汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)題庫(kù)

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)題庫(kù)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)題庫(kù)一、名詞解釋?zhuān)?0個(gè)）1、CKD2、最小離地間隙3、整車(chē)裝備質(zhì)量4、最大軸載質(zhì)量5、EBD6、轉(zhuǎn)向半徑7、主減速比8、全輪驅(qū)動(dòng)9、汽車(chē)懸架10、前輪前束11、主銷(xiāo)內(nèi)傾角12、主銷(xiāo)后傾角13、前輪外傾角14、最大裝載質(zhì)量15、軸距16、前懸17、后懸18、獨(dú)立懸架19、離合器踏板自由行程20、承載式車(chē)身21、氣缸工作容積22、壓縮比23、活塞行程24、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)25、配氣相位26、進(jìn)氣提前角27、氣門(mén)間隙28、氣門(mén)疊開(kāi)角29、充氣效率30、可燃混合氣31、空燃比32、過(guò)量空氣系數(shù)33、發(fā)動(dòng)機(jī)排量34、燃燒室容積35、工作循環(huán)36、氣缸總?cè)莘e37、進(jìn)氣滯后角38、排氣提前角39、排氣滯后角40、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷二、填空題（93個(gè)）1、傳動(dòng)系的功用有、、、。2、雙十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速的條件為：、。3、機(jī)械變速器的操縱機(jī)構(gòu)中的鎖止裝置有、、。4、汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，差速器行星齒輪作運(yùn)動(dòng)；當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，行星齒輪既作運(yùn)動(dòng)，又作運(yùn)動(dòng)。5、汽車(chē)懸架一般由、、組成。6、汽車(chē)前輪定位參數(shù)有、、、。7、汽車(chē)制動(dòng)系中的兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置為和。14、離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)____________及____________通過(guò)磨擦面?zhèn)髦羅___________，再向傳動(dòng)系輸出。15、半軸內(nèi)端用____________與____________連接，外端與____________連接。16、車(chē)架的縱梁與橫梁用____________法或____________法連接，一般用____________鋼沖壓而成。17、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)輪缸和油管中存在____________MPa的殘余壓力，它使輪缸內(nèi)的活塞皮碗處于張緊狀態(tài)，可防止____________或____________。18、區(qū)分ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的方法是：拔下____________，單獨(dú)試驗(yàn)____________的功能，如制動(dòng)效果良好則說(shuō)明ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)____________。19、汽車(chē)上所采用的刮水器有和兩類(lèi)。20、東風(fēng)EQ1091型汽車(chē)用的刮水器是換向閥刮水器。21、電動(dòng)風(fēng)窗刮水器用于的汽車(chē)上。22、汽車(chē)門(mén)鎖結(jié)構(gòu)一般可分為、轉(zhuǎn)子式和。23、汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置和主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置。24、行車(chē)制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可分和兩類(lèi)。其中動(dòng)力式又有、和等。25、按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式，通?？煞譃楹蛢深?lèi)。其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車(chē)制動(dòng)的。26、車(chē)輪制動(dòng)器主要由、、、等四部分組成。27、液力制動(dòng)裝置主要由、、、、等組成。28、制動(dòng)力的大小不僅取決于的摩擦力矩，還取決于，而影響摩擦力矩的主要因素是、和等。29、制動(dòng)力最大只能，不可能超過(guò)。30、評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是、、，通常以來(lái)間接衡量汽車(chē)的制動(dòng)性能。31、當(dāng)掛車(chē)與主車(chē)意外脫掛后，要求。32、當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)系部分管路失效時(shí)，其余部分制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持，因此新車(chē)必須裝置。33、車(chē)輪制動(dòng)器按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡，可分為、和制動(dòng)器。34、輪缸張開(kāi)的簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙規(guī)定一般為：上端mm，下端mm，其大小可通過(guò)進(jìn)行調(diào)整。35、解放CA1092型汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器的蹄鼓間隙可通過(guò)進(jìn)行調(diào)整，該間隙的規(guī)定值為：凸輪端mm，支承銷(xiāo)端mm。36、液力制動(dòng)裝置具有以下主要特點(diǎn)：、、、、。37、浮鉗型盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器主要由等零件組成。38、盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是：和。39、雙回路液力制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由等零件組成。40、串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的前腔與相通，后腔與相通。在正常工作情況下，前活塞推動(dòng)，后活塞由推動(dòng)。41、液力制動(dòng)作用在制動(dòng)蹄上的張開(kāi)力，應(yīng)是。42、制動(dòng)輪缸的功用是，通常將其分為和兩類(lèi)。43、氣壓制動(dòng)裝置的主要特點(diǎn)是：、、、、、。44、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置形式可分為和兩種。解放CA1092型汽車(chē)采用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。