汽車知識考試題庫大全

一.選擇題(A組)

1.在液力變矩器中()的作用是改變液流的流動方向并且起到增扭作用.

A:泵輪B:渦輪C:飛輪D:導(dǎo)輪

2.液力變矩器中液體的總體流動方向為().

A:泵輪→渦輪→導(dǎo)輪→泵輪

B:泵輪→導(dǎo)輪→渦輪→泵輪

C:渦輪→泵輪→導(dǎo)輪→泵輪

D:導(dǎo)輪→泵輪→渦輪→泵輪

3.自動變速器在使用中最容易造成閥體中間隔板損壞的是().

A:鋼質(zhì)單向球閥B:橡膠單向球閥

C:塑料單向球閥D:濾網(wǎng)

4.內(nèi)齒圈固定,太陽輪順時針,則行星架().

A:逆時針B:順時針

C:固定不動D:先順時針后逆時針

5.當(dāng)發(fā)動機冷卻液過低時ECT控制鎖止離合器()進入鎖止.同時控制自動變速器()進入超速檔.

A:提前、提前B:滯后、提前

C:提前、滯后D:滯后、滯后

6.檢查德國大眾汽車自動變速器的油液液面高度時自動變速器的油溫必須在().

A:30—45℃B:35—45℃C:60℃D:80—90℃

7.支承導(dǎo)輪的單向離合器卡滯會造成().

A:低速加速不良B:車速上不去

C:失速轉(zhuǎn)速過高D:失速轉(zhuǎn)速過低

8.液控自動變速器節(jié)氣門拉索過緊會造成().

A:升檔點提前B:升檔點滯后

C:沒有三檔和四檔D:個別檔有換檔沖擊

9.做檔位油壓檢測時換檔瞬間主油壓降低說明().

A:工作油路泄漏B:施力裝置工作間隙過大

C:安全緩沖系統(tǒng)卡滯D:安全緩沖系統(tǒng)正常

10.豐田佳美A140E自動變速器在D位前進檔都有,但是無倒檔,根據(jù)其施力裝置圖可以分析出下列哪個元件一定出現(xiàn)打滑現(xiàn)象().

A:超速檔離合器B:直接檔倒檔離合器

C:一倒檔制動器D:一檔單向離合器

11.自動變速器主要由()、行星齒輪機構(gòu)、油泵及控制系統(tǒng)等幾個部分組成.

A:液壓控制管路系統(tǒng)B:控制閥體總成

C:液力變矩器D:換檔執(zhí)行機構(gòu)

12.寶馬ZF4HP22—EH自動變速器中EH表示().

A:電控類型B:液控類型

C:液電控類型D:電液控類型

13.油泵通常安裝在液力變矩器().

A:之前B:之后C:中間

14.自動變速器按照汽車驅(qū)動方式不同可分為()自動變速器和()自動變速器.

A:液力控制B:電子控制C:后驅(qū)動D:前驅(qū)動

15.泵輪是液力變矩器的()元件.

A:輸出B:輸入C:增扭D:增速

16.當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)而汽車還未起步時,渦輪轉(zhuǎn)速().

A:等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速B:小于發(fā)動機轉(zhuǎn)速

C:等于零D:大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速

17.與三元件液力變矩器相比,四元件液力變矩器的突出特點是進入偶合區(qū)前,其()始終保持在較高的水平上.

A:扭矩B:扭力C:轉(zhuǎn)速D:效率

18.由行星齒輪機構(gòu)鎖止的變矩器的結(jié)構(gòu)特點是在三元件液變矩器的基礎(chǔ)上增加().

A:齒輪機構(gòu)B:行星齒輪機構(gòu)C:蝸輪機構(gòu)

19.辛普森式行星齒輪機構(gòu)是一種()行星齒輪機構(gòu).

A:單排B:雙排C:三排

20.辛普森式四檔行星齒輪機構(gòu),其最高四檔是傳動比()的超速檔.

A:等于2B:等于1.5C:等于1D:小于1

21.更換離合器支承時應(yīng)注意進油口上的兩側(cè)密封圈的接口應(yīng)錯開().

A:45°B:60°C:90°D:180°

22.行星架固定,太陽輪主動,內(nèi)齒圈從動,該傳動方案一般應(yīng)用于().

A:倒檔B:直接檔C:超速檔D:低速檔

23.當(dāng)鎖止離合器進入鎖止工況以后車速在80—90km/h時輕踩剎車踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速會().

A:下降B:上升C:不變D:發(fā)動機熄火

24.怠速主油壓過低,失速試驗油壓正常則說明().

A:濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良

C:油泵過度磨損D:主調(diào)壓閥彈簧過軟

25.加速踏板突然變重的原因().

A:強制降檔閥輕微卡滯B:節(jié)氣閥卡滯

C:單向閥卡滯D:主調(diào)壓閥卡滯

26.主油壓電磁閥密封不良會造成().

A:沒有主油壓

B:怠速時主油壓正常、失速油壓過低

C:怠速和失速油壓都低

D:怠速油壓正常、失速油壓過高.

27.自動變速器節(jié)氣門閥減振塊裝錯位置會造成().

A:換檔沖擊B:換檔點提前

C:換檔點滯后D:次調(diào)壓閥

28.和鎖止電磁閥裝在同一閥孔內(nèi)的是().

A:鎖止壓力閥B:鎖止繼動閥

C:鎖止信號閥D:次調(diào)壓閥

29.節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過低會造成變速器換檔點()使發(fā)動機機負(fù)荷過大.

A:提前B:滯后C:不變 D:錯亂

30.捷達都市先鋒采用的01M自動變速器中的二、四檔制動器在2檔和4檔時工作時主要負(fù)責(zé)().

A:固定行星架B:固定大太陽輪

C:固定齒圈D:固定長行星輪

31.蓄壓器控制閥由()和()共同控制提供蓄壓器背壓.

A:鎖止油壓B:速控油壓C:主油壓D:節(jié)氣門油壓

32.速控閥輕微卡滯,會造成沒有(),嚴(yán)重時會造成沒有().

A:超速檔B:倒檔C:3檔D:3檔和倒檔

33.經(jīng)()調(diào)節(jié)后的節(jié)氣門油壓作用于主調(diào)壓閥的下端,使主油壓隨節(jié)氣門開度增大而增大.

A:次調(diào)壓閥B:節(jié)氣門閥

C:節(jié)氣門壓力修正閥D:速控閥

34.對于全液壓式自動變速器的升降檔是由()和共同控制的.

A:節(jié)氣門油壓B:速控油壓

C:主油壓D:節(jié)氣門閥

35.01M自動變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38是()式傳感器,主要作用是用來感應(yīng)行星機構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.

A:霍爾B:磁脈沖C:行星架D:大太陽輪

選擇題(B組)

1.全液壓式自動變速器其換檔控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓,按照設(shè)定的換檔規(guī)律將該油壓即()和()加到換檔閥的兩端.

A:速控油壓B:節(jié)氣門油壓

C:主油壓D:潤滑油壓

2.下列節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的英文縮寫正確的為(),().

A:PTSB:TBSC:SVSD:TPS

3.POWER模式開關(guān)閉合時自動變速器電腦將會控制換檔點().

A:提前B:滯后C:不變D:滯后15s

4.捷達都市先鋒采用的01M自動變速器內(nèi)共有7個電磁閥,其中N91為().

A:主油壓電磁閥B:超速檔電磁閥

C:1—2換檔電磁閥D:鎖止電磁閥

5.離合器正常的工作間隙為().

A:摩擦片數(shù)×0.30mmB:摩擦片數(shù)×0.50mm

C:摩擦片數(shù)×0.25mmD:摩擦片數(shù)×0.35mm

6.對于豐田車系統(tǒng)水溫低于()時鎖止離合器不能進入鎖止低于70°不能進入4檔.

A:50—60℃B:55—65℃

C:40—60℃D:65—70℃

7.行星架固定,太陽輪主動,內(nèi)齒圈從動,該傳動方案一般應(yīng)用于().

A:倒檔B:直接檔C:超速檔D:低速檔

8.怠速主油壓過低,失速主油壓正常則說明().

A:自動變速器油濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良

C:油泵過度磨損D:主調(diào)壓閥彈簧過軟

9.踩加速踏板時沒有異響,猛的放松加速踏板有嗡嗡的異響聲,其主要原因是().

A:變矩器鎖止力矩不足

B:變速器內(nèi)單向離合器卡滯

C:液力變矩器單向離合器卡滯

D:變速器內(nèi)單向離合器打滑

10.主油壓電磁閥密封不良會造成().

A:沒有主油壓

B:怠速時主油壓正常、失速油壓過低

C:怠速失速油壓都過高

D:低速時主油壓正常、失速油壓過高

11.下列開關(guān)中哪種開關(guān)斷開后汽車不能行駛().

A:多功能開關(guān)B:強制降檔開關(guān)

C:超速檔開關(guān)D:動力模式開關(guān)

12.自動變速器節(jié)氣門閥減振塊裝錯位置會造成().

