跨鐵路市政道路工程施工技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案

跨鐵路市政道路工程施工技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案1施工工藝流程協(xié)調(diào)配合協(xié)調(diào)配合應(yīng)力放散保護(hù)電、光纜管線開(kāi)挖人工挖孔樁穿放并定位橫梁絕緣防護(hù)安裝一側(cè)縱梁安裝另一側(cè)縱梁縱橫梁連接安裝鋼軌扣件掏空枕底道砟安裝斜桿開(kāi)挖下穿框架頂進(jìn)恢復(fù)道床及線路拆除D型梁2保護(hù)電、光纜線提前向鐵路工務(wù)段核對(duì)鐵路架空加固段鐵路路基地下管線、電纜、管網(wǎng)情況，對(duì)已有電、光纜線進(jìn)行保護(hù)或遷改，避免施工過(guò)程中動(dòng)擾已有電、光纜線，影響鐵路正常運(yùn)行。3無(wú)縫鋼軌應(yīng)力放散鐵路架空前無(wú)縫鋼軌的施工準(zhǔn)備一般由當(dāng)?shù)罔F路工務(wù)段組織實(shí)施。1、無(wú)縫線路應(yīng)力放散（1）施工前準(zhǔn)備工作①做好標(biāo)記、編號(hào)：每100米在軌底劃一標(biāo)志作為位移觀測(cè)點(diǎn)，并按放散方向的順序進(jìn)行編號(hào)。做好現(xiàn)場(chǎng)分工標(biāo)記、扣件及軌距拉桿松緊位置標(biāo)記。②放散前調(diào)查：鋼軌長(zhǎng)度，原鎖定軌溫、配軌及軌縫情況，絕緣接頭與信號(hào)機(jī)相對(duì)位置，道口、橋梁狀況，施工范圍內(nèi)有無(wú)影響鋼軌伸縮的障礙物。③根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算出長(zhǎng)軌條放散量，準(zhǔn)確丈量出鋸軌長(zhǎng)度并做好標(biāo)記。放散量=0.0118×單元軌條長(zhǎng)度×（30-軌條原有鎖定軌溫）-接頭軌縫總和+25×接頭數(shù)量(左右股鋼軌分別計(jì)算)④運(yùn)送放散所需施工機(jī)具到位，人員到位。（2）封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)①松動(dòng)扣件作業(yè)封鎖后開(kāi)始松動(dòng)扣件。除固定端（指始端50米）扣件外，其余扣件全部擰松，將螺帽扭矩降至40～50N·m（指螺帽不要松得太高，以鋼軌能縱向串動(dòng)為宜）。利用拉伸鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散，同時(shí)配合撞軌并用道釘錘擊打鋼軌，均勻鋼軌內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到放散效果。②鋸切鋼軌，放散到位后進(jìn)行鋼軌焊接、膠結(jié)。③鎖定扣件，線路幾何尺寸整修后，開(kāi)通線路（3）整理作業(yè)①線路開(kāi)通后，應(yīng)立即全面復(fù)擰扣件螺栓，混凝土枕彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm或扣件扭力矩達(dá)到120-150N·m，調(diào)整軌距，復(fù)擰軌距桿。繼續(xù)整理線路處理超限，直到取消慢行。②重新刻劃防爬位移觀測(cè)樁零線。③測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)位移，分析是否均勻。④整理道床，恢復(fù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整（1）內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)低溫復(fù)焊的鎖定軌溫和接頭軌縫、以及單元軌條長(zhǎng)度等資料進(jìn)行整理，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)接頭數(shù)量和單元軌條中每根鋼軌的長(zhǎng)度。計(jì)算出單元軌條的調(diào)整量。