《船舶操縱》新題庫(kù)

8.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的轉(zhuǎn)

第一章心：

A.約在重心稍前處，并開(kāi)始向前移動(dòng)

注：題號(hào)前加*號(hào)的題為修改或新加題1123B.約在重心稍后處，并開(kāi)始向前移動(dòng)

C.約在重心稍前處，并開(kāi)始向后移動(dòng)

1.1.1.1D.約在重心稍后處，并開(kāi)始向后移動(dòng)

1.直航船舶對(duì)操舵改變航向的快速響應(yīng)能力稱(chēng)1.1.1.2

為：

A.船舶保向性能1.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的轉(zhuǎn)

B.船舶旋回性能心：

C.初始回轉(zhuǎn)性能A.在重心之前，并向前移動(dòng)

D.航向穩(wěn)定性能B.在重心之后，并向前移動(dòng)

C.在重心之前，并向后移動(dòng)

2.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將：D.在重心之后，并向后移動(dòng)

A.出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象

B.出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象2.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船

C.出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫傾現(xiàn)象體：

D.出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象A.向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾

B.向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫

3.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的：傾

A.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較大C.向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾

B.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較小D.向操舵相反一側(cè)橫移，向操鴕?,側(cè)橫傾

C.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較大

D.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較小3.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船

體：

4.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的：A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較小

A.橫移速度較小，橫移加速度較小B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較大

B.橫移速度較小，橫移加速度較大C.開(kāi)始向操舵?zhèn)葯M移，橫移速度較大

C.橫移速度較大，橫移加速度較大D.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較小

D.橫移速度較大，橫移加速度較小

4.*直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的：

5.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船A.角加速度為常量，橫移加速度為常量

體：B.角加速度為變量，橫移加速度為變量

A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小C.角加速度為變量，橫移加速度為變量

B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較D.角加速度為常量，橫移加速度為常量

大

C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大*直航船操一定舵角后,其加速旋回階段的:

D.開(kāi)始向操舵相反?側(cè)橫移，橫移加速度較A.轉(zhuǎn)向角速度為變量,橫移速度為常量

小B.轉(zhuǎn)向角速度為常量,橫移速度為變量

C.轉(zhuǎn)向角速度為變量,橫移速度為變量

6.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船D.轉(zhuǎn)向角速度為常量,橫移速度為常量

體：

A.開(kāi)始向操舵?zhèn)葯M移，橫移速度較小6.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的:

B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移速度較大A.橫移速度為變量，橫移加速度為常量

C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移速度較大B,橫移速度為常量，橫移加速度為變量

D.開(kāi)始向操舵相反?側(cè)橫移，橫移速度較小C.橫移速度為變量，橫移加速度為變最

D.橫移速度為變量，橫移加速度為常量

7.*直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船

體：7.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的:

A.開(kāi)始向操舵?側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾A.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量

B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一B.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量

側(cè)橫傾C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量

C.開(kāi)始向操舵?側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫D.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量

傾

D.開(kāi)始向操舵相反-一側(cè)橫移，向操舵--側(cè)橫

1.1.1.3C.船舶的變速性能

D.船舶的改向性能

I,直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：

A.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量1.1.2.2

B.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為零

C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量1.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)情況為：

D.轉(zhuǎn)向角速度為常吊:，角加速度為冬A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一

側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)

2.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一

A.橫移速度為常量，橫移加速度為變量側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)

B.橫移速度為變量，橫移加速度為零C.船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)

C.橫移速度為變量，橫移加速度為變量動(dòng)

D.橫移速度為常量，橫移加速度為零D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相

反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)

3.*直航船操?定舵角后，其定常旋回階段的：

A.轉(zhuǎn)向角速度最大，角加速度最大2.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大

B.轉(zhuǎn)向角速度最小，角加速度為零小與重心旋回軌跡相比較：

C.轉(zhuǎn)向角速度最小，角加速度最大A.船首比船尾向操舵相反?側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

