魯班獎太寧隧道施工方案

會議記錄

中鐵四峰團寶蘭客專項目經(jīng)理部一工區(qū)2013年04月15日

太寧隧道施工方案自評會議記錄

2013年4月15日，由工區(qū)經(jīng)理甘海峰組織，在工區(qū)會議室召開了寶蘭客專（陜

西段）站前工程實施性施工組織設(shè)計研討會。會議由工區(qū)經(jīng)理甘海峰主持，書記王

勇、總工程師劉貴香、副經(jīng)理陳尚杰、李宏、安全總監(jiān)王輝、總會計師余裕和五部

兩室相關(guān)人員參加了會議。與會人員經(jīng)過研究討論，形成會議記錄如下：

1、隧道洞口布置滿足現(xiàn)場施工要求，施工過程中需嚴格按照施工組織設(shè)計組織

施工。

2、太寧隧道出口施工平臺在施工過程中需考慮與橋梁施工的相互干擾性，填筑

平臺時需分階段填筑，在修筑隧道洞口施工便道時需考慮避免干擾橋臺施工的便道

改移方案。

3、隧道出口施工便道需考慮施工相互干擾，需增加一條便道是便道形成進出洞

口的回路。

通過太寧隧道施工組織設(shè)計自評會議決定，該方案通過自評。

參加人員：見后附會議簽到單

施工組織設(shè)計

項目經(jīng)理部自評會議簽到單

項目名稱：新建寶蘭鐵路客運專線（陜西段）站前工程BLZQ-2標(biāo)

會議內(nèi)容太寧隧道施工組織設(shè)計方案自評

會議地點工&合火室會議時間，.?Is

主辦單位里三耨曲腳7g主持人哂眸

崗位名稱姓名聯(lián)系電話簽字

工區(qū)經(jīng)理甘海峰因耶7倔

工區(qū)書記■王勇/加。押。1

工區(qū)副經(jīng)理陳尚杰物件力也

工區(qū)副經(jīng)理李宏忖的網(wǎng)

工區(qū)總工程師劉貴香宿〃腳,

工區(qū)總會計師余裕閭6，。展

安全總監(jiān)王輝

工程技術(shù)部長周吳（0然7妁Ljf3J

⑴印加

安全質(zhì)量部長宋義群倒?的

工程經(jīng)濟部長馬建波

物資機械部長晏青

財務(wù)部長余裕（兼）回6盟自4

試驗室主任徐文斌金1萬

綜合辦主任戴麗芝

M卅9歌1加二J

新建寶雞至蘭州鐵路客運專線（陜西段）

站前工程BLZQ-2標(biāo)

太寧隧道施工方案

項目總工:

項目經(jīng)理:

中鐵四局寶蘭客專項目范

二。一三年匕尸

新建寶雞至治州鐵路客運專線（陜西段）

站前工程BLZQ-2標(biāo)

太寧隧道施工方案

文件編號,BLZQ2ZTSJTNSD-3

版木以A版

修改狀態(tài)：

發(fā)放編號:

編制：

乂核:局鄉(xiāng)

審核：他?

批準(zhǔn)少明

仃效狀態(tài)：/

中鐵四國寶上客C項II部

:。一三年匕月

目錄

1編制依據(jù)、原則.................................................9

1.1編制依據(jù)................................................9

1.2編制的原則..............................................9

2工程概況.......................................................9

2.1工程概述................................................9

2.2設(shè)計工期...............................................10

2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...........................................10

2.4自然條件...............................................11

2.5施工條件...............................................15

2.6主要工程數(shù)量.........................................16

2.7建設(shè)相關(guān)單位...........................................19

3工程特點、重難點分析及對策..................................19

4管理目標(biāo)......................................................19

4.1安全管理目標(biāo)...........................................19

4.2質(zhì)量管理目標(biāo)...........................................20

4.3工期目標(biāo)...............................................20

4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃...............................................20