A:換檔沖擊B:換檔點提前

C:換檔點滯后D:沒有高速檔

13.捷達都市先鋒采用的01M自動變速器中的二,四檔制動器在2檔和4檔時工作,主要負(fù)責(zé)().

A:固定行星架 B:固定大太陽輪

C:固定齒圈D:固定長行星輪

14.下列哪款自動變速器中的三檔離合器主動片和從動片都是一面是鋼片一面是摩擦片().

A:別克4T65EB:奔馳722、6

C:本田雅閣B7XAD:大捷龍41TE

15.對于全液壓式自動變速器的升降檔是由()和()共同控制的.

A:節(jié)氣門油壓B:節(jié)氣門位置傳感器

C:車速傳感器D:速控油壓

16.01M自動變速器中變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38是()式傳感器主要作用是用來感應(yīng)行星齒輪機構(gòu)中()的轉(zhuǎn)速.

A:磁脈沖B:霍爾C:行星架

17.豐田A140E變速器處于2檔時()、()、()、()執(zhí)行元件起作用.

A:超速檔離合器

B:直接檔離合器

C:前進檔離合器

D:超速檔制動器

E:二檔滑行制動器

F:超速檔單向離合器.

18.怠速時D位和R位的主油壓均過高的原因有()、()、()、().

A:主油路調(diào)壓閥卡滯

B:ATF油濾清器堵塞

C:ATF油液溫度傳感器損壞

D:主油壓電磁閥內(nèi)部短路

E:節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)

F:ATF油液冷卻器堵塞

19.自動變速器頻繁跳檔故障原因是()、()、()、().

A:變速桿位置調(diào)整不當(dāng)

B:節(jié)氣門位置傳感器不良

C:前進檔離合器打滑

D:車速傳感器不良

E:換檔電磁閥不良

F:自動變速器ECU有故障

選擇題(C組)

1.奧迪01J無極變速器在檢查ATF油位時的前提條件是()、()、().

A:車輛必須處在水平位置

B:發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)

C:發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)

D:踩下制動器在所有檔位上走一遍,并在所有檔位上發(fā)動機怠速2S.

2.奧迪01J無極變速器在加注ATF油時的前提條件是()、().

A:發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)

B:發(fā)動機處于熄火狀態(tài)

C:發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)

D:將ATF加注器VAS516Z加滿油的儲油箱盡可能高過并固定在車輛上

3.液力變矩器的傳動之比為().

A:輸入(泵輪)轉(zhuǎn)速nb與輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速nW之比

B:輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩Mb與輸出(渦輪)轉(zhuǎn)矩MW之比

C:輸出(渦輪)轉(zhuǎn)矩MW與輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩MW之比

D:輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速nw與輸入(泵輪)轉(zhuǎn)速nb之比

4.液力變矩器效率是().

A:輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩,Mb與輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速MW之比

B:輸出(渦輪)轉(zhuǎn)速nW與輸入(泵輪)轉(zhuǎn)矩nb之比

C:輸出(渦輪)功率PW與輸入(泵輪)功率Pb之比

5.對AF13型自動變速器進行油壓測試時對應(yīng)操縱手柄在D和R位的主油路壓力:操縱手柄在D位時,怠速油壓為()失速油壓為()MPa.

A:0.54—0.63B:0.37—0.43

C:1.47—1.68D:1.10—1.28

6.對AF13型自動變速器進行失速試驗,其試驗時間不能超過()秒鐘.

A:2B:3C:5D:10

7.發(fā)動機失速在N—D,N—R,減速狀態(tài),懷疑故障項目應(yīng):()、().

A:發(fā)動機B:油冷卻管彎曲或堵塞.

C:油冷卻管錯誤安裝D:油冷卻管共振

8.通氣孔漏油,懷疑故障項目:(),(),().

A:油冷卻管錯誤安裝

B:油管堵塞

C:自動變速器油液容量不足

D:有水或油液類型不同

E:油封

9.01M型自動變速器的控制機構(gòu)采用().

A:電控B:液壓控C:電、液壓混控制

10.變速器在D位上只有1檔,是由于(),().

A:車速脈沖發(fā)生器短路

B:豐田A—340系列二檔制動器液壓缸卡環(huán)裝反

C:辛普森式變速器低速檔單向離合器裝反

D:日產(chǎn)前驅(qū)變速器低檔單向離合器裝反

11.變速器鎖止力矩不足是由于(),(),().

A:油液液面過低B:鎖止電磁閥密封不良

C:變矩器內(nèi)太臟D:鎖止繼動閥卡滯在工作端.

12.沒有超速檔是由于(),(),().

A:超速檔離合器打滑

B:裝有自動變速器油溫度傳感器的車型油溫過高

C:超速檔制動器打滑

D:發(fā)動機冷卻液溫度傳感器線速脫落

13.主油壓過低(),().