D.轉(zhuǎn)向角速度最大，角加速度為零B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

4.*直航船操一定舵角后，其定常旋回階段：D.船尾比船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

A.降速達(dá)到最人，外傾向趨于穩(wěn)定

B.船速繼續(xù)下降，外傾角繼續(xù)增大3.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大

C.船速繼續(xù)下降，外傾角趨于穩(wěn)定小與重心旋回軌跡相比較：

D.降速達(dá)到最大，外傾角繼續(xù)增大A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

B.船尾比船首向操舵相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

5.*直航船操?定舵角后，其定常旋回階段的：C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

A.轉(zhuǎn)心位置穩(wěn)定D.船尾比船首向操舵?側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

B.轉(zhuǎn)心繼續(xù)前移

C.轉(zhuǎn)心趨向船中4.船舶旋回圈中的進(jìn)距是指：

D.轉(zhuǎn)心趨向船尾A.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在

原航向上的橫向移動(dòng)距離

6.*船舶作舵旋回進(jìn)入定常旋回階段后，卜.列敘B.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在原

述哪項(xiàng)不正確？航向上的縱向移動(dòng)距離

A.作用于船體的合力矩為零C.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在

B.角速度達(dá)最大原航向上的橫向移動(dòng)距離

C.角加速度達(dá)最大D.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在

D.船舶降速達(dá)到最大原航向上的縱向移動(dòng)距離

I.1.2.15.船舶旋回圈中的橫距是指：

A.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在

I.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：原航向上的橫向移動(dòng)距離

A.船尾端描繪的軌跡B.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在原

B.船舶重心描繪的軌跡航向上的縱向移動(dòng)距離

C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡C.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在

D.船首端描繪的軌跡原航向上的橫向移動(dòng)距離

D.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在

2.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈：原航向上的縱向移動(dòng)距離

A.是船舶全速直航操20º舵角后重心

描繪的軌跡6.船舶旋回圈中的旋回初徑是指：

B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡A.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在

C.是船舶半速直航操20º舵角后重心原航向上的橫向移動(dòng)距離

描繪的軌跡B.門(mén)操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在原

D.是船舶仝速宜航操滿舵后重心描繪的軌跡航向上的縱向移動(dòng)距離

C.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重:心在

3.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保原航向上的橫向移動(dòng)距離

持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱(chēng)為：D.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在

A.船舶的保向性能原航向上的縱向移動(dòng)距離

B.船舶的旋回性能

7.船舶旋回圈中的旋回直徑是指：14.*船舶作舵旋回時(shí)，橫移速度在船舶首尾線上

A.自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在分布從大到小依次排列為：

原航向上的橫向移動(dòng)距離A.船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處

B.自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處

原航向上的橫向移動(dòng)距離C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處

C.自操舵起，至角速度達(dá)到最大時(shí)，旋回圈D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處

的直徑

D.門(mén)操舵起，至角速度達(dá)到常量時(shí)，旋回圈15.*船舶作舵旋回時(shí)：

的直徑A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一

側(cè)橫移

8.船舶旋回過(guò)程中的反移量是指：B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一

A.門(mén)操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵相反--側(cè)在原航側(cè)橫移

向上的橫向移動(dòng)距離C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相

B.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航反一側(cè)橫移

向上的橫向移動(dòng)距離D.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移：船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫

C.口操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上移

的橫向移動(dòng)距離

D.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上16.*船舶作舵旋回時(shí)：

的橫向移動(dòng)距離A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移：船舶重心向轉(zhuǎn)舵相

反一?側(cè)橫移

9.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量：B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反?側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)

A.約為船長(zhǎng)的1%左右舵一側(cè)橫移

B.約為船長(zhǎng)的3%左右C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)

C.約為船長(zhǎng)的5%左右舵相反?側(cè)橫移

D.約為船長(zhǎng)的7%左右D.船尾向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫移；船舶重心向轉(zhuǎn)舵?

