《汽車電器與電控技術》題庫

普通高等教育“十三五”汽車類規(guī)劃教材《汽車電器與電控技術》題庫一、判斷題：判斷下列說法是否正確。你認為正確則點擊“對”字前面的○；認為不正確則點擊“錯”字前面的○。每題1分，每卷20題，共20分。第0章概述1.汽車電器與電控技術是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的重要標志之一。○對○錯答案：對章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［容易］2.汽車電器系統(tǒng)的主要功用是保證汽車正常供電。○對○錯答案：錯章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［適中］3.在當今汽車上，蓄電池與交流發(fā)電機為串聯(lián)連接關系?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［0.1］頁碼［02］認知層次［掌握］難易程度［適中］4.在當今汽車上，整車電器和電子設備與汽車電源為混聯(lián)連接關系?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［0.1］頁碼［02］認知層次［掌握］難易程度［適中］5.汽車電源系統(tǒng)的功用是向整車用電設備提供電能?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.1］頁碼［02］認知層次［掌握］難易程度［容易］6.汽油發(fā)動機汽車點火系統(tǒng)的功用是產(chǎn)生高壓電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。○對○錯答案：對章節(jié)［0.1］頁碼［02］認知層次［掌握］難易程度［適中］7.汽車電器系統(tǒng)和電控系統(tǒng)均采用單線制。○對○錯答案：錯章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［較難］8.汽車電控技術是衡量一個國家科研實力和工業(yè)化水平高低的重要標志之一?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［04］認知層次［掌握］難易程度［容易］9.汽車電子控制系統(tǒng)簡稱電控系統(tǒng)，是由傳感器、電控單元和執(zhí)行元件組成的、能夠提高汽車性能的機電一體化控制系統(tǒng)。○對○錯答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［04］認知層次［掌握］難易程度［適中］10.汽車電控系統(tǒng)的主要功能是保證汽車正常行駛?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［0.2］頁碼［04］認知層次［理解］難易程度［容易］11.傳感器是將各種非電量（物理量、化學量、生物量等）按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成便于傳輸和處理的另一種物理量（一般為電量）的裝置?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［04］認知層次［理解］難易程度［適中］12.在汽車電控系統(tǒng)中，傳感器的功用是將汽車各部件運行的狀態(tài)參數(shù)（各種非電量信號）轉(zhuǎn)換成電量信號并輸送到各種電控單元?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［05］認知層次［掌握］難易程度［適中］13.汽車型號和檔次不同，裝備傳感器的多少也不相同。一般來說，汽車裝備傳感器越多，則其檔次就越高。○對○錯答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［05］認知層次［掌握］難易程度［適中］14.汽車電子控制單元（ECU）是汽車電控系統(tǒng)的控制中心，其主要功用是分析處理傳感器采集的各種信息，并向受控裝置（即執(zhí)行器或執(zhí)行元件）發(fā)出控制指令?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［05］認知層次［掌握］難易程度［適中］15.在汽車電控系統(tǒng)中，執(zhí)行器又稱為執(zhí)行元件，其功用是接收電控單元（ECU）發(fā)出的指令，完成具體的執(zhí)行動作?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［05］認知層次［掌握］難易程度［適中］16.汽車電控系統(tǒng)種類繁多、型式各異。一般可按控制系統(tǒng)的控制目標和控制對象進行分類?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［06］認知層次［掌握］難易程度［容易］17.汽車經(jīng)濟性與排放性控制系統(tǒng)既能提高動力性，又能減小有害物質(zhì)的排放量。○對○錯答案：錯章節(jié)［0.2］頁碼［06］認知層次［了解］難易程度［較難］18.根據(jù)控制對象不同，汽車電控系統(tǒng)可分為發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)和車身電控系統(tǒng)三大類?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［07］認知層次［掌握］難易程度［適中］19.汽車電子化（即自動化、智能化和網(wǎng)絡化）是21世紀汽車發(fā)展的必由之路。○對○錯答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［10］認知層次［掌握］難易程度［容易］20.就目前擁有的科學技術而言，解決能源緊張、環(huán)境污染和交通安全等社會問題的有效途徑依然是繼續(xù)開發(fā)利用汽車電控技術、研究新能源汽車技術和開發(fā)汽車輕量化技術?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［10］認知層次［掌握］難易程度［適中］21.汽車電控技術的發(fā)展趨勢是網(wǎng)絡化和智能化?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［10］認知層次［掌握］難易程度［容易］22.新能源汽車技術是指具有新型動力系統(tǒng)或燃用新型燃料的汽車技術。○對○錯答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［12］認知層次［掌握］難易程度［適中］23.汽車無人駕駛技術是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［0.2］頁碼［12］認知層次［理解］難易程度［適中］

第1章汽車電源技術1.汽車電源系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器是一種電壓調(diào)節(jié)裝置?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.0］頁碼［15］認知層次［掌握］難易程度［容易］2.整體式交流發(fā)電機電源系統(tǒng)的顯著特點是：交流發(fā)電機與電子調(diào)節(jié)器之間無需使用導線連接，因此電源系統(tǒng)線路大大簡化，故障率大大降低?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.0］頁碼［15］認知層次［掌握］難易程度［適中］3.蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，既能將化學能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學能。○對○錯答案：對章節(jié)［1.0］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］4.按荷電能力不同，汽車用蓄電池主要分為干荷電和免維護蓄電池兩種類型?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］5.閥控式蓄電池又稱為具有氣體復合功能的蓄電池?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］6.閥控式蓄電池的電解液可以流動，并可對其添加蒸餾水或電解液?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［了解］難易程度［較難］7.當汽車發(fā)動機正常工作時，全車用電設備所需電能主要由蓄電池供給?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］8.汽車蓄電池相當于一個大容量的電容器，不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，防止電子設備損壞?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.1］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［適中］9.免維護蓄電池的特點是極板材料和隔板結構有所不同?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［適中］10.