4.5環(huán)境保護及文明施工管理目標(biāo)............................20

4.6節(jié)能減排目標(biāo)...........................................20

5組織機構(gòu)......................................................21

5.1組織結(jié)構(gòu)...............................................21

5.2組織機構(gòu)框架圖........................................21

5

5.3主要管理人員21

6施工部署......................................................23

6.1總體施工部署...........................................23

6.2施工任務(wù)劃分及隊伍部署..................................23

7施工進度安排..................................................23

8施工準(zhǔn)備......................................................24

8.1駐地建設(shè)...............................................24

8.2攪拌站建設(shè).............................................24

8.3臨時便道、便橋.........................................24

8.4電力...................................................24

8.5通信...................................................25

8.6生產(chǎn)生活用水..........................................25

8.7火工品庫建設(shè)..........................................25

8.8鋼構(gòu)件加工廠...........................................26

8.9工程試驗準(zhǔn)備...........................................26

8?10物資準(zhǔn)備...............................................26

8.11技術(shù)準(zhǔn)備..............................................26

8.12征地和拆遷............................................27

9資源配置......................................................27

9.1勞動力配置計劃........................................27

9.2主要機械設(shè)備配置計劃..................................28

10主要工程施工方案............................................29

10.1總體施工方案29

6

10.2洞口工程..............................................31

10.3洞身開挖..............................................33

10.4支護...................................................3

10.5襯砌施工...............................................9

10.6隧道綜合洞室施工......................................11

10.7明洞施工..............................................11

10.8隧道防排水施工........................................12

10.9特殊段落施工方案......................................16

11特殊過程、關(guān)鍵工序的界定和管理措施...........................23

12影響施工質(zhì)量的因素分析及相關(guān)措施............................24

13重大危險源、重要環(huán)境因素識別及相關(guān)措施......................1

14安全保證措施..................................................1

14.1安全管理組織機構(gòu).......................................1

14.2安全生產(chǎn)保證體系.......................................1

14.3安全保證措施.........................................2

15質(zhì)量保證措施..................................................8

15.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)及體系.................................8

15.2質(zhì)量保證措施...........................................9

16工期保證措施...............................................11

16.1工期管理組織機構(gòu)......................................11

16.2工期保證措施..........................................11

17文明施工及環(huán)水保措施.......................................13

17.1文明施工保證措施......................................13

7

17.2環(huán)境保護、水土保持管理組織機構(gòu)及體系..................14

17.3環(huán)境保護、水土保持保證措施............................15

18節(jié)能減排措施.................................................17

18.1節(jié)能減排管理機構(gòu)......................................17

18.2主要節(jié)能減排措施......................................18

19季節(jié)性施工保障措施.........................................18

19.1冬季施工技術(shù)措施......................................18

19.2夏期施工技術(shù)措施......................................20

19.3雨季施工措施.........................................21

20應(yīng)急預(yù)案.....................................................22

8

1編制依據(jù)、原則

1.1編制依據(jù)

(1)新建寶雞至蘭州鐵路客運專線(陜西段)站前工程BLZQ-2標(biāo)《太

寧隧道設(shè)計圖》，共三冊以及相關(guān)設(shè)計文件；

(2)西攔鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司編制的“新建寶雞至蘭州鐵路

客運專線(陜西段)站前工程《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。

(3)標(biāo)段《實施性施工組織設(shè)計》；

(4)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況

及施工環(huán)境等調(diào)查資料；

(5)國家有關(guān)方針政策和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等；

(6)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；

(7)我集團公司以往積累的施工經(jīng)驗，擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備

狀況、管理水平、工法及科技成果。

(8)根據(jù)IS09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、IS014001環(huán)境管理和0HSAS18001職業(yè)健

康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。

1.2編制的原則

(1)認真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴格執(zhí)行基本建

設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目的全部功能；

(2)施工方法及工藝先進科學(xué)，合理、可靠；

(3)安全、質(zhì)量措施可靠，確保施工安全及人身設(shè)備安全；及工期目標(biāo)明

確，計劃安排合理，有效地集中施工力量，按期完成；

(4)按照工序關(guān)系，合理安排施工順序，統(tǒng)籌考慮。

2工程概況

2.1工程概述

太寧隧道位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)境內(nèi)，起始里程為DK655+448,終點里

程為DK661+347,全長5899m。隧道洞身最大埋深330m,最小埋深96m。隧道

平面位于直線段上；隧道自進口至出口單面上坡，縱坡依次為20%。、6.5%。，

設(shè)置圓曲線形豎曲線，豎曲線半徑為25000m。進口位亍高家鎮(zhèn)太寧溝解甲灘

村委會對面陡坡；出口位于晁峪鄉(xiāng)晁峪溝內(nèi)段家磨村東南方向約300m處半山

9

坡。進出口交通均較便利，進口有太寧溝村村通水泥公路通過，連接姜譚路

通往310國道；出口有晁峪溝村村通水泥路通過，通往310國道。隧道概況

見表2.1.-1o

表2.1-1太寧隧道概況表

隧道里程洞內(nèi)線路情況

隧道長度

隧道名稱坡度(%0)/曲線半徑/

進口里程中心里程出口里程(m)

