【鐵路實務(wù)】陳士甲 教材精講班課件 24-第5章-5.3-隧道鉆爆法施工（三）

5.3隧道鉆爆法施工（2）錨桿錨桿主要分為砂漿錨桿、中空注漿錨桿和自進式錨桿。自進式錨桿（鉆進、注漿、錨固一體化）5.3隧道鉆爆法施工錨桿安裝應(yīng)符合下列要求：①

自進式錨桿桿體鉆進至設(shè)計深度后，應(yīng)用水或空氣洗孔，并及時安裝止?jié){塞。②錨桿應(yīng)安裝墊板，在砂漿體的強度達到10MPa后，墊板應(yīng)用螺帽上緊并與噴層面緊貼，未接觸部位必須楔緊。5.3隧道鉆爆法施工（3）鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)施工應(yīng)符合以下要求：①

鋼筋網(wǎng)應(yīng)在初噴混凝土后鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體。②采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè)，其覆蓋厚度不應(yīng)小于3cm。③鋼筋網(wǎng)搭接長度應(yīng)為1～2個網(wǎng)格，應(yīng)與其他固定裝置連接牢固。④保護層厚度不得小于2cm。5.3隧道鉆爆法施工（4）鋼架初期支護鋼架應(yīng)工廠化制造，出廠前應(yīng)進行檢驗。鋼架加工應(yīng)符合下列要求：①鋼架宜按設(shè)計要求選用鋼筋、型鋼等制成。當(dāng)采用格柵鋼拱架時，應(yīng)采用八字結(jié)格柵鋼架。5.3隧道鉆爆法施工②型鋼鋼架宜采用冷彎成型；格柵鋼架應(yīng)采用胎膜焊接，并以1：1大樣控制尺寸。鋼架安裝應(yīng)符合下列要求：①鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時架設(shè)。②

安裝時各節(jié)鋼架連接板間應(yīng)以螺栓連接牢固、密貼，沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴混凝土楔緊。5.3隧道鉆爆法施工（四）二次襯砌（1）常用的襯砌形式在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有三種：整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。5.3隧道鉆爆法施工（2）二次襯砌施作時間二次襯砌一般在圍巖變形基本穩(wěn)定后施作。在高地應(yīng)力弱軟圍巖、膨脹巖等可能產(chǎn)生大變形，且變形長期不能趨于穩(wěn)定的不良地質(zhì)隧道，二次襯砌可提前施作，襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度和剛度。5.3隧道鉆爆法施工（3）二次襯砌施工二次襯砌施工采用襯砌臺車作模板，拱、墻應(yīng)一次整體澆筑?；炷翍?yīng)分層對稱、邊澆筑邊振搗，最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m。5.3隧道鉆爆法施工（五）仰拱和底板仰拱和底板施工應(yīng)符合下列要求：①基底開挖應(yīng)圓順、平整，不得欠挖，超挖部分應(yīng)用同強度等級的混凝土回填。②仰拱、底板混凝土澆筑前應(yīng)將基底虛渣、雜物、積水等清除干凈。5.3隧道鉆爆法施工③仰拱宜超前拱墻模注襯砌。④仰拱施作應(yīng)各段一次成型，不得分部澆筑，施工時宜用橋，避免影響洞內(nèi)交通。⑤仰拱填充應(yīng)在仰拱混凝土終凝后施作。⑥采用板式無砟軌道隧道，底板應(yīng)與無砟軌道底座統(tǒng)一施工。⑦仰拱（含填充）或底板混凝土強度達到5MPa后，行人方可通行，達到設(shè)計強度的50%，且不破壞混凝土?xí)r，車輛方可直接通行。5.3隧道鉆爆法施工三、隧道出渣出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間長短，因此，岀渣運輸作業(yè)能力強弱在很大程度上影響施工速度。出渣作業(yè)可分為裝渣、運渣兩步。5.3隧道鉆爆法施工（一）裝渣裝渣方式可采用人力裝渣或機械裝渣。裝渣機械類型很多，按其扒渣結(jié)構(gòu)形式可為鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝渣機為間歇性非連續(xù)裝渣機，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個卸渣方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝渣機是連續(xù)裝渣機，均配備刮板（或鏈板）轉(zhuǎn)載后卸機構(gòu)。5.3隧道鉆爆法施工（二）運渣隧道運渣可以分為有軌運輸和無軌運輸兩種方式。1.有軌運輸有軌運輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運輸車出渣。有軌運輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機車牽引，斗車或梭式礦車運渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強和較為經(jīng)濟的運輸方式。5.3隧道鉆爆法施工2.無軌運輸隧道用無軌運輸車品種很多，多為燃油式動力、輪胎走行自卸卡車，載重量2?25t不等。無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料。其特點是機動靈活，不需要鋪