一級建造師考試民航機場工程管理與實務試題及解答參考

一級建造師考試民航機場工程管理與實務模擬試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、以下哪項不屬于民用機場工程的主要組成部分？A.跑道B.機場航站樓C.火車站D.飛行交通聯(lián)系系統(tǒng)2、“以機場為中心，輻射周邊區(qū)域”是怎樣的空港功能布局模式？A.集中式B.分散式C.樞紐式D.混合式3、民航機場工程管理中，以下哪種方式不屬于風險管理方法？A.風險識別B.風險評估C.風險控制D.風險投放4、在進行民航機場工程項目管理中，機場運營管理中的特殊要求不包括（）。A.考慮機場的環(huán)保要求B.建立完善的防化系統(tǒng)C.機場的支持設施建設D.優(yōu)化機場流程和系統(tǒng)5、在民用機場工程中，工程這種方法用于分析結構中集中力的作用效應時，因集中力的大小與支承條件的不同而導致的影響，可以分為（）三種情況。A.彈性點、彈性和塑性區(qū)B.彈性點、構架和柱C.集中力、均布荷載和局部荷載D.切向效應、約束效應和懸挑效應6、在進行泛指性驗收時，民用機場施工階段的技術資料中，不屬于檔案范圍的活動記錄是（）。A.工程變更記錄B.質量通病記錄C.第三方檢測記錄D.隱蔽工程記錄7、下列關于國際航空運輸?shù)呢熑蜗拗茀f(xié)議中，適用范圍最廣的是哪一項？A.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（雖然簡化命名為“Bruges公約”）B.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）C.《蒙特利爾公約》D.《關于修訂1929年公約的規(guī)定某些問題的國際民用航空協(xié)定》（芝加哥公約）8、在三邊民用航空委員會(ICAO)的框架下，關于國際民用航空的哪些協(xié)定是重要的法律文件？A.芝加哥公約B.海牙公約C.東京公約D.蒙特利爾議定書E.內羅畢公約9、在機場運營中，哪種方法用于評估和優(yōu)化機場的容量？A.影響圖分析B.經濟效率最大化C.線性規(guī)劃D.排隊理論10、根據(jù)《民用航空機場工程驗收規(guī)范》（MH/T5017），航空口岸建設工程的驗收應在（）個工作日內完成。A、5B、7C、10D、1513、在民航機場的設計建設中，以下哪項指標不屬于安全運行指標？（）A.跑道長度B.機場地面照明系統(tǒng)C.通風標準D.起降最小間隔14、采用現(xiàn)澆結構施工時，控制施工質量的關鍵是什么？()A.材料選用B.澆筑溫度控制C.軸線精度控制D.水泥強度控制15、機場燃油庫區(qū)設計應特別考慮以下哪方面的因素？()A.地震B(yǎng).污水處理C.防爆炸防火D.照明系統(tǒng)16、在機場的道面施工中，水泥混凝土的施工過程中，壓實的混凝土在終凝前，需要覆蓋草袋或草簾覆蓋，其主要目的是：A.保溫保濕B.保溫防裂C.保濕防塵D.防止污染17、在民航工程供應商資信管理中，有效證件要求供應商具有許可證、生產（服務）執(zhí)照和下列哪一項？A.伊斯蘭堡國家民航組織的認可證B.航空器材銷售許可證C.飛行高度證D.產品合格證或質量體系認證證書18、按照《法蘭西民航法》規(guī)定，機場運營機構應該建立應急救援和消防機構，其還需要確保：A.機場應急救援系統(tǒng)可與周邊城市的應急系統(tǒng)兼容B.機場應設立獨立的應急救援體系，不可與周邊城市共享C.機場的應急救援設備必須完全自主采購D.機場必須自行進行應急救援和消防方案的制定19.關于機場跑道施工特點、影響因素及施工質量要求的說法，正確的是（）。A.跑道道面對外界荷載作用較為敏感，對機輪磨耗物及雜質要求較高，原因是飛機接地、螺旋槳脫出的沖擊及毒化空氣等B.飛機的著陸姿態(tài)、著陸速度、機型、推力，運行速度、氣候條件等對跑道道面設計影響較大C.飛行試驗是跑道施工質量檢驗的必要補充手段D.機場跑道的設計分項工程包括地基試驗及道面試驗20.關于線性關系和相關關系的敘述，正確的是（）。A.一個影響因素的變化會引起另一個影響因素的變化則為相關關系，且相關關系是有先有后的B.一個影響因素的變化會引起另一個影響因素的變化則為線性關系，且線性關系是有先有后的C.相關關系是運輸企業(yè)間關系的一個重要反映，主要表觀形式就是現(xiàn)象間的因果關系D.