船舶貨運(yùn) Mrine Cargo Operations（海運(yùn)貨物作業(yè)）理論考試題庫(kù)

船舶貨運(yùn)MrineCargoOperations（海運(yùn)貨物作業(yè)）理論考試題

庫(kù)

一、單選題

1.船舶凈噸的大小是根據(jù)決定的。

A、總載重量

B、密閉處所總?cè)莘e

C、液艙容積

D、所有圍蔽載貨處所的總艙容

答案：D

2.裝運(yùn)____冷藏貨物時(shí),不宜用臭氧進(jìn)行裝貨前的貨艙除臭工作。①凍牛油；

②高脂含量的鱗

魚;③乳制品;④水果

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①③④

答案：B

3.具有兩種以上危險(xiǎn)性質(zhì)的貨物,其主標(biāo)志和副標(biāo)志的主要區(qū)別是__o①無區(qū)

別;②副標(biāo)志下

角無類別號(hào);③標(biāo)志下角無類別號(hào)

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不是

答案：B

4,實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,提高船舶裝貨能力的具體措施是____o①輕重貨物合理搭配;②

合理確定貨位，

減輕虧艙;③合理確定和使用船舶的載重線

A、①②

B、②③

C、①③

D、①②③

答案：D

5.易腐貨物的冷藏方法中,冷卻運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄閛

A、0℃以下

B、0~5℃

G5~10℃

D、不低于-20℃

答案：B

6.在鋼卷的運(yùn)輸中,必須利用通風(fēng)等措施相對(duì)濕度控制在___以下。以防產(chǎn)生銹

蝕現(xiàn)象。

A、20%

B、50%

C\40%

D、30%

答案：C

7.具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品屬于類爆炸危險(xiǎn)品。

A、1.4

B、1.2

C、1.3

D、1.1

答案：D

8.《水路危規(guī)》危險(xiǎn)貨物品名表中規(guī)定:危險(xiǎn)貨物品名順序號(hào)為二級(jí)危險(xiǎn)

品。

A、超過500

B、不超過300

G不超過500

D、超過300

答案：A

9.按我國(guó)規(guī)定,對(duì)于國(guó)內(nèi)航行船舶，以為界將我國(guó)沿海海區(qū)劃分為兩個(gè)熱帶

季節(jié)區(qū)域

A、上海

B、廣州

C、汕頭

D、香港

答案：c

解析：按我國(guó)規(guī)定,對(duì)于國(guó)際航行船舶，以香港為界將我國(guó)沿海海區(qū)劃分為兩個(gè)熱

帶季節(jié)區(qū)域,其中

香港以南的海區(qū)適用熱帶載重線的時(shí)間比適用夏季載重線的時(shí)間長(zhǎng)。按我國(guó)規(guī)定,

對(duì)于國(guó)內(nèi)航行船

舶，以（汕頭）為界將我國(guó)沿海海區(qū)劃分為兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域。

10.某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下艙位最為合適。

A、中部貨艙底艙上層

B、中部貨艙的二層艙

C、首尾部貨艙的底艙打底

D、中部貨艙的底艙打底

答案：D

11.某船始發(fā)港開航時(shí)平均吃水dm=5.9m,TPC=9.7t/cm,航行及停泊中油水消耗1

40t,并計(jì)劃在中途

港卸下635t后又加裝416t貨物，則該船航離中途港時(shí)的船舶平均吃水為o

A、5.41m

B、5.53m

C、5.39m

D、5.82m

答案：B

12.在裝運(yùn)散裝谷物前必須使貨艙適貨,對(duì)貨艙的要求包括o①干燥;②沒

有浮銹和漆皮；

③無蟲害和鼠害；④無異味；⑤污水井清潔干燥

A、①②③④

B、①②③④⑤

C、②③④⑤

D、①③④⑤

答案：A

解析：教材上沒有5,散裝谷物貨艙的準(zhǔn)備，全面檢查貨艙設(shè)備并使之處于適用狀

態(tài),疏通艙內(nèi)污水

井，保持其暢通。對(duì)貨艙污水泵和通風(fēng)設(shè)備作全面檢查和適運(yùn)行，保證其狀況良好。

徹底清潔貨艙，

保證貨艙處于清潔（無殘留物、無鐵銹、無油漆皮等）、干燥、無異味、無蟲害、

無鼠害、無有害物

質(zhì)、無滲漏的狀況。若艙內(nèi)存在蟲害，則需在裝艙前對(duì)空艙進(jìn)行熏蒸。當(dāng)全船每

一貨艙均滿足上述條

件時(shí),方可向裝貨港有關(guān)部門申請(qǐng)驗(yàn)艙。只有當(dāng)驗(yàn)艙合格,并取得驗(yàn)艙合格證書后,

才允許開始裝

在

貝0

13.有毒物質(zhì)的可溶性越___揮發(fā)度越_______,粒度越_____，則毒性越大。

A、大,高,大

B\小，導(dǎo)），小

C\大，局），小

D、小，低，大

答案：C

14.某標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的類型代碼為VH,表示該集裝箱為o

A、通風(fēng)集裝箱

B、冷藏集裝箱

C、平臺(tái)集裝箱

D、雜貨集裝箱

答案：A

解析：G/0通用集裝箱（無通風(fēng)裝置）;V/1通風(fēng)武通用集裝箱;B/2干散貨集裝箱;

--無壓干散貨集裝

箱;一承壓干散貨集裝箱,S/2以貨物種類命名的集裝箱R/3保溫集裝箱。一機(jī)械

制冷;一制冷/加熱

集裝箱廠-自備電源的機(jī)械制冷/加熱集裝箱。保溫集裝箱：H/4保溫集裝箱;一帶

掛裝式機(jī)械制冷/

加熱裝置;一隔熱式集裝箱U/5敞頂式集裝箱;P/6平臺(tái)（和臺(tái)架式）集裝箱;T/7

罐式集裝箱

15.某集裝箱船配積載中，箱位號(hào)為030482,則該箱的位置在____o

A、艙內(nèi)自首第3排自船縱中刨面左艙第4列第2層

B、甲板自首第2排自船縱中刨面左旋第2列第1層

C、甲板自首第3排自船縱中刨面右旋第4列第2層

D、艙內(nèi)自首第3排自船縱中刨面右旋第4列第2層

答案：B

16.船舶正浮，漂心F在某吃水的位置可以用兩個(gè)坐標(biāo)來表示。其中Xf通常不為

0,而Yf為o

A、0

B、正值

C、D/2

D、負(fù)值

答案：A

17.我國(guó)水尺計(jì)量工作一般由__負(fù)責(zé)出具證明，而是否利用水尺計(jì)量作為貨物

交接的標(biāo)準(zhǔn)由___

確定。

A、商檢;船方

B、船方;港務(wù)局

C、商檢;貨方

D、港方;貨方

答案：C

18.從IMSBC規(guī)則中的固體散裝貨物明細(xì)表內(nèi)可查到貨物的信息。①貨物危

險(xiǎn)性;②貨物的積

載和隔離;③天氣注意事項(xiàng);④應(yīng)急程序

A、①②

B、①②④

C、①②③④

D、①②③

答案：C

19.MARP0L73/78公約附則II根據(jù)其毒性和對(duì)環(huán)境污染的影響對(duì)散裝化學(xué)品分為

4大類，其中毒性和

對(duì)環(huán)境污染影響最小的是____。

A、X

B、Y

C、Z

D、OS

答案：D

20.圖示所示為某船船尾右舷吃水水面,其實(shí)際吃水可讀取為0

A、7.60m

B、7.00m

C、6.00m

D、6.71m

答案：D

21.若無港序限制,塑料桶裝的非危險(xiǎn)性液體化工品的合理艙位是o

A、各艙的二層艙底部，避開艙口位

B、各艙底艙的上層及二層艙艙口位

C、任意艙位均可

D、各艙底艙的艙口位

答案：A

22.大型散貨船在裝貨的同時(shí)向船外排放壓載水當(dāng)壓載水即將排盡時(shí),船舶應(yīng)—

A、適當(dāng)增大尾傾

B、適當(dāng)減小尾傾

C、適當(dāng)減少吃水

D、適當(dāng)增加吃水

答案：A

23.對(duì)海洋污染物積載的說法錯(cuò)誤的是___o

A、應(yīng)優(yōu)先選擇艙內(nèi)積載

B、可選擇在有良好防護(hù)和遮蔽的甲板積載

C、只要包裝良好就可選在露天甲板積載

D、對(duì)所選貨位的安全性有懷疑時(shí)，要妥善系固

答案：C

24.某固體散貨船裝載重?zé)V,則裝貨前船方對(duì)貨船的準(zhǔn)備工作可不包括

A、貨艙清掃

B、艙門設(shè)備檢查

C、鏟除浮銹

D、備妥襯墊

答案：D

25.自然減量的數(shù)值不受__影響。

A、航行及裝卸過程中的溫度、濕度、風(fēng)力、雨雪等

B、貨艙位置及大小

C、裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等

D、計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平的等

答案：B

26.船舶的半淡水水尺超額量是指船舶由__時(shí),其平均吃水的增加量。（p單位:

g/cm3）

A、p=1.025的水域進(jìn)入1.025>p>1.000的水域

B、1.025>p>1.000的水域進(jìn)入p=1.000的水域

Gp=1.000的水域進(jìn)入1.025>p>1.000的水域

D、1.025>p>1.000的水域進(jìn)入p>1.025的水域

答案：A

27.下列屬于液化氣體的特性。①易燃易爆性;②毒害性和腐蝕性;③低溫和

壓力危險(xiǎn)

