某特大橋工程施工組織設(shè)計(jì)

為圓滿完成××(西環(huán)路)××特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)編制原則三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行IS09002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。第二章工程概述第一節(jié)工程概況××(西環(huán)段)××特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于××上，起點(diǎn)樁號K5+158.6,終點(diǎn)樁號K5+960,全長801.4米。其中橋梁工程長745.02米(包括引橋)、寬40.5米，道路工程長56.38米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)業(yè)采購、招標(biāo)信息網(wǎng)站二、自然概況(一)氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%,常年平均氣溫21～22℃,七月份平均氣溫28.2℃,極端最高氣溫37.9℃。一月份平均氣溫13.4℃,極端最低氣溫-0.5℃。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強(qiáng)盛活動影響，雨量充沛。最大年降雨量2442mm,最小年降雨量1360mm,十二小時最大降雨量可達(dá)259mm,時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80%左右。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34米/秒。夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級，陣風(fēng)11級，最大風(fēng)力可達(dá)12級。(二)場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由7個單元層組素填土(地層編號①):淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)淤泥(地層編號②):灰黑.黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉中粗砂(地層編號④):灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號⑤):深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯弱風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號⑥):灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，微風(fēng)化泥灰?guī)r：(地層編號⑦):灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈10-40厘傾角7度。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度7m。南北兩岸層頂埋深(三)場地水文第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，于0.6,最少水泥用量不小于370kg/m3,C?A<8%。(四)場地穩(wěn)定性第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、橋面縱坡：4%,豎曲線半徑R=6500m。三、橋面橫坡：雙向1.5%。溫度影響力：分別按升溫20℃,降溫20℃計(jì)算高不小于10m,共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計(jì)通航水位：20年一遇洪水標(biāo)高第三章施工總體部署第一節(jié)臨時設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備(一)全面復(fù)測(二)建立工地試驗(yàn)室(一)供電自行架設(shè)臨時貫通電力線路(即臨時低壓輸電線路),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時自備4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機(jī)，(二)通信設(shè)備工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決，并配備12臺對講機(jī)，架設(shè)時使用。(三)供水1、臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。用水量可由下式計(jì)算求得：(1)現(xiàn)場施工用水量q?(L/S)k?:未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù)k?=1.1Q?:實(shí)物工程量N?:施工用水定額k?:用水不均衡系數(shù)取k?=1.5T?:有效作業(yè)日t:每天工作班數(shù)取t=2(2)現(xiàn)場生活用水量q?(L/S)P?:施工高峰期人數(shù)N?:生活用水定額k?:生活用水不均衡系數(shù)取k?=1.3業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。(四)排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，縱梁使用六四式軍用梁(我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備),軍用梁上密排方木，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。詳見《北引橋工程中標(biāo)后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“五環(huán)路(西環(huán)段)××施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表序號隊(duì)伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面管理工作表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時增減。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時要密切配合1橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工3預(yù)制安裝一隊(duì)4預(yù)制安裝二隊(duì)5設(shè)備安裝隊(duì)6基樁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工7基樁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工8運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)材料及構(gòu)件的運(yùn)輸9附屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋面系等附屬工程施工路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施總計(jì)10隊(duì)施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程施(一)依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中(二)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖(四)優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻(一)工期安排開工日期：2002年11月01日竣工日期：2004年2月23日總工期16個月(即480天)。