線性關系是市場的總體特征及結構、經濟增長的原因、結果等假設表述的重要載體二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1.下列關于民航機場客運建筑物的位置布局說法中，錯誤的是：A.航站樓應盡可能靠近航道中心線。B.航站樓的安全距離應考慮飛機起降航跡和跑道配置。C.機場地面交通系統(tǒng)應與航站樓的位置互為緊密配合。D.疏散通道的設計應考慮地形的起伏，避免過度傾斜。解析:2、關于一級建造師考試民航機場工程管理與實務試卷的多項選擇題，下面哪一個選項不符合民用機場工程項目組織實施的一般要求？A.組織結構設置科學、職責明確B.管理文件全面、體系完善C.施工進度快速，不考慮質量控制D.風險管理完善、應急預案可行3、在民航機場工程建設中，下列施工項目中不屬于airfield范圍的是：A.跑道和滑行道B.機坪C.指揮塔D.放棄區(qū)4、民用機場航空站工程按專業(yè)知識劃分為哪幾個分項工程？A.建筑B.給排水C.弱電D.航站橋載電源E.助航供電F.照明5、在民航機場工程建設中，下列哪一項不屬于環(huán)境保護方面的考慮因素？噪聲污染控制固體廢物處理航空燃油泄漏防治施工現(xiàn)場人流量控制6、機場工程驗收規(guī)定包括__。A、單位工程驗收B、分部工程驗收C、單項工程驗收D、飛行校驗E、竣工驗收7.民航機場工程項目施工過程中，以下哪些行為是允許的？A.轉包工程B.分包工程C.聯(lián)合體承包D.未經許可擅自施工8.下列對于民航機場安全保障措施的描述，不正確的是：實施嚴密的視距控制，保障飛機在跑道上安全起降。完善機場應急預案，對于突發(fā)事件進行快速有效處置。加強航空器地面導航設施維護，確保導航精度和可靠性。降低機場周邊環(huán)境噪聲，減少對機場周邊居民生活的影響。9、下列關于機場燈光系統(tǒng)的構成與特點的敘述中，正確的有（）。A.近場助航燈光距跑道200m以內，包括跑道端接地燈、跑道邊燈、跑道警戒燈和跑道入口燈B.遠場助航燈光一般由兩組燈組成，每組燈分別位于跑道兩端，此燈光照亮跑道與停止道，使飛機在遠距離外可以判讀跑道方向C.儀表著陸系統(tǒng)主要由地面設備、空中設備和室內、室外觀察設備組成D.進近燈光包括跑道入口燈、跑道脫離燈、跑道末端燈和跑道的端外燈E.機坪面上的燈具主要有燈具、齊平燈及潛燈，引導車內土著導燈及機中線燈10.在民航機場工程管理與實務中，下列關于跑道燈光系統(tǒng)的描述，哪些是正確的？（多選）A.跑道燈光系統(tǒng)主要包括跑道邊燈、跑道入口燈、跑道末端燈和跑道燈光變光電源B.跑道燈光系統(tǒng)的設計應考慮到機場運行最低天氣標準C.跑道燈光系統(tǒng)應具備自動切換功能，以應對電池電量不足的情況D.跑道燈光系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作應由專業(yè)人員進行三、實務操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題一、案例分析題1.某民航機場新建跑道工程，施工單位為甲公司。在施工過程中，甲公司發(fā)現(xiàn)原設計單位提供的地質資料與實際地質情況有較大出入，可能導致施工風險增加。甲公司應如何處理？第二題2018年4月，某國際機場跑道擴建工程竣工驗收，項目包括永久瀝青混凝土跑道及相關配套設施。甲公司作為總承包單位，負責整個工程的施工管理和協(xié)調工作。機場管理部門聘請了一家有資質的監(jiān)理單位，負責整個工程的質量監(jiān)控和進度管理。施工過程中，甲公司發(fā)現(xiàn)由于地質條件變化，表層土的厚度和成分不符合設計要求。案例背景這是一款單選題，涉及民航機場工程的具體施工管理與協(xié)調，以及對地基設計與施工標準的理解。問題1.甲公司在發(fā)現(xiàn)地質條件變化后，應當采取何種措施？2.對于瀝青混凝土跑道，地基土的厚度和成分應在哪個階段進行嚴格控制？3.如果監(jiān)理單位認為甲公司未按監(jiān)控要求出具相關報告，可以采取哪些行動？4.試述地在民航工程中的重要性，并簡述地基工程的設計和使用影響因素。答案及解析1.甲公司在發(fā)現(xiàn)地質條件變化后，應當采取何種措施？2.