2023年浙江省科學(xué)中考熱點(diǎn)專題練習(xí)53-地效翼船

2023年浙江省科學(xué)中考熱點(diǎn)專題練習(xí)53——地效翼船【新聞背景】據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)?！驹囶}匯編】1、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。下列有關(guān)地效翼船的說法中正確的是（）。

A.地效翼船外殼的特種鋼板硬度小

B翼地效應(yīng)使船獲得升力的施力物體是空氣

C.地效翼船升空時(shí)受到大氣壓變小

D.地效翼船從長江駛?cè)霒|海所受浮力變大2、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。下列飛行器中，升空原理與地效翼船借助機(jī)翼獲得升力的原理相同的是

（）A.熱氣球B.民航飛機(jī)C.直升飛機(jī)D.火箭3、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。如圖是地效翼船在平直水面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的s-t圖像，則地效翼船的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．在第一個(gè)10s內(nèi)以20m/s做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．在第二個(gè)10s內(nèi)速度大小不變C．在第三個(gè)10s內(nèi)前進(jìn)了600mD．在前30秒內(nèi)的平均速度為30m/s4、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。地效翼船停在水面像船，起飛后更像飛機(jī)，既可以在水中航行，又可以貼近水面飛行。下列說法正確的是（）A、地效翼船在貼近水面飛行的AB段運(yùn)動(dòng)只受重力作用B、地效翼船在空中勻速直線飛行時(shí)受到的重力與浮力是一對(duì)平衡力C、地效翼船加速上升時(shí)，它所受重力的方向是豎直向下的D、地效翼船停在水面時(shí)，重力小于浮力5、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。地效翼船是利用了地面效應(yīng)提供支承力而飛行的運(yùn)載工具。所謂地面效應(yīng)是飛機(jī)由于貼近地面（或水面）飛行，使地面或水面與飛機(jī)翼之間的氣流受到壓縮，即機(jī)翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時(shí)減少阻力。地效翼船所增大的機(jī)翼升力的施力體是（）

A、地球B、水C、空氣D、地效翼船6、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。地效翼船俗稱會(huì)飛的場，停在水面像場，起飛后則像飛機(jī)。此次試飛的CYG-11型翼場某型號(hào)飛行器的總質(zhì)量為1.0×103t,最大飛行速度為720km/h,百公里耗油28升。

（1）飛行器飛行時(shí)，機(jī)月上方氣流比下方氣流的流速；

（2）飛行器飛行時(shí)，將燃料的能轉(zhuǎn)化為飛行器的能；

（3）飛行器以最大速度飛行1440km,需要h。7、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。地效翼船是一種經(jīng)濟(jì)、安全的飛行器，其工作原理是：在貼近水面或地面飛行時(shí)，離地表很近的帶有翼刀或隔斷端板的機(jī)翼下方，就會(huì)形成氣流的堵塞，空氣流速（選填“增大”或“減小”），壓強(qiáng)，使機(jī)翼上下表面間的壓力差增大，從而產(chǎn)生一個(gè)（填“向上”或“向下”）的力。8、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。被稱“水上飛船”的“地效翼船”總長12.7米，總寬11米，總高3.9米，優(yōu)點(diǎn)主要有：綜合投資少，無需建造大型跑道、航站樓等綜合設(shè)施；飛行速度快，最大載重量為2.5噸。載重比例大，是自重的50%．（g=10N/kg）

（1）漂浮在水面上時(shí)，機(jī)翼某處距水面1.5m,水對(duì)該處產(chǎn)生的壓強(qiáng)是多少？

（2）該型號(hào)地效翼船滿載停在水面上時(shí)受到的浮力約為多少N。

（3）排開水的體積約為多少m3。9、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。如圖甲，地效翼船停在水面像船，起飛后更像飛機(jī)，既可以在水中航行，又可以貼近水面飛行。這種“海上飛船”除了能借助機(jī)翼獲得升力外，還巧妙地利用了“翼地效應(yīng)”。“翼地效應(yīng)”即當(dāng)運(yùn)動(dòng)的飛行器掉到距地面（或水面）很近時(shí)，氣流流過機(jī)翼后會(huì)向后下方流動(dòng)，這時(shí)地面（或水面）將產(chǎn)生一股向上的反推力，使整個(gè)機(jī)體的上下壓力差增大，升力會(huì)陡然增加，阻力減小。

