05第五章-運(yùn)行特性與整車(chē)匹配

第五章運(yùn)行特性與整車(chē)匹配本章要求HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家1、復(fù)習(xí)兩個(gè)氣體燃料燃燒理論—熱著火和鏈?zhǔn)街鹄碚摚?、掌握ICE的燃燒方式；3、掌握湍流強(qiáng)度表達(dá)方式和對(duì)ICE燃燒的影響；4、了解SI-ICE的火花點(diǎn)火過(guò)程和影響因素；5、掌握噴油器的噴油過(guò)程和噴霧特性；6、掌握影響霧化質(zhì)量的因素；7、了解示功圖的測(cè)量過(guò)程；8、掌握燃燒放熱速率和累積放熱率的概念。一、內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況穩(wěn)定工況（，）運(yùn)行工況工況：代表ICE運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)（，）動(dòng)態(tài)變工況（瞬態(tài)工況）二、工況平面以和為坐標(biāo)軸構(gòu)成的平面。1、點(diǎn)工況

ICE大多穩(wěn)定工作在某一穩(wěn)定工況點(diǎn)。如：抽水機(jī)。第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家轉(zhuǎn)矩外特性功率外特性調(diào)速特性線標(biāo)定工況點(diǎn)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制線線工況（發(fā)電機(jī)）反拖線空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線螺旋槳特性（船舶）最高轉(zhuǎn)速最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速點(diǎn)工況●面工況標(biāo)定轉(zhuǎn)速第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家2、線工況發(fā)電機(jī)組：近等速船舶：螺旋槳特性

ICE按某一確定線段運(yùn)行3、面工況

ICE運(yùn)行工況點(diǎn)構(gòu)成的工況平面。如：運(yùn)輸車(chē)輛、坦克三、內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定標(biāo)定工況：ICE銘牌上規(guī)定和

15分鐘功率ICE可連續(xù)運(yùn)行15min仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：汽車(chē)、摩托車(chē)、摩托艇第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家如：船舶、機(jī)車(chē)、發(fā)電機(jī)組。

1小時(shí)功率ICE可連續(xù)運(yùn)行1h仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：拖拉機(jī)、工程機(jī)械

12小時(shí)功率ICE可連續(xù)運(yùn)行12h仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：拖拉機(jī)、抽水機(jī)持續(xù)功率ICE可持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家一、特性、特性曲線及分類(lèi)1、ICE特性在一定條件下，ICE特性指標(biāo)、特性參數(shù)隨各種可變因素的變化規(guī)律。特性指標(biāo)：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放；特性參數(shù)：對(duì)性能有影響的參數(shù)，、、等。特性動(dòng)態(tài)特性穩(wěn)態(tài)特性調(diào)整特性運(yùn)行特性第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家轉(zhuǎn)速延遲轉(zhuǎn)矩延遲動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速怠速穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩ABSI-ICE第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家動(dòng)態(tài)特性動(dòng)態(tài)特性問(wèn)題：轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩升高延遲；轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定延遲；加速性能低于對(duì)應(yīng)的穩(wěn)態(tài)性能。原因：機(jī)件慣性阻力，降低有效功率輸出；進(jìn)氣充量慣性及動(dòng)態(tài)效應(yīng)的變化，使充量系數(shù)下降；加速過(guò)程中水溫、油溫、油壓等未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，點(diǎn)火提前角等調(diào)整參數(shù)受機(jī)件慣性影響，不是最佳值。第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家油門(mén)瞬時(shí)變化，混合氣組織不理想；第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家調(diào)整特性轉(zhuǎn)速和油量調(diào)節(jié)位置不變(節(jié)氣門(mén)或油量調(diào)節(jié)桿)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整參數(shù)的變化規(guī)律。(目的:使發(fā)動(dòng)機(jī)性能最優(yōu))調(diào)整參數(shù)：影響ICE性能和排放的各種參數(shù)；如：、、、、配氣相位，

