2024年世界職業(yè)院校技能大賽“船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試組”參考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年世界職業(yè)院校技能大賽“船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試組”參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.舵系固定件（舵鈕等）的中心線與船舶基線垂直，垂直度偏差不大于（）。A、1.0mm/mB、2.0mm/mC、2.5mm/mD、3.0mm/m答案：A2.柴油機(jī)按（）不同可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)兩類(lèi)。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列方式答案：A3.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。A、銅套紅裝法B、環(huán)氧樹(shù)脂膠黏法C、澆鑄法D、兩半式焊合法答案：A4.主機(jī)活動(dòng)墊片一般選用（）和低碳鋼。A、ZG230-450B、1Cr13C、HT200D、45#答案：C5.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B6.船舶動(dòng)力裝置的類(lèi)型一般是以（）的型式來(lái)命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機(jī)答案：D7.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開(kāi)啟D、氣閥開(kāi)度減小答案：D8.如果活塞有兩道刮油環(huán).安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口（）。A、都向上B、相對(duì)安裝C、相反安裝D、都向下答案：D9.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單答案：A10.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異答案：A11.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：A12.柴油機(jī)主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受力情況是所受（）增加。A、扭矩B、彎矩C、離心慣性力D、往復(fù)慣性力答案：B13.橋規(guī)測(cè)量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C14.下列關(guān)于對(duì)輔機(jī)船體基座的描述，錯(cuò)誤的是（）。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類(lèi)輔機(jī)的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類(lèi)輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類(lèi)輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類(lèi)輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工，但應(yīng)當(dāng)平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C15.（）轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C16.柴油機(jī)排氣是白色主要因?yàn)椋ǎ?。A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A17.中、小型船舶的油潤(rùn)滑式尾軸管裝置如果采用自然潤(rùn)滑，空載滿載吃水差別不大于5米，則其重力油柜一般設(shè)置在（）之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm答案：A18.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C19.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A20.若測(cè)量曲軸臂距差為正值，下述說(shuō)法不正確的是（）。A、兩曲柄臂為下叉口B、兩軸承較低C、軸線呈塌腰形D、軸線呈上拱形答案：D21.工作時(shí)，螺旋槳軸的（）用來(lái)承受正車(chē)推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：A22.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來(lái)確定軸線。B、軸線確定后，可以以其位基準(zhǔn)來(lái)檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開(kāi)檔尺寸C、無(wú)論采用拉線法還是光學(xué)法，都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)確定軸線D、軸系很長(zhǎng)的中機(jī)型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來(lái)確定軸線答案：D23.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說(shuō)法是錯(cuò)誤的.（）。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過(guò)船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D24.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是（）。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C25.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無(wú)法標(biāo)定的定時(shí)是（）。A、噴油器開(kāi)啟時(shí)刻B、噴油器關(guān)閉時(shí)刻C、氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻D、氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻答案：B26.評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是（）。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A27.新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行（）測(cè)量。A、活塞運(yùn)動(dòng)部件校中B、活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度C、固定件位置精度D、運(yùn)轉(zhuǎn)情況答案：A28.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí)，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C29.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問(wèn)題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕答案：D30.下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：C31.測(cè)量柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力可以判斷（）。A、活塞環(huán)漏氣B、氣缸漏氣C、排氣閥漏氣D、噴油提前角調(diào)整是否恰當(dāng)答案：D32.船舶航行中，若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來(lái)消除B、盡快停車(chē).將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開(kāi)車(chē).看漏氣是否消除C、作好記載.在完車(chē)且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看D、作好記載，完車(chē)后吊起缸蓋更換密封墊答案：C33.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B34.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動(dòng)力答案：B35.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A36.下列四項(xiàng)中，會(huì)使壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度答案：D37.軸線的位置由首尾兩基點(diǎn)位置來(lái)確定，當(dāng)（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A、主機(jī)的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機(jī)和螺旋槳的位置答案：D38.采用雙氣路氣缸起動(dòng)閥的目的是（）。A、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉B、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開(kāi)啟C、在起動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉；在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開(kāi)啟D、在起動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥保持開(kāi)啟；在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)起動(dòng)空氣的壓力，氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉答案：C39.柴油機(jī)各道活塞環(huán)的搭口間隙往往不同，這主要是考慮到各道環(huán)的（）。A、材料的熱膨脹系數(shù)不同B、平均工作溫度不同C、潤(rùn)滑條件不同D、材料不同答案：B40.下列哪項(xiàng)不屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)：（）。A、振動(dòng)和噪聲較小B、經(jīng)濟(jì)性好C、機(jī)動(dòng)性好D、尺寸小、重量輕答案：A41.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D42.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機(jī)安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機(jī)安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后，利用主機(jī)底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工答案：C43.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在（）。A、機(jī)座上B、機(jī)體上C、氣缸蓋上D、機(jī)架上答案：C44.