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文檔簡介
2021年一級建造師鐵路工程實務考點沖刺
1C410000鐵路工程技術
近年來,我國的鐵路路基'橋涵、隧道、軌道等工程建造技術日益先進,
作為一名合格的鐵路工程建造師必須掌握相應的基礎理論與建造技術。本
章介紹了鐵路工程施工測量的要求、主要內容和工程材料的評定與使用范
圍;重點闡述了鐵路路基'橋涵'隧道'軌道工程的各種施工方法及要求。
1C411000鐵路工程測量
1C411010鐵路工程施工測量的組織實施及測量成果評價
1C4110II了解施工測量的組織實施
一、人員組織
從事鐵路施工測量的技術人員,應經過專業(yè)的培訓I,獲得技術培訓和上崗
證書,方可上崗,從而建立起一支技術過硬'責任心強'能吃苦耐勞的從
事鐵路施工測量的專職隊伍。
二'儀器設備組織
(一)儀器檢校完善,專人維護保養(yǎng)
測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定,取
得合格證書后方可使用。
三、周密規(guī)劃,精心組織安排
(一)做到反復放樣,注重步步校核
由于不可預見的因素,在實際工作中,盡管十分謹慎和仔細地做了測量工
作,但在大量的工作中難免有遺漏和疏忽之處,為此,放樣后的點位應至
少校驗1?2次,必要時進行換手測量,才能做到萬無一失。
對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量,一般測量科目應實行
同級換手測量。徹底換手測量,須更換全部測量人員'儀器及計算資料;
同級換手測量,須更換觀測和計算人員。
(二)記錄清楚完整,計算復核檢算
測量記錄'計算成果和圖表,應記錄清楚,簽署完善,并應復核和檢算,
未經復核和檢算的資料嚴禁使用。
所有測量成果必須認真做好記錄。無論人工還是電子記錄都應有備份。
1C411012了解施工測量的成果評價
一'施工測量的檢查'驗收
施工測量實行二級檢查一級驗收制。
施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查,其中過程檢查由測量
隊(或班)檢查人員承擔,最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。
在確保施工測量質量的前提下,施工單位可結合本單位的實際情況,參照
施工測量質量特性(表1C411012—1)制定出“施工測量最終檢查實施細則”,
并報上級主管部門批準后執(zhí)行。
驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。
各級檢查'驗收工作必須獨立進行,不能省略或代替。施工測量實施過程
中,測量人員必須切實做到自檢互查,把各類缺陷消滅在作業(yè)過程中。
二'成果評價
施工測量成果經最終檢查后,施工單位按《測繪產品質量評定標準》評定
產品質量,驗收單位予以核定。
1C411020鐵路工程測量方法
1C4I102I了解線路測量方法
線路施工測量的任務是在地面上測設線路施工樁點的平面位置和高程,線
路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊
樁。
線路施工測量的主要內容包括:線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測
量。
一、線路復測
線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng),也是路基的主軸線,在施工中必須
保持定測時的位置正確。在線路施工開始之前,必須進行一次中線復測,
把定測時的中線樁恢復起來;同時還應檢查定測資料(線路平面控制點、高
程控制點等)的可靠性,這項工作稱為線路復測。
線路復測的工作內容和方法與定測基本相同,它包括中線測量'基平測量'
中平測量、橫斷面測量。線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性,而不
是重新測設。當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內時,應
采用定〉則成果,不準改動。
此外,線路橫斷面復測時,橫斷面的間距應根據地形情況和控制土石方數
量的需要而定。地形復雜情況下,橫斷面應加密。
二、路基邊坡的放樣
路基橫斷面是根據線路中線樁的填挖高度(h)在橫斷面圖上設計的。在橫斷
面中填方的稱為路堤;挖方的稱為路塹。當h=0時,為不填不挖,是線路
縱斷面圖上設計中線與地面線的交點,稱為路基的施工零點。
修筑路基以前,需要在地面上標志路基的施工界線樁(路堤的坡腳或路塹的
坡頂),作為線路施工的依據,這些標樁稱為邊樁。測設邊樁的工作,稱為
路基邊坡的放樣。
路基放樣的內容主要是測設路基的施工零點和測設路基的邊樁。
三、線路竣工測量
在路基土石方工程完工之后,鋪軌之前應當進行線路竣工測量。
線路竣工測量包括中線測量'高程測量和橫斷面測量。
1C411022了解橋涵測量方法
概括起來主要有:橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部
放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。
一、建立或復測平面和高程控制網
橋梁施工測量是復雜的,必須在全橋統(tǒng)一的平面和高程控制的基礎上進行。
作為放樣依據的控制網、點,在施工測量期間應定期檢測,經常檢查。
橋梁平面控制測量的目的是測定橋軸線方向'長度,并為施工時墩、臺定
位提供測量的基本控制點;同時,也可用于施工過程中的水平位移監(jiān)測。
橋梁高程控制網,是作為高程放樣的依據,同時,也可作為施工過程中的
沉降觀測的高程基準。
二、墩臺定位及軸線測設
在橋梁施工過程中,最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫
軸線。
三、橋梁結構的細部放樣
總的說來,主要包括:基礎施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊
石的施工放樣及架梁時的落梁測設工作,其主要任務是確定結構的周邊位
置線和高程。
四'變形監(jiān)測
施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩'臺的水平
位移觀測,必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。
(一)墩臺的沉降觀測
又稱垂直位移觀測,其中包括各墩、臺沿水流方向(或垂直于橋軸線方向)
和沿橋軸線方向的傾斜觀測。
(二)墩臺的水平位移觀測
各墩、臺在上'下游的水平位移觀測稱為橫向位移觀測;各墩、臺沿橋軸
線方向的水平位移觀測稱為縱向位移觀測。
橋梁變形觀測的方法需根據橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的速度
等因素合理選用。目前橋梁變形觀測的方法有三種:一是大地控制測量方
法;二是特殊測量方法;三是地面立體攝影測量方法。
五、橋梁竣工測量
橋梁竣工后,為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否,并為
竣工資料提供數據,需進行竣工測量??⒐y量的主要內容有:
(一)測定墩距
(二)丈量墩、臺各部尺寸
(三)測定支承墊石頂面的高程
六、涵洞施工測量
涵洞施工測量較橋梁簡單,其內容有涵洞定位及軸線測設'施工放樣等。
(一)涵洞定位及軸線測設
涵洞定位在線路復測后進行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點。
定位方法同普通測量一樣,可用直線延伸法、偏角法或極坐標法。
(-)施工放樣
涵洞的基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的?;娱_挖后,在基坑內恢復縱、
橫軸方向線,涵洞基礎和其他各部分的砌筑或建立模板均依據此方向線測
定。
1C4I1023了解隧道測量方法
鐵路隧道施工測量的任務,是保證隧道開挖時,能按規(guī)定的精度正確貫通,
并使各建筑部位的位置和尺寸符合設計規(guī)定,不侵入建筑限界,以確保運
營安全。
由于各項測量工作中都存在誤差,導致相向開挖中具有相同貫通里程的中
線點在空間不相重合,此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。
高程誤差對坡度有影響;而橫向誤差對隧道質量有影響。不同的隧道工程
對貫通誤差的容許值有各自具體的規(guī)定。如何保證隧道在貫通時,兩相向
開挖的施工中線的閉合差(特別是橫向貫通誤差)不超過規(guī)定的限值,成為
隧道施工測量的關鍵問題。
隧道工程施工需要進行的主要測量工作包括以下幾部分內容。
一、洞外控制測量
二'洞外'洞內的聯系測量
三、洞內控制測量
四、隧道洞內的施工測量
五、隧道施工中的位移觀測
隧道施工位移的觀測,主要解決的是圍巖和結構建筑物內部位移變化和應
變發(fā)展規(guī)律,以及洞壁各點間的相對位移變化。
六'竣工測量
隧道竣工后,為了檢查主要結構物及線路位置是否符合設計要求并提供竣
工資料,為將來運營中的檢修工程和設備安裝等提供測量控制點,應進行
竣工測量。
隧道竣工測量的內容包括:隧道斷面凈空測量,中線、高程的測量及控制
中線基樁和永久水準點測設。
