2025年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展概況、未來(lái)前景分析報(bào)告

智研咨詢《2025-2031年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》重磅上線智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2025-2031年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式揭曉，自2021年出版以來(lái)，已連續(xù)暢銷4年，成功成為企業(yè)了解和開拓市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報(bào)告從國(guó)家經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了汽車設(shè)計(jì)行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向，精準(zhǔn)挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，并?duì)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的未來(lái)前景進(jìn)行研判。本報(bào)告分為發(fā)展概述、運(yùn)行環(huán)境、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)廠商、發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)等主要篇章，共計(jì)14章。涉及汽車設(shè)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模等核心數(shù)據(jù)。報(bào)告中所有數(shù)據(jù)，均來(lái)自官方機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等公開資料以及深入調(diào)研獲取所得，并且數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)詳細(xì)核實(shí)和多方求證，以期為行業(yè)提供精準(zhǔn)、可靠和有效價(jià)值信息！汽車設(shè)計(jì)是指創(chuàng)造和規(guī)劃汽車外觀、內(nèi)部布局、功能和性能等方面的過(guò)程，包括外觀造型、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)部空間布局、座椅設(shè)計(jì)、操控裝置、駕駛?cè)藱C(jī)交互界面、動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等諸多方面。2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)回升向好，汽車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)“低開高走，逐步向好”的特點(diǎn)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年度我國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中，乘用車市場(chǎng)延續(xù)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住汽車消費(fèi)基本盤發(fā)揮了重要作用；商用車市場(chǎng)企穩(wěn)回升，產(chǎn)銷回歸400萬(wàn)輛；在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，受益于新能源汽車購(gòu)置稅減免和汽車下鄉(xiāng)政策延續(xù)，以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步普及，汽車工業(yè)市場(chǎng)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率仍將不斷提升；汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口接近500萬(wàn)輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體快速增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，2023年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)銷量上漲，車企“價(jià)格戰(zhàn)”、“內(nèi)卷”愈演愈烈的現(xiàn)象，導(dǎo)致整車企業(yè)的盈利能力受到嚴(yán)重影響，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月-12月，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為5.0%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.8%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，與汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)比例相背離，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)、較低的利潤(rùn)率傳遞至上游產(chǎn)業(yè)鏈，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)受到擠壓，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)受到一定影響，2023年，我國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模降至340.41億元，其中底盤設(shè)計(jì)約占48.0%，車身設(shè)計(jì)約占24.1%，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)約占27.9%。未來(lái)，隨著汽車行業(yè)不斷往電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展，汽車市場(chǎng)對(duì)高階自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用、駕乘體驗(yàn)感知度、新車型推出效率、汽車應(yīng)用場(chǎng)景契合度及汽車內(nèi)外飾美觀度等要求不斷提升，汽車造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、智能化軟硬件開發(fā)、核心零部件研發(fā)制造等均有所轉(zhuǎn)變，且在高性能研發(fā)工具、高效仿真測(cè)試工具、AI大模型等先進(jìn)工具或前沿技術(shù)的應(yīng)用下，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)的研發(fā)周期不斷縮短，平臺(tái)產(chǎn)品升級(jí)換代速度不斷加快，此外，國(guó)外汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車市場(chǎng)仍是一片藍(lán)海，出于規(guī)避貿(mào)易壁壘、加強(qiáng)成本控制和提升市場(chǎng)反應(yīng)速度等多種因素綜合考慮，國(guó)內(nèi)車企已開始在海外布局，通過(guò)設(shè)立海外子公司、海外收購(gòu)、與外資品牌合作等模式加快海外布局，不斷拓展海外市場(chǎng)。新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下要求汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)積極做出應(yīng)對(duì)，以更高效率、更低成本滿足客戶個(gè)性化需求，增加客戶粘性，同時(shí)面對(duì)車企出海大趨勢(shì)，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)也要根據(jù)海外市場(chǎng)的相關(guān)政策、法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣等提前布局。汽車設(shè)計(jì)行業(yè)上游主要包括汽車零部件、油泥、樹脂、鋼鐵、軟件等原材料，我國(guó)汽車設(shè)計(jì)上游行業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展均較為成熟，供應(yīng)充足、穩(wěn)定，不存在原材料緊缺的風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)下游為汽車制造業(yè)，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)作為汽車的“孵化器”和汽車市場(chǎng)的“領(lǐng)航員”，與下游汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)，下游市場(chǎng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)相對(duì)較為分散，除獨(dú)立汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)、依附于整車和零部件企業(yè)的汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)外，圍繞大型汽車生產(chǎn)企業(yè)或汽車產(chǎn)業(yè)園，也存在較多專注于某個(gè)模塊研發(fā)的小規(guī)模汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)。通常汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)間要求較為嚴(yán)格，而汽車新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)包含市場(chǎng)需求調(diào)研、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、汽車試制及測(cè)試驗(yàn)證等階段，各階段工作的有序開展、緊密結(jié)合，是新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)間可控的重要保證。因此，汽車主機(jī)廠一般在選擇外部汽車研發(fā)設(shè)計(jì)公司時(shí)，更傾向于選擇擁有完整設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，從而加強(qiáng)對(duì)整個(gè)汽車研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的控制，保證項(xiàng)目質(zhì)量。未來(lái)，隨著汽車研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)的逐步成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰以及行業(yè)監(jiān)管制度的完善，流程完整、業(yè)務(wù)齊全、技術(shù)能力突出的綜合性研發(fā)設(shè)計(jì)公司將逐步在市場(chǎng)中脫穎而出，并占據(jù)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，將汽車研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)真正做到規(guī)?；?，促使整體行業(yè)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，形成良性循環(huán)。作為一個(gè)見(jiàn)證了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)十余年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與汽車設(shè)計(jì)行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說(shuō)明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測(cè)區(qū)間為2024-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開報(bào)告（招股說(shuō)明書、轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書、年報(bào)、問(wèn)詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)源。一手資料來(lái)源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來(lái)源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫(kù)等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測(cè)算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來(lái)自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過(guò)多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場(chǎng)研究、數(shù)據(jù)洞