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測(cè)最高爆發(fā)壓力B、測(cè)壓縮壓力C、測(cè)排氣溫度D、測(cè)缸套冷卻水溫度答案：B45.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該（）。A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、無(wú)規(guī)范規(guī)定答案：B46.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：C47.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測(cè)力計(jì)主要用來(lái)測(cè)量（）上的負(fù)荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C48.確定船舶軸線數(shù)目時(shí)一般不會(huì)考慮（）。A、船舶類(lèi)型B、航行區(qū)域C、主機(jī)型式和規(guī)格D、船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀答案：D49.螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。A、30℃，0℃B、35℃，0℃C、35℃，5℃D、30℃，5℃答案：B50.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C51.安裝曲軸時(shí)，用（）檢查曲軸與止推軸承或推力軸承的軸向間隙。A、百分表B、塞尺C、千分尺D、游標(biāo)卡尺答案：A52.為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤(pán)與閥座之間的接觸是（）。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用外接觸線密封，而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A53.國(guó)產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號(hào)中各技術(shù)特性代號(hào)的含義是（）。A、E-十字頭式；S-二沖程；D-增壓型；Z-可逆轉(zhuǎn)B、E-可逆轉(zhuǎn)；S-十字頭式；D-增壓型；Z-二沖程C、E-增壓型；S-可逆轉(zhuǎn)；D-二沖程；Z-十字頭式D、E-二沖程；S-十字頭式；D-可逆轉(zhuǎn)；Z-增壓型答案：D54.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況，稱(chēng)為（）。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B55.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。A、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大C、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小D、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大答案：A56.用光學(xué)法檢查柴油機(jī)機(jī)座上平面的平面度時(shí)，所用的光學(xué)儀器是（）。A、準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B、平行光管C、激光經(jīng)緯儀D、光學(xué)直角掃描儀答案：D57.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D58.下列關(guān)于中間軸承說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動(dòng)和滑動(dòng)兩類(lèi)C、分油盤(pán)式和油環(huán)式兩類(lèi)D、所有的滑動(dòng)中間軸承既有上瓦也有下瓦答案：D59.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙答案：D60.船用離合器選型時(shí)主要考慮（）和轉(zhuǎn)速。A、轉(zhuǎn)矩B、功率C、重量D、效率答案：A61.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C62.噴射過(guò)程的主要噴射階段是（）。A、從針閥開(kāi)啟到針閥落座B、從針閥開(kāi)啟到噴油泵停止泵油C、從針閥開(kāi)啟到油壓降至啟閥壓力D、從針閥開(kāi)啟到油壓降至剩余壓力答案：B63.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生答案：A64.軸套套在尾軸（）上。A、軸干B、軸瓦C、軸承D、軸頸答案：D65.Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B66.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設(shè)襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木答案：A67.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C68.主機(jī)基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C69.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)（）。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B70.柴油機(jī)油環(huán)的主要作用是（）。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C71.在裝有連桿的狀態(tài)下進(jìn)行柴油機(jī)曲軸臂距差檢測(cè)時(shí)，通常要求測(cè)量曲柄銷(xiāo)處在上、下、左、右（）個(gè)不同位置臂距差值。A、四個(gè)B、五個(gè)C、六個(gè)D、八個(gè)答案：B72.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥打開(kāi)后（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：A73.主機(jī)基座的檢驗(yàn)通常是在（）后緊接著進(jìn)行的。A、軸系安裝完成B、主機(jī)安裝完成C、確定軸系理論中心線D、主機(jī)吊運(yùn)完成后答案：C74.使用回轉(zhuǎn)式分配器的六缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)是（）。A、分配盤(pán)上有1個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口B、分配盤(pán)上有6個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口C、分配盤(pán)上有6個(gè)出氣孔，殼體上有1個(gè)進(jìn)氣口D、分配盤(pán)上有6個(gè)出氣孔，殼體上有6個(gè)進(jìn)氣口答案：A75.船舶動(dòng)力裝置性能指標(biāo)有:可靠性、機(jī)動(dòng)性；振動(dòng)與噪聲控制；主機(jī)遙控與自動(dòng)化和（）。A、重量與尺寸B、功率與轉(zhuǎn)速C、動(dòng)力性和配合性能D、油耗答案：C76.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D77.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時(shí)，一般多使用（）。A、測(cè)曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測(cè)量曲柄銷(xiāo)外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測(cè)法答案：B78.二沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，曲柄的回轉(zhuǎn)角度是（）。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C79.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒(méi)有原因，習(xí)慣而已答案：C80.中小型高速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動(dòng)法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：C81.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D82.拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C83.國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是（），大型船用機(jī)是（）。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C84.采用漏光法檢查活塞環(huán)的（）以保證環(huán)與氣缸套工作面的緊密結(jié)合。A、搭口間隙B、表面質(zhì)量C、密封性D、磨合質(zhì)量答案：C85.柴油機(jī)曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位在（）。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過(guò)渡圓角處D、曲柄銷(xiāo)油孔處答案：C86.舵銷(xiāo)與銷(xiāo)座應(yīng)為（）配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C87.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開(kāi)口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書(shū)確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B88.十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開(kāi)。A、曲軸箱與油底殼B、氣缸與油底殼C、氣缸與曲軸箱D、氣缸與掃氣箱答案：C89.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)（）。A、開(kāi)始關(guān)閉B、開(kāi)始開(kāi)啟C、保持開(kāi)啟D、保持關(guān)閉答案：C90.柴油機(jī)在船上安裝時(shí)，機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn)，常用的方法有（）。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測(cè)量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D91.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后，應(yīng)檢查（）。A、臂距差B、橋規(guī)值C、偏中值D、主軸承、連桿軸承等的溫度答案：A92.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進(jìn).排氣通道D、支撐氣缸套答案：D93.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力答案：C94.在開(kāi)式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是（）。