單片機(jī)教案2 課題1 汽車電子控制技術(shù)概述

教案課題課題1汽車電子控制技術(shù)概述課程單片機(jī)授課教師專業(yè)汽車課型新授教案序號(hào)2授課時(shí)間第一周教學(xué)方法講授教學(xué)目標(biāo)1.了解汽車電子控制技術(shù)的分類2.了解汽車微機(jī)控制系統(tǒng)的內(nèi)容教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)及解決辦法了解汽車電子控制技術(shù)的分類通過PPT，視頻以及教師演示的方法加強(qiáng)學(xué)習(xí)效果作業(yè)布置抄寫汽車電子控制技術(shù)中幾方面內(nèi)容，加強(qiáng)記憶。教學(xué)后記學(xué)生聽課情況學(xué)生掌握情況存在的問題審查簽字年月日教學(xué)過程教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)詢問上節(jié)課掌握情況復(fù)習(xí)提問講授本節(jié)內(nèi)容總結(jié)布置作業(yè)清點(diǎn)人數(shù)記錄詢問上節(jié)課掌握情況二、汽車電子控制技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展為汽車技術(shù)的改善提供了條件，在人們對(duì)提高汽車綜合性能能的渴望中，各種車用電控系統(tǒng)應(yīng)用而生，并逐步發(fā)展成為微機(jī)集中控制系統(tǒng)。（1）由單獨(dú)控制到集中控制系統(tǒng)1.單獨(dú)控制20世紀(jì)0年代后期到70年代，汽車電控系統(tǒng)多采用模擬電路的CU（電子控制單元），單獨(dú)對(duì)汽車某一系統(tǒng)。（舉例子說明）由于在采用模擬電路的ECU控制系統(tǒng)中，如果要增加控制功能，就必須增加與實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)功能控制邏輯相應(yīng)的電路，這樣必然會(huì)使ECU的尺寸增加很大，對(duì)于安裝空間有限的汽車來講很不適用。所以這一時(shí)期的汽車電控系統(tǒng)多采用一個(gè)ECU控制汽車的一個(gè)系統(tǒng)的單獨(dú)控制方式。采用單獨(dú)控制系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)汽車全面的綜合控制，并且結(jié)構(gòu)線路復(fù)雜、成本高。多個(gè)系統(tǒng)用多個(gè)ECU，而同一種信號(hào)幾個(gè)控制系統(tǒng)ECU都需要時(shí)，則必須同時(shí)配備幾個(gè)相同的傳感器，這必然造成結(jié)構(gòu)、線路復(fù)雜，成本高，維修困難，控制效果差。2.集中控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，用于汽車電控系統(tǒng)的ECU由于采用了數(shù)字電路及大規(guī)模集成電路，其集成度愈來愈高，微處理機(jī)速度的不斷提高和存儲(chǔ)容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各種備用功能。另外，與汽油噴射控制、點(diǎn)火控制及其他控制系統(tǒng)相關(guān)的各種控制器，由于所用的傳感器很多都可通用，如水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、負(fù)荷、車速（轉(zhuǎn)速）傳感器等，因此利用控制功能集中化，就可以不必按功能不同設(shè)置傳感器和ECU，而是將多種控制功能集中到一個(gè)ECU上，不同控制功能所共同需要的傳感器也就只設(shè)置一個(gè)。這種控制方式就叫做集中控制系統(tǒng)，也就是汽車微機(jī)控制系統(tǒng)。集中控制系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用在現(xiàn)代汽車中，集中控制系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。汽車微機(jī)控制系統(tǒng)大致可分為七部分，如圖所示。圖中所示的各控制系統(tǒng)，在不同的車型上，其組合形式和控制項(xiàng)目各有異同。如有的車型將發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與自動(dòng)變速控制系統(tǒng)共用一個(gè)ECU控制，有的車型則各自用一個(gè)ECU控制；大多數(shù)車型點(diǎn)火控制均由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，但有的車型則單獨(dú)由點(diǎn)火ECU控制；大多數(shù)車型息速控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，但有的車型則將定速/息速/加速控制共同由一個(gè)ECU控制；控制項(xiàng)目不同車型也各有取舍。（3）汽車微機(jī)控制系統(tǒng)圖中各控制系統(tǒng)，既獨(dú)立地執(zhí)行相應(yīng)的控制功能，相互間又必須在極短時(shí)間內(nèi)交換大量信息資料，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、車速等。所以現(xiàn)代汽車微機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)十分復(fù)雜的綜合控制系統(tǒng)，其配線也極其復(fù)雜。近年來有的廠家已開發(fā)出一種總線系統(tǒng)，它僅用一根導(dǎo)線就可使信息交換迅速進(jìn)行，其傳遞速度相當(dāng)高，信息量也極大，并可同時(shí)提供與所有系統(tǒng)有關(guān)的許多信息，配線大大簡(jiǎn)化。