45、氣壓制動(dòng)控制閥的功用是，，。46、氣壓制動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)按汽車(chē)所用管路系統(tǒng)的不同可分為、。47、解放CA1092型汽車(chē)所用制動(dòng)控制閥的型式是，它主要由、、、、、。48、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)是使用制動(dòng)控制閥，其獨(dú)立的左腔室與連接，獨(dú)立的右腔室與連接。49、在采用液力制動(dòng)裝置的汽車(chē)上，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為和兩種。50、在真空增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置中加裝了由、、和組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由、、三部分組成。51、真空增壓器的作用是、、、。52、氣壓增壓裝置主要由、、、等組成；其中氣壓增壓器由、、三部分組成。53、氣壓增壓裝置是利用而起助力作用的。54、掛車(chē)氣壓制動(dòng)裝置，按其控制方法的不同，可分為和兩種，我國(guó)一般采用的掛車(chē)氣壓制動(dòng)裝置。55、間接操縱的掛車(chē)放氣制動(dòng)傳動(dòng)裝置由、、、、、等總成組成。56、采用放氣制動(dòng)的掛車(chē)制動(dòng)裝置，當(dāng)主、掛車(chē)因故脫掛時(shí)，，，掛車(chē)即。57、直接操縱的掛車(chē)放氣制動(dòng)傳動(dòng)裝置就是指，的制動(dòng)傳動(dòng)裝置，原東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)單回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置中采用制動(dòng)控制閥。58、排氣制動(dòng)裝置是利用，，而產(chǎn)生減速制動(dòng)作用的。59、排氣制動(dòng)對(duì)汽車(chē)在時(shí)，可以來(lái)控制車(chē)速，使車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片和制動(dòng)鼓的工作溫度不致于過(guò)高，防止摩擦材料的熱衰退，保證有良好的制動(dòng)效能。60、前后輪制動(dòng)力分配自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的功用是、，同時(shí)也會(huì)大大減少。61、常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)器有和兩種，解放CA1092型汽車(chē)是采用的，而東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)是采用的駐車(chē)制動(dòng)器。62、解放CA1092型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的應(yīng)保持均勻的最小間隙為，當(dāng)操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤(pán)應(yīng)。63、鼓式駐車(chē)制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)與相同，常用的有和兩種，東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)是采用。64、風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)桿從放松的根限位置拉回時(shí)，應(yīng)只有“響”的自由行程，第“響”即開(kāi)始有制動(dòng)感覺(jué)，至第“響”應(yīng)能。65、駐車(chē)制動(dòng)器是通過(guò)制動(dòng)而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)全浮式半軸折斷或傳動(dòng)軸拆除時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)器。66、近代汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般包括、、三部分。67、電控汽油機(jī)大多采用點(diǎn)噴射。68、進(jìn)氣門(mén)為了獲得大的____________而往往采用較小的氣門(mén)錐角，排氣門(mén)因____________而用較大的氣門(mén)錐角。69、氧傳感器將廢氣中的____________反饋給EW，形成了閉環(huán)控制回路。70、為降低冷卻風(fēng)扇的功率消耗、減少噪聲和磨損，多采用____________來(lái)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，當(dāng)其處于____________狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速極低或?yàn)榱?，?dāng)其處于____________狀態(tài)時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。71、柴油機(jī)齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，與齒桿相嚙合的齒扇通過(guò)____________帶動(dòng)____________相對(duì)于柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)供油量。72、柴油機(jī)柱塞式噴油泵供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律被稱(chēng)為_(kāi)___________，理論上應(yīng)該是不變的，但實(shí)際上每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而____________。73、往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、和組成。74、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。75、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成工作循環(huán)。76、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。77、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱(chēng)為。78、汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。79、新的汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分成（）和（）兩大類(lèi)。80、汽車(chē)遇到的行駛阻力有（）阻力、上坡阻力、（）阻力和加速阻力。81、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式通常分為（）種。82、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與傳動(dòng)器機(jī)械效率成__________比。83、變速器中防止同時(shí)掛上兩檔的是______________裝置起作用；防止誤掛倒檔的是_______________裝置起作用。