物流基礎(chǔ) 課件 項目二 物流運輸管理

項目二

物流運輸管理·運輸?shù)母拍睢?/p>

運輸?shù)陌l(fā)展歷史·運輸管理的內(nèi)涵及原則·運輸方式選擇·運輸合理化·運輸過程管理CONTENTS目錄頁1WORKREVIEW運輸管理的基本知識2運輸方式的選擇UNDERWORK3運輸合理化WORKHARVEST4運輸過程管理FUTUREOUTLOOK01

掌握運輸管理的基本知識運輸?shù)幕竞x《物流術(shù)語》定義：物流是用專用運輸設(shè)備將物品從一個地點向另一個地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。這里我們提到的運輸和一般運輸有什么區(qū)別？貨運01掌握運輸管理的基本知識1一般運輸流通領(lǐng)域2生產(chǎn)領(lǐng)域客運3物流運輸物流運輸與一般運輸?shù)膮^(qū)別一、運輸?shù)淖饔茫?）運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用

在物流管理中，運輸主要提供兩大功能：物品移動和短時儲存。如圖2-2所示。運輸通過改變商品的地點或者位置所創(chuàng)造出的價值，稱為商品的空間效用；運輸使得商品以運輸工具（車輛、船舶、飛機等）為臨時儲存設(shè)施，并在適當?shù)臅r間到達消費者的手中，就產(chǎn)生了商品的時間效用。這兩種效用的產(chǎn)生，才能夠真正地滿足消費者的需要。如果運輸系統(tǒng)癱瘓，商品不能在指定的時間送到指定的地點，則消費者消費商品的需要就得不到滿足，整個交易過程就不能得到實現(xiàn)。圖2-2運輸?shù)闹饕δ苁疽鈭D（2）運輸可以擴大商品的市場范圍在古老的市場交易過程中，商品只在本地進行銷售，每個企業(yè)所面對的市場都是有限的。隨著各種運輸工具的發(fā)明，企業(yè)通過運輸可以到很遠的地方去進行銷售，企業(yè)的市場范圍可以大大擴展，企業(yè)的發(fā)展機會也大大增加。隨著各種先進的交易形式的發(fā)展，企業(yè)的市場范圍隨著網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)而產(chǎn)生了無限擴大的可能，任何有可能加入因特網(wǎng)的地方，都有可能成為企業(yè)的市場。為了真正地將這種可能變成現(xiàn)實，必須使企業(yè)的商品能夠順利地送達這個市場中，這就必須借助于運輸過程。因此，運輸可以幫助企業(yè)擴大它的市場范圍，并給企業(yè)帶來無限發(fā)展的機會。一、運輸?shù)淖饔茫?）運輸可以保證商品價格的穩(wěn)定性各個地區(qū)因為地理條件的不同，擁有的資源也各不相同。如果沒有一個順暢的運輸體系，其他地區(qū)的商品就不能到達本地市場，那么，本地市場所需要的商品也就只能由本地來供應。正是因為這種資源的地域不平衡性，造成了商品供給的不平衡性。因此，在一年中，商品的價格可能會出現(xiàn)很大的波動。但是，如果擁有一個順暢的運輸體系，那么，當本地市場商品的供給不足時，外地的商品就能夠通過這個運輸體系進入本地市場，本地的過剩產(chǎn)品也能夠通過這個體系運送到其他市場，從而保持供求的動態(tài)平衡和價格的穩(wěn)定。一、運輸?shù)淖饔茫?）運輸是第三利潤源的主要來源運輸是運動中的活動，活動的時間長、距離長、消耗大。消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例（50%），節(jié)約的潛力是很大的。由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過運輸合理化可大大縮短運輸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。一、運輸?shù)淖饔枚?、交通運輸發(fā)展史古時候，人類的運輸主要依靠人力、畜力、風力等首然力的舟、犖進行，構(gòu)成了原始的運輸階段。從17世紀英國工業(yè)革命開始，人類社會進入初步運輸化階段。從19世紀末/20世紀初葉至今，工業(yè)化處于以機電和化工為主的發(fā)展階段，大宗能源、原材料和主要商品的長距離運輸能力已堯分具備，由水運、鐵路等多種運輸芳式構(gòu)成的綜合運輸體系已初步形成，運輸指揮和控制逐步實現(xiàn)首動化和平自動化，進入了現(xiàn)代化運輸時代。1、道路運輸