調(diào)整范圍（m）=【插入鋼軌長(zhǎng)度m*(調(diào)整后溫度-復(fù)焊溫度)*0.0118+斷縫值mm】/0.0118/3℃(調(diào)整后溫度=原鎖定軌溫-允許溫差,左右股鋼軌分別計(jì)算，允許溫差一般情況下按3度計(jì)算，如按3度計(jì)算不能滿足同一區(qū)間及左右股相鄰單元軌條時(shí)，根據(jù)實(shí)際減少溫差值)（2）準(zhǔn)備工作①應(yīng)力調(diào)整前，檢查位移觀測(cè)樁是否齊全，有損壞或缺失的應(yīng)提前安設(shè)，做好臨時(shí)鋼軌位移量觀測(cè)標(biāo)記；②對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資料進(jìn)行復(fù)核，對(duì)明接頭進(jìn)行加力，有軌縫的需將軌縫調(diào)死；③駐站防護(hù)員到位，確認(rèn)對(duì)講機(jī)是否使用正常，做好要點(diǎn)前的聯(lián)系，預(yù)報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，施工防護(hù)員攜帶規(guī)定的防護(hù)信號(hào)到位做好防護(hù)準(zhǔn)備。（3）應(yīng)力調(diào)整施工①封鎖命令下達(dá)后，根據(jù)計(jì)算出的調(diào)整長(zhǎng)度在插入短軌的兩側(cè)各松開(kāi)調(diào)整長(zhǎng)度一半的扣件，并設(shè)專(zhuān)人檢查起、終點(diǎn)回流線搭接準(zhǔn)確無(wú)誤并經(jīng)電務(wù)人員確認(rèn)，根據(jù)需要拆除接觸網(wǎng)連接地線，拆除影響施工的拉桿和地錨拉桿。②使用撞軌器從中間向兩側(cè)撞擊鋼軌，同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)敲軌，使應(yīng)力向外均勻，有條件時(shí)在軌底加滾筒。③當(dāng)撞擊鋼軌后，鋼軌無(wú)明顯移動(dòng)時(shí)，停止撞軌。開(kāi)始恢復(fù)線路。④擰緊接頭螺栓和扣件，扭力、扣壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，全面檢查線路幾何尺寸。確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件，并同配合單位負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，確認(rèn)配合單位設(shè)備完好方準(zhǔn)開(kāi)通線路。根據(jù)限速節(jié)點(diǎn)安設(shè)相應(yīng)的限速標(biāo)志。⑤應(yīng)力調(diào)整時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)測(cè)鋼軌溫度及伸縮情況，做到鋼軌伸縮均勻，并做好記錄，及時(shí)修改無(wú)縫線路技術(shù)卡片。同時(shí)記錄鎖定軌溫、觀測(cè)點(diǎn)位移量。⑥線路開(kāi)通后，繼續(xù)整理線路處理超限，直到取消慢行。⑦在鋼軌上重新刷寫(xiě)防爬觀測(cè)標(biāo)記。4人工挖孔樁施工1、人工挖孔樁平面和立面布置圖D便梁架空鐵路人工挖孔樁立面布置圖D便梁架空鐵路人工挖孔樁平面布置圖2、人工挖孔樁設(shè)計(jì)概況線路加固用孔樁采用人工挖孔樁，開(kāi)挖方式采用對(duì)角錯(cuò)層3米人工開(kāi)挖，D型便梁加固段截面尺寸直徑為1.5m×1.5m的方形支墩，護(hù)壁為0.2mC25鋼筋混凝土，樁身為C35鋼筋混凝土樁長(zhǎng)為：兩端輔樁長(zhǎng)11m，主樁長(zhǎng)17m，計(jì)61根；3、人工挖孔樁施工（1）挖孔樁采用跳樁開(kāi)挖，首先平整坡面，設(shè)置鎖口，鎖口采用C25鋼筋砼作護(hù)壁，鎖口以下采用0.20m厚的C25鋼筋砼護(hù)壁。鎖口四周設(shè)防護(hù)欄桿，離地面以上20cm采用竹膠板圍擋，以防重物掉下井內(nèi)砸傷施工人員。支墩采用人力開(kāi)挖方式施工，巖層處使用小型風(fēng)動(dòng)機(jī)械開(kāi)挖，若遇回填土段每次開(kāi)挖深度不得超過(guò)0.5m。（2）孔樁開(kāi)挖過(guò)程中，要經(jīng)常檢查凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)偏差不得大于5cm。（3）樁孔采用分段開(kāi)挖,每段高度決定于土壁直立狀態(tài)的能力,以0.6～1.2m為一施工段。開(kāi)挖面積的范圍為設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度。挖土由人工從上到下逐段進(jìn)行,同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊。上下接護(hù)壁之間鋼筋連通，在護(hù)壁上設(shè)置鋼筋爬梯，供施工人員上下作業(yè)使用，開(kāi)挖后必須及時(shí)灌筑護(hù)壁?？讟渡疃却笥?~5m時(shí)可采用定制電動(dòng)葫蘆進(jìn)行樁內(nèi)運(yùn)土，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須掌握每小時(shí)工作進(jìn)度情況，如遇地質(zhì)情況不良可減少當(dāng)日開(kāi)挖護(hù)壁深度，澆筑護(hù)壁混凝土。（4）中線及高程：將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上,每節(jié)以十字線對(duì)中、吊大線錘控制中心點(diǎn)位置,用尺桿找距離,然后由基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。隨時(shí)進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。（5）鋼筋的制作與安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置護(hù)壁鋼筋，鋼筋各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足相關(guān)施工規(guī)范要求。如遇土質(zhì)情況不良，應(yīng)加大主筋截面尺寸。樁身鋼筋下井應(yīng)單根順線路方向下放到位，在支撐樁樁頂50cm范圍內(nèi)，布置2道Φ6的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)格尺寸為15×15cm，防止樁頂混凝土局部開(kāi)裂壓潰。（6）灌注砼①在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。②混凝土采用商砼，人力運(yùn)送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑入模溫度不低于+5℃，也不高于+30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)措施。③混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過(guò)40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡。施工人工挖孔樁5D型便梁施工5.1D型便梁的選用D型便梁架空加固根據(jù)D型便梁施工使用說(shuō)明書(shū)及現(xiàn)場(chǎng)施工狀況選用D16、D20、D24型便梁加固。具體D型便梁圖示如下：D24型便梁平面圖D24型便梁橫斷面圖D20型便梁平面圖D20型便梁橫斷面圖D16型便梁平面圖D16型便梁橫斷面圖5.2D型便梁施工順序當(dāng)支墩砼達(dá)到強(qiáng)度、對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷合格及應(yīng)力放散后，可進(jìn)行D型便梁施工。本次D便梁加固分設(shè)五個(gè)步驟：第一步：采用D型便梁架空（16m+20m+16m）×5股道。挖第三孔既有線路下方土方，對(duì)兩側(cè)邊坡進(jìn)行噴錨防護(hù)，頂進(jìn)左側(cè)12m框架；開(kāi)挖基坑、頂進(jìn)第二步：在頂進(jìn)到位的12米框架左側(cè)設(shè)臨時(shí)支撐，將第二孔D16型便梁換成D24型便梁，頂進(jìn)左側(cè)6.5米框架，同時(shí)將框架右側(cè)和頂部澆筑C15砼，補(bǔ)碴整修線路。如下圖所示：換梁、頂進(jìn)第三步：恢復(fù)左側(cè)第二、三孔線路，在第三孔頂進(jìn)到位框架右側(cè)設(shè)臨時(shí)支撐，將第四孔D16型便梁換成D20型便梁，頂進(jìn)右側(cè)12米框架。如下圖所示：恢復(fù)線路、換梁、頂進(jìn)第四步：恢復(fù)中間部分線路，在頂進(jìn)到位的右側(cè)12米框架頂設(shè)臨時(shí)支撐，將第五孔換成D24型便梁。頂進(jìn)右側(cè)6.5米和1.5米框架，到位后對(duì)框架頂及構(gòu)筑物過(guò)渡段采用回填C15混凝土，上道砟整道，恢復(fù)線路拆除便梁。如下圖所示：恢復(fù)線路、再換梁、再頂進(jìn)第五步：線路養(yǎng)護(hù)整修，附屬設(shè)施施工，線路交驗(yàn)。