DB14∕T 1982-2020 普通干線公路重載交通瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范

ICS75.140E43DB14Technicalspecificationsforconstructionofasphaltpavementofordinarytrunkhighwayforheavyloadtraf山西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB14/T1982—2020 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義及符號 14一般規(guī)定 15基層 26瀝青混合料面層 37質(zhì)量管理與檢查驗收 6附錄A（規(guī)范性附錄）車型分類標(biāo)準(zhǔn) 7 9DB14/T1982—2020本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由山西省交通運輸廳提出、歸口并監(jiān)督實施。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：山西省公路局、山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、山西省交通科技研發(fā)有限公司、山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心（有限公司）。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：馬德文、毛成琦、李永東、翟衛(wèi)東、梁玉榮、魏平寬、陳明星、王慧鑫、何國太、李曉妮、馬融、許軍、張宏宇、蘭建麗、杜蓉華、聶彥蓉、黃江、張彥飛、王瑞林、李海青、任鵬、張志敏、朱洪泉、韓德軍。1DB14/T1982—2020普通干線公路重載交通瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通干線公路重載交通瀝青路面施工的術(shù)語和定義、一般規(guī)定、基層、瀝青混合料瀝青面層、質(zhì)量管理與檢查驗收等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建普通干線公路重載交通瀝青路面工程。普通干線公路重載交通瀝青路面工程除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之外，尚應(yīng)符合國家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T860.1瀝青混合料改性添加劑第1部分：抗車轍劑JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊（土建工程）JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則DB14/T160公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范DB14/T647公路瀝青鋪裝層層間結(jié)合質(zhì)量技術(shù)要求DB14/T677公路抗車轍瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義及符號3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1重載交通設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量≥8×106輛、典型貨車（157+1127+115）日交通量≥1200輛且統(tǒng)計年份日平均當(dāng)量軸次N1≥2100次的交通組成為重載交通。車輛類型分類見附錄A。3.2符號及代號下列符號及代號適用于本文件。LSPM：大粒徑透水性瀝青混合料。4一般規(guī)定4.1重載交通基本要求2DB14/T1982—20204.1.1瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度不宜低于10cm，路面結(jié)構(gòu)層厚度不宜低于80cm，推薦的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式見表1。表1推薦的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式----料4.1.2日平均氣溫低于10℃不得進(jìn)行改性瀝青路面施工。4.1.3中、下面層宜優(yōu)先采用抗車轍劑瀝青混合料，上面層宜優(yōu)先采用SBS改性瀝青混合料。平交道口的路面應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，宜采用SBS改性瀝青和抗車轍復(fù)合改性瀝青混合料。4.1.4瀝青混凝土面層宜優(yōu)先采用熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料等其它瀝青混合料應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。4.2材料4.2.1瀝青應(yīng)符合JTGF40中A級70號、A級90號、改性瀝青相應(yīng)技術(shù)要求。4.2.2改性瀝青、改性乳化瀝青應(yīng)符合DB14/T160相應(yīng)技術(shù)要求。4.2.3抗車轍劑的要求按照J(rèn)T/T860.1執(zhí)行，抗車轍瀝青混合料的要求按照DB14/T677執(zhí)行。4.2.4粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、潔凈、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，中下面層可采用石灰?guī)r等堿性石料，上面層宜采用玄武巖或輝綠巖等抗滑石料。4.2.5粗集料與瀝青黏附等級不應(yīng)小于4，當(dāng)黏附等級達(dá)不到要求時，宜摻加（1.0～1.5）%的水泥或其它材料處理后使用。