手段來(lái)保證車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的響應(yīng)處理時(shí)間:系統(tǒng)選用了自有國(guó)際品質(zhì)的攝像機(jī),確保抓拍圖像響應(yīng)處理時(shí)間快;在視頻傳輸和信號(hào)控制上,方案設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)比選選用了品質(zhì)優(yōu)良、傳導(dǎo)性能優(yōu)秀的傳輸電纜,確保在各種信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸上可靠、快速;識(shí)別處理模塊上,系統(tǒng)采用智能攝像機(jī)部集成高速DSP芯片進(jìn)行圖像采集、視頻處理,且獨(dú)立性強(qiáng)、運(yùn)算速度快、運(yùn)行穩(wěn)定、功能強(qiáng)大,極大的提高了汽車(chē)牌照識(shí)別系統(tǒng)整體響應(yīng)時(shí)間。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了完全嵌入式處理方案,每個(gè)車(chē)道配置一臺(tái)200萬(wàn)像素高清攝像機(jī),分辨率高達(dá)1600×1200像素,負(fù)責(zé)牌照自動(dòng)識(shí)別等工作,并將處理結(jié)果通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送給車(chē)道控制機(jī)。2.4.2采用圖像采集和識(shí)別處理一體化的智能高清攝像機(jī)智能高清攝像機(jī)部集成工業(yè)級(jí)逐行掃描CCD和高速DSP芯片,獨(dú)立完成整個(gè)圖像抓拍、車(chē)牌識(shí)別等功能,車(chē)輛信息獲取完成后由結(jié)果裝配與通訊模塊打包通過(guò)以太網(wǎng)上傳車(chē)道控制機(jī),增強(qiáng)系統(tǒng)處理能力,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)潔,擴(kuò)展方便。圖表7智能高清攝像機(jī)對(duì)各種車(chē)型拍攝的圖像效果(LED燈模式)2.4.3采用以太網(wǎng)口、TCP/IP協(xié)議與數(shù)據(jù)安全本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊均采用TCP/IP協(xié)議,通過(guò)以太網(wǎng)口通訊。系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)在發(fā)送前進(jìn)行了數(shù)據(jù)的打包,這樣系統(tǒng)在保證易于擴(kuò)展性的同時(shí),也確保了數(shù)據(jù)的安全性。2.4.4高清晰成像,全天候清晰辨別車(chē)頭全貌整個(gè)成像系統(tǒng)是一個(gè)由智能高清攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈和成像控制軟件組成的精密系統(tǒng),它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車(chē)輛圖像清晰度高,確保車(chē)身、車(chē)牌和車(chē)頭前部特征都清晰可辨。系統(tǒng)綜合了車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況,采用了特殊的鏡頭、專門(mén)的成像控制策略和補(bǔ)光方式,同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式,確保車(chē)身、車(chē)牌和車(chē)頭前部特征都清晰可辨。2.4.5高牌照識(shí)別率系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),同時(shí)采用模塊化開(kāi)發(fā)技術(shù),可以針對(duì)用戶需求快速進(jìn)行針對(duì)不同牌照類(lèi)型的識(shí)別軟件定制開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)在大量的實(shí)際工程應(yīng)用中識(shí)別率一直處于國(guó)領(lǐng)先水平,廣泛應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站、治安卡口、海關(guān)卡口、智能停車(chē)場(chǎng)出入口等領(lǐng)域,牌照識(shí)別可靠性、穩(wěn)定性和一致性高。號(hào)牌定位率高號(hào)牌識(shí)別的另一個(gè)難題就是號(hào)牌定位,號(hào)牌定位率的高低直接影響了號(hào)牌的識(shí)別率,如果計(jì)算機(jī)沒(méi)有在圖像中找到號(hào)牌區(qū)域,號(hào)牌識(shí)別就無(wú)從談起。