回填基坑、恢復(fù)剩余部分線路5.3D型便梁施工（1）橫梁安裝1、要點(diǎn)封鎖：現(xiàn)場(chǎng)派出關(guān)門(mén)防護(hù)到防護(hù)位置，過(guò)程中不能上道，只能走路肩；現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員通話，并做好記錄；要點(diǎn)由派駐車(chē)站的駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行登記請(qǐng)點(diǎn)，并向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告；封鎖以后，兩端距施工地段20米，設(shè)紅色移動(dòng)停車(chē)牌（夜間設(shè)置紅色信號(hào)燈）；一切完畢后，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一發(fā)號(hào)施令，上道作業(yè)。2、道砟移除：將穿梁位置多余的道砟進(jìn)行移除。道砟應(yīng)當(dāng)移除到軌枕下邊緣全部露出，且枕木頭周?chē)紤?yīng)當(dāng)移除道砟，保證平整，方便穿梁及方枕。（為了節(jié)約時(shí)間，此時(shí)道砟可不回收，直接刨出即可）3、起線路：利用液壓起道器將線路抬高，以便進(jìn)行方枕和穿梁作業(yè)。注意起道高度，避免線路變化。4、方枕：將標(biāo)記過(guò)的枕木移除，抬到不影響行車(chē)及后續(xù)開(kāi)挖作業(yè)的網(wǎng)封外，堆碼整齊；對(duì)不需要移除，但需要調(diào)整位置的枕木進(jìn)行方動(dòng)，調(diào)節(jié)到合適位置，以便穿梁。注意：方枕時(shí)，切記枕木上的膠墊要隨之一起移動(dòng)，如出現(xiàn)脫離應(yīng)當(dāng)立即墊入。5、穿梁：穿梁總體來(lái)說(shuō)就是穿橫梁及上扣件兩個(gè)步驟。其中上扣件是重點(diǎn)，橫梁及扣件是鋼制品，如果扣件與鋼梁及鋼軌有導(dǎo)通，將出現(xiàn)紅光帶，在點(diǎn)外出現(xiàn)則是大事故，將對(duì)行車(chē)安全造成難以估量的損失。①穿橫梁穿橫梁時(shí)，將拉繩從剛軌下穿過(guò)，勾住鋼梁后拉拽；鋼梁后部則需要人手推動(dòng)并抬高鋼梁，以便一次性穿過(guò)而不再撬起鋼軌改變線路參數(shù)。注意：梁的時(shí)候，用一塊橡膠皮包裹住鋼軌，避免鋼橫梁撞傷鋼軌，也避免在施工中出現(xiàn)紅光帶造成不必要的紛爭(zhēng)。移除與橫梁位置沖突方枕穿橫梁②墊膠墊橫梁大致穿到位以后，將兩端膠墊墊入。墊氯丁橡膠墊墊氯丁橡膠墊需注意：如若橫梁與鋼軌密貼，放不入膠墊，則用撬棍撬動(dòng)鋼軌或橫梁另一端，出現(xiàn)空隙后放入膠墊。撬棍撬動(dòng)不了，則利用液壓起道機(jī)起道后，再放入膠墊。如果道砟清除不到位，以上辦法都實(shí)現(xiàn)不了，則將橫梁拉出，重新刨出道砟后再穿。③調(diào)位置橫梁穿入后，需要調(diào)整橫梁位置，將橫梁上下左右前后對(duì)齊預(yù)標(biāo)位置。注意：調(diào)標(biāo)高位置：由于道砟刨出的高度不能完全控制，同時(shí)穿梁時(shí)也會(huì)頂出多余道砟，所以橫梁高度會(huì)有所下降。此時(shí)利用兩根撬棍同時(shí)撬起橫梁后，另一人則利用撬棍或掏耙在橫梁底端填入道砟，以抬高橫梁。在調(diào)整作業(yè)過(guò)程中，為了防止縱梁突然下墜或傾覆，增設(shè)短斜桿對(duì)縱梁進(jìn)行支撐。調(diào)左右位置：由于穿入橫梁的空間較大，或者方枕未到位，橫梁左右位置未對(duì)齊鋼軌側(cè)邊標(biāo)記。此時(shí)用撬棍撬動(dòng)橫梁進(jìn)行左右對(duì)位。（由于天窗點(diǎn)時(shí)間較緊，為了多穿橫梁，有時(shí)候此步驟可忽略，只大致對(duì)位，待后續(xù)施工進(jìn)行調(diào)整，以高效利用天窗點(diǎn)）調(diào)前后位置：由于穿入后鋼梁不能絕對(duì)準(zhǔn)確的合適，兩端露出長(zhǎng)度不一，則需要調(diào)整。調(diào)整時(shí)，用卷尺將準(zhǔn)確測(cè)量最兩端的鋼梁露出長(zhǎng)度應(yīng)為115公分，未到位則用大錘進(jìn)行敲擊，使之到位；兩端鋼橫梁外側(cè)拉出水平線，然后對(duì)其間所有剛橫梁進(jìn)行調(diào)節(jié)。④上扣件將扣件組裝完畢，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行扣裝作業(yè)。