IC411024了解軌道施工測量方法
高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網(CPO)基礎上分三級布設,第
一級為基礎平面控制網(CPI),主要為勘測'施工、運營維護提供坐標基準;
第二級為線路平面控制網(CPII),主要為勘測和施工提供控制基準;第三
級為軌道控制網(CPIII),主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。
1CAII026了解線路沉降觀測及評估方法
1.運營期間應對構筑物(橋梁'隧道'涵洞和路基等)變形繼續(xù)監(jiān)測,特別
是針對區(qū)域地面不均勻沉降地段,要重點監(jiān)測。
2.運營期間沉降監(jiān)測應盡量利用建設期間布設的觀測點,并根據運營監(jiān)測
需要在重點地段增設特征斷面。特征斷面監(jiān)測點的增設應滿足下列要求:
⑴橋梁地段監(jiān)測斷面測點應不少于6個;
⑵路基地段監(jiān)測斷面測點應不少于6個。
4.沉降監(jiān)測頻次應滿足以下要求:
⑴路基地段:無昨軌道鋪設完成后12個月內,沉降監(jiān)測頻次應按《高速
鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行,12個月后宜為1年一次;
(2)橋涵地段:無昨軌道鋪設完成后24個月內,沉降監(jiān)測頻次應按《高速
鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行,24個月后宜為1年一次。
例:
1.線路復測前,施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料,會同(B)
進行現場樁檄交接。
A.建設單位
B.設計單位
C.監(jiān)理單位
D.地方政府
2.鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時,須更換(D)
A觀測點
B測量儀器
C計算資料
D觀測及計算人員
3.對工程項目的關鍵測量科目必須實行(B)。
A.同級換手測量
B.徹底換手測量
C.更換全部測量儀器
D.更換全部測量人員
4.線路復測的任務是(B)。
A.重新測設
B.檢驗原有樁點準確性
C.中線測量
D.測設路基的施工零點
5.施工測量成果驗收工作一般由(C)組織實施。
A.建設單位
B.設計單位
C.監(jiān)理單位
D.施工單位
6.在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中,中線施工測量應以(B)為基準進行
控制。
A.站線設計中心
B.營業(yè)正線中心
C.站臺中心
D.兩正線線間距
7.某施工單位測量隊有如下儀器:
編號名稱備注
001全站儀測角精度J1
級
002全站儀測角精度J2
級
003經緯儀測角精度J6
級
004水準儀S1級
005水準儀S3級
現需要對一座長7000米的山嶺隧道進行洞外控制測量,要求達到三等導線'
二等水準精度,則(ABD)號儀器符合測量精度要求。
A.001
B.002
C.003
D.004
E.005
8.鐵路工程線路復測包括(ABCE)測量。
A.中線
B.中平
C.橫斷面
D.邊樁
E.基平
1C412000鐵路工程材料
IC412010水泥質量檢驗評定方法及使用范圍
IC41201I了解水泥質量檢驗評定方法
一、水泥進場檢驗規(guī)定
1.運抵工地(場)的水泥,應按批(散裝水泥每500t為一批,袋裝水泥每200t
為一批,當不足500t或200t時,也按一批計)對同廠家'同批號、同品種'
同強度等級'同出廠日期的水泥進行強度'細度'安定性和凝結時間等項
目的檢驗。
2.使用過程中,當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅
酸鹽水泥超過1個月)時,應按上述規(guī)定進行復驗。
二'水泥試驗項目
細度'標準稠度用水量'凝結時間'安定性、膠砂強度。
三、水泥試驗結果評定方法
水泥分為合格水泥'不合格水泥和廢品。
2.不合格水泥:凡細度'終凝時問任一項不符合標準規(guī)定,或強度低于該
強度等級的指標時為不合格水泥;礦渣水泥'火山灰水泥、粉煤灰水泥的
摻合料超過最大限量的為不合格水泥;水泥包裝標志中品種、等級、生產
者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。
3.廢品:凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間'安定性任何一項不符
合標準的水泥為廢品。
ICAI2012了解水泥使用范圍
二、一般情況下常用水泥的推薦使用范圍
選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥
或復合硅酸鹽水泥以及快硬硅酸鹽水泥時,可參考表IC412012進行。
三、特種水泥推薦使用范圍
特種水泥主要根據構造物特殊性能選用。
1.道路硅酸鹽水泥:用于對抗折要求較高的路面工程等。
2.大壩水泥:用于大體積混凝土工程。
3.砌筑水泥:用于砌筑工程。
1C412030鋼筋質量檢驗評定方法及使用范圍
1C41203I了解鋼筋質量檢驗評定方法
一、鋼筋原材料進場檢驗驗收批
1.熱軋圓盤條'熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋:每批鋼筋
應由同一牌號'同一爐罐號'同一規(guī)格'同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成,并不
得大于60to
2.預應力鋼絲:每批鋼絲應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲
組成,并不得大于30t。
3.鋼絞線:每批鋼絞線應由同一牌號'同一規(guī)格'同一交貨狀態(tài)的鋼絞線
組成,并不得大于30t。
二'鋼筋原材料進場檢驗項目
1.熱軋圓盤條'熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目
有:外觀檢查;極限抗拉強度;屈服強度;伸長率;冷彎試驗。
2.預應力鋼絲的檢驗項目有:外觀檢查;拉力(含伸長率);反復彎曲試驗;
松弛性能(由生產廠家提供試驗報告)O
3.鋼絞線的檢驗項目有:外觀檢查;拉力試驗,包括整根鋼絞線的最大負
荷、屈服負荷、伸長率;松弛性能(由生產廠家提供試驗報告)。
三'鋼筋原材料質量評定方法
(一)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質量評
定方法
1.外觀質量
鋼筋表面不得有裂紋、結疤和折疊,表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度
不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度)。
2.極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗
當有一個項目不合格時,取雙倍數量對該項目復檢,當仍有1根不合格時,
則該批鋼筋應判為不合格。
(二)預應力鋼絲質量的評定方法
1.外觀質量
鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬,也不得有肉眼可見
的麻坑。
2.拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗
當試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應從未試驗的鋼
絲中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則該批鋼絲應判為不合格。
(三)鋼絞線質量評定方法
每批從3盤中截取3根做拉力試驗,包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負
荷'伸長率,當試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并應
從未試驗的鋼絞線中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則該批鋼絞線應
判為不合格。
1CAI2032了解鋼筋使用范圍
熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋'熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋一般用于普通
鋼筋混凝土結構和預應力鋼筋混凝土結構,鋼絞線、預應力鋼絲多用于預
應力鋼筋混凝土結構。
鋼筋工程中,預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋
制作;余熱處理鋼筋嚴禁用于鐵路橋梁內;熱處理鋼筋不得用作焊接和點
焊鋼筋。
1C412040混凝土配合比確定程序及無損檢測方法
IC412041熟悉混凝土配合比確定程序
一'混凝土理論配合比的確定
1.混凝土的施工配制強度按下式確定:
九。》九k+1.645。(1C412041)
式中口——施工單位強度標準差,也可按表1C412041選取。
混凝土強度標準差盯(MPa)表1C412041
混凝土強度等C20?
