公路隧道施工程序和方法

公路隧道施工程序和方法公路建設(shè)中，山區(qū)的深挖路基對自然環(huán)境破壞嚴重，同時環(huán)山公路的危險系數(shù)巨大。為了大大減少行車距離，提高行車效率（縮短時間、速度提高），也為了提高行車安全性。最好的解決辦法就是修建隧道，大部分人對隧道了解甚少，現(xiàn)對隧道的施工程序和方法簡單介紹下。一、洞門、明洞基礎(chǔ)1、隧道洞門基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，雜質(zhì)，雜物必須清理干凈，洞門墻砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，嚴防產(chǎn)生偏壓，洞口的擋護工程應(yīng)和洞門墻同步施工。2、明洞工程開挖必須采取，“管超前，短進尺，強支護，早封閉，勤量測，的施工原則。時常觀察地表下沉情況，調(diào)整施工工藝。在洞門、明洞施工中應(yīng)對基礎(chǔ)的承載力嚴格把關(guān)，對承載力滿足不了設(shè)計要求部位必須采取加強措施，一般可采取加深基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、基礎(chǔ)換填等措施。明洞澆注應(yīng)兩側(cè)對稱進行，以防引起爆模現(xiàn)象發(fā)生。二、洞身開挖隧道洞身開挖應(yīng)根據(jù)隧道的長度，大小，結(jié)構(gòu)形式，地質(zhì)條件選擇不同的開挖方法，目前我國對山嶺隧道采取的開挖方法有：全斷面開挖法，上下臺階開挖法，環(huán)形開挖留核心土法，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，中隔墻法，交叉中隔墻法，根據(jù)現(xiàn)場情況采用不同開挖方法，在隧道開挖施工過程中應(yīng)控制以下幾個方面工作。1、如果地質(zhì)條件破碎，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，不能使用全斷面開挖法，而是要采取上下臺階開挖法，環(huán)形開挖留核心土法，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，中隔墻法，交叉中隔墻法，其中一種方法進行開挖。2、超欠挖控制，拱腳，墻腳以上1米范圍內(nèi)嚴禁欠挖，根據(jù)圍巖類別預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃瘟浚谐诓糠直仨氂猛瑯颂柣炷吝M行回填密實。三、出渣和運輸機械設(shè)備性能要良好，出渣道路應(yīng)設(shè)專人進行維修和養(yǎng)護，保持道路暢通。在岔道，交叉路口，必須設(shè)有明顯的標示牌，隧道臺車、臺架沿隧道縱向兩端必須貼反光膜，必要時設(shè)紅、祿燈做警示。四、支護與襯砌施工初期支護在隧道施工中是一項很關(guān)鍵施工程序，為了確保施工安全，初期支護應(yīng)和隧道開挖同時進行。1、噴射混凝土施工：為了提高噴射混凝土強度，同時又考慮工人的健康，噴射混凝土應(yīng)采取濕噴工藝。2、錨桿支護：錨桿的種類有4種。A、全長粘結(jié)型：普通水泥砂漿錨桿，B、端頭錨固型：C、摩擦型：D、預(yù)應(yīng)力錨桿，根據(jù)不同地質(zhì)條件選擇相應(yīng)的錨桿支護。3、鋼筋網(wǎng)支護：搭接長度不得小30d，采用雙層鋼筋網(wǎng)支護時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后再鋪設(shè)。4、鋼支撐支護：目前公路隧道大多是采用型鋼拱架和格柵拱架進行支護。加工、安裝按設(shè)計尺寸進行施工，安裝型鋼拱架和格柵拱架拱腳必須放在堅實牢固的基礎(chǔ)上，榀與榀之間應(yīng)連接牢固，上道坑開挖支護時，每榀鋼支撐必須進行鎖腳。周邊允許偏差為±30mm，平面翹曲應(yīng)小于20mm，鋼架的傾斜度應(yīng)小于2°。5、襯砌鋼筋施工：（1）橫向或縱向節(jié)點必須綁扎和焊接，搭接長度都應(yīng)滿足設(shè)計要求。相鄰主筋搭接應(yīng)錯開，錯開距離不小于1米，同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應(yīng)小于1.5米，箍筋、縱、橫、交叉連接處必須綁扎和焊接。6、模注混凝土襯砌：（1）隧道襯砌模板采用整體式臺車，臺車的模板和支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，斷面和凈空尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，臺車鋼模厚度應(yīng)控制在10mm左右，臺車的長度宜在9到12米。（2）嚴格檢查配合比的驗證試驗，調(diào)整好塌落度大小，澆注混凝土?xí)r應(yīng)兩側(cè)對稱同時澆注，每次澆注不宜過高，以防引起爆模，混凝土振搗適中，達到內(nèi)實外美的效果。