坡長(m)長度(m)

20.0/102全隧平面均在

太寧隧道DK655+448DK658+397.5DK661+3475899

6.5/5797直線段內(nèi)

工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況洞門形式

隧道通過區(qū)的地層按時代由新到老分別為燕山期花崗巖，下元古進口形式出口形式

界寬群石英片巖夾大理巖。及長度(m)及長度(01)

隧道洞身通過燕山期花崗巖四期侵入變質(zhì)巖接觸帶、五條斷層破正切式洞門斜切式洞門

碎帶、五條節(jié)理密集帶。

隧道區(qū)地表水系發(fā)育，洞身段穿越五條斷層破碎帶、五條節(jié)理密

集帶構(gòu)造極其影響帶地段地下水發(fā)育，為中等富水區(qū)，其余地段

地下水較發(fā)育，為弱富水區(qū)。地下水賦存類型主要為松散層孔隙12(含明洞)16m(含明洞)

水、黃土孔隙裂隙水和基巖裂隙水(以構(gòu)造裂隙水為主)。隧道區(qū)

地下水質(zhì)較好，對后工不具氯鹽和化學(xué)侵蝕性，環(huán)境作用等級為

按碳化環(huán)與ET2考慮。

輔助坑道及

圍巖分級IIIIIIVV道床類型

長度(ID)

CRTS-I型雙塊單車道無軌運

長度(m)337010601280189

式無渣軌道輸橫洞30/1座

軌道高度

比例(%)57.1317.9721.703.20

515mm

2.2設(shè)計工期

合同計劃開工日期為2013年3月1日，合同計劃竣工日期：2016年3

月21日(不含聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗)，總工期36.7個月。

2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)鐵路等級：客運專線

(2)正線數(shù)目：雙線

(3)速度目標(biāo)值：250km/h

(4)最小曲線半徑：4500m

(5)正線線間距：4.6m

(6)最大坡度：20%。，個別困難地段25%。

10

(7)建筑限界：滿足新建時速250公里客運專線的建筑限界

2.4自然條件

2.4.1地形地貌

該隧道地處渭河南岸中低山區(qū)，地面高程一般為736?1120m,自然坡度

約20°?45°之間，隧道通過大部分地區(qū)山勢陡峻，南北向溝谷深切，多呈

“V”字型，山坡上多為風(fēng)積黃土覆蓋，斜坡下部及溝心多基巖裸露。隧道洞

身最大埋深330m,最小埋深96mo

2.4.2水文地質(zhì)特征

隧道進、出口分別為太寧河、晁峪河，太寧河流量約2.5萬m3/d,晁峪

河流量約3萬m3/d,流量隨季節(jié)變化大。隧址區(qū)地表水系發(fā)育，姚家溝、小

牛溝、白桃石溝和苗石溝內(nèi)均有常年流水，溝谷中地表水受大氣降水與土石

分界面出露的泉水和沿途基巖裂隙中滲出的地下水補給，泉水流量不大，一

般小于0.3L/s,該區(qū)地下水較發(fā)育。

隧道區(qū)地下水主要為構(gòu)造裂隙水，構(gòu)造裂隙水主要接受溝谷地表水和上

部孔隙潛水、風(fēng)化裂隙水的補給，一般富水性較弱，洞身施工中可能出現(xiàn)面

狀、線狀滲漏水、滴滲水，但在隧道通過構(gòu)造破碎帶、節(jié)理密集發(fā)育帶、侵

入巖與變質(zhì)巖接觸帶及甘峪水庫段，不排除發(fā)生集中涌水的可能，施工中應(yīng)

做好防排水措施。

從涌水量估算結(jié)果看，太寧隧道全隧屬中等富水區(qū)段，正常涌水量在

5408m3/d左右,可能最大涌水量在11691m3/d左右。

2.4.3工程地質(zhì)特征

(1)地層巖性

該隧道通過區(qū)域地層條件較復(fù)雜，第四系、燕山期、下元古界地層均有

出露，現(xiàn)按時代由新到老詳述如下：

1)第四系

黏質(zhì)黃土(Qeol3)：淺黃色-褐黃色，主要分布于隧道頂部，厚度約5?

