汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 9.3.3 常用排放試驗(yàn)設(shè)備

項(xiàng)目九整車排放試驗(yàn)9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（1）不分光紅外分析儀汽車排氣中的CO、HC、NO和CO2等氣體都具有能吸收一定波長(zhǎng)范圍紅外線的性質(zhì)，且紅外線被吸收的程度與排氣濃度之間有一定的關(guān)系。不分光紅外線分析儀就是利用這一原理，檢測(cè)排氣中各種污染物的含量。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（2）氫火焰離子檢測(cè)器工作原理：利用碳?xì)浠衔镌跉浠鹧娴母邷?2000℃左右)中熱致電離形成自由離子，且離子數(shù)與碳原子數(shù)基本成正比?？蓽y(cè)量體積分?jǐn)?shù)為10-7-10-2含量的HC，且線性和頻響特性較好。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（3）化學(xué)發(fā)光分析儀是目前測(cè)定汽車排氣中NOx的最好方法，也是各國(guó)汽車排放法規(guī)規(guī)定的測(cè)量方法。靈敏度高、反應(yīng)速度快、在NOx體積分?jǐn)?shù)為0-0.1范圍內(nèi)輸出特性呈線性關(guān)系、適用于低濃度連續(xù)分析等?；瘜W(xué)發(fā)光法只能直接測(cè)定NO，不能直接測(cè)量NO2。通常用加入O3的方法使NO產(chǎn)生化學(xué)發(fā)光現(xiàn)象。放射的光子強(qiáng)度直接與NO、O3濃度乘積成正比。正常工況下O3量較大，其濃度幾乎無(wú)變化，故化學(xué)發(fā)光強(qiáng)度正比于NO的濃度。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（4）四氣體與五氣體分析儀對(duì)于CO、HC、NOx、CO2和O2的5種氣體成分的濃度，通常采用兩類不同方法來測(cè)定。CO、CO2和HC通過不分光紅外線不同波長(zhǎng)能量吸收的原理來測(cè)定，可獲得足夠的測(cè)試精度。NOx與O2的濃度通常采用電化學(xué)的原理來測(cè)定，排氣中含氧量的濃度通過在測(cè)試通道中設(shè)置氧傳感器即可測(cè)定。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（5）氣相色譜儀是一種將混合氣體中各種成分相互分離，以便于對(duì)混合氣的組成和各成分的濃度進(jìn)行詳細(xì)分析的方法?？捎糜诖_定排放氣體中HC的具體組分以及各種成分的體積分?jǐn)?shù)，而一般的汽車排放分析儀只能給出HC的總體積分?jǐn)?shù)。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備1）汽油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（6）順磁分析儀順磁性物質(zhì)的特性是在無(wú)外磁場(chǎng)作用時(shí)，由于熱運(yùn)動(dòng)，使原子磁矩取向無(wú)規(guī)則；在有外磁場(chǎng)作用時(shí)，原子的磁矩有沿磁場(chǎng)方向取向的趨勢(shì)，顯示出磁性。汽車排氣中的順磁性氣體有O2和NO等，且NO的順磁性較弱，僅為O2的44%。在汽車排氣中，一般情況下氧的濃度要比NO高，故可以根據(jù)順磁性物質(zhì)特性制作的順磁分析儀來測(cè)量排氣中的O2。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備2）柴油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（1）濾紙式煙度計(jì)濾紙式煙度計(jì)是一種非直接測(cè)量?jī)x器，通過檢測(cè)測(cè)量介質(zhì)被所測(cè)煙度污染的程度大小來間接讀出煙度的大小。煙度用符號(hào)SF表示，煙度的大小用FSN值表示。濾紙染黑的程度不同，則對(duì)照射到濾紙表面光線的反射能力不同。煙度SF可表示為SF=10（1-Rd/Rc）。全黑濾紙F(tuán)SN值為10，全白濾紙F(tuán)SN值為0。9.3.3常用排放試驗(yàn)設(shè)備2）柴油車排氣污染物的測(cè)量?jī)x器（2）不透光煙度計(jì)按照國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)柴油車的可見污染物應(yīng)采用不透光煙度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。不透光煙度計(jì)