2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》考點速記速練200題（詳細解析）

2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》考點速記

速練200題（詳細解析）

一、單選題

1.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的技術(shù)要求說法正確的是。。

A、當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為160?200m

B、樁徑D>1.5m時,坍落度宜為180?220mm

C、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度0.3m以上

D、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6m

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項A錯誤，當樁徑DV1.5m時，其坍

落度宜為180?220mm；選項B錯誤，樁徑D>1.5m時，坍落度宜為160?200m%

選項C錯誤，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1m以上。

2.下列關(guān)于鋼筋工程施工說法錯誤的是。。

A、鋼筋外表有嚴重銹蝕時不得使用

B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭

D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性

答案：C

解析：A項，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除,

不得使用。BC兩項，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當

鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

D項，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

3.下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案

的是（）。

A、警告標志

B、禁令標志

C、指不標志

D、指路標志

答案:B

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行

的一種標志。如禁止某些機動車、非機動車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限

制速度、質(zhì)量、高度等，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色

圖案。

4.隧道進出口兩側(cè)范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭范圍

內(nèi)，不宜栽植喬木。0

A、20?30m；10?15nl

B、20?30m；5?10m

C、30?50m；10?15m

D、30?50m；5?10m

答案：D

解析：隧道進出口兩側(cè).30?50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道為外

光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5?10m范圍內(nèi)，不宜栽植

喬木，以免根系破壞林（涵）臺。

5.鉆孔灌注樁埋設(shè)護筒的要求不包括。。

A、護筒頂宜高于水面1?2m

B、護筒頂宜高于地面1?2m

C、內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200mm

D、護筒埋置深度在旱地宜為2?4m

答案：B

解析：護筒埋設(shè)的要求包括：①護筒內(nèi)徑一般應(yīng)大于樁徑至少200mm；②護筒中

心與樁中心平面位置偏差應(yīng)不大于50mm,豎直向傾斜度不大于1%;③護筒頂宜

高于地面0.3m或水面1?2叫潮汐影響水域應(yīng)高出施工期最高潮水1.5?2叫④

護筒埋置深度在旱地或筑島處宜為2?4m,對有沖刷影響的河床，護筒宜沉入局

部沖刷線以下1?1.5m,且采取防止沖刷的防護措施。

6.以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時，鋼筋混凝土懸臂式擋土墻墻高大于（）時，宜在

臂前設(shè)置加勁肋。

A、3m

B、4m

Cx5m

D、6m

答案：B

解析：本題考查的是防護與加固工程。鋼筋混凝土懸臂式、扶壁式擋土墻依靠墻

自重和底板上填料及車輛荷載的質(zhì)量維持擋墻穩(wěn)定，也是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)物,

適用于石料缺乏及地基承載力較低的填方地段。懸臂式墻高一般不大于6m,當

墻高大于4m時，宜在臂前設(shè)置加勁肋。

7.模板、拱架和支架均應(yīng)進行施工圖設(shè)計，經(jīng)批準后方可用于施工。其設(shè)計原則

不包括()o

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴密不漏漿

C、需驗算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案：D

解析：模板、拱架和支架的設(shè)計原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,

線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。

8.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合

適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括。。

A、翻模法

B、滑模法

C、懸拼法

D、爬模法

答案：C

解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡單，

能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。②

滑模法，施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較

差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模

法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量

可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。

9.明洞的結(jié)構(gòu)形式有箱形明洞和()o

A、墻式明洞

B、鋼支式明洞

C、拱式明洞

D、柱式明洞

答案：C

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞的結(jié)構(gòu)形式有拱式明洞和箱形明洞兩

種。

10.下列哪項不是黃土的特征()

A、顏色為淡黃、褐色或灰黃色

B、富含碳酸鹽

C、層理發(fā)育

D、結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多

答案：C

解析：標準的或典型的黃土具有下列6項特征：①顏色為淡黃、褐色或灰黃色。

②顆粒組成以粉土顆粒(粒徑為0.075?0.005mm)為主，占60%?70%。③黃土

中含有多種可溶鹽，特別富含碳酸鹽，主要是碳酸鈣，含量可達10用?30%,局

部密集形成鈣質(zhì)結(jié)核，又稱姜結(jié)石。④結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多，有肉眼可見的大孔隙

或蟲孔、植物根孔等各種孔洞，孔隙度一般為33%?64%。⑤質(zhì)地均一無層理，

但具有柱狀節(jié)理和垂直節(jié)理，天然條件下能保持近于垂直的邊坡。⑥濕陷性。

11.隧道初期支護措施，應(yīng)緊隨開挖面及時施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期

支護說法錯誤的是()O

A、IV級圍巖必要時可加設(shè)鋼支撐

B、III級圍巖支護可采用局部錨桿

C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中

D、噴射混凝土作為永久支護的部位時，鋼筋網(wǎng)是唯一被批準的配筋形式

答案：B

解析：AB兩項，I、II級圍巖支護時，宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿。川、

IV級圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護，IV級圍巖必要時

可加設(shè)鋼支撐。V、VI級圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護形式。C項，

鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架，常用于軟弱破碎圍巖隧道中，

并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。D項，噴射混凝土作為永久支護的部位時,

鋼筋網(wǎng)是唯一被批準的配筋形式。

12.泥炭的有機質(zhì)含量高達()以上。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：D

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。

軟土按天然孔隙比和有機質(zhì)含量分類表2.1.3

淤泥質(zhì)土淤泥泥炭質(zhì)土泥炭

指標

天然孔舞比e1<e<1.5e>l.5e>3e>10

有機質(zhì)含量(%)3~103-1010*60>60

13.橋梁排水設(shè)施日常養(yǎng)護中，進水口按每月()的頻率清撈。

Ax一次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：C

解析：排水設(shè)施日常養(yǎng)護要求大橋進水口都要進行清撈，保持進水口干凈。進水

口按每月三次的頻率清撈。對損壞、缺損的大橋進水口進行更換維修時，應(yīng)采用

與原設(shè)施性質(zhì)相同的材料，進水口抹面要光潔。

14.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說法錯誤的是。。

A、預(yù)應(yīng)力筋制作時下科可采用電弧切割

B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm

C、剛性管道為壁厚不小于的平滑鋼管

D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進行預(yù)留

答案：A

解析：A項，預(yù)應(yīng)力筋制作時下料應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切

割。B項，錨墊板宜設(shè)置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于2

OmmoCD兩項，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或

采取抽芯法進行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mrr的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁;