20m,土質(zhì)均勻，垂直節(jié)理發(fā)育，具有大孔隙，含蟲孔，硬塑一堅硬，II級

普通土，o0=150kPa,具有I級非自重濕陷性，濕陷土層厚度約5?12nb隧

道洞身及洞口均未涉及到該地層。

it

碎石土（Qdl4）：黃褐色-灰黃色，主要分布于隧道、進出口斜坡地段，

厚度約4?8m,土質(zhì)不均，含少量粗角礫。碎石成分主要為石英片巖、花崗巖,

稍密，III級硬土，o0=450kPa。

2）燕山期

主要分布于隧道中段至出口（DK656+425?DK661+347）之間，與隧道進

口端寬坪群石英片巖呈侵入接觸關(guān)系，該套地層內(nèi)零星可見寬坪群石英片巖

俘虜體存在。

花崗巖（丫5）：肉紅色-灰黑色，細、中、粗粒花崗結(jié)構(gòu)，礦物成分主要

為鉀長石，石英，云母，局部含有角閃石等，偶見石英巖呈條帶狀出現(xiàn)。表層

%強一全風(fēng)化，局部風(fēng)化成土狀，風(fēng)化層厚度約5?15%III級硬土?IV級軟

石，o0=800kPa；弱風(fēng)化花崗巖，V級次堅硬石，o0=1200kPa。

3）下元古界寬坪群（Ptl）

主要分布于隧道進口至DK656+425附近，與燕山期花崗巖呈侵入接觸關(guān)

系。巖性為石英片巖夾大理巖（PSc+Mbtl）o

片巖多為黑云母石英片巖及絹云綠泥石石英片巖，灰黑色?灰白色，細

粒隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，巖層為薄層?中厚層狀，產(chǎn)狀不穩(wěn)定，一般N70。

E/16°N,主要礦物含有石英，長石，巖質(zhì)堅硬。受花崗巖侵入影響，巖體較

破碎，完整性較差，表層為強風(fēng)化，風(fēng)化層厚5?10m,IV級軟石，。0=600?

800kPa；弱風(fēng)化片巖夾大理巖，V級次堅石，o0=1000kPa。

大理巖呈厚層狀夾于片巖層中，變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物以方解

石、白云石為主，巖質(zhì)堅硬，巖層為薄層狀，具有輕微溶蝕現(xiàn)象。

（2）地質(zhì)構(gòu)造

該隧道位于位西秦嶺北麓中低山區(qū)。坪頭一晁峪斷層在隧道北側(cè)距離隧

道約2km處，對線路影響較小。定測階段通過地表工程地質(zhì)測繪及勘探發(fā)現(xiàn)

在線路位置發(fā)育一段燕山期花崗巖四期侵入變質(zhì)巖接觸帶、5條斷層破碎帶；

5條節(jié)理密集帶，分述如下：

1）花崗巖侵入變質(zhì)巖接觸帶

洞身相交里程DK656+330?DK656+530段，隧道穿越燕山期花崗巖與下元

古界寬坪群石英片巖侵入接觸帶，地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果表明，該接觸帶附近

產(chǎn)狀不規(guī)則，侵入巖與變質(zhì)巖在地表交錯出現(xiàn)（部分變質(zhì)巖以捕擄體形式出

現(xiàn)），影響范圍較寬。帶內(nèi)巖體受擠壓及熱力變質(zhì)作用影響，節(jié)理裂隙很發(fā)育,

12

若體破碎，熱變質(zhì)現(xiàn)象明顯，多見壓碎巖，花崗巖體破碎、風(fēng)化呈砂礫土狀,

片巖部分高嶺土化。

2）斷裂構(gòu)造

F1（逆斷層）：發(fā)育于片巖夾大理巖地層，斷層走向為N41。E,傾角60。

E,斷層帶寬度約15m,帶內(nèi)巖體節(jié)理裂隙極發(fā)育，部分石英脈充填，巖體破

碎，并見斷層角礫、壓碎巖及斷層泥。該斷層在DK655+465?DK655+480段與

線路呈49°交角相交。

F2（正斷層）：該斷層發(fā)育于進口附近石英大理巖地層內(nèi)，斷層走向為

N29°W,傾角35°S,上下盤錯動明顯，破碎帶寬度20m,見斷層泥、鏡面及

擦痕，影響寬度約2?3m。該斷層在DK655+455?DK655-475段與線路呈61。

交角相交。

F3（逆斷層）：發(fā)育于石英大理巖地層，斷層走向為N21°也傾角40。S,

破碎帶寬度約30m,帶內(nèi)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石破碎，見灰白色斷層泥。該