A、①②

B、①②③

C、①③

D、②③

答案：B

28.為充分利用集裝箱的箱容量應(yīng)該—o

A、將所有壓載水注滿

B、在雙層底及其他位置加適當(dāng)?shù)膲狠d水

C、排空所有壓載水

D、甲板盡量多的堆載集裝箱

答案：B

29.我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)非國(guó)際航行海船規(guī)定集裝箱船舶在

橫風(fēng)作用下的風(fēng)壓

靜傾角O

A、不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12°,取其中大者

B、不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12°,取其中大者

C、不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12°,取其中小者

D、不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12°,取其中小者

答案：D

30.以下不是冷藏船舶在運(yùn)輸途中應(yīng)做的管理工作。

A、控制艙溫的變化

B、控制艙內(nèi)的濕度

C、定時(shí)開艙檢查貨物情況

D、控制艙內(nèi)的二氧化碳含量

答案：C

31.是否利用水尺計(jì)量作為貨物交接的標(biāo)準(zhǔn)由___確定。

A、商檢

B、船方

C、港方

D、貨方

答案：D

32.對(duì)于艙內(nèi)無箱格導(dǎo)軌裝置并且經(jīng)過計(jì)算表明在集裝箱兩層之間出現(xiàn)分離力，

則可用鎖

緊。

A、雙頭定位錐

B、雙頭錐板

C、橋鎖

D、扭鎖

答案：D

解析：對(duì)集裝箱系固的一般要求如下：1）甲板上集裝箱的系固⑴甲板上裝一層集

裝箱①在集裝箱

的底角處應(yīng)用底座扭鎖對(duì)集裝箱固定;②除上外,也可在每只集裝箱的兩端用拉

緊裝置以對(duì)角或垂

直方式對(duì)集裝箱系固并在每個(gè)集裝箱底角處用定位錐定位。（2）甲板上裝兩層集

裝箱①在每層集裝

箱的底角處應(yīng)用扭鎖對(duì)集裝箱予以固定;②除上外,也可在第二層每只集裝箱的

兩端與甲板或艙蓋

之間用拉緊裝置對(duì)集裝箱予以系固，且在每一層集裝箱的底角處應(yīng)設(shè)置定位錐。

若經(jīng)計(jì)算表明在集裝

箱的底角出現(xiàn)分離力,則應(yīng)在該處設(shè)角鎖緊用的扭鎖。⑶甲板上裝兩層以上集裝

箱①對(duì)第一層和

第二層集裝箱應(yīng)按上述⑵的方法系固;②對(duì)第二層以上的集裝箱應(yīng)用扭鎖進(jìn)行

系固。2）艙內(nèi)集裝

箱的系固員舶⑴無箱格導(dǎo)軌裝置①可參照上述1）甲板集裝箱的系固要求進(jìn)行

操作;②若經(jīng)計(jì)算表

明在集裝箱兩層之間出現(xiàn)分離力,則應(yīng)在該兩層間裝置扭鎖件，對(duì)其他位置可考

慮使用雙頭定位

錐;③若經(jīng)計(jì)算表明各層集裝箱間均無出現(xiàn)分離力,則扭鎖可考慮全部由雙頭定

位錐替代。（2）有

箱格導(dǎo)軌裝置通常,艙內(nèi)裝于箱格導(dǎo)軌間的集裝箱,其長(zhǎng)度與導(dǎo)軌間長(zhǎng)度一致,則

無需設(shè)置任何系

固索具；當(dāng)艙內(nèi)供裝載40ft箱時(shí),則應(yīng)在40ft箱的導(dǎo)軌長(zhǎng)度中間底部使用錐板,

兩層集裝箱之間使用

定位錐來固定20ft集裝箱。

33.按目前《國(guó)際危規(guī)》的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物包件上顯示的海洋污染物標(biāo)記為o

A、正方形

B、長(zhǎng)方形

C、菱形

D、三角形

答案：C

34.每個(gè)公司在其中應(yīng)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理和應(yīng)急處置方面的文件。

A、安全管理體系

B、配載計(jì)劃

C、船舶技術(shù)資料

D、運(yùn)輸合同

答案：A

35.在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向的綴以“L”載重線

有。①夏季

木材載重線;②熱帶木材載重線；③冬季木材載重線。

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：D

36.通過國(guó)際集裝箱安全公約檢驗(yàn)的集裝箱,加貼標(biāo)牌。

A、“GPS安全合格”

B、“COS安全合格”

C、“CSC安全合格”

D、“LRC安全合格”

答案：C

37.顆粒越大,裝于船艙內(nèi)的散裝谷物下沉o

A、越大

B、越小

C、與顆粒大小無關(guān)

D、與顆粒大小關(guān)系無法確定

答案：A

38.散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作是獲得的重要一環(huán)。

A、船舶熏艙證書

B、裝艙許可證書

C、貨艙設(shè)備合格證書

D、船舶檢疫證書

答案：B

解析：散裝谷物的備艙要求:散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨物的清潔和準(zhǔn)備是獲

得裝載許可證書的

重要一環(huán)。貨艙的準(zhǔn)備要求是，首先應(yīng)在保證貨艙通風(fēng)'水密設(shè)備及煙火檢測(cè)設(shè)

備完好的前提下,要

求貨艙清潔，其具體要求是艙內(nèi)無殘存貨物、無油漆皮'異味、鼠害，水溝暢通且

干凈等。備艙還應(yīng)

全面檢查貨艙及其設(shè)備,并使之處于適貨狀態(tài)。散裝谷物備艙后應(yīng)向裝貨港有關(guān)

部門申請(qǐng)驗(yàn)艙,申請(qǐng)

驗(yàn)艙的項(xiàng)目除船舶貨艙的設(shè)備外，還應(yīng)包括貨艙內(nèi)的清潔、除味、熏艙、滅鼠等

情況,以及疏通污水

井和防止散糧漏入污水井等工作的情況。取得了驗(yàn)艙證明后,在裝貨港還要接受

運(yùn)輸部檢察人員的檢

查。檢驗(yàn)合格后,運(yùn)輸部才會(huì)向船方簽發(fā)裝載許可證,方可裝貨。

39.散裝谷物船航行中，適當(dāng)通風(fēng)可o①減小谷物下沉;②排除艙內(nèi)熱量;③

加強(qiáng)谷物的呼吸

作用。

A、①②

B、③

C、②

D、①③

答案：C

40.根據(jù)我國(guó)法定規(guī)則對(duì)集裝箱船舶穩(wěn)性的要求,集裝箱船穩(wěn)性應(yīng)滿足橫傾角在

0°~30。之間時(shí)靜

穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于m.rad（C為船體形狀因數(shù)）。

A、0.016/C

B、0.009/C

C\0.09/C

D、0.006/C

答案：B

41.某貨物標(biāo)志中有No.9/20-6,表示該件貨物是該批貨物中的第件。

A、9

B、20

C、6

D、206

答案：A

解析：意思為第6批共20件中的第9件。

42.某船裝貨前平均吃水為11.73m,每厘米吃水噸數(shù)25.2t/cm,則再裝853t貨物

后平均吃水為

m0

A、11.94

B、12.17

C、11.85

D、12.07

答案：D

43.當(dāng)航線水深不受限制時(shí),船舶的航次靜載重量與無關(guān)。

A、空船重量

B、開航日期

C、舷外水密度

D、船體水下附著物的重量

答案：C

44.船舶等容吃水是指。

A、橫傾時(shí)左、右舷吃水平均值

B、縱傾時(shí)首、尾吃水平均值

C、任意浮態(tài)時(shí)左、右舷吃水平均值

D、以上都不對(duì)