氣門(mén)升程，

歧管長(zhǎng)度，渦輪噴嘴流通面積等。作用：實(shí)現(xiàn)ICE性能與排放的優(yōu)化控制。GT-POWE計(jì)算進(jìn)氣管長(zhǎng)度MAP第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家原機(jī)功率優(yōu)化功率第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角MAP第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角MAP第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家電磁閥1內(nèi)燃機(jī)排氣內(nèi)燃機(jī)連軸器測(cè)功機(jī)控制單元油耗儀燃油流量信號(hào)油門(mén)控制信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)電磁閥啟閉信號(hào)勵(lì)磁控制信號(hào)電磁閥啟閉控制信號(hào)扭矩信號(hào)筆錄儀開(kāi)關(guān)3采樣袋抽氣泵采樣器大氣開(kāi)關(guān)4開(kāi)關(guān)6廢氣分析儀流量計(jì)充氣泵過(guò)濾器入口出口大氣開(kāi)關(guān)2開(kāi)關(guān)5開(kāi)關(guān)1變工況試驗(yàn)系統(tǒng)第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家定轉(zhuǎn)速加轉(zhuǎn)矩的變工況過(guò)程第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家定轉(zhuǎn)速減轉(zhuǎn)矩的變工況過(guò)程第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家定轉(zhuǎn)矩加轉(zhuǎn)速的變工況過(guò)程第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家定轉(zhuǎn)矩減轉(zhuǎn)速的變工況過(guò)程第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家PM比排放放量BSPM

/g·（kW·h）-1扭矩變化率/（N·m）·s-1二、運(yùn)行特性及分析方法負(fù)荷特性速度特性油門(mén)開(kāi)度第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家在一定條件下，ICE性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況參數(shù)（轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩）的變化規(guī)律。全特性性能指標(biāo)作用：尋找ICE的運(yùn)行區(qū)域，與相應(yīng)機(jī)械匹配。運(yùn)行特性第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家運(yùn)行特性分析方法CI-ICE化簡(jiǎn)式SI-ICE化簡(jiǎn)式分析方法理論分析各變量的變化規(guī)律，經(jīng)疊加，得到性能變化規(guī)律第二節(jié)ICE特性分類(lèi)及運(yùn)行特性分析方法HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家一、SI-ICE速度特性分析1、指示效率低速時(shí)，指示效率小總熱量小—漏氣量大；等容度小—速度低，湍流弱；散熱損失大—活塞速度低。高速時(shí)，指示效率小等容度下降—燃燒持續(xù)曲軸轉(zhuǎn)角大。高、低負(fù)荷混合氣加濃，指示效率小于中等負(fù)荷。指示效率曲線形狀：兩頭略低，中間平坦第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家2、機(jī)械效率轉(zhuǎn)速增大，機(jī)械效率下降—轉(zhuǎn)速升高，機(jī)械損失增大。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家3、容積效率低速時(shí)：隨轉(zhuǎn)速的下降，工質(zhì)溫升提高，充量系數(shù)下降；高速時(shí)：轉(zhuǎn)速升高，進(jìn)氣壓降增大，充量系數(shù)下降。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家4、混合氣濃度轉(zhuǎn)速升高，燃燒速度加快，可燃燒稀混合氣。大負(fù)荷和小負(fù)荷，混合氣需要加濃第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家全中小全中小小全中小中全第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家二、CI-ICE速度特性分析低速時(shí)，指示效率小總熱量小—漏氣量大；等容度小—速度低，渦流、擠流弱；散熱損失大—

活塞速度低。高速時(shí)，指示效率小等容度下降—燃燒持續(xù)曲軸轉(zhuǎn)角大第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家全中小全中小全中小全中小第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家三、SI-ICE和CI-ICE速度特性對(duì)比SI-ICE斜率大；CI-ICE平坦—容積效率受節(jié)氣門(mén)影響大SI-ICE是標(biāo)定功率，CI-ICE不是標(biāo)定功率CI-ICE較平坦—受指示效率影響。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家四、外特性對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響1、汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)在平直良好路面上，汽車(chē)能達(dá)到的最高穩(wěn)定車(chē)速。最低檔運(yùn)行的最大爬坡度。起步加速時(shí)間：起步、換擋到某一車(chē)速最高穩(wěn)定行駛車(chē)速最大爬坡度加速時(shí)間基礎(chǔ)條件：滿(mǎn)載、風(fēng)速小于3m/s超車(chē)加速時(shí)間：直接檔從低速到高速時(shí)間第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家車(chē)速與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系全油門(mén)與車(chē)速關(guān)系