斷層在DK656+050?DK656+080段與線路呈69。交角相交。

F4（性質(zhì)不明斷層）：該斷層發(fā)育于花崗巖體內(nèi)，由鉆孔DZK-03揭露，

斷層產(chǎn)狀與附近Jm3節(jié)理密集帶產(chǎn)狀相近，走向N69°E,傾角75°N,斷層

帶寬度約30m,影響帶寬近20m,斷層帶物質(zhì)主要為斷層角礫、壓碎巖及斷層

泥，糜棱巖化發(fā)育。該斷層在DK658+875?DK658+900段與線路呈42°交角

相交。

F5（逆斷層）：斷層上下盤均為花崗巖，斷層走向為N50°E,傾角49°S,

斷層帶及影響寬度約20m,斷層帶物質(zhì)主要為斷層角礫及斷層泥，節(jié)理裂隙極

發(fā)育。該斷層在DK659十450?DK659+470段與線路呈41°交角相交。

3）節(jié)理

節(jié)理密集帶（Jml）：該節(jié)理密集帶發(fā)育于花崗巖地層內(nèi)，帶內(nèi)巖體在地

表呈強?全風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，節(jié)理多為張開-寬張節(jié)理，部分

石英脈、方解石脈充填，密集帶走向為N64°E,傾角55。N,寬度約25m。該

節(jié)理密集帶在DK657+785?DK657+810段與線路呈26°交角相交。

節(jié)理密集帶（Jm2）：該節(jié)理密集帶發(fā)育于花崗巖地層內(nèi)，帶內(nèi)巖體在地

表呈強?全風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，張開-寬張節(jié)理發(fā)育，石英脈、

方解石脈充填，方解石脈見溶蝕現(xiàn)象。密集帶走向N52°E,傾角80°N,規(guī)

模較大，寬度約70m。該節(jié)理密集帶在DK658+650?DK658+720段與線路呈38°

13

交角相交。

節(jié)理密集帶(Jm3)：該節(jié)理密集帶發(fā)育于花崗巖地層內(nèi)，帶內(nèi)巖體在地

表呈強?全風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，節(jié)理多為張開-寬張節(jié)理，石英

脈、方解石脈充填，方解石脈見溶蝕現(xiàn)象，密集帶走向為N69°E,傾角75。

N,寬度約20m。該節(jié)理密集帶在DK659+180?DK659+200段與線路呈21°交

角相交。

節(jié)理密集帶(Jm4)：該節(jié)理密集帶發(fā)育于花崗巖地層內(nèi)，帶內(nèi)巖體在地

表呈強?全風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體極破碎，張開-寬張節(jié)理發(fā)育，石英脈、

方解石脈充填，密集帶走向為N69°E,傾角75°S,寬度約25m。該節(jié)理密集

帶在DK659+525?DK659+550段與線路呈21°交角相交。

節(jié)理密集帶(Jm5):該節(jié)理密集帶發(fā)育于花崗巖地層內(nèi)，強?全風(fēng)化，

節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，張開-寬張節(jié)理發(fā)育，節(jié)理間距5?10cm,石英脈、

方解石脈充填，方解石脈見溶蝕現(xiàn)象，密集帶走向為SN,傾角85°E,寬度

約90m。該節(jié)理密集帶在DK660+250?DK660+340段與線路呈90°交角相交。

(3)不良地質(zhì)及特殊巖土

1)巖溶

該隧道進口段洞身穿越下元古界寬坪群地層，巖性為片巖夾大理巖，其

中大理巖有輕微溶蝕現(xiàn)象，地表主要表現(xiàn)為鐘乳石析出基巖表面，見小型溶

孔，溶孔最大直徑約2?4cm。從其地表溶蝕程度判定，該地層在一般情況下

不會對隧道施工帶來危害，但施工中仍應(yīng)加強其在洞身部位溶蝕程度的調(diào)查,

發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模溶蝕洞穴時，及早采取施工措施。

2)花崗巖不均勻風(fēng)化

設(shè)計資料揭示，隧道區(qū)花崗巖殘積層和風(fēng)化巖中存在差異風(fēng)化現(xiàn)象，主

要表現(xiàn)為殘積層中存在強風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖及全、強風(fēng)化花崗巖中存在中