答案：D

解析：在小傾角和縱傾條件下,某一平均吃水必然有一確定的船舶排水量或排水

體積相對(duì)應(yīng),無論船

舶縱傾或橫傾狀態(tài)怎樣改變，僅影響排水體積的形式,而不影響排水體積的大小,

因此,平均吃水也

稱為等容吃水。

45.流動(dòng)水分點(diǎn)是可用來衡量___特性的指標(biāo)。

A、一般固體散貨

B、易流態(tài)化貨物

C、具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨

D、包裝危險(xiǎn)性貨物。

答案：B

46.按――將液化氣分為液化石油氣、液化化學(xué)氣、液化天然氣。

A、液化氣體沸點(diǎn)的高低

B、液化氣體臨界溫度

C、液化氣體的主要成分

D、運(yùn)輸時(shí)的要求不同

答案：C

47.重大件貨物應(yīng)該按起吊。①起吊點(diǎn);②四角;③對(duì)稱

A、②

B、①

C、①②③

D、③

答案：B

48.下列不是散裝谷物運(yùn)輸途中保管要求。

A、定時(shí)測(cè)定艙內(nèi)污水井內(nèi)水位,及時(shí)排除污水

B、避免在貨艙鄰近的液艙內(nèi)進(jìn)行燃油加熱

C、經(jīng)常檢查艙內(nèi)防移裝置的狀況是否良好

D、每天對(duì)貨艙通風(fēng)防止谷物霉變

答案：D

解析：裝貨過程嚴(yán)格按積載計(jì)劃裝貨。監(jiān)裝中，應(yīng)特別注意裝船谷物的質(zhì)量（主要

是含水量）并督

促做好艙內(nèi)襯墊,以保證散裝谷物與艙底、艙壁和艙頂完全隔離并保持艙內(nèi)易產(chǎn)

生汗水部位與污水阱

（溝）之間的通道暢通,如遇雨雪等天氣,應(yīng)及時(shí)停裝并關(guān)閉貨艙。各艙即將裝貨結(jié)

束時(shí),應(yīng)按要求進(jìn)

行平艙并采取止移措施（必要時(shí)）。全船即將裝貨結(jié)束時(shí),應(yīng)注意調(diào)整船舶吃水差，

消除船舶橫傾

角。裝貨完畢后，可以利用水尺計(jì)量方法計(jì)算全船實(shí)裝的谷物重量，以供參考。同

時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)每個(gè)部分

裝載艙內(nèi)空檔高度并對(duì)積載計(jì)劃（包括穩(wěn)性計(jì)算表）進(jìn)行修改,繪制實(shí)際積載圖。

開航前,應(yīng)按貿(mào)易

合同的規(guī)定進(jìn)行貨艙熏蒸。途中保管船舶在航行途中，應(yīng)定時(shí)測(cè)定艙內(nèi)污水井（溝）

內(nèi)水位,及時(shí)

排除污水。應(yīng)注意經(jīng)常檢查臉內(nèi)防移裝置（當(dāng)設(shè)置時(shí)）的狀況是否良好。應(yīng)盡器避

免在貨艙鄰近的。

液艙內(nèi)進(jìn)行燃油加熱。應(yīng)視具體情況決定是否要進(jìn)行貨艙通風(fēng)。但必需認(rèn)識(shí)到，

對(duì)于導(dǎo)熱性很差的散

裝谷物的通風(fēng)僅僅局限于谷物的上層,企圖將貨堆內(nèi)部谷物呼吸產(chǎn)生的水分和熱

量全部排出艙外是不

可能的，因此，保證谷物的低含水量對(duì)保證谷物運(yùn)輸質(zhì)量顯得更為重要。

49.屬于清潔貨物—o

A、滑石粉

B、立德粉

C、紅粉

D、膨潤(rùn)土

答案：A

50.硫酸鏤化肥在《IMSBC規(guī)則》中屬于類固體散裝貨物。

A、易流態(tài)化貨物

B、具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

C、既易流態(tài)化又具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

D、既不易流態(tài)化又無化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

答案：D

51.木材船冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上___吃水的1/36O

A、冬季

B、夏季木材

C、夏季

D、冬季木材

答案：B

52.船舶的載貨能力由以下組成。①載貨重量能力;②總載重量能力;③載貨

容量能力;④總

噸位;⑤特殊載貨能力

A、①②③

B、②③⑤

C、①③⑤

D、②③④⑤

答案：C

53.用船機(jī)吊卸重大件后,船舶穩(wěn)性將-

A、不變

B、變大

C、變化趨勢(shì)不定

D、減小

答案：C

54.貨物的注意標(biāo)志包括o

Av主標(biāo)志和副標(biāo)志

B、主標(biāo)志和指示標(biāo)志

C\指示標(biāo)志和危險(xiǎn)貨物桁志

D、原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志和指示標(biāo)志

答案：C

55.重大件貨物用船吊吊裝時(shí)對(duì)船舶的影響是—o①使穩(wěn)性減小;②產(chǎn)生橫傾角;

③使船舶重心

升高

A、①②

B、②③

C、①③

D、①②③

答案：D

56.根據(jù)鋼材貨物裝運(yùn)要求，以下錯(cuò)誤的是___o

A、不與非鋼材貨物同艙裝運(yùn)

B、不與鮮濕貨物同艙裝運(yùn)

C、避免出現(xiàn)船舶重心過低情況

D、不與酸、堿、鹽類及化肥等貨物同艙裝運(yùn)

答案：A

57.船舶平行沉浮的條件是:少量載荷裝卸于的垂直線上。

A、浮心

B、重心

C、穩(wěn)心

D、漂心

答案：D

58.符合《國(guó)際危規(guī)》包裝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物包裝,根據(jù)其包裝類型代碼可以了

解o①包裝

材料;②制造商名稱;③容許最大裝載重量;④適合于裝載的貨物形態(tài);⑤包裝形

式

A、①②③④⑤

B、①③⑤

C、①③④⑤D、②③⑤

答案：C

59.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過55℃,并急速上升,此時(shí)應(yīng)

采取的措施是

A、開艙驅(qū)除可燃?xì)怏w

B、開艙灌水降溫

C、關(guān)閉所有開口，并用水冷卻艙蓋

D、開艙檢查

答案：C

60.船舶夏季最小干舷是根據(jù)來確定的。①船長(zhǎng);②航行區(qū)域;③船舶種類;

④船舶材料；

⑤船體形狀

A、①②③④⑤

B、①②③⑤

C、①②③④

D、②③④⑤

答案：B

61.用船吊吊卸重大件時(shí),船舶橫傾角最大的時(shí)刻為o

A、吊桿頭的高度最大時(shí)

B、貨物距基線的高度最大時(shí)

C、貨物剛剛吊起之時(shí)

D、貨物將要落地之時(shí)

答案：D

62.包裝弱、重量輕的箱裝貨，在堆裝時(shí)一般采用。

A、扎位堆裝

B、垂直堆碼

C、縱橫壓縫堆碼

D、壓縫堆碼

答案：D

63.我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為。

A、LR

B、LT

C、MBDD

D、MR

答案：D

64.在《IMSBC規(guī)則》附錄1的“固體散裝貨運(yùn)明細(xì)表”中未列出其靜止角的貨

物為O

A、干散貨

B、粘性散貨

C、潮濕散貨

D、非粘性散貨

答案：B

解析：解析

65.船舶中垂變形時(shí)。

A、首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水

B、首尾平均出水與船中兩舷平均吃水的關(guān)系不能確定

C、首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水

D、首尾平均吃水小于船中兩舷平均吃水

答案：D

66.以下關(guān)于載重線標(biāo)志的敘述說法錯(cuò)誤的是____o

A、載重線標(biāo)志是限制船舶最大吃水,確保船舶最小干舷的標(biāo)志

B、甲板線勘繪于船中兩舷,其上邊緣位于干舷甲板邊緣表面向外延伸與船體外表

面的交線上，用以

表明干舷甲板位置，作為量取有關(guān)最小干舷的基準(zhǔn)線

C、國(guó)際航行非木材甲板貨船載重線標(biāo)志中夏季載重線:其高度與載重線圈中的水

平線一致,標(biāo)有縮

寫字母“S”

D、冬季載重線:標(biāo)有縮寫字母“W”，較夏季最小干舷小1/48的夏季吃水

答案：D

解析：解析

67.有關(guān)艙底木鋪板和舷側(cè)護(hù)舷木條（板），下列描述正確的是___o①保護(hù)貨艙

艙底和船殼板不

被碰撞;②避免船舶在航行途中因船體“出汗”而使緊貼鋼板的貨物造成濕損；

③一般設(shè)置在雜貨艙

及艙內(nèi)設(shè)計(jì)成可裝載雜貨的多用途船的貨艙內(nèi)

A、①②③

B、①③

C、②③

D、①②

答案：A

68.下列不屬于集裝箱標(biāo)記。

A、集裝箱順序號(hào)

B、箱主代號(hào)

C、集裝箱尺寸和類型代碼

D、箱材料代號(hào)

答案：D

69.就艙面積載而言,水平距離不小于24m的隔離稱為o

A、隔禺1

B、隔離3

C、隔離4

D、隔離2

答案：C

70.當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入半淡水水域時(shí)。

A、首吃水增加，尾吃水增加

B、首吃水增加，尾吃水減少

C、首吃水減少，尾吃水增加

D、首尾吃水均減小

答案：A

71.適用第I類包裝的放射性危險(xiǎn)貨物,其運(yùn)輸指數(shù)