84、汽車(chē)檢測(cè)診斷的主要內(nèi)容包括汽車(chē)的_______________性、可靠性、_______________性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況等。85、按照軸的軸線(xiàn)不同，可將軸分為_(kāi)______________和_______________。86、汽車(chē)的上坡能力是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上，用變速器_________檔等速行駛所能克服的最大道路坡度。87、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，導(dǎo)致制動(dòng)____________；過(guò)小，則導(dǎo)致制動(dòng)____________88、汽車(chē)勻速上坡時(shí)，_________阻力為零。89、汽車(chē)公害主要指______________、噪聲和______________等。90、地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器的________________，但同時(shí)又受地面________________限制。91、汽車(chē)排放的廢氣中，對(duì)人類(lèi)危害最大的是_____________、_____________、氮氧化物和鉛化物等。92、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的有效指標(biāo)有：有效功率、_____________、_____________。93、將非電量控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)電信號(hào)，輸送給電子控制單元的裝置是_________。三、多選題（126）1、三軸六檔變速器有：A6個(gè)前進(jìn)檔B5個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔C6個(gè)檔D4個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)空檔2、在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止脫檔，并保證輪齒全齒寬嚙合的鎖止裝置是：A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖D前進(jìn)鎖3、在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位的鎖止裝置是：A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖D前進(jìn)鎖4、屬于等速萬(wàn)向節(jié)。A十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)B球叉式萬(wàn)向節(jié)C球籠式萬(wàn)向節(jié)D差速式萬(wàn)向節(jié)5、屬于不等速萬(wàn)向節(jié)。A十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)B球叉式萬(wàn)向節(jié)C球籠式萬(wàn)向節(jié)D差速式萬(wàn)向節(jié)6、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，普通對(duì)稱(chēng)式差速器可實(shí)現(xiàn)：的功能。A差速又差扭B差速不差扭C差扭不差速D差速式萬(wàn)向節(jié)7、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪的運(yùn)動(dòng)為：A公轉(zhuǎn)B自轉(zhuǎn)C不轉(zhuǎn)D既有公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn)8、愛(ài)麗舍轎車(chē)的前橋?yàn)椋篈轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D以上皆不對(duì)9、BJ2020的后橋?yàn)椋篈轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D以上皆不對(duì)10、使轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正，而又無(wú)“路感”。A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器D雙向轉(zhuǎn)向器11、使汽車(chē)轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪及轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正，壞路上“打手”。A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器D雙向轉(zhuǎn)向器12、使轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，有一定“路感”。A逆式轉(zhuǎn)向器B不可逆式轉(zhuǎn)向器C極限可逆轉(zhuǎn)向器D雙向轉(zhuǎn)向器13、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)頭部直徑排氣門(mén)。A大于B小于C等于D不同發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同14、汽車(chē)電器設(shè)備的特點(diǎn)是：A低壓B直流C單線(xiàn)制及負(fù)極搭鐵15、火花塞跳火時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度為：A供油提前角B點(diǎn)火提前角C噴油提前角16、具有減速增扭的作用。A主減速器B離合器C變速器17、兩軸變速器沒(méi)有，而三軸變速器有：A一檔B倒檔C直接檔18、需使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。A傳動(dòng)系B轉(zhuǎn)向系C制動(dòng)系19、制動(dòng)系統(tǒng)中，能防止側(cè)滑甩尾的裝置有：A制動(dòng)力調(diào)節(jié)B閥制動(dòng)主缸CABS防抱死裝置20、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸用驅(qū)動(dòng)。A齒形皮帶B鏈C齒輪21、汽車(chē)等速行駛時(shí),克服所做的功被白白消耗掉了不能被重新利用。A滾動(dòng)阻力B上坡阻力C空氣阻力22、附著系數(shù)大小與有關(guān)。A附著重力B輪胎花紋C路面性質(zhì)23、全輪驅(qū)動(dòng)式汽車(chē)傳動(dòng)系有,而其它驅(qū)動(dòng)型式的汽車(chē)的傳動(dòng)系沒(méi)有該部件。A變速器B分動(dòng)器C同步器24、屬于雙片離合器主動(dòng)部分的是()。A、飛輪B、壓盤(pán)C、中間壓盤(pán)D、離合器蓋25、下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋的敘述正確的有()。A它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成B將由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭C改變由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力的方向D保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)26、下列關(guān)于減振器的敘述正確的有()。