4.2.6細(xì)集料應(yīng)采用機制砂，由石灰?guī)r經(jīng)專用制砂設(shè)備制成。4.2.7礦粉須采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細(xì)石粉，表觀密度不小于2.50t/m3。5基層5.1舊路加鋪要求5.1.1以舊瀝青路面作基層加鋪瀝青面層時，應(yīng)根據(jù)舊路路面性能評價，確定原有路面修補、銑刨、加鋪、罩面等設(shè)計方案。5.1.2以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時，應(yīng)根據(jù)舊路質(zhì)量，確定處治工藝，確認(rèn)能滿足基層要求時，方能加鋪瀝青層。5.2施工要求5.2.1瀝青面層施工前應(yīng)對基層進(jìn)行檢查，基層質(zhì)量應(yīng)符合JTG/TF20。5.2.2基層與面層宜在同一年內(nèi)施工，以減少路面開裂。5.2.3基層宜優(yōu)先采用水泥穩(wěn)定碎石，每層的壓實厚度宜控制在（15～20）cm。3DB14/T1982—20205.2.4試驗段的質(zhì)量檢驗頻率不少于正常路段的兩倍。5.2.5水泥穩(wěn)定碎石基層7d浸水無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)不小于（4～5）MPa。5.2.6重視基層板體的完整性，施工中除重點控制材料質(zhì)量、材料比例、混合料質(zhì)量和壓實度外，還應(yīng)注意以下事項：a)半剛性基層混合料生產(chǎn)應(yīng)把含水量作為施工質(zhì)量控制的技術(shù)指標(biāo)，施工含水量應(yīng)大于最佳含水量（1.0～2.0）%（蒸發(fā)量另計），碾壓成型后表面應(yīng)濕潤。b)將攤鋪前“下承層的灑水濕潤”作為施工工序進(jìn)行檢查，確保攤鋪作業(yè)時下承層處于濕潤狀態(tài)。c)對于水泥穩(wěn)定類或摻加水泥的綜合穩(wěn)定類混合料，施工中應(yīng)縮短水泥穩(wěn)定碎石混合料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間,延遲時間不得超過水泥的初凝時間，基層宜采用強度等級不低于42.5級的普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥初凝時間不得早于3小時，終凝時間不得遲d)鉆取的芯樣呈圓柱形且上下邊緣完整，不應(yīng)有剝落。如不能取出完整芯樣，應(yīng)確定出不合格段落，進(jìn)行返工處理。6瀝青混合料面層6.1配合比設(shè)計6.1.1熱拌瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，按照DB14/T160執(zhí)行?？管囖H瀝青混合料設(shè)計與技術(shù)要求按照DB14/T677執(zhí)行；SMA混合料技術(shù)要求應(yīng)符合DB14/T160的規(guī)定；LSPM混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表2、表3的規(guī)定；其它瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合JTGF40的規(guī)定。表2LSPM混合料技術(shù)要求次%%%%-表3大粒徑透水性瀝青礦料級配范圍70~50~32~20~~~~~~6.1.2改性瀝青混合料、改性SMA混合料、抗車轍瀝青混合料動穩(wěn)定度技術(shù)要求見表4。4DB14/T1982—2020表4瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求6.2施工準(zhǔn)備6.2.1瀝青面層施工前，應(yīng)先做試驗段，試驗段選在主線直線段，長度不少于500m，用以確定：a)施工機械合理組合及數(shù)量。b)冷料倉轉(zhuǎn)速與材料流量的關(guān)系，確定拌和機上料速度，拌和數(shù)量與時間，拌和溫度及相關(guān)操作工藝。c)攤鋪機攤鋪速度、自動找平方式及操作工藝。d)壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法及三個壓實階段壓路機合理組合。e)生產(chǎn)配合比應(yīng)用的礦料配合比例和瀝青用量，并確定標(biāo)準(zhǔn)配合比。f)試驗段的工程質(zhì)量，并確認(rèn)是否達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求。g)施工單位組織和管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及管理方式。h)施工單位在試驗段施工完成后應(yīng)提出相關(guān)總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并取得主管部門批復(fù)后方可正式施工。6.2.2試驗段的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比生產(chǎn)路段路面施工時適當(dāng)增加。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定時，施工單位提出試驗段總結(jié)報告。6.3混合料的拌制抗車轍瀝青混合料的拌和按照DB14/T677執(zhí)行；改性瀝青混合料的拌和按照DB14/T160執(zhí)行；普通瀝青混合料的拌和按照J(rèn)TGF40執(zhí)行。6.4混合料的運輸6.4.1所有運輸車輛應(yīng)配專人負(fù)責(zé)頂部覆蓋保溫，卸料時方可揭開。6.4.2每次使用前后應(yīng)清掃干凈，在車廂板上涂或用噴霧器噴一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但車廂底部不應(yīng)有積液。車廂內(nèi)噴涂隔離劑或防粘劑后，應(yīng)安排專人檢查噴涂情況和車廂底部積液情況。