是指利用交通工具在道路上運動來完成的運輸。道路的發(fā)展1892年前，人力、畜力和馬車進行低效率的運輸生產(chǎn)。1892年~1932年，汽車的出現(xiàn)使道路運輸成為獨立的運輸方式。1932年后，高速公路的出現(xiàn)，使道路運輸?shù)陌l(fā)展有了一個飛躍。?運輸工具的發(fā)展

人力車畜力(兩輪)馬車汽車二、交通運輸發(fā)展史2、水路運輸自人類進行運輸活動以來就開始利用木筏或獨木舟，在水上進行運輸19世紀初蒸汽機被應用于水路運輸，從此開始了水上運輸?shù)臋C械化時代?，F(xiàn)代化水路運輸。二、交通運輸發(fā)展史3、鐵路運輸萌芽期（1825年~1900年），有25個國家，主要貨運、里程短、載重量小。蓬勃發(fā)展期(1900~1945年），60多國家，里程迅速增長，技術(shù)逐漸成熟，能力增強。衰退時期（1946~1964年），近90個國家營運，行車速度有較大提高，舒適、安全和運輸能能力有顯著提高。復蘇期（1964年~),112個國家，高速、重載、自動化管理及控制。二、交通運輸發(fā)展史4、航空運輸人類很早就夢想著飛翔。1852年，法國的吉法爾研制了功率大、質(zhì)量輕、可裝在氣球上的蒸汽機，形成了最初的飛艇。在1850年德國人發(fā)明了沒有發(fā)動機的飛機——滑翔機。1903年美國的萊特兄弟制成了飛機。1914年在美國首次開辟了從坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。二、交通運輸發(fā)展史5、管道運輸管道運輸是歷史最短的一種運輸方式。1865年美國人開始利用管道來送石油。1971年后，油管運輸?shù)呢浳镆巡幌抻谠鸵约捌偷扔皖惍a(chǎn)品，甚至可采用煤漿管道來運送煤炭或石灰。二、交通運輸發(fā)展史（一）近代我國交通運輸發(fā)展簡介在《史記.夏本紀》中記載

“陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬，山行乘櫸”。自1840年~1945年，我國交通運輸發(fā)展大致可分為興起、初步發(fā)展、繼續(xù)發(fā)展和迅速委縮4個階段。呈拋物線趨勢。二、近代我國交通運輸發(fā)展（一）近代我國交通運輸發(fā)展簡介存在的問題:線路少、質(zhì)量差、不成網(wǎng)。運量規(guī)模小、運輸效率低、經(jīng)濟效益差。交通運輸業(yè)大都為帝國主義和官僚資本所控制。地理分布不均衡。二、近代我國交通運輸發(fā)展（二）新中國交通運輸發(fā)展發(fā)展階段恢復與初步發(fā)展階段（1949~1957年)動蕩發(fā)展階段（1958~1970年)復蘇階段（1971~1980年全面發(fā)展階段（1981~1990年)發(fā)展的新格局(1991年~)二、近代我國交通運輸發(fā)展自1876年吳淞鐵路的出現(xiàn)，到1949年新中國成立前，中國大陸僅有鐵路23500多公里。這些鐵路大多數(shù)被帝國主義列強取得了實際上的控制權(quán)，鐵路成了他們瘋狂掠奪中國資源和財富的得力工具。1949年以前的中國鐵路深深打著各帝國主義列強的烙印。規(guī)模經(jīng)濟原理：是指隨著裝運規(guī)模的增長，會使每單位重量的運輸成本下降。距離經(jīng)濟原理：是指每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而加減少。速度原理：是指在運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，就某一次運輸而言，隨著運輸速度的增大，貨物的單位運輸成本將上升。直達原理：是指在運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，就某一次運輸而言，隨著裝卸次數(shù)的減少，貨物的單位運輸成本將下降。適度集結(jié)原理：是指在運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，就某一次運輸而言，對貨物進行適度集結(jié)，可以獲得較好的效率和效益。三、運輸?shù)脑磉\輸手段：指物質(zhì)手段，主要包括運輸工具、運輸線路(通道、運輸站點及配套設(shè)施等。運輸對象：物流運輸對象統(tǒng)稱為貨物。根據(jù)貨物對運輸、裝卸和儲存的環(huán)境和技術(shù)要求，貨物可以分為成件物品、散碎物品、液態(tài)物品、危險物品、易腐物品、超長超重超限物品等大類。運輸參與者：指貨主和承擔運輸任務的人員。他們是運輸活動的主體。 ·貨主·承運人·貨運代理人·運輸經(jīng)紀人四、運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素運輸管理的內(nèi)涵運輸管理是對涉及整個運輸過程的各個部門、各個環(huán)節(jié)中的人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以求用同樣的投入，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益。運輸管理{四、運輸管理的內(nèi)涵與原則運輸市場的宏觀管理(政府主管部門對運輸行業(yè)的管理)運輸業(yè)務的微觀管理（企業(yè)對物品運輸過程的管理)運輸管理的原則四、運輸管理的內(nèi)涵與原則及時安全經(jīng)濟準確CONTENTS目錄頁1WORKREVIEW運輸管理的基本知識2運輸方式的選擇UNDERWORK3運輸合理化WORKHARVEST4運輸過程管理FUTUREOUTLOOK02、運輸方式的選擇運輸方式