A:主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)彈簧過軟B:節(jié)氣門拉索過緊

C:真空調(diào)節(jié)器膜片破裂D:油泵過度磨損

14.總是燒蝕同一組摩擦片(),(),().

A:蓄壓器活塞密封不良B:油泵過度磨損

C:自動變速器油濾清器堵塞D:主油壓電磁閥密封不良

15.渦輪花鍵轂早期磨損的原因是(),(),().

A:輸入軸端面圓跳動過大B:油液液面過高

C:材質(zhì)問題D:油液過臟

16.沒有倒檔的原因是(),(),().

A:本田雅閣四檔離合器打滑

B:辛普森式變速器2—3檔換檔閥卡滯在不工作一側(cè)

C:豐田變速器超速檔離合器燒蝕

D:本田雅閣四檔/倒檔接合套裝反

17.下面哪些情況說明變矩器進入鎖止工況(),().

A:中高速行駛中變速器內(nèi)有”嗡嗡”響聲時,輕踩制動異響立即終止

B:中高速行駛中,輕踩制動發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻提高

C:中高速行駛中,輕踩制動發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變

D:中高速行駛中,發(fā)動機制動時有”嗡嗡”的異響聲

18.變速器內(nèi)單向離合器裝反有可能造成(),(),().

A:所有前進檔都沒有B:D位變成空檔

C:D位上只有1檔D:汽車反向行駛

19.超速檔單向離合器打滑會造成(),(),().

A:所負(fù)責(zé)的檔位喪失B:掛檔時間滯后

C:急加速時發(fā)動機失速D:加速時超速檔離合器磨損

20.汽車不能行駛的原因是(),().

A:油液液面過低

B:渦輪花鍵轂嚴(yán)重磨損

C:裝配不當(dāng)造成油泵主動輪斷裂

D:自動變速器油濾清器堵塞

21.為防換檔沖擊設(shè)置有安全緩沖系統(tǒng),包括(),(),().

A:油路隔板上的單向球閥B:蓄壓器

C:帶式制動器的專用調(diào)節(jié)閥D:壓盤

22.行駛中一陣劇烈異響聲后汽車不能行駛(),(),().

A:單向離合器散架B:變矩器渦輪花鍵轂?zāi)p

C:行星齒輪損壞D:離合器燒蝕

選擇題（C組)

23.怠速主油壓過低,失速主油壓正常().

A:自動變速器油濾清器堵塞B:主油壓電磁閥密封不良

C:油泵過度磨損D:主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟

24.哪種變速器沒有單向離合器().

A:紅旗旗艦AODEB:別克4T65E

C:奧迪V6ZF4HP—18D:富康C5,AL4

25.哪種開關(guān)拔下線束后汽車不能行駛().

A:空檔開關(guān)B:檔位開關(guān)C:超速檔開關(guān)D:制動開關(guān)

26.變速器沒倒檔,變速桿推到R位,熄火,在沒駐車時,一個人向前向后均推不動車().

A:倒檔離合器打滑B:車速傳感器脈沖發(fā)生器斷路

C:P位駐車桿調(diào)整不當(dāng)D:空檔開關(guān)故障

27.哪里的電磁閥是常開式電磁閥,是().

A:主油壓電磁閥B:鎖止電磁閥

C:換檔電磁閥D:蓄壓器緩沖電磁閥

28.節(jié)氣門閥減振塊裝錯位置會造成().

A:換檔沖擊B:換檔點提前

C:換檔點滯后D:沒有高速檔

29.車速到達80km/h時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升,是()打滑.

A:高速檔/倒檔離合器B:前進檔離合器C:超速檔離合器

30.辛普森式變速器共用的太陽輪帶鼓時,前離合器是().

A:前進檔離合器B:高速檔/倒檔離合器C:超速檔離合器

31.節(jié)氣門位置傳感器能引發(fā)跳檔的故障是().

A:節(jié)氣門全關(guān)時,電壓過低或過高.

B:節(jié)氣門全開時,電壓過高或過低

C:傳感器輸出電壓波動

32.橫置式變速器使用的制動器是().

A:帶式制動器B:片式制動器C:片式和帶式制動器

33.捷達,寶來使用的01M變速器換檔電磁閥線路斷路,在D位上只有()檔.

A:1檔B:2檔C:3檔

34.變速器所有檔都有換檔沖擊,是因為(),().

A:主油壓過高

B:油液液面過高

C:1—2檔換檔閥輕微卡滯

D:變速器殼體上節(jié)流管丟失

35.節(jié)氣門操縱系統(tǒng)的那些故障會造成主油壓過低(),().