<C20>C40
級生產單位C40
預制混凝土構
3.04.05.0
件場
現場集中攪拌
3.54.55.5
施工單位
2.混凝土水灰比應根據施工現場的水泥、砂、石等原材料質量,由施工配
制強度確定。
3.選取合適的單方用水量及合適的砂率,以滿足混凝土和易性的要求。
二、混凝土施工配合比的確定
混凝土施工前,應根據施工現場砂石的含水率,將理論配合比換算成施工
配合比,并應有施工配料單。
1C412042熟悉混凝土結構構件無損檢測方法
一、結構混凝土無損檢測的條件
當出現下列情況之一時,應進行無損檢測以確定結構混凝土強度:缺乏同
條件試件或標準試件數量不足;試件的質量缺乏代表性;試件的抗壓試驗
不符合標準規(guī)定;對試件抗壓強度測試結果有懷疑;因材料、施工不良而
發(fā)生混凝土質量問題。
二'結構混凝土檢測方法及特點
(一)超聲法
超聲法檢測的特點:檢測過程無損于材料、結構的使用性能;直接在結構
物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質;重復和復核檢驗方便,檢驗
結果重復性好。
(-)回彈法
(三)超聲回彈綜合法
超聲回彈綜合法檢測的特點:可以減少各種因素對結果的影響,可彌補兩
種方法各自不足,測試精度較高。
(四)鉆芯法
鉆芯法檢測的特點:檢測結果直觀準確,可檢測強度與厚度,但操作復雜,
對混凝土有輕微破壞。
(五)拔出法
拔出法檢測的特點:檢測結果直觀準確,但操作復雜,對混凝土有輕微破
壞,結果離散性較大。
(六)瞬態(tài)激振(敲擊)時域頻域分析法(小應變法)
適用于基樁檢測,特點是操作簡便,檢測快速,結果較為精確。
(七)地質雷達法
主要用于大面積混凝土質量檢測,如隧道襯砌混凝土的檢測,其特點是檢
測快速,可檢測厚度,結果準確。
IC412050混凝土質量評定方法
IC412051熟悉影響混凝土質量的因素
一'影響新拌混凝土質量的主要因素
新拌混凝土質量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。
1.混凝土的凝結時間:主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類。
2.混凝土和易性:混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌
水性。
(1)混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。
⑵混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。
⑶混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種'用量與細度。
(4)混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種'用量與細度。保水性好的混
凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。
⑸混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。
二、影響硬化混凝土質量的主要因素
1.硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內,水灰比
越小,混凝土強度越高。水泥品種則對水泥強度的發(fā)展有著直接的影響。
2.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,骨料彈性模量越大,
混凝土彈性模量越高。
3.硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來
說,水泥強度發(fā)展越快,混凝土早期強度越高,混凝土徐變越??;由于混
凝土的收縮與徐變的產生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與
徐變基本可以忽略不計,因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。
4.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水灰比。骨料級配也是影
響混凝土抗?jié)B性的重要因素。
5.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引
入一定數量的均勻細小氣孔,可以提高混凝土的抗凍性。
6.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣
(3CaO?ALOO含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,鋁酸三鈣含量
越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。
1CA12052熟悉混凝土強度等級評定方法
一、混凝土強度試件取樣方法
1.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件,三個試件強
度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用非標準試件時,應將
其抗壓強度折算成標準試件抗壓強度。邊長100mm的立方體試件的折算系
數為0.95;邊長200mm的立方體試件的折算系數為1.050
2.混凝土試件應在混凝土澆筑地點隨機抽取,取樣頻率為:
每100盤,但不超過10(W的同配合比的混凝土,取樣次數不得少于1次;
每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時,其取樣次數不得少于1
次;
每組3個試件應在同一盤混凝土中取樣制作。
例:
1.預應力鋼絞線原材料進場檢驗中,要求每批鋼絞線應由同一牌號、同一
規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成,重量上限為(A)。
A.30t
B.40t
C.50t
D.60t
2.有抗?jié)B要求的結構混凝土,不宜使用(C)水泥。
A.硅酸鹽;
B.普通硅酸鹽;
C.礦渣;
D.火山灰
3.大體積混凝土施工,配制混凝土的水泥應優(yōu)先選用(CDE)。
A.快硬硅酸鹽水泥
B.硅酸鹽水泥
C.火山灰硅酸鹽水泥
D.粉煤灰水泥;
E.復合硅酸鹽水泥
4.預應力鋼絲和鋼絞線進場檢驗相同的項目包括(ACE)
A.外觀檢查
B.冷彎試驗
C.拉力試驗
D.反復彎曲試驗
E.松弛性能試驗
5.熱軋帶肋鋼筋的檢驗項目有外觀檢查'伸長率'屈服強度及(B)等
A.極限強度
B.冷彎試驗
C.松弛性能
D.最大負荷
6.細骨料型式檢驗的內容包括外觀'(B)等。
A.有害物'堿含量;
B.堅固性'篩分析
C.硫酸鹽'輕物質;
D.含泥量、有機物
7.水泥試驗項目包括細度'標準稠度用水量、凝結時間及(AD)。
A.安定性;
B.水灰比;
C.級配
D.膠砂強度;
E.凈漿強度
8.預應力鋼絲的進場檢驗項目包括外觀檢查、拉力(含伸長率)、松弛性能
和⑻試驗。
A.冷彎;
B.反復彎曲
C.抗壓強度;
D.抗剪強度
9.在混凝土無損檢測方法中,用于樁基檢測的常規(guī)方法為(C)。
A.回彈法;
B.拔出法
C.小應變法;
D.地質雷達法
10.混凝土的和易性主要包括(ABCD)o
A.流動性;
B.黏聚性;
C.保水性
D.泌水性;
E.坍落唐
11.影響混凝土黏聚性的主要因素是(B)0
A.混凝土單方用水量;
B.混凝土含砂率
C.水泥品種;
D.粗'細骨料的級配
12.影響混凝土黏聚性的主要因素是(A)0
A.灰砂比;
B.單方用水量
C.水泥品種'用量與細度;
D.粗'細骨料的級配
13.用于大面積混凝土質量無損檢測的最佳方法是(B)
A.回彈法;
B.地質雷達法;
C.超聲回彈綜合法;
D.小應變法
14.下列情形中,應以無損監(jiān)測確定結構混凝土強度的包括(ABE)