對于瀝青混凝土跑道，地基土的厚度和成分應在哪個階段進行嚴格控制？3.如果監(jiān)理單位認為甲公司未按監(jiān)控要求出具相關報告，可以采取哪些行動？4.試述地在民航工程中的重要性，并簡述地基工程的設計和使用影響因素。第三題題目：請簡要分析民航機場混凝土結構養(yǎng)護的常見問題及其防治措施。第四題1.民航機場工程管理中，安全生產管理的目標是什么？2.民航機場工程管理中的安全生產管理包括哪些方面？第五題案例背景：某國際機場二期擴建項目中，包括新建和一個現(xiàn)有跑道的擴建工程。新建跑道包括土方開挖、基礎施工和路面鋪裝等施工，擴建工程的跑道延伸了一段長度，目前面臨挑戰(zhàn)為：現(xiàn)有跑道的一個標記點需要臨時封存，以保護空中交通管理系統(tǒng)的準確性和維護飛機航行的安全性，因此施工單位需要在現(xiàn)有標記點的位置及附近布置必要的監(jiān)控設備以收集數(shù)據(jù)并確保不會因為施工影響飛行安全，同時確保標記點恢復后，各項數(shù)據(jù)能夠準確無誤地傳輸?shù)娇罩薪煌ü芾碇行?。擴建工程的現(xiàn)場施工區(qū)域臨近高度和人口密集區(qū)。問題：1.請根據(jù)上述案例背景，列出施工前必須進行的重要檢查和準備工作，以確保施工對現(xiàn)有運行系統(tǒng)影響降到最小，并能夠順利恢復。2.在本案例中，現(xiàn)有跑道的標記點對擴建工程有何重要性？在施工中以何種方式確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性和安全性？3.施工區(qū)域臨近高度和人口密集區(qū)，施工單位應當采取哪些預防和保護措施減少對周圍環(huán)境的不利影響？4.作為機場擴建項目的項目經理，如何平衡工程進度與空管和航施的協(xié)調工作？一級建造師考試民航機場工程管理與實務模擬試題及解答參考一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、以下哪項不屬于民用機場工程的主要組成部分？A.跑道B.機場航站樓C.火車站D.飛行交通聯(lián)系系統(tǒng)答案：C解析：民用機場工程的主要組成部分包括：跑道、機庫、航站樓、塔臺、地面導航系統(tǒng)、飛行交通聯(lián)系系統(tǒng)等，火車站不屬于機場工程。2、“以機場為中心，輻射周邊區(qū)域”是怎樣的空港功能布局模式？A.集中式B.分散式C.樞紐式D.混合式答案：A解析：集中式空港功能布局模式指機場建設場地集中，周邊區(qū)域圍繞機場，功能相對集中。3、民航機場工程管理中，以下哪種方式不屬于風險管理方法？A.風險識別B.風險評估C.風險控制D.風險投放答案：D解析：風險投放不是風險管理的方法，而是風險轉移的一種方式。風險管理方法包括風險識別、風險評估、風險控制等。4、在進行民航機場工程項目管理中，機場運營管理中的特殊要求不包括（）。A.考慮機場的環(huán)保要求B.建立完善的防化系統(tǒng)C.機場的支持設施建設D.優(yōu)化機場流程和系統(tǒng)答案：B；解析：機場運營管理中，除了考慮機場的環(huán)保要求（A項）、支持設施建設（C項）、流程和系統(tǒng)優(yōu)化（D項），還需包括但不限于安全保障、風險管理等內容。而建立完善的防化系統(tǒng)主要是工程項目管理方面的要求，而非運營管理的具體要求。5、在民用機場工程中，工程這種方法用于分析結構中集中力的作用效應時，因集中力的大小與支承條件的不同而導致的影響，可以分為（）三種情況。A.彈性點、彈性和塑性區(qū)B.彈性點、構架和柱C.集中力、均布荷載和局部荷載D.切向效應、約束效應和懸挑效應答案：D；解析：集中力的作用效應可以根據(jù)集中力的大小和支承條件的不同，分為切向效應、約束效應和懸挑效應三種情況。這種分類有助于進一步理解和分析不同復雜條件下集中力對結構響應的影響。6、在進行泛指性驗收時，民用機場施工階段的技術資料中，不屬于檔案范圍的活動記錄是（）。A.工程變更記錄B.質量通病記錄C.第三方檢測記錄D.隱蔽工程記錄答案：B；解析：工程變更記錄（A項）是項目實施中的重要記錄之一，用于管理工程變更的情況；隱蔽工程記錄（D項）是施工質量監(jiān)控的一個重要環(huán)節(jié)；第三方檢測記錄（C項）是由專業(yè)檢測機構出具的檢驗數(shù)據(jù)，還可能包括商品、材料和設備性能的檢測結果等，這類信息對于確保機場工程的質量和安全性至關重要。