半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。

15.潛水的主要補給來源是（）。

A、大氣降水

B、承壓水

C、深層地下水

D、上層滯水

答案：A

解析:地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。

潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接

受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補給。

16.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，（）適用于變形量在20?40mm的低等級公路

的中、小跨徑橋梁及人行道上。

A、梳形鋼板伸縮縫

B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

C、橡膠條伸縮縫

D、彈性體材料填充式伸縮縫

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫，它適用于變形量

在20?40nlm的低等級公路的中、小跨徑橋梁及人行道上，系用鍍鋅鐵皮彎成U

形并在其內(nèi)填塞瀝青和麻絮。這樣，當橋面伸縮時，鍍鋅鐵皮可以隨之變形。

17.高速公路隧道防水卷材不宜使用()。

A、補強鋼筋

B、連接桿

C、復(fù)合片

D、橫縫

答案：C

解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用

復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點粘片。

18.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于()o

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案：A

解析:

根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護T.程作業(yè)內(nèi)容見表6.3.1。

路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容

字號類別具體作業(yè)內(nèi)容

增設(shè)或完善路基防護,如柔性防護網(wǎng),4.態(tài)防護、網(wǎng)格防護等;增設(shè)或完善排

i預(yù)防春護

溝、假水溝、排水溝、爛水帶、泄水槽等；集中清理路福啊州山體危石等

處治路堤路床病岑,如沉降、橋頭跳車、覦漿、開裂滑移等;增設(shè)或修復(fù)支擋;

2I1-,上墻、抗滑樁等；維能加固失穩(wěn)邊坡;集中更換安奘路緣石、硬化路肩、修復(fù)播

部路基加商、加寬、裁彎取直等;防飛,防石、防風沙設(shè)施的修復(fù)養(yǎng)護等|

3專項養(yǎng)護針對階段性正點匚作實強的專項公路養(yǎng)護治理項目

對自然災(zāi)害或其他突發(fā)事件造成的障礙物的清理;公路突發(fā)損毀的搶通山

4應(yīng)急養(yǎng)護

發(fā)的經(jīng)判定可能危及公路通行安全的垂大風險的處治

19.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的水平距離稱為（）。

A、標準跨徑

B、理論跨徑

C、計算跨徑

D、經(jīng)濟跨徑

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。計算跨徑：設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在

相鄰兩個支座中心之間的水平距離。

20.下列拱橋中，具有自重輕、強度大、抗變形，能力強等優(yōu)點的是（）。

A、鋼管混凝土拱橋

B、雙曲拱橋

C、剛架拱橋

D、桁架拱橋

答案：A

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。鋼管混凝土拱橋是我國近年來公路橋梁

建筑發(fā)展的新技術(shù)，具有自重輕、強度大、抗變形，能力強的優(yōu)點。

21.下列關(guān)于光纜接續(xù)施工說法正確的是。。

A、光纜接續(xù)后核對光纜程式、接頭位置

B、光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強保護措施

C、增強保護采用熱可縮管法、套管法和V形槽法

D、根據(jù)光纜端別核對光纖、銅導(dǎo)線編號作臨時標記

答案：C

解析：光纜接續(xù)的要求包括：①光纜接續(xù)前核對光纜程式、接頭位置并根據(jù)預(yù)留

要求留足光纜長度。②根據(jù)光纜的端別，核對光纖、銅導(dǎo)線并編號作永久標記。

③光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護措施。增強保

護可采用熱可縮管法、套管法和V形槽法。④光纖全部接續(xù)完成后根據(jù)光纜接頭

套管（盒）的不同結(jié)構(gòu)，將余纖盤在光纖盤片內(nèi)，盤繞方向應(yīng)一致。纖盤的曲率

半徑應(yīng)符合設(shè)計要求，接頭部位平直不受力。⑤光纜加強芯的連接應(yīng)根據(jù)接頭盒

的結(jié)構(gòu)夾緊、夾牢，并能承受與光纜同樣的拉力，加強芯按懸浮處理。

22.標后設(shè)計編制過程中包括：①設(shè)計施工平面圖；②編制施工準備工作計劃；

③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計算技術(shù)經(jīng)濟指標。正確的排序是0O

A、③一①一⑤一④一②

B、④一①一⑤一②一③

C、④一②一⑤一①一③

D、③一④一②一①一?

答案：D

解析：標后設(shè)計的編制步驟為：進行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)T確定施工部署一

擬定施工方案T編制施工進度計劃■?編制各種資源需要量計劃及運輸計劃T編

制供水、供熱、供電計劃■?編制施工準備工作計劃一設(shè)計施工平面圖一計算技術(shù)

經(jīng)濟指標。

23.高速公路上警告性的線形誘導(dǎo)標是（）。

A、白底藍圖

B、白底綠圖

C、白底紅圖

D、綠底白圖

答案：C

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。線形誘導(dǎo)標，指示性的為白底藍圖（高

速公路為白底綠圖），警告性的則為白底紅圖。

24.水泥穩(wěn)定土基層用18?20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過（）mm。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