A.缺乏同條件試件;
B.試件質量缺乏代表性
C.試件的抗壓強度不符合標準規(guī)定
D.試件的抗折強度不符合標準規(guī)定
E.因施工不良而發(fā)生混凝土質量問題
1C413000鐵路路基工程
1C413010鐵路路塹施工方法及要求
ICAI3011掌握路塹施工方法
一'路塹的基本結構
自下至上分為:路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側溝、
路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。
二'開挖方法
(一)全斷面開挖
適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。
(二)橫向臺階開挖
適用于橫坡不大于I:10的情況下的一般土石路塹施工。
(三)逐層順坡開挖
適用于土質路塹,用鏟運'推土機械施工。采用鏟運'推土機械方法施工
時,一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。
(四)縱向臺階開挖
適用于土、石質傍山路塹。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹,宜
采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施。
1CA13012掌握路塹施工要求
一、路塹開挖施工前的準備
二、路塹排水系統(tǒng)施工要求
三、開挖順序
應從上至下進行,嚴禁掏底開挖。對不穩(wěn)定的土質路塹邊坡應分層加固。
開挖和邊坡加固有特別要求時,則應按設計要求辦理。
四'施工方法
軟石和強風化巖石宜采用機械開挖,邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用
光面'深孔、預裂爆破開挖,嚴禁采用洞室爆破。
八、特殊路塹施工要求
1.膨脹土(巖)路塹
膨脹土(巖)路塹的施工原則是:快速施工、及時封閉'分段完成。開挖施
工宜安排在旱季。設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑。當砌
筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層。
2.黃土路塹
黃土路塹的施工宜安排在旱季施工。施工前應做好塹頂截'排水和地面排
水設施。
3.凍土路塹
凍土路塹的施工原則主要是:防止凍土融化,盡量保持土的天然凍結狀態(tài)。
因此,一切施工措施都要以盡量減少對天然凍土的擾動。
1C413020鐵路路堤施工方法及要求
1c413021掌握路堤施工方法
鐵路路堤的構造自下至上一般為:地基'基床以下路堤'基床底層'基床
表層。一、地基處理
路堤填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理,選擇具有代表
性的地段,進行填筑壓實工藝性試驗,通過填筑壓實工藝性試驗確定主要
工藝參數,并報監(jiān)理單位確認。
二'填筑流程
填筑路堤應按三階段、四區(qū)段'八流程的工藝組織施工。碾壓時,各區(qū)段
交接處應重疊壓實,縱向搭接長度不得小于2m,縱向行與行之間的軌跡重
疊壓實不小于0.3m,橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m,上下兩層填筑
接頭應錯開不小于3m。
三階段'四區(qū)段、八流程為:
1.三階段即準備階段、施工階段、整修階段;
2.四區(qū)段即填土區(qū)段'整平區(qū)段'壓實區(qū)段和檢測區(qū)段;
3.八流程即施工測量'地基處理、分層填土、攤鋪整平'灑水晾曬'碾壓
密實、檢測簽證和路基修整。
《鐵路路基工程施工質量驗收標準》規(guī)定的路基填筑壓實質量的檢測指標,
視填料性質的不同主要有:壓實系數Kh、地基系數K30、相對密實度Dr、
孔隙率n、動態(tài)變形模量指標Evd、靜態(tài)變形模量Ev2等指標。
三'填筑填料
所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土塊
應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運專線路基填料的最大
粒徑不得大于15cm)o
填筑包心路堤時,宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分,滲水性能強的
填料填筑在路堤兩側。碾壓時填料的含水量應嚴格控制,其施工含水量應
控制在最優(yōu)含水量的-3%?+2%范圍以內。
1CA13022掌握路堤施工要求
一、一般要求
不同種類的填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬應采用同一種填料。當
滲水土填在非滲水土上時,非滲水土層頂面應向兩側做成不小于4%的排水
坡。
路堤應縱向分層填筑壓實;填層應整平,厚度均勻,壓實層表面應大致平
整。每層壓實表面應做成不小于2%的橫向排水坡。
填層壓實寬度不應小于設計值;每層填筑壓實應檢驗合格后,方可在其上
繼續(xù)填筑。
兩端路堤接頭處,每層端頭應預留2?3m長的搭接臺階。
低溫施工應選擇級配良好的滲水土作填料;當需要使用非滲水土時,其含
水量應低于塑限,其分層填筑鋪土厚度應減薄20%?25%。嚴禁雨天進行
非滲水土的填筑作業(yè)。
二、過渡段填筑要求
應優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。
過渡段級配碎石施工應符合設計要求,分層填筑壓實,每層的壓實厚度不
應大于30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應
按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求,
無積水現象。
過渡段級配碎石與其連接段的A、B組填料填層應與相鄰的路堤及錐體同時
施工,并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填
筑并均勻壓實。在填筑壓實工程中,應保證橋臺'橫向結構物穩(wěn)定,無損
傷。
路橋過渡段地基采用打人樁'擠密樁等加固時,宜先進行打入樁和擠密樁
等施工,再進行橋涵的結構施工。
(-)路堤與橋臺過渡段填筑要求
1.過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。
3.大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內,用小型振動壓實設
備進行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數應通過工藝試驗確
定。
(-)路堤與橫向結構物過渡段填筑要求
1.橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行,并應與相鄰路堤同步施工。
3.橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時,不得采用大型振動壓路機進行
碾壓。
(三)路堤與路塹過渡段填筑要求
1.過渡段填筑前,應平整地基表面,碾壓密實;并應挖除堤塹交界坡面的
表層松土,按設計要求做成臺階狀。
三、基床填筑要求
(-)基床構造
3.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設4%的人字排水
坡。
(二)基床填料
1.基床底層應選用A、B組填料或改良土,塊石類作為基床底層填料時,
應級配良好,其粒徑不大于10cm。
2.基床表層填料應采用級配碎石'級配砂礫石和瀝青混凝土。
(三)基床底層填筑
3.分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm。