而質量通病記錄（B項）通常是一種總結性文檔，記錄在施工中發(fā)現(xiàn)的常見問題及處置方法，可能涉及質量缺陷的類型、產生的原因、預防措施等，不直接關聯(lián)具體的施工記錄或工程變更記錄等檔案范圍的活動。因此選擇項B不屬于此類檔案的范圍。7、下列關于國際航空運輸?shù)呢熑蜗拗茀f(xié)議中，適用范圍最廣的是哪一項？A.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（雖然簡化命名為“Bruges公約”）B.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）C.《蒙特利爾公約》D.《關于修訂1929年公約的規(guī)定某些問題的國際民用航空協(xié)定》（芝加哥公約）答案：A(《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，即Bruges公約，提供了對國際航空運輸?shù)慕y(tǒng)一法律標準，并適用于各種國際航空運輸協(xié)議，包括承運人責任、預訂和運輸單據(jù)等。)8、在三邊民用航空委員會(ICAO)的框架下，關于國際民用航空的哪些協(xié)定是重要的法律文件？A.芝加哥公約B.海牙公約C.東京公約D.蒙特利爾議定書E.內羅畢公約答案：A,C,E(芝加哥公約、東京公約和內羅畢公約都是ICAO框架下的重要法律文件，它們?yōu)閲H航空運輸?shù)陌踩?、服務和效率提供了法律框架。海牙公約與蒙特利爾議定書雖然也是國際法的一部分，但不屬于ICAO的協(xié)定。)9、在機場運營中，哪種方法用于評估和優(yōu)化機場的容量？A.影響圖分析B.經濟效率最大化C.線性規(guī)劃D.排隊理論答案：D(排隊理論是一種數(shù)學模型，用于分析和預測服務系統(tǒng)中服務請求與服務提供之間的相互作用。它通常用于評估和優(yōu)化機場的容量，確保旅客能夠高效、順暢地通過安檢、登機口等環(huán)節(jié)。影響圖分析、經濟效率最大化以及線性規(guī)劃雖然都是運籌學中的工具，但它們并不專用于機場容量的評估。)10、根據(jù)《民用航空機場工程驗收規(guī)范》（MH/T5017），航空口岸建設工程的驗收應在（）個工作日內完成。A、5B、7C、10D、15答案：A解析：根據(jù)《民用航空機場工程驗收規(guī)范》（MH/T5017）第4.3條，航空口岸建設工程的驗收應在5個工作日內完成。11、在民航機場工程管理中，關于生態(tài)保護措施，以下哪種說法是不正確的？A、減少施工對生態(tài)系統(tǒng)的不利影響B(tài)、實施生態(tài)保護措施后不會造成環(huán)境污染C、注重生態(tài)恢復和生態(tài)建設工作B解析：在民航機場工程管理中，實施生態(tài)保護措施是為了減少施工對生態(tài)系統(tǒng)的不利影響，并且在實施生態(tài)保護措施時，應當注意避免造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞。雖然我們可以采取措施盡量減少這些負面影響，但并不意味著在所有情況下都不會造成環(huán)境污染。因此，選項B“實施生態(tài)保護措施后不會造成環(huán)境污染”是不正確的。12、以下哪項不屬于民航機場工程項目的質量控制點？A、基礎工程B、大型構件安裝C、施工階段調試D、設計變更審批D解析：民航機場工程項目的質量控制點通常包括關鍵的施工環(huán)節(jié)和工作內容，如基礎工程、大型構件安裝以及施工階段調試等。設計變更審批雖然對于工程質量有重要影響，但它更多地涉及工程變更的管理和決策，而不是質量控制點的直接內容。因此，選項D“設計變更審批”不是質量控制點。13、在民航機場的設計建設中，以下哪項指標不屬于安全運行指標？（）A.跑道長度B.機場地面照明系統(tǒng)C.通風標準D.起降最小間隔答案：C解析：安全運行指標是指保證航空器正常起飛、降落和地面運行的指標，如跑道長度、機場地面照明系統(tǒng)、起降最小間隔等。通風標準屬于機場環(huán)境指標，主要保障機場人員和設備健康，與安全運行距離不大。14、采用現(xiàn)澆結構施工時，控制施工質量的關鍵是什么？