解析：本題考查的是路面工程。混合料壓實，用12?15t壓路機碾壓時，每層的

壓實厚度不應(yīng)超過150mm；用18?20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過

200mm；每層最小壓實厚度為100mm。當壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層攤鋪。

25.適用于梁、板式橋的重力式橋臺由（）組成。

A、臺身.臺帽.側(cè)墻或八字墻.臺背排水

B、臺身.蓋梁.耳背墻

C、臺身.拱座.側(cè)墻或八字墻.臺背排水

D、臺身.蓋梁.耳背墻.錐坡

答案：A

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式

橋臺，它由臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重

力式橋臺則包括臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形

埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳背墻等。

26.公路橋梁技術(shù)狀況評定時，首先應(yīng)進行評定的是0o

A、橋梁構(gòu)件

B、橋梁部件

C、橋面系

D、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)溝

答案：A

解析：公路橋梁技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與五類橋梁單項控制指標相結(jié)

合的方法,先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定,再對橋面系、

上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。

27.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是()。

A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置

B、通信設(shè)備機殼不需做保護接地

C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標志

D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線

答案：C

解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)W

1Qo接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置

的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標志。③通信設(shè)備除做工

作接地外，其機殼應(yīng)做保護接地。④交、直流配電設(shè)備的機殼應(yīng)從接地匯集線上

引入保護接地線。⑤通信機房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要

求機房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺

栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間

的連接，一般采用35?95ml2的多股絕緣銅線，不準使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩

側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)

接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控

設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Q。無監(jiān)控設(shè)施的隨道，洞口

接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Q。

28.()顆粒極細，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。

A、有機質(zhì)

B、碎屑物質(zhì)

C、黏土礦物

D、化學沉積礦物

答案：C

解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。黏土礦物，主要是一些由含鋁硅酸鹽

類礦物的巖石，經(jīng)化學風化作用形成的次生礦物，如高嶺石、伊利石及蒙脫石等。

這類礦物的顆粒極細(粒徑VO.005mm),具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。

29.()是山區(qū)公路水毀的重要動因。

A、溶蝕作用

B、機械侵蝕作用

C、下蝕作用

D、側(cè)蝕作用

答案：D

解析：本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。

30.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是0

A、埋砂袋頭

B、機具移位

C、攤鋪上層砂墊層

D、拔出套管

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。袋裝砂井的施工工藝流程：整平原地面一攤

鋪下層砂墊層■?機具定位T打入套管T沉入砂袋T拔出套管一機具移位T埋砂

袋頭T攤鋪上層砂墊層。

31.防落網(wǎng)用于阻止公路上的落物進入飲用水保護區(qū)、鐵路、高速公路等建筑限

界內(nèi)。下列關(guān)于防落網(wǎng)說法正確的是（）。

A、防落物網(wǎng)設(shè)置范圍為被保護區(qū)寬度

B、防落石網(wǎng)不必考慮地形條件因素

C、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在陡坡平臺

D、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近

答案：D

解析：防落網(wǎng)主要有防落物網(wǎng)、防落石網(wǎng)兩種。防落物網(wǎng)設(shè)置范圍為下穿鐵路、

公路等被保護區(qū)的寬度并各向路外延長10?20m,其中上跨鐵路防落物網(wǎng)的設(shè)置

范圍還應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。防落石網(wǎng)應(yīng)充分考慮地形條件、地質(zhì)條件、危巖分布范

圍、落石運動軌跡及與公路工程的相互關(guān)系等因素后加以設(shè)置。防落石網(wǎng)宜設(shè)置

在緩坡平臺或緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近，通過數(shù)值計算確定落石的沖擊動能、

彈跳高度和運動速度，并選取滿足防護強度和高度要求的防落石網(wǎng)。

32.混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常是用（）進行測定。

A、德爾菲法

B、專家測定法

C、貫入阻力法

D、貫出阻力法

答案：C

解析：本題考查的是混凝土?；炷涟韬臀锏哪Y(jié)時間通常是用貫入阻力法進行

測定的。

33.定額或指標的計量單位主要是根據(jù)單位分部分項工程和（）確定。

A、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特性

B、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化

C、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的費用

D、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的消耗量

答案：B

解析：定額或指標的計量單位主要是根據(jù)單位分部分項工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特

征及其變化確定。由于工作內(nèi)容綜合，計量單位亦具有綜合的性質(zhì)。工程量計算

規(guī)則的規(guī)定應(yīng)確切反映項目所包含的工作內(nèi)容。

34.下列關(guān)于不間斷電源UPS安裝要求說法錯誤的是0o

A、不間斷電源的輸入應(yīng)符合設(shè)計要求

B、不間斷電源輸出端的中線必須做重復(fù)接地

C、各連線的線對地間絕緣電阻值應(yīng)大于1MQ

D、安裝時水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于0.15%

答案：C

解析：不間斷電源UPS的安裝要求包括：①不間斷電源的輸入、輸出各級保護系

統(tǒng)和輸出電壓穩(wěn)定性、波形畸變系數(shù)、頻率、相位、靜態(tài)開關(guān)的動作等各項技術(shù)

性能指標試驗調(diào)整必須符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求，且符合設(shè)計文件要求。②各連線

的線間、線對地間絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ。③不間斷電源榆出端的中線(N

極)，必須與由接地裝置直接引來的地線干線相連接，做重復(fù)接地。④安裝時應(yīng)

橫平豎直，水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于0.15%。⑤主回路與控制回路應(yīng)分

別穿保護管敷設(shè)；在電纜支架上平行敷設(shè)應(yīng)保持150mm距離。

35.主要靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是()o

A、重力式墩.臺

B、鋼筋混凝土薄壁墩臺

C、柔性排架樁墩

D、八字形橋臺

答案：A

解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。重力式墩、臺的主要特點是靠自身的質(zhì)量來

平衡外力而保持其穩(wěn)定。

36.公路與公路在同一平面上相交的地方稱為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾

何形式說法正確的是0O

A、環(huán)形交叉車輛按順時針方向單向行駛

B、道路的合流及分流處設(shè)置十字形

C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形

D、X形是指兩條道路以90°正交

答案：C

解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式

簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點，使用最廣泛。②X形，是

指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會導(dǎo)致行車視距不

良，對交通安全和交通組織不利。同時會增加交叉面積，從而增加通行時間而降

低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條

路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯位，相鄰兩個T形或Y

形相隔很近，形成錯位。⑥環(huán)形，用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心島單向

行駛的一種交叉形式。

37.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘()的土質(zhì)路塹。

A、淺且短

B、深且短

C、長且一側(cè)塹壁較薄

D、深且長

答案：A

解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：①單層

橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標高,

逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的

路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計

標高，適用于挖掘深且短的路塹。

38.隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措

施說法錯誤的是()。

A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B、洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法處理