(二)主要單位工程工期：(開竣工時間)1、××特大橋施工時間安排從2002年11月01日～2004年02施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預(yù)制場建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日-2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日-2003年04月16日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日-2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日-2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日-2003年04月25日平移纜索吊機(jī)到下游橋位：2003年04月27日-2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日-2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日-2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日-2003年07月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日-2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日-2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日-2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日-2003年11月11日年12月16日(2)主橋下游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日-2002年11月30日樁基：2003年01月01日-2003年01月31日承臺、墩身及拱座：2003年02月01日-2003年03月17日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年05月07日-2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日-2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日-2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年07月17日～2003年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2003年12月31日~2004年2月18日(3)引橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年08月12日～2003年09月30日上游橋組合工梁預(yù)制：2003年07月31日～2003年09月28日下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年10月01日～2003年11月19日下游橋組合工梁預(yù)制：2003年10月01日～2003年11月27日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日~2003年11月01日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日~2003年12月29日2、路基及相關(guān)附屬工程施工時間安排從2002年11月01日～2003年02月28日(三)工期及施工進(jìn)度安排詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程進(jìn)度計(jì)本合同主橋工程共劃分兩段(即上游主橋和下游主橋),以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試(上游主橋)→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào) (下游主橋)→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項(xiàng)工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》(五)引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施(一)路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土(二)路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖(三)路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(一)樁基施工(二)基礎(chǔ)連系梁施工(三)橋墩施工拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模(四)預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、T梁平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生(五)橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝恿赫駬v→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄(一)樁基施工(見引橋)(二)承臺施工測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(三)主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷揚(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安(四)主橋系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備→拼裝臨時萬能桿件棧橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚(yáng)機(jī)牽第六節(jié)施工期間現(xiàn)場各類資源的投入根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)、施工進(jìn)度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中勞動力需求計(jì)劃表12345678912施工中主要原材料的具體需求情況見下表：主要材料、半成品的投入量表名稱數(shù)量各季度供應(yīng)量2002年2003年2004年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼HVMZM(K07-91成品索HVMXG.T15-31環(huán)氧涂層鋼絞線鋼管、角鋼等其它鋼材Q235A鋼板Q345C鋼板系桿錨具128套鋼筋(一)一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必(三)堅(jiān)持原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)制度，各種原材料進(jìn)場前依據(jù)規(guī)范(四)材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程第四章項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析及采取的新工藝、新技術(shù)本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到190噸左右，纜索吊的設(shè)計(jì)困難，每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計(jì)的壓注順序?qū)ΨQ進(jìn)行。