A、＞0且＜1

B、21

C、七0

D、不能確定

答案：C

72.危險(xiǎn)貨物一覽表中有關(guān)限量的說法中錯(cuò)誤的是—

A、是指貨物每一內(nèi)包裝認(rèn)可的最大數(shù)量

B、包裝外只顯示聯(lián)合國(guó)編號(hào)，限量標(biāo)志即可

C、積載方式為積載類A

D、不適用于隔離等高級(jí)要求

答案：B

73.影響航次儲(chǔ)備量的因素中，不包括o

A、航次航線長(zhǎng)短

B、船舶大修后空船質(zhì)量變化

C、航次船舶日油水消耗量

D、航次擬定的油水加載方案

答案：B

74.以下有關(guān)提高船舶載重能力的措施,說法正確的是o

A、每航次清理貨艙殘留貨物和墊艙物料等雜物,確保貨艙適貨

B、正確使用載重線,貨源充足時(shí),將貨物裝到航次凈載重量

C、充分利用容量能力

D、督促電機(jī)員保證冷藏箱插座全部立即可用

答案：B

75.以下不屬于B類固體散貨之間的隔離等級(jí)要求。①隔離1;②隔離2;③

隔離3;④隔離4

A、②③

B、①④

C、①②D、①③

答案：B

76.現(xiàn)行《國(guó)際危規(guī)》適用于運(yùn)輸。

A、散裝礦石

B、包裝化工品

C、散裝化學(xué)品

D、散裝液化氣

答案：B

77.石油的毒害性常用MAC來表示,MAC是指。

A、有害氣體濃度臨界值

B、有害氣體最大容許濃度

C、半數(shù)致死數(shù)量

D、半數(shù)致死濃度

答案：B

78.《IMSBC規(guī)則》中物質(zhì)名稱索引表是以—為所引。

A、貨物類別

B、貨物名稱

C、聯(lián)合國(guó)編號(hào)

D、B或C

答案：B

79.化肥與生鐵的忌裝要求是___o

A、不同艙

B、不相鄰

C、不同室

D、不鄰艙

答案：A

80.石油及其產(chǎn)品容易燃燒的性能稱為易燃性，他可以用來衡量。

A、自燃點(diǎn)

B、閃點(diǎn),燃點(diǎn)和自燃點(diǎn)

C、閃點(diǎn)

D、燃點(diǎn)

答案：B

81.根據(jù)現(xiàn)行的《IBC規(guī)則》，適用于運(yùn)輸危險(xiǎn)性最小的散化品，液貨艙的位置沒

有特殊要求的船舶

是____O

AxIII型散化船

B、II型散化船

C、I型和II型散化船

D、I型散化船

答案：A

82.以下關(guān)于普通雜貨裝運(yùn)工作的敘述錯(cuò)誤的是____o

A、裝運(yùn)前應(yīng)檢查艙蓋、貨艙舷壁、艙底板、艙內(nèi)護(hù)板、人孔蓋、污水溝及污水

井蓋板、各種管系、

通風(fēng)設(shè)備等處于良好技術(shù)狀態(tài)

B、裝卸某些對(duì)人體有害的貨物時(shí),應(yīng)測(cè)定艙內(nèi)有害氣體和氧氣含量,并應(yīng)對(duì)艙內(nèi)

事先進(jìn)行有效通風(fēng)

C、壓縫堆碼是指上層貨件壓在下層貨件接縫處的堆碼

D、隔票是指用隔票材料將同一貨種但不同收貨人的貨物或貨物形狀類似但不同

收貨人的貨物進(jìn)行有

效隔離,與裝卸效率無關(guān)

答案：D

解析：普通雜貨裝運(yùn)1.貨物裝卸前的準(zhǔn)備工作1）貨艙的準(zhǔn)備工作1清潔。2千

燥。3無異味:物理

方法:用茶葉,大蒜、咖啡豆等除味;化學(xué)方法:用漂白粉、次氯酸鹽溶液等除味;

4無蟲害：為

使艙內(nèi)無鼠、無其他害蟲,應(yīng)按要求定期對(duì)貨艙進(jìn)行熏蒸,熏蒸完畢后應(yīng)注意徹底

通風(fēng),以排除有

害性氣體。5艙蓋及艙內(nèi)設(shè)備檢查:裝貨前應(yīng)檢查艙蓋、貨艙舷壁、艙底板、艙

內(nèi)護(hù)板、人孔

蓋、污水溝及污水井蓋板、各種管系、通風(fēng)設(shè)備等處于良好技術(shù)狀態(tài)。2）其他準(zhǔn)

備工作1設(shè)備要安

全。2備有起貨設(shè)備易損部件的備件、防油污用的清除物品等。3工作處所要適

工。4確保裝卸時(shí)

有充足、安全的照明。5裝卸危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)妥善處理。6裝卸某些對(duì)人體有危害

的貨物時(shí),應(yīng)測(cè)定

艙內(nèi)的有害氣體和氧氣的含量,并應(yīng)對(duì)艙內(nèi)事先進(jìn)行有效的通風(fēng)。2.裝卸過程中

的注意事項(xiàng)1）制定

正確合理的裝卸計(jì)劃;2）做好裝卸貨期間船員的值班安排;3）監(jiān)督和督促裝卸人

員按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行

作業(yè)；4）正確操作裝卸屬具⑸監(jiān)督貨物正確堆碼、襯墊及隔票;6）系固綁扎;7）

注意安全;8）監(jiān)督貨物質(zhì)量、數(shù)量及裝卸速度。3.貨物的堆碼1）袋裝貨物的堆碼

1垂直堆碼:袋口朝一個(gè)方向

直上直下的堆碼。其特點(diǎn)是操作方便,利于通風(fēng),適合于長(zhǎng)途運(yùn)輸和要求通風(fēng)良好

的貨物,或較重的

貨物（可以提高重心）。為保證垛堆的穩(wěn)固,一般每垛6~7層后掉轉(zhuǎn)一次袋口方向。

2壓縫堆碼:上層

貨件壓在下層貨件接縫處的堆碼。其特點(diǎn)是垛形緊密穩(wěn)固、節(jié)省艙容，但不利于

通風(fēng),適合于短途運(yùn)

輸和通風(fēng)要求不高的袋裝貨物。3縱橫壓縫堆碼:上層貨件橫向壓在下層貨件縱

向接縫處。此種垛

形最為穩(wěn)固,但不便操作,通常用于堆碼垛頂和垛端,以防倒塌。2）箱裝貨物的堆

碼重量大,包

裝堅(jiān)固的箱裝貨,宜垂直堆碼；重量輕包裝弱的箱裝貨宜壓縫堆碼。3）捆裝貸物的

堆碼1捆包貨：

宜堆放在形狀不規(guī)則的首、尾艙。②捆卷、捆筒貨:宜配置于艙形規(guī)整的中部貨

艙其滾動(dòng)方向應(yīng)順

船舶首尾方向。3捆扎貨:件金屬類宜配置于艙口大、艙形規(guī)整的中部貨艙，其長(zhǎng)

度方向應(yīng)順船舶首

尾方向。4）桶裝貨物的堆碼大型桶裝貨物適宜選配在中部貨艙底艙下部作打底貨

或配于二層艙底部

艙口以外的處所。小桶配于二層艙艙口周圍或艙口后。桶裝貨物的堆碼,要求底

面平穩(wěn),直立堆放，

桶口向上,緊密交錯(cuò),整齊排列,一般鐵桶貨每堆碼一層鋪墊一層木板,以求受力

均勻，堆垛穩(wěn)固。（1）桶裝貨物的堆碼單件桶重200-300KG:堆碼極限5層；（2）單

件桶重300-400KG:堆碼極限4層；

單件桶重400-600KG:堆碼極限3層;600KG以上者:堆碼極限2層。⑵壇、瓷裝

貨物的堆高限

度為3-4層,每層間須鋪木板襯墊,既可防止壓破,又可使貨堆更為穩(wěn)固。5）大型

機(jī)械和車輛的堆碼

堆放處所要求平整穩(wěn)固,車輛輪胎要用墊木塞緊:凡超過甲板允許負(fù)荷者,應(yīng)在貨

件下面鋪墊方木、

木板或鋼板。要注意保護(hù)貨件的突出部分,防止在裝卸過程中碰傷損壞,安置就緒

后,應(yīng)進(jìn)行合理綁扎,以免在航行中移動(dòng)。6）貨物襯墊和隔票1襯墊:是保護(hù)貨物

完好，保證船舶、貨物安全的重要

措施之一。它可防止貨物受壓損、移動(dòng);防止甲板的局部強(qiáng)度遭受破壞等。主要

分為以下幾種類

型：（a）便于通風(fēng),防止貨物水濕及振動(dòng)的襯墊；（b）防止散貨撒漏和清潔貨被污染

的襯墊；（c）防

止貨物壓損、移動(dòng)及甲板局部強(qiáng)度受損的襯墊。②隔票:是指用隔票材料將同一

貨種但不同收貨人

的貨物或貨物形狀類似但不同收貨人的貨物進(jìn)行有效的隔離，以提高理貨工作效

率減少和防止貨差事

故，加快卸貨速度。貨物裝船時(shí)，應(yīng)對(duì)不同卸貨港'不同貨主、不同提單號(hào)的貨物

做好隔票工作。3

隔票方法：（a）自然隔票:用包裝材料明顯不同的貨物隔票:如兩票同種箱裝貨物

間用桶裝貨堆裝中

間進(jìn)行隔票；（b）用專用隔票材料隔票:用帆布、竹席、隔票絕繩網(wǎng)等專用隔票材

料放置于需隔票的

貨物上，以區(qū)別不同卸貨港、不同貨主、不同提單號(hào)的貨物；（c）用專用隔票用具

隔票:用油漆'標(biāo)