C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進行處理

D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

答案：D

解析：AB兩項，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時。

必須采取水泵抽水,洞內(nèi)涌水或水位較高時,可采用井點降水和深井降水法處理。

防水層施工完成后，必須注意嚴加保護。C項，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢

查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。D項，止

水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。+考生筆記分享用軟

件考，對于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對于塑料止水帶，其

接頭形式應(yīng)采用搭接。

39.下列不屬于隧道工程附屬建筑物的是（）。

A、照明

B、通信

C、通風

D、洞門

答案:D

解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道主體建筑物包括洞口和洞身；隧道負

數(shù)建筑物包括：（1）防水排水系統(tǒng)；（2）通風,照明與供電系統(tǒng)；（3）隧道

運營管理設(shè)施；（4）輔助坑道。

40.重力式擋土墻當墻身的強度達到設(shè)計強度的0時，方可進行回填等工作。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：B

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可

進行回填等工作。在距墻背0.5?1m以內(nèi)時，不宜用重型壓路機碾壓。

41.土體中易溶鹽含量大于0.5%,且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為（）o

A、軟土

B、黃土

C、膨脹土

D、鹽漬土

答案:D

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。土體中易溶鹽含量大于0.5%,且

具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。

42.下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（）。

A、周邊位移

B、拱頂下沉

C、鋼架內(nèi)力及外力

D、地質(zhì)和支護狀況觀察

答案：C

解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是：①鋼架內(nèi)力及外力；②圍

巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）；③圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）；④圍巖壓力；⑤兩層

支護間壓力；⑥錨桿軸力；⑦支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力；⑧圍巖彈性波速度；⑨爆破震

動；⑩滲水壓力、水流量；？地表下沉。

43.設(shè)計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間設(shè)置的人行橫洞寬應(yīng)為（）mo

A、2.0

B、4.0

C、2.5

D、5.0

答案：A

解析：為了便于消防及緊急救援，凡設(shè)計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間,

沒置供巡查、維修、救援及車輛轉(zhuǎn)換方向用的人行橫洞和車行橫洞。由3-4-3

表知人行橫洞的寬應(yīng)為2.Om03-4-3橫洞間距及尺寸表

尺寸Cm)

名稱間距Cm)

人行演洞250?5002.02.5

主行孽溟750-10004.05.0

44.具有良好的機動性和靈活性，能夠迅速地從一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一個工作

地點，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機是()O

A、汽車式起重機

B、履帶式起重機

C、輪胎式起重機

D、塔式起重機

答案：A

解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。汽車式起重機具有良好

的機動性和靈活性，能夠迅速地從一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一個工作地點，利用率

高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地。

45.下列關(guān)于通信設(shè)備機架安裝要求說法正確的是()。

A、機架安裝位置符合施工圖的立面要求

B、機架安裝端正牢固，垂直偏差不大于5nlm

C、機架應(yīng)著力均勻，如不平整應(yīng)用油氈墊實

D、GPS饋線進樓之前，盡量在遠離進樓點處安裝防雷器

答案：C

解析：機架安裝的要求包括：①機架安裝位置正確，符合施工圖的平面要求。②

機架安裝端正牢固，垂直偏差不大于3mm,相鄰機架緊密靠攏，整列機面在司一

平面上無凹凸現(xiàn)象。有利于通風散熱。③設(shè)備的抗震加固應(yīng)符合通信設(shè)備安裝抗

震加固要求。④機架應(yīng)著力均勻，如不平整應(yīng)用油氈墊實。電池體安裝在鐵架上

時，應(yīng)墊緩沖膠墊，使之牢同可靠。⑤GPS饋線進樓之前，盡量在接近進樓點處

安裝防雷器，防雷器應(yīng)接地可靠；防雷器和饋線接頭應(yīng)做防水處理。

46.履帶式拖拉機一般配備人，輪胎式拖拉機一般配備人。（）。

A、2；2

B、1；2

Cx1；1

D、2；1

答案：D

解析：按行走裝置不同，可分為履帶式拖拉機和輪胎式拖拉機兩種，履帶式拖拉

機一般配備2人，輪胎式拖拉機一般配備1人。

47.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是（）。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層,

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺設(shè)為2%?4舟向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

48.實腹式拱橋的拱上填料（指拱腹范圍內(nèi)），宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在

接近最佳含水率的情況下分層填筑夯實，每層厚度不宜大于（）。

A、20cm

B、30cm

Cx40cm

D、45cm

答案：B

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。實腹式拱橋，其拱圈上除要設(shè)置用片石

砌筑的護拱，以達到加強拱圈的作用外，還應(yīng)鋪設(shè)防水層，以防止雨水滲入拱圈

內(nèi)。拱上填料（指拱腹范圍內(nèi)），宜采用透水性較好的土壤，應(yīng)在接近最佳含水

率的情況下分層填筑夯實，每層厚度不宜大于30cm。也可采用碎礫石或其他輕

質(zhì)材料（如爐渣、石灰、黏土等混合料）作為拱上填料。

49,下列橋梁護欄等級中，（）用于橋外特別危險需要重點保護的特大橋。

A、一級

B、二級

G三級

D、四級

答案:C

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。橋梁護欄指設(shè)置于高速公路和一級公路

的橋梁上具有防撞功能的護欄結(jié)構(gòu)，分為3個等級：一級用：于一般公路跨越高

速公路和一級公路；二級用于高速公路和一級公路；三級用于橋外特別危險需要

重點保護的特大橋，故它不同于一般公路橋梁的人行護欄（常稱為橋梁欄桿，是

由立柱和扶手組成的，結(jié)構(gòu)簡單，只起保障行人安全的作用）。

50.下列關(guān)于警告標志和禁令標志說法不正確的是（）。

A、警告標志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標志

D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標志

答案：C

解析：警告標志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的

一種標志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標志。如急彎、縱坡大于

或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑

邊框、黃底和黑色圖案。禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如

禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和

黑色圖案。

51.計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層的是

A、透層

B、黏層

C、瀝青表面處治

D、封層

答案：C

解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于

3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是保護下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受