壓注時將派專人負(fù)責(zé)觀測拱肋混凝土的壓注高度，行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機(jī)方2、拱肋拼裝的線型控制技術(shù)拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱第五章主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝第一節(jié)路基及其附屬工程施工方案、施工工藝(一)工程概述××特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號：左主線橋?yàn)?+158.759,右主線橋?yàn)?+159.642,終點(diǎn)樁號為5+341.210;南引橋起點(diǎn)樁號為5+721.210,終點(diǎn)樁號(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋(東幅)車行道寬由19.058m漸變?yōu)?5.50m,右主線橋(西幅)車行道寬由19.304m漸變?yōu)?5.50m;南引橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè)1.5%單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設(shè)1.5%雙向坡。(三)工程地質(zhì)概況本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層(四)結(jié)構(gòu)簡介南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工2、結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，車行道梁梁高1.82m,現(xiàn)澆橋面板厚18cm,人行道梁梁高1.73m,不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面連續(xù)，組合工梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺，墩柱為φ1.5米園柱，樁基為φ1.2米鉆孔樁。3、橋面及其它(1)支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB300×53mm球冠園板式(2)橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。(4)橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二、主要分項(xiàng)工程施工方案(一)鉆孔灌注樁施工(施工工藝見施工工藝框圖)次澆筑量計(jì)算平整場地(1)鉆孔樁工作平臺在鉆孔時，對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理，使孔內(nèi)水頭高度(1)制作為3米，埋置后護(hù)筒底標(biāo)高應(yīng)在原地面以下不少于1.0m,且護(hù)筒周圍于0.5m。(2)埋設(shè)400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。中心引至開挖區(qū)外，作四個標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)(直到成孔后),埋設(shè)護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低20cm,并在頂面周圍留有50cm寬(3)泥漿制備的粘土塑性指數(shù)不小于25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%,大于95%,含砂率不高于4%,造漿能力不低于2.5L/Kg。泥漿性能指標(biāo)要求地層情況相對密度Y粘度T靜切力含砂率膠體率失水率β酸堿度PH砂類土(4)鉆孔(5)清孔采用換漿清孔。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底1(6)安放鋼筋籠(7)灌注水下砼導(dǎo)管中間節(jié)長2.0m,底管節(jié)長4.0m,漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底為25~40cm。砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運(yùn)至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞采用C25砼制作，具體形式如橡皮墊橡皮墊砼部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進(jìn)入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正首批灌注砼方量不小于1.7m3,當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或(8)破樁頭使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成③埋導(dǎo)管(二)承臺、系梁施工砼澆筑基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，(三)橋臺、墩身及蓋梁施工高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cm方木。砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模，砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)小于30cm。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時間不小于14天。承臺、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時振搗而移模板底墊層輔助腳手搭設(shè)垂直度、平面位置檢查底墊層高度計(jì)算模板精加工砼試拌(四)后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場，安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁施工場地布置見《北引橋預(yù)制1、地基處理后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運(yùn)拼裝，施工時注意安全，減少磕碰，防3、梁體鋼筋梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位，保證安裝精度。4、澆筑砼本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，汽吊吊運(yùn)灌注?，F(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時注意分層對稱灌注、振搗。5、預(yù)應(yīng)力施工(1)施工方案(2)施工工藝該架橋機(jī)適用于30-50m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m,通過組a.喂梁b.邊梁安裝天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位(砼粱至邊邊梁安裝時，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次鉤吊起(用液壓千斤頂頂起);然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝.高等要求作臨時加固，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時失穩(wěn).