動力蓄電池七大常見故障及處理方法

動力蓄電池七大常見故障及處理方法,,,,,

序號,類別,故障現(xiàn)象,詳細(xì)故障描述,故障原因,處理方法

1,電壓類故障,電池電壓高,整車充滿電靜置后，電池單體或幾個單體電壓明顯偏高，其他單體正常。,"1）采集誤差。

2）均衡管理單元(LMU)均衡功能差或失效。

3）電池單體容量低，充電時電壓上升較快。","①單體電壓顯示值較其余單體偏高，測量單體實際電壓值進(jìn)行比對,若實際值較顯示值低，且與其他單體電壓相同，則以實際值為標(biāo)準(zhǔn)通過LMU對單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn);若測量值與顯示值相符，則人工對電池單體進(jìn)行放電均衡。

②檢查電壓采樣線是否斷裂、虛接。

③更換LMU。"

2,電壓類故障,電池電壓低,整車充滿電靜置后，電池單體或幾個單體電壓明顯偏低，其他單體正常。,"1）采集誤差。

2）LMU均衡功能差或失效。

3）電池單體自放電率大。

4）電池單體容量低，放電時電壓下降較快。","①單體電壓顯示值較其余單體偏低，測量單體實際電壓值進(jìn)行比對，若實際值較顯示值高，且與其他單體電壓相同，則以實際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn);若測量值與顯示值相符，則人工對電池單體進(jìn)行充電均衡。

②檢查電壓采樣線是否斷裂、虛接。

③更換LMU。

④對故障電池進(jìn)行更換。"

3,電壓類故障,壓差:動態(tài)壓差/靜態(tài)壓差,充電時電池單體電壓迅速升至充電截止電壓充電截止；踩加速踏板時，單體電壓比其他單體下降迅速；踩制動踏板時，單體電壓比其他單體上升迅速。,"1）連接電池銅牌緊固螺母松動。

2）連接面面有污物。

3）電池單體自放電率大。

4）電池單體焊接連接銅排開焊(造成該單體容量低)。

5）個別電池單體漏液。","①對螺母進(jìn)行緊固。

②清除連接面異物。

③對電池單體進(jìn)行充/放電均衡。

④對問題電池進(jìn)行更換。"

4,電壓類故障,電壓跳變,車輛運行或充電時，單體電壓跳變。,"1）電壓采集線連接點松動。

2）LMU故障。","①對連接點進(jìn)行緊固。

②更換LMU。"

5,溫度類,熱管理故障,加熱故障(加熱片)：當(dāng)動力蓄電池在充電時，此時溫度低于某一數(shù)值，加熱功能不開啟。,"①加熱繼電器或BMU（某一串電池的管理單元）故障。

②加熱片或繼電器供電電路異常。","①修復(fù)或更換加熱繼電器或BMU。

②檢查修復(fù)供電電路。"

6,溫度類,熱管理故障,散熱故障(風(fēng)扇)：當(dāng)動力蓄電池溫度高于某數(shù)值后，風(fēng)扇未工作。,"①風(fēng)扇繼電器或BMU故障。

②風(fēng)扇或繼電器供電電路異常。","①修復(fù)或更換風(fēng)扇繼電器或BMU。

②檢查修復(fù)供電電路。"

7,溫度類,溫度高,電池系統(tǒng)中某個或者某幾個溫度點偏高，運行或充電中達(dá)到報警閾值。,"1）溫度傳感器故障。

2）LMU故障。

3）電連接異常，局部發(fā)熱。

4）風(fēng)扇未開啟，散熱差。

5）靠近電機等熱源。

6）過充電。","①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對，若實際值較顯示值低，且與其他溫度值相同，則以實際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)。

②緊固電連接點，清除連接點異物。

③確保風(fēng)扇開啟。

④增加隔熱材料，與熱源進(jìn)行隔離。

⑤暫停運營進(jìn)行散熱。

⑥立即停止充電。

⑦更換LMU。"

8,溫度類,溫度低,"電池系統(tǒng)中某個或者某幾個溫度點偏低,運行或充電中達(dá)到報警閾值。","1）溫度傳感器故障。

2）LMU故障。

3）局部加熱片異常。","①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對，若實際值較顯示值高，且與其他溫度值相同，則以實際值為標(biāo)準(zhǔn)對LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)。

②檢查修復(fù)加熱片。

③更換LMU。"

9,溫度類,溫差,參照高低溫排查方法，個別電池單體發(fā)熱差異大時需更換電池單體。,參照高低溫排查方法，個別電池單體發(fā)熱差異大時需更換電池單體。,參照高低溫排查方法，個別電池單體發(fā)熱差異大時需更換電池單體。

10,充電故障,直流充電故障,充電無法啟動，充電跳槍，充電結(jié)束后soc不復(fù)位。,"1）電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)。

2）BMU故障(充電模塊或充電CAN異常)。

3）負(fù)極、充電繼電器異常。

4）CC1對地電阻、CC2對地電壓異常。

5）PE地異常。","①排除電池故障。

②修復(fù)或更換失效部件。

③微存充電報文,分析故障原因。"

11,充電故障,交流充電故障,交流充電故障,"1）電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)。

2）BMU故障(充電模塊或充電CAN異常)。

3）負(fù)極、充電繼電器異常。

4）CC對地電阻、CP對地電壓異常。

5）PE地異常。","①排除電池故障。

②修復(fù)或更換失效部件。

③截存充電報文，分析故障原因。"

12,絕緣故障,絕緣故障,絕緣故障,電池箱或插件進(jìn)水，電池單體漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報，整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不良,"（1）正極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定負(fù)極電路漏電。

（2）負(fù)極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時的單體電壓值就可以計算出漏電點位，然后根據(jù)不同情況分析處理。"

13,通信故障,通信故障,LMU通信故障和BMU通信故障:整車只有一個或幾個LMU信息，或整車沒有BMS信息。,"（1）LMU/BMU故障。

（2）LMU/BMU供電電路或通信線路接觸不良/故障。（3）信號干擾。","（1）更換LMU/BMU。

（2）檢查修復(fù)供電電路/通信線路。

（3）檢查屏蔽線，查找消除干擾源。"

14,SOC異常,SOC不準(zhǔn)確,SOC不準(zhǔn)確,"若“充電的SOC""+“剩余的SOC""較實際顯示值有偏差或者根據(jù)SOC與開路電壓(OCV)的對應(yīng)關(guān)系估算實際電量與SOC不對應(yīng)，即認(rèn)為SOC不準(zhǔn)確。","（1）需重新進(jìn)行標(biāo)定

（2）優(yōu)化軟件策略"

15,SOC異常,SOC不變化,SOC不變化,"1）通信異常(數(shù)據(jù)缺失)。

2）電流異常(霍爾及其輸入輸出電路)。

3）BMU故障。

4）其他電池報警。

","1）確保數(shù)據(jù)完整。

2）修復(fù)/更換失效部件。

3）消除所有電池報警。"

16,SOC異常,SOC下降快,SOC下降快,"1）通信周期異常。

2）電流異常(霍爾正向電流大、反饋電流?。?/p>

3）單體電壓偏低，下降快。

4）BMU故障。

5）低溫。","1）更新BMU程序。

2）修復(fù)/更換失效部件。"

17,SOC異常,SOC下降慢,SOC下降慢,"1）通信周期異常。

2）電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大)。

3）BMU故障。","1）更新BMU程序。

2）修復(fù)/更換失效部件。"

18,SOC異常,SO