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A95.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)答案：A96.某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為α.排氣延遲角β.該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是（）。A、180°+α+β.B、(180°+α+β)/2C、90°+α+β.D、(90°+α+β.)/2答案：B97.下列四項(xiàng)中，屬于筒形活塞式柴油機(jī)特點(diǎn)的是（）。A、活塞下部空間與曲軸箱是隔開(kāi)的B、活塞與缸套承受側(cè)推力，橫向磨損大C、活塞與缸套間采用注油潤(rùn)滑D、活塞通過(guò)活塞桿與連桿相聯(lián)接答案：B98.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中后燃期過(guò)長(zhǎng)的危害是（）。A、排溫升高，冒黑煙B、排溫升高，可靠性下降C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B99.我國(guó)和大部分國(guó)家的柴油機(jī)氣缸號(hào)的編號(hào)都采用從（）數(shù)起A、動(dòng)力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B100.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：C101.現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是（）。A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C102.貫穿螺栓安裝時(shí)，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力答案：D103.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B104.在下述開(kāi)式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是（）。A、形狀簡(jiǎn)單B、過(guò)量空氣系數(shù)α小C、有良好的啟動(dòng)性能D、傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小答案：B105.下列關(guān)于錨機(jī)試驗(yàn)描述不正確的是（）。A、不必一定具備錨機(jī)、錨鏈、錨的船檢證書(shū)，產(chǎn)品合格證書(shū)及出廠試驗(yàn)報(bào)告B、錨機(jī)裝置及其系統(tǒng)、錨、錨鏈、止鏈器、棄錨器等安裝完好C、安全閥、減壓閥及過(guò)載保護(hù)等校驗(yàn)合格D、液壓錨機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行記錄答案：A106.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A107.下列關(guān)于舵銷(xiāo)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵銷(xiāo)上開(kāi)有鍵槽，使用平鍵。B、舵銷(xiāo)軸承的襯套同舵鈕孔采用緊配合。C、舵銷(xiāo)的工作部位經(jīng)常安裝有軸套。D、舵銷(xiāo)與舵銷(xiāo)軸承的配合是間隙配合。答案：A108.下面的說(shuō)法中，（）不屬于在主機(jī)安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機(jī)艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)束。B、全船油漆工作完成C、機(jī)艙區(qū)域的主要輔機(jī)座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機(jī)艙內(nèi)較大的設(shè)備已吊裝完畢D、機(jī)艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗(yàn)全部結(jié)束，并經(jīng)穩(wěn)定24小時(shí)答案：B109.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。A、冷車(chē)啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C110.柴油機(jī)采用薄壁軸瓦的主要目的是（）。A、便于加工制造B、減輕零部件重量C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強(qiáng)度D、省去拂刮軸瓦的麻煩，安裝方便答案：C111.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A、基座面板B、軸系理論中心線C、主機(jī)飛輪D、中間軸第一法蘭答案：B112.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C113.影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C114.軸承負(fù)荷很小時(shí)，通常采取（）措施進(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、減小軸承間距C、加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度D、減小軸承長(zhǎng)度答案：A115.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。A、離心泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、葉片泵答案：A116.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶，所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A117.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說(shuō)法是（）。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無(wú)方向性D、有單刀與雙刀兩種形式答案：C118.航行試驗(yàn)中，如果全負(fù)荷試驗(yàn)因故停機(jī)超過(guò)（）分鐘，需重新試驗(yàn)。A、10B、15C、20D、30答案：B119.若柴油機(jī)負(fù)荷與供油定時(shí)不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)（）。A、噴射延遲角增大B、噴射延遲角減小C、噴射持續(xù)期增大D、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小答案：B120.在船上，判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實(shí)用的方法是（）。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A121.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B122.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開(kāi)制造和目的是（）。A、形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C123.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用（）。A、螺紋配合B、定位銷(xiāo)固定C、焊接固定D、過(guò)盈配合答案：D124.根據(jù)我國(guó)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，海損修理項(xiàng)目由（）依具體情況決定應(yīng)提交檢驗(yàn)的項(xiàng)目。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、驗(yàn)船師答案：D125.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣閥定時(shí)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)B、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C、排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)D、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉答案：C126.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒(méi)有（）。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動(dòng)閥D、進(jìn)排氣閥答案：A127.軸承負(fù)荷過(guò)重時(shí)，可以采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、重新布軸承位置和間距大小C、加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度D、取消這道軸承答案：B128.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻是在（）。A、上止點(diǎn)前B、上止點(diǎn)后C、下止點(diǎn)前D、下止點(diǎn)后答案：A129.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，部分新氣將從進(jìn)氣閥排出D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)答案：B130.柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是（）繪制的。A、按凸輪所在位置為準(zhǔn)B、按活塞所在位置為準(zhǔn)C、按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)D、按飛輪上的記號(hào)為準(zhǔn)答案：C131.在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是（）。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B132.油潤(rùn)滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B133.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開(kāi)啟提前角θ1＝40°，進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角θ2＝32°，進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于（）。A、△θC＝252°B、△θC＝108°C、△θC＝126°D、△θC＝54°答案：C134.下列關(guān)于舵系安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵銷(xiāo)軸承經(jīng)常采用高分子復(fù)合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上標(biāo)注尺寸施工。C、小型懸掛舵經(jīng)常采用工藝軸法來(lái)保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時(shí)，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準(zhǔn)點(diǎn)，工藝與軸系鏜孔相似。