()A.材料選用B.澆筑溫度控制C.軸線精度控制D.水泥強度控制答案：B解析：加速混凝土固化過程和控制其強度是現(xiàn)澆結構施工質量的關鍵。料的使用質量和軸線精度控制也是重要的環(huán)節(jié)，但與溫度控制相比作用次級。15、機場燃油庫區(qū)設計應特別考慮以下哪方面的因素？()A.地震B(yǎng).污水處理C.防爆炸防火D.照明系統(tǒng)答案：C解析：機場燃油庫區(qū)儲存易燃易爆的航空燃油，需要嚴密防爆炸防火是首要考慮的因素。地震、污水處理和照明系統(tǒng)都是需要考慮的因素，但優(yōu)先級不如防爆炸防火。16、在機場的道面施工中，水泥混凝土的施工過程中，壓實的混凝土在終凝前，需要覆蓋草袋或草簾覆蓋，其主要目的是：A.保溫保濕B.保溫防裂C.保濕防塵D.防止污染答案：A解析：本題考核的是水泥混凝土施工的終凝前保養(yǎng)措施。終凝前需要對混凝土進行覆蓋，其目的是為了保溫保濕，促進混凝土的水化過程，以達到強度發(fā)展的效果，避免混凝土因為快速失水而產生干縮裂縫，影響航空安全。17、在民航工程供應商資信管理中，有效證件要求供應商具有許可證、生產（服務）執(zhí)照和下列哪一項？A.伊斯蘭堡國家民航組織的認可證B.航空器材銷售許可證C.飛行高度證D.產品合格證或質量體系認證證書答案：D解析：在民航工程中，供應商必須持有相關證書以確認其經營或服務資質。其中，有效證件明確要求供應商必須提供許可證、生產服務執(zhí)照以及產品合格證或質量體系認證證書，目的在于確保產品和服務符合行業(yè)標準和要求。18、按照《法蘭西民航法》規(guī)定，機場運營機構應該建立應急救援和消防機構，其還需要確保：A.機場應急救援系統(tǒng)可與周邊城市的應急系統(tǒng)兼容B.機場應設立獨立的應急救援體系，不可與周邊城市共享C.機場的應急救援設備必須完全自主采購D.機場必須自行進行應急救援和消防方案的制定答案：A解析：依據(jù)《法蘭西民航法》，機場運營機構必須確保其應急救援系統(tǒng)能夠與周邊城市的應急救援系統(tǒng)相兼容，以實現(xiàn)區(qū)域性的緊急響應能力。這是為了保障在發(fā)生緊急情況時，無論是機場內部還是周邊的緊急救援衣物能夠迅速響應，協(xié)調工作，共同提供有效的救援服務，保障旅客和工作人員的安全。19.關于機場跑道施工特點、影響因素及施工質量要求的說法，正確的是（）。A.跑道道面對外界荷載作用較為敏感，對機輪磨耗物及雜質要求較高，原因是飛機接地、螺旋槳脫出的沖擊及毒化空氣等B.飛機的著陸姿態(tài)、著陸速度、機型、推力，運行速度、氣候條件等對跑道道面設計影響較大C.飛行試驗是跑道施工質量檢驗的必要補充手段D.機場跑道的設計分項工程包括地基試驗及道面試驗【答案】C【解析】道面對外界荷載的沖擊及毒化空氣等較為敏感，所以對機輪磨耗物及雜質要求較高（A選項正確）；跑道道面的平整度對飛行區(qū)等級要求標準較為嚴格，跑道道面排水系統(tǒng)一般由排除地層水和跑道表面積水兩部分組成，跑道的排水指標為設計降雨量，是指在規(guī)定的設計時長內，跑道內任一點在任意漂移方向上的降雨量，最大降雨量不應超過設計降雨量（B選項正確）。地基試驗包含輕型動力觸探、室內試驗和現(xiàn)場抽芯試驗（D選項正確）。飛行試驗是跑道施工質量檢驗的必要補充手段（C選項正確）。20.關于線性關系和相關關系的敘述，正確的是（）。A.一個影響因素的變化會引起另一個影響因素的變化則為相關關系，且相關關系是有先有后的B.一個影響因素的變化會引起另一個影響因素的變化則為線性關系，且線性關系是有先有后的C.相關關系是運輸企業(yè)間關系的一個重要反映，主要表觀形式就是現(xiàn)象間的因果關系D.線性關系是市場的總體特征及結構、經濟增長的原因、結果等假設表述的重要載體【答案】A【解析】相關關系是相關范疇的一個概念，相關關系是運輸企業(yè)間關系的一個重要反映，主要表觀形式就是現(xiàn)象間的相關關系（C選項錯誤）。一個影響因素的變化會引起另一個影響因素的變化則為線性關系，且線性關系是因果關系的一種，是一種嚴格決定的關系，即一個因素的變化會引起另一個相應的變化（A選項正確、B選項錯誤）。線性關系是世界的總體特征及結構、經濟增長的原因、結果等假設表述的重要載體（D選項錯誤）。