等風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖，一般表現(xiàn)為球狀。

2.4.4氣象特征

據(jù)寶雞市氣象站氣象資料顯示：隧址區(qū)屬半干旱氣候區(qū)，季節(jié)性溫差較

大，雨季和旱季分明，年降水量較少。年平均氣溫14.rc,極端最高溫度

41.7℃,最熱月平均氣溫27.7℃,極端最低溫度-11.3T,最冷月平均氣溫

-2.0℃,年平均降雨量606.5mm,年平均蒸發(fā)量1370.6mm,平均相對濕度64%,

14

最大積雪厚度11cm,最大季節(jié)凍土深度32cm。

2.5施工條件

2.5.1交通條件

太寧隧道位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)境內(nèi)，進口位于高家鎮(zhèn)太寧溝解甲灘

村委會對面陡坡，從連霍高速寶雞西出口進入擁軍路，村村通水泥路長度約

6.5km到達洞口前；出口位亍晁峪鄉(xiāng)晁峪溝內(nèi)段家磨村東南方向約300m處半

山坡，經(jīng)310國道1362公里處晁峪村沿晁西路進入，村村通水泥路7km到達

洞口前方150m處。進出口交通均較便利。

2.5.2施工用電

太寧隧道進出口均有10KV隧道貫通線通過，就近接，滿足施工用

電需求。

2.5.3施工用水

隧道進口有太寧河、出口有晁峪河，常年流水不斷，施工用水采取就近

取用河流水。

2.5.4施工用燃料

沿線燃料供應(yīng)比較充足，中石油、中石化加油站1點）較多，施工機械

配使用的燃料可就近購買。

2.5.5當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植壳闆r

鋼材：鋼材可從寶雞、西安購買，火車或汽車運到工地；鋼材供應(yīng)充足,

能滿足工程施工需要。

水泥：水泥可從寶雞購買，火車或汽車運到工地。

碎石、片石：石料在前期主要利用甘峪李家楞采石場和晁峪朱家溝的花

崗巖以及西安鐵路局顏家河石砂場石料，后期利用隧道n、in級圍巖棄渣自

行生產(chǎn)碎石，碎石加工廠設(shè)于洞口右側(cè)棄渣場。

砂：主要產(chǎn)于渭河河流，沿線主要分布有高家村、北灘窯上等砂場，儲

量能滿足本線工程需要。渭河砂為質(zhì)量較好的中粗砂，可滿足高標(biāo)號混凝土

的需要。

2.5.6其他和施工有關(guān)的情況

15

本標(biāo)段經(jīng)過陜西省寶雞市周邊地區(qū)當(dāng)?shù)刂饕褡鍨闈h族，當(dāng)?shù)刂伟草^好。

線路所經(jīng)地區(qū)無可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫。

2.6主要工程數(shù)量

太寧隧道全長5899m,是訖里程為DK655+448?DK661+347,主要工程數(shù)

