【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 教材精講班教案 02-第1章-1.3-施工測(cè)量方法

1.3施工測(cè)量方法1.3.1線路、橋涵、隧道工程施工測(cè)量1.線路施工測(cè)量1）中線測(cè)量線路中線測(cè)量前，應(yīng)檢查測(cè)區(qū)平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)分布情況。當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測(cè)量需要時(shí)，平面應(yīng)按五等GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GlobalNavigationSatelliteSystem）或一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度要求加密，高程按五等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求加密。2）路基測(cè)量路基測(cè)量包括路基橫斷面測(cè)量、路基改河改溝測(cè)量、路基施工放樣、地基加固工程施工放樣等內(nèi)容。（1）路基橫斷面測(cè)量路基橫斷面間距一般為20m。（2）路基改河改溝測(cè)量應(yīng)根據(jù)紙上定線，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)兩端接坡高程。在圖紙上初步確定改河改溝的線路走向和高程。（3）路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)邊樁的限差（允許誤差）不應(yīng)大于10cm。擋土墻、護(hù)坡等工程施工放樣的結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高程限差均不應(yīng)大于5cm。（4）路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標(biāo)法、GNSSRTK法施測(cè)或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點(diǎn)位限差為5cm。3）線下工程竣工測(cè)量（1）在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量，評(píng)估線下工程施工是否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包括線路中線貫通測(cè)量和橫斷面竣工測(cè)量。（2）線路中線貫通測(cè)量應(yīng)以線路中線（雙線時(shí)以左線）為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。線路中線樁高程應(yīng)利用線路水準(zhǔn)基點(diǎn)或CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。（3）線路橫斷面竣工測(cè)量：①路基竣工橫斷面可采用全站儀或GNSSRTK測(cè)量。②橋面竣工橫斷面可采用全站儀或水準(zhǔn)儀測(cè)量。③隧道竣工橫斷面應(yīng)采用全站儀或斷面儀測(cè)量。（4）線下工程竣工測(cè)量完成后，線下工程施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交測(cè)量控制網(wǎng)及線下工程竣工測(cè)量資料，并移交平面、高程控制點(diǎn)以及線路中線樁等樁橛。2.橋梁施工測(cè)量橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、竣工測(cè)量和涵洞施工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。1）橋梁總體竣工測(cè)量測(cè)量方法及要求如下:（1）橋面中線偏位測(cè)量宜采用全站儀坐標(biāo)法，每隔20m測(cè)量1點(diǎn)。（2）橋?qū)捯瞬捎娩摮哒闪?，橋長(zhǎng)應(yīng)沿橋梁中心線測(cè)量。（3）橋面橫斷面應(yīng)在橋頭、橋中和橋尾處各測(cè)量1個(gè)，對(duì)于長(zhǎng)橋應(yīng)每隔100m增測(cè)1個(gè)。（4）橋頭高程銜接測(cè)量宜采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量法，在橋頭搭板范圍內(nèi)沿橋面縱坡每lm測(cè)量1點(diǎn)。3.涵洞定位及軸線測(cè)設(shè)涵洞定位在線路復(fù)測(cè)后進(jìn)行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點(diǎn)。定位方法同普通測(cè)量一樣，可用直線延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。4.隧道施工測(cè)量由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡(jiǎn)稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡(jiǎn)稱高程誤差）。隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測(cè)量工作包括以下幾部分內(nèi)容：1）洞外控制測(cè)量2）洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量3）洞內(nèi)控制測(cè)量4）隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量包括:洞門的施工放樣、洞內(nèi)中線測(cè)量、腰線的測(cè)設(shè)、掘進(jìn)方向的測(cè)設(shè)、開(kāi)挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣。5）竣工測(cè)量（1）隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測(cè)量、水準(zhǔn)貫通測(cè)量、中線貫通測(cè)量和橫斷面測(cè)量。隧道長(zhǎng)度大于800m的隧道竣工后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)測(cè)量。