每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上。a.架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱120mm,后順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機(jī)懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋c.斜交橋梁架設(shè)施工時，架橋機(jī)前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計(jì)算，以便支腿輪不允許中途停頓.e.架橋機(jī)上吊梁天車攜帶砼梁縱向運(yùn)行時，前支腿部位要求用手例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端很近時，g.架橋機(jī)架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架j.懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處.后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間.第三節(jié)主橋工程施工方案、施工工藝(關(guān)鍵工程施工方案)且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m,具體組成為：人行道(含欄桿)根；φ1.5m6根；φ1.8m48主橋4個基礎(chǔ)均位于河岸上。主橋上部每幅橋設(shè)2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架頂間的跨度為280m,計(jì)算跨徑為271.5m,計(jì)算矢高為54.3m,計(jì)算矢跨比為1/5,主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=1.5。兩條主拱拱肋間共設(shè)12道K形風(fēng)撐。過處其斷面尺寸為4.0×3.19m(高×寬),其它位置處斷面為4.0×設(shè)置強(qiáng)勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱上立柱為一0.8×1.5m的長園形斷面的40號鋼筋砼柱。鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R,=1670Mpa,吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯(PE護(hù)層)每片拱肋下設(shè)16束31φj15.24鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后澆層組成。每兩根橫梁間設(shè)7片π型車行道板和2片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁132片。每幅橋吊桿橫粱47片。每幅橋立柱橫梁16片。行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺；Z1和Z2墩各安排4臺。每根樁計(jì)劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時1個月，(一)樁基礎(chǔ)施工(二)承臺施工主橋的Z1和Z2墩承臺外形尺寸為15.5×27×4m的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺的中部鋪設(shè)冷卻管，進(jìn)行冷卻降溫，冷卻管采用φ60鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距2米，當(dāng)砼溫度升高時，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺的施工工(三)墩身和蓋梁施工(四)拱座施工體。當(dāng)基礎(chǔ)承臺施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。安裝拱腳預(yù)埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。當(dāng)拱肋拼裝完成后，將拱腳預(yù)留槽鑿毛，清理干凈后，補(bǔ)焊拱腳鋼筋，立拱腳預(yù)留槽模板，澆注拱腳砼。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應(yīng)采環(huán)段)××特大橋工程施工加載程序圖》。(一)邊跨拱肋和橫梁施工1、地基處理首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層2、搭設(shè)支架滿堂支架采用扣件式腳手架(鋼管為φ48mm焊接鋼管)作為支撐體系，鋼管縱橫向間距60cm,橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)20×20cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.5×15cm的板材。(1)測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。(2)鋪設(shè)槽鋼墊板。(3)在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，(4)立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程施工加載程序圖》(5)測標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。(6)頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。至設(shè)計(jì)荷載，對測點(diǎn)每隔2小時進(jìn)行一次觀測，利用7天時間完成。(8)板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距1.0米，在曲澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。(二)主橋拱肋的施工本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為15段，每段長約20米，最重一段為85噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風(fēng)撐。拱肋由工廠加工，由船將纜索吊機(jī)的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊的纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)圖見《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》和《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋纜索吊機(jī)立面布置主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。立柱為4柱，每柱為4根N1,塔架底部尺寸為2m×4m,塔架頂部尺寸為2m×2m。塔架的簡圖見附圖。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)兩根為臨時施工樁基礎(chǔ)，樁徑1.2米，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風(fēng)繩，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25°,土的容重取19.5Kn/m3。土的摩擦系數(shù)取70Kn/m2,樁的抗拔力為263.7t)56.6t,安全系數(shù)每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m,各索主索跑車采用4排6輪式，每付吊機(jī)需要4個跑車。