汽車蓄電池的活性物質(zhì)是指極板上參與化學反應的工作物質(zhì)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［容易］11.在蓄電池極板“化成”過程中，連接充電機正極的極板是正極板。○對○錯答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［了解］難易程度［較難］12.汽車蓄電池隔板的功用是將正、負極板隔開，防止相鄰正、負極板接觸而短路?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］13.免維護蓄電池普遍采用袋式隔板，殼體底部無需設置凸起的筋條，使極板上部容積增大，從而增大電解液的儲存量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］14.汽車蓄電池的電解液是由密度為1.40g/cm3的硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成。○對○錯答案：錯章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［容易］15.車用蓄電池電解液的純度是影響蓄電池電氣性能和使用壽命的重要因素?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［理解］難易程度［適中］16.汽車蓄電池殼體的功用一是盛裝電解液和極板組；二是便于蓄電池充電和使用維護?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］17.汽車蓄電池的加液孔螺塞或蓋板上設有通氣孔。在使用過程中，該通氣孔必須保持暢通，防止殼體脹裂或發(fā)生爆炸事故?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［20］認知層次［理解］難易程度［適中］18.卷繞式蓄電池的正極產(chǎn)生的氧離子通過氣體復合裝置與負極產(chǎn)生的氫離子發(fā)生反應生成水，可使內(nèi)部氣體復合防止水耗，實現(xiàn)免維護功能?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［20］認知層次［掌握］難易程度［容易］19.當卷繞式蓄電池內(nèi)部氣體壓力超過預定值時，蓄電池蓋上的安全閥能讓氣體析出，防止產(chǎn)生膨脹或爆炸?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.2］頁碼［20］認知層次［掌握］難易程度［容易］20.蓄電池的充電過程是指將電能轉(zhuǎn)換成蓄電池的化學能的過程?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.3］頁碼［23］認知層次［掌握］難易程度［容易］21.蓄電池的工作特性是指其電動勢、電壓、電流和電解液密度隨充放電時間而變化的規(guī)律?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.4］頁碼［23］認知層次［掌握］難易程度［容易］22.蓄電池在靜止狀態(tài)（不充電，也不放電）時，正、負極柱之間的電位差（即開路電壓），稱為蓄電池的靜止電動勢?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［掌握］難易程度［適中］23.蓄電池靜止電動勢的高低與電解液的密度和容量有關?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［掌握］難易程度［適中］24.蓄電池的內(nèi)阻越小，則其輸出電流越大，帶負載的能力也就越強?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［掌握］難易程度［容易］25.蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中，蓄電池的端電壓和電解液密度等參數(shù)，隨充放電時間變化的規(guī)律?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［掌握］難易程度［適中］26.在恒流充電過程中，電解液密度和靜止電動勢均隨充電時間增長而線性上升?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［理解］難易程度［適中］27.蓄電池充電時，電源的充電電壓必須高于蓄電池的開路電壓（靜止電動勢）和內(nèi)阻上產(chǎn)生的電壓降，才能在電路中形成電流?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［掌握］難易程度［容易］28.蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓和電解液密度等參數(shù)，隨充放電時間變化的規(guī)律?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［掌握］難易程度［適中］29.汽車用蓄電池的放電終止電壓與放電電流的大小無關?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.4］頁碼［26］認知層次［理解］難易程度［適中］30.汽車蓄電池的放電電流越大，則放完電的時間越短，允許放電的終止電壓就越高?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.4］頁碼［26］認知層次［了解］難易程度［較難］31.蓄電池容量是反映蓄電池對外供電能力、衡量蓄電池質(zhì)量優(yōu)劣以及選用蓄電池的重要指標?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.5］頁碼［26］認知層次［掌握］難易程度［適中］32.汽車蓄電池的容量越大，則其可提供的電能越多，供電能力也就越大。○對○錯答案：對章節(jié)［1.5］頁碼［26］認知層次［掌握］難易程度［適中］33.汽車交流發(fā)電機的功用是，當發(fā)動機在怠速以上工況運轉(zhuǎn)時，向除起動機以外的用電設備供電，同時還向蓄電池充電。○對○錯答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［34］認知層次［掌握］難易程度［適中］34.汽車交流發(fā)電機的磁場，是由其磁場繞組通電產(chǎn)生的?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［35］認知層次［掌握］難易程度［容易］35.汽車交流發(fā)電機產(chǎn)生的交流電，是由其定子繞組通電產(chǎn)生的?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.7］頁碼［36］認知層次［了解］難易程度［較難］36.汽車交流發(fā)電機輸出的直流電，是由其整流器將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變而來的。○對○錯答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［37］認知層次［掌握］難易程度［容易］37.汽車用交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用是：當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，防止輸出電壓過高而損壞電氣設備，避免蓄電池過量充電。○對○錯答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［38］認知層次［掌握］難易程度［容易］38.汽車電子調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)交流發(fā)電機輸出電壓的方法是，利用三極管的開關特性，使磁場電流接通與切斷來調(diào)節(jié)發(fā)電機的磁場電流?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［39］認知層次［掌握］難易程度［適中］39.在汽車交流發(fā)電機用電子調(diào)節(jié)器的基本電路中，二極管VD的功用是防止磁場繞組產(chǎn)生的自感電動勢擊穿功率三極管VT2而造成損壞?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［40］認知層次［掌握］難易程度［容易］40.汽車電壓調(diào)節(jié)器在使用中，內(nèi)搭鐵型只能與外搭鐵型交流發(fā)電機配用?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.7］頁碼［41］認知層次［了解］難易程度［較難］41.當外搭鐵型調(diào)節(jié)器與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機配用時，交流發(fā)電機的磁場繞組將與電子調(diào)節(jié)器的大功率三極管并聯(lián)連接，磁場繞組將無電流流過，發(fā)電機將僅僅依靠剩磁發(fā)電而不能正常輸出電壓。○對○錯答案：對章節(jié)［1.7］頁碼［41］認知層次［了解］難易程度［較難］42.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定的試驗電壓，是測試汽車交流發(fā)電機輸出電流時規(guī)定的電壓值?