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1.下列關于民航機場客運建筑物的位置布局說法中，錯誤的是：A.航站樓應盡可能靠近航道中心線。B.航站樓的安全距離應考慮飛機起降航跡和跑道配置。C.機場地面交通系統(tǒng)應與航站樓的位置互為緊密配合。D.疏散通道的設計應考慮地形的起伏，避免過度傾斜。解析:正確答案：A.航站樓應盡可能靠近航道中心線。解析:雖然航站樓靠近航道中心線可以縮短旅客搬運距離，但更重要的考慮因素是安全距離和跑道配置。航站樓的周邊需要留出足夠的緩沖區(qū)域，以避免飛機起降過程中出現(xiàn)安全隱患。2、關于一級建造師考試民航機場工程管理與實務試卷的多項選擇題，下面哪一個選項不符合民用機場工程項目組織實施的一般要求？A.組織結構設置科學、職責明確B.管理文件全面、體系完善C.施工進度快速，不考慮質量控制D.風險管理完善、應急預案可行答案：C解析：民用機場工程項目組織實施的一般要求中，施工進度和質量控制同等重要。選項C提到“施工進度快速，不考慮質量控制”，這是不符合要求的。在實際工程項目中，應確保施工進度與質量控制并重，以保證工程質量和施工安全。此外，組織結構的科學設置、管理文件的全面體系、風險管理的完善以及應急預案的可行性與組織實施的有效性直接相關，因此A、B、D選項均符合一般要求。3、在民航機場工程建設中，下列施工項目中不屬于airfield范圍的是：A.跑道和滑行道B.機坪C.指揮塔D.放棄區(qū)答案：C解析：airfield指的是機場的所有空地和設施，包括跑道、滑行道、機坪、棄航區(qū)等。指揮塔屬于機場航管設施，不屬于airfield的范圍。4、民用機場航空站工程按專業(yè)知識劃分為哪幾個分項工程？A.建筑B.給排水C.弱電D.航站橋載電源E.助航供電F.照明答案：ABCDEF解析：民用機場航空站工程按專業(yè)知識劃分為建筑、給排水、弱電、航站橋載電源、助航供電、照明等分項工程。5、在民航機場工程建設中，下列哪一項不屬于環(huán)境保護方面的考慮因素？噪聲污染控制固體廢物處理航空燃油泄漏防治施工現(xiàn)場人流量控制答案：D解析：A.噪聲污染控制：機場噪聲對附近居民和生態(tài)環(huán)境有較大影響，必須進行有效的控制措施。B.固體廢物處理：機場建設產生的固體廢物需要妥善處理，避免環(huán)境污染。C.航空燃油泄漏防治：航空燃油是易燃易爆物質，泄漏會造成嚴重環(huán)境危害，需要采取措施防止泄漏。D.施工現(xiàn)場人流量控制：施工現(xiàn)場人流量控制更側重于施工現(xiàn)場的秩序和安全管理，而非環(huán)境保護。6、機場工程驗收規(guī)定包括__。A、單位工程驗收B、分部工程驗收C、單項工程驗收D、飛行校驗E、竣工驗收【正確答案】C、D、E【答案解析】本題考查的是建設工程項目交付使用及驗收要求。接收、試運營前的驗收包括：單項工程接收、試運營前驗收和竣工驗收。飛行校驗屬于特殊性專業(yè)驗收，由航空管理部門進行，屬于試運營前驗收。7.民航機場工程項目施工過程中，以下哪些行為是允許的？A.轉包工程B.分包工程C.聯(lián)合體承包D.未經許可擅自施工答案：C解析：根據(jù)民航機場工程建設的規(guī)范和法規(guī)，聯(lián)合體承包是允許的，因為它可以集中各方的專業(yè)優(yōu)勢，提高工程質量和效率。分包工程在符合相關規(guī)定的前提下也是可以的，但必須確保分包單位具備相應的資質和能力。然而，轉包工程和未經許可擅自施工都是嚴格禁止的，因為這些行為可能導致工程質量下降、安全隱患和法律責任。因此，正確答案是C，聯(lián)合體承包是允許的行為。8.下列對于民航機場安全保障措施的描述，不正確的是：實施嚴密的視距控制，保障飛機在跑道上安全起降。完善機場應急預案，對于突發(fā)事件進行快速有效處置。加強航空器地面導航設施維護，確保導航精度和可靠性。降低機場周邊環(huán)境噪聲，減少對機場周邊居民生活的影響。答案：D解析：A、B、C都屬于民航機場安全保障措施。D選項雖是民航機場需考慮的因素，但并非其核心安全保障措施。降低環(huán)境噪聲更屬于環(huán)境保護和社會責任范疇。9、下列關于機場燈光系統(tǒng)的構成與特點的敘述中，正確的有（）。A.近場助航燈光距跑道200m以內，包括跑道端接地燈、跑道邊燈、跑道警戒燈和跑道入口燈B.