(四)基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑
1.基床表層施工前做好級配碎石或級配砂礫石的備料工作。
2.級配碎石或級配砂礫石必須采用場拌。
3.級配碎石或級配砂礫石大面積填筑前,應根據初選的攤鋪、碾壓機械及
試生產出的填料,進行現場填筑壓實工藝試驗,試驗段長度不宜小于100m。
(五)基床表層瀝青混凝土鋪筑
基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運專線上設置。
9.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機攤鋪,基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪,
采用熱搭接方法,兩幅之間應有30?60cm左右寬度的搭接。攤鋪機開工作
業(yè)前應提前30?60min預熱熨平板至不低于100°C。攤鋪機必須緩慢'均勻、
連續(xù)不間斷地攤鋪。
10.瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于10cm,應配備足夠數量的壓路
機,選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟,以達到
最佳的碾壓效果。
11.瀝青混凝土接縫必須緊密'平順,不得產生明顯的接縫離析。上下層
縱縫應錯開15cm(熱接縫)或30?40cm(冷接縫)。相鄰兩幅及上下層的橫向
接縫應錯開1m以上。橫向接縫可采用斜接縫'階梯形接縫或平接縫形式。
四'特殊路基填筑要求
(-)軟土路基
9.若設計沒有規(guī)定時,一般按下列指標控制填筑速率:邊樁水平位移量每
天不得大于5mm,路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm,當超過以上控
制指標時應停止填筑,待沉降值恢復至控制指標以內時,方能恢復填筑。
(二)改良土路堤
(三)膨脹土路堤
(五)黃土地基上的路堤
3.施工中路基范圍內黃土地基上不得浸水。
五、路基沉降觀測
1.路基工程施工應按設計要求進行地基沉降'側向位移的動態(tài)觀測。觀測
基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內,并定期進行復核校正。
2.沉降觀測應采用二等幾何水準測量。
例:
1.鐵路路堤填筑的“三階段”是指(C)0
A.準備階段'施工階段'竣工階段
B.勘察階段、施工階段'驗收階段
C.準備階段'施工階段'整修階段
D.勘察階段、施工階段'整修階段
2.鐵路傍山路塹宜采用(C)開挖方法施工。
A.逐層施工;
B.橫向臺階
C.縱向臺階;
D.全斷面
3.路基工程施工過程中的動態(tài)觀測包括地基沉降和(A)
A.側向位移
B.沉降速率
C.邊坡穩(wěn)定
D.工后沉降
4,軟土地基采用袋裝砂井進行加固時,袋裝砂井用砂的含泥量應小于(A)。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
5.路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土'整平'壓實'(B)區(qū)段。
A.反饋
B.檢測
C.調整
D.驗收
6.鐵路路基基床表層填料應選用(BCE)。
A.石灰穩(wěn)定土
B.級配砂礫石
C.級配碎石
D.水泥穩(wěn)定土
E.瀝青混凝土
7.路堤過渡段填筑時,對于大型壓實機械壓不到的部位,應用小型振動壓
實設備進行碾壓,其填料的松鋪厚度不宜大于(C)cm。
A.10
B.15
C.20
D.30
1C413030鐵路地基處理方法及施工要求
1C413031掌握地基處理方法
鐵路工程地基處理的方法有:換填'拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土
工合成材料加筋墊層'套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板'
擠密砂樁'碎石樁'粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁'高壓旋噴樁、水
泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強夯'重錘
夯實、真空預壓、堆載預壓等。
ICA13032掌握地基處理施工要求
一、換填
路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常
用的地基處理方式。
二、拋石擠淤
1.施工前應進行拋填深度、硬下臥層橫坡探測,確定拋填方案。拋填應自
地基中部向兩側進行;有橫坡時自高側向低側進行。
三、填筑排水砂墊層
1.施工前施工單位應做壓實工藝性試驗,確定主要工藝參數,并報監(jiān)理單
位確認。
四、鋪設土工合成材料加筋墊層
2.砂料應采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、樹根等
雜物。
3.鋪土工織物和土工格柵應使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設;其受力方向
的接頭強度不應低于整幅強度;土工織物各橫幅之間采用搭接,搭接寬度
不應小于0.3~0.5m,土工格柵可不搭接,但應密排放置'聯結牢固。
4.鋪設多層土工合成材料時,應使上'下層接頭互相錯開,錯開距離不應
小于0.5mo
五'套管法(沉管法)施工砂樁
3.砂樁宜順線路方向分段逐排打設,每段長度不宜大于100m。
六、袋裝砂井
5.當地面軟弱時宜先鋪設0.3m厚的砂墊層。
6.宜順線路方向分段逐排打設,分段長度不宜大于100m。
七'塑料排水板
4.當地面軟弱時宜先鋪設0.3m厚的砂墊層。
八、擠密砂樁
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。
3.砂料應采用含泥量不大于3%的中、粗砂。
6.施工順序應從兩側開始,逐漸向中間推進,或由外向內環(huán)繞打設。
九、碎石樁
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。
十'粉體噴射攪拌樁
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。
十一'漿體噴射攪拌樁
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。
十二'高壓旋噴樁
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。
10.樁體質量檢驗應在成樁28d后進行,檢驗方法可采用開挖'鉆孔取芯'
標準貫入、荷載試驗等方法。
十三、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。試樁不少于2根。
4.褥墊層宜采用靜壓法施工。
5.CFG樁施工數量'布置形式'間距符合設計要求,施工時,每臺班均需
制作檢查試件,進行28d強度檢驗。成樁28d后及時進行單樁承載力或復
合地基承載力試驗。
十四、水泥砂漿樁(CMS)
1.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗,確定主要工藝參數,并
報監(jiān)理單位確認。試樁不少于2根。
十五'多向攪拌樁(MMP)
1.鉆機就位必須正確,其孔位偏差不得大于50mm,鉆桿垂直度偏差不得大
于1%O
十六、強夯
1.施工前,施工單位應做試夯工藝性試驗,確定主要工藝參數,并報監(jiān)理
單位確認。
十七、重錘夯實
1.施工前,施工單位應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗,確定
主要工藝參數,并報監(jiān)理單位確認。
十八、真空預壓
1.真空預壓前砂墊層表面應平整、表層無尖石、硬塊。