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.8］頁碼［44］認知層次［掌握］難易程度［容易］43.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定試驗電壓的目的是：在測試交流發(fā)電機輸出電流時，使調(diào)節(jié)器處于非工作狀態(tài)，防止調(diào)節(jié)器工作對發(fā)電機輸出電流產(chǎn)生影響?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.8］頁碼［44］認知層次［了解］難易程度［較難］44.在汽車交流發(fā)電機的性能指標中，空載轉(zhuǎn)速是選擇發(fā)電機與發(fā)動機之間傳動比的主要依據(jù)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［適中］45.在汽車交流發(fā)電機的性能指標中，最小工作電流是反映發(fā)電機低速充電性能好壞的技術指標?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［適中］46.汽車交流發(fā)電機的最小工作電流越小，則發(fā)電機的低速充電性能越好?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［理解］難易程度［適中］47.汽車交流發(fā)電機的額定電流，是發(fā)電機在試驗電壓和額定轉(zhuǎn)速時輸出的最大電流?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［了解］難易程度［較難］48.電樞反應是指發(fā)電機定子繞組輸出電流產(chǎn)生的磁場，對磁場電流產(chǎn)生的磁場的影響?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.8］頁碼［46］認知層次［理解］難易程度［適中］49.汽車交流發(fā)電機的磁場繞組和定子繞組故障，主要有短路、斷路和搭鐵三種?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［1.9］頁碼［46］認知層次［理解］難易程度［適中］50.在汽車上，無論交流發(fā)電機故障，還是電子調(diào)節(jié)器故障，都會導致蓄電池虧電而不能起動發(fā)動機。○對○錯答案：對章節(jié)［1.9］頁碼［48］認知層次［理解］難易程度［適中］

第2章汽車起動機技術1.汽車發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)為運轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程，稱為起動?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.0］頁碼［53］認知層次［掌握］難易程度［容易］2.在汽車電磁控制式起動系統(tǒng)中，起動機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能并將機械能傳遞到發(fā)動機飛輪的動力轉(zhuǎn)換與傳動裝置?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.1］頁碼［53］認知層次［掌握］難易程度［適中］3.在汽車起動機中，單向離合器是控制裝置?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［2.1］頁碼［54］認知層次［理解］難易程度［適中］4.在汽車起動機中，直接固定在換向器端蓋上的電刷架，稱為正電刷架。○對○錯答案：錯章節(jié)［2.1］頁碼［56］認知層次［理解］難易程度［適中］5.在汽車起動機的電刷組件中，負電刷直接安裝在起動機的驅(qū)動端蓋上?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［2.1］頁碼［56］認知層次［理解］難易程度［適中］6.在汽車起動機中，單向離合器可以雙向傳遞力矩?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［2.1］頁碼［56］認知層次［掌握］難易程度［適中］7.汽車起動機的工作特性是指起動機的轉(zhuǎn)速、電磁轉(zhuǎn)矩、功率與磁場電流之間的關系?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［2.2］頁碼［59］認知層次［理解］難易程度［適中］7.汽車起動機空載電流產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩，用于克服其自身的摩擦力矩和慣性力矩。因此，其空載電流越小越好?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.2］頁碼［60］認知層次［掌握］難易程度［適中］8.汽車起動機工作時間很短，允許以最大功率運轉(zhuǎn)。因此，通常將起動機的最大功率確定為起動機的額定功率?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.2］頁碼［60］認知層次［掌握］難易程度［適中］9.在生產(chǎn)與使用過程中，通常通過進行空載與試驗制動試驗來檢驗起動機的技術狀態(tài)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.2］頁碼［60］認知層次［掌握］難易程度［適中］10.在發(fā)動機起動過程中，電磁式起動機的保持線圈始終處于通電狀態(tài)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［2.3］頁碼［60-62］認知層次［掌握］難易程度［容易］

第3章汽油發(fā)動機電控噴油技術1.汽油發(fā)動機采用電控噴油技術的目的是：減少燃油消耗量和有害氣體排放量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.2］頁碼［74］認知層次［掌握］難易程度［容易］2.在燃油噴射式發(fā)動機中，空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的空氣，并測量出進入汽缸的空氣量（進氣量）?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.2］頁碼［74］認知層次［掌握］難易程度［適中］3.根據(jù)燃油噴射式發(fā)動機怠速進氣量的控制方式不同，空氣供給系統(tǒng)分為旁通式和直供式兩種形式?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.2］頁碼［74］認知層次［掌握］難易程度［適中］4.燃油噴射式發(fā)動機供氣系統(tǒng)的顯著特點是：進氣道較短且設有動力腔（諧振腔）?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.2］頁碼［75］認知層次［理解］難易程度［適中］5.燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的功用是：向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油。○對○錯答案：對章節(jié)［3.2］頁碼［75］認知層次［掌握］難易程度［容易］6.電子控制式燃油噴射系統(tǒng)是指由電控單元（ECU）根據(jù)各種傳感器信號，經(jīng)過數(shù)學計算和邏輯判斷處理后，直接控制執(zhí)行器（噴油器）噴射燃油的系統(tǒng)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［78］認知層次［掌握］難易程度［適中］7.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，缸內(nèi)噴射是燃料分層噴射（FSI）的簡稱，是指噴油器將燃油直接噴射在節(jié)氣門或進氣門附近的噴射?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.3］頁碼［79］認知層次［理解］難易程度［適中］8.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，進氣管噴射是指噴油器將燃油噴射在節(jié)氣門或進氣門附近進氣管內(nèi)的噴射?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［80］認知層次［掌握］難易程度［容易］9.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，多點燃油噴射系統(tǒng)（MPFI或MPI）是指在發(fā)動機每個汽缸都安裝一只噴油器的燃油噴射系統(tǒng)?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［80］認知層次［掌握］難易程度［容易］10.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，D型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是：利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的壓力來測量進氣量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［80］認知層次［掌握］難易程度［容易］11.