基本的運輸方式有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸。每一種運輸方式所能提供的服務內(nèi)容和服務質(zhì)量各不相同，每一種運輸方式的成本也各不相同，企業(yè)應該根據(jù)自身的要求，綜合考慮各方面的因素，選擇合適的運輸方式。02、運輸方式的選擇1.把兩箱急救藥和一批鮮花（緊急訂單）從廣州運到北京2.把一批煤炭從山西運到秦皇島3.把一批新鮮蔬菜從郊區(qū)運到市區(qū)4.把一批鋼材，要從重慶運到武漢5.把我國西部大量的天然氣運到以上海為主的東部地區(qū)6.把15萬噸石油需要從非洲運到上海02、運輸方式的選擇01公路運輸03水路運輸05管道運輸02鐵路運輸04航空運輸（1）按運輸設(shè)備及運輸工具分類02、運輸方式的選擇（一）各種運輸方式簡介1.鐵路運輸

鐵路運輸最大的優(yōu)勢就是能夠以相對較低的價格運送大量的貨物。近幾十年來,鐵路運輸一直是我國運輸業(yè)的主力。鐵路運輸?shù)闹饕浳镉忻禾?、建筑材料、礦石、鋼鐵、石油、谷物、水泥等。這些產(chǎn)品都有一個共同的特點，那就是低價值和高密度，且運輸成本在商品售價中所占的成本比較大。

鐵路運輸一般可以分為兩種類型：整車運輸和集裝箱運輸02、運輸方式的選擇（一）各種運輸方式簡介1.鐵路運輸02、運輸方式的選擇目前，雖然我國集裝箱鐵路發(fā)送量已穩(wěn)步提升，但在全國鐵路總貨運發(fā)送量中的比率還不到5%；與國外港口集疏運中集裝箱海鐵聯(lián)運運量占20%的比率相比，我國海鐵集裝箱聯(lián)運運量占港口集疏運量2%的比率顯得微不足道。可以看出，我國海鐵集裝箱聯(lián)運的發(fā)展與發(fā)達國家仍存在明顯的差距，也說明了我國海鐵集裝箱聯(lián)運發(fā)展?jié)摿艽?。小提?2、運輸方式的選擇（一）各種運輸方式簡介1.鐵路運輸優(yōu)勢

劣勢建設(shè)周期長到達地點有限固定路線全天候，運輸能力大受氣候和自然條件影響較小運價較低適合價值較低，需要長距離運輸和數(shù)量巨大，高密度的一般貨物的貨物，例如圓木和煤；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路較為合理鐵路運輸方式的優(yōu)缺點鐵路運輸方式的優(yōu)缺點3001（一）各種運輸方式簡介2.公路運輸公路運輸是配送貨物的主要形式。公路運輸可以將貨物直接送到顧客所指定的地方，而不需要在途中進行中轉(zhuǎn)，極大地方便了客戶。一般來說，公路運輸可以用來運輸任何產(chǎn)品，如圖2-4所示為公路（轎車）運輸。適合快速消費品，價值較高以及性質(zhì)特殊的產(chǎn)品。02、運輸方式的選擇01（一）各種運輸方式簡介2.公路運輸圖2-4公路（轎車）運輸02、運輸方式的選擇優(yōu)勢