側(cè)橫移

10.船舶滿舵旋回過(guò)程中：

A.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)到約1。左右時(shí)，反移量最大17.*船舶作舵旋回時(shí)：

B.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)到約1個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移A.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵?側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反」

量最大側(cè)橫移

C.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)到約2個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移B.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一

量最大側(cè)橫移

D.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)到約3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移C.轉(zhuǎn)心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相

量最大反一側(cè)橫移

D.轉(zhuǎn)心處沒(méi)有橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移

II.船舶旋回中的漂角。一般是指：

A.船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間18.*船舶作舵旋回時(shí)，縱向移動(dòng)速度在船舶首尾

的夾角線上分布為：

B.市;心處旋同枕跡的切密J船舶苜尾線之間A.船尾處＞重心處,轉(zhuǎn)心處

的夾角B.重心處〈船尾處〈轉(zhuǎn)心處

C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間C.轉(zhuǎn)心處=船尾處=重心處

的夾角D.船尾處2轉(zhuǎn)心處二重心處

D.轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間

的夾角19.*下列有關(guān)船舶旋回要素的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤

的？

12.船舶旋回中，首尾線上各點(diǎn)的漂角的分布情況A.在船舶旋回資料中給出的進(jìn)距是航向改變

有以下特點(diǎn)：90。時(shí)的進(jìn)距

A.在轉(zhuǎn)心處的值最大B.在船舶旋回資料中給出的橫距是航向改變

B.在重心處的值最大90。時(shí)的橫距

C.在轉(zhuǎn)心處的值最小C.船速越快，反移量越大

D.在船尾處的值最小D.船舶初穩(wěn)性高度越大，定常外傾角越大

13.船舶旋回中，首尾線上漂角為零的點(diǎn)在：20.*下列有關(guān)船舶旋回要素的敘述哪些是正確

A.轉(zhuǎn)心處的？I.在船舶旋回資料中給出的進(jìn)距是航向

B.重心處改變90。時(shí)的進(jìn)距n.在船舶旋回資料中給出

C.轉(zhuǎn)心處的橫距是航向改變90。時(shí)的橫距III.船速越快，

D.船尾處反移量越大IV.船舶初穩(wěn)性高度越大，定常外

傾角越大

A.I?in

B.II?IVC.DNL越小旋回性能越好，速降系數(shù)越大

C.I、II、IVD.Dr/L越小旋回性能越差，速降系數(shù)越大

D.I?W

29.*旋回中船速下降與相對(duì)旋回初徑DNL密切

21.*下列有關(guān)船舶在旋回中漂角的敘述哪些是正相關(guān)：

確的？I船尾處漂角最大II轉(zhuǎn)心處漂角為零A.DNL越小旋回性能越好，漂向越人

in漂角越大,速降系數(shù)越大w船舶在淺水中旋B.DT/L越小旋回性能越差，漂角越小

回時(shí)的漂角比深水中小C.DT/L越小旋回性能越好，漂角越小

A.I?mD.Dr/L越小旋回性能越差，漂角越大

B.II?IV

C.I、11、N30.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角越大：

D.I?IVA.速降系數(shù)越小，速度下降越小，轉(zhuǎn)心前移

B.速降系數(shù)越小，速度下降越人，轉(zhuǎn)心前移

22.*卜列有關(guān)船舶在旋回中漂角的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)C.速降系數(shù)越大，速度下降越大，轉(zhuǎn)心前移

誤的？D.速降系數(shù)越小，速度下降越大，轉(zhuǎn)心后移

A.船尾處漂角最大

B.轉(zhuǎn)心處漂角為零31.船舶旋回過(guò)程中，漂角越大：

C漂角越大，速降系數(shù)越大A.船尾向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

D.船舶在淺水中旋回時(shí)的漂角比深水中小B.船尾向操舵相反?側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

C.船首向操舵一?側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

23.船舶旋網(wǎng)運(yùn)動(dòng)中，船尾處的運(yùn)動(dòng)參數(shù)具有那些D.船首向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

特點(diǎn)？

A.漂角為零，橫移速度最小32.船舶旋回過(guò)程中，漂角越大：

B.漂角為零，橫移速度最大A.旋回性越差；旋回直徑越大

C.漂角最大，橫移速度最小B.旋回性越好：旋回直徑越小

D.漂角最大，橫移速度最大C.追隨性越差；旋回直徑越大

D.追隨性越好；旋回直徑越小

24.船舶作舵旋回時(shí)，漂角在船舶首尾線上分布從

大到小依次排列為：33.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角越大：

A.船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處A.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移