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，L型多點燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是：用空氣流量傳感器取代D型電控噴油系統(tǒng)的壓力傳感器來直接測量進氣量，從而提高噴油量的控制精度?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［81］認知層次［掌握］難易程度［適中］12.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，M型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是：將點火提前角和噴油時間的控制組合在一個電控單元中進行控制。○對○錯答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［81］認知層次［掌握］難易程度［適中］13.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，間歇噴射系統(tǒng)的噴油量大小取決于噴油器閥門的開啟時間?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［82］認知層次［掌握］難易程度［適中］14.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，順序噴射是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由ECU控制噴油器按進氣行程的順序輪流噴油?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［82］認知層次［掌握］難易程度［適中］15.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，同時噴射是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由ECU的同一個指令控制所有噴油器同時開啟或同時關閉的噴油控制方式?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.3］頁碼［82］認知層次［掌握］難易程度［適中］16.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動機進氣量的大小，并將空氣流量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元（ECU），以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間（即點火提前角）。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［83］認知層次［掌握］難易程度［適中］17.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，進氣量信號是電控單元ECU計算噴油時間和點火時間的主要依據(jù)。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［掌握］難易程度［適中］18.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，D型傳感器是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，可以直接測量發(fā)動機的進氣量?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［理解］難易程度［適中］19.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，L型傳感器是直接測量吸入進氣管內(nèi)空氣流量的傳感器?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［掌握］難易程度［適中］20.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，D型燃油噴射系統(tǒng)的控制效果優(yōu)于L型燃油噴射系統(tǒng)?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［理解］難易程度［適中］21.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的傳感器中，渦流式流量傳感器是質(zhì)量流量型傳感器?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［理解］難易程度［容易］22.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的傳感器中，熱膜式流量傳感器是體積流量型傳感器?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［理解］難易程度［適中］23.在汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，熱膜式流量傳感器應當安裝在空氣濾清器與進氣歧管之間的進氣通道上?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［84］認知層次［理解］難易程度［適中］24.卡爾曼旋渦是一種物理現(xiàn)象，渦流的測量精度由空氣通道面積與渦流發(fā)生器的尺寸決定，與檢測方法無關?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［85］認知層次［掌握］難易程度［容易］25.在汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的空氣流量傳感器中，熱膜式空氣流量傳感器與熱絲式相比，熱膜式的發(fā)熱元件（熱膜電阻）阻值較大，所以消耗電流較小，使用壽命較長。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［88］認知層次［掌握］難易程度［適中］26.在汽車電控系統(tǒng)中，壓力傳感器的功用是將氣體或液體的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［90］認知層次［掌握］難易程度［適中］27.在汽車電控系統(tǒng)中，檢測壓力較低的進氣歧管壓力和大氣壓力時，一般采用電阻應變計式壓力傳感器?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［90］認知層次［掌握］難易程度［適中］28.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，進氣歧管絕對壓力傳感器是一種能夠直接測量發(fā)動機進氣量的傳感器?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［90］認知層次［理解］難易程度［適中］29.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，歧管壓力傳感器的功用是通過檢測節(jié)氣門至進氣歧管之間的進氣壓力來反映發(fā)動機負荷的大小，以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間（即點火提前角）。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［90］認知層次［掌握］難易程度［適中］30.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，歧管壓力傳感器的安裝位置比較靈活，只要將進氣歧管內(nèi)的進氣壓力引入傳感器的真空管內(nèi)，傳感器就可安放在任何位置?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［91］認知層次［掌握］難易程度［容易］31.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點燃油順序噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［93］認知層次［掌握］難易程度［適中］32.汽車電控系統(tǒng)采用的差動霍爾式傳感器，又稱為雙霍爾式傳感器?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［97］認知層次［掌握］難易程度［容易］33.差動霍爾式傳感器結構與磁感應式傳感器相似，主要由帶凸齒的信號轉(zhuǎn)子和兩個霍爾信號發(fā)生器組成?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［97］認知層次［掌握］難易程度［容易］34.差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同，其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［97］認知層次［掌握］難易程度［容易］35.差動霍爾式傳感器的信號轉(zhuǎn)子設制成象磁感應式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結構，其突出優(yōu)點是轉(zhuǎn)子便于安裝?