答案：B135.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器答案：B136.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C137.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開(kāi)式B、半開(kāi)式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A138.在裝配前，必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C139.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是（）。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案：A140.氣缸套外表面最常見(jiàn)的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C141.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B142.船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C143.關(guān)于矩形墊片的配制，說(shuō)法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D144.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤(pán)式答案：B145.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補(bǔ)B、修刮C、粘接D、換新答案：A146.為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供油規(guī)律是（）。A、初期供油速度快B、初期供油壓力高C、中、后期供油速度快D、供油速度要均勻答案：C147.主機(jī)機(jī)座拉線法校中時(shí)，需要測(cè)量代表理論軸線的鋼絲與（）間的距離。A、前端的軸承座孔B、后端的軸承座孔C、中間的軸承座孔D、前后兩端的軸承座孔答案：D148.船舶軸系是指從（）到（）之間的各軸段、軸承等組成的所有設(shè)備的總稱(chēng)。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、主機(jī)組輸出端/螺旋槳D、主機(jī)自由端/螺旋槳答案：C149.柴油機(jī)氣環(huán)的密封作用主要來(lái)自于（）。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃?xì)鈱?duì)環(huán)背的作用力D、A+C答案：D150.頂升法檢驗(yàn)軸承的實(shí)際負(fù)荷時(shí)，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的（）。A、±10%B、±15%C、±20%D、±25%答案：C151.二沖程柴油機(jī)當(dāng)氣口被活塞關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮容積之比值稱(chēng)為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比答案：D152.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是（）。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A153.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動(dòng)態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B154.（）是指舵的轉(zhuǎn)動(dòng)明顯滯后于操舵動(dòng)作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B155.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，（）；針閥開(kāi)度過(guò)小，（）。A、油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)不足B、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過(guò)度C、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D、油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)過(guò)度答案：A156.（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價(jià)低，節(jié)省資金D、易于清潔，方便維修答案：C157.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（）。A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變答案：B158.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度答案：C159.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C160.根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是（）。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量答案：D161.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無(wú)閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B162.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過(guò)程中氣缸發(fā)生的一種（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B163.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。A、耐熱B、韌性C、彈性D、剛性答案：D164.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時(shí)，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C165.在柴油機(jī)的緩燃期中的主要矛盾是（）。A、工作粗暴B、缸內(nèi)高溫C、燃燒不完全D、燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C166.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋ǎ?。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、刮油環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙偏大答案：D167.大型低速柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在（）轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%的額定D、最低穩(wěn)定答案：D168.曲軸安裝時(shí)，檢驗(yàn)主軸頸是否與主軸承接觸。用（）塞尺在軸頸左右兩側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，要求在兩側(cè)沿中心線向上（）范圍不應(yīng)插入。A、0.05mm／30°~45°B、0.05mm／45°~60°C、0.10mm／30°~45°D、0.10mm／45°~60°答案：B169.柴油機(jī)速燃階段中存在的主要問(wèn)題是（）。A、最高爆發(fā)壓力pz太高B、平均壓力增長(zhǎng)率Δp／Δφ太大而產(chǎn)生工作粗暴C、燃燒冒黑煙D、燃燒溫度太高答案：B170.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。（）是能量的發(fā)生器，（）為能量的轉(zhuǎn)換器，后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A、螺旋槳/船體B、主機(jī)/船體C、主機(jī)/螺旋槳D、螺旋槳/主機(jī)答案：C171.電子控制噴射柴油機(jī)的噴油定時(shí)（）。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B172.一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。A、長(zhǎng)B、短C、相等D、不確定答案：A173.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設(shè)計(jì)能夠（）。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強(qiáng)度C、補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C174.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是（）。A、專(zhuān)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B、承磨環(huán)分為幾段，并用青銅制造C、當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新D、某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案：C175.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B176.柴油機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力（）講法是不正確的。A、內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小B、內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力最小C、內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力D、切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓答案：C177.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A、5MpaB、2~3MPaC、0.5MpaD、不一定，具體問(wèn)題具體分析答案：D解析：不同規(guī)格、型號(hào)的螺旋槳液壓安裝要求是不同的，所需施加的軸向壓力沒(méi)有固定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，要根據(jù)具體螺旋槳的相關(guān)技術(shù)要求和實(shí)際情況來(lái)確定，所以不能一概而論地選擇固定的壓力值，而是要具體問(wèn)題具體分析。故答案為D。178.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來(lái)控制燃燒過(guò)程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B179.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。A、美觀B、彌補(bǔ)基座高度的不足C、減少基座面板上平面加工工作量D、焊接固定墊片是多此一舉答案：C180.