A:節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過高B:節(jié)氣門拉索過松或折斷

C:真空調(diào)節(jié)器膜片破裂D:真空調(diào)節(jié)器推桿漏裝

36.油液溫度過高的原因是(),(),().

A:變矩器鎖止力矩不足B:變速器內(nèi)單向離合器打滑

C:油液液面過低D:油液液面過高

37.變速器有低速檔,沒有高速檔,是因為(),().

A:1號和2號換檔電磁閥線接反

B:2—3檔換檔閥卡滯在不工作一側(cè)

C:高速檔離合器摩擦焊接

D:超速檔離合器打滑

38.起步正常,一掛檔就滅車.(),(),().

A:發(fā)動機怠速過高

B:發(fā)動機怠速過低

C:空調(diào)離合器開關(guān)信號線斷路

D:鎖止繼動閥卡滯在工作端

39.電腦進入失效保護,D位上只有一個檔,是(),().

A:節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓失效退出

B:2號車速傳感器失效退出

C:換檔電磁閥線束開路

D:電腦供電電壓低于10.8V.

40.怠速油壓正常,失速油壓過低.().

A:主油壓電磁閥密封不好B:自動變速器油濾清器堵塞

C:節(jié)氣門拉索過松D:節(jié)氣門拉索過緊

41.失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值300r/min以上,原因是().

A:施力裝置打滑B:支承導(dǎo)輪的單向離合器卡滯

C:支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑D:變矩器鎖止力矩不足

二.判斷題(A組)

1.有單向離合器的檔位一定沒有發(fā)動機制動.()

2.當(dāng)內(nèi)齒圈固定,太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)時,則必將帶動行星輪逆時針,最終行星架將逆時針旋轉(zhuǎn).()

3.只要行星架固定,太陽輪與內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)方向永遠相反.()

4.離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力的大小與壓緊力有關(guān)進而與摩擦片的數(shù)量、尺寸、摩擦系數(shù)有關(guān).()

5.倒檔的主油壓高于前進檔,其工作時主要受控于速控油壓.()

6.對于電控自動變速器:節(jié)氣門拉索過緊會使主油壓過高,可以造成升檔過遲,個別檔或所有檔都有換檔沖擊.()

7.失速轉(zhuǎn)速略微低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,說明液力變矩器中導(dǎo)輪可能發(fā)生卡滯.()

8.當(dāng)油溫過高時自動變速器電腦ECT將會控制鎖止離合器退出鎖止.()

9.失速試驗時有金屬撞擊聲,通常是導(dǎo)輪與渦輪和泵輪之間有干涉.()

10.節(jié)氣門位置傳感器電阻越大,輸出電壓越低.()

11.液壓油面過高和過低都會造成車速上不去.()

12.怠速時主油壓正常,失速試驗時油壓過低,且保持不住.說明主油壓電磁閥密封不良.()

13.單向離合器即可以避免發(fā)動機制動又可以避免換檔時產(chǎn)生沖擊.()

14.R位時滯時間過長而D位正常則說明負(fù)責(zé)倒檔的離合器或制動器工作間隙過大,或前進檔工作油路發(fā)生泄漏.()

15.車速信號不準(zhǔn)確會可能造成液力變矩器內(nèi)鎖止離合器鎖止點過高.()

16.自動變速器失速試驗時,自動變速器所有零部件都是靜止的.()

17.失速試驗可以檢驗離合器制動摩擦元件是否具有承受大扭矩而不打滑的能力.()

18.發(fā)動機怠速過高,會使自動變速器工作不正常,出現(xiàn)換檔沖擊等故障.().

19.失速轉(zhuǎn)速過高的原因可能是主油路壓力過高.()

20.主油路油壓過高,會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng).()

21.自動變速器N—D延時時間過長,說明主油路油壓過高.()

22.當(dāng)0/D開關(guān)斷開后自動變速器最高可升至超速檔.()

23.鎖止離合器打滑時易造成液力變矩器產(chǎn)生高溫.()

24.如果單向離合器在鎖止方向上出現(xiàn)打滑可導(dǎo)致在低速區(qū)域內(nèi)車速遲鈍.()

25.導(dǎo)輪單向離合器卡滯,可使汽車中,高速區(qū)域內(nèi)動力性能變差.()

26.若升檔點車速過低,一般是控制系統(tǒng)的故障所致.()

27.若升檔點車速過高,則可能是控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行機構(gòu)的故障所致.()

28.汽車升降檔點試驗中,升降檔點車速是不一樣的,降檔車速比升檔車速高.()