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［97］認知層次［掌握］難易程度［容易］36.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的功用是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機ECU，以便ECU判別發(fā)動機工況?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［99］認知層次［掌握］難易程度［適中］37.在裝備電控自動變速器的汽車上，節(jié)氣門位置傳感器TPS信號還要輸入變速器電控單元（ECTECU），作為確定自動變速器換檔時機和液力變矩器鎖止時機的主要信號?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［99］認知層次［掌握］難易程度［適中］38.在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中，觸點式節(jié)氣門位置傳感器輸出的是模擬信號。○對○錯答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［100］認知層次［理解］難易程度［容易］39.當節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點閉合，車速傳感器輸入ECU的信號表示車速不為零時，ECU將判定發(fā)動機處于為怠速狀態(tài)?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.4］頁碼［100］認知層次［了解］難易程度［較難］40.當節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點IDL和功率觸點PSW都處于斷開狀態(tài)時，ECU將判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，并根據(jù)空氣流量傳感器信號和曲軸轉(zhuǎn)速信號計算確定噴油量，保證發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性能?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［100］認知層次［掌握］難易程度［適中］41.當節(jié)氣門位置傳感器的功率觸點PSW閉合時，ECU將判定發(fā)動機處于大負荷狀態(tài)運行，并控制系統(tǒng)進入開環(huán)控制模式，增大發(fā)動機的輸出功率，提高汽車的動力性?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［100］認知層次［了解］難易程度［較難］42.在汽車電控系統(tǒng)中，溫度傳感器的功用是檢測被測物體的熱負荷狀態(tài)。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［101］認知層次［掌握］難易程度［適中］43.在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中，冷卻液溫度傳感器（CTS）的功用是：將發(fā)動機冷卻液溫度變換為電信號輸入發(fā)動機ECU，以便修正噴油時間和點火時間。○對○錯答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［102］認知層次［掌握］難易程度［適中］44.在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中，進氣溫度傳感器（IATS）的功用是：將進氣溫度信號變換為電信號輸入發(fā)動機ECU，以便ECU修正進氣量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［102］認知層次［掌握］難易程度［適中］45.在裝備電控系統(tǒng)的汽車上，蓄電池正極都直接與電控單元ECU連接，不受任何開關控制?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.4］頁碼［103］認知層次［掌握］難易程度［容易］46.在汽車電控單元（ECU）中，輸入回路的功用是將傳感器和各種開關輸入的信號變換成單片機能夠識別與處理的數(shù)字信號。○對○錯答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［106］認知層次［掌握］難易程度［容易］47.信號電壓（或電流）隨時間變化而連續(xù)變化的信號，稱為模擬信號?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［107］認知層次［掌握］難易程度［容易］48.信號電壓（或電流）隨時間變化而非連續(xù)變化的信號，稱為數(shù)字信號?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［107］認知層次［掌握］難易程度［容易］49.在汽車電控系統(tǒng)中，只讀存儲器（ROM）主要用于存儲制造廠家編制的控制程序和原始試驗數(shù)據(jù)，即使點火開關斷開切斷電源，ROM中存儲的這些信息也不會丟失。○對○錯答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［108］認知層次［掌握］難易程度［適中］50.在汽車電控系統(tǒng)中，隨機存儲器（RAM）通常用來存儲單片機工作時暫時需要存儲的數(shù)據(jù)（如單片機運算得出的結果、故障代碼、空燃比修正數(shù)據(jù)等），這些數(shù)據(jù)根據(jù)需要可隨時調(diào)用或被新的數(shù)據(jù)改寫?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［109］認知層次［掌握］難易程度［適中］51.在裝備電控系統(tǒng)的汽車上，當后備電源電路中斷、蓄電池正極或負極端子斷開時，存入RAM中的數(shù)據(jù)仍會丟失。因此在更換蓄電池之前，必須事先調(diào)取故障代碼或采取必要的防斷電措施?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［109］認知層次［掌握］難易程度［適中］52.在汽車電控單元（ECU）中，輸出回路的功用是根據(jù)單片微型計算機發(fā)出的指令，驅(qū)動執(zhí)行器完成具體的控制任務。○對○錯答案：對章節(jié)［3.5］頁碼［109］認知層次［掌握］難易程度［容易］53.在汽車電控系統(tǒng)中，控制信號的占空比是指在一個信號周期內(nèi)，低電平時間所占的比率。○對○錯答案：錯章節(jié)［3.5］頁碼［109］認知層次［理解］難易程度［適中］54.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，電磁噴油器的功用是計量燃油噴射系統(tǒng)的噴油量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.6］頁碼［111］認知層次［掌握］難易程度［容易］55.當轉(zhuǎn)速升高時，因為發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)所占用的時間縮短，其進氣量將減少，所以，基本噴油時間隨轉(zhuǎn)速升高而增長。○對○錯答案：錯章節(jié)［3.7］頁碼［121］認知層次［了解］難易程度［較難］56.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當進氣溫度升高時，應當減小噴油量。○對○錯答案：對章節(jié)［3.7］頁碼［122］認知層次［了解］難易程度［較難］57.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當大氣壓力降低時，應當縮短噴油時間。○對○錯答案：對章節(jié)［3.7］頁碼［122］認知層次［了解］難易程度［較難］58.在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當電源電壓升高時，ECU將增大噴油量?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.7］頁碼［122］認知層次［了解］難易程度［較難］59.當電控發(fā)動機冷機起動后的短時間內(nèi)，必須增加噴油量，使混合氣加濃，保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而不致熄火?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.7］頁碼［123］認知層次［了解］難易程度［較難］60.當汽車加速時，為了保證發(fā)動機能夠輸出足夠的驅(qū)動力矩，改善加速性能，必須增大噴油量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.7］頁碼［123］認知層次［了解］難易程度［較難］61.在采用直接控制節(jié)氣門來控制發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的汽車上，沒有設置旁通空氣道，由ECU控制怠速控制閥（或電動機）直接改變節(jié)氣門的開度來調(diào)節(jié)進氣量?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.8］頁碼［127］認知層次［掌握］難易程度［容易］62在電控汽油發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)中，步進電動機的轉(zhuǎn)速取決于控制脈沖的頻率。頻率越高，轉(zhuǎn)速越慢?！饘Α疱e答案：錯章節(jié)［3.8］頁碼［128］認知層次［理解］難易程度［適中］63.汽車電控發(fā)動機怠速時的噴油量，由ECU根據(jù)預先試驗設定的怠速空燃比和實際充氣量計算確定?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.8］頁碼［128］認知層次［掌握］難易程度［適中］64.當電控發(fā)動機怠速負荷增大（如接通空調(diào)壓縮機）時，發(fā)動機ECU將控制怠速控制閥使進氣量減少，以免怠速轉(zhuǎn)速過高。○對○錯答案：錯章節(jié)［3.8］頁碼［128］認知層次［理解］難易程度［適中］65.在采用步進電動機式怠速控制閥的發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中，當起動發(fā)動機時，因為怠速控制閥預先設定在全開位置，所以進氣量較大，發(fā)動機容易起動?！饘Α疱e答案：對章節(jié)［3.8］頁碼［130］認知層次［掌握］難易程度［容易］