橫梁扣軌件扣件扣緊注意：1）扣件應(yīng)選擇鋼梁位置最為準(zhǔn)確的先安裝，再依次進(jìn)行安裝；未能及時(shí)組裝的，利用點(diǎn)外列車(chē)間隙進(jìn)行組裝。2）扣裝時(shí)，必須在單邊進(jìn)行操作。即安裝完畢鋼軌一側(cè)的扣件后，再安裝另一邊鋼軌的扣件。3）扣件定位螺栓孔與鋼梁上的孔對(duì)齊，然后調(diào)節(jié)上端滑扣片，如果能夠扣上，則進(jìn)行螺栓緊固；如果間距較大，則將扣件向前移動(dòng)一個(gè)孔位。4）扣件定位后，將尼龍擋座墊入鋼軌及扣板間，擰上扣板螺栓。5）膠墊與尼龍擋座必須密貼，膠墊不能露出鋼軌，尼龍擋座不得松動(dòng)，扣板必須掛好鋼軌。⑤緊扣件將上好的扣件各螺栓進(jìn)行緊固。注意：1）首先，調(diào)整鋼軌下膠墊位置，使其在鋼軌底兩側(cè)都不露出膠墊，避免尼龍擋座安裝不上或移位。2）其次，緊固下端扣件與鋼梁間螺栓，擰緊。3）然后，用手錘敲擊扣板。使扣板、尼龍擋座與鋼軌間密貼，扣穩(wěn)。4）最后，擰緊扣板上端螺栓。（2）縱梁安裝1、要點(diǎn)封鎖：現(xiàn)場(chǎng)派出關(guān)門(mén)防護(hù)到防護(hù)位置，過(guò)程中不能上道，只能走路肩；現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員通話，并做好記錄；要點(diǎn)由派駐車(chē)站的駐站聯(lián)絡(luò)員登記請(qǐng)點(diǎn)，并向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告；封鎖以后，等待軌道車(chē)駛進(jìn)封鎖區(qū)域停穩(wěn)；兩端距施工地段20米，設(shè)紅色移動(dòng)停車(chē)牌（夜間設(shè)置紅色信號(hào)燈）；一切完畢后，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一發(fā)號(hào)施令，上道作業(yè)。2、軌道車(chē)到位：軌道車(chē)將縱梁裝好，從車(chē)站駛?cè)胧┕し怄i區(qū)段。將軌道車(chē)作業(yè)平板上的腳架取下，放到地面支撐穩(wěn)固。為確保腳架穩(wěn)定不下陷，在腳架底部放枕木頭墊起。3、安裝縱梁：縱梁的安裝的主要步驟可以分為對(duì)位及落梁。其中，對(duì)位的準(zhǔn)確與否關(guān)系關(guān)系到整個(gè)縱梁受力情況及其他縱梁能否安裝準(zhǔn)確，也關(guān)系到橫梁與縱梁連接的準(zhǔn)確性。一旦落梁偏差，所有橫梁都可能要進(jìn)行調(diào)整，增加不必要巨大工作量。落梁的高低也關(guān)系到線路的高低，高低都會(huì)對(duì)線路參數(shù)造成改變，所以對(duì)待這個(gè)問(wèn)題要慎之又慎。①掛：掛鉤索鉤索頭是一個(gè)“八”字型的抓鉤。抓鉤勾住縱梁后，就拉葫蘆向上提起縱梁，“八”字鉤就會(huì)拉緊。注意：“八”字鉤可以用來(lái)細(xì)調(diào)對(duì)位精度。需要縱梁向哪個(gè)方向移動(dòng)，則將掛鉤向縱梁反方向安裝多少距離。當(dāng)向上拉起縱梁后，總量就會(huì)相應(yīng)位移一段距離?！鞍恕弊帚^在安裝時(shí)要卡緊卡實(shí)，一旦滑落，造成的人員傷亡及設(shè)備損傷將是無(wú)法估量的。②裝：裝牛腿在縱梁兩端的安裝位上各裝上一組上牛腿，相當(dāng)于為安裝縱梁的高度及左右位移量做好標(biāo)記，方便安裝時(shí)對(duì)位。注意：上牛腿不必過(guò)分?jǐn)Q緊，因?yàn)橹皇菫榱擞米鲗?duì)位標(biāo)記。③卸：卸縱梁拉動(dòng)葫蘆，將縱梁提起，3-5公分后拉緊；拉動(dòng)搭架上的葫蘆，將縱梁送出平板車(chē)；反向拉動(dòng)葫蘆，將縱梁放下；到距離墊板3-5公分距離后拉緊葫蘆。注意：進(jìn)行下梁作業(yè)時(shí)，由于梁片很重，兩片梁的行動(dòng)應(yīng)當(dāng)一致，避免不一致導(dǎo)致平板車(chē)顛覆。④對(duì)：對(duì)位置此時(shí)縱梁幾乎快要到位，所以在此時(shí)進(jìn)行對(duì)位是最佳時(shí)機(jī)。對(duì)位主要是對(duì)縱梁相對(duì)于鋼橫梁的距離，高低，左右位置進(jìn)行對(duì)位。注意：1）距離對(duì)位：一則是鋼橫梁與縱梁的距離進(jìn)行校正，使用平板車(chē)上的葫蘆拉動(dòng)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。