本系統(tǒng)提出了從前端成像、硬件控制到后端識(shí)別軟件的號(hào)牌識(shí)別技術(shù)全面解決方案,很好的解決了夜間成像的清晰度,保證了夜間號(hào)牌識(shí)別的高識(shí)別率和圖片視覺(jué)的清晰,這是我公司號(hào)牌識(shí)別的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。識(shí)別的號(hào)牌種類(lèi)多、經(jīng)驗(yàn)豐富我公司擁有一支專業(yè)從事汽車(chē)號(hào)牌識(shí)別的研發(fā)隊(duì)伍,開(kāi)發(fā)的汽車(chē)牌照識(shí)別器產(chǎn)品識(shí)別率一直處于國(guó)領(lǐng)先地位。本系統(tǒng)的牌照識(shí)別軟件可以識(shí)別符合“GA36-1992”(92式號(hào)牌)、“GA36.1-2001”(2002式個(gè)性化號(hào)牌)、“GA36-2007”(07新標(biāo)準(zhǔn))的民用和警用汽車(chē)號(hào)牌、04式軍車(chē)號(hào)牌、07式武警等號(hào)牌的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識(shí)別的字符包括:①“0—9”十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字;②“A—Z”二十六個(gè)英文字母;③省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、臺(tái));④號(hào)牌分類(lèi)用漢字(警、使、領(lǐng)、臨、學(xué)、試、掛、境、港、澳、拖、農(nóng)、民航);⑤04式新軍車(chē)號(hào)牌漢字(軍、空、海、北、、蘭、濟(jì)、南、廣、成);⑥07式武警號(hào)牌字(“0—9、A—Z”);⑦能識(shí)別號(hào)牌5種的顏色:藍(lán)、白、黑、黃、綠。系統(tǒng)識(shí)別的號(hào)牌類(lèi)型示例:系統(tǒng)具備自我學(xué)習(xí)能力,不斷改善識(shí)別效果,對(duì)于污損、傾斜、倒掛等號(hào)牌也能較好的解決。我們的號(hào)牌識(shí)別技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的研究,而且經(jīng)過(guò)了大量工程實(shí)踐的檢驗(yàn)。2.4.6車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)獨(dú)立性高汽車(chē)牌照識(shí)別器系統(tǒng)主要包含抓拍單元、補(bǔ)光燈。該系統(tǒng)獨(dú)立性高,使用和不使用時(shí),都不會(huì)影響現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的正常工作。首先,從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),本方案車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)為“硬件模式”,即車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的圖像采集、分析識(shí)別均獨(dú)立于收費(fèi)系統(tǒng),其有自己專用的完全獨(dú)立的部集成了高速DSP芯片的抓拍攝像機(jī),圖像采集、識(shí)別處理都在攝像機(jī)部完成,保證了其運(yùn)行的穩(wěn)定性,且維護(hù)界面清楚,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。第二,從通訊接口的軟件實(shí)現(xiàn)上來(lái)說(shuō),無(wú)論車(chē)道上的汽車(chē)牌照識(shí)別器與車(chē)道控制機(jī)的通訊還是站后臺(tái)管理服務(wù)器與車(chē)道機(jī)的通訊(如果需要的話),都采用動(dòng)態(tài)庫(kù)的方式。無(wú)論車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)(包含汽車(chē)牌照識(shí)別器和站后臺(tái)管理服務(wù)器)正常工作、非正常工作還是在關(guān)閉的情況下,收費(fèi)軟件調(diào)用的接口函數(shù)都有返回值,都不會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生影響。因?yàn)橄到y(tǒng)的獨(dú)立性,徹底解決了日后車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)時(shí)對(duì)收費(fèi)軟件的影響。