A、其原理是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)消耗振動(dòng)的能量B、阻尼力的大小可以通過(guò)油液通道的面積、閥門(mén)彈簧的剛度、油液的粘度來(lái)控制C、壓縮行程的阻尼力應(yīng)大于伸張行程的阻尼力D、在行駛一段時(shí)間后發(fā)熱是其出現(xiàn)故障的表現(xiàn)27、離合器壓盤(pán)靠飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪()。A、徑向移動(dòng)B、平面擺動(dòng)C、軸向移動(dòng)D、軸向擺動(dòng)28、在三軸式變速器各檔位中，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的是()。A、倒檔B、低速檔C、高速檔D、直接檔29、互鎖裝置的作用是()。A、防止變速器自動(dòng)換檔或自動(dòng)脫檔B、防止同時(shí)換入兩個(gè)檔C、防止誤換倒檔D、減小零件磨損和換檔噪聲30、調(diào)整前輪前束的方法是()。A、改變轉(zhuǎn)向主拉桿長(zhǎng)度B、改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度C、改變轉(zhuǎn)向搖臂長(zhǎng)度D、改變梯形臂長(zhǎng)度31、不屬于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的是()。A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)輪缸C、制動(dòng)控制閥D、貯液室32、一般規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪處于直線(xiàn)行駛位置，轉(zhuǎn)向盤(pán)向左、向右的自由行程不超過(guò)()。A、15°B、20°C、25°D、30°33、液壓制動(dòng)系統(tǒng)作用在前后橋制動(dòng)蹄上的張開(kāi)力與下面哪些因素?zé)o關(guān)?()A、踏板力B、制動(dòng)踏板的杠桿比C、前后輪缸活塞的直徑比D、制動(dòng)蹄磨擦片面積34、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同35、當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。A、錐頂角不變B、錐頂角為180°C、錐頂角為反向錐形36、CA1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是（）。A、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)B、等角速萬(wàn)向節(jié)37、CA1092型汽車(chē)主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為（）。A、雙曲線(xiàn)齒輪油B、普通齒輪潤(rùn)滑油38、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)39、變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反40、一般中型載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（）。A、i＝14B、i＝28～42C、i＝20～24D、i＝25～4841、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害有()。A、降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降B、早燃和爆燃的傾向增大，使零件易損壞C、運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，零件磨損加劇甚至損壞D、潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的磨擦磨損42、、對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行計(jì)量并將之轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU的傳感器有()。A、水溫傳感器B、L型汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)C、D型汽油噴射系統(tǒng)中的進(jìn)氣壓力傳感器D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器43、氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長(zhǎng)軸在()。A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向上C、和曲軸成45°角的方向上D、和曲軸成60°角的方向上44、柴油機(jī)活塞由于受力較大，裙部()。A、開(kāi)有膨B、開(kāi)有“Ⅱ”形槽C、開(kāi)有“T”形槽D、不開(kāi)槽45、活塞廣泛采用的材料是()。A、鑄鐵B、鋁合金C、低碳鋼D、低碳合金鋼46、下列各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是()。A、凸輪軸B、挺柱C、氣門(mén)彈簧D、搖臂軸47、在排氣上止點(diǎn)()。A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟、排氣門(mén)關(guān)閉B、排氣門(mén)開(kāi)啟、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉C、排進(jìn)氣門(mén)均關(guān)閉D、排進(jìn)氣門(mén)疊開(kāi)48、過(guò)量空氣系數(shù)α值在0、85~0、95之間，這是()。A、功率成分混合氣B、經(jīng)濟(jì)成分混合氣C、濃混合氣D、稀混合氣49、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，其冷卻水的溫度應(yīng)在多少度之間？()A、50℃~60℃B、60℃~70℃C、70℃~80℃D、80℃~90℃50、柴油機(jī)噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的()。A、一倍B、兩倍C、1/2D、1/351、油耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱(chēng)為()。A、噴油提前角調(diào)整特性B、燃料調(diào)整特性C、轉(zhuǎn)速特性D、負(fù)荷特性52汽車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)速應(yīng)在_________。A、高速B、中速C、低速53、車(chē)輛在行駛中，當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，為了保證安全，必須運(yùn)用（）使汽車(chē)在最短的距離內(nèi)停車(chē)。A、手制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、氣壓制動(dòng)D、液壓制動(dòng)54、電氣設(shè)備一般由（）等部分組成。