B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處B.速降加劇，轉(zhuǎn)心后移

C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處C.速降減輕，轉(zhuǎn)心前移

D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移

25.船舶旋回過(guò)程中，漂角0的值：34.*船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角由大變?。?/p>

A.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋【川階段較大A.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移

B.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋恒I階段較小，B.速降加劇，轉(zhuǎn)心后移

且相等C.速降減輕，轉(zhuǎn)心前移

C.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較小D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移

D.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大，

且相等35.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，旋回半徑

和轉(zhuǎn)心的變化情況為：

26.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角何處最大？A.旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心前移

A.轉(zhuǎn)心處B.旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心后移

B.重心處C.旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心前移

C.船尾端D.旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心后移

D.船首端

36.船舶做旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，漂角越?。?/p>

27.*船舶旋回中船速下降與相對(duì)旋回初徑DT/LA.速降加劇，橫傾增大

密切相關(guān)：B.速降加劇，橫傾減小

A.DT/L越小旋回性能越差，速降越明顯C.速降減輕，橫傾減小

B.D.L越小旋回性能越好，速降越明顯D.速降減輕，橫傾增大

C.DML越小旋回性能越差，速降越少

D.DT/L越小旋回性能越好，速降越少37.?般商船滿舵旋回中，重心G處的漂角?般

約在之間。

28.*旋回中船速卜.降與相對(duì)旋回初徑DT/L密切A.20~10°

相關(guān)：B.3°?15°

A.DJL越小旋回性能越好，速降系數(shù)越小C.50~20°

B.DT/L越小旋回性能越差，速降系數(shù)越小D.8°?30°

38.轉(zhuǎn)心P是指：47.*船舶旋回360度所需要的時(shí)間與下述哪一因

A.旋回中船體所受水動(dòng)力的作用中心素最密切？

船長(zhǎng)

B.旋回軌跡的曲率中心至船舶苜尾線的垂足A.

縱

傾

C.旋回軌跡的中心B.

橫

傾

船

D.旋回中船體上漂角最大的一點(diǎn)C.速

39.船舶前進(jìn)旋網(wǎng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)心位置約：

A.位于首柱后1/2?1/3船長(zhǎng)處48.*下列有關(guān)船舶在旋回中轉(zhuǎn)心的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)

B.位于首柱后1/3?1/5船長(zhǎng)處誤的？

C.位于首柱后1/4?1/7船長(zhǎng)處A.剛開(kāi)始旋何時(shí)轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后

D.位于首柱后1/5?1/8船長(zhǎng)處B.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動(dòng)

C.轉(zhuǎn)心處漂角為零

40.船舶旋回過(guò)程中，轉(zhuǎn)心位置：D.漂角大的船，轉(zhuǎn)心更靠前

A.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回

階段不變49.*下列有關(guān)船舶在旋回中轉(zhuǎn)心的敘述哪些是正

B.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化，在定常旋回確的？I.剛開(kāi)始旋回時(shí)轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后

階段變化H.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動(dòng)III

C.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化，在定常旋回轉(zhuǎn)心處漂角為零W.漂角大的船，轉(zhuǎn)心更靠前

階段不變A.I-III

D.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回B.H?w

階段變化C.1、11.IV

D.I?IV

41.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，在轉(zhuǎn)心P處的：

A.漂角為最大，橫移速度為最大50.*有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說(shuō)法，不正確

B.漂角為零，橫移速度為零的是：

C.漂角為最大，橫移速度為零A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速

D.漂角為零，橫移速度為最大B.船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速

C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降

42.*船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，在船尾處的：速

A.漂角為最大，橫移速度為最大D.相對(duì)旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速

B.漂角為零，橫移速度為零越多

C.漂角為最大，橫移速度為零

D.漂角為零，橫移速度為最大51.*有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說(shuō)法，不正確