（3）每次澆注混凝土之前應(yīng)仔細檢查防水布、排水盲管、襯砌鋼筋，預(yù)埋件等隱蔽工程穩(wěn)定情況，做好隱蔽工程照片的收藏工作。襯砌混凝土的強度達到5.0MPa時，方可拆模，拆模后應(yīng)及時修補和養(yǎng)護。7、仰拱和底板施工：（1）仰拱和底板必須按設(shè)計高度開挖到位，鋼支撐的腿子也應(yīng)接到位，澆注混凝土之前必須把積水、虛渣、雜物清理干凈，仰拱混凝土應(yīng)超前拱墻混凝土施工。（2）如果仰拱設(shè)有鋼筋，必須有足夠的鋼筋保護層，混凝土表面應(yīng)密實無露筋現(xiàn)象。五、隧道監(jiān)控量測隧道監(jiān)控量測工作是新奧法施工的重要環(huán)節(jié)，通過監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進行分析，來指導(dǎo)施工，監(jiān)控量測分必測項目和選測項目兩種。（1）必測項目：有洞內(nèi)洞外觀察、周邊移位、拱頂下沉、地表下沉、四種方法。（2）選測項目：有鋼架內(nèi)力及外力、圍巖體內(nèi)的移位（洞內(nèi)設(shè)點）、圍巖壓力、兩層支護間壓力、錨桿軸力（拉拔力）、支護襯砌內(nèi)應(yīng)力、圍巖彈性波速度、爆破震動、滲水壓力及水流量、10種方法。（3）做好掌子面超前地質(zhì)預(yù)報工作，一般可采用地質(zhì)雷達、陸地聲納、超前探孔等檢測方法。八、防水和排水隧道施工有排水、防水、兩種不同施工方法，首先是隧道排水，排水有順坡排水和反坡排水兩種方法。（1）順坡排水是利用自然坡度進行排水，施工比較簡單，而反坡排水就比較困難，要求施工單位配備足夠的抽水設(shè)備，如果洞內(nèi)流水量比較大，那就要分段接力將水排出洞外，軟弱地質(zhì)段絕不允許有水長期侵泡，導(dǎo)致地基下沉，引起拱頂開裂，隧道排水系統(tǒng)要求不淤積、不堵塞、確保排水暢通。（2）洞內(nèi)防水：隧道防水主要是開挖掌子面防水，洞身防水和結(jié)構(gòu)路面防水，公路隧道要求拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不得滲水，有凍害地帶的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。（3）掌子面防水：如果掌子面前方有滲漏水和股狀水就應(yīng)做超前探水工作，探明水源情況采取注漿堵水或超前預(yù)注漿進行堵水，注漿堵水講究的是漿液的種類，注漿壓力的控制，達到注漿目的。（4）隧道洞身防水：施工期間應(yīng)對防水板、止水帶、止水條、排水管、規(guī)格、型號、厚度、搭接長度、防水板的預(yù)留量大小，焊接工藝進行嚴格把關(guān)，對二襯中添加的防水劑用量，以及混凝土的塌落度大小，混凝土的振搗施工都應(yīng)嚴格控制。（5）隧道路面防水：主要是控制好仰拱，墊層，矮邊墻的施工工藝，如果地下涌水量比較大，應(yīng)采取仰拱上做防水層，二襯背后的水應(yīng)通過縱向、橫向排水管集中引排到中心排水溝進行排出，確保流水通暢。九、風(fēng)、水、電供應(yīng)施工隧道施工風(fēng)、水、電、三項設(shè)施都是缺一不可的，只有把風(fēng)、水、電、三項設(shè)施都落實到位了，隧道才具備開工條件。（1）隧道有高壓用風(fēng)和排煙氣用風(fēng)，這兩種風(fēng)都需要機械設(shè)備提供，在鉆爆作業(yè)用的管路架設(shè)應(yīng)牢固，接頭嚴密不漏風(fēng)，主管上每隔300-500米應(yīng)分裝閘閥，風(fēng)管長度大于1000米時，應(yīng)在管路最低處設(shè)置油水分離器，定時排放管內(nèi)的油和積水，確保掌子面的風(fēng)壓不小于0.5Mpa，洞內(nèi)風(fēng)管不宜與電纜線架設(shè)在同一側(cè)。（2）隧道用水主要是鉆爆作業(yè)用水和高壓消防用水，水源的水量必須滿足施工和生活用水的需要，如采用機械抽水站供水時，應(yīng)有備用抽水機，管路應(yīng)有專人負責(zé)檢查養(yǎng)護，確保掌子面的水壓不小于0.3Mpa、冬季應(yīng)做好水管管路保溫工作。（3）施工用電有高壓380V和照明220V兩種，工地變壓器的周圍必須設(shè)置安全隔離網(wǎng)、警示牌，隧道動力電線和照明電線安裝在同一側(cè)時應(yīng)分層架設(shè)，不得和風(fēng)管、水管混淆敷設(shè)。十、通風(fēng)、防塵、防有害氣體山嶺公路隧道大多采用鉆爆作業(yè)，容易產(chǎn)生灰塵及有害氣體，在施工中要求工人能識別有害氣體性質(zhì)，采取合理有效的措施保護自己。施工中應(yīng)積極改善隧道施工條件，制定切實可行的通風(fēng)，防塵，防有害氣體，防輻射措施。十一、安全文明施工安全生產(chǎn)是國家一貫方針和基本國