量見表2.6—1o

16

表2.6—1主要工程數(shù)量表

項目單位數(shù)量備注

開挖m37230

C35鋼筋混凝土m31460.3

襯砌HPB235kg12502.8

HRB335kg44504.8

仰拱填充C25混凝土m3300

洞口工程

防水防水板m2318

10cm厚C25噴射混凝土m2542.7

仰坡防護小6.5鋼筋網(wǎng)kg1745.9

中22砂漿錨桿m1092

地基加固C25混凝土回填m3HO

6108X6mm大管棚L(fēng)=30mm2940

超前支護4)42X3.5nlm小導(dǎo)管L=3.5mm82880

642X3.5mm大管棚L(fēng)=4.0mm12364.8

開挖m3731751.6

C25噴射混凝土m32349G.3

66.5鋼筋網(wǎng)kg137671.9

68鋼筋網(wǎng)kg18315.3

625普通中空錨桿m128566

622砂漿錨桿m51292

初期支護HRB335格柵鋼架kg98930.6

工18型鋼鋼架kg870233.6

工20b型鋼鋼架kg365102.3

連接鋼kg163659.6

HRB335縱向連接筋kg157087.1

4)42X3.5mm鎖腳錨管m60365.3

洞身工程C25噴射混凝土m33184.8

工18型鋼鋼架kg576199.8

臨時支護

連接鋼kg51679.9

HRB335縱向連接筋kg60270.5

C30,P10混凝土m361005.5

C35,P10鋼筋混凝土m318339.4

二次襯砌

C35,P1O混凝土m38138.5

HPB235kg405117.2

HPB335kg1580390.8

二次襯砌接駁器個47800

拱頂壓漿m31467.7

1.5nniEVA防水板m2154524

400g/m2無紡布m2154524

防水中埋式橡膠止水帶m43275.3

外貼止水帶m20609.5

中埋式橡膠止水條m11742

17

排水C30混凝土m316276.7

表2.6-1主要工程數(shù)量表（續(xù)表）

項目單位數(shù)量備注

C35鋼筋混凝土m31203.2

HPB235kg23674.2

4）50咂打孔波紋管m17225.3

680imi打孔波紋管m13068.6

排水

630mmPVC管m1409

(t)80mmPVC管m5166.5

洞身工程4)lOOmmPVC管m6927.8

6160nniPVC過水孔m939.4

C20素混凝土整平層m32797.1

軌下結(jié)構(gòu)仰拱填充C25混凝土m324405.7

踏步C25混凝土m3112.7

C20片石混凝土m325650

棄渣防護

M1Q漿砌片石m36309

開挖m34093.9

C25噴射混凝土m3350.7

68鋼筋網(wǎng)kg3366.5

622砂漿錨桿m1978.5

初期支護

工12型鋼鋼架kg7200.1

連接鋼kg1038.7

HRB335縱向連接筋kg1969.4

綜合洞室C25混凝土m3203.4

C30混凝土m3760.3

二次襯砌

HPB235kg1761.3

HRB335kg18925.3

1.5mnEVA防水板m21264.3

防水350g/m2無紡布m21264.3

中埋式橡膠止水帶m333.2

排水680打孔波紋管m734.7

開挖m31887.9

C25噴射混凝土m3140.1

4>8鋼筋網(wǎng)kg2448.3

輔助坑道622砂漿錨桿m2100

初期支護

X14型鋼鋼架kg12386.1

連接鋼kg1717.5

HRB335縱向連接筋kg1879.8

C25混凝土m382.2

C30,P10混凝土m3255.3

二次襯砌

輔助坑道HPB235kg2230.8

HRB335kg26496.6

排水C25混凝土m32.55

18

C30鋼筋混凝土m30.6

HPB235kg66

2.7建設(shè)相關(guān)單位

建設(shè)單位：西蘭鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司

設(shè)計單位：中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司

圖審單位：中鐵第三勘察設(shè)計院集團有限公司

監(jiān)理單位：甘肅信達建設(shè)工程咨詢有限公司寶蘭客專監(jiān)理站

施工單位：中鐵四局寶蘭客專項目部

監(jiān)督單位：鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站西安監(jiān)督站

3工程特點、重難點分析及對策

表3—1工程重、難點及主要對策表

序號工程重、難點擬采取的措施和對策

1、運用地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)水平鉆孔等先進技術(shù)設(shè)備，做好超前

地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)分析工作，保證施工安全及人員的生命安全，作

地質(zhì)條件復(fù)雜（隧道

好隧道施工排水及通風(fēng)工作。

穿越花崗巖與變質(zhì)巖

2、嚴格依照新奧法成洞原理，n級圍巖采用全斷面法施工；in、

1接觸帶、5條斷層破

IV級圍巖采用三臺階法施工；V級圍巖采用三臺階臨時仰拱法及

碎帶、5條節(jié)理密集

三臺階臨時橫撐法施工。

帶，甘峪水庫下方）

3、隧道穿越特殊地質(zhì)段落，嚴格按照設(shè)計支護形式組織施工，加

強隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，確保支護穩(wěn)定。

1、編制專項排水設(shè)計方案；

2、嚴格按照排水設(shè)計方案進行洞內(nèi)排水設(shè)施安裝布置，按方案備

2洞內(nèi)排水困難用排水設(shè)備；

3、設(shè)置專門的排水班組，專人負責(zé)洞內(nèi)水量監(jiān)測和排水設(shè)備檢查

維修，確保排水設(shè)施完好。

1、建立環(huán)境保擴1體系，強化施工環(huán)保管理；

2、實行環(huán)保工作責(zé)任制；

3、加強環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識；

沿線的環(huán)境保護、水4、建立完善的環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃；

3

土保持工作5、施工過程中做好路基、隧道棄喳場、橋梁鉆孔樁施工等的水土

保持措施和防止水資源枯竭措施；

6、嚴格按寶雞市相關(guān)要求做好生產(chǎn)、生活廢水的處理和排放工作，

避免污染當(dāng)?shù)厮怠?/p>

4管理目標(biāo)