的是：I船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速

43.*船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，在船尾處的：n船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速

A.漂角為最大，橫移速度為最小川相對(duì)旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速越

B.漂角為最大，縱向移動(dòng)速度為最大多IV瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回

C.漂向?yàn)楹艽?，縱向移動(dòng)速度于船首尾各點(diǎn)降速

上相同A.I?HI

D.漂角為零，縱向移動(dòng)速度為最大B.1I-IV

c.I、n、iv

44.船舶旋回時(shí)間是指：D.i?w

A.白轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90。所用的時(shí)間

B.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180。所用的時(shí)間52.*漂角越大，則：

C.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270。所用的時(shí)間A.船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小

D.白轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間B.旋回直徑越大

C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小

45.萬(wàn)噸船全速滿舵旋回一周所用時(shí)間：D.旋回性能越好

A.約需2分鐘

B.約需4分鐘53.*船舶旋回時(shí)的轉(zhuǎn)心位置

C.約需6分鐘A.保持不變，位于首柱后1/3-1/5船長(zhǎng)處

D.約需8分鐘B.由船中向船首方向移動(dòng)，”1船舶進(jìn)入定常

旋回后，該位置穩(wěn)定

46.船舶旋回360度所需要的時(shí)間與下述哪一因C.由船尾向船中移動(dòng)，當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回

素最密切？后，該向?qū)⒎€(wěn)定在船中

A.排水量D.保持不變，位于船中

B.縱傾

C.橫傾54.船舶全速滿舵旋回一周所用時(shí)間與排水量有

D.船長(zhǎng)關(guān)：

A.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加1倍C.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)：轉(zhuǎn)舵一側(cè)

B.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加2倍D.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)

C.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船兒乎增加3倍

D.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加4倍62.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生橫傾，

傾斜的方向?yàn)椋?/p>

55.船舶在旋回中的降速主要是由于：A.內(nèi)傾

A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減B.外傾

小造成的C.先內(nèi)傾后外傾

B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增D.先外傾后內(nèi)傾

大造成的

C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減63.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向

小造成的用舵反側(cè)的外傾，卜.列哪一種情況，其外傾角

D.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增將越大：

大造成的A.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GM越小、航速

越慢

56.旋回運(yùn)動(dòng)中船舶產(chǎn)生橫傾，作用在船體上的橫B.旋回直徑越大、穩(wěn)性高度GM越小、航速

傾力矩包括：越快

A.舵橫向力矩，船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回C.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GM越大、航速

運(yùn)動(dòng)離心力矩越快

B.舵橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩D.旋網(wǎng)宜徑越小、穩(wěn)性而度GM越小、航速

C.舵橫向力矩和船體水動(dòng)力橫向力矩越快

D.船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩

1.1.2.3

57.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：

A.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回1.船舶縱傾對(duì)相對(duì)旋回直徑DT/L的影響是：

角速度成反比A.船舶首傾，且首傾每增加1%L時(shí)，D"L

B.一船的定常旋網(wǎng)中的船速成正比，叮旋網(wǎng)將增加10%左右

角速度成正比B.船舶首傾，且首傾每增加1%L時(shí)，DT/L

C.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回將增加15%左右

角速度成反比C船舶尾傾，且尾傾每增加1%L時(shí)，Di/L

D.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回將增加10%左九

角速度成正比D.船舶尾傾，且尾傾每增加l%L時(shí)1D"L

將增加15%左右

58.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：

A.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距2.船舶首傾時(shí)，在水域?qū)挸ê蜕钏校洌?/p>

離成反比A.旋回圈變小，舵效變好

B.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距B.旋回圈變小，舵效變差

離成正比C.旋回圈變大，舵效變好

C.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距D.旋回圈變大，舵效變差

離成反比

D.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距3.直航高速前進(jìn)中的船舶，當(dāng)存在橫傾時(shí)：

離成正比A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

59.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

A.與船速的平方成正比，與旋回半徑成正比舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

B.與船速的平方成正比，與旋網(wǎng)半徑成反比C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

C.與船速的平方成反比，與旋回半徑成反比舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.與船速的平方成反比，與旋回半徑成正比D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