29.發(fā)動機制動作用檢驗時,如車速緩慢隨之下降,表明發(fā)動機有制動作用.()

判斷題(B組)

1.只要行星架固定,太陽輪與內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)方向永遠相反.()

2.自動變速器中的油泵是由液力變矩器中的導(dǎo)輪軸驅(qū)動的.()

3.在R位和手動檔位主油壓不經(jīng)過換檔閥,是直接送入到相關(guān)的施力裝置中的.()

4.第二調(diào)壓閥的主要作用是用于調(diào)節(jié)節(jié)氣門油壓和潤滑油壓.()

5.帕薩特1、8L采用的01N自動變速器的車速傳感器的電阻值為800—900Ω.()

6.當(dāng)自動變速器電腦ECT接收到空調(diào)開啟的信號,將會控制自動變速器的主油壓有所提高.()

7.德國大眾公司生產(chǎn)的01M、01N等自動變速器標(biāo)有”DSP為經(jīng)濟模式”.()

8.HOLD開關(guān)主要用于馬自達車系:當(dāng)HOLD開關(guān)接通時D檔位高速行駛時自動變速器固定在3檔行駛.()

9.行星齒輪與行星架應(yīng)保持的正常間隙為0、2—0、6mm,若超過0、8mm應(yīng)進行更換.()

10.自動變速器常見的車速傳感器通過有霍爾式、磁脈沖式、光電式.除了以上三種還有采用可變磁阻式的車速傳感器.()

11.將超速行星排放在后端的辛普森變速器中超速檔單向離合器是不負(fù)責(zé)倒檔工作的()

12.更換離合器支承時應(yīng)注意進油口上的兩側(cè)密封圈的接口應(yīng)錯開180°().

13.AL4自動變速器電子控制系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門全關(guān)時1—3端子的電阻約為2000Ω.()

14.手控閥裝配時大部分變速器要求在P位上與操縱裝置連接,大眾車系則要求必須在N位連接.()

15.當(dāng)油溫過高時自動變速器電腦ECT將會控制鎖止離合器退出鎖止.()

16.單向離合器既可以避免發(fā)動機制動又可以避免換檔時產(chǎn)生的沖擊.()

17.R位時滯時間過長而D位正常則說明負(fù)責(zé)倒檔的離合器或制動器工作間隙過大,或前進檔工作油路發(fā)生泄漏.()

18.自動變速器液力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪是通過單向離合器固定在與變速器殼體相連接的導(dǎo)輪軸上,任何液力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪永遠都是順轉(zhuǎn)逆不轉(zhuǎn)的.()

19.對于觸點式多功能開關(guān)變速桿處有多少個檔位,多功能開關(guān)就有多少組觸點.()

20.車速信號不準(zhǔn)確有會可能造成液力變矩器內(nèi)鎖止離合器鎖止點過高.()

21.豐田車系倒檔控制閥失效可導(dǎo)致車輛在任何檔位行駛.()

22.本田轎車MPYA型自動變速器,節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)可導(dǎo)致車輛在任一檔位上都不能開動.()

23.克萊斯勒汽車TORQUE—FLITE型自動變速器,后制動帶磨損可導(dǎo)致車輛從空檔到倒檔時接合粗暴故障.()

24.日產(chǎn)汽車L4N71B型自動變速器,自動跳合線圈,開關(guān)故障可引起車輛從”N”換入”D”位時有急劇沖擊故障.()

25.由于液力變矩器與油泵裝配不當(dāng)可導(dǎo)致隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,振動也增大的故障發(fā)生.()

26.在裝配過程中單向閥鋼球漏裝可導(dǎo)致汽車升檔困難故障.()

27.蘭鳥轎車,用4檔時KL4F03V型變速器中超速檔離合器在工作狀態(tài).()

28.廣州本田飛度CVT自動變速器中前進離合器故障可以產(chǎn)生操縱手柄在R位時車輛不能行駛的故障.()

29.別克轎車4T65E自動變速器當(dāng)變速桿在D位置,變速器3檔工作時輸入離合器處工作狀態(tài).()

30.別克轎車4T65E自動變速器中變矩器內(nèi)導(dǎo)輪單向離合器產(chǎn)生雙向旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動的失效,可導(dǎo)致車輛產(chǎn)生高速時加速性差的故障.()

判斷題(C組)

1.本田雅閣的倒檔是用換檔拔叉操縱的.()

2.怠速時主油壓正常,失速油壓過低,而且保持不住.說明主油壓電磁閥密封不良.()

3.油液變成黑色,有惡臭,說明油液使用過久,已經(jīng)氧化.()

4.撓性板端面圓跳動過大,容易造成油泵油封漏油.()