二、單項選擇題：在每小題給出的選項中，只有一項是最佳答案。點擊你認為是最佳答案前的○。每題2分，每卷15題，共30分。第0章概述1.為了保證發(fā)動機可靠起動，汽車需要裝備A.起動系統(tǒng)。B.電源系統(tǒng)。C.信息顯示、照明與信號、風窗玻璃刮水與洗滌系統(tǒng)。D.熔斷器、易熔線和故障自診斷系統(tǒng)。答案：A章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［容易］2.為了保證正常供電，汽車需要裝備A.起動系統(tǒng)。B.電源系統(tǒng)。C.信息顯示、照明與信號、風窗玻璃刮水與洗滌系統(tǒng)。D.熔斷器、易熔線和故障自診斷系統(tǒng)。答案：B章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［容易］3.為了保證安全行駛，汽車需要裝備A.起動系統(tǒng)。B.電源系統(tǒng)。C.信息顯示、照明與信號、風窗玻璃刮水與洗滌系統(tǒng)。D.熔斷器、易熔線和故障自診斷系統(tǒng)。答案：C章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［適中］4.為了便于查找和排除電器裝置故障，汽車需要裝備A.起動系統(tǒng)。B.電源系統(tǒng)。C.信息顯示、照明與信號、風窗玻璃刮水與洗滌系統(tǒng)。D.熔斷器、易熔線和故障自診斷系統(tǒng)。答案：D章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［適中］5.保證汽車正常使用必不可少的組成部分是A.起動系統(tǒng)。B.電源系統(tǒng)。C.電控系統(tǒng)。D.電器系統(tǒng)。答案：D章節(jié)［0.1］頁碼［01］認知層次［掌握］難易程度［較難］6.汽油發(fā)動機汽車電器系統(tǒng)的標稱電壓為A.12V。B.24V。C.14V。D.28V。答案：A章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［容易］7.柴油發(fā)動機汽車電器系統(tǒng)的標稱電壓為A.12V。B.24V。C.14V。D.28V。答案：B章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［容易］8.汽油發(fā)動機汽車電器系統(tǒng)的額定電壓為A.12V。B.24V。C.14V。D.28V。答案：C章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［適中］9.柴油發(fā)動機汽車電器系統(tǒng)的額定電壓為A.12V。B.24V。C.14V。D.28V。答案：D章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［容易］10.直流電的安全電壓最大值是A.28V。B.36V。C.48V。D.60V。答案：D章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［容易］11.汽車電器系統(tǒng)采用直流電供電的主要優(yōu)點是A.負極搭鐵。B.低壓直流。C.并聯(lián)單線。D.用電安全。答案：D章節(jié)［0.1］頁碼［03］認知層次［掌握］難易程度［較難］12.20世紀80年代以來，提高汽車性能、節(jié)約能源和保護環(huán)境，主要取決于汽車A.制造技術。B.底盤技術。C.電控技術。D.排放技術。答案：C章節(jié)［0.2］頁碼［04］認知層次［掌握］難易程度［容易］13.在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的執(zhí)行器是A.活性炭罐電磁閥。B.兩位兩通電磁閥。C.怠速控制閥。D.鎖止電磁閥。答案：C章節(jié)［0.2］頁碼［06］認知層次［掌握］難易程度［容易］14.在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機燃油蒸汽回收系統(tǒng)的執(zhí)行器是A.活性炭罐電磁閥。B.兩位兩通電磁閥。C.怠速控制閥。D.鎖止電磁閥。答案：A章節(jié)［0.2］頁碼［06］認知層次［掌握］難易程度［容易］15.汽油發(fā)動機應用電控噴油技術，能夠精確控制空燃比和實現(xiàn)閉環(huán)控制，如果再加裝三元催化轉(zhuǎn)化器，就可使汽油發(fā)動機有害物質(zhì)的排放量降低A.25%。B.50%。C.75%。D.95%。答案：D章節(jié)［0.2］頁碼［09］認知層次［掌握］難易程度［適中］16.汽車應用防抱死制動技術，可使汽車在濕滑或冰雪路面上的事故發(fā)生率降低A.25%左右。B.50%左右。C.75%左右。D.95%左右。答案：A章節(jié)［0.2］頁碼［10］認知層次［掌握］難易程度［適中］17.理論與實驗證明：汽車電源系統(tǒng)在電器負載功率不變的情況下，電源電壓提高2倍，負載電流可以減小A.1/3。B.2/3。C.1/2。D.1/4。答案：B章節(jié)［0.2］頁碼［11］認知層次［了解］難易程度［較難］第1章汽車電源技術1.在當今汽車上，交流發(fā)電機是汽車的A.主要電源。B.輔助電源。C.穩(wěn)壓電源。D.點火電源答案：A章節(jié)［1.0］頁碼［15］認知層次［掌握］難易程度［適中］2.在當今汽車上，蓄電池是汽車的A.主要電源。B.輔助電源。C.穩(wěn)壓電源。D.點火電源答案：B章節(jié)［1.0］頁碼［15］認知層次［掌握］難易程度［容易］3.極板在干燥狀態(tài)下，能在較長時間內(nèi)保存制造過程中所得電量的蓄電池，稱為A.排氣式蓄電池。B.閥控式蓄電池。C.免維護蓄電池。D.干荷電蓄電池。答案：D章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］4.在使用壽命期內(nèi)，無須維護的微水損耗型蓄電池，稱為A.排氣式蓄電池。B.閥控式蓄電池。C.免維護蓄電池。D.干荷電蓄電池。答案：C章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］5.在蓄電池蓋上設有一個或多個排氣裝置，能夠析出氣體產(chǎn)物的蓄電池，稱為A.排氣式蓄電池。B.閥控式蓄電池。C.免維護蓄電池。D.干荷電蓄電池。答案：A章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］6.在正常條件下是密封的，但當內(nèi)部壓力超過預定值時，氣體復合裝置能讓氣體析出的蓄電池，稱為A.排氣式蓄電池。B.閥控式蓄電池。C.免維護蓄電池。D.干荷電蓄電池。答案：B章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［理解］難易程度［適中］7.由國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定可知，干荷電蓄電池能夠保存制造過程中所得電量的時間是A.8年。B.6年。C.4年。D.1年。答案：D章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［容易］8.由國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定可知，免維護蓄電池的設計壽命為A.8年。B.6年。C.4年。D.1年。答案：C章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］9.根據(jù)國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，在水損耗試驗時，蓄電池水質(zhì)量損失大于4g/（A?h）的蓄電池是A.正常水損耗蓄電池。B.低水損耗蓄電池。C.微水損耗蓄電池。D.高水損耗蓄電池。答案：A章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［了解］難易程度［較難］10.根據(jù)國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，在水損耗試驗時，蓄電池水質(zhì)量損失不大于4g/（A?h）的蓄電池是A.正常水損耗蓄電池。B.低水損耗蓄電池。C.微水損耗蓄電池。D.高水損耗蓄電池。