2.在正式抽氣預壓前應進行試抽氣,檢查抽氣設備及密封系統(tǒng)的密封性能。
十九、堆載預壓
2.堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。
采用上述各種地基處理方法處理過后的地基,均應按照《鐵路路基工程施
工質量驗收標準》的相關規(guī)定驗收合格后,方能進行下道工序的施工。
例:
1.按照《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》的規(guī)定,屬于客
運專線路塹基床表層質量檢驗指標的有(ACDE)o
A.地基系數K30
B.壓實系數K
C.動態(tài)變形模量Evd
D.孔隙率n
E.相對密度Dr
2.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法(B)
A.振動法
B.靜壓法
C.錘擊法
D.平鋪法
3.需要在施工前選擇有代表性地段進行工藝性試驗的地基處理方法包括
(CDE)
A.拋石擠於
B.袋裝沙井
C.擠密砂樁
D.碎石樁
E.CFG樁
4,下列地基中,屬于復合地基的有(CDE)o
A.排水砂墊層地基
B.袋裝砂井地基
C.粉體噴射攪拌樁地基
D.漿體噴射攪拌樁地基
E.高壓旋噴樁地基
1C413040鐵路路基支擋結構及施工要求
IC413041熟悉路基支擋結構
一、重力式擋土墻
1.一般地區(qū)'浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,可采用重力式(含衡重
式)擋土墻。
二、短卸荷板式擋土墻
1.地基強度較大,墻高大于6m,小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋
土墻。當墻高大于12m時不宜采用。
2.短卸荷板式擋土墻由上'下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般取4:
6,墻身可采用石砌體。
三'懸臂式和扶壁式擋土墻
1.鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻,宜在石料缺乏'地基承載力
較低的路堤地段采用。裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或地震
動峰值加速度為0.2g級(原八度)以上地區(qū)采用。
2.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。
四'錨桿擋土墻
1.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質路塹地段,根據地質及工程地質情況,
可選用肋柱式或無肋柱式結構形式。
五'錨定板擋土墻
1.錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻。
2.錨定板擋土墻可選用肋柱式或無肋柱式結構形式。
3.錨定板擋土墻,可根據地形采用單級或雙級。單級墻的高度不宜大于6m,
雙級墻的高度不宜大于10m。
六、加筋土擋土墻
1,加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。
七、土釘墻
1.土釘墻可用于一般地區(qū)土質及破碎軟弱巖質路塹地段,在地下水較發(fā)育
或邊坡土質松散時,不宜采用土釘墻。
5.灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為0.2MPa。
6.土釘孔灌漿后應至少養(yǎng)護7d;養(yǎng)護期間,嚴禁敲擊鋼筋。
八、抗滑樁
1.抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。
九、樁板式擋土墻
1.樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋,
也可用于滑坡等特殊路基的支擋。
十'預應力錨索
1.預應力錨索可用于土質'巖質地層的邊坡及地基加固,其錨固段宜置于
穩(wěn)定巖層內。
1C413042熟悉路基支擋結構施工要求
1.在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構,宜在旱季施工,并應
集中力量,分段施工,不應長段拉開挖基。
2.片石應采用擠漿法砌筑;嚴禁使用灌漿法施工。
片石砌筑施工時,砌塊應大面朝下,丁順相問,上下錯縫,嚴禁砌成水平
通縫或斜通縫,禁止出現空縫。
3.支擋結構施工前,應在上方作好截、排水及防滲設施;雨期施工宜搭設
雨棚。
1C413050鐵路路基坡面防護方式及施工要求
1C413051熟悉路基坡面防護方式
一、邊坡植物防護
二、骨架植物護坡
三'邊坡掛網錨噴(含錨桿'掛網)防護
5.噴射作業(yè)應自下而上逐排作圓形繞動,噴槍嘴宜與坡面保持約1m的距
離,噴槍宜垂直于坡面噴射。
6.噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度大于7cm時,宜分兩層施噴;噴
后應養(yǎng)護5~7do
7.金屬網(或土工格柵)及錨桿頭不得外露。并應做好噴層周邊與未防護坡
面的銜接封閉處理,防止水從縫隙浸人。
8.噴射鋼纖維混凝土時,噴射材料應分兩次拌合,增黏劑應在第二次拌合
時摻入,拌合料應在規(guī)定時間內噴完,噴射后2h即應開始養(yǎng)護。
9.在雨'雪、大風天氣及氣溫低于0℃時不得進行噴射作業(yè)。
五、采用填縫、灌漿'嵌補、支頂等措施防護、加固邊坡
六、干砌片石護坡
2.干砌片石護坡應自下而上逐排砌筑,厚度均勻。砌體片石應互相搭疊錯
縫,間隙塞滿,表面平整。
七、邊坡滲溝
1.溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上;臺階連接處應砌筑密貼,防止漏水。
1C4I3052熟悉路基坡面防護施工要求
5.護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施
工,砂'礫石應篩選清洗,含泥量不得大于5%。
1C413060鐵路路基防排水方式及施工要求
1C413061熟悉路基防排水方式
路基工程防排水包括地面水及地下水。
一、地面水
對路基有危害的地面水,應采取措施攔截引排至路基范圍以外。防排水設
施布置應符合下列規(guī)定。
1.在路堤天然護道外,可設置單側或雙側排水溝,也可利用取土坑排水。
農田高產區(qū)兩側排水困難時,可在路堤坡腳設矮腳墻。
2.路塹應于路肩兩側設置側溝,塹頂外可設置單側或雙側天溝。
二、地下水
1.當地下水埋藏淺或無固定含水層時,可采用明溝'排水槽、滲水暗溝'
邊坡滲溝'支撐滲溝等。
2.當地下水埋藏較深或為固定含水層時,可采用滲水隧洞、滲井'滲管或
仰斜式鉆孔等。
例題:
1.在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤,支擋結構應采用(D)擋
土墻。
A.土釘式
B.短卸荷板式
C.錨桿式
D.扶壁式
2.懸臂式和扶壁式擋土墻,主要適用于(C)的路堤地段。
A.石料缺乏、地基承載力較高
B.石料豐富、地基承載力較低
C.石料缺乏、地基承載力較低
D.石料豐富'地基承載力較高
3.當邊坡掛網施工采用噴射鋼纖維混凝土時,增黏劑應在(B)時摻入。
A.拌和混凝土
B.第二次拌和
C.噴射混凝土
D.摻入其它外加劑
4.一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括(AC)。
A.重力式擋土墻
B.土釘墻
C.樁板式擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.加筋擋土墻
5.土質邊坡掛網錨噴防護施工時,錨桿孔施工完成后(C)安設錨桿。
A.直接注漿
B.先清水沖洗再注漿
C.先高壓風吹洗再注漿
D.先石灰水沖洗再注漿
1C414000鐵路橋涵工程