每組主索安牽引索采用兩岸對牽式，φ28鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(承臺上設(shè)有預(yù)埋件)上。安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚(yáng)以最大構(gòu)件重量的90%,第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按起重索的錨固端用索夾臨時固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主索、(1)鋼管拱肋的制作加工→卷管→焊接(縱縫、并超聲檢測)→矯圓→拼接(接長、焊接對接環(huán)縫)→超聲檢測及X射線拍片→熱彎→組裝(焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片)→試拼(整體試拼裝、含風(fēng)撐)→涂裝 首先，在計(jì)算機(jī)上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼角磨機(jī)除掉氧化皮，使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動焊接頭型式和②拱肋的卷制施工中，擬采用W11-16X2000A型卷扳機(jī)，卷板時，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機(jī)，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下先采用滲透力強(qiáng)的CO2氣保焊打底焊，為保證焊接質(zhì)量，采用焊劑襯墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進(jìn)行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時固定。焊接時，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)筛摴茇Q放在臺座上，按照設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗(yàn)合格后，將啞鈴形鋼管進(jìn)行煨彎(詳見煨彎工藝),當(dāng)上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形④鋼管煨彎管吊運(yùn)至彎管胎座上正確就位，安裝好各反力架和千斤頂。利用兩端管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗(yàn)，并用適當(dāng)方法檢查鋼管的線型。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進(jìn)行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。此時鋼管會出現(xiàn)少量的內(nèi)應(yīng)力。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對鋼管的特定位置進(jìn)行加熱處理，能達(dá)到有效消焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進(jìn)行第一次補(bǔ)充涂裝；拱肋澆完管、板內(nèi)砼后臨時焊接鋼件。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時預(yù)以確定，在鋼管制作腹板的對接橫縫為全溶透焊，有條件時采用自動焊；腹板與弦管、腹對T型焊縫及超聲探認(rèn)為有疑問之處，應(yīng)以X射線拍片，拍片數(shù)量控制在20%左右，焊縫質(zhì)量須達(dá)到一級焊縫要求(弦管)和二級焊縫要求d.不同的自動焊與不同條件(工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場)的手工焊，應(yīng)區(qū)條件整體(合攏段除外)試裝(含風(fēng)撐)。定出吊裝時所需觀測點(diǎn)的位g.涂裝(含除銹)層次、配方、厚度、工藝程序按《東莞五環(huán)路 (2)鋼管防腐方案①除銹本橋所有的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均必須進(jìn)行二次除銹處理：第一次是鋼材進(jìn)廠后在下料之前，要進(jìn)行一次預(yù)處理—噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹μm,以防鋼材再度銹蝕。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。第二次是鋼構(gòu)件噴砂后要及時(不能超4小時)進(jìn)行表面涂裝。拱肋的外表面在噴丸處理后4小時內(nèi)，應(yīng)噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層。噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層是要求比較高的電弧噴涂工藝，必須有熟練、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員操作，并且為完整成套的施工由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。掌握空壓機(jī)、氧氣、乙炔的人員和輸送鋅、鋁絲的人員，絕對聽掌握火焰噴槍的人員指揮，相互有機(jī)配合，恰倒好處，不得有半點(diǎn)馬虎，方能點(diǎn)火，點(diǎn)火時更要特別細(xì)心。又得掌握火候。先進(jìn)行試噴，試噴成功后再往金屬表面噴涂。噴槍的金屬噴涂后，由專人調(diào)配好封閉劑，進(jìn)行涂刷封閉。涂刷必須均最后涂刷面漆：面漆是保護(hù)金屬的最外一層，它直接受外界的腐噴涂防銹→金屬噴涂(鋅、鋁)→封閉→面漆→驗(yàn)收每幅橋的拱肋分為42個吊裝單元進(jìn)行安裝，包括30個分段拱肋、肋組拼裝到位。鋼管拱肋具體安裝程序詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)××(1)第一段拱肋的拼裝(2)中間段拱肋的吊裝(3)K形風(fēng)撐的安裝節(jié)段拱肋的拼裝完成后，應(yīng)盡快在相應(yīng)位置拼裝K形風(fēng)撐，以加K形風(fēng)撐的吊裝需要2組主索4個跑車同時協(xié)調(diào)進(jìn)行。纜索吊機(jī)將風(fēng)撐起吊到指定位置后，慢松起重索，將風(fēng)撐的下弦鋼管放在支撐托盤上，用內(nèi)導(dǎo)管進(jìn)行初步定位，然后，調(diào)整起重跑車，通過內(nèi)導(dǎo)管將風(fēng)撐的上弦鋼管定位。安裝楔形調(diào)距鋼板和法蘭臨時固定風(fēng)撐。用焰切托盤以及法蘭，打磨接頭焊縫，使平整光滑后，包焊包板。如此(4)合攏段拱肋的安裝合攏段拱肋合攏時的設(shè)計(jì)溫度為15+2℃,在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實(shí)測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，法蘭(法蘭板與拼接板栓為一體裝焊),裝上螺栓，先栓后焊。焊接成(5)拱肋施工的線形控制拱肋的施工精度控制貫穿于該型橋施工的全過程，分析其施工的整個過程，拱肋線形主要受加工精度、安裝方法、溫度、風(fēng)荷載等因素的影響，因此，拱肋的施工控制過程是一個復(fù)雜和系統(tǒng)的過程，也a.公差控制b.焊接控制拼裝，在廠內(nèi)對所有運(yùn)輸單元應(yīng)進(jìn)行1:1的預(yù)拼，如果場地不容許，也要進(jìn)行1/2拱肋的分段預(yù)拼，通過預(yù)拼對不合適的部位進(jìn)行修整，然后b.拱肋預(yù)拼裝①配合比設(shè)計(jì)、主要施工機(jī)具設(shè)備和施工隊(duì)伍配合比設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)建議采用微膨脹或無收縮砼，具體施工配比，由試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定。