2）高低對(duì)位：二則是對(duì)縱梁相對(duì)于鋼橫梁的高低進(jìn)行對(duì)位，高則去掉墊板，底則墊入墊板。3）左右對(duì)位：三則是對(duì)縱梁相對(duì)與鋼橫梁的左右偏差進(jìn)行對(duì)位，此時(shí)對(duì)位需要用撬棍進(jìn)行撬動(dòng)，然后提起保持最好位置后落梁，則對(duì)位完成。（一般情況下，在允許范圍內(nèi)，左右對(duì)位更應(yīng)當(dāng)按照鋼橫梁方動(dòng)數(shù)量最少的位置進(jìn)行對(duì)位，即：在該對(duì)位狀態(tài)下，連接鋼橫梁與縱梁時(shí)，對(duì)鋼橫梁方動(dòng)工作量最少的情況，以便更多快好省的進(jìn)行連接牛腿及聯(lián)結(jié)板的連接。）⑤落：落縱梁。拉動(dòng)葫蘆，將縱梁準(zhǔn)確的放到墊板上，使縱梁完全落下。此時(shí)應(yīng)當(dāng)再次檢查縱梁對(duì)位情況，如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)校。⑥離：軌道車(chē)離場(chǎng)。收起軌道車(chē)腳架，軌道車(chē)要道離開(kāi)施工區(qū)域，以便開(kāi)展后續(xù)施工。如果軌道車(chē)因道岔封鎖等諸多原因暫時(shí)不能回到車(chē)站，也應(yīng)當(dāng)挪動(dòng)位置遠(yuǎn)離施工區(qū)域，待開(kāi)通后駛?cè)胲?chē)站。⑦上：上牛腿。將已經(jīng)與縱梁對(duì)位準(zhǔn)確的鋼橫梁連接起來(lái)，先從上牛腿零件開(kāi)始安裝。架縱梁上牛腿安裝注意：1）上牛腿安裝時(shí)，若有些許對(duì)位不準(zhǔn)，則用手錘敲擊，強(qiáng)行使其對(duì)位準(zhǔn)確。2）對(duì)位差距大的鋼橫梁，則刨開(kāi)道砟，松開(kāi)橫梁扣件進(jìn)行對(duì)位調(diào)校。使用撬棍撬動(dòng)或大錘敲擊的方式進(jìn)行調(diào)校。⑧緊：緊螺栓。對(duì)已經(jīng)安裝好的各上牛腿零件進(jìn)行緊固，擰緊到位。4、施工結(jié)尾①回填道砟：將裝有道砟的編制口袋抬到線路上，倒入空隙中，填滿。②搗鼓線路：對(duì)線路進(jìn)行搗鼓，將線路參數(shù)調(diào)整到開(kāi)通允許條件。③檢查開(kāi)通：再次檢查線路參數(shù)，檢查材料機(jī)具清理情況。確保施工現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔。④封鎖結(jié)束：天窗點(diǎn)結(jié)束前五分鐘，通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行銷(xiāo)記，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排所有人員機(jī)具下道；移除移動(dòng)停車(chē)牌（夜間移除指示燈）；到點(diǎn)開(kāi)通線路；通知關(guān)門(mén)防護(hù)撤回。D型便梁鐵路架空模型示意圖（一）D型便梁鐵路架空模型示意圖（二）D型便梁鐵路架空模型示意圖（三）6基坑開(kāi)挖6.1土體支護(hù)工作坑開(kāi)挖時(shí)，為保證邊坡穩(wěn)定和既有線行車(chē)安全，工作坑邊坡采用1:1的坡比進(jìn)行開(kāi)挖，且每開(kāi)挖3米深度即停止開(kāi)挖，對(duì)邊坡進(jìn)行錨桿掛網(wǎng)噴漿保護(hù)，錨桿采用直徑22的砂漿錨桿，長(zhǎng)度為4m，間距1.5*1.5m梅花形布置；鋼筋網(wǎng)采用直徑8mm，孔徑為15*15cm的鋼筋網(wǎng)；采用C20噴射混凝土，厚度為8cm。支護(hù)到位到位后繼續(xù)下挖，以此循環(huán)，直至基坑底。邊坡防護(hù)完后，在基坑底設(shè)置會(huì)水溝，并在遠(yuǎn)離既有線側(cè)設(shè)置集水井，安放水泵定時(shí)抽排?？v斷面示意圖6.2土方開(kāi)挖基坑開(kāi)挖時(shí)，土方用挖掘機(jī)開(kāi)挖，直接裝上運(yùn)輸車(chē)輛，對(duì)于挖掘機(jī)不能直接裝車(chē)的情況，由裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)裝車(chē)，自卸車(chē)將土運(yùn)至棄土場(chǎng)。土方開(kāi)挖采取“縱分段，橫分層”方式進(jìn)行，明挖基坑施工順序：逐層土方開(kāi)挖→集水明排→基底人工開(kāi)挖。