志筆等用具在需隔票的貨物上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以區(qū)別不同卸貨港、不同貨主、不同提

單號(hào)的貨物。如鋼

材'木材等可用不同顏色的油漆涂寫在各票貨物上進(jìn)行隔票。

83.下列對(duì)國(guó)際危規(guī)中MFAG說法錯(cuò)誤的是o

A、給出了流程圖中特殊情況簡(jiǎn)要指導(dǎo)的20個(gè)表

B、對(duì)化學(xué)品中毒的初步治療提供必要的建議

C、提供了緊急搶救和診斷的流程圖

D、提出了發(fā)生火災(zāi)的消防總體建議

答案：D

84.許多類鋼材貨物摩擦系數(shù)小,易于發(fā)生移位。最危險(xiǎn)的是個(gè)別鋼材重件如果產(chǎn)

生移動(dòng),會(huì)

A、引起卷鋼卷邊、開卷等

B、引起貨物倒塌

C、擊穿水線下的船側(cè)外板而造成船艙進(jìn)水

D、使鋼材貨物變形

答案：C

85.下圖是甲板集裝箱系固示意圖,對(duì)其系固設(shè)備辨識(shí)錯(cuò)誤的是

A、“4”為橋鎖

B、“3”為定位錐

C、“2”為花籃螺絲

D、“1”為綁扎桿

答案：B

解析：有圖

86.通常情況下,每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增大而o

A、不變

B、變化趨勢(shì)不定

C、減小

D、增大

答案：D

87.按我國(guó)相關(guān)規(guī)定,靜水力曲線圖中關(guān)于漂心的曲線有。

A、漂心距船首

B、漂心距船中

C、漂心距船尾

D、漂心距基線

答案：B

88.以下屬于清潔貨的是o①大米;②滑石粉;③鎂砂;④焦石寶

A、①②③④

B、②③④

C、①②

D、①②③

答案：A

89.下圖為某雜貨船二層艙的配載圖,對(duì)其辨識(shí)錯(cuò)誤的是。

A、醫(yī)療用品積載二層艙的左側(cè)，中部靠前,重量為21.2噸

B、文具和五金積載在二層艙的前部,文具在左舷,五金在右舷

C、紡紗機(jī)積載在二層艙的艙口位置

D、此圖使用的是俯視圖

答案：B

解析：有圖

90.木材甲板貨的海運(yùn)特性包括o①積載因數(shù)較大;②極易吸收水分和散失

水分;③濕材、新

伐材及某些樹種木材有氣味;④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒氣體;⑤

木材表層材質(zhì)的腐敗

會(huì)產(chǎn)生有毒和甲烷氣體

A、①②③④⑤

B、①②④⑤

C、①②③⑤

D、②③④⑤

答案：A

91.《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的標(biāo)識(shí)應(yīng)滿足o①明顯易見且易識(shí)別;②

應(yīng)使其在海水中

至少浸泡3個(gè)月仍然清晰可辨;③與包件外表面的背景形成鮮明的顏色對(duì)比;④

不應(yīng)與可能大大降低

其效果的其他標(biāo)志放在一起

A、①②④

B、①②③

C、①②③④

D、②③④

答案：C

92.我國(guó)國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中冬季載重線是以標(biāo)有的水平線段表示

的。

A、W

B、F

C、Q

D、D

答案：A

93.以下關(guān)于吊裝式集裝箱船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤的是___。

A、多層甲板，貨船不設(shè)橫艙壁

B、水線下形狀較為狹瘦

C、在貨艙內(nèi)采用固定的格柵結(jié)構(gòu)

D、艙口可達(dá)船寬的70%-90%

答案：A

94.某輪裝卸后呈中垂?fàn)顟B(tài),首傾過大且初穩(wěn)性高度過大，則應(yīng)采取以下措

施來調(diào)整。

A、將首區(qū)貨物移至中區(qū)

B、將首尖艙加滿壓載水

C、將中區(qū)底艙貨物移至尾區(qū)二層艙

D、將中區(qū)雙層底加滿壓載水

答案：c

95.厘麻籽屬于《IMSBC規(guī)則》中具有化學(xué)危險(xiǎn)性固體散裝貨物的第類。

A、6.1

B、9

C、8

D、4.1

答案：B

96.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)計(jì)算航次的NDW中，不論航次時(shí)間的長(zhǎng)短均取為定值的航次

儲(chǔ)備量包括—o①

鍋爐油;②供應(yīng)品;③船用備品

A、②③

B、③

C、①

D、②

答案：A

97.下列對(duì)航行中貨物的保管工作錯(cuò)誤的的是___o

A、進(jìn)入貨艙前應(yīng)進(jìn)行艙內(nèi)含氧量和有毒氣體的測(cè)量

B、選擇好的天氣打開冷藏集裝箱檢查箱內(nèi)貨物情況

C、定期測(cè)量污水井內(nèi)的污水含量并及時(shí)排除

D、運(yùn)輸煤炭的船舶應(yīng)定期測(cè)定并記錄煤炭的溫度

答案：B

98.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),海船的儲(chǔ)備浮力約為其滿載排水量的o

A、15%~20%

B、20%~30%

C、25%~40%

D、40%~60%

答案：C

99.以下集裝箱類型可用于裝載重大件貨的是____o①雜貨集裝箱;②敞頂集裝

箱;③通風(fēng)集裝

箱;④臺(tái)架式集裝箱;⑤平臺(tái)式集裝箱

A、②③④

B、①②③

C、②④⑤

D、③④⑤

答案：C

100.油船航次儲(chǔ)備量包括。①航次所需的油水;②糧食和供應(yīng)品,船員和行

李及船舶備品；

③油艙積存的油腳或殘水;④貨油加溫所需的燃油等

A、①②③④

B、①②③

C、①②④

D、①②

答案：C

101.對(duì)于專用固體散貨船,裝卸前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作不包括對(duì)的準(zhǔn)備。

A、裝卸設(shè)備

B、裝貨處所

C、照明設(shè)施

D、以上都包括

答案：A

102.《IMSBC規(guī)則》是指o

A、國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則

B、國(guó)際散裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則

C、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則

D、水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則

答案：A

103.貨源充足的條件下,艙容系數(shù)為1.30m3/t的雜貨船裝運(yùn)積載因數(shù)為1.50m3/

t的包裝貨物，則船

舶會(huì)_____O

A、滿載不滿艙

B、滿艙滿載

C、既不滿艙也不滿載

D、滿艙不滿載

答案：D

104.根據(jù)規(guī)定,散裝液體貨船的熱帶干舷等于o

A、夏季海水干舷+夏季吃水的1/48

B、夏季海水干舷-夏季吃水的1/36

C、夏季海水平舷-夏季吃水的1/48

D、夏季海水干舷+夏季吃水的1/36

答案：C

105.同一船舶裝貨越多,其干舷越___，儲(chǔ)備浮力就越______-

A、??；小

B、大;大

C、小;大

D、大；小

答案：A

106.在貨源充足且船舶吃水不受限制的條件下，當(dāng)船舶的艙容系數(shù)小于貨物的平

均積載因數(shù)時(shí),則

可達(dá)到O

A、滿艙不滿載

B、滿載不滿艙

C、滿艙滿載

D、既不滿艙又不滿載

答案：A

107.易燃液體的閉杯試驗(yàn)用于測(cè)定其0

A、臨界壓力

B、閃點(diǎn)

C、流動(dòng)水分點(diǎn)

D、適運(yùn)水分限

答案：B

108.從船舶安全積載的需要出發(fā),集裝箱船舶主要考慮下列強(qiáng)度。①縱向強(qiáng)

度;②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；

③橫向強(qiáng)度④局部強(qiáng)度

A、②③④

B、①③④

C、①②④

D、①②③

答案：C

109.冷藏貨物的冷處理方法分為o①速凍;②冷凍;③冷卻

A、①②

B、②③

C、①②③D、①③

答案：C

110.下列屬于散裝谷物船采取的止移措施:①設(shè)置散裝谷物捆包;②散谷表

面堆貨;③設(shè)置托

盤

A、①②③

B、②③

C、①

D、③

答案：A

111.根據(jù)規(guī)定,凡箱高超過____的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記。①8.Oft;②8.5ft;