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是（）。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測(cè)量冷卻水量答案：D181.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，則其活塞行程S=（）mm。A、130B、160C、260D、320答案：C182.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說(shuō)法中正確的是（）。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定期送專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C、采用望光法時(shí)，主光軸同時(shí)通過(guò)首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線，在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無(wú)需取下，兩個(gè)光靶一次定位。答案：B183.回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是（）。A、進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B、用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)C、進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)D、用回油閥開(kāi)啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)答案：B184.噴油器霧化試驗(yàn)不能檢查噴油器的（）。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質(zhì)量D、壓力室容積答案：D185.在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C186.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83答案：B187.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B188.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼，且其直徑應(yīng)不超過(guò)（）毫米。A、200B、250C、300D、350答案：B189.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D190.（）措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用。A、軸承支架應(yīng)該盡量安裝在船體強(qiáng)結(jié)構(gòu)處，并予以可靠固定B、盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。C、當(dāng)鏜桿跨度較長(zhǎng)時(shí)，可以考慮在鏜桿上增加一個(gè)中間軸承。D、在設(shè)計(jì)和選用鏜桿時(shí)盡量減小鏜桿直徑。答案：D191.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C192.高增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：D193.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。A、正、倒車(chē)導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C194.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）。A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A195.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C196.下列哪些工作不屬于軸系布置設(shè)計(jì)（）的工作范疇。A、確定軸線數(shù)目、位置B、確定軸承位置、間距C、確定主機(jī)型號(hào)D、確定主機(jī)位置答案：C197.某船只設(shè)一臺(tái)柴油機(jī)，不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)設(shè)備，直接帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：A198.同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B199.在各缸高壓油管長(zhǎng)度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律一致，對(duì)油管較長(zhǎng)的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無(wú)要求答案：A200.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D201.下述說(shuō)法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升答案：C202.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B203.下列設(shè)備中，不對(duì)傳動(dòng)軸起支承作用的是（）。A、推力軸承B、隔艙填料函C、中間軸承D、尾軸管軸承答案：B204.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn)，充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗(yàn)時(shí)若無(wú)肥皂泡產(chǎn)生，即無(wú)泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A205.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B206.焊接曲軸是把（）通過(guò)焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷(xiāo)D、曲柄銷(xiāo)、曲柄臂與主軸頸答案：A207.螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的推力是通過(guò)（）傳遞給船體的。A、尾軸和尾軸承B、中間軸和中間軸承C、推力軸和推力軸承D、彈性聯(lián)軸器答案：C208.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個(gè)軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B209.12PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī)，第一列氣缸編號(hào)是：1～6，第二列氣缸編號(hào)是：7～12，兩列氣缸的夾角γ為45°，發(fā)火順序?yàn)椋?-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，問(wèn)：第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是（）。A、45°B、75°C、120°D、165°答案：D210.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對(duì)位置答案：C211.冬季在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)推力軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D212.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其推力塊將（）。A、繞支持刃偏轉(zhuǎn)B、與推力環(huán)平行C、形成液體靜壓潤(rùn)滑D、形成半液膜潤(rùn)滑答案：A213.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中，能增大活塞行程的是（）。A、加大連桿長(zhǎng)度B、減小連桿長(zhǎng)度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C214.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí).指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B215.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對(duì)位置記號(hào)，以便重裝時(shí)按原來(lái)記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷(xiāo)C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C216.柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應(yīng)進(jìn)行（）并合格。A、安裝間隙檢測(cè)B、靜平衡試驗(yàn)C、動(dòng)平衡試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)子軸線平臺(tái)檢驗(yàn)答案：C217.關(guān)于尾軸密封裝置的安裝，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、尾軸管前端填料密封函在營(yíng)運(yùn)中允許有少量泄漏B、橡皮環(huán)式密封裝置安裝完成后需進(jìn)行螺旋槳下沉量的測(cè)量和記錄，該尺寸供船舶運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)塢時(shí)復(fù)測(cè)對(duì)照，用以判斷運(yùn)行后軸承磨損情況C、油圈式密封裝置安裝時(shí)需保證油令圈和油令板之間的間隙較推力軸承軸向間隙大0.04-0.06mmD、油潤(rùn)滑尾軸管安裝完成后，即可進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝，系統(tǒng)接通后無(wú)需做油壓實(shí)驗(yàn)答案：D218.柴油機(jī)燃燒室部件觸火表面產(chǎn)生裂紋的主要原因是（）。A、高頻機(jī)械應(yīng)力B、低頻熱應(yīng)力C、機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力疊加作用D、集中應(yīng)力與機(jī)械疲勞答案：B219.當(dāng)曲柄銷(xiāo)中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)（）。A、活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中均居中答案：B220.確定中間軸承位置時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長(zhǎng)的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B221.某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。A、沖洗密封裝置B、為氣胎充氣C、防止滑油外泄D、擋泥沙答案：C222.鉸制孔螺栓一般使用（）材料。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、鑄鋼C、不銹鋼D、鑄鐵答案：A223.臥式煙管鍋爐筒體與其圓弧形基座間須配制一定厚度的（），以確保筒體與基座支承面能夠均勻貼緊。