主要機(jī)具設(shè)備，砼輸送泵4臺，輸送管500cm,腳手架4000m,爬梯400m。施工隊(duì)伍：由橋梁施工一隊(duì)和橋梁施工二隊(duì)密切配合進(jìn)行施工。上弦內(nèi)側(cè)管一左右上弦外側(cè)管，后道工序須前面砼強(qiáng)度達(dá)到75%時才e.高空施工作業(yè)須采取措施確保安全。5、系桿的施工(1)系桿的安裝系桿采用臨時萬能桿件棧橋的方法施工。首先在靠近拱肋根部的無水區(qū)拼裝一段萬能桿件桁架，用鋼絲繩懸吊在拱肋上，對于深水區(qū)，采用船上拼裝起吊后拼接的形式，使萬能桿件桁架形成整體。調(diào)整懸吊鋼絲繩長度，使桁架盡量水平。將系桿導(dǎo)輪架固定在桁架的指定位置，但導(dǎo)輪架的下緣應(yīng)低于萬能桿件桁架的下弦桿。將一根鋼絞線做為牽引繩從一端穿入系桿導(dǎo)向輪，并在另一端與系桿連接，用卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絞線，將系桿沿導(dǎo)向輪穿入預(yù)留孔后，安裝系桿支撐筒。如此系桿安裝程序詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋主橋系桿安裝(2)系桿的張拉桿。每根系桿由31-φ15.2的鋼絞線組成，外涂環(huán)氧樹脂，外包增強(qiáng)聚脂帶和HDPE護(hù)層，內(nèi)部填充油脂。本標(biāo)單幅橋共有系桿單橋?yàn)楣灿袉畏鶚蚬灿?2根，在拱肋的中間和兩側(cè)對稱布置。系桿安裝到位后，安裝系桿兩端的支撐筒、錨板和鋼絞線夾具。然后安裝張拉系桿的特殊連接器，張拉系桿，系桿的張拉以墩頂?shù)淖兾缓退较禇U張拉應(yīng)力控制為主?，F(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)對墩頂變位的測量控制。系桿張拉的設(shè)計(jì)要求后，將螺母擰緊?；赜?，拆除千斤頂。系桿的張拉應(yīng)兩端同時對稱進(jìn)行。利用錨板上的壓漿孔，向支撐筒內(nèi)壓注沙漿，安裝放松裝置，安本橋的吊桿采用成品HVMLZ(K)7-91鋼索擠包雙護(hù)層大節(jié)距扭絞(1)地基處理(2)模板(3)橫梁鋼筋(4)澆筑砼(5)預(yù)應(yīng)力施工(6)孔道壓漿(7)移梁堆放(8)橫梁的架設(shè)第四節(jié)橋面系及其附屬工程施工方案、施工工藝(一)準(zhǔn)備工作砼前用12.5號水泥砂漿填底縫，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到50%后方可澆注鉸縫(二)防撞護(hù)欄施工(三)砼橋面鋪裝(四)橋面防水層(五)伸縮縫伸縮縫(縫間距需按安裝時的平均氣溫調(diào)整),精細(xì)調(diào)整，調(diào)整好后用(一)地面道路的電纜保護(hù)管的連接應(yīng)牢固，密封性好，兩管口徑的2.2倍。電纜保護(hù)管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角，管口宜做成喇叭(二)在道路沿線，縱向間距約150米左右，埋設(shè)橫穿地面道路(三)路燈基礎(chǔ)沿線路縱向間距35米均勻?qū)ΨQ設(shè)置，在道路交叉(四)本工程范圍內(nèi)的接地裝置應(yīng)按圖紙要求敷設(shè)，接地阻值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。埋地式變壓器中性點(diǎn)直接接地，接地電阻不大于4歐(六)路燈基礎(chǔ)、變壓器基礎(chǔ)、配電柜基礎(chǔ)及電纜手井等土建基(一)基礎(chǔ)的檢查與驗(yàn)收(二)設(shè)備的檢查與驗(yàn)收設(shè)備的檢查與驗(yàn)收必須在業(yè)主、監(jiān)理公司、廠家和施工單位四方設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場后，必須逐臺開箱檢查其數(shù)量、銹蝕、痕、缺陷等 (目),對發(fā)現(xiàn)的傷痕及缺陷按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行修復(fù)及檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行下一步安裝，如情況嚴(yán)重，無法修復(fù)，退回制造廠家重新在對設(shè)備進(jìn)行外觀檢查的同時，必須根據(jù)設(shè)備上的銘牌復(fù)核其型泵在制造廠家裝配后，由于在運(yùn)輸過程中可能會產(chǎn)生連接部件松用聽棒聆聽，是否有松動、異常聲響、卡住等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)異常情況(三)成品、半成品材料及設(shè)備吊裝就位要選用帶有副桿的40液壓汽車起重機(jī)。2、吊索選擇：吊索采用萬能吊索，鋼絲繩直徑為20mm,吊索雙繞使用，安全系數(shù)可在8倍以上。吊索雙繞后，長計(jì)應(yīng)大于拔梢形燈桿基礎(chǔ)位置三點(diǎn)最近處，而且吊機(jī)中心至此三點(diǎn)中，任意一點(diǎn)距離都應(yīng)第六章創(chuàng)優(yōu)工程措施本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：嚴(yán)格按照國家、行業(yè)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)主發(fā)布的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,單位為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，以我單位IS09002質(zhì)量以合同文件和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，以抓工序質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為基礎(chǔ)，根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)管理，分解和確保實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)履行對業(yè)主的投標(biāo)承諾和工程承包合同，執(zhí)行我單位質(zhì)量方針，組織實(shí)施并最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行；負(fù)責(zé)本標(biāo)段的組織分工，明確人員職責(zé)，實(shí)施恰當(dāng)?shù)募顧C(jī)制，充分發(fā)揮所有職工的積極性；對分供方進(jìn)行評價和監(jiān)督；主持②項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師為本標(biāo)段的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，其主要質(zhì)量創(chuàng)主持本標(biāo)段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制及修訂工作；負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關(guān)技術(shù)工作的安排；負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段圖冊、文件、資料的原始資料(生產(chǎn)廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、①施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織編制并進(jìn)行技術(shù)交②對于施工中遇到的新問題或采用某些新技術(shù)時，堅(jiān)持“一切經(jīng)過試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