遠場助航燈光一般由兩組燈組成，每組燈分別位于跑道兩端，此燈光照亮跑道與停止道，使飛機在遠距離外可以判讀跑道方向C.儀表著陸系統(tǒng)主要由地面設備、空中設備和室內、室外觀察設備組成D.進近燈光包括跑道入口燈、跑道脫離燈、跑道末端燈和跑道的端外燈E.機坪面上的燈具主要有燈具、齊平燈及潛燈，引導車內土著導燈及機中線燈答案與解析：正確答案為BCDE。解析:助航燈光系統(tǒng)的主要設備包括助航燈光控制系統(tǒng)、燈座、燈泡和燈具等。通常將距跑道200m以內的助航燈光稱為近場燈光，200m以外的助航燈光稱為遠場燈光。A項是關于跑道相關助航燈光的描述，應注意的是跑道中線燈另有獨立供電的電池。航站區(qū)的各種助航燈光包括有標志符燈、迎賓燈、識認燈、目標燈和小終點燈等，屬遠場燈具。10.在民航機場工程管理與實務中，下列關于跑道燈光系統(tǒng)的描述，哪些是正確的？（多選）A.跑道燈光系統(tǒng)主要包括跑道邊燈、跑道入口燈、跑道末端燈和跑道燈光變光電源B.跑道燈光系統(tǒng)的設計應考慮到機場運行最低天氣標準C.跑道燈光系統(tǒng)應具備自動切換功能，以應對電池電量不足的情況D.跑道燈光系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作應由專業(yè)人員進行答案：ABCD解析：A項正確，跑道燈光系統(tǒng)主要包括跑道邊燈、跑道入口燈、跑道末端燈和跑道燈光變光電源等，用于提供跑道上的照明以及夜間飛行時的導航指示。B項正確，跑道燈光系統(tǒng)的設計必須滿足機場運行最低天氣標準，以確保在惡劣天氣條件下飛行員仍能準確識別跑道并安全起降。C項正確，跑道燈光系統(tǒng)應具備自動切換功能，當電池電量不足時，系統(tǒng)能自動切換到備用電源，確保跑道燈光持續(xù)穩(wěn)定運行。D項正確，跑道燈光系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作非常重要，應由專業(yè)人員進行，以確保燈光系統(tǒng)的正常運行和延長使用壽命。三、實務操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題一、案例分析題1.某民航機場新建跑道工程，施工單位為甲公司。在施工過程中，甲公司發(fā)現(xiàn)原設計單位提供的地質資料與實際地質情況有較大出入，可能導致施工風險增加。甲公司應如何處理？答案：甲公司應立即組織相關人員對實際地質情況進行詳細調查，收集更多的地質資料。在調查分析的基礎上，與設計單位進行溝通，提出修改建議，并重新進行設計。同時，甲公司應與建設單位、監(jiān)理單位等相關方進行溝通，說明情況，爭取支持。在新的設計方案確定后，按照相關規(guī)定進行施工調整，確保工程質量和安全。解析：本題主要考察考生對民航機場工程管理與實務中實際操作和案例分析的能力。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)原設計單位提供的地質資料與實際地質情況有較大出入，應及時采取措施，避免因施工風險增加而導致工程質量問題。甲公司在發(fā)現(xiàn)問題后，應立即組織相關人員進行詳細調查，收集更多的地質資料，并與設計單位進行溝通，提出修改建議。在新的設計方案確定后，按照相關規(guī)定進行施工調整，確保工程質量和安全。第二題2018年4月，某國際機場跑道擴建工程竣工驗收，項目包括永久瀝青混凝土跑道及相關配套設施。甲公司作為總承包單位，負責整個工程的施工管理和協(xié)調工作。機場管理部門聘請了一家有資質的監(jiān)理單位，負責整個工程的質量監(jiān)控和進度管理。施工過程中，甲公司發(fā)現(xiàn)由于地質條件變化，表層土的厚度和成分不符合設計要求。案例背景這是一款單選題，涉及民航機場工程的具體施工管理與協(xié)調，以及對地基設計與施工標準的理解。問題1.甲公司在發(fā)現(xiàn)地質條件變化后，應當采取何種措施？2.對于瀝青混凝土跑道，地基土的厚度和成分應在哪個階段進行嚴格控制？3.如果監(jiān)理單位認為甲公司未按監(jiān)控要求出具相關報告，可以采取哪些行動？4.試述地在民航工程中的重要性，并簡述地基工程的設計和使用影響因素。答案及解析1.甲公司在發(fā)現(xiàn)地質條件變化后，應當采取何種措施？