行車和自然因素的破壞作用，延長路面使用壽命并改善行車條件。計算路面厚度

時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層。

52.下列關(guān)于公路照明設(shè)施設(shè)置的說法中，錯誤的是()o

A、在城市道路上，通常設(shè)置連續(xù)照明

B、在高速公路上，于互通式立交橋處.收費站附近和個別路段，采用局部照明

C、在照明設(shè)計中，除應(yīng)達到要求的照度外，還應(yīng)具有良好的照明質(zhì)量

D、照明設(shè)計的基本要求之一是車行道的亮度盡量高

答案：D

解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項D錯誤，照明設(shè)計的基本要求之

一是：車行道的亮度水平(照度標準)適宜。

53.當?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的。，即石砌或

混凝土壇工。

A、沉井基礎(chǔ)

B、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

C、摩擦樁

D、淺基礎(chǔ)

答案：D

解析：基礎(chǔ)是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分，

形式如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。

A項，開挖方量大、支撐和排水耗費多，且通過與樁基礎(chǔ)等技術(shù)經(jīng)濟比較合理時，

則采用沉井基礎(chǔ)；C項，當?shù)鼗休d力不足，而各土層的摩阻力和樁尖土的承載

力能夠承受由樁傳來的上部荷載時，則選用摩擦樁，否則應(yīng)將樁尖嵌入巖層，使

之成為柱樁（支撐樁）；BD兩項，實際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎(chǔ)和

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。當?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的

淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土培工。

54.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說法不正確的是（）。

A、積極采用高新技術(shù)

B、建立專業(yè)化設(shè)備維護隊伍

C、全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標準

D、建設(shè)時終端設(shè)備優(yōu)于信道

答案:D

解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求包括：①在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一

指導(dǎo)下進行。全網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標準，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以利于專

用通信網(wǎng)的建設(shè)、運行、維護和管理。②為了便于分期實施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時

應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。設(shè)計方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務(wù)的需要,

而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。③根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、

自用的原則，應(yīng)在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時，建立一支專業(yè)化的設(shè)備維護管理隊伍,

以保證通信系統(tǒng)的正常運行，充分發(fā)揮其作用。④方案設(shè)計起點要高，積極采用

高新技術(shù)。在經(jīng)濟條件許可的前提下，設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先考慮先進性和可靠性且要

便于擴容。

55.冷拉鋼筋是用()進行冷拉而制得。

A、熱拔鋼筋

B、冷拔鋼筋

C、冷軋鋼筋

D、熱軋鋼筋

答案：D

解析：本題考查的是鋼材。冷拉鋼筋是用熱軋鋼筋進行冷拉而制得。

56.下列選項中，不屬于混凝土輸送泵分類的是0o

A、固定式

B、拖式

C、移動式

D、車載式

答案:C

解析：本題考查的是混凝土及灰漿機械。混凝土輸送泵分為固定式、拖式、車載

式三種。

57.下列關(guān)于供電線路布置和安裝要求說法錯誤的是()。

A、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電

B、施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

C、成洞地段固定的電線路應(yīng)使用絕緣膠皮線

D、瓦斯地段宜使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜

答案：D

解析：供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：①成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用

絕緣良好膠皮線架沒；②施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；③豎井、斜井

宜使用鎧裝電纜；④瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不

得使用皮線；⑤瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；⑥涌水隧道的電

動排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電,

并有可靠的切換裝置。

58.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說法不正確的是。。

A、承受風荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件

B、通常采用桁架梁和箱形梁

C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋

D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載

答案：C

解析：加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現(xiàn)橋梁的基本

功能，并與主纜索、索塔和錨碇共同組成懸索橋結(jié)構(gòu)體系。加勁梁是承受風荷載

和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大

撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均

為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500

m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

59.自然地面坡角Q>30°,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用()

的爆破方法。

A、平坦地形的拋擲爆破

B、斜坡地形半路塹的拋坍爆破

C、平坦地形的定向爆破

D、斜坡地形路塹的拋擲爆破

答案：B

解析：拋擲爆破有三種形式：①平坦地形的拋擲爆破。自然地面坡角QV15°,

路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側(cè),

通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角a在

150°?50°之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。③斜坡地形半路塹的拋

坍爆破。自然地面坡角a>30°,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用

斜坡地形半路塹的拋坍爆破。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石

本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

60.下列關(guān)于立體交叉分類的說法不正確的是（）。

A、按用途分為公路、城市道路、鐵路立體交叉等

B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等

C、按交匯道路條數(shù)分為二路、四路、多路等

D、按幾何形狀分為T形、Y形、十字形等

答案：C

解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、Y

形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路

立體交叉、多路立體交叉等。，軟件考前更新，③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、

三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道珞立

體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。

61.隧道建設(shè)的輔助坑道中，（）既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。

A、橫洞

B、斜井

C、豎井

D、平行導(dǎo)坑

答案：A

解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。橫洞多用于傍山線路靠河的一側(cè)，其縱坡

向外下坡，出口有河槽或谷地便于排水和堆渣，且有利于正洞的施工通風。橫洞

既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。

62.下列關(guān)于砌體砌筑施工的說法中錯誤的是。。

A、砌塊在使用前必須澆水濕潤

B、基底為巖層可直接坐漿砌筑

C、相鄰工作段砌筑差不宜超過1.2m

D、分段位置盡量設(shè)在沉降縫、伸縮縫處

答案：B

解析：砌體砌筑施工一般要求包括：①砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥

土、水銹，應(yīng)清洗干凈。②砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基

礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。

③砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般

不宜超過1.2m。分段位置盡量設(shè)在沉降縫、伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。