5.輸入軸端面圓跳動過大,容易造成變矩器,渦輪花鍵早期磨損.()

6.橫置式自動變速器使用的制動器都是帶式的.()

7.辛普森式變速器超速檔離合器通常只有2—3個磨擦片.()

8.因為起步時行駛阻力較大,所以自動變速器的1檔上通常配有單向離合器.()

9.變速器內(nèi)推力軸承的旋轉(zhuǎn)面通常朝向動力輸出一側(cè).()

10.桑塔納2000、帕薩特B5使用的01N變速器上,變速器轉(zhuǎn)速傳感器斷路,在D位上只有3檔.()

11.行星齒輪傳動的自動變速器,通常每個檔位都由2—5個施力裝置負(fù)責(zé).()

12.車速脈沖發(fā)生器是與車速傳感器一起控制換檔點的.()

13.蓄壓器緩沖電磁閥的作用是,在離合器,片式制動器接合瞬間,將蓄壓器背壓油壓,臨時轉(zhuǎn)移走一部分,以免出現(xiàn)換檔沖擊.()

14.超速檔離合器不負(fù)責(zé)超速檔.()

15.自動變速器的輸入軸、中間軸和輸出軸通常是在同一軸線上.()

16.節(jié)氣門拉索越緊,則節(jié)氣門油壓越高,換檔點越提前.()

17.現(xiàn)代KM175/176/177變速器上車速傳感器脈沖發(fā)生器A短路會造成換檔沖擊,斷路不能升檔.()

18.1號車速傳感器負(fù)責(zé)換檔點,2號車速傳感器負(fù)責(zé)里程表.()

19.失速轉(zhuǎn)速正常,車速上不去,通常是由于變矩器內(nèi)支承導(dǎo)輪的單向離合器卡滯.()

20.失速試驗時有金屬撞擊聲,通常是導(dǎo)輪與渦輪和泵輪之間干涉.()

21.節(jié)氣門位置傳感器電阻越大,輸出的電壓越低.()

22.舊的節(jié)氣門位置傳感器最容易出現(xiàn)的故障是”中段”磨損.()

23.各檔失速轉(zhuǎn)速都高,可能是辛普森式的超速檔離合器或超速檔單向離合器打滑或主油壓過低.()

24.失速轉(zhuǎn)速高,起步或急加速不良,可能是超速檔單向離合器打滑.()

25.油液液面過高或過低都會造成車速上不去.()

26.二檔制動器,實際上只負(fù)責(zé)3檔和4檔.()

27.液力偶合器效率η決定于偶合器的轉(zhuǎn)速比,其值隨傳動比的增加而提高.()

28.液力變矩器在泵輪轉(zhuǎn)矩Mb和轉(zhuǎn)速nb不變時,其變矩系數(shù)K,是隨渦輪轉(zhuǎn)速nw的增大而增大的.()

29.變矩器工作中的氣蝕是指:液體流動過程中,某處壓力下降到低于該溫度下工作液的飽和蒸氣壓時,液體形成氣泡的現(xiàn)象.()

30.變速器沒倒檔,變桿推到R位,熄火,在沒駐車時,一個人向前,向后均推不動車,是由于倒檔離合器打滑.()

31.加速踏板突然變重的原因是,節(jié)氣閥卡滯.()

32.辛普森式變速器中超速檔,單向離合器負(fù)責(zé)倒檔的是超速檔行星排裝在前端.()

33.和鎖止電磁閥裝在同一閥孔內(nèi)的是鎖止繼動閥.()

三.填空題

1.自動變速器主要由()、()、()組成.

2.自動變速器按各部分功能可分成()、()、()、()或()等四大部分.

3.自動變速器之所以能夠自動換檔,是因為工作中駕駛員()的位置和汽車的()來指揮自動換檔系統(tǒng)工作.

4.電控液力自動變速器通過()和()監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài),并將所獲得的()轉(zhuǎn)換或()輸入到電控單元.

5.與手動變速器相比,自動變速器結(jié)構(gòu)(),零件加工(),生產(chǎn)成本(),修理也較().

6.自動變速器就是靠油泵推動()來提供給其內(nèi)部裝置需要的()而工作的.

7.內(nèi)嚙合式齒輪油泵,主要由()、(),月牙型()、()、()等部件組成.

8.內(nèi)嚙合式齒輪油泵輸出油量取決于外齒輪的()、()及().

9.轉(zhuǎn)子式油泵主要由()、()、()、()等組成.

10.葉片式油泵由()、()、()、()、()、()等組成.

11.葉片泵的排量取決于轉(zhuǎn)子()、轉(zhuǎn)子()及轉(zhuǎn)子與定子之間的().