A、鉛板B、帆布?jí)|片C、橡膠板D、木板答案：A224.船舶性能試驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、回轉(zhuǎn)，慣性，局部強(qiáng)度B、回轉(zhuǎn)，慣性，拋起錨C、穩(wěn)性，船速測(cè)定，局部強(qiáng)度D、穩(wěn)性，船速測(cè)定，回轉(zhuǎn)，慣性答案：D225.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、組成進(jìn)、排氣通道D、支撐氣缸套答案：D226.關(guān)于第二類(lèi)輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、車(chē)床是第二類(lèi)輔機(jī)B、這類(lèi)輔機(jī)一般是通過(guò)公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高，無(wú)需加工答案：D227.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開(kāi)油槽B、十字頭銷(xiāo)軸承的上瓦必須開(kāi)油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開(kāi)油槽，而十字頭銷(xiāo)軸承的下瓦必須開(kāi)設(shè)均布油槽D、十字頭銷(xiāo)軸承下瓦不能開(kāi)縱橫油槽答案：C228.下列關(guān)于輔機(jī)在機(jī)艙中的布置說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、各機(jī)械設(shè)備間的相對(duì)位置要合理。B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般布置在機(jī)艙底部。C、布置在機(jī)艙左右兩舷的機(jī)械設(shè)備的重量，應(yīng)盡量保持平衡。D、機(jī)械設(shè)備周?chē)仨毩粲凶銐虻目臻g，以便于操作管理和維修。答案：B229.活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D230.橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C231.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力情況的論述不正確的是（）。A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓力作用B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用答案：D232.關(guān)于軸系校中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系合理校中時(shí)，軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測(cè)量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外，船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后，還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A233.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝（）。A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)答案：A234.當(dāng)尾軸管用水潤(rùn)滑時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首密封B、首尾都設(shè)密封C、只設(shè)尾密封D、首尾都不設(shè)密封答案：A235.MANB&W大型低速柴油機(jī)氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過(guò)程不包括（）。A、噴油器安裝B、清洗氣缸套C、冷卻水套安裝D、注油嘴安裝答案：A236.關(guān)于滑閥式空氣分配器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開(kāi)啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案：C237.下列關(guān)于舵桿的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B238.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，局部允許塞入，但不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm答案：B239.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C240.一臺(tái)二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開(kāi)啟角相比規(guī)定值提前一個(gè)β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)文責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角答案：D241.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C242.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)力裝置是（）。A、蒸汽動(dòng)力裝置B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、柴油機(jī)動(dòng)力裝置D、核動(dòng)力裝置答案：C243.進(jìn)行曲軸主軸頸下沉量檢測(cè)時(shí)，需要用到的儀器有（）。A、游標(biāo)卡尺和塞尺B、千分尺和塞尺C、橋規(guī)和塞尺D、游標(biāo)卡尺和千分尺答案：C244.（）軸承不可以采用冷裝工藝。A、青銅B、黃銅C、白合金D、復(fù)合材料答案：C245.確定軸系理論中心線的方法有（）和光學(xué)法。A、指針?lè)˙、平軸法C、拉線法D、直尺-塞尺法答案：C246.下列關(guān)于下舵承的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、承擔(dān)舵桿和舵葉的重量。B、有些舵系不設(shè)下舵承。C、下舵承下端設(shè)有密封圈和壓蓋。D、下舵承的本體多為鑄鋼件，同船體結(jié)構(gòu)焊接。答案：A247.氣缸蓋上無(wú)進(jìn)氣閥、有排氣閥，這種柴油機(jī)的機(jī)型是（）。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案：C248.關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B249.四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在（）。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：C250.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來(lái)源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A251.在船舶軸系計(jì)算時(shí)，通常以（）作為基本軸徑，然后再計(jì)算其他軸徑。A、推力軸B、中間軸C、尾軸D、螺旋槳軸答案：B252.按軸系理論中心線鏜制的軸系孔不包括（）。A、人字架轂孔B、尾柱轂孔C、隔艙壁孔D、舵承孔答案：D253.矩形墊片的材料一般選用（）或低碳鋼。A、黃銅B、灰口鑄鐵C、不銹鋼D、鋁合金答案：B254.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱(chēng)為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：B255.輔機(jī)與原動(dòng)機(jī)的兩軸中心線對(duì)中一般采用（）。A、平軸法B、負(fù)荷法C、合理校中D、不確定答案：A256.下面有關(guān)鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長(zhǎng)度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對(duì)中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無(wú)誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C257.主機(jī)基座檢驗(yàn)的基準(zhǔn)是（）。A、船底板B、舵系中心線C、軸系理論中心線D、實(shí)肋板答案：C258.（）是指穩(wěn)舵時(shí)舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A259.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案：A260.夏季，環(huán)境溫度35℃，在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)滑動(dòng)式中間軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D261.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，正確的是（）。A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉軸向油壓。B、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。C、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案：A262.所謂氣閥間隙是指（）。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D263.對(duì)于尾軸管裝置作用的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、支承尾軸，使其可靠地通向船外B、對(duì)采用油潤(rùn)滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C、將螺旋槳的推力傳遞給船體D、內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C264.軸系校中時(shí)，應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷，但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計(jì)算書(shū)相關(guān)要求答案：A265.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C266.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會(huì)引起進(jìn)、排氣閥（）。A、開(kāi)啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B、開(kāi)啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C、開(kāi)啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D、開(kāi)啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D267.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類(lèi)，小型熱交換器屬于（）輔機(jī)。