答案：B章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［理解］難易程度［適中］11.根據(jù)國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，在水損耗試驗時，蓄電池水質(zhì)量損失不大于1g/（A?h）的蓄電池是A.正常水損耗蓄電池。B.低水損耗蓄電池。C.微水損耗蓄電池。D.高水損耗蓄電池。答案：C章節(jié)［1.1］頁碼［16］認知層次［掌握］難易程度［適中］12.在柴油發(fā)動機汽車上，當接通起動開關起動發(fā)動機時，蓄電池在短時間內(nèi)需要連續(xù)供給起動機的電流為A.100A以上。B.300A以上。C.500A以上。D.800A以上。答案：D章節(jié)［1.1］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［容易］13.在汽油發(fā)動機汽車上，當接通起動開關起動發(fā)動機時，蓄電池在短時間內(nèi)需要連續(xù)供給起動機的電流為A.10~30A。B.30~200A。C.200~600A。D.800A以上。答案：C章節(jié)［1.1］頁碼［17］認知層次［了解］難易程度［較難］14.當今汽車配裝有蓄電池和交流發(fā)電機兩個電源。其中，蓄電池的主要功用是A.存儲電能。B.起動發(fā)動機。C.穩(wěn)定電源電壓。D.協(xié)同發(fā)電機供電。答案：B章節(jié)［1.1］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［適中］15.為了保證蓄電池具有足夠大的起動能力，對汽車用蓄電池的要求是A.容量大、內(nèi)阻小。B.電壓高、電流小。C.功率大、阻抗小。D.電流大、體積小。答案：A章節(jié)［1.1］頁碼［17］認知層次［理解］難易程度［適中］16.汽車用塑料槽蓄電池的核心部件是A.極板。B.隔板。C.電解液。D.殼體。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［17］認知層次［掌握］難易程度［容易］17.在汽車用蓄電池中，為了減小極板電阻，極板的柵架一般都制作成A.矩形形狀。B.三角形狀。C.梯形形狀。D.放射形狀。答案：D章節(jié)［1.2］頁碼［17］認知層次［理解］難易程度［適中］18.汽車蓄電池中，免維護蓄電池的耗水量較小，主要原因之一是其采用的是A.鉛銻合金柵架。B.鉛鈣錫合金柵架。C.鉛鋅合金柵架。D.鉛錫合金柵架。答案：B章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［了解］難易程度［較難］19.在鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝中，蓄電池極板“化成”處理的時間一般為A.2~3h。B.13~16h。C.18~20h。D.24~48h。答案：C章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［掌握］難易程度［適中］20.在汽車用鉛酸蓄電池中，正極板上的活性物質(zhì)是A.海綿狀鉛。B.二氧化鉛。C.硫酸鉛。D.氫氧化鈉。答案：B章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［掌握］難易程度［適中］21.在汽車用鉛酸蓄電池中，負極板上的活性物質(zhì)是A.海綿狀鉛。B.二氧化鉛。C.硫酸鉛。D.氫氧化鈉。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［掌握］難易程度［適中］22.在汽車用鉛酸蓄電池中，正極板的顏色是A.深灰色。B.深棕色。C.白色。D.黑色。答案：B章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［掌握］難易程度［容易］23.在汽車用鉛酸蓄電池中，負極板的顏色是A.深灰色。B.深棕色。C.白色。D.黑色。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［掌握］難易程度［容易］24.在制作鉛酸蓄電池時，將多片正、負極板分別并聯(lián)，并用匯流條焊接起來分別組成正、負極板組的目的是A.提高電池電壓。B.提高電池強度。C.增大電池容量。D.形成單格電池。答案：C章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［理解］難易程度［適中］25.在汽車用鉛酸蓄電池中，為了防止活性物質(zhì)體積變化不一致而造成極板拱曲，每個單格電池內(nèi)的負極板片數(shù)A.與正極板片數(shù)完全相等。B.總比正極板片數(shù)少一片。C.總比正極板片數(shù)多一片。D.總比正極板片數(shù)少兩片。答案：C章節(jié)［1.2］頁碼［18］認知層次［理解］難易程度［適中］26.汽車蓄電池普遍是由6個單格電池串聯(lián)而成，其標稱電壓為A.28V。B.24V。C.14V。D.12V。答案：D章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［理解］難易程度［適中］27.在汽車用鉛酸蓄電池中，隔板的功用是A.防止相鄰正、負極板接觸而短路。B.防止相鄰正、負極柱接觸而短路。C.防止正、負極柱短路。D.防止正、負極板短路。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［容易］28.在安裝汽車用鉛酸蓄電池的隔板時，隔板帶槽一面應當A.面向正極板，且溝槽必須與殼體底部平行。B.面向正極板，且溝槽必須與殼體底部垂直。C.面向負極板，且溝槽必須與殼體底部平行。D.面向負極板，且溝槽必須與殼體底部垂直。答案：B章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［理解］難易程度［適中］29.在汽車用鉛酸蓄電池中，免維護蓄電池普遍采用的是A.聚氯乙烯袋式隔板。B.微孔塑料隔板。C.微孔橡膠隔板。D.多孔木質(zhì)隔板。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］30.在汽車用鉛酸蓄電池體積相同的情況下，當采用袋式隔板時，能夠A.增大蓄電池的額定容量。B.增大電解液的儲存量。C.增大蓄電池的額定電流。D.提高蓄電池的額定電壓。答案：B章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［理解］難易程度［適中］31.根據(jù)國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，汽車起動用排氣式蓄電池完全充電時的電解液密度，在25℃條件下應保持在A.1.05~1.30g/cm3。B.1.13~1.29g/cm3。C.1.12~1.30g/cm3。D.1.27~1.30g/cm3。答案：D章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］32.普通工業(yè)用硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質(zhì)較多，不能直接用于車用蓄電池的根本原因是A.會降低蓄電池額定容量。B.會降低蓄電池額定電壓。C.會增大蓄電池內(nèi)部電阻。D.會加速蓄電池自放電。答案：D章節(jié)［1.2］頁碼［19］認知層次［掌握］難易程度［適中］33.汽車用塑料槽蓄電池的殼壁具有薄而輕的特點，其殼壁厚度約為A.4mm。B.3mm。C.2mm。D.1mm。答案：C章節(jié)［1.2］頁碼［20］認知層次［理解］難易程度［適中］34.卷繞式鉛酸蓄電池的顯著特點是其極板為A.螺旋形結構。B.平板式結構。C.疊片式結構。D.圓柱形結構。答案：A章節(jié)［1.2］頁碼［20］認知層次［了解］難易程度［較難］35.將蓄電池的正、負極板浸入電解液后，當外電路尚未接通、化學反應達到相對平衡狀態(tài)時，在正、負兩極之間的靜止電動勢（開路電壓）約為A.﹣0.1V。B.﹢2.4V。C.﹢2.1V。D.﹢2.7V。答案：C章節(jié)［1.3］頁碼［22］認知層次［理解］難易程度［適中］36.當蓄電池完全放電時，其極板上活性物質(zhì)的利用率事實上只有A.10%~20%。B.20%~30%。C.30%~40%。D.40%~50%。答案：B章節(jié)［1.3］頁碼［23］認知層次［掌握］難易程度［容易］37.當汽車蓄電池電解液的密度在1.12~1.30g/cm3范圍內(nèi)變化時，其靜止電動勢相應的變化范圍是A.1.97~2.15V。B.1.27~1.30V。C.1.13~1.29V。D.1.12~1.30V。答案：A章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［掌握］難易程度［適中］38.一只6﹣Q﹣60型車用蓄電池，在環(huán)境溫度為25℃時，其內(nèi)阻約為A.5mΩ。B.10mΩ。C.5Ω。D.10Ω。答案：B章節(jié)［1.4］頁碼［24］認知層次［了解］難易程度［較難］39.在對汽車蓄電池進行充電時，判斷其單格電池基本充足電的特征電壓是A.2.0V。B.2.1V。C.2.4V。D.2.7V。答案：C章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［掌握］難易程度［容易］40.在對汽車蓄電池進行充電時，判斷其單格電池充足電的特征電壓是A.2.0V。B.2.1V。C.2.4V。D.2.7V。答案：D章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［掌握］難易程度［容易］41.