劣勢裝載量小運輸成本高，相對于鐵路和海運受天氣影響大實現(xiàn)門到門運輸機動靈活裝卸方便（小批量）公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產(chǎn)品的裝運，連接其他幾種運輸方式公路運輸方式的優(yōu)缺點33011.普通貨車一種是在敞開式的（平板式），另一種是封閉式的（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。2.多用途貨車：多用途貨車是在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。3.全掛牽引車：全掛牽引車是通過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進行連接實現(xiàn)的，其中包括電器連接、剎車系統(tǒng)連接。我們簡稱：半掛車或集卡。小知識：貨車的分類---貨車按用途分類：01（一）各種運輸方式簡介3.水路運輸水路運輸由船舶、航道和港口所組成，它是一種歷史悠久的運輸方式，也稱為船舶運輸。水路運輸主要用于長距離、低價值、高密度，便于用機械設(shè)備裝卸、搬運的貨物運輸。如圖2-5所示。圖2-5水路運輸02、運輸方式的選擇01ContainerShipsBreakBulk(Non-ContainerizedFreight)Ro-Ro(RollOn/RollOff)船舶種類介紹優(yōu)勢

劣勢時間長受氣候條件影響大可達性差對載運和搬運要求高運載量大（最大游船載重量55萬噸，5000-6000TEU)運距長適合時效性較弱，大批量的貨物，如礦石、煤炭、石油農(nóng)產(chǎn)品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇水路運輸方式的優(yōu)缺點37014.航空運輸對于國際貨物的運輸，航空運輸已經(jīng)成為一種常用的運輸方式。如圖2-6所示。圖2-6航空運輸02、運輸方式的選擇優(yōu)勢

劣勢運費高受天氣影響大速度快適合對時間敏感的產(chǎn)品質(zhì)量較好

多用于國際運輸，小批量，貴重和時效性較高的貨物空運運輸方式的優(yōu)缺點39015.管道運輸利用管道運輸?shù)奈锲范际且恍┝黧w的能源物質(zhì)，如原油、天然氣以及成品油等。如圖2-7所示。管道運輸?shù)囊淮髢?yōu)勢就是成本低廉，而且管道運輸受天氣情況的影響非常小，可長期穩(wěn)定地使用，安全性較高。但管道運輸存在很多的局限性，這種運輸方式不靈活，只有接近管道的用戶才能夠使用；管道運輸只能夠用來運輸液態(tài)或氣態(tài)的產(chǎn)品，不能夠用來運輸固態(tài)的產(chǎn)品，使其運輸?shù)倪m用性受到一定的影響。另外，管道運輸?shù)乃俣纫脖容^慢。圖2-7管道運輸02、運輸方式的選擇011928年以來在倫敦街道下面20米處運營一個郵件軌道系統(tǒng)，每天處理400多萬件信件和包裹，如今她們又計劃利用該系統(tǒng)給牛津街上的大型商店配送貨物同時，英國也在研究利用氣力和水力管道運輸體積不大的貨物管道運輸---地下物流---以后的物流活動會在地下運行嗎？01綜上所述，可將五種運輸方式的基本情況比較如表2-2所示。注：各項指標對應的數(shù)字越小表示越好02、運輸方式的選擇01運輸方式的選擇，通常應滿足運輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性。實際運用當中，公路、鐵路、水路、航空和管道運輸五種基本運輸方式各有優(yōu)缺點，影響運輸方式選擇的因素包括貨物特性、運輸批量、運輸距離、運輸時間和運輸成本等，所以企業(yè)在選擇運輸方式時，可以根據(jù)運輸環(huán)境、運輸服務的目標以及其他多方面的要求，運用定性與定量相結(jié)合的方法進行綜合比較和分析，選擇最為合理的運輸方式或運輸方式組合。通常定性方法一般依靠經(jīng)驗判斷，如圖2-8所示；而定量方法在企業(yè)的實際操作中并不多用，可以采用運籌學中決策論的相關(guān)方法。02、運輸方式的選擇01（一）定性分析圖2-8選擇運輸方式的定性分析02、運輸方式的選擇01（二）定量分析02、運輸方式的選擇1.綜合評價選擇法根據(jù)影響運輸方式選擇的四個因素：經(jīng)濟性、迅速性、安全性、便利性進行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果確定運輸方式的選擇方法。2.成本比較選擇法成本比較選擇法是通過比較運輸服務成本與服務水平導致的相關(guān)間接庫存成本之間達到平衡程度進行選擇。也就是說，運輸速度和可靠性會影響托運人或買方的庫存水平。如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，運輸過程中就會需要更多的庫存，從而抵消選擇水平運輸服務低的成本。案例3.101某制造商分別從兩個供應商購買了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如果供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得占配件價格(不包括運輸費用)20%的利潤。于是供應商A考慮，如果將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。各種運輸方式的運費率和運達時間見表1。運輸方式運費率（元/件）運達時間（天）鐵路2.507卡車6.004航空10.352表1各種運輸方式的運費率和運達時間01運輸方式配件銷售量（件）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路150030000375026250卡車航空某制造商分別從兩個供應商購買了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如果供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得占配件價格(不包括運輸費用)20%的利潤。于是供應商A考慮，如果將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。供應商A使用不同的運輸方式獲得利潤的比較見下表：案例3.101運輸方式配件銷售量（件）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路150030000375026250卡車1950390001170027300航空某制造商分別從兩個供應商購買了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如果供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得占配件價格(不包括運輸費用)20%的利潤。于是供應商A考慮，如果將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。供應商A使用不同的運輸方式獲得利潤的比較見下表：案例3.1案例01運輸方式配件銷售量（件）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路150030000375026250卡車1950390001170027300航空22504500023287.521712.5如果制造商對能提供更好運輸服務的供應商給予更多份額的交易的承諾實現(xiàn),則供應商A應當選擇卡車運輸。當然,與此同時供應商A要密切注意供應商B可能做出的競爭反應行為,如果出現(xiàn)這種情況,則可能削弱供應商A可能獲得的利潤,甚至化為泡影。案例3.1目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如果供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得占配件價格(不包括運輸費用)20%的利潤。于是供應商A考慮，如果將運輸方式從鐵路轉(zhuǎn)到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。供應商A使用不同的運輸方式獲得利潤的比較見下表：01