各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固,砌塊間應(yīng)砂漿飽滿,黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。

63.下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類的說法正確的是（）。

A、下穿式造價較高

B、下穿式對周圍景觀影響大

C、上跨式對地下管線干擾大

D、上跨式立體交叉施工困難

答案：A

解析：立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類。上跨式是用跨

線橋從相交道路的上方跨過的交叉形式。這種立體交叉主線采用高處地面的跨線

橋，施工方便，造價較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，跨線

橋影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機動車輛的行駛。下穿

式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過的交叉形式。這種立體交叉主線采用

低于地面的地道或隧道，占地較少，下穿構(gòu)造物對實現(xiàn)和周圍景觀影響小，但施

工時對地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長，造價較高，養(yǎng)護和管理費用

大。

64.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于（）O

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案：C

解析：

隧道養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容表6」

類型具體作業(yè)內(nèi)容

隙防蟀護耀道WJ期性向防處治，如防腐.防侵油也火陽燃處理等；什對誄酒滲水、剝落等的便防處

修復(fù)養(yǎng)護對隨道結(jié)構(gòu)加固、病需修復(fù)，加洞門襯砌、頂板、斜井、側(cè)墻等的修復(fù)

專項養(yǎng)護針時階段性1.作實施的號項隧道養(yǎng)護治理項1L如隧道災(zāi)毀修復(fù)〔程度道災(zāi)害防治上4

應(yīng)急養(yǎng)護同路族應(yīng)急養(yǎng)護

65.懸索橋的主要承重啕件是（）o

A、加勁梁

B、主纜索

C、錨碇

D、吊索

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，不僅承擔

自重恒載，還通過索夾和吊索承擔加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。

此外，主纜索還要承擔部分橫向風載，并將其傳至索塔頂部。

66.按埋藏條件，地下水的劃分不包括（）。

A、潛水

B、承壓水

C、裂隙水

D、上層滯水

答案：C

解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分

為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下

水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。

67.修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用（）的施工方法。

A、頂推

B、懸臂

C、預(yù)制吊裝

D、支架現(xiàn)澆

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制

安裝，都采用懸臂的施工方法。

68.一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出（）cm,底基層每側(cè)宜比基層寬（）c

mo

A、5,10

B、10,15

C、15,20

D、20,30

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm,

底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。在多雨地區(qū)，透水性好的粒料基層，宜鋪至路基

全寬，以利排水。精準押題，軟件考前更新,

69.橋頭或涵洞兩頭（）范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。

A、3-5m

B、3-6m

C\5-1Om

D、6-12m

答案：C

解析：橋頭或涵洞兩頭570m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。

70.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案：A

解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容如表6-3

-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護。表6-37路基養(yǎng)護

工程作業(yè)內(nèi)容

字號物J具體作業(yè)內(nèi)容

堵設(shè)或完者巨基防于，虹箕性方護區(qū)、生態(tài)貢護、巴格貢護等：行設(shè)或完善排水系統(tǒng).

1二要表匚

如這達、截水溝、排水百、攔水節(jié)'港水槽等；案口清建整基法匚_*苣三等

林治蔚堤珞耒厲生，如沅澤、帝頭統(tǒng)主、韻漿、開裂滑珍等；左設(shè)或修復(fù)支擋結(jié)構(gòu)物，

三一二如擋二將、抗滑性等；維修至亙失穩(wěn)滄坡；美中更挨安裝譽綠三、茂化珞官、修復(fù)挎水

設(shè)捶等；導(dǎo)荒谿基加烹、加寬、散彎冢直等：關(guān)第、貢石、防風沙設(shè)桃先修復(fù)養(yǎng)護等

3專隊養(yǎng)護針對階段性童點工作實施的專取公空養(yǎng)護治理項目

對自然災(zāi)善或其也突發(fā)事件造成無趨礙由的清瑁；公資突發(fā)投強的攔通、俁通、搶修：

4應(yīng)急養(yǎng)護

突發(fā)的經(jīng)判定可能危及公務(wù)通行安全的重大雙電的林治

71.輪廓標是以指示道路線形輪廓為主要目標的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪

廓標說法不正確的是0o

A、附著于構(gòu)筑物上的輪廓標由反射器、支架和連接件組成

B、柱式輪廓標柱身部分為白色

C、柱式輪廓標白色標記的中間鑲嵌反光材料反射器

D、埋置于土中的輪廓標由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成

答案：C

解析：輪廓標的構(gòu)造形式包括：①埋置于土中的輪廓標，由三角形柱體、反射器

和混凝土基礎(chǔ)等組成。頂部斜向行車道，柱身部分為白色，在距路面55cm以上

部分有25cm的黑色標記，在黑色標記的中間，鑲嵌一塊定向反光材料反射器，

又稱為柱式輪廓標。②附著于各類構(gòu)筑物上的輪廓標，由反射器、支架和連接件

組成。由于構(gòu)筑物的種類和位置不同，其形狀和連接方式也不一樣，如有附于各

種護欄上的，也有附于隧道、擋墻、橋梁墩臺等側(cè)墻上的。

72.石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量（）時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)