③2.6m

A、②

B、③

C、②或③

D、①

答案：C

112.船上配載后計(jì)算表明船舶重心與正浮時(shí)的浮心的縱向坐標(biāo)相同，則船舶一

_O

A、首傾

B、尾傾

C、正浮

D、浮態(tài)不能確定

答案:D

113.普通貨船的熱帶載重線同級(jí)別木材船的熱帶木材載重線。

A、稍低于

B、不能確定

C、等于

D、稍高于

答案：A

114.在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中,端門第二行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是___-

A、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字

B、箱主代號(hào)、尺寸和核對(duì)數(shù)字

C、箱主代碼、設(shè)備識(shí)別代號(hào)'順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字

D、尺寸和類型尺碼

答案：D

115.船舶干舷越大,表示船舶的越大。

A、縱強(qiáng)度

B、設(shè)計(jì)吃水

C、吃水差

D、儲(chǔ)備浮力

答案：D

116.是以數(shù)值表的形式給出了船舶各性能參數(shù)與吃水的數(shù)值關(guān)系。

A、強(qiáng)度曲線圖

B、靜水力曲線圖

C、載重表尺

D、靜水力參數(shù)表

答案：D

117.在風(fēng)浪中航行的船舶通常當(dāng)其橫傾角散裝谷物的靜止角時(shí),谷物就

可能開始移動(dòng)。

A、散糧的移動(dòng)與船舶的橫傾角無關(guān)

B、等于

C、小于

D、大于

答案：c

118.木材船的熱帶木材干舷等于夏季木材干舷減去___吃水的1/48。

A、夏季

B、熱帶

C、夏季木材

D、熱帶木材

答案：C

119.上圖為載重線海圖的一部分一我國(guó)沿海海域圖。若某中國(guó)國(guó)籍國(guó)際航行船于

4月14日從廈門港起

航駛往越南河內(nèi),則該船離港時(shí)最多只能裝載至____o

A、介于夏季和冬季載重線之間

B、介于夏季和熱帶載重線之間

C、夏季載重線

D、熱帶載重線

答案：C

120.若無港序限制，萬(wàn)噸輪裝大鐵桶裝的花生油時(shí)下列配置方案較為合適。

①大艙的底艙堆八

層;②大艙的二層艙堆四層;③首尾艙的底艙堆四層

A、①

B、③

C、①②③均不合適

D、②

答案：c

121.以下有關(guān)船舶載貨能力的說法,正確的是___。①船舶載貨能力是指具體航

次所能裝載貨物重

量的最大限額；②船舶載貨能力是指在具體所能承擔(dān)運(yùn)輸貨物的品種和數(shù)量;③

船舶載貨能力是指具

體航次裝載貨物的可能條件和數(shù)量的最大限額

A、③

B、②③

C、①

D、②

答案：B

122.某運(yùn)煤的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是o①蒸發(fā)與揮發(fā);②飛

揚(yáng)與撒落;③溢滲

與漏失

A、①③

B、①②③

C、②③

D、①②

答案：D

123.某船排水量△=20342t,TPC=25.4t/cm,從標(biāo)準(zhǔn)海水港口裝貨駛往p=1.007g/

cm3的目的港，抵港

時(shí)平均吃水為8.5m,途中共消耗油水304t,出發(fā)時(shí)該輪平均吃水m。

A、8.50

B、8.48

C、8.43

D、8.52

答案：B

124.在編制雜貨船配載計(jì)劃時(shí),應(yīng)滿足基本要求有o①保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)

量;②保證中途港

貨物的順利裝卸；③做好平艙工作;④充分利用船舶的載貨能力;⑤縮短在港停泊

時(shí)間

A、①②③④⑤

B、①②③⑤

C、②③④⑤

D、①②④⑤

答案：D

125.根據(jù)IMDG-Code,放射性物質(zhì)放出的射線,會(huì)殺傷或破壞人體組織細(xì)胞,危害

人體安全。該種性

質(zhì)屬于放射性物質(zhì)的o

A、物理性質(zhì)

B、化學(xué)性質(zhì)

C、機(jī)械性質(zhì)

D、生物性質(zhì)

答案：A

126.當(dāng)____時(shí),船舶首尾平均吃水等于等容吃水。①尾傾且漂心在船中前;②尾

傾且漂心在船中

后；③尾傾且漂心在船中；④平吃水且漂心在船中前

A、①④

B、②④

C、①②③都有可能

D、③④

答案：D

解析：首尾平均吃水等于等容吃水,說明漂心修正t-Xf/Lbp為0,所以可能是t

=0,即平吃水;或者

Xf=0,即漂心在船中。

127.某集裝箱的箱位號(hào)為120082,則該箱位于船舶的—。

A、艙內(nèi)左舷

B、甲板左舷

C、甲板中縱剖面上D、艙內(nèi)中縱剖面上

答案：C

128.LNG船舶的運(yùn)輸方式為o

A、低溫式

B、加壓式

C、常溫式

D、加溫式

答案：A

129.對(duì)于集裝箱船,其載貨容量能力一般以來衡量。

A、20尺箱容量

B、貨艙容積

C、TEL

D、40尺箱容量

答案：A

130.船舶總噸位的用途是o

A、表明船舶的載重能力

B、表明各國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平和國(guó)家的運(yùn)輸力量

C、比較船舶大小及計(jì)算海損事故賠償費(fèi)的依據(jù)

D、港口向船舶收取港口使費(fèi)和稅金的依據(jù)

答案：C

解析：船舶總噸位的用途主要有：1.表征船舶建造規(guī)模的大小，作為船舶擁有量的

統(tǒng)計(jì)單位;2.船舶

建造、買賣、租賃費(fèi)用及海損事故賠償費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn);3.國(guó)際公約'船舶規(guī)范中

劃分船舶等級(jí),提出

技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn);4.作為船舶登記,檢驗(yàn),丈量等計(jì)費(fèi)的依據(jù);5.作為

某港口使費(fèi)的計(jì)算

基準(zhǔn)；

131.放射性危險(xiǎn)貨物第II類包裝的圖案標(biāo)志的上半部分顏色是___。

A、紅色

B、白色

C、黃色

D\藍(lán)色

答案：C

132.關(guān)于危險(xiǎn)品的聯(lián)合國(guó)編號(hào),下述__是錯(cuò)誤的。

A、每一危險(xiǎn)貨物均有一個(gè)編號(hào)

B、每一編號(hào)由4位數(shù)字組成

C、編號(hào)不連續(xù)

D、每一編號(hào)只對(duì)應(yīng)一種危險(xiǎn)品

答案：D

133.集裝箱在船上的橫向位置用表示。

A、層

B、列

C、行

D、排

答案：B

134.船舶僅存在縱傾條件下，當(dāng)漂心位于船中時(shí),按dM=(dF+dA)/2計(jì)算的平均吃

水為O

A、近似值

B、準(zhǔn)確值

C、經(jīng)驗(yàn)值

D、視吃水差的大小而定

答案：B

135.為了安全，油輪進(jìn)行原油洗艙時(shí)必須具備o

A、惰性氣體系統(tǒng)

B、排油監(jiān)控裝置

C、污油艙

D、大型泡沫滅火系統(tǒng)

答案：A

136.散裝液體化學(xué)品船整體液貨艙的特征是。

A、貨艙構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分

B、貨艙的整體壓力較大

C、貨艙不與船體結(jié)構(gòu)相連接或不是船體結(jié)構(gòu)的組成部分

D、對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性不是必須的

答案：A

137.簽訂租船合同時(shí),常被用來表征普通貨船的載貨能力。

A、總載重量DW

B、空船排水量

C、夏季滿載排水量

D、凈載重量NDW

答案：A

138.下列不是液體散裝化學(xué)品的主要特性。

A、易燃性

B、毒害性和腐蝕性

C、化學(xué)反應(yīng)性

D、自燃自熱性

答案：D

139.若某危險(xiǎn)貨物的國(guó)際編號(hào)為12100,則該危險(xiǎn)貨物是o

A、二級(jí)危險(xiǎn)貨物，屬于第2類氣體

B、一級(jí)危險(xiǎn)貨物,屬于第1類爆炸品

C、一級(jí)危險(xiǎn)貨物,屬于第1類氣體

D、二級(jí)危險(xiǎn)貨物,屬于第1類爆炸品

答案：B

140.下列為《貨物系固手冊(cè)》的主要內(nèi)容。①手冊(cè)編制依據(jù)、定義等;②

物積載與系固原

則；③船上系固設(shè)備的配置、維修及管理；④不同貨物的安全操作;⑤系固方案核

算方法

A、①④⑤

B、①②③④

C、②③④⑤

D、①②③④⑤

答案：D

141.集裝箱標(biāo)記中，常用代碼表示罐式集裝箱。

A、GP

B、PF

C、TN

D、RF

答案：c

142.下列不是產(chǎn)生船舶常數(shù)的原因的是____o

A、船體外附著的海藻、貝類等海生物

B、船體機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期修理和局部改變

C、庫(kù)存破舊機(jī)件、器材和各種廢舊物料的重量

D、冷凝器中儲(chǔ)存的水

答案：D

143.冷藏貨物的途中保管工作主要是控制艙內(nèi)并按要求記好冷藏艙日志。

①溫度;②濕度；

③二氧化碳含量;④環(huán)境衛(wèi)生

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②④

答案：A

解析：此題很多次認(rèn)為④也對(duì),在裝貨過程中確實(shí)有但在運(yùn)輸途中沒有

144.兩個(gè)1CC型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度之和比一個(gè)1AA型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度