與車(chē)速關(guān)系驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖

—驅(qū)動(dòng)力；—行駛阻力；—最高車(chē)速；—最大爬坡度。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家汽車(chē)功率平衡圖最佳換檔點(diǎn)功率儲(chǔ)備；or加速功率；or后備功率。1檔2檔3檔驅(qū)動(dòng)功率阻力功率第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家加速時(shí)間計(jì)算：加速驅(qū)動(dòng)力：加速功率：時(shí)間計(jì)算：最大加速時(shí)間：車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力：驅(qū)動(dòng)功率：第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家2、外特性曲線的動(dòng)力適應(yīng)性與特性校正轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)：ICE轉(zhuǎn)矩外特性線上，最高轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)矩的比值。轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)：ICE轉(zhuǎn)矩外特性線上，最高轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)矩的差，與標(biāo)定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)矩的比值。轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)：ICE標(biāo)定轉(zhuǎn)速與外特性線上最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的比值。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家123A123最大轉(zhuǎn)矩相同的1和2轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)越大，克服阻力能力強(qiáng)。對(duì)于1和3轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)越大，克服阻力能力強(qiáng)。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家SI-ICE：CI-ICE（未校正）：未校正的CI-ICE轉(zhuǎn)矩線比較平坦第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家SI-ICECI-ICEABCFESI-IC相對(duì)于CI-ICE具有較低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速SI-IC相對(duì)于CI-ICE具有更高的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)（或儲(chǔ)備系數(shù)）和轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)SI-ICE比未校正的CI-ICE具有更好的動(dòng)力適應(yīng)性2、外特性曲線的動(dòng)力適應(yīng)性CI-ICE需要轉(zhuǎn)矩校正和調(diào)速第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家3、CI-ICE的轉(zhuǎn)矩校正和校正外特性曲線校正可能性調(diào)速校正校正：增大噴油量，提高低速轉(zhuǎn)矩校正方法校正外特性第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家機(jī)械校正：調(diào)速器液力校正：調(diào)整液力參數(shù)，得到合理的五、外特性曲線的運(yùn)行穩(wěn)定性與柴油機(jī)調(diào)速特性1、ICE穩(wěn)定工作原理SI-ICE具有良好的運(yùn)行穩(wěn)定性。BSI-ICEo2o1A標(biāo)定點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，快速下降的轉(zhuǎn)矩線，不會(huì)出現(xiàn)“超速”現(xiàn)象；小負(fù)荷時(shí)，快速下降

的轉(zhuǎn)矩線，具有良好

的自調(diào)節(jié)特性；C第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家CI-ICEo1o2ABCC’CI-ICE的運(yùn)行穩(wěn)定性較差。標(biāo)定點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，平坦的

轉(zhuǎn)矩線，易出現(xiàn)