2.4.7具備先進(jìn)的圖像匹配算法在號(hào)牌污損較為嚴(yán)重,無(wú)法獲得可信的號(hào)牌信息的情況下,就需要利用出入口的號(hào)牌圖像來(lái)判斷出入口是否是同一輛車(chē)。本系統(tǒng)的號(hào)牌圖像匹配模塊,采用了先進(jìn)的圖像匹配算法,能夠準(zhǔn)確地判斷兩幅號(hào)牌圖像是否來(lái)自同一個(gè)目標(biāo)。采用自動(dòng)號(hào)牌匹配技術(shù),大大提高了出入口號(hào)牌自動(dòng)匹配率,減少了人工干預(yù),提高了系統(tǒng)智能化。2.4.8如有新標(biāo)準(zhǔn)牌照種類(lèi)出現(xiàn),升級(jí)快本系統(tǒng)牌照識(shí)別軟件目前可以識(shí)別符合“GA36-92”(92式牌照)、“GA36.1-2001”(02式新牌照)標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌照、警車(chē)、04式新軍車(chē)牌照、07式新武警車(chē)牌照、港澳車(chē)牌照、民航車(chē)牌照等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息,并可以提供車(chē)牌二值化圖、車(chē)輛圖片。系統(tǒng)具備自我學(xué)習(xí)能力,不斷改善識(shí)別效果;對(duì)于污損、傾斜、倒掛等牌照也能較好的解決。并且系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的研究,而且經(jīng)過(guò)了大量工程實(shí)踐的檢驗(yàn),所以,系統(tǒng)采用的牌照識(shí)別技術(shù)是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn),真正實(shí)用化的高新技術(shù)。同時(shí),公司有強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍團(tuán)結(jié)穩(wěn)定、經(jīng)驗(yàn)豐富,一旦市場(chǎng)上出現(xiàn)新的標(biāo)準(zhǔn)牌照種類(lèi),能夠以最快的速度給出此種牌照的識(shí)別程序,提供給廣大客戶使用。能夠識(shí)別的各種常見(jiàn)車(chē)輛牌照見(jiàn)下列圖。07式新武警車(chē)牌照07式新武警車(chē)牌照小車(chē)藍(lán)色牌照的識(shí)別大車(chē)黃色牌照的識(shí)別黑色牌照的識(shí)別警車(chē)牌照的識(shí)別軍車(chē)牌照的識(shí)別武警車(chē)牌照的識(shí)別個(gè)別字上下格式排列的特殊車(chē)牌照的識(shí)別教練車(chē)車(chē)牌照的識(shí)別港澳車(chē)車(chē)牌照的識(shí)別使館車(chē)車(chē)牌照的識(shí)別02式新牌照的識(shí)別民航車(chē)車(chē)牌照的識(shí)別向傾斜懸掛的車(chē)牌照的識(shí)別上下傾斜懸掛的車(chē)牌照的識(shí)別凹凸不平車(chē)牌照的識(shí)別濺有泥點(diǎn)的車(chē)牌照的識(shí)別破損車(chē)牌照的識(shí)別夜間車(chē)牌照的識(shí)別逆光條件下車(chē)牌識(shí)別光線不均勻情況下車(chē)牌照的識(shí)別2.5系統(tǒng)實(shí)拍圖片圖表8高清攝像機(jī)對(duì)各種車(chē)型拍攝的圖像效果系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要由以下單元組成:車(chē)輛檢測(cè)單元:含地感線圈和車(chē)輛檢測(cè)器;抓拍識(shí)別處理單元:含高清攝像機(jī)和智能補(bǔ)光燈;3.1.1車(chē)輛檢測(cè)單元系統(tǒng)應(yīng)用當(dāng)今被廣泛使用的、精度最高的地感線圈檢測(cè)方式作為系統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)手段。車(chē)輛檢測(cè)器與高清抓拍攝像機(jī)之間采用IO控制線方式通信,當(dāng)車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí),車(chē)輛檢測(cè)器獲得觸發(fā)信號(hào)后通過(guò)IO控制線觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行過(guò)車(chē)抓拍。主要由地感線圈、車(chē)輛檢測(cè)器等設(shè)備組成。3.1.2抓拍單元工作原理圖表9數(shù)據(jù)流向示意圖整個(gè)系統(tǒng)分為九個(gè)模塊,上圖描繪了這九個(gè)模塊與數(shù)據(jù)在這九個(gè)模塊之間的流向。