織進(jìn)行③施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)提出施工工序質(zhì)量控制實(shí)行“三檢”制度，即自檢、交接檢、質(zhì)檢人5、特殊過程和關(guān)鍵工序質(zhì)量控制根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，確定鉆孔灌注樁、鋼管拱肋加工制造、鋼管拱肋架設(shè)安裝、水平系桿的張拉、拱肋砼泵送頂升等為特殊過程6、檢驗(yàn)和試驗(yàn)質(zhì)量控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)是保證工程質(zhì)量的重要手段，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師并檢查、監(jiān)督與此項(xiàng)工作有關(guān)的操作人員，做好防火、防雨、防盜、過程質(zhì)量記錄負(fù)責(zé)人按要求進(jìn)行記錄，工程完工后按規(guī)定進(jìn)行整以質(zhì)量技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡(luò)，確定施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查員為質(zhì)量信息情報員。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理信息檔案管理工作，及時搜集、傳遞、整理、分類和歸檔，作為總結(jié)前階段質(zhì)量管理工作、確定下階段質(zhì)量管理目標(biāo)的(一)進(jìn)入工地的各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查驗(yàn)收情(二)施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會審、設(shè)計(jì)變(三)對國家和上級部門以及業(yè)主和監(jiān)理工程師頒布的有關(guān)工程質(zhì)量的法規(guī)；處制定的有關(guān)保證工程質(zhì)量管理辦法(制度)、技術(shù)質(zhì)量(四)歷次質(zhì)量檢查(含上級和現(xiàn)場監(jiān)理檢查)、各種驗(yàn)收檢查的記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查(含不合格工程的原因調(diào)查)記錄和處理情(五)新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的收集整理情況。(六)機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測試儀器人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的(七)其它標(biāo)段有關(guān)工程質(zhì)量的管理方法和手段等情況。以上信息的搜集整理，按照責(zé)任分工，必須保證其準(zhǔn)確性、及時第七章確保工程質(zhì)量的措施與承諾為了“建精品工程”的需要和提高本單位的施工管理水平，特別我們將在“五環(huán)路(西環(huán)段)××特大橋工程”施工中安設(shè)一套內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)可以使各部門電腦形成整體。各部門文件、資料均實(shí)現(xiàn)共享，文件、資料的傳輸實(shí)現(xiàn)無紙辦公；采取監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到施工現(xiàn)場的每個角落，技術(shù)人員可以在監(jiān)視器前即可觀察現(xiàn)場施工質(zhì)量，且上下交流及時，施工質(zhì)量明顯提高。施工調(diào)度、施工安全員在總控制室內(nèi)即可調(diào)動現(xiàn)場施工人員及機(jī)具設(shè)備，并對不符合安全生產(chǎn)及文明施工的現(xiàn)場及時糾正。在(一)結(jié)構(gòu)總述網(wǎng)絡(luò)部分即內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，它負(fù)擔(dān)整個施工現(xiàn)場各部門的信通訊系統(tǒng)則可以及時地將有關(guān)工程施工信息傳達(dá)給現(xiàn)場施工人員控制過程：通過安置在施工現(xiàn)場的幾部監(jiān)視器采集現(xiàn)場施工實(shí)時圖像，輸送至總監(jiān)控室，在總控室設(shè)置專用控制微機(jī)及監(jiān)視器，錄像機(jī)及彩色打印機(jī)，再將控制微機(jī)聯(lián)在內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)上設(shè)為整個網(wǎng)絡(luò)中的一個網(wǎng)站，其他網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)資源共享，使內(nèi)部網(wǎng)線對講機(jī)、無線電話、尋呼機(jī)等)及時糾正監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題。(二)網(wǎng)絡(luò)部分模型。采用10M/100M星型交換式快速以太網(wǎng)。為了降低成本，主服器(HUB),(位于施工隊(duì)的工作站由于距主服務(wù)器距離較遠(yuǎn)，在連線主服務(wù)器操作系統(tǒng)采用windowsXP,各工作站操作系統(tǒng)采用(三)監(jiān)控部分施工現(xiàn)場設(shè)置6部WV-CP410M型攝像機(jī)配以6部PZH-301型全方位云臺(可做355度水平轉(zhuǎn)動及60度上下轉(zhuǎn)動)采集現(xiàn)場施工視頻對攝像頭實(shí)現(xiàn)控制，并可利用該軟件實(shí)現(xiàn)硬盤錄像及采集照片功(四)通訊部分(一)質(zhì)量保證體系(二)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)各施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人各施工隊(duì)隊(duì)長物資科科長質(zhì)量科科長安全科科長技術(shù)科科長計(jì)劃科科長調(diào)度室主任針對本合同段實(shí)際情況，在投標(biāo)施工總體安排和各分類分項(xiàng)工程施工方案中，已考慮的具體質(zhì)量措施有：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置測試中心，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行全標(biāo)段的定位控制測量；設(shè)工地中心試驗(yàn)室，對全標(biāo)段的試驗(yàn)和檢驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)一管理?；炷敛捎蒙唐讽?，輸送泵及輸送車運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)砼施工全部使用廠制全鋼組合模板，確保結(jié)構(gòu)物表(一)強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(二)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系(三)加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度(四)強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測手段(五)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制(六)突出重點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)