A、第一類(lèi)B、第二類(lèi)C、第三類(lèi)D、不確定答案：C268.主機(jī)基座上螺栓孔的位置可通過(guò)（）來(lái)確定。A、拉線法B、樣板法C、望光法D、A或B答案：B269.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面（）。A、對(duì)稱(chēng)B、垂直C、平行D、重合答案：A270.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B271.同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過(guò)程的等效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開(kāi)啟角及關(guān)閉延遲角（）。A、前者增大，后者減小B、前者減小，后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C272.為減少柴油機(jī)工作時(shí)排氣波紋管的應(yīng)力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時(shí)，應(yīng)使其處于（）狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲答案：B273.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C274.艉軸軸套材料一般選用（）。A、鋁合金B(yǎng)、碳鋼C、銅合金D、軸承合金答案：C275.尾軸管如采取油潤(rùn)滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A276.下列影響液體動(dòng)壓潤(rùn)滑形成油楔的因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對(duì)速度D、軸承間隙答案：A277.下列關(guān)于軸系鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、先鏜孔，后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀答案：D278.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、若壓入量已達(dá)到規(guī)定值，而其壓緊力比規(guī)定值小很多時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，由技術(shù)人員、船東、驗(yàn)船師共同商量，適當(dāng)增加壓進(jìn)量。B、若壓進(jìn)量未到但壓緊力已達(dá)到要求，經(jīng)商定可以適當(dāng)增加壓緊力。C、壓入量一般允許正誤差。D、壓入量一般允許負(fù)誤差。答案：D279.某些柴油機(jī)使用分級(jí)噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D280.船舶軸系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分，承擔(dān)著（）的作用，以實(shí)現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B281.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無(wú)鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:12～1:15C、1:25D、1:30答案：B282.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)其機(jī)械效率ηm的變化是（）。A、增大B、下降C、不變D、無(wú)規(guī)律答案：A283.對(duì)缺少必要的（）的輔助鍋爐不準(zhǔn)上船安裝。A、鍋爐輔件B、技術(shù)文件或檢驗(yàn)不合格C、燃油噴嘴D、點(diǎn)火裝置答案：B284.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B285.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D286.活塞桿的中心線與十字頭銷(xiāo)的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D287.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器通過(guò)速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實(shí)質(zhì)是改變了（）。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B288.液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。A、按槳的溫度B、按軸的溫度C、按槳、軸溫度的平均值D、按環(huán)境溫度答案：C289.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔（）。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A290.一些使用高速柴油機(jī)的船舶，為減少船體的振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，主機(jī)安裝中使用墊片的類(lèi)型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D291.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（）。A、保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定性B、保證恒速調(diào)節(jié)C、保證有差調(diào)節(jié)D、保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定答案：C292.柴油機(jī)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸空間容積稱(chēng)為（）。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、壓縮容積D、最大容積答案：C293.對(duì)十字頭式柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊時(shí)應(yīng)（）上緊。A、順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)B、從前向后成對(duì)依次C、從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行D、分兩次從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行答案：D294.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類(lèi)，撥叉式推舵油缸屬于（）輔機(jī)。A、第一類(lèi)B、第二類(lèi)C、第三類(lèi)D、不確定答案：A295.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C296.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A297.當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭起航時(shí)，不允許立即將油門(mén)桿推到全速位置的原因是（）。A、防止尾浪過(guò)大，沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒(méi)有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D298.關(guān)于主機(jī)固定螺栓的固緊，下列說(shuō)法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開(kāi)始向前后方向擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開(kāi)始向后擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開(kāi)始向前擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。答案：A299.機(jī)電設(shè)備安裝在幾個(gè)平面的減振器上時(shí)，應(yīng)（）。A、先安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器，然后再安裝止推減振器B、先安裝止推減振器，然后再安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器C、支承減振器和止推減振器同時(shí)安裝D、沒(méi)有要求答案：A300.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于（）傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B301.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí)，若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時(shí)，其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A302.按規(guī)范規(guī)定，主、輔操舵裝置的布置應(yīng)滿足（）。A、主、輔操舵裝置的規(guī)格應(yīng)相同B、其中一套發(fā)生故障時(shí)不致引起另一套也失效C、在任何情況下都不能失效D、主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)其管系或一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此缺陷能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)答案：B303.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類(lèi)型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C304.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A、裂紋B、銹斑C、水垢D、光亮的蜂窩狀孔穴答案：D305.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī).其每個(gè)缸的氣缸工作容積是（）m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13答案：A306.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系為（）。A、2:1B、1:1C、1:2D、4:4答案：C307.下面關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、油壓-推入量曲線圖可以用來(lái)指導(dǎo)液壓安裝時(shí)的油壓操作以及液壓螺母和液壓泵等附件的選型。B、液壓安裝時(shí)，隨著槳在軸上的壓入，正常情況下，軸向和徑向油壓會(huì)呈線性增加。C、壓入量需控制在一定范圍之內(nèi)。D、徑向油壓不得小于0℃時(shí)槳材料最大許用表面壓力。答案：D308.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來(lái)測(cè)量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C309.舵系軸承間隙的檢測(cè)工作應(yīng)在舵葉角度為（）的狀態(tài)下進(jìn)行。