系統(tǒng)的工作流程如下:車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到車(chē)輛通過(guò)時(shí),輸出觸發(fā)信號(hào)給抓拍與識(shí)別模塊;抓拍與識(shí)別模塊輸出信號(hào)給成像與控制模塊,由成像與控制模塊對(duì)補(bǔ)光模塊進(jìn)行控制,然后由抓拍與識(shí)別模塊進(jìn)行圖像采集、識(shí)別車(chē)輛牌照、識(shí)別車(chē)身顏色,并將識(shí)別結(jié)果反饋給結(jié)果裝配與通信模塊;結(jié)果裝配與通信模塊負(fù)責(zé)將抓拍的圖像、識(shí)別結(jié)果等數(shù)據(jù)進(jìn)行裝配打包,然后上傳給車(chē)輛信息與設(shè)備管理模塊;車(chē)輛信息與設(shè)備管理模塊將接收到的車(chē)輛信息進(jìn)行分析、判斷、存儲(chǔ),然后將需要上傳的數(shù)據(jù)發(fā)給通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊;通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊將待上傳的數(shù)據(jù)傳輸給用戶應(yīng)用系統(tǒng);成像與控制模塊在根據(jù)抓拍與識(shí)別模塊的指令進(jìn)行控制的同時(shí),也將當(dāng)前成像部件的狀態(tài)反饋給抓拍與識(shí)別模塊,以便抓拍與識(shí)別模塊修正其控制指令;結(jié)果裝配與通信模塊同時(shí)負(fù)責(zé)獲取前端設(shè)備的狀態(tài),并將狀態(tài)上傳給車(chē)輛信息與設(shè)備管理模塊;通信與遠(yuǎn)程維護(hù)模塊同時(shí)負(fù)責(zé)獲取前端設(shè)備的狀態(tài),并將狀態(tài)上傳給用戶應(yīng)用系統(tǒng);用戶應(yīng)用系統(tǒng)亦可通過(guò)該模塊對(duì)前端設(shè)備的軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)更新;監(jiān)測(cè)與恢復(fù)模塊定時(shí)同抓拍與識(shí)別模塊進(jìn)行通信,監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀況,在設(shè)備故障時(shí)嘗試進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù);啟動(dòng)引導(dǎo)與監(jiān)測(cè)恢復(fù)模塊定時(shí)同車(chē)輛信息與設(shè)備管理模塊進(jìn)行通信,監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),在設(shè)備故障時(shí)嘗試進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù);同時(shí)負(fù)責(zé)啟動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng),使設(shè)備恢復(fù)正常工作。3.1.3系統(tǒng)主要設(shè)備選型高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明:本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描CCD,具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn),所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車(chē)輛監(jiān)控、超速車(chē)輛監(jiān)控、闖紅燈記錄、汽車(chē)牌照識(shí)別器等系統(tǒng)中,為現(xiàn)代交通管理的高效助手。主要特性:最高分辨率可達(dá)2M(1600*1200);同時(shí)支持編碼和抓拍功能;支持外部觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、視頻觸發(fā)(虛擬線圈)、RS-485觸發(fā)抓拍功能;連續(xù)抓拍功能;車(chē)牌識(shí)別功能;信息疊加功能;H264,JPEG編碼;攝像機(jī)參數(shù)配置功能:曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等;本地視頻,方便調(diào)試;SD/SDHC本地存儲(chǔ);支持PoE供電;超強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)功能,支持心跳,PTZ控制,報(bào)警,語(yǔ)音對(duì)講,用戶管理等;技術(shù)參數(shù):序號(hào)項(xiàng)目性能規(guī)格1傳感器類(lèi)型1/1.8〞逐行掃描SONYCCD2有效像素1600