第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽安徽省選拔賽 1000道題庫

安徽省職業(yè)技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽安徽省選拔賽

序號題目選項答案

A.儲能密度

新能源汽車動力電池性能指標(biāo)主要有儲能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中（

B.循環(huán)壽命

1）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場，分別應(yīng)用于客車市場和乘用A

C.充電速度

車市場。

D.抗高低溫

A.蓄電池管理系統(tǒng)

動力蓄電池系統(tǒng)由一個或一個以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動汽車整車行駛提供電能的能量B.整車管理系統(tǒng)

2A

儲存裝置。其相應(yīng)的附件有（）、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機械總成。C.電機管理系統(tǒng)

D.能源管理系統(tǒng)

A.溫度報警裝置

B.BMS

3當(dāng)動力電池溫度超過限值時，發(fā)出報警信號的裝置稱為（）。C

C.電池過熱報警裝置

D.ECU

A.機械能

蓄電池是將所獲得的電能以（）的形式儲存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置，可以重復(fù)充電B.化學(xué)能

4B

和放電。C.動能

D.勢能

A.充電時間長短不一

B.每個電池單體的一致性不理想

5動力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因為（）。B

C.放電率不均勻

D.動力電池總成內(nèi)溫度不均衡

A.自放電率低

B.功率密度高

6下面（）不屬于超級電容儲能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點A

C.功率密度低

D.壽命很長

A.驅(qū)動

B.低壓輔助

7輔助電池為電動汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。B

C.儲能

D.行駛

A.加熱繼電器

B.總正繼電器

8在動力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是（）。A

C.預(yù)充繼電器

D.總負(fù)繼電器

A.電壓

B.電阻

9蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。A

C.電容

D.電抗

A.電子

鋰離子電池是利用（）作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實現(xiàn)充放B.電荷

10C

電的。C.鋰離子

D.電芯

A.電量

B.容量

11荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的（）占可用容量的百分比。B

C.電流

D.電壓

A.飛輪儲能

燃料電池電動汽車（FCEV）是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者燃料電池系統(tǒng)與（）系統(tǒng)作為混B.氣壓儲能

12C

合動力源的電動汽車。C.可充電儲能

D.液壓儲能

A.并聯(lián)

蓄電池電芯組是一組（）連接的單體蓄電池，沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置，也沒有確定的B.串聯(lián)

13A

極性布置，不能直接應(yīng)用在車輛上。C.混聯(lián)

D.獨立

A.電壓

蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、（），并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的B.電芯均衡及管理控制

14B

系統(tǒng)。C.恒溫

D.電流

A.高電壓

B.高電流

15高能量型電池是主要用于（）輸出的動力蓄電池。C

C.高能量

D.高功率

A.高能量

B.高電壓

16高功率型電池是主要用于瞬間（）輸出、輸入的動力蓄電池。D

C.大電流

D.高功率

A.托架

B.傳感器

17蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的（）、溫控系統(tǒng)部件等。A

C.導(dǎo)線

D.BMS

A.電芯

B.蓄電池管理系統(tǒng)

18動力電池箱用于盛裝蓄電池組、（）以及相應(yīng)的輔助元器件。B

C.模塊組

D.加熱器

A.電量

B.電流

19容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出（），單位為Ah。A

C.電荷

D.總?cè)萘?/p>

A.平均

B.最高

20開路電壓是指蓄電池在開路條件下的（）電壓。D

C.單體

D.端子

A.極板

B.電解質(zhì)

21內(nèi)阻是指蓄電池中（）、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。B

C.隔板

D.外殼

A.負(fù)極

B.電解液

22蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與（）之間發(fā)生的短路。A

C.隔膜

D.電解質(zhì)

A.放置

記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長期（）后，再進(jìn)行深度放電時表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降的現(xiàn)B.淺充淺放循環(huán)

23B

象。C.放電

D.充電

A.電荷

B.電子

24鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是（）在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很多。D

C.電流

D.鋰離子

A.內(nèi)熱反應(yīng)

B.化學(xué)反應(yīng)

25燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)（）發(fā)生時釋出的能量變換為電能。B

C.物理反應(yīng)

D.生物反應(yīng)

A.極板

鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、（）等組成B.隔板

26D

。C.水

D.安全閥

A.正極材料

B.負(fù)極材料

27組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是（）。A

C.電解液

D.外殼

A.1

B.101

28電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。C

C.100

D.99

A.熱能

加工燃料電池氫燃料所需的（），可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來B.機械能

29C

源。C.電能

D.化學(xué)能

A.薄膜

B.電極

30方形電池是具有長方形電池外殼和連接（）元件的電池B

C.正極

D.負(fù)極

A.電源

B.導(dǎo)線

31負(fù)載電壓是蓄電池接上（）后處于放電狀態(tài)下的端電壓。C

C.負(fù)載

D.開關(guān)

A.截止充電

B.完全充電

32電池儲存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是（）B

C.可以放電

D.必須放電

A.電流

B.功率

33功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出（），也稱為比功率。B

C.電量

D.容量

A.同環(huán)境

B.同循環(huán)

34能量效率是放電時從蓄電池釋放出的電量與（）過程中充電能量的比值。B

C.同時間

D.以上均不對

A.電荷

B.電子

35庫倫效率是從蓄電池釋放出的（）與同循環(huán)過程中充電容量的比值。C

C.容量

D.電流

A.放電電流

循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下，以特定的充放電制度進(jìn)行充放電，動力蓄電池在不能滿足壽命B.循環(huán)次數(shù)

36B

終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的（）。C.放電能力

D.放電時間

A.硫化

B.充電時

37自放電是指蓄電池（）或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動減少的現(xiàn)象。D

C.放電時

D.內(nèi)部自發(fā)的

A.過熱

B.過充電

38熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的（）、起火和爆炸現(xiàn)象。A

C.過放電

D.過電壓

A.電池

B.電芯

39單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作（）。B

C.電棒

D.電子

A.低電量電池先被充滿

B.高電量電池先被充滿

40兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護(hù)電路，出現(xiàn)的結(jié)果是（）。C

C.低電量電池不能被充滿

D.高電量電池不能被充滿

A.網(wǎng)絡(luò)信號

B.高壓直流電

41動力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA，是控制動力電池（）輸入與輸出的開關(guān)裝置。B

C.互鎖信號

D.溫度信號

A.鉛酸電池

B.鎳鎘電池

42容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是（）。B

C.鎳氫電池

D.鋰離子電池

A.工作壽命

B.容量損耗

43電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為（）。A

C.使用不當(dāng)

D.質(zhì)量監(jiān)控

A.能量密度高

B.開路電壓大

44以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點的是（）。D

C.自放電率低

D.安全隱患大