A、電源組B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系與點(diǎn)火系C、汽車(chē)照明D、信號(hào)裝置等部分組成55、機(jī)動(dòng)車(chē)出車(chē)前應(yīng)檢查（）內(nèi)的水量及風(fēng)扇、水泵等有松曠漏水，并關(guān)好放水開(kāi)關(guān)。A、散熱器B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、水管D、水套56、汽車(chē)靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，從機(jī)油尺刻度表示不要低于（）：A、1/3-3/5B、1/2C、1/4-2/357、汽車(chē)方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大不得超過(guò)（）：A、10度B、15度C、25度58、機(jī)動(dòng)車(chē)出車(chē)前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、燈光和（）等否完好：A、隨車(chē)工具B、座椅C、制動(dòng)59、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)察聽(tīng)有無(wú)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)各（）工作正常，否則應(yīng)排除故障方可出車(chē)：A、部位B、儀表C、線(xiàn)路60、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛途中停車(chē)時(shí)應(yīng)檢查各部位有無(wú)漏水、（）、漏氣三漏現(xiàn)象：A、漏油B、漏電C、漏雨61、駕駛員每天在出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后針對(duì)汽車(chē)使用情況所做的維護(hù)為（）：A、走合維護(hù)B、日常維護(hù)C、一級(jí)維護(hù)61、日常維護(hù)是以清潔（）以及添加燃料和冷卻液為中心內(nèi)容的：A、調(diào)整B、緊固C、檢查62、車(chē)輛例行保養(yǎng)必須保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表，（）。A、清除胎紋間雜物B、輪胎換位C、清洗輪胎63、輪胎在使用中的偏磨損，與胎壓、前輪定位、（）有關(guān)。A、地面阻力B、輪胎的質(zhì)量C、裝載過(guò)重64、汽車(chē)各輪胎氣壓不一致，最嚴(yán)重的情況是造成（）。A、輪冠中部加劇磨損B、汽車(chē)行駛油耗增大C、操縱失控65、檢查蓄電池電液液面，液面應(yīng)高出極板15-20mm，不足時(shí)加（）。A、濃硫酸B、稀硫酸C、蒸餾水或補(bǔ)充液66、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)，冬季蓄電池的放電程度不可超過(guò)（）。A、25%B、50%C、40%67、如果輪胎外胎胎側(cè)順線(xiàn)裂口，應(yīng)當(dāng)（）。A、放氣減壓B、及時(shí)換胎C、給內(nèi)胎充氣68、蓄電池的加液孔蓋上的通氣孔要保持（）。A、密封B、暢通C、密封、暢通均可69、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)保持在（）度范圍內(nèi)。A、60-70B、80-90C、40-5070、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高度，檢查油面高度時(shí)，應(yīng)把車(chē)停在平坦的地方，并在起動(dòng)機(jī)（）進(jìn)行。A、未起動(dòng)之前B、熄火五分鐘后C、起動(dòng)時(shí)71、發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱主要與（）有關(guān)。A、冷卻系的工作情況B、汽車(chē)使用條件C、冷卻系的工況與汽車(chē)使用條件72、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終過(guò)低時(shí)，應(yīng)先（）檢查機(jī)油量。A、看油壓表B、看機(jī)油尺C、通過(guò)機(jī)油傳感器73、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，是因?yàn)椋ǎ?。A、蓄電池有故障B、化油器可能不來(lái)油C、起動(dòng)機(jī)故障74、機(jī)油壓力不足，主要是機(jī)油量不夠。此外，還因機(jī)油泵不良，（）等造成。A、儀表不準(zhǔn)確B、機(jī)油加注口蓋不牢C、濾清器臟污堵塞75、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用（或稱(chēng)轉(zhuǎn)向輪左右制動(dòng)力不等）將會(huì)引起汽車(chē)（），此時(shí)極易發(fā)生事故。A、側(cè)滑B、溜車(chē)C、跑偏76、冬天，汽車(chē)在露天停放了一夜，待第二天用車(chē)時(shí)，蓄電池很正常，而起動(dòng)不著的主要原因是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，汽油不能霧化B、冷卻系中水凍成冰C、高壓火花不跳火77、汽油機(jī)供油系時(shí)常發(fā)生故障的部位是汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、（）和各連接油管等部分。A、化油器B、機(jī)油表C、高壓導(dǎo)線(xiàn)78、在汽車(chē)運(yùn)行中，電路常見(jiàn)故障有：斷路、短路、無(wú)火、缺火、火花弱、點(diǎn)火錯(cuò)亂以及（）等。A、耗油增加B、運(yùn)轉(zhuǎn)不正常C、點(diǎn)火不正常79、機(jī)動(dòng)車(chē)的（）是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。A、穩(wěn)定性能B、制動(dòng)性能C、操縱性能80、拖帶掛車(chē)行駛前，要檢查掛車(chē)連接裝置有無(wú)裂損，松曠，變表等現(xiàn)象，以保證（）裝置連接可靠：A、拖桿B、牽引C、保險(xiǎn)繩81、電流表是用來(lái)指示（）放電和充電狀態(tài)的。A、調(diào)節(jié)器B、蓄電池C、電氣設(shè)備82、機(jī)油壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的工作情況。A、潤(rùn)滑系B、冷卻系C、傳動(dòng)系83、水溫表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的（）工作情況。A、節(jié)溫器B、冷卻系C、散熱器84、燃油表用來(lái)指示油箱中油量的多少，它與（）連成電路。A、傳感器B、電阻C、副油箱85、車(chē)速里程表由車(chē)速表和里程表兩部分組成，指示（）。A、行車(chē)速度和計(jì)算里程B、行駛速度和累計(jì)里程C、計(jì)算時(shí)速86、柴油機(jī)在低溫地區(qū)或冬季難以發(fā)動(dòng)，原因是（）。A、柴油的質(zhì)量問(wèn)題B、柴油的易蒸發(fā)性C、溫度不足以使柴油蒸發(fā)87、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并排出大量白煙，原因是（）。A、噴油時(shí)間過(guò)遲B、柴油機(jī)氣缸壓力過(guò)大C、柴油濃度過(guò)大88、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水容量符合標(biāo)準(zhǔn)，且無(wú)漏水。