“超速”現(xiàn)象；小負(fù)荷時(shí)，上翹的

轉(zhuǎn)矩線，使穩(wěn)定性

較差。必須使用調(diào)速裝置，以調(diào)整CI-ICE的運(yùn)行穩(wěn)定性。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家調(diào)速特性第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家2、CI-ICE的兩種基本調(diào)速器—兩極和全程調(diào)速器調(diào)速器的功能：高速不超速，低速穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)速特性：調(diào)速器起作用時(shí)，CI-ICE的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化規(guī)律。調(diào)速特性油門(mén)操縱桿凸輪軸支架飛錘油量調(diào)節(jié)拉桿彈簧座從動(dòng)桿怠速?gòu)椈筛咚購(gòu)椈苫字С至Γ夯謴?fù)力：操縱桿與調(diào)速無(wú)關(guān)兩極調(diào)速器第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家ABCD單簧雙簧低速高速無(wú)論油門(mén)處于何種位置，兩極調(diào)速器只有在低速和高速具有調(diào)速作用第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家用于中小功率車(chē)用CI-ICE，保證平穩(wěn)的加速性能。供油量加速踏板位置空轉(zhuǎn)齒桿位置起動(dòng)加濃兩極調(diào)速器調(diào)速特性第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家凸輪軸支架飛錘組件全負(fù)荷油量調(diào)整螺釘校正彈簧穩(wěn)定彈簧支撐擺桿怠速限位螺釘調(diào)速?gòu)椈芍С至謴?fù)力起動(dòng)彈簧操縱桿全程調(diào)速器第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家DCAB轉(zhuǎn)速太低全程調(diào)速器加速踏板直接控制調(diào)速?gòu)椈蓮椓θr調(diào)速，用于拖拉機(jī)、工程機(jī)械和重型柴油機(jī)。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家AB油門(mén)位置不變時(shí)，阻力減小，調(diào)速器總是從最大油量開(kāi)始自動(dòng)調(diào)整齒桿位置。踏板位置加速時(shí)，齒桿總是首先恢復(fù)到最大油量位置，然后開(kāi)始調(diào)速。C12DE最大油量位置全程調(diào)速器加速時(shí)，油量過(guò)大，冒煙嚴(yán)重。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家3、調(diào)速器性能指標(biāo)調(diào)速率靜態(tài)調(diào)速率：調(diào)速器起作用時(shí)，滿(mǎn)負(fù)荷（最大油量）轉(zhuǎn)速到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差與滿(mǎn)負(fù)荷轉(zhuǎn)速的比值。CI-ICE的標(biāo)定功率點(diǎn)調(diào)速率控制在8%～10%之間。標(biāo)定功率點(diǎn)調(diào)速率：第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家動(dòng)態(tài)調(diào)速率：滿(mǎn)負(fù)荷突然卸載（），彈性調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)相應(yīng)，出現(xiàn)“超調(diào)”，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大。隨著轉(zhuǎn)速的增大，調(diào)速率逐漸減小，怠速調(diào)速率最大，一般怠速調(diào)速率不大于70%，保持怠速穩(wěn)定。動(dòng)態(tài)調(diào)速率一般小于15%第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家調(diào)速器的不靈敏度理論狀態(tài)：減油方向：加油方向：理論調(diào)速特性線減油方向加油方向滑套摩擦力：減油調(diào)速需要更高的轉(zhuǎn)速，加油轉(zhuǎn)速較低第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家

不靈敏度：滑套位置的不靈敏區(qū)寬度與理論平

衡轉(zhuǎn)速的比值。

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整理后，得：標(biāo)定工況：怠速工況：摩擦力越大，支持力、恢復(fù)力越小，不靈敏度愈大。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家4、調(diào)速器的附加功能冷起動(dòng)加濃起動(dòng)時(shí)，混合氣形成困難，需要起動(dòng)加濃。外特性曲線校正正校正：增大低速?lài)娪土浚龃蟮退俎D(zhuǎn)矩負(fù)校正：減小低速?lài)娪土?，降低低速排煙增壓油量補(bǔ)償增壓內(nèi)燃機(jī)，低速壓比小，進(jìn)入氣缸的空氣量少，減小低速?lài)娪土浚ㄘ?fù)校正）。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家兩種調(diào)速器的比較性能全程調(diào)速器兩極調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制性能各工況均可控制轉(zhuǎn)速在較小范圍內(nèi)波動(dòng)高、低速控制轉(zhuǎn)速在小范圍內(nèi)波動(dòng)過(guò)渡過(guò)程性能加速性能好，但加減速有前后顛簸感加速過(guò)渡平穩(wěn)，無(wú)顛簸感操作性能踏板力大，但無(wú)需反復(fù)調(diào)整踏板位置踏板力小，但需經(jīng)常調(diào)整踏板位置排放情況加速時(shí)，易排煙除全負(fù)荷工況，其它工況排煙少作業(yè)效率滿(mǎn)負(fù)荷減速時(shí)，只需減小加速踏板位置，不需頻繁換擋，作業(yè)效率高滿(mǎn)負(fù)荷減速時(shí)，轉(zhuǎn)矩下降，必須換低檔，作業(yè)效率低第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家六、提高汽車(chē)動(dòng)力性的措施ICE合理選配優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕、加速性好缺點(diǎn)：油耗高、輸出功率低優(yōu)點(diǎn)：輸出功率高、油耗低缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)速低、噪聲大、重量大SI-ICECI-ICEICE當(dāng)前技術(shù)條件下：SI-ICE用于轎車(chē)、家庭機(jī)械等；中重型運(yùn)輸機(jī)械等用CI-ICE。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家套合適的外特性線針對(duì)用途，配套合適的外特性線，達(dá)到需要的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備。ⅠⅡⅢ無(wú)級(jí)變速無(wú)級(jí)變速ⅠⅡⅢ第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家結(jié)論：檔位越多，儲(chǔ)備功率越大；無(wú)級(jí)變速具有最大的儲(chǔ)備功率；無(wú)級(jí)變速可獲得更高的最高車(chē)速；無(wú)級(jí)變速可獲得更大的低速車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力。第三節(jié)速度特性與配套汽車(chē)的動(dòng)力性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家負(fù)荷特性：ICE的轉(zhuǎn)速不變時(shí)，性能指標(biāo)和特性參數(shù)隨負(fù)荷的變化規(guī)律。用途：分析ICE的經(jīng)濟(jì)性一、SI-ICE負(fù)荷特性特點(diǎn)：在80%～90%負(fù)荷最低，且變化速度快。原因：指示效率和機(jī)械效率具有相似的變化規(guī)律。二、CI-ICE負(fù)荷特性特點(diǎn)：存在較寬的低值區(qū)域。原因：指示和機(jī)械效率相反的變化規(guī)律。第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家負(fù)荷SI-ICE負(fù)荷特性分析負(fù)荷轉(zhuǎn)速一定第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家負(fù)荷負(fù)荷轉(zhuǎn)速一定CI-ICE負(fù)荷特性分析第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家三、SI-ICE和CI-ICE負(fù)荷特性對(duì)比SI-ICECI-ICE轉(zhuǎn)速不變小負(fù)荷差距大第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家兩種機(jī)型的指示效率隨負(fù)荷變化，表現(xiàn)出相反的變化規(guī)律；CI-ICE存在較寬的低油耗區(qū)；同等負(fù)荷下，SI-ICE的有效燃油消耗率高于CI-ICE；中小負(fù)荷差距加大。四、內(nèi)燃機(jī)的全特性（萬(wàn)有特性）全特性：ICE轉(zhuǎn)速和負(fù)荷均變化時(shí)性能指標(biāo)和特性參數(shù)的