運輸管理的基本知識02運輸方式的選擇03運輸合理化04運輸過程管理目錄頁01

運輸合理化是物流合理化的重要內(nèi)容。物流合理化可以理解為物流活動在成本、效益、服務質(zhì)量等方面盡可能的最優(yōu)化。由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，因此，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五個方面的因素，即運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間與運輸費用。03運輸合理化011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式不合理運輸是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按照經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運輸，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量少，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，運輸時間長，從而造成浪費運力增加運輸成本的運輸現(xiàn)象。在實際運輸活動中，不合理運輸表現(xiàn)為以下幾種形式。（1）空駛。空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?，造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：①能利用社會化的運輸體系卻不利用，而依靠自備車送貨提貨，這往往會出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸現(xiàn)象。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，使得車輛空去空回，形成雙程空駛。③由于車輛的過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車、單程回空周轉(zhuǎn)。（2）對流運輸。對流運輸也稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸。如圖2-9所示。011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式圖2-9對流運輸（2）對流運輸。011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式（3）迂回運輸。迂回運輸是指貨物繞道而行的運輸現(xiàn)象，也就是平常所說的“近路不走，走遠路”。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處理，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸。如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪聲、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱不合理運輸。如圖2-10所示。圖2-10迂回運輸011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式（4）重復運輸。重復運輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地，不需經(jīng)過任何加工和必要的作業(yè)處理，也不是為聯(lián)運或中轉(zhuǎn)需要，而在途中停卸、重復轉(zhuǎn)運的現(xiàn)象。重復運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿吮匾闹虚g環(huán)節(jié)，就會延緩流通速度，增加費用，增大貨損。如圖2-11所示，合理的情況下，貨物可以從甲地可以直接運往丙地，但是由于各種原因，導致在乙地卸貨，然后重新裝貨運往丙地。這樣就大大減緩了物流速度和增加了物流成本。圖2-11重復運輸011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式（5）倒流運輸。倒流運輸是指同一批貨物或同批貨物中的一部分貨物，由發(fā)送地到目的地后，又從目的地向發(fā)送地倒運。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。（6）過遠運輸。過遠運輸是一種舍近求遠的商品運輸，即銷地完全有可能由距離較近的供應地購進所需要的相同質(zhì)量的物美價廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠距離的地區(qū)運進來。如圖2-12所示。如果按照合理的路線運輸，則從產(chǎn)地到銷售地的里程分別為200千米和300千米，但是由于選擇運輸路線錯誤，導致運輸?shù)睦锍套優(yōu)?00千米和400千米。極大地延長了運輸時間，增加了運輸費用，也增大了貨損的可能性。011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式圖2-12過遠運輸（6）過遠運輸。011.不合理運輸及其表現(xiàn)形式（7）運力選擇不當。未發(fā)揮各種運輸工具的優(yōu)勢，不正確地利用運輸工具而造成的不