但在行駛過(guò)程中，水溫超過(guò)90度直到沸騰，應(yīng)（）A、關(guān)閉百葉窗B、打開(kāi)百葉窗，檢查節(jié)溫器C、加水89、在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，原因是（）A、冷卻系嚴(yán)重缺水B、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良C、百葉窗一直未打開(kāi)90、當(dāng)汽車(chē)在下長(zhǎng)坡采取緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員感覺(jué)制動(dòng)踏板“發(fā)軟”，主要原因是（）A、踏板踩得過(guò)急B、制動(dòng)器溫度過(guò)高C、制動(dòng)器完全失效91、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力，可能是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的（）A、各球銷(xiāo)裝配過(guò)緊或缺油B、轉(zhuǎn)向了臂過(guò)長(zhǎng)C、轉(zhuǎn)向器缺油92、汽車(chē)在20公里時(shí)速以下，即感到方向不穩(wěn)，擺頭，是因?yàn)椋ǎ〢、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中零件磨損B、前輪定位不準(zhǔn)C、車(chē)速地低93、蓄電池液面降低時(shí)，必須及時(shí)提補(bǔ)充（）A、電瓶水B、蒸餾水C、自來(lái)水94、汽油與空氣經(jīng)過(guò)化油器以一定的比例混合成為一種霧化氣體，這種霧化氣體叫做（）A、可燃?xì)饣瘹釨、可燃油化氣C、可燃混合氣95、一般汽車(chē)變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是（）A、五檔B、倒檔C、一檔96、液壓制動(dòng)系車(chē)輛制動(dòng)性能變壞的主要原因是（）A、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小B、液壓制動(dòng)系有空氣C、制動(dòng)總泵內(nèi)無(wú)空氣97、排氣管“放炮”的主要原因有（）A、混合過(guò)濃B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷98、為了清除機(jī)油中的雜質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系裝有（）A、機(jī)油尺B、空氣濾清器C、機(jī)油濾清器99、測(cè)量汽車(chē)最小離地間隙時(shí)，汽車(chē)應(yīng)（）A、空載B、滿(mǎn)載C、裝載20%100、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首行傳給（）A、傳動(dòng)軸B、手制動(dòng)器C、變速器101、在離合器結(jié)合的情況下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，必須將變速器的變速桿置于（）A、前進(jìn)位置B、空檔位置C、倒檔位置102、為了防止駕駛員在行駛中或起步時(shí)，誤掛倒檔，所以變速器設(shè)有（）A、倒檔鎖B、倒檔叉C、倒檔軸103、夏季行車(chē)時(shí)，如遇冷卻水沸騰時(shí)（）A、應(yīng)立即停車(chē)加入冷卻水B、不可停車(chē)，要減速慢行C、應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后加入冷卻水104、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因有（）A、點(diǎn)火過(guò)遲B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C、所用汽油辛烷值過(guò)高105、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供油或供油不暢的原因有（）A、汽油泵失效或油路嚴(yán)重堵塞B、燃燒室積炭過(guò)多C、空氣濾清器太臟106、汽車(chē)冬季使用時(shí)，應(yīng)注意使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫（）A、低于40度B、超過(guò)50度C、超過(guò)90度107、蓄電池電解液的液面高度一般是（）A、高于極板10-15毫米B、高于極板20-25毫米C、與極板平即可108、汽油標(biāo)號(hào)的大小，搞爆性能的高低確定的由（）A、熱值B、十六烷值C、辛烷值109、可燃混合氣過(guò)濃的原因是（）A、阻風(fēng)門(mén)處于打開(kāi)位置B、空氣濾清器太臟或加入機(jī)油過(guò)多C、氣門(mén)燒蝕或關(guān)閉不嚴(yán)110、機(jī)油壓力表指示的壓力是（）A、主油道中的機(jī)油壓力B、曲軸箱中的機(jī)油壓力C、機(jī)油泵進(jìn)油腔中機(jī)油壓力111、冬季收車(chē)后，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水結(jié)冰，必須放水，放水時(shí)應(yīng)（）A、打開(kāi)各放水開(kāi)關(guān)B、用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、加速冷卻水的排出C、打開(kāi)各放水開(kāi)關(guān)、打開(kāi)散熱器蓋112、蓄電池應(yīng)在什么時(shí)候向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)中速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)113、汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)常用指標(biāo)有加速性能、（）和最大爬坡度。Ａ、最高車(chē)速Ｂ、經(jīng)濟(jì)車(chē)速Ｃ、最低車(chē)速Ｄ、平均車(chē)速114、用來(lái)比較不同類(lèi)型、不同載質(zhì)量汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是（）。Ａ、百?lài)嵐锶己牧浚?、百公里燃耗量Ｃ、每噸公里燃耗量Ｄ、每公里燃耗?15、汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑是指汽車(chē)上的某（）或兩根軸上的車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑移。Ａ、一根軸Ｂ、兩只車(chē)輪Ｃ、一只車(chē)輪Ｄ、兩根軸116、我國(guó)汽油車(chē)的排污應(yīng)在（）工況下進(jìn)行測(cè)定。Ａ、高速Ｂ、中速Ｃ、急加速Ｄ、怠速117、可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高“開(kāi)鍋”溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是（）。Ａ、機(jī)油散熱器Ｂ、小水箱Ｃ、節(jié)溫器Ｄ、膨脹水箱118、自動(dòng)防抱死裝置是在（）時(shí)可防止車(chē)輪完全抱死。Ａ、駐車(chē)制動(dòng)Ｂ、預(yù)制動(dòng)Ｃ、緊急制動(dòng)Ｄ、手制動(dòng)119、測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量，以控制輸出功率的是電子噴射的（）。