變化規(guī)律。用途：表達(dá)各種經(jīng)濟(jì)性和各種特性參數(shù)的變化工況區(qū)。第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家平面圖形表達(dá)（等油耗線）1.9L轎車(chē)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)圈等油耗線外特性第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家2.0L轎車(chē)汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)圈等油耗線外特性第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家全特性制作方法負(fù)荷特性第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家OriginGraph制圖曲面圖形表達(dá)第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家Word制圖n/（r·min-1）Pl

×100be/[g·（kW·）-1]第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家/kPa/kW/（km/h）n/（r/min）ⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣⅠ’Ⅱ’Ⅲ’Ⅳ’Ⅰ’Ⅱ’Ⅲ’Ⅳ’be=2753002903003203353501214151618u五、汽車(chē)的全特性六、提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的措施能源法規(guī)ICE與汽車(chē)的合理匹配—檔位傳動(dòng)比—主傳動(dòng)比—驅(qū)動(dòng)輪半徑促使內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)的發(fā)展降低車(chē)重降低行駛阻力內(nèi)燃機(jī)第四節(jié)負(fù)荷特性、全特性與配套汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家第四節(jié)混合動(dòng)力系統(tǒng)及其運(yùn)行特性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家整備質(zhì)量（kg）第一階段（2005.1）第二階段（2008.1）第三階段（2012）CM≤7507.66.65.2750＜CM≤8657.66.95.9865＜CM≤9808.27.46.2980＜CM≤10908.88.06.51090＜CM≤12059.48.66.81205＜CM≤132010.19.17.21320＜CM≤143010.79.87.61430＜CM≤154011.010.38.0我國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量限值（L/100km）第四節(jié)混合動(dòng)力系統(tǒng)及其運(yùn)行特性HIT規(guī)格嚴(yán)格功夫到家整備質(zhì)量（kg）第一階段（2005.1）第二階段（2008.1）第三階段（2012）1540＜CM≤166012.010.88.41660＜CM≤177012.611.38.81770＜CM≤188013.111.89.31880＜CM≤200013.612.29.82000＜CM≤211014.012.610.32110＜CM≤228014.513.010.92280＜CM≤251015.513.