定性。

A、小于10%

B、大于10%

C、等于20%

D、大于20%

答案：D

解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量

>20%時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)定性。

73.下列關(guān)于基坑支護說法正確的是（）。

A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護

B、基坑深度《4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護

C、錨桿加固孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝

D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100?150nlm處

答案：C

解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼

進行支護；基坑深度,加時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C

項，孔深W3nl時，宜月先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后

注漿。D項，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處,

并隨漿液的注入逐漸拔出。

74.隧道長度在800?1000m時，可在隧道中間設(shè)置。。

A、人行橫洞

B、車行橫洞

C、不設(shè)橫洞

D、專用洞室

答案：B

解析：當隧道長度在400?600m時，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞；當隧道長

度在800?1000m時，可在隧道中間設(shè)置一道車行橫洞；凡小于上述下限值的則

不設(shè)橫洞；在500m以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設(shè)置存放專用消

防器材等的洞室。橫洞及各種專用洞室的襯砌，一般應(yīng)與隧道內(nèi)相應(yīng)部位襯砌類

型相同。

75.半開級配瀝青混合料的空隙率是（）。

A、3%?6%

B、6%?12%

C、12%?18%

D、18%以上

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為

密級配瀝青混合料（空隙率3%?6%）、半開級配瀝青混合料（空隙率6%?12%）、

開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。

76.造價費用項目清單和工程量清單子目在公路工程造價文件體系中同屬于公路

工程造價項目。兩者的區(qū)別不包括。。

A、單位設(shè)置的原則不一致

B、子目設(shè)置的原則不一致

C、子目數(shù)量的計算原則不同

D、清單子目的編碼原則不一致

答案：A

解析：工程量清單與費用項目清單有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階

段不同。工程量清單主要是在公路工程實施階段使用，而費用項目清單主要是在

公路工程前期階段即設(shè)計階段使用。②子目設(shè)置的原則不一致。工程量清單的子

目結(jié)合工程設(shè)計、施工工藝、招投標和合同管理等因素設(shè)置并對應(yīng)工程數(shù)量的計

量和支付規(guī)則。費用項目清單是在公路設(shè)計和管理過程中以實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)擬定

的工程或費用的明細清單。③子目數(shù)量的計算原則不同。工程量清單子目對應(yīng)的

工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計算規(guī)則計算的，而費用項目清單的細目僅指費用

項本身。④工程量清單與費用項目清單的清單子目的編碼原則不一致。

77.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。

A、熱軋光圓鋼筋

B、粗晶粒熱軋鋼筋

C、普通熱軋帶肋鋼筋

D、細晶粒熱軋鋼筋

答案:B

解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)

構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼

筋和細晶粒熱軋鋼筋。

78.隧道內(nèi)的縱坡一般（）。

A、大于3%

B、大于0.3%

C、小于0.3%

D、小于3%

答案：B

解析：隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%,以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%,獨立的明

洞和短于50m的隧道可不受此限制?？v坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育

的隧道及特長和長隧道可設(shè)計為人字坡。隧道內(nèi)縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。凸形

豎曲線最小半徑和最小長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

79.采用小型機具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。

A、30

B、50

C、55

D、65

答案：A

解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm

（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65

cm（采用滑模式攤鋪機施工）。

80.陸地地表分布最多的巖石是。。

A、巖漿巖

B、沉積巖

C、變質(zhì)巖

D、石灰?guī)r

答案：B

解析：B項，沉積巖由顆粒物質(zhì)和膠結(jié)物質(zhì)組成，約占地殼體積的7.9%,但在地

殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%,而海底幾乎全部為其沉積物所覆蓋。

A項，巖漿巖由來自地球內(nèi)部的熔融物質(zhì)，在不同地質(zhì)條件下冷凝固結(jié)而成的巖

石。C項，變質(zhì)巖是指原有巖石經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石，變質(zhì)巖占地殼體積的

27.4%。D項，石灰?guī)r主要是在淺海的環(huán)境下形成的，多形成石林和溶洞，為沉

積巖的一種。

81.近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用的斜拉索布置形式是（）。

A、輻射形斜拉索

B、豎琴形斜拉索

C、扇形斜拉索

D、雙面斜拉索

答案:C

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。扇形斜拉索的特點是介于輻射形和豎琴形斜

拉索的兩者之間，可以說是兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建

設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

82.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為()o

A、索塔、錨碇基礎(chǔ)T索塔、錨碇一上部結(jié)構(gòu)一橋面系

B、索塔、錨碇基礎(chǔ)-?上部結(jié)構(gòu)T索塔、錨碇一橋面系

C、索塔、錨碇T索塔,錨碇基礎(chǔ)T上部結(jié)構(gòu)T橋面系

D、索塔、錨碇T索塔,錨碇基礎(chǔ)T橋面系T上部結(jié)構(gòu)

答案：A

解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時加工制造

上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、

上部施工技術(shù)準備、機具和物資準備、預(yù)埋件等上部施工準備工作。③上部結(jié)構(gòu)

安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主舞架

設(shè)，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護等。④橋面系施工。即加勁梁和

橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施

工、機電工程等。

83.在爆破技術(shù)的分類中，()屬于洞室爆破。

A、光面爆破

B、微差爆破

C、預(yù)裂爆破

D、拋擲爆破

答案:D

解析：洞室爆破中，為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少

爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋

擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。

84.關(guān)于黃土的濕陷性判斷，下列哪個陳述是正確的？()

A、只能通過現(xiàn)場載荷試驗

B、不能通過現(xiàn)場載荷試驗

C、可以采用原狀土樣做室內(nèi)濕陷性試驗

D、可以采用同樣密度的擾動土樣的室內(nèi)試驗

答案：C

解析：黃土濕陷的機理通常認為是由黃土的大孔隙結(jié)構(gòu)特性和膠結(jié)物質(zhì)的水理特

性決定的，因此在判斷黃土的濕陷性時不能改變其原有結(jié)構(gòu)。ABC三項，對黃土

的濕陷性判斷，可采用現(xiàn)場載荷試驗，也可利用現(xiàn)場采集的不擾動土樣，通過室

內(nèi)浸水試驗得到結(jié)果。D項，不能采用同樣密度的擾動土樣進行試驗，這是因為

已經(jīng)改變了濕陷性黃土的結(jié)構(gòu)。

85.下列關(guān)于連續(xù)板橋的說法中，正確的是。。

A、連續(xù)板橋的特點是班不間斷地跨越幾個橋孔而形成一個超靜定結(jié)構(gòu)體系

B、連續(xù)板橋只有整體式這一種結(jié)構(gòu)