（2）提交的測(cè)量成果包含的內(nèi)容有:①技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū);②平差計(jì)算書(shū);③點(diǎn)之記（三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、GPS點(diǎn)等點(diǎn)之記）;④控制點(diǎn)成果表;⑤控制網(wǎng)示意圖;⑥實(shí)際貫通誤差及其調(diào)整成果;⑦技術(shù)總結(jié)。1.3.2軌道工程施工測(cè)量1.無(wú)砟軌道施工測(cè)量無(wú)砟軌道混凝土底座或支承層施工放樣應(yīng)以CPⅢ軌道控制網(wǎng)為依據(jù)。平面放樣采用全站儀自由設(shè)站坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，高程放樣可采用全站儀自由設(shè)站三角高程或幾何水準(zhǔn)施測(cè)。2.無(wú)砟軌道道岔安裝測(cè)量（1）道岔鋪設(shè)應(yīng)以CPⅢ控制網(wǎng)為依據(jù)，在混凝土底座或支承層上，于岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m處分別測(cè)設(shè)道岔控制基標(biāo)。（2）道岔精調(diào)應(yīng)按“保直股、兼曲股”的原則進(jìn)行調(diào)整?！氨Ｖ惫伞敝傅氖窃谡{(diào)整過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先保證直向股道（即直線段）的幾何形位正確?！凹媲伞眲t是在保證直向股道幾何形位正確的基礎(chǔ)上，兼顧對(duì)側(cè)向股道（即曲線段）的調(diào)整。側(cè)向股道雖然使用頻率相對(duì)較低3.無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量（1）長(zhǎng)鋼軌精調(diào)應(yīng)在應(yīng)力放散并鎖定后，采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行。長(zhǎng)鋼軌在鋪設(shè)初期會(huì)受到溫度、應(yīng)力等因素的影響，導(dǎo)致軌道幾何形狀發(fā)生變化。為了確保精調(diào)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，通常選擇在應(yīng)力放散并鎖定后進(jìn)行精調(diào)。（2）軌道精調(diào)前應(yīng)進(jìn)行模擬調(diào)整。模擬調(diào)整應(yīng)遵循“先整體、后局部”“先軌向、后軌距”“先高低、后水平”的原則，并根據(jù)模擬調(diào)整結(jié)果實(shí)施軌道精調(diào)。“先軌向、后軌距”原則是指在模擬調(diào)整中，先對(duì)軌道的方向進(jìn)行調(diào)整，確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。然后再進(jìn)行軌距的調(diào)整，以滿足列車運(yùn)行的安全性和舒適性要求。“先高低、后水平”原則意味著在模擬調(diào)整時(shí)，首先要關(guān)注軌道的高低起伏，確保軌道的平順性。然后再進(jìn)行水平的調(diào)整，以保證軌道的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。4.有砟軌道鋪設(shè)施工測(cè)量①鋪軌基樁宜設(shè)置在線路中線或線路兩側(cè)。基樁間距直線上不宜大于50m，曲線上宜為20m，緩和曲線上宜為10m。在曲線五大樁（直緩點(diǎn)（ZH）、緩圓點(diǎn)（HY）、曲中點(diǎn)（QZ）、圓緩點(diǎn)（YH）、緩直點(diǎn)（HZ））、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)等處應(yīng)加設(shè)基樁。5.有砟軌道道岔安裝測(cè)量采用全站儀坐標(biāo)法在道岔的岔前、岔心、岔后及岔前200m和岔后200m處測(cè)設(shè)道岔控制基標(biāo)。道岔控制基標(biāo)放樣的橫向允許偏差為5mm，高程測(cè)量誤差為5mm。1.3.3“四電”工程施工測(cè)量1.電力線路施工測(cè)量方法電力線路應(yīng)盡量避免與鐵路、道路、其他線路、河流及各種建筑物交叉跨越。有條件時(shí)要使線路平直，不應(yīng)出現(xiàn)不必要的轉(zhuǎn)彎。路徑選擇時(shí):營(yíng)業(yè)線提前聯(lián)系電務(wù)、工務(wù)及供電等產(chǎn)權(quán)管理單位，確認(rèn)既有光、電纜路徑，并簽署施工配合、施工安全協(xié)議，要求產(chǎn)權(quán)管理單位監(jiān)護(hù)避免事故發(fā)生。①工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。②電務(wù)段負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作。2.電力牽引供電施工測(cè)量方法1）牽引變電所施工測(cè)量施工準(zhǔn)備→高程引入→設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)→測(cè)定基準(zhǔn)線→測(cè)量定位→復(fù)核數(shù)據(jù)→基坑放線→整理記錄。1.3.4竣工測(cè)量1.一般規(guī)定竣工測(cè)量包括控制網(wǎng)竣工復(fù)測(cè)、線路竣工測(cè)量、竣工地形圖測(cè)量和鐵路用地界測(cè)量。2.竣工地形圖及鐵路用地界測(cè)量（1）沿線路兩側(cè)每隔300～500m及地界寬度變化處均應(yīng)埋設(shè)地界樁，地界的點(diǎn)位測(cè)量中誤差不應(yīng)大于5cm。（2）線路竣工地形圖測(cè)量范圍應(yīng)滿足用圖單位的需要，一般為鐵路兩側(cè)各100m（站場(chǎng)最外股道起算），特殊情況至少包括鐵路用地界外50m。線路竣工地形圖比例尺為1:2000;站場(chǎng)竣工地形圖比例尺為1:1000。1.3.5營(yíng)業(yè)線工程施工測(cè)量1.施工放樣（1）與既有線并行的改建或增建二線的中線放樣，應(yīng)符合以下規(guī)定:①一般路基地段可按線間距放樣。②陡坡地段可先根據(jù)路基橫斷面資料進(jìn)行路基放樣，待陡坡開(kāi)挖放緩后，再進(jìn)行中線放樣或現(xiàn)場(chǎng)釘樁。③有橋