答案：甲公司應立即通知監(jiān)理單位，并按監(jiān)理指令組織技術人員進行現(xiàn)場核查，依據(jù)實際情況與設計方及監(jiān)理共同商討解決方案。必要時可調整設計方案，重新審計工程成本和工期。重要步驟必須記錄在案，并經三方簽字確認。解析：在機場土建工程中，地基質量直接影響道面的耐久性和安全性。地質條件變化可能涉及土層強度、沉降量等多方面，需迅速反應并處理。2.對于瀝青混凝土跑道，地基土的厚度和成分應在哪個階段進行嚴格控制？答案：地基土的厚度和成分應在施工準備階段，即地基開工前，進行嚴格的控制與檢測。施工前應提交地基土取樣報告給監(jiān)理和設計方審核確認，確保滿足設計要求。解析：地基土的工作如不盡早控制，可能會影響后續(xù)的施工進度和質量，對跑道整體性能有重要影響。3.如果監(jiān)理單位認為甲公司未按監(jiān)控要求出具相關報告，可以采取哪些行動？答案：監(jiān)理單位可以要求甲公司立即提交報告，若未在合理時間內得到滿意的解釋或解決方案，可以下發(fā)變更指令或停工通知單。情況嚴重時，可以報告機場管理層或相關質監(jiān)部門。解析：監(jiān)理單位的職責之一就是確保各項工作的質量符合規(guī)范，若甲公司未按要求提供或延期提供相關報告，監(jiān)理有權采取行動，并報備決策者以便及時解決問題。4.試述地在民航工程中的重要性，并簡述地基工程的設計和使用影響因素。答案：在民航工程中，地基起到了支撐整個機場道面及其他建設物的重任，其重要性在于確保機場設施的穩(wěn)定性和使用壽命。地基工程的質量直接關系到機場的安全運營與乘客的舒適體驗。解析：地基工程設計要考慮建筑物的總荷載、地基土的特性、地下水情況、氣候條件等，且需要根據(jù)工程的實際情況不斷調整設計，確保地基的承載能力和變形能力滿足要求。第三題題目：請簡要分析民航機場混凝土結構養(yǎng)護的常見問題及其防治措施。答案：民航機場混凝土結構的質量直接影響到整個機場的穩(wěn)定性和安全性，因此混凝土養(yǎng)護是至關重要的一個環(huán)節(jié)。養(yǎng)護不當會導致混凝土硬化過程中性能的下降，從而影響結構的整體性能和使用壽命。常見的混凝土養(yǎng)護問題包括：1.養(yǎng)護不足：混凝土在硬化過程中如果沒有得到充分的養(yǎng)護，會因為過快的失水而導致強度不足，表面起皮，造成承載力下降。2.養(yǎng)護過度：過度澆水可能導致混凝土內部的孔隙被飽和，影響混凝土的滲透性和抗凍性。防治措施：1.合理安排養(yǎng)護時間：在混凝土初凝完成后立即開始保濕養(yǎng)護，持續(xù)到達到設計強度的70%以上。具體養(yǎng)護時間需根據(jù)混凝土品種、環(huán)境溫度和濕度以及氣候條件等因素來確定。2.適當控制養(yǎng)護水分：應選用適宜的養(yǎng)護濕度，避免過度澆水和干旱，保證混凝土的水分處于適宜狀態(tài)，以促進其均勻硬化。3.采用適宜的養(yǎng)護方法：可以通過覆蓋薄膜、草簾或濕麻袋等方式保持混凝土表面的濕潤狀態(tài)，防止水分過快蒸發(fā)。4.養(yǎng)護設備的使用：可以使用自動噴淋系統(tǒng)、滴灌系統(tǒng)等現(xiàn)代養(yǎng)護設備，實現(xiàn)自動化的養(yǎng)護管理，提高養(yǎng)護效率和質量。5.監(jiān)控養(yǎng)護情況：定期檢查養(yǎng)護情況，確保養(yǎng)護措施得到有效實施，并根據(jù)實際情況適時調整養(yǎng)護方案。解析：混凝土養(yǎng)護的主要目的是保持水泥的水化過程，保證混凝土結構的強度增長和收縮的穩(wěn)定。養(yǎng)護不夠則可能導致混凝土強度不足、耐久性差；養(yǎng)護過度則可能導致混凝土內部孔隙水飽和，影響其強度和耐久性。因此，正確的養(yǎng)護措施是非常必要的。在實際施工中，需要根據(jù)施工條件和混凝土的特殊要求，科學地選擇和實施養(yǎng)護措施。第四題1.民航機場工程管理中，安全生產管理的目標是什么？答：民航機場工程管理中，安全生產管理的目標是確保工程過程中的人身安全、設備安全和工程質量，預防和減少事故發(fā)生，降低事故損失，提高安全管理水平。2.民航機場工程管理中的安全生產管理包括哪些方面？答：民航機場工程管理中的安全生產管理包括以下方面：制