A、長(zhǎng)

B、短

C、相同

D、視具體集裝箱而定

答案：B

145.表征水線以下船體肥瘦程度的船型系數(shù)是o

A、棱形系數(shù)

B、水線面系數(shù)

C、中橫剖面系數(shù)

D、方形系數(shù)

答案：D

146.散裝谷物裝貨完畢后,對(duì)于部分裝載艙—o

A、可以不進(jìn)行平艙

B、必須采取止移措施

C、應(yīng)實(shí)測(cè)每個(gè)艙內(nèi)的空檔高

D、必須標(biāo)注其平艙形式

答案：C

147.產(chǎn)生集裝箱運(yùn)輸貨損貨差事故的原因中，不由船方負(fù)責(zé)的有

A、貨物裝箱不當(dāng)

B、集裝箱箱位配置不對(duì)

C、集裝箱系固不當(dāng)

D、運(yùn)輸途中未能及時(shí)排放污水阱內(nèi)污水

答案：A

148.海運(yùn)貨物的副標(biāo)志是貨物主標(biāo)志的補(bǔ)充，其內(nèi)容包括o

A、收貨人

B、發(fā)貨港

C\信用證編號(hào)

D、發(fā)貨符號(hào)

答案：B

149.關(guān)于船舶的凈載重量,下列說法不正確的是____o

A、實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化

B、實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線航程及航行日期確定之后,船舶的凈載重量也不一定是定值

C、船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶

常數(shù)等于零的值

D、雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值

答案：D

150.編織袋裝貨物的堆碼方法中壓縫堆碼是指o

A、上層貨件壓在下層貨件接縫處

B、袋口朝一個(gè)方向直上直下地堆碼

C、袋口朝前后兩個(gè)方向直上直下地堆碼

D、上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處

答案：A

151.船舶裝載排水量是指o

A、熱帶排水量

B、夏季排水量

C、裝載后實(shí)際排水量

D、冬季排水量

答案：C

152.充分利用船舶載貨能力的基本途徑包括o

A、正確繪制積載圖

B、保證船舶具有適度的穩(wěn)性

C、提高船舶的載重能力

D、以上都是

答案：C

153.谷物、礦砂、化肥等固體散裝貨物發(fā)生橫向移動(dòng)后。

A、船舶穩(wěn)性會(huì)增大

B、船舶穩(wěn)性會(huì)減小

C、船舶穩(wěn)性不會(huì)發(fā)生變化

D、對(duì)船舶穩(wěn)性的影響不能確定

答案：B

154.查《水路危規(guī)》得某種危險(xiǎn)品的國(guó)際編號(hào)為43025,則該編號(hào)中數(shù)字的含義

依次為o

A、第一位類別號(hào)，第二位項(xiàng)別號(hào),后三位危品名順序號(hào)

B、第一位項(xiàng)別號(hào)，第二位類別號(hào),后三位危品名順序號(hào)

C、前三位順序號(hào)，第四位類別號(hào),第五位項(xiàng)別號(hào)

D、第一位類別號(hào),其后三位順序號(hào),最后一位項(xiàng)別號(hào)

答案：A

155.集裝箱配載時(shí),從集裝箱裝卸載順序考慮應(yīng)—o

A、避免或盡量減少中途港倒箱現(xiàn)象

B、要滿足船舶縱強(qiáng)度條件和適當(dāng)吃水差要求

C、重箱排在下層

D、要使船舶無初橫傾角

答案：A

156.貨物計(jì)量時(shí)，所謂“尺噸碼”是指o

A、按船舶總噸位計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)量單位

B、按貨物重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)量單位

C、按貨物重量或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)量單位

D、按貨物量尺體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)量單位

答案：D

157.液化氣氣體的主要危險(xiǎn)性有—o①易燃易爆性;②毒害性;③低溫危險(xiǎn)性;

④腐蝕性;⑤化

學(xué)反應(yīng)性;⑥壓力危險(xiǎn)性

A、①②④⑥

B、①②③④⑤⑥

C、①②③④⑥

D、①②④⑤

答案：B

158.運(yùn)輸溫度最低的液化氣體是。

A、人工煤氣

B、液化化學(xué)氣

C、液化天然氣

D、液化石油氣

答案：c

159.將較狹窄的艙作為部分裝載艙,可以o

A、減少GM值

B、增大GM值

C、減小谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩

D、增加谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩

答案：C

160.以下關(guān)于包裝危險(xiǎn)貨物的分類和危險(xiǎn)性的敘述錯(cuò)誤的是o

A、第4類為易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇濕放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

B、射線主要有a射線、B射線、Y射線和中子流等四種，有的放射性物質(zhì)只放出

一種射線,有的會(huì)

放出多種射線

C、我國(guó)國(guó)標(biāo)《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）對(duì)危險(xiǎn)品用五位數(shù)字編號(hào)，第1位是

危險(xiǎn)品類別號(hào),第2

位是項(xiàng)別號(hào),最后3位為危險(xiǎn)品序號(hào)。

D、第3.3類中閃點(diǎn)類液體（Fp<61°Cc.c.）,如酒精飲料等。

答案：D

解析：包裝危險(xiǎn)貨物的分類和危險(xiǎn)性1.分類在IM0制定的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物

規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《國(guó)

際危規(guī)》）和我國(guó)制定的《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《水路危規(guī)》）中,

根據(jù)貨物的理化性

質(zhì)及對(duì)人身的傷害程度將危險(xiǎn)貨物分成9大類。1）第1類:爆炸品⑵第2類員氣

體（壓縮、液化和加壓

溶解氣體）⑶第3類:易燃液體;4）第4類:易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇濕放出易

燃?xì)怏w的物質(zhì);5）

第5類:氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物;6）第6類:有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì);7）第7

類:放射性物質(zhì)；8）

第8類:腐蝕品⑼第9類:雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。2.危險(xiǎn)性1）第1類爆炸品:具

有化學(xué)爆炸危險(xiǎn)的物

品。按危險(xiǎn)程度分為6個(gè)小類:①第1.1類:具有整體爆炸危險(xiǎn)的物品，如炸藥、

雷管等;②第1.2

類:，具有拋射危險(xiǎn)的物品,如子彈、炮彈等。③第1.3類:具有燃燒和較小爆炸或

拋射危險(xiǎn)的物

品，如燃燒彈等。④第1.4類:具有較小爆炸危險(xiǎn)的物品，如安全導(dǎo)火索、爆竹等;

⑤第1.5類:具

有整體爆炸危險(xiǎn)但很不敏感的物品,如錢油等;⑥第1.6類譚含有爆炸物質(zhì)但極

不敏感的物品。2）第2

類氣體:壓縮、液化和加壓溶解氣體。①第2.1類:易燃?xì)怏w，如氫氣、含易燃?xì)?/p>

體的打火機(jī)等;②

第2.2類:非可燃且無毒氣體,如氧氣、二氧化碳等;③第2.3類:有毒氣體,如氯

氣等。3）第3類易

燃液體;易燃液體的危害主要是易燃、易爆,按閃點(diǎn)不同細(xì)分為3個(gè)小類:①第3:

1類:低閃點(diǎn)類液

體（Fp<-18*Cc.c.）,如汽油等;②第3.2類：中閃點(diǎn)類液體（Fp<23°Cc.c.）如工業(yè)

酒精等;③第3.3類

通高閃點(diǎn)類液體（Fp<61°Cc;po5,如酒精飲料等。4）第4類易燃固體、易自燃物

質(zhì)和遇水放出易燃?xì)?/p>

體的物質(zhì)除第廣3類已列明的易燃物質(zhì)外,其他易燃物質(zhì)一般都列在這一類。其

危害性也是易燃、易

爆,以及腐蝕性等,也細(xì)分為三個(gè)小類;①第4.1類:易燃固體和受摩擦可以引起

燃燒的固體,如赤

磷等;②第4.2類:易自燃物質(zhì),如黃磷、未經(jīng)抗氧化劑處理的魚粉等;③第4.3

類:遇水放出易燃?xì)?/p>

體的物質(zhì)，如碳化鈣（電石）、鈉等。燃點(diǎn):在給定條件下，可燃?xì)怏w或可燃液體的

蒸氣與空氣混合物

接觸火源能產(chǎn)生持續(xù)燃燒時(shí)的最低溫度。自燃點(diǎn):在常溫、常壓下，可燃物自行釋

放熱量足以加熱可

燃?xì)怏w或可燃液體的蒸氣,不需外界火源就能持續(xù)燃燒的最低溫度。5）第5類氧

化劑和有機(jī)過氧化物

①第5.1類:氧化劑,如高鎰酸鉀等,氧化劑本身不可燃，但會(huì)釋放出氧氣增加其

他可燃物的燃燒危

險(xiǎn)性。②第5.2類;有機(jī)過氧化物，如過氧化二丙?；缺旧硪兹家妆?對(duì)熱'振

動(dòng)或摩擦極為敏

感,非常危險(xiǎn)。6）第6類有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)①第6.1類:有毒物質(zhì),如氧化鈉