(水平)×1200(垂直)3鏡頭接口C/CSmount4快門(mén)1/25秒至1/30,000秒5最低照度0.5Lux(F1.2,AGCON)6自動(dòng)光圈DC驅(qū)動(dòng)7自動(dòng)增益自動(dòng)/手動(dòng)8白平衡自動(dòng)/手動(dòng)9視頻參數(shù)飽和度,亮度,對(duì)比度,色調(diào)通過(guò)客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)10視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H26411壓縮輸出碼率32K~4M,自定義(上限16M,單位:bps)12圖片格式JPEG13最大圖像尺寸1600×120014OSD支持,更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)15SD卡本地存儲(chǔ)功能支持SD/SDHC16心跳機(jī)制支持17密碼保護(hù)支持18抓圖支持JPEG抓圖功能,補(bǔ)光燈同步,支持:視頻觸發(fā)、外部I/O觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、RS-485觸發(fā)19車(chē)牌識(shí)別支持20支持協(xié)議TCP/IP,,DHCP,DNS,F(xiàn)TP,支持FTP上傳圖片21傳輸接口RJ45,10M/100M自適應(yīng),以太網(wǎng)22視頻輸出接口1Vp-pCompositeOutput(75歐姆/BNC)23通訊接口1個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口,1個(gè)RS-485接口24觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入25觸發(fā)輸出3路(光耦隔離3500VAC),可作為閃光燈同步輸出控制26工作溫度-10℃~60℃27電源DC12V±10%28功率10WMAX29尺寸(mm)154.5×77.5×6830重量750g智能補(bǔ)光燈智能LED頻閃燈技術(shù)參數(shù):序號(hào)項(xiàng)目性能規(guī)格1平均功耗平均28W(100Hz,25%占空比),峰值90W2外殼材質(zhì)金屬鋁3光通量≥1800lm4有效補(bǔ)光距離16~19米5覆蓋圍4m16m處6觸發(fā)方式電平,+5VDC7發(fā)光角度14°8頻閃率100Hz,占空比25%連續(xù)工作9工作壽命≥50000小時(shí)10響應(yīng)時(shí)間≤100μs11電源電壓:100VAC~240VAC;頻率:48Hz~52Hz12電源效率≥85%可連續(xù)啟動(dòng)13工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃;濕度:10%~90%40℃,無(wú)凝結(jié)14防護(hù)等級(jí)IP6515外形尺寸121mm(W)×176mm(H)×122mm(D)3.2系統(tǒng)接口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)車(chē)牌號(hào)信息可遵循收費(fèi)軟件提供的統(tǒng)一的格式,以便出入口為不同的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí),接口信息的統(tǒng)一。同時(shí),本系統(tǒng)方案廣泛應(yīng)用于各地收費(fèi)站系統(tǒng),系統(tǒng)與各種收費(fèi)軟件都有極強(qiáng)的兼容性。3.2.1收費(fèi)軟件接口的要求牌照識(shí)別系統(tǒng)向車(chē)道收費(fèi)軟件準(zhǔn)確傳輸識(shí)別結(jié)果(包括車(chē)牌號(hào)和車(chē)牌顏色)、車(chē)牌區(qū)域二值化圖像、車(chē)輛圖像、牌照識(shí)別系統(tǒng)本身相關(guān)設(shè)備故障狀態(tài)信息;牌照識(shí)別系統(tǒng)提供接口示測(cè)試程序,示測(cè)試程序需提供源代碼和詳細(xì)明確的說(shuō)明文檔;牌照識(shí)別系統(tǒng)提供牌照識(shí)別動(dòng)態(tài)庫(kù),并安裝在車(chē)道機(jī)上,供車(chē)道軟件調(diào)用。收費(fèi)軟件可以直接通過(guò)動(dòng)態(tài)庫(kù)中的函數(shù)自由訪問(wèn)牌照識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出的識(shí)別結(jié)果和車(chē)牌區(qū)域二值化圖像;牌照識(shí)別系統(tǒng)提供其產(chǎn)品的通訊協(xié)議與動(dòng)態(tài)庫(kù)的源代碼、相關(guān)說(shuō)明。