1:0.51:1:0.51:0.5橫分層示意圖縱分段示意圖7框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工采用48×3.0落地式鋼管腳手架搭設(shè)框架結(jié)構(gòu)外腳手架搭設(shè)，落地腳手架縱距1.5m，橫距0.8m，步距1.8m、掃地桿離地0.2m，剪刀撐5m布置一道。具體搭設(shè)示意圖如下：落地式外腳手架搭設(shè)示意圖8框架結(jié)構(gòu)施工1、框架橋施工順序工作坑開(kāi)挖→底板換填→底板墊層澆筑→綁扎底板鋼筋→安設(shè)底板模板→澆筑底板砼→綁扎邊墻鋼筋→安設(shè)邊墻模板及支架→安設(shè)滿堂腳手架及頂模→綁扎頂板鋼筋→灌注邊墻及頂板砼→養(yǎng)護(hù)→拆?！┳飨渖矸浪畬?。2、工作坑開(kāi)挖開(kāi)挖尺寸根據(jù)框架橋平面尺寸和操作空間確定。開(kāi)挖工作坑前，在工作區(qū)范圍內(nèi)預(yù)先挖設(shè)2個(gè)觀察井，觀測(cè)地下水位，如箱體底設(shè)計(jì)標(biāo)高低于地下水位線，則采取降水措施，在工作坑兩側(cè)設(shè)Ф40cm降水井，用潛水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程1.5m以下。此外沿坑底四周設(shè)置排水溝和集水井，以滿足施工期間排水需要。3、框架橋身施工（1）模板施工框架工程內(nèi)模板采用小鋼膜，要求模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。能夠承受新澆筑混凝土的重力，側(cè)壓力和施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。（2）支架搭設(shè)支撐架采用Φ48x3.0mm腳手架搭設(shè)，腳手架管為自購(gòu)標(biāo)材，其材質(zhì)應(yīng)符合下列要求：腳手架鋼管每根鋼管最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg，應(yīng)采用Φ48x3.0mm鋼管?？奂捎每慑戣T鐵制作的扣件，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?腳手架鋼管扣件?（GB15831）的規(guī)定；采用其它標(biāo)準(zhǔn)制作的扣件，應(yīng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用?？蚣茼敯逑鲁兄刂Ъ軘M采用碗扣式滿堂腳手架，按間距0.6m進(jìn)行搭設(shè)，豎向支架每0.9m設(shè)置一道橫向連接桿件。當(dāng)模板支撐架高度大于8m時(shí)，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于8m。碗扣腳手架節(jié)點(diǎn)構(gòu)造：（a）連接前；（b）連接后ABCDEFGHIJABCDEFGHIJ結(jié)構(gòu)底板結(jié)構(gòu)頂板滑板結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工縫說(shuō)明：A-側(cè)外模加固；B-側(cè)外模模板；C-側(cè)墻內(nèi)膜；D-內(nèi)膜L100角鋼龍骨；E-頂板底模；F-底模L100角鋼龍骨；G-滿堂腳手架φ48鋼管立桿；H-φ48鋼管斜撐；I-φ48鋼管橫桿；J-φ20拉筋螺栓，單端螺栓其另一端與框架頂板或底板鋼筋焊接（3）鋼筋施工。鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求進(jìn)行。當(dāng)基礎(chǔ)墊層設(shè)置好后，在墊層上放出底板及墻身位置線，在控制位置設(shè)置定位鋼筋，在定位筋上按設(shè)計(jì)尺寸依次標(biāo)出底板下層鋼筋位置，由端部按順序依次綁扎。下層鋼筋綁扎完后，可安裝上層定位架立筋，在下部設(shè)置砂漿墊塊，其縱橫間距不宜大于1m，并采用同樣方法綁扎上層鋼筋，最后綁扎上下層拉結(jié)鋼筋，位置應(yīng)準(zhǔn)確，綁扎應(yīng)牢固，澆注混凝土?xí)r不應(yīng)變形。墻體豎筋可采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋。用斜撐或拉線將豎向筋穩(wěn)固后，方可綁扎上部水平鋼筋，最后綁扎加肋鋼筋。墻體鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊。頂板鋼筋綁扎的方法與底板鋼筋方法相同。（4）混凝土施工。混凝土采用商品砼灌車(chē)運(yùn)送?；炷潦┕み^(guò)程中，嚴(yán)格按施工配合比操作，按規(guī)范要求留置混凝土試件。框架橋預(yù)制分兩個(gè)步驟進(jìn)行，首先澆筑框架底板及邊墻梗肋混凝土，然后再搭設(shè)腳手支架、鋪設(shè)頂板模、綁扎鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土。（5）框架兩側(cè)填土?？蚣軜蜻^(guò)渡段填筑C15混凝土，振搗密實(shí)。9框架頂進(jìn)施工本框架橋結(jié)構(gòu)組合為2*12m+2*6.5m框架橋，K1+342～K1+379.2長(zhǎng)35米為D便梁架空線路頂進(jìn)段。D型便梁線路架空頂進(jìn)：首先頂進(jìn)左幅12m框架橋→頂進(jìn)左幅6.5m框架橋→進(jìn)行右幅12m框架橋架空頂進(jìn)→頂進(jìn)右幅6.5m框架橋→頂進(jìn)右幅1.5m框架，完成D便梁架空頂進(jìn)施工。1、滑板制作滑板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為20cm，混凝土強(qiáng)度C25，為防止滑板一并被頂進(jìn)，在滑板內(nèi)按每3m設(shè)一道鋼筋混凝土地錨梁，每道地錨梁處設(shè)置壓梁。嚴(yán)格控制滑板頂面平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法，即在灌注底板混凝土?xí)r，用Φ16鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)控制高程，按點(diǎn)抹平混凝土表面，使其平整度達(dá)到2m范圍內(nèi)小于5mm?；迨┕ね瓿珊笤O(shè)置潤(rùn)滑層，待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油(摻25%的機(jī)油），厚約3mm，澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。在滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩來(lái)控制預(yù)制框架頂進(jìn)的準(zhǔn)確方向，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為20cm，以C25混凝土灌注于墩坑內(nèi)，外露0.3m?；褰Y(jié)構(gòu)示意圖2、后背墻后背墻作為頂進(jìn)承力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，必須滿足頂進(jìn)過(guò)程中各個(gè)階段的抗力要求，為保證后背墻施工質(zhì)量，后背墻采用人工挖孔樁、樁間設(shè)錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土樁間墻，兩后背墻間噴錨。3、澆筑頂進(jìn)滑道框架預(yù)制完成以后對(duì)鐵路線下框架段土方進(jìn)行開(kāi)挖，在開(kāi)挖完的坑底按照頂進(jìn)框架跨度的1/3設(shè)置滑板，兩側(cè)的墊層框架底板墊層采用隨頂隨澆筑的方式，最大限度的節(jié)約時(shí)間。頂進(jìn)滑板剖面圖4、框架試頂與頂進(jìn)（1）試頂試頂工作一般以頂動(dòng)箱身為準(zhǔn)。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該箱身的起動(dòng)推力。試頂時(shí)應(yīng)做到：在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高5～10Mpa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理；當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無(wú)異?，F(xiàn)象可再開(kāi)泵，直至箱身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面檢查，如各部位情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。（2）頂進(jìn)在滑板上空頂，開(kāi)動(dòng)油泵，使千斤頂推動(dòng)框架前進(jìn)，待千