等,用半.數(shù)致死量

或濃度表示;②第6.2類通感染性物質(zhì),指含有致病的細(xì)菌或病毒的然策,如告物

制劑等。7）第7類

放射物質(zhì)放射性物質(zhì)是指能自原子核內(nèi)部自行放出憑人的感覺器官不能察覺的

一定強(qiáng)度射線的物質(zhì)

（大于70kBq/kg）,如核電用低濃度的鈾235、238等。①放射性指標(biāo)：（a）放射性

強(qiáng)度（放射性活度）放

射性強(qiáng)度是度量放射性物質(zhì)放射性強(qiáng)弱程度的一個(gè)物理量,單位為貝可勒爾,或

貝可，Bq,7531（b）

放射性比活度（放射性比度）單位質(zhì)量的放射性強(qiáng)度,單位為貝可勒爾/克,Bq/g（c）

劑量當(dāng)量員船生物

體每于克體重所吸收的輻射量,單位為希沃特,或希,Sv（d）輻射水平生物體單位

時(shí)間所受的劑量當(dāng)

量,單位為希/小時(shí),Sv/ho（e）運(yùn)輸指數(shù)（TI）運(yùn)輸指數(shù)是指距放射性貨物包件1m

處測(cè)得的輻射水平的

最大值,單位為100毫希/小時(shí),100mSv/h,通常省略。（f）危規(guī)規(guī)定:普通海船運(yùn)輸

放射性貨物,全

船的運(yùn)輸指數(shù)TI不得超過200;一個(gè)包件,一個(gè)錯(cuò)題單元或一個(gè)貨艙的TI不得超

過50②輻射的種類射

線主要有a射線、B射線、y射線和中子流等四種有的放射性物質(zhì)只放出--種

射線,有的會(huì)放出多種

射線。（a）a射線功成試。帶正電的粒子流，電離作用強(qiáng)，穿透力非常弱，一張紙即

可擋住，內(nèi)輻射

危害（b）B射線帶負(fù)電的電子流,電離作用弱，穿透力較強(qiáng),但用塑料板、木板可擋

住,外輻射危

害。(c)y射線光子流(微波)，穿透力最強(qiáng),約為B射線的100倍,，難阻擋和吸收,

外輻射危害。

(d)中子流不帶電,無電離作用，穿透力很強(qiáng)，但容易被碳?xì)浠衔锶缡?、水泥?/p>

吸收,對(duì)人體的殺傷力比V射線約大10倍,外輻射危害。③輻射的危害性及其防

護(hù)(a)輻射對(duì)人體的危害形式有外輻射

和內(nèi)輻射兩種。外輻射是指人體受到體外輻射源的輻射;內(nèi)輻射是指輻射物質(zhì)通

過消化道、呼吸道或

皮膚吸收進(jìn)入人體在體內(nèi)輻射⑹對(duì)放射性物質(zhì)外輻射的防護(hù)主要是有效屏蔽、

控制接近的時(shí)間和

距離。內(nèi)輻射的防護(hù)是防止放射源通過消化道、呼吸道或皮膚吸收進(jìn)入人體。8)

第8類腐蝕品”腐蝕

品主要指強(qiáng)酸、強(qiáng)堿,人畜或其他物品與之接觸或接近時(shí),在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成明

顯損害,如硝酸、

硫酸、氫氧化鈉等，有些腐蝕品還具有易燃、毒害等危險(xiǎn)。9)第9類雜類危險(xiǎn)物

質(zhì)和物品雜類危險(xiǎn)物

質(zhì)和物品系指.上述八類危險(xiǎn)品以外的危險(xiǎn)品,如干冰(固體二氧化碳)等。3.《水

路危規(guī)》與《國(guó)際

危規(guī)》中關(guān)于危險(xiǎn)貨物分類的異同《水路危規(guī)》中關(guān)于危險(xiǎn)貨物的分類與《國(guó)際

危規(guī)》的分類大同小

異，分成9大類24小項(xiàng)。①分類差異考通《水路危規(guī)》第樓無1.6項(xiàng);第8類分

為8.1項(xiàng)酸性腐蝕品;8.2項(xiàng)堿性腐蝕品:8.3項(xiàng)其他腐蝕品;第9類分為兩小項(xiàng),

但只列“干冰”一種。②國(guó)標(biāo)編號(hào)我國(guó)

國(guó)標(biāo)《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）對(duì)危險(xiǎn)品用五位數(shù)字編號(hào)，第1位是危險(xiǎn)品類

別號(hào)，第2位是項(xiàng)別

號(hào),最后三位為危險(xiǎn)品序號(hào)。8）第八類腐蝕品腐蝕品主要指強(qiáng)酸、強(qiáng)堿,人畜或其

他物品與之接觸

或接近時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成明顯損害，如硝酸、硫酸、氫氧化鈉等，有些腐蝕

品還具有易燃'毒

害等危險(xiǎn)。9）第9類雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品系指上述八類危險(xiǎn)

品以外的危險(xiǎn)品,如

干冰（固體二氧化碳）等。3.《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》中關(guān)于危險(xiǎn)貨物分類的

異同《水路危規(guī)》中

關(guān)于危險(xiǎn)貨物的分類與《國(guó)際危規(guī)》的分類大同小異,分成9大類24小項(xiàng)。①分

類差異考通《水路危

規(guī)》第1類無1.6項(xiàng);第8類分為8.1項(xiàng)酸性腐蝕品;8.2項(xiàng)堿性腐蝕品:8.3項(xiàng)其

他腐蝕品;第9類分

為兩小項(xiàng),但只列“干冰”-種。②國(guó)標(biāo)編號(hào)我國(guó)國(guó)標(biāo)《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12

268）對(duì)危險(xiǎn)品用五位

數(shù)字編號(hào),第1位是危險(xiǎn)品類別號(hào),第2位是項(xiàng)別號(hào),最后3位為危險(xiǎn)品序號(hào)。③

危險(xiǎn)品級(jí)別我國(guó)對(duì)危

險(xiǎn)品還劃分為一級(jí)和二級(jí),凡序號(hào)小于等于500的為一級(jí)危險(xiǎn)品,序號(hào)大于500

的為二級(jí)危險(xiǎn)品。

161.散裝谷物對(duì)散糧的貨艙的要求為o①清潔干燥;②無蟲害無滲漏;③無

異味;④貨艙設(shè)備

滿足相關(guān)要求

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

D、①③④

答案：B

162.某船某航次使用夏季載重線，AS=18000t,AL=8000t,ZG=1220t,C=180t,則

下述____是

錯(cuò)誤的。

A、本航次的靜載重量為8600t

B、本航次最大裝貨量為8600t

C、本航次所允許的最大裝載重量為10000t

D、本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載

答案：D

163.靜水力曲線圖中提供了標(biāo)準(zhǔn)海水和標(biāo)準(zhǔn)淡水下的曲線值。

A、排水量

B、浮心縱坐標(biāo)

C、每厘米縱傾力矩

D、每厘米吃水噸數(shù)

答案：A

164.按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以下屬于重大件貨物。①貨物單重超過40"②貨物單重超

過5t;③貨物單件

長(zhǎng)度超過12m;④貨物單件高度超過3m;⑤貨物單件寬度超過3m;⑥貨物單件長(zhǎng)度

超過9m

A、①③④⑤

B、②④⑤⑥

C、①③

D、②③⑥

答案：A

解析：貨物因素：自身的重量'尺度或形狀給貨物裝卸、積載與系固、運(yùn)輸和管

理等帶來困難和額外

負(fù)擔(dān),應(yīng)給予特別關(guān)注的貨件,應(yīng)作為重大件對(duì)待。我國(guó)《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、

《港口貨物作業(yè)規(guī)則》（該兩規(guī)則已于2016年5月30日廢止）及《港口收費(fèi)規(guī)則》

均規(guī)定,沿海運(yùn)輸中單件重量超

過5t或單件長(zhǎng)度超過12m的貨物視為重大件貨物；國(guó)際上有的港口規(guī)定,凡單件

重量超過40工單件長(zhǎng)

度超過12m,單件高度或?qū)挾瘸^3m的貨物視為重大件貨物。

165.某船首尾平吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,兩柱間長(zhǎng)Lbp=85m,漂心在船中

后1.72m,則該輪

經(jīng)漂心修正后的平均吃水為mo

A、5.50

B、5.47

C\5.44

D、5.73

答案：A

166.放射性活度是指放射性物質(zhì)o

A、每秒鐘發(fā)生的核衰變數(shù)

B、每秒鐘放出的粒子數(shù)

C、每秒鐘質(zhì)量