C、連續(xù)板橋的跨徑應(yīng)做的比簡支板橋的跨徑小一些

D、簡支板橋較連續(xù)板橋而言，具有伸縮縫少.車輛行駛平穩(wěn)等特點

答案：A

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項B錯誤，連續(xù)板橋也可以有整體式和裝

配式兩種結(jié)構(gòu)；選項C錯誤，連續(xù)板橋的跨徑可比簡支板橋的跨徑做得大一些;

選項D錯誤，連續(xù)板橋較簡支板橋而言，具有伸縮縫少、車輛行駛平穩(wěn)等特點。

86.一般公路中，底基層比面層寬()cm。

A、20

B、25

C、15

D、10

答案：B

解析：路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層(下、中、上)。

一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm,底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。因

此，一般公路的底基層比面層寬：10+15=25(cm)o

87.通過設(shè)置砌石護坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對受水流直接沖刷的邊坡

進行防護的是Oo

A、擋土墻

B、沖刷防護技術(shù)

C、抗滑樁

D、削方減載

答案：B

解析：沖刷防護技術(shù)是通過設(shè)置砌石護坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對受水

流直接沖刷的邊坡進行防護。A項，擋土墻是在邊坡坡腳設(shè)置一系列擋土結(jié)構(gòu)物,

增強邊坡抗滑力，并江坡腳起到壓重作用，保證邊坡穩(wěn)定。C項，抗滑樁是在滑

坡中的適當位置設(shè)置一系列樁，樁穿過滑面進入下部穩(wěn)定滑床，借助樁與周圍巖

土共同作用，把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層。D項，削方減載是采取減重或反壓措

施，以保證邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。

88.下列封層施工中不符合規(guī)定的做法是（）。

A、封層施工宜選在干燥或較熱的季節(jié)，氣溫不低于101

B、施工前應(yīng)先清除原地面、修補坑槽、整平路面

C、使用乳化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪

D、分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通10h后方可進行上層攤鋪

答案：D

解析：封層可分為上封層和下封層。封層的施工要求包括：①施工前應(yīng)先清除原

地面、修補坑槽、整平路面，較寬的裂縫應(yīng)清理灌縫。②使用層鋪法瀝青表面處

置鋪筑封層時，施工方法按層鋪法表面處置工藝施工。其材料用量要求應(yīng)符合有

關(guān)規(guī)定。③封層宜選在干燥或較熱的季節(jié)施工，施工氣溫不得低于10℃,嚴禁

在雨天施工，應(yīng)在最高溫度低于15℃到來前的半個月及雨季前結(jié)束。④使月乳

化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪；礦料類型應(yīng)根據(jù)封層的目

的、道路等級進行選擇，礦料級配應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度、集料尺寸及攤鋪用量等因素

選用。分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進行上層攤鋪。⑤

稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。

89.下列關(guān)于警告標志和禁令標志說法不正確的是（）。

A、警告標志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標志

D、縱坡大于或等于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標志

答案：C

解析：禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如禁止某些機旬車、

非機動車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限制速度、質(zhì)量、高度等，標志牌的

形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和I黑色圖案。

90.具有施工速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、

結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)的機械是()o

A、蒸汽打樁機

B、振動打拔樁機

C、導(dǎo)桿式打樁機

D、軌道式打樁機

答案：B

解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。振動打拔樁機具有施工

速度快、使用方便、施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡單、

維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)。

91.樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實際非壓縮性土層時，完全

依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為。。

A、支承樁

B、摩擦樁

C、局樁承臺基礎(chǔ)

D、沉入樁

答案：A

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等

實際非壓縮性土層時，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為柱樁或

支承樁。

92.工程量清單說明強調(diào)的主要內(nèi)容不包括。。

A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用

B、投標人填報工程量清單時的要求

C、計日工的設(shè)計原則

D、工程量清單單價和總價的含義

答案：C

解析：工程量清單說明是對清單細目中不能具體表述的內(nèi)容進行進一步的明確。

概括起來工程量清單說明強調(diào)的主要內(nèi)容如下：①工程量清單中工程量的性質(zhì)與

作用；②工程量清單與其他招標文件的關(guān)系;③投標人填報工程量清單時的要求;

④工程量清單單價和總價的含義；⑤計日工總則；⑥計日工單價的含義。

93.下列形式的拱橋中，溫度變化、材料收縮、墩臺沉陷等外界因素，不會在拱

內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，適宜在軟土等不良地基上采用的是（）。

A、無錢拱

B、兩皎拱

C、三錢拱

D、實腹拱

答案：C

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。三錢拱屬于靜定結(jié)構(gòu)。溫度變化、材料

收縮、墩臺沉陷等外界因素，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。所以，在軟土等不良地

基上宜采用三錢拱。

94.下列屬于水泥路面養(yǎng)護技術(shù)中路面修復(fù)技術(shù)的有（）。

A、板塊脫空處治

B、路面加鋪層

C、面板翻修

D、局部損壞維修

答案：C

解析：本題考查的是路面養(yǎng)護。路面破損處理技術(shù)（裂縫維修、板塊脫空處治、

唧泥處理等）、路面改善技術(shù)（表面功能恢復(fù)、路面加鋪層等）、路面修復(fù)技術(shù)

（面板翻修、路段修復(fù)等）、預(yù)制塊路面養(yǎng)護與維修技術(shù)（局部損壞維修、珞面

翻修等）。

95.公稱最大粒徑大于或等于31.5所的瀝青混合科為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細粒式瀝青混合料

答案:A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16nlm或19mm）