60.船舶作舵旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)，最大橫傾角出現(xiàn)在：

A.內(nèi)側(cè)橫傾期間4.若外界條件相同，同一船舶旋回時(shí)?：

B.外側(cè)橫傾期間A.滿載時(shí)進(jìn)距大，旋回初徑小

C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過(guò)渡時(shí)B.滿載時(shí)進(jìn)距小，旋回初徑大

D.速降最大時(shí)C.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均大

D.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均小

61.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向橫

傾，在定常旋回階段將向橫傾。5.在相同舵角下，方型系數(shù)CB對(duì)相對(duì)旋回初經(jīng)

A.轉(zhuǎn)舵一側(cè)：轉(zhuǎn)舵相反--側(cè)Dr/L的影響是：

B.轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)陀一側(cè)A.C區(qū)越小，%/L越大

B.CB越小,D"L越小13.*同一艘船舶在下列哪種情況下旋回時(shí)旋回圈

C.CB越大,D“L越大最??？

D.CB中等，DT/L最小A.常速下滿舵旋回

B.全速前進(jìn)中停車(chē)后滿舵旋回

6.一般商船，其船速對(duì)相對(duì)旋回初徑DT/L和C.靜止中加車(chē)滿舵旋回

旋回時(shí)間的影響是：D.半速前進(jìn)中加車(chē)滿舵旋回

A.船速越高，D"L越大，旋回所需時(shí)間變

化不大14.直航低速前進(jìn)中的船舶，當(dāng)存在橫傾時(shí)：

B.船速越高，DT/L受影響不大，旋回所需A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

時(shí)間縮短舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

C.船速越低，DT/L越大，旋回所需時(shí)間變B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低

化不大舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.船速越低，DT/L受影響不大，旋回所需C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

時(shí)間縮短舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高

7.船速對(duì)旋回初徑的影響為：舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)

A.船速提高，旋回初徑將稍微變小

B.船速提高，旋回初徑將稍微變大1.1.3

C.船速提高，旋回初徑將明顯變小

D.船速提高，旋回初徑將明顯變大1.兩船在海上對(duì)遇采取轉(zhuǎn)向避讓,轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī)最遲

應(yīng)在：

8.船舶在旋回時(shí)，操舵速度越快：A.相距4倍船長(zhǎng)以外

A.旋回直徑越小B.相距兩船長(zhǎng)度之和的4倍以外

B.旋回初徑越小C.相距兩船橫距之和以外

C.進(jìn)距越小D.相距兩船進(jìn)距之和以外

D.橫距越小

2.已知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在

9.在外界條件相同的情況下，同一船舶滿載和輕狹窄水域只用滿舵使船作：

載在旋回運(yùn)動(dòng)中比較：A.90。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

A.滿載時(shí)進(jìn)跑大，反移量小B.120。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

B.滿載時(shí)進(jìn)距小，反移量大C.180。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

C.輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都大D.360。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小

D.輕教時(shí)進(jìn)距和反移量都小

3.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船

10.*下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項(xiàng)是舶和螺旋槳對(duì)落水者造成傷害,應(yīng)立即怎樣操

縱船舶

錯(cuò)誤的？7

A.方形系數(shù)大的船，旋回圈小A.向落水者相反一舷操滿舵，并停車(chē)

B.有球鼻首的船，旋回圈較小B.向落水者相反一舷操滿舵，并加速

C船舶重載時(shí)，旋回初徑仃所減小C.向落水者一舷操滿舵，并停車(chē)

D.淺水中旋回時(shí)，旋回圈變大D.向落水者?舷操滿舵，并加速

11.*下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪些是4.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障

正確的？I.方形系數(shù)大的船，旋回圈小JI.有礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離之？

球鼻首的船，旋回圈較小IH.船舶重載時(shí)，旋A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿

回初徑有所減小IV.淺水中旋回時(shí)，旋回圈變舵，使船尾避離

大B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿

A.I?in舵，使船尾避離

B.II?IVC.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿

C.I、II、N