Ａ、燃油系統(tǒng)Ｂ、進(jìn)氣系統(tǒng)Ｃ、氧傳感器Ｄ、電子控制系統(tǒng)120、由制動(dòng)、側(cè)滑、車(chē)速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測(cè)線(xiàn)是（）。Ａ、安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)Ｂ、總檢檢測(cè)線(xiàn)Ｃ、安全檢測(cè)線(xiàn)Ｄ、汽車(chē)檢測(cè)站121、盤(pán)式制動(dòng)器在重型汽車(chē)上采用的主要原因和作用是（）。Ａ、制動(dòng)力大Ｂ、安全可靠性好Ｃ、散熱Ｄ、制動(dòng)熱穩(wěn)定性好122、汽車(chē)行駛的滾動(dòng)阻力，主要是（）引起的。Ａ、地面和輪胎的剛性摩擦Ｂ、地面和輪胎的變形Ｃ、汽車(chē)的流線(xiàn)型好壞Ｄ、汽車(chē)的行駛速度123、下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（）。Ａ、前、后輪均未抱死滾動(dòng)Ｂ、前、后輪同時(shí)抱死滑拖Ｃ、后輪先抱死滑拖，然后前輪抱死滑拖Ｄ、前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖124、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的（）裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。Ａ、壓縮機(jī)Ｂ、蒸發(fā)器Ｃ、膨脹閥125、采用渦輪增壓、中冷技術(shù)可（）柴油機(jī)功率，（）排放量。Ａ、降低···增大Ｂ、提高···增大Ｃ、降低···減?。摹⑻岣摺ぁぁp小126、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的（）以上需大修。Ａ、２５％Ｂ、７５％Ｃ、５０％Ｄ、１０％四、判斷改錯(cuò)（150個(gè)）1、載客汽車(chē)稱(chēng)為客車(chē)，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2、越野汽車(chē)主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3、汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē)。（）4、汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為汽車(chē)的最大總質(zhì)量。（）5、汽車(chē)正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6、當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。（）7、汽車(chē)在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）9、具有完整的骨架，車(chē)身蒙皮固定在裝配好的骨架上稱(chēng)為骨架式車(chē)身殼件。（）10、輕便客車(chē)車(chē)身要求具有較好的流線(xiàn)型，以使轉(zhuǎn)向輕便。（）11、中型客車(chē)均采用閉式的廂式車(chē)身。（）12、全部載荷由車(chē)架承受，而車(chē)身不承受載荷為半承載式車(chē)身。（）13、自然通風(fēng)最簡(jiǎn)單的方法是依靠通風(fēng)閥及前后車(chē)門(mén)上的三角窗進(jìn)行通風(fēng)。（）14、空氣調(diào)節(jié)裝置用于長(zhǎng)途公共汽車(chē)。（）15、真空式刮水器不需要其它的動(dòng)力源，而是利用進(jìn)氣管的真空進(jìn)行的。（）16、轉(zhuǎn)子式門(mén)鎖一般為大客車(chē)所采用。（）17、所有凸輪式門(mén)鎖都帶有定位器和緩沖器。（）18、最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（）19、一些簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長(zhǎng)，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。（）20、東風(fēng)EQ1092型和解放CA1092型汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器屬于平衡式車(chē)輪制動(dòng)器。（）21、簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（）22、單向雙缸平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）23、雙向雙缸平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）24、自動(dòng)增力式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（）25、液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）26、液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（）27、液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。（）28、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（）29、雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。（）30、液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與制動(dòng)主缸直徑之比。（）31、解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主儲(chǔ)氣筒的前后兩腔和制動(dòng)控制閥的上下兩腔及前后制動(dòng)管路都相通。（）32、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣筒氣壓相同。（）33、氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。（）34、氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）35、真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。（）36、真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（）37、液壓制動(dòng)系中安全缸的作用是在制動(dòng)系漏油時(shí)，中斷對(duì)漏油部位供油。（）38、在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。（）39、當(dāng)氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍然能夠進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。（）40、采用放氣制動(dòng)的掛車(chē)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。（）41、汽車(chē)上都裝有排氣制動(dòng)裝置。（）42、為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，可通過(guò)桿系使排氣節(jié)流閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞。43、CA1092和EQ1090E型汽車(chē)均使用雙片離合器。（）44、雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)壓盤(pán)、兩個(gè)摩擦面。（）45、在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（）46、摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。（）47、分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車(chē)在起步時(shí)車(chē)身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（）48、離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤(pán)、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（）49、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）50、變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線(xiàn)上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)。（）51、變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車(chē)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（）52、變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）53、EQ1090E型汽車(chē)變速器掛前進(jìn)檔（一檔）和掛倒檔的操縱方法不相同。（）54、CA1092型汽車(chē)變速器采用兩種同步器，鎖銷(xiāo)式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。（）55、EQ1090E型汽車(chē)變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖銷(xiāo)來(lái)防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔，但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度都沒(méi)有規(guī)定。（）56、汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）57、十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞。（）58、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（）59、EQ1090E和CA1092這兩種汽車(chē)的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支承。（）60、CA1092型汽車(chē)采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（）61、后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。（）62、CA1092型汽車(chē)采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（）63、汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）64、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）65、活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）66、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）67、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)同向。（）68、氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）69、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）70、在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）71、當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）72、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）73、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）74、過(guò)量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）75、混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）76、怠速工況需要供給多而濃（α＝0、6～0、8）的混合氣。（）77、車(chē)用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。（）78、消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。（）79、浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。（）80、機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。（）81、真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（）82、平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）83、采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）84、發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（）85、汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）86、汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）87、柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（）88、柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）89、汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）90、進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車(chē)需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）91、一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）92、速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。（）93、速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