A、左滿舵B、零位C、右滿舵D、任意角度答案：B310.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)答案：B311.船舶動(dòng)力裝置安裝時(shí)，若采取先安裝軸系，后安裝主機(jī)的工藝順序，其主要缺點(diǎn)是（）。A、生產(chǎn)周期長(zhǎng)B、船體變形影響大C、軸系安裝定位困難D、主機(jī)定位困難答案：A312.在柴油機(jī)中對(duì)外做功沖程是（）。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：C313.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)空冷器后再進(jìn)入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進(jìn)氣量D、降低排氣溫度答案：C314.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式的不同一般可分為（）等三種方式。A、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)B、電力傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)C、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)D、液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)答案：A315.長(zhǎng)軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B316.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A、1B、2C、3D、4答案：A317.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種，液壓安裝時(shí)多采用（）。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20答案：D318.鏜孔時(shí)，最后一刀的走向，最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向（）。A、相反B、一致C、平行D、垂直答案：B319.在布置軸系時(shí)，將中間軸承安置在艙壁等強(qiáng)結(jié)構(gòu)處的目的是為了（）。A、便于艙室設(shè)備布置B、便于維護(hù)保養(yǎng)C、盡量減小船體變形對(duì)軸系工作的影響D、便于艙室空間的利用答案：C320.頂升法測(cè)軸承負(fù)荷時(shí)，各軸承應(yīng)（）進(jìn)行。A、同時(shí)B、單獨(dú)C、分組同時(shí)進(jìn)行D、單獨(dú)或者同時(shí)答案：B321.船舶軸系滑動(dòng)式中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過(guò)（）。A、45℃B、65℃C、75℃D、90℃答案：B322.下列關(guān)于測(cè)定軸線之前應(yīng)具備的條件的說(shuō)法中不正確的是（）。A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長(zhǎng)度的85%內(nèi)必須基本完成。B、中間軸承、主機(jī)等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C、主機(jī)和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應(yīng)經(jīng)過(guò)焊縫檢驗(yàn)及密性試驗(yàn)并合格。D、確定理論中心線時(shí)，要求在不受陽(yáng)光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天工作較好。答案：B323.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D324.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°，進(jìn)氣滯后角是45°，則其進(jìn)氣過(guò)程的角度是（）。A、225°B、238°C、283°D、193°答案：C325.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必須測(cè)量（）。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度答案：B326.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋（）。A、可以互換必須按記號(hào)裝配B、不可以互換且無(wú)須按記號(hào)裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配答案：C327.調(diào)節(jié)噴油泵供油量的方法是（）。A、調(diào)節(jié)斜油槽的位置B、調(diào)節(jié)回油孔的位置C、調(diào)整柱塞的高度D、調(diào)節(jié)輸油泵的壓力答案：A328.測(cè)軸承負(fù)荷時(shí)，各傳動(dòng)軸以及推進(jìn)機(jī)組應(yīng)處于（）狀態(tài)。A、全部斷開(kāi)B、全部聯(lián)接C、傳動(dòng)軸聯(lián)接，但是與主機(jī)斷開(kāi)D、傳動(dòng)軸斷開(kāi)，但是與主機(jī)聯(lián)接答案：B329.柴油機(jī)曲軸的每個(gè)單位曲柄是由（）組合而成的。A、曲柄銷(xiāo)，曲柄臂B、曲柄銷(xiāo)，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷(xiāo)，曲柄臂，主軸頸答案：D330.柴油機(jī)的壓縮比是指（）。A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值C、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D、壓縮容積與氣缸工作容積的比值答案：C331.關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是（）。A、柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D、柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)答案：C332.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是（）。A、活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的位置B、活塞在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)C、活塞行程中間第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的位置D、在行程中間活塞裙部對(duì)應(yīng)的位置答案：A333.能夠反映曲軸軸線狀態(tài)和主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是（）。A、橋規(guī)值B、臂距值C、臂距差D、軸承間隙答案：A334.軸承負(fù)荷過(guò)重通常是因?yàn)椋ǎ?。A、軸承間距過(guò)大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過(guò)重D、軸承間距太小答案：A335.柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是（）。A、增加B、減少C、不變D、隨機(jī)型而異答案：B336.軸系鏜孔一般分粗鏜和精鏜，精鏜的切削深度一般在（）。A、1-2mmB、0.5-1mmC、0.1-0.2mmD、0.01-0.05mm答案：C337.機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈砷L(zhǎng)期使用后彈性變差對(duì)調(diào)速器性能的影響是（）。A、穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小B、穩(wěn)定性提高C、準(zhǔn)確性下降D、靈敏度變差答案：A338.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A、采用剛性結(jié)構(gòu)B、采用柔性結(jié)構(gòu)C、細(xì)牙螺紋連接D、加裝防松墊圈答案：A339.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)到達(dá)全功率的時(shí)間（），則動(dòng)力裝置的（）越好。A、長(zhǎng)/機(jī)動(dòng)性B、短/起動(dòng)性C、短/機(jī)動(dòng)性D、長(zhǎng)/起動(dòng)性答案：C340.紅套用于（）配合。A、間隙B、松C、過(guò)盈D、不一定答案：C341.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無(wú)C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B342.推進(jìn)裝置通過(guò)中間傳動(dòng)設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱(chēng)為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B343.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣壓力一般可達(dá)到（）MPa。A、5～8B、0.2～0.5C、1～2D、3～4.5答案：D344.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口間隙過(guò)小D、環(huán)失去彈性答案：C345.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起（）。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B346.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過(guò)（）。A、65℃B、75℃C、45℃D、80℃答案：A347.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無(wú)關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長(zhǎng)度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D348.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤(rùn)滑狀態(tài)是（）。A、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑B、液體靜壓潤(rùn)滑C、邊界潤(rùn)滑D、全液膜潤(rùn)滑答案：C349.關(guān)于頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過(guò)程中不受任何阻礙C、最大測(cè)試力應(yīng)限制在被測(cè)軸承實(shí)際負(fù)荷的2~2.5倍，以保證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害答案：D350.測(cè)量曲軸臂距值的測(cè)量點(diǎn)一般設(shè)于距（）（S+D）／2處。(注：S-活塞行程，D-氣缸直徑)。A、主軸頸中心線B、曲柄銷(xiāo)中心線C、曲軸中心線D、主軸頸邊緣答案：B351.潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)答案：D352.關(guān)于軸承固定，下列說(shuō)法中錯(cuò)