如圖是我國研制成功的某型號(hào)地效翼船H，它的參數(shù)如下表一所示，（升阻比是指飛行器在飛行過程中，升力與飛行阻力的比值，當(dāng)飛行器受到的升力大于或等于總重時(shí)才能飛行）

表一自重/kg2500最大載重/kg1250升阻比20～40單次最大飛行距離/km600地效翼船H在海面航行時(shí)受到阻力f與速度v的變化關(guān)系如下表二所示。（已知海水密度為1.0×103kg/m3，g取10N/kg）

表二：速度v（m/s）510152025阻力f（×104N）1.04.09.01625

（1）地效翼船在海面上方飛行時(shí)，與海水面脫離接觸，大大減小了

。

（2）地效翼船H滿載后停在海面時(shí)，受到的浮力為

N，排開海水的體積為

m3。

（3）請(qǐng)?jiān)趫D乙中描點(diǎn)作出地效翼船H在海面航行時(shí)受到阻力f與速度v的關(guān)系圖線。當(dāng)?shù)匦б泶琀海面以30m/s勻速航行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的牽引力為

N。

（4）當(dāng)?shù)匦б泶琀以55m/s的水平速度飛行時(shí)，載重為500kg,升阻比為25，則它受到的飛行阻力為

N。

（5）若有6位中學(xué)生從岸上登上地效翼船H參觀，則地效翼船H排開海水的體積約增加

m3。（已知每位中學(xué)生的質(zhì)量約為60kg）10、據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，我國在地效翼船領(lǐng)域近期再獲重大突破。由中國船舶科學(xué)研究中心某試飛基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，經(jīng)過30多次海試表明，其多方面技術(shù)性能處于國際領(lǐng)先水平，今后將為加快開發(fā)利用海洋提供重要的海上高速運(yùn)載與作業(yè)平臺(tái)。地效翼船停在水面像船，起飛后更像飛機(jī)，地效翼船獲得的升力，除了借助機(jī)翼獲得升力的一般原理外，還巧妙地利用了地面效應(yīng)原理，當(dāng)有翼飛行器在做近地（高度小于兩倍翼弦長度）的水平飛行時(shí)，其氣動(dòng)特性在中高空飛行時(shí)是不一樣的。由于地面的存在，改變了氣流的下洗場和流速，在離地表很近的帶有翼刀或隔斷端板的機(jī)翼下方，使上下翼面間的壓力差加大，從而提高了機(jī)翼升力、降低了誘導(dǎo)阻力，增大了飛機(jī)的升阻比。

地效翼船優(yōu)點(diǎn)主要有：綜合投資少，無需建造大型跑道、航站樓等綜合設(shè)施；飛行速度快，是船舶的10～15倍；載重比例大，是自重的50%，而飛機(jī)載重比例為小于20%；應(yīng)用范圍廣，可在海面、冰面、沙漠、草原、沼澤上飛行和自由起降；可避開雷達(dá)和聲吶掃描，可廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。如圖所示是我國研制成功的某型號(hào)地效翼船，該船飛行高度1-4m,最大載重量為1200kg,以200km/h的速度勻速直線飛行時(shí)，百公里耗油25L。求：

（1）該型號(hào)地效翼船滿載停在水面上時(shí)排開水的體積是多少？

（2）若該型號(hào)地效翼船以200km/h的速度勻速直線飛行時(shí)，燃油完全燃燒產(chǎn)生能量的20%用來推動(dòng)它向前運(yùn)動(dòng)，則它受到的推力約為多大？（燃