4.1安全管理目標(biāo)

（1）杜絕一般及以上施工安全事故（按國務(wù)院令第493號事故分類標(biāo)準(zhǔn)）。

19

（2）杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故（按“公安部關(guān)于修訂道路交通

事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知”分類標(biāo)準(zhǔn)）。

（3）杜絕有人員死亡或一次重傷3人以上或直接經(jīng)濟損失在10萬元以

上的火災(zāi)爆炸事故（按“火災(zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定”分類）。

（4）杜絕有人員死亡或直接經(jīng)濟損失10萬元以上特種設(shè)備事故。

（5）創(chuàng)寶蘭鐵路客運專線”項目樣板示范工程”，創(chuàng)”集團公司安全標(biāo)

準(zhǔn)工地二

4.2質(zhì)量管理目標(biāo)

實現(xiàn)主體工程零缺陷、材料設(shè)備無隱患；線路工后沉降、差異沉降及結(jié)

構(gòu)變形有效控制，確保設(shè)計開通速度，全面滿足運營需要。達到國家和行業(yè)

現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，同時滿足結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能、耐久性要

求，且一次驗收合格率達到100%。

4.3工期目標(biāo)

按照甲方總體要求和部署對總工期目標(biāo)進行適時調(diào)整，確保按期建成。

4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

為全面貫徹局質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)戰(zhàn)略，堅持“質(zhì)量興企”，實現(xiàn)局“筑造精品工程”

的質(zhì)量目標(biāo)，打造中鐵四局優(yōu)質(zhì)品牌，全面開展工程項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。

創(chuàng)優(yōu)目標(biāo):確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。

4.5環(huán)境保護及文明施工管理目標(biāo)

本著“不破壞就是最大的保護”思想，施工符合國家、陜西省、寶雞市

環(huán)水保的有關(guān)規(guī)定，對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不

受破壞，河溪水質(zhì)不受污染，植被有效保護。具體目標(biāo)如下：

（1）污水排放國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）噪聲有明顯場界時，施工場界噪聲限制：早6點?晚10點，不超

過70db；晚10點?早6點，不超過55db,夜間施工經(jīng)過當(dāng)?shù)丨h(huán)保局審批。

（3）汽車、機械尾氣排放符合國家規(guī)定，施工現(xiàn)場目測15m以外無揚塵。

（4）固體廢物棄放：場內(nèi)分類堆放，提高回收率；充分利用下腳料，減

少廢棄物；按指定位置排放，減少占地和環(huán)境破壞；運輸途中無遺灑。

4.6節(jié)能減排目標(biāo)

20

提高資源利用率，實現(xiàn)節(jié)能減排、保護環(huán)境、降本增效的可持續(xù)發(fā)展目

標(biāo)。

合理配置資源、積極推廣使用新型節(jié)能機具設(shè)備，避免無功消耗，廢水

廢物利用，施工臨時用地少占耕地、不占良田。

5組織機構(gòu)

5.1組織結(jié)構(gòu)

本工程按項目法組織施工，執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式

一指導(dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，按架子隊管理模式，項目擊下設(shè)工區(qū)。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)

班子由經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)、總會及2?3名副經(jīng)理組成，工區(qū)下設(shè)

“五部二室”，按管段工程量配置40?60名管理人員。工區(qū)根據(jù)施工作業(yè)面

下設(shè)架子隊，太寧隧道屬一工區(qū)管轄，下設(shè)進、出口架子隊。

5.2組織機構(gòu)框架圖

組織機構(gòu)框架圖如下：

5.3主要管理人員

中鐵四局寶蘭客專項目實行項目部、工區(qū)、架子隊三級管理。太寧隧道

屬中鐵四局寶蘭客專項目部一工區(qū)管理，工區(qū)及架子隊主要管理人員如下：

21

表5.3—1主要管理人員

序號管理層次職務(wù)姓名備注

1指―長錢根雄

2總工欒光浩

3