提供的動(dòng)態(tài)庫(kù)的源代碼應(yīng)支持VC等工具進(jìn)行二次開(kāi)發(fā);牌照識(shí)別系統(tǒng)與收費(fèi)軟件可靠對(duì)接并提供其系統(tǒng)的車(chē)牌號(hào)比對(duì)規(guī)則、算法和詳細(xì)明確的說(shuō)明文檔;牌照識(shí)別系統(tǒng)提供系統(tǒng)初始化文件、系統(tǒng)控制與參數(shù)配置程序以與相關(guān)詳細(xì)明確的說(shuō)明文件。3.2.2接口方面的解決方案我公司具有多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有與多家集成商成功合作的經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品化工作十分完善,采取一系列措施配合集成商完善系統(tǒng)的調(diào)試對(duì)接。我公司提供實(shí)際成套產(chǎn)品(包括硬件與軟件等),用于收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試。該成套產(chǎn)品能夠方便地模擬各種正常、特殊和極限情況,向車(chē)道收費(fèi)軟件提供各種返回值。例如:汽車(chē)牌照識(shí)別器處理單元留有物理觸發(fā)接口,可手動(dòng)短接觸發(fā)線實(shí)現(xiàn)模擬過(guò)車(chē),汽車(chē)牌照識(shí)別器處理單元可向上端機(jī)模擬返回車(chē)牌顏色與、車(chē)牌區(qū)域二值化圖像、車(chē)輛圖像等信息。我公司提供系統(tǒng)初始化文件、系統(tǒng)控制與參數(shù)配置程序以與相關(guān)詳細(xì)明確的說(shuō)明文件。我公司提供接口示測(cè)試程序,包括其源代碼和詳細(xì)明確的說(shuō)明文檔。為了較好地實(shí)現(xiàn)車(chē)牌對(duì)比,我公司提供車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的車(chē)牌號(hào)對(duì)比規(guī)則、算法和詳細(xì)明確的說(shuō)明文檔。當(dāng)出口車(chē)道與入口車(chē)道判定不一致時(shí),系統(tǒng)能夠向車(chē)道機(jī)報(bào)警,提示人工干預(yù)。例如:在車(chē)牌匹配原則方面,我公司建議用一個(gè)字節(jié)的數(shù)來(lái)表示其定義:Rule=D8D7D6D5D4D3D2D1;其中D8表示全牌匹配,D7表示車(chē)牌顏色,D6表示車(chē)牌漢字,D5表示車(chē)牌字母;D8與D7、D6、D5互斥,D7、D6、D5可以組合設(shè)置;D4表示是否允許錯(cuò)位匹配;D3-D1四個(gè)bit表示0-7要求匹配正確的數(shù)字;錯(cuò)位匹配只針對(duì)數(shù)字,并且只適用于連續(xù)N個(gè)數(shù)字的匹配。匹配的數(shù)字從后面算起。返回碼:0完全匹配1匹配2基本匹配3不匹配收費(fèi)軟件提供商可以參考我公司提供的文檔資料自行編制軟件實(shí)現(xiàn)車(chē)牌的比對(duì)匹配,也可以直接調(diào)用我公司提供的軟件模塊,此軟件模塊中各種對(duì)比規(guī)則已經(jīng)根據(jù)大量工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)設(shè)置成最合適的狀態(tài),收費(fèi)軟件提供商在調(diào)用后可直接得到返回碼,從而作出是否報(bào)警的處理。因?yàn)槲夜镜漠a(chǎn)品化工作已相當(dāng)完善,且歷經(jīng)8000余套業(yè)績(jī)的錘煉,上述資料、設(shè)備和程序在我公司中標(biāo)后將按招標(biāo)書(shū)要求完整準(zhǔn)確地按時(shí)提供。我公司擁有大量專業(yè)的技術(shù)人員,在中標(biāo)后將根據(jù)工程進(jìn)度和業(yè)主、收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)商的要求,派技術(shù)人員到收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)地配合軟件開(kāi)發(fā),以與到現(xiàn)場(chǎng)配合收費(fèi)軟件調(diào)試,與收費(fèi)軟件開(kāi)發(fā)商共同解決各類(lèi)問(wèn)題。3.3技術(shù)比較3.3.1與標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器的比較與標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器比較,見(jiàn)下表:項(xiàng)目高清汽車(chē)牌照

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