蓄電池在使用過程中，當其電解液密度值下降0.04g/cm3時，說明其放電程度約為A.10%。B.25%。C.50%。D.75%。答案：B章節(jié)［1.4］頁碼［25］認知層次［理解］難易程度［適中］42.國家標準規(guī)定：當用20h放電率對蓄電池進行放電時，其單格電池的放電終止電壓值為A.1.75V。B.1.70V。C.1.55V。D.1.50V。答案：A章節(jié)［1.4］頁碼［26］認知層次［掌握］難易程度［適中］43.試驗證明：當汽車蓄電池的端電壓下降到規(guī)定的放電終止電壓時，如果繼續(xù)放電，則其端電壓將迅速下降到0V，能夠維持的放電時間僅為A.15s。B.3~5s。C.3~5min。D.2~3h答案：C章節(jié)［1.4］頁碼［26］認知層次［了解］難易程度［較難］44.在汽車上起動發(fā)動機時，每次接通起動機運轉(zhuǎn)的時間應當控制在A.5min以內(nèi)。B.3min以內(nèi)。C.15s以內(nèi)。D.5s以內(nèi)。答案：D章節(jié)［1.5］頁碼［28］認知層次［理解］難易程度［適中］45.在汽車交流發(fā)電機的整流器總成上，設有8只二極管的發(fā)電機，稱為A.普通交流發(fā)電機。B.6管交流發(fā)電機。C.8管交流發(fā)電機。D.9管交流發(fā)電機。答案：C章節(jié)［1.7］頁碼［34］認知層次［掌握］難易程度［容易］46.在汽車交流發(fā)電機中，磁場繞組的一端經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器后搭鐵的發(fā)電機，稱為A.無刷交流發(fā)電機。B.整體式交流發(fā)電機。C.內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機。D.外搭鐵型交流發(fā)電機。答案：D章節(jié)［1.7］頁碼［34］認知層次［理解］難易程度［適中］47.汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的磁極一般都有A.6對。B.4對。C.2對。D.1對。答案：A章節(jié)［1.7］頁碼［35］認知層次［掌握］難易程度［容易］48.在一臺汽車用普通交流發(fā)電機中，將其三相定子繞組產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷恼龢O管有A.2只。B.3只。C.6只。D.8只。答案：B章節(jié)［1.7］頁碼［38］認知層次［掌握］難易程度［容易］49.在汽車行駛過程中，其交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速變化范圍一般都為A.0~28000r/min。B.0~18000r/min。C.0~8000r/min。D.0~6000r/min。答案：B章節(jié)［1.7］頁碼［38］認知層次［掌握］難易程度［適中］50.在汽車電源系統(tǒng)中，當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，保持其輸出電壓恒定的調(diào)節(jié)原理是A.調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電流來調(diào)節(jié)磁極磁通。B.調(diào)節(jié)發(fā)電機的定子電流來調(diào)節(jié)磁極磁通。C.調(diào)節(jié)發(fā)電機的磁場電流來調(diào)節(jié)磁極磁通。D.調(diào)節(jié)發(fā)電機的額定電流來調(diào)節(jié)磁極磁通。答案：C章節(jié)［1.7］頁碼［38］認知層次［掌握］難易程度［適中］51.汽車電子調(diào)節(jié)器能夠調(diào)節(jié)交流發(fā)電機的輸出電壓，其調(diào)節(jié)方法利用的是三極管的A.工作穩(wěn)定性。B.放大特性。C.工作特性。D.開關特性。答案：D章節(jié)［1.7］頁碼［39］認知層次［掌握］難易程度［容易］52.在汽車交流發(fā)電機用電子調(diào)節(jié)器的基本電路中，穩(wěn)壓二極管VS與分壓電阻一起構成的是A.信號放大與控制電路。B.信號電壓監(jiān)測電路。C.功率放大電路。D.保護電路。答案：B章節(jié)［1.7］頁碼［39］認知層次［理解］難易程度［適中］53.在汽車交流發(fā)電機用電子調(diào)節(jié)器的基本電路中，三極管VT1與電阻一起構成的是A.信號放大與控制電路。B.信號電壓監(jiān)測電路。C.功率放大電路。D.保護電路。答案：A章節(jié)［1.7］頁碼［40］認知層次［理解］難易程度［適中］54.在汽車交流發(fā)電機用電子調(diào)節(jié)器的基本電路中，三極管VT2構成的是A.信號放大與控制電路。B.信號電壓監(jiān)測電路。C.功率放大電路。D.保護電路。答案：C章節(jié)［1.7］頁碼［40］認知層次［掌握］難易程度［適中］55.在汽車交流發(fā)電機用電子調(diào)節(jié)器的基本電路中，二極管VD構成的是A.信號放大與控制電路。B.信號電壓監(jiān)測電路。C.功率放大電路。D.保護電路。答案：D章節(jié)［1.7］頁碼［40］認知層次［掌握］難易程度［容易］56.在汽車用12V交流發(fā)電機的電氣系統(tǒng)中，電子調(diào)節(jié)器控制的發(fā)電機輸出電壓為A.13.5V。B.27.0V。C.14.5±0.25V。D.28.5±0.30V。答案：C章節(jié)［1.7］頁碼［41］認知層次［掌握］難易程度［容易］57.在汽車用24V交流發(fā)電機的電氣系統(tǒng)中，電子調(diào)節(jié)器控制的發(fā)電機輸出電壓為A.13.5V。B.27.0V。C.14.5±0.25V。D.28.5±0.30V。答案：D章節(jié)［1.7］頁碼［41］認知層次［掌握］難易程度［容易］58.在汽車用交流發(fā)電機中，中性點二極管的數(shù)量為A.2只。B.3只。C.6只。D.8只。答案：A章節(jié)［1.7］頁碼［41］認知層次［掌握］難易程度［容易］59.試驗表明：在不改動交流發(fā)電機結構的情況下，加裝兩只中性點二極管后，當發(fā)電機中高速運行時，其輸出功率與額定功率相比就可增大A.45%~55%。B.35%~45%。C.25%~35%。D.11%~15%。答案：D章節(jié)［1.7］頁碼［42］認知層次［掌握］難易程度［適中］60.根據(jù)我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，汽車交流發(fā)電機的工作特性是A.以電壓為基準的輸出特性來表示的。B.以電流為基準的輸出特性來表示的。C.以轉(zhuǎn)速為基準的輸出特性來表示的。D.以功率為基準的輸出特性來表示的。答案：C章節(jié)［1.8］頁碼［44］認知層次［掌握］難易程度［適中］61.根據(jù)我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，在測試整體式交流發(fā)電機的輸出特性時，12V發(fā)電機的試驗電壓規(guī)定值為A.13.5V。B.27.0V。C.14.5±0.25V。D.28.5±0.30V。答案：A章節(jié)［1.8］頁碼［44］認知層次［掌握］難易程度［容易］62.根據(jù)我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，在測試整體式交流發(fā)電機的輸出特性時，24V發(fā)電機的試驗電壓規(guī)定值為A.13.5V。B.27.0V。C.14.5±0.25V。D.28.5±0.30V。答案：B章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［容易］63.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，汽車用交流發(fā)電機的額定轉(zhuǎn)速值為A.18000r/min。B.15000r/min。C.12000r/min。D.6000r/min。答案：D章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［適中］64.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，12V汽車電氣系統(tǒng)用交流發(fā)電機的最高工作轉(zhuǎn)速值為A.18000r/min。B.15000r/min。C.12000r/min。D.6000r/min。答案：B章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［適中］65.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，24V汽車電氣系統(tǒng)用交流發(fā)電機的最高工作轉(zhuǎn)速值為A.18000r/min。B.15000r/min。C.12000r/min。D.6000r/min。答案：C章節(jié)［1.8］頁碼［45］認知層次［掌握］難易程度［適中］66.汽車交流發(fā)電機定子繞組的電阻值一般為A.200~800mΩB.200~800kΩ。C.800~8000mΩ。D.800~8000kΩ。答案：A章節(jié)［1.8］頁碼［46］認知層次［掌握］難易程度［適中］

第2章汽車起動機技術1.在電磁控制式起動系統(tǒng)中，動力電源是A.蓄電池。B.起動機。C.發(fā)動機。D.發(fā)電機。答案：A章節(jié)［2.1］頁碼［53］認知