12.液壓控制閥是用來()和().液壓系統(tǒng)中的油液的()、()和()的控制元件.

13.壓力控制閥在液壓系統(tǒng)中起到()、()和()等作用.

14.在自動變速器中單向閥常用于()換檔執(zhí)行元件的充油().如果()或()的充油速度過快,會形成較大的().

15.換檔控制閥的作用是利用()和()間的相對運動來變換油液的()以及()或()油路.

16.執(zhí)行機構(gòu)在自動變速器中常用來控制變速器內(nèi)的()、()的()與().

17.液力變矩器不但可以()發(fā)動機的()而且能將()同傳給變速器.

18.行星齒輪變速器是由()和()兩部分組成的.

19.行星齒輪機構(gòu)是由四個基本組成即()、()、()和().

20.單排行星齒輪傳動檔()、()、()的不同可有()不同的組合方案,加上()和()共有()組合.

21.辛普森行星齒輪機構(gòu)只有()、()、()、()和()組件四個獨立元件.

22.四檔辛普森自動變速器中,超速檔離合器可使動力從()傳給(),()不工作.

23.四檔辛普森自動變速器中,前進檔離合器可使動力()傳給()在()都工作.

24.四檔辛普森自動變速器中,直接(高,倒)檔離合器可使動力由()傳給(),在()和()工作.

25.四檔辛普森自動變速器中,變速桿處于倒檔位時參與工作的執(zhí)行機構(gòu)元件有()、()、()和().

26.三檔拉維娜自動變速器使用了()換檔執(zhí)行元件:()離合器,()制動器,()單向離合器.

27.三檔拉維娜行星齒輪變速器在倒車時,動力經(jīng)()傳給(),使之()轉(zhuǎn)動,由于()制動器,將共同的(),動力在由大太陽輪傳給()時,長行星形輪能繞其軸線逆時針轉(zhuǎn)動,()使在長行星輪的驅(qū)動下逆時針轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)車輛倒駛.

28.自動變速器中離合器的作用是用來連接()和()的某一個元件或兩個元件,將()傳給自動變速器.

29.主調(diào)節(jié)閥的作用是根據(jù)()、()和()自動調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的(),使其與發(fā)動機動()相符,以防止()功率損失.

30.不同車型對手控?fù)Q檔的命名不同,BMW稱為()開關(guān),AUDL稱為()開關(guān),BENZ稱為()開關(guān).

31.強制降檔的過程通過兩個閥門實現(xiàn):()和().

32.換低速定時閥的作用是從()強制換入()時,加入了一段時間的()傳動,減少了直接降二檔時由于()而引起的().

33.高,倒檔離合器順序閥的作用是控制進入離合器的(),以減小().

34.液力變矩器的控制裝置的作用是把()中的()引出加以(),然后()送回到變矩器進行().

35.液力變矩中鎖止離合器的工作是由()和()共同控制.

36.液壓控制自動換檔系統(tǒng),是通過()將發(fā)動機的節(jié)氣門()信號轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)氣門(),同時通過()將車速信號轉(zhuǎn)變?yōu)?),并用這些液壓來控制換檔執(zhí)行機構(gòu)中的()和()的動作,實現(xiàn)自動換檔的.

37.電子控制自動變速器的控制系統(tǒng)由()、()和()三部分組成.

38.檔位開關(guān)用于檢測變速器(),并通知自動變速器(),以便執(zhí)行相應(yīng)的().

39.當(dāng)加速踏板超過節(jié)氣門()位置時,強制降檔開關(guān)(),并向()輸送信號.

40.超速檔(0/DOFF)開關(guān)處于接通位置(ON)時,超速檔開關(guān)指示燈(),觸點(),此時()控制變速器在條件允許時()超速檔行駛.

41.節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門的(),并將其轉(zhuǎn)換()輸送給()以便控制()和().

42.車速傳感器是將車輛的()轉(zhuǎn)換成()并輸送至(),用于控制().

43.變速器電腦根據(jù)冷卻液溫度傳感器或油溫傳感器輸送的信號,控制變速器的()、()及()的鎖止.

44.自動變速器的電腦由()、()、()、()和()等組成.

45.自動變速器電腦根據(jù)()輸送的信號確定()和()變矩器(),并控制相應(yīng)()工作.

46.自動變速器電腦可接收各種監(jiān)測汽車行駛狀況和發(fā)動機工況的(),()信號.

47.自動變速器電腦可精確地控制變速器的(),變矩器鎖止離合器的()和換檔時的發(fā)動機().

48.自動變速器電腦具有自診斷功能,自動()和()