1C414010鐵路橋梁基礎施工方法
IC4140II掌握擴大基礎施工方法
擴大基礎是將上部荷載通過基礎分散至基礎底面,使之滿足地基承載力和
變形的要求。擴大基礎包括配筋或不配筋的條形基礎和單獨基礎。
無筋擴大基礎常用的有:混凝土基礎'片石混凝土基礎等。不配筋基礎的
材料都具有較好的抗壓性,但抗拉'抗剪強度不高,設計時必須保證發(fā)生
在基礎內的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。
鋼筋混凝土擴大基礎的抗彎和抗剪性能良好,可在豎向荷載較大、地基承
載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。
擴大基礎施工分為開挖與模筑兩大步序?;娱_挖可分為無護壁基坑開挖、
有護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖三種方法。
一、無護壁基坑開挖
無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖;開挖作業(yè)方法有人工
開挖、機械開挖'鉆爆開挖。
二、有護壁基坑開挖
通常在下列情況下可采用支撐加固坑壁:由于基坑開挖而影響附近建筑物,
不能放坡開挖者;基坑為不穩(wěn)定的含水土質,放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定
者;較深基坑采用放坡開挖不經濟者。
護壁基坑通常分為橫'豎擋板支撐,鋼(木)框架支撐,噴射混凝土護壁和
現澆混凝土護壁支撐。
三、圍堰開挖
基坑圍堰通常分為土圍堰'土袋圍堰和鋼板樁圍堰。
1.基坑圍堰的一般要求:圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位
0.5mo
2.土圍堰適用于水深在2m以內、流速小于0.3m/S、沖刷作用很小且河
床為滲水性較小的土。
3.土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較
小的土。
4.鋼板樁圍堰適用于深水基坑,河床為砂類土'黏性土'碎石土及風化巖
等地層。
4.泉眼可用堵塞或排引的方法處理。
五'基礎模筑方法
模筑是最基本的建造方法,對于擴大基礎,其主要施工方法如下:
1.模板安裝
2.鋼筋骨架綁扎
3.混凝土澆筑
4.混凝土養(yǎng)護與拆模
IC414012掌握樁基施工方法
樁基礎是橋梁工程常見的基礎形式,是在土質不良地區(qū)修建橋梁時,以下
部堅實土層或巖層作為持力層的深基礎方案。
按施工方法的不同,樁基礎可分為預制樁和灌注樁兩大類。樁的質量檢驗
有:開挖檢查、抽芯法、聲波檢測法'動測法和靜載壓樁試驗等。
鐵路橋梁中采用的樁基礎可分為沉樁基礎、鉆孔樁基礎、挖孔樁基礎和管
樁基礎。
一、沉樁基礎
(一)沉樁的分類
沉樁按照其施工方法可分為:錘擊沉樁'錘擊沉樁輔以射水、振動沉樁'
振動沉樁輔以射水'單純射水沉樁以及靜力壓樁等。
(-)沉樁設備
沉樁設備包括:樁錘'射水設備'樁架以及輔助設備。
(三)沉樁施工的施工順序
沉樁施工的一般工序為:施工準備一布設腳手架及樁架走道一立樁架或安
設吊機和導向設備一準備并布置好沉樁機具及起吊設備一樁位放樣一樁架
對位一吊樁一插樁一錘擊或振動下沉到設計位置一樁基試驗一鑿除樁頭。
(四)沉樁施工要點
1.錘擊沉樁
鋼筋混凝土樁'預應力混凝土樁,在預計或有跡象進入軟土層時,應改用
較低落距錘擊;當落錘高度已達到規(guī)定最大值,每擊貫入度小于或等于2mm
時,應立即停錘。但沉錘深度還未達設計要求時,應查明原因,采用換錘
或輔以射水等措施。
樁尖位于硬塑及半干硬狀態(tài)的黏性土'碎石土、中密狀態(tài)以上的砂類土或
風化巖層上時,根據貫人度的變化和工程地質資料,經與有關單位會商,
確認樁尖已沉入設計土層,貫入度符合要求時,可以停錘。當設計考慮硬
層有沖刷時,應采取措施使樁尖達到設計高程。
樁尖設計位于一般土層時,以樁尖設計高程控制為主,貫入度為輔。當達
到設計高程,但貫人度與試樁所確定的最終貫人度相比,或與地質資料對
比有出入時,應與設計部門研究停錘控制標準。
2.射水錘擊沉樁
在砂類土'碎石類土層中沉樁,用錘擊法有困難時,宜用射水錘擊沉樁,
以射水為主,錘擊配合;在黏性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時,應以錘
擊為主;在濕陷性黃土中,應符合設計要求。
鋼筋混凝土樁或預應力混凝土樁用射水錘擊沉樁時,應用較低落距錘擊。
3.振動沉樁
二'鉆孔樁基礎
(-)鉆孔樁施工設備
鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉鉆孔和旋挖鉆孔。施工中常用的
鉆機為沖擊鉆機'回轉鉆機和旋挖鉆機。
沖擊鉆機主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。
回轉鉆孔可分為正循環(huán)回轉鉆孔'反循環(huán)回轉鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方
式不同,壓入泥漿為正循環(huán),抽吸泥漿為反循環(huán)。
正循環(huán)適用于黏土,粉土,細'中'粗砂等各類土層;反循環(huán)適用于黏性
土'砂性土、砂卵石和風化巖層,但卵石粒徑不得超過鉆桿內徑的2/3,
且含量不大于20%o
旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。
(-)鉆孔樁施工要點
1.清孔
澆筑水下混凝土前,應測量沉渣厚度,柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大
于30cm。
清孔主要有抽渣法'吸泥法和換漿法。抽渣法適用于沖擊'沖抓成孔的摩
擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用抽渣筒清孔;吸泥法適用于巖層和密實不易
坍塌的土層,換漿法適用于正循環(huán)鉆機,換漿時間以排出泥漿的含砂率與
換入泥漿的含砂率接近為度。
2.水下混凝土的澆筑
鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在澆筑前,將導管下端下放到距孔底
渣0.3~0.5m為宜。
導管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m,一般控制在2?4m。
澆筑標高應高出樁頂設計標高1.0m。
三、挖孔樁基礎
(一)挖孔樁的適用地質條件
挖孔樁基礎適用于無地下水或有少量地下水的土層和風化軟質巖層。
(-)同一墩臺挖孔樁的施工順序
(三)通氣設備設置要點
挖孔時,必須采取孔壁支護??變葢洺z查有害氣體濃度,當二氧化碳
濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時,均應設
置通風設備。
(四)孔內爆破
孔內爆破應采用淺眼爆破。炮眼深度,硬巖層不得超過0.4m,軟巖層不得
超過0.8m;裝藥量不得超過炮眼深度的1/3。孔內爆破應采用電引或導
爆管起爆。
四'管樁基礎
(一)管樁基礎的適用條件
管樁基礎可適用于各種土質的基底,尤其在深水'巖面不平'無覆蓋層或
覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎時,均可采用。
(二)管樁的類型
目前我國鐵路橋梁施工中,管樁主要有鋼筋混凝土管樁、預應力管樁和鋼
管樁三種。
(四)管樁下沉允許偏差
1C414013掌握沉井基礎施工方法
當上部荷載較大、基礎需要埋置較深時,沉井基礎是橋梁墩(臺)常用的基
礎類型之一。沉井基礎剛度大,能承受較大的上部荷載。
用沉井法修筑的基礎通常叫做沉井基礎,其外觀同樁基一樣,只不過入土
深一些而已。
采用沉井基礎的優(yōu)點是:它本身剛度大,有較大的橫向抗力,抗震性能可
靠。
按照沉井的施工方法分類,沉井可分為一般沉井、浮式沉井。