6.4.3運料車接料時，應(yīng)按前、后、中三次移動裝料，及時對混合料溫度進(jìn)行檢測。6.4.4運料車應(yīng)在攤鋪機前（10～30）cm處停車，不應(yīng)撞擊攤鋪機，卸料過程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)（不允許手制動剎車，下坡路段坡度大時，可略帶腳制動剎車但不應(yīng)使攤鋪機阻力過大）。6.5混合料的攤鋪6.5.1可采用兩臺或兩臺以上同型號攤鋪機階梯式攤鋪，或一臺攤鋪機全幅攤鋪。采用兩臺攤鋪機分幅攤鋪時，每臺攤鋪機攤鋪寬度宜小于8m，兩臺攤鋪機兩幅應(yīng)重疊（5～10）cm，前后間隔不應(yīng)超過20m，應(yīng)對熨平板預(yù)拱度、頻率、振幅進(jìn)行調(diào)整，確保路面橫坡度，使兩臺攤鋪機達(dá)到相同的攤鋪密實度。5DB14/T1982—20206.5.2下面層及橋面第一層攤鋪采用鋼絲引導(dǎo)的基準(zhǔn)線控制高程和厚度。鋼絲直徑不大于5mm，鋼絲拉力應(yīng)大于1300N，每10m設(shè)一鋼絲支架，彎道應(yīng)加密為（5～7）m。上、中面層采用移動式自動找平裝置控制厚度和平整度。6.5.3攤鋪注意事項如下：a)確定施工機械合理組合及數(shù)量。b)攤鋪機充分預(yù)熱熨平板后開始作業(yè)，應(yīng)勻速行駛，并保證攤鋪速度與供料速度平衡。當(dāng)供料不足時，宜采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停機次數(shù)。c)攤鋪機螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻穩(wěn)定，使混合料料位恒定并高于螺旋輸送器2/3高度。d)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢測混合料攤鋪溫度、攤鋪厚度（松鋪系數(shù)約為1.15～1.2，最終由試驗段確定）。e)攤鋪前應(yīng)清除下層表面塵土及雜物，如嚴(yán)重污染，應(yīng)在攤鋪前一天用水沖洗干凈。f)遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。淋雨后的混合料應(yīng)廢棄，不應(yīng)卸入攤鋪機。6.6混合料的碾壓6.6.1瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到碾壓效果。壓路機總數(shù)量不宜少于3臺，其中須有一臺輪胎壓路機用于復(fù)壓，輪胎壓路機總質(zhì)量不宜小于25t。每個作業(yè)面還需配1臺小型振動壓路機，對邊角部位進(jìn)行補壓。6.6.2瀝青混合料的壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，應(yīng)選擇合理的組合方式，保證壓實質(zhì)量。常用瀝青混合料的碾壓工藝參見表5，具體碾壓工藝應(yīng)由試驗段確定。表5常用瀝青混合料碾壓工藝組合一6.6.3各種壓路機的碾壓速度應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6壓路機的碾壓速度4686.6.4混合料碾壓注意事項如下：a)當(dāng)采用兩臺攤鋪機攤鋪時，應(yīng)采用分幅攤鋪、一次碾壓成型方式施工，碾壓從兩邊向中間進(jìn)行，以確保兩臺攤鋪機搭接處混合料密實。采用一臺攤鋪機攤鋪時，碾壓應(yīng)由低處向高處順序進(jìn)行。b)初壓應(yīng)盡可能在高溫狀態(tài)下緊跟攤鋪機碾壓。振動壓路機碾壓速度大于6km/h時，面層可能產(chǎn)生波浪不平整現(xiàn)象，速度小于3km/h時，可能產(chǎn)生過振現(xiàn)象，容易導(dǎo)致骨料破碎和泛油問題產(chǎn)生，應(yīng)嚴(yán)格控制振動壓路機碾壓速度。c)碾壓時壓路機驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機。6DB14/T1982—2020d)振動壓路機應(yīng)遵循“高頻、低幅”原則，振動頻率要求（35～50）Hz，振幅為（0.3～0.8）mm。倒車時，應(yīng)先停振后停車，再慢速起動，以避免瀝青面層產(chǎn)生推擁、開裂。e)為防止輪胎壓路機粘輪，可用噴霧器在輪上噴涂薄層食用油或防粘劑，不應(yīng)噴水。f)輪胎壓路機輪胎壓力≥0.5MPa，輪胎壓力應(yīng)均衡一致，并不應(yīng)有破損。g)壓路機不應(yīng)在未冷卻結(jié)硬的路面上停放。h)與構(gòu)造物相接部若無法碾壓時，應(yīng)用夯板或夯錘補充壓實。6.7層間結(jié)合6.7.1瀝青路面下封層宜采用改性乳化瀝青單層表處結(jié)構(gòu)或改性熱瀝青同步碎石封層等。6.7.2改性熱瀝青同步碎石封層應(yīng)采用同步灑布車施工。碎石應(yīng)通過瀝青拌和站加熱、烘干、除塵、篩分、加瀝青進(jìn)行預(yù)拌。6.7.3基層完成后不能及時鋪筑瀝青面層時，宜在噴灑透層油后再鋪筑下封層。下封層用的改性瀝青用量應(yīng)根據(jù)石屑粒徑與用量、瀝青撒布機工況等確定,并通過試驗段試鋪確認(rèn),應(yīng)不小于0.6kg/m2。6.7.4無機結(jié)合料穩(wěn)定材料基層透層油透入深度不宜小于5mm。6.7.5瀝青層與半剛性基層、瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土橋面鋪裝層的層間結(jié)合應(yīng)作為重點工序嚴(yán)格檢查驗收，層間結(jié)合質(zhì)量技術(shù)要求按DB14/T647執(zhí)行。6.7.6優(yōu)化半剛性基層礦料級配，嚴(yán)格控制4.75mm以下顆粒含量，提高表面粗糙度。6.7.7瀝青層與水泥混凝土橋面鋪裝層的粘結(jié)要求：a）嚴(yán)格控制水泥混凝土橋面鋪裝的施工工藝，保證水泥混凝土橋面鋪裝的強度和粗糙度，減少“浮漿”，防水粘結(jié)層施工前應(yīng)對橋面鋪裝層采取鑿毛、拋丸或銑刨等技術(shù)措施，并作為重要工序檢查