最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳'井壁'隔墻'井孔'凹槽'射水管
和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。
沉井按照制造就位方式分為原位澆筑下沉沉井和預制浮運沉井。
一'原位澆筑沉井
原位澆筑沉井多采用混凝土或鋼筋混凝土沉井,筑島立模澆筑混凝土后,
原位挖土下沉。
二'預制浮運沉井
沉井在岸上制作成型,通過滑道等方法下水浮運到位,或在船上制作成型,
采用一整套吊裝設備和措施,使其浮運到位下沉。
IC414014掌握承臺施工方法
陸地樁基承臺施工基本上與擴大基礎相同,這里重點介紹水中樁基承臺的
施工方法。
水中樁基承臺可根據設計要求和水文條件采用鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、
鋼吊箱圍堰的施工方法。
一、鋼板樁圍堰
(一)鋼板樁圍堰的組成和適用條件
鋼板樁圍堰一般由定位樁'導向框架'鋼板樁和內部支撐組成。鋼板樁圍
堰一般采用單壁的矩形、圓形等結構形式,內部根據水位情況設置支撐。
鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差,適用于在流速較小、水位較低、承
臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用。
(二)鋼板樁圍堰的設備配置
目前,鋼板樁主要采用振動打拔樁錘打拔鋼板樁。
振動打拔樁錘適合于軟弱粉土、粉土、黏土以及砂層的地層,輔助設施簡
單。
施工主要設備:振動打樁錘、汽車吊、履帶吊或浮吊。
(三)鋼板樁圍堰的施工要點
可將圍囹一次下沉到位,也可在直樁基礎中將圍囹整個高出水面、插打定
位樁后與定位樁組成穩(wěn)定的施工平臺。先進行基樁作業(yè),再將圍囹下沉插
打鋼板樁。
二'鋼套箱圍堰
(-)雙壁鋼圍堰的組成和適用條件
雙壁鋼圍堰一般由內外壁板'豎向桁架'水平環(huán)形桁架'刃腳組成。雙壁
鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。適用于在流速較大'水位較深'
承臺較淺的地層。
(-)雙壁鋼圍堰的設備配置
雙壁鋼圍堰施工一般采用整體浮運到位或原位拼裝兩種方法。
三、鋼吊箱圍堰
(一)鋼吊箱圍堰的組成和適用條件
吊箱圍堰適用于局樁承臺。吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側'底板和
支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結構。側板可用單壁或雙壁。
水上吊箱圍堰施工一般需要配置施工平臺、浮吊、運輸船、千斤頂等。
封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土澆筑后,進行吊箱內抽水,澆筑承臺。
例題:
1.在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工,宜采用的施工方法是(B)o
A.鋼板樁圍堰
B.鋼套箱圍堰
C.鋼吊箱圍堰
D.筑島圍堰
2.已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土,基坑開挖時,在保
證施工方案可行的前提下,采用(A)圍堰較為經濟。
A.±.
B.土袋
C.竹'鉛絲籠
D.鋼板樁
1C414020鐵路橋梁墩臺施工方法
1c41402l掌握一般墩臺施工方法
7.墩臺混凝土宜一次連續(xù)澆筑。當間歇澆筑時,施工接縫應符合規(guī)范的規(guī)
定。
1C414022掌握特殊墩臺施工方法
墩身施工的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊'井架等。
一、滑模施工
3.當底層混凝土強度達到0.2~0.3MPa時,可繼續(xù)提升。
4.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不少于10cm。
16.滑動模板不宜冬期施工。
二'爬模施工
1.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cm。
3.混凝土澆筑后,強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。
三、翻模施工
1.澆筑混凝土要分層對稱進行,一般每層厚不超過30cm。
例題:
1.鐵路高墩墩身施工的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊'(D)等。
A.汽車吊機
B.桅式扒桿
C.高空作業(yè)車
D.井架
2.鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時,不宜采用(D)
A.大塊模板
B.翻模
C.組合模板
D.滑模
3.在鐵路橋高墩施工中,通常采用的垂直提升設備有(ABC)0
A.纜索吊機
B.塔吊
C.井架
D.龍門吊
E.汽車吊
4.鐵路高墩采用滑模施工時,當底層混凝土強度至少達到(A)MPa時,可繼
續(xù)提升。
A.0.2
B.0.5
C.1.0
D.2.5
1C414030鐵路橋梁梁部及涵洞施工方法
1CA14031掌握簡支T形梁預制方法
一、鐵路簡支梁的分類
鐵路簡支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁,本節(jié)主要闡述簡支T形梁的預
制方法。
二'制梁場的建設
(二)制梁場的設備配置
制梁場的設備通常包括:制梁臺座'模板'張拉設備'蒸汽養(yǎng)護設備'鋼
筋加工設備、吊裝設備、實驗設備'混凝土拌合設備。上述設備應根據實
際需要確定配置數量。
校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè),拆除更換配件的張拉千斤
頂必須重新校正。
3.預應力筋的張拉應以應力控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測
量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%o
IC414032掌握簡支T形梁架設方法
目前常用的鐵路T形梁架橋機主要有:單梁式架橋機、雙梁式架橋機、鋪
架機'JQ600型架橋機、下導梁式架橋機'DF450型雙臂桁架式架橋機。
1CA14033掌握箱梁預制方法
客運專線橋梁上部結構形式以跨度32m、24m雙線后張法預應力混凝土簡支
箱梁為主,其中32m箱梁作為主梁型。
一、制梁場的規(guī)劃
二、制梁場的布置
(-)梁場布置
1.布置形式
根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求,制梁場有橫列式和縱列式兩
種布置形式。應根據不同的移運梁設備如橫移滑道、輪軌式提梁機、輪胎
式提梁機選擇制梁場的布置形式??v列式梁場起吊運梁設備可得到充分利
用,生產效率高,但是對輪軌式提梁機受吊梁運梁設備的限制,需增加提
梁機軌道,占地面積大,擠占存梁區(qū)域,增加軌道基礎工程;對輪胎式提
梁機,在梁場取梁時不需專門的軌道,可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多
的橫列式梁場。
2.梁場臺座設置
梁場設置制梁臺座、存梁臺座、靜載試驗臺座'內模存放臺座'頂板鋼筋
綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。
三、制梁場設備配置
制梁場主要機械設備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機'
汽車吊、拌合站'布料機'混凝土輸送泵、混凝土
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