2015-2024年十年高考地理真題分類匯編專題12 交通（解析版）

2013-2024年十年高考真題匯編2013-2024年十年高考真題匯編PAGE2PAGE1專題12交通考點(diǎn)十年考情（2015-2024）命題趨勢(shì)考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式（10年13考）2021、2022重慶卷、2018、2021、2024浙江卷、2024吉林卷、2022廣東卷、2018、2020北京卷、2018、2020全國(guó)卷、2017江蘇卷、2015四川卷：空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、河運(yùn)、管道運(yùn)輸；交通相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)考察在近年來(lái)呈上升的趨勢(shì)。無(wú)論選擇題還是綜合題均有出現(xiàn)。在命題的過(guò)程中，更多的是將交通融合在其他產(chǎn)業(yè)區(qū)位當(dāng)中進(jìn)行綜合考察，說(shuō)明交通對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展的影響。同時(shí)，考生需要重點(diǎn)把握在我國(guó)新基建背景下，新交通方式出現(xiàn)下，綜合評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸布局的合理性。考點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局（10年48考）2016、2017、2021、2023、2024江蘇卷、2021、2024河北卷、2024安徽卷、2024河北卷、2024吉林卷、2021-2024湖北卷、2017、2019、2022、2023天津卷、2023重慶卷、2015、2016、2020-2024浙江卷、2021、2023廣東卷、2018、2020、2023海南卷、2023湖南卷、2015-2017、2019、2023全國(guó)卷、2016、2021北京卷、2021山東卷：交通運(yùn)輸布局的一般原則及發(fā)展方向、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸線（網(wǎng)）布局的區(qū)位因素及其變化；考點(diǎn)3交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（10年43考）2021、2024河北卷、2015、2016、2018-2021、2023天津卷、2015、2023重慶卷、2023福建卷、2015-2020、2023北京卷、2015、2018、2019、2021-2023浙江卷、2015、2018、2021、2023全國(guó)卷、2022上海卷、2021、2022海南卷、2015、2021山東卷、2021河北卷、2021廣東卷、2019、2020江蘇卷、2015安徽卷：交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；考點(diǎn)01主要交通運(yùn)輸方式（2024·吉林·高考真題）液化天然氣接收站是接卸和存儲(chǔ)船運(yùn)液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)管道等方式將天然氣外輸?shù)较M(fèi)地，具有調(diào)峰保供的功能。江蘇鹽城接收站建在濱海港區(qū)內(nèi)的灘涂上，是全球一次性建成的規(guī)模最大接收站，2022年9月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該站包括專用泊位、管網(wǎng)和10座大型儲(chǔ)罐等，占地面積較大。接收站還規(guī)劃建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施。據(jù)此完成下面小題。1．鹽城接收站高效運(yùn)營(yíng)的必要條件是（

）A．本地能源消費(fèi)增長(zhǎng) B．能源消費(fèi)峰谷差大C．航道防淤清淤保障 D．港區(qū)外可用地充足2．鹽城接收站將建設(shè)附屬設(shè)施是為了（

）A．保障區(qū)域能源供給 B．提高能源利用效率C．減少溫室氣體排放 D．優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)3．能夠提升鹽城接收站天然氣調(diào)峰保供能力的是（

）A．?dāng)U建專用泊位 B．接入干線管網(wǎng)C．?dāng)U展外輸方式 D．增加存儲(chǔ)規(guī)模【答案】1．B2．B3．D【解析】1．由材料“液化天然氣接收站是接卸和存儲(chǔ)船運(yùn)液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)管道等方式將天然氣外輸?shù)较M(fèi)地，具有調(diào)峰保供的功能”可知，鹽城接收站高效運(yùn)營(yíng)的必要條件是能源消費(fèi)峰谷差大，調(diào)峰保供需求量大，B正確；本地能源消費(fèi)增長(zhǎng)，需要外運(yùn)的天然氣減少，由于貨運(yùn)量減少，故難以保障鹽城接收站高效運(yùn)營(yíng)，A錯(cuò)誤；由材料“通過(guò)管道等方式將天然氣外輸?shù)较M(fèi)地”可知，管道運(yùn)輸是封閉性運(yùn)輸，用管道運(yùn)輸氣態(tài)和液態(tài)物質(zhì)，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管道的防淤清淤需求小，C錯(cuò)誤；管網(wǎng)埋在地下，僅專用泊位和10座大型儲(chǔ)罐需占據(jù)一定的陸地空間，故港區(qū)外可用地充足不是鹽城接收站高效運(yùn)營(yíng)的必要條件，D錯(cuò)誤。故選B。2．由材料知，接收站還規(guī)劃建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施。冷能發(fā)電是利用海水和液化天然氣的溫度差來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電，冷能發(fā)電不需要燃料；燃?xì)獍l(fā)電是使用天然氣或者其他可燃?xì)怏w發(fā)電的過(guò)程；天然氣制氫是利用天然氣通過(guò)蒸汽重整、部分氧化或自熱重整等方法轉(zhuǎn)化為氫氣，綜上可推知，鹽城接收站將建設(shè)附屬設(shè)施是為了提高能源利用效率，B正確；保障區(qū)域能源供給的途徑有加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高能源利用效率、促進(jìn)能源市場(chǎng)健康發(fā)展、加強(qiáng)國(guó)際合作、多元化能源結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)能源儲(chǔ)備、推進(jìn)科技創(chuàng)新、優(yōu)化調(diào)度和管理等，液化天然氣接收站是接卸和存儲(chǔ)船運(yùn)液化天然氣的能源基礎(chǔ)設(shè)施，保障區(qū)域能源供給不是鹽城接收站建設(shè)附屬設(shè)施的主要目的，A錯(cuò)誤；燃?xì)獍l(fā)電和制氫過(guò)程均有溫室氣體排放，C錯(cuò)誤；優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)是指通過(guò)各種能源在能源總量中所占比例的調(diào)整，使這種比例趨于合理以達(dá)到提高能源開(kāi)發(fā)利用整體效益的目的，鹽城接收站建設(shè)冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電和制氫等附屬設(shè)施并沒(méi)有優(yōu)化一次能源結(jié)構(gòu)，D錯(cuò)誤。故選B。3．注意提干關(guān)鍵詞“天然氣調(diào)峰保供”。增加存儲(chǔ)規(guī)模，加大儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)，是解決我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)冬夏調(diào)峰瓶頸的重要途徑，D正確；泊位指港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢?，擴(kuò)建專用泊位對(duì)提升鹽城接收站天然氣調(diào)峰保供能力作用不大，A錯(cuò)誤；接入干線管網(wǎng)、擴(kuò)展外輸方式能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)赓Y源的快速、穩(wěn)定傳輸，為城市居民提供必要的燃?xì)獗Ｕ希珜?duì)調(diào)峰作用不大，BC錯(cuò)誤。故選D。（2022·重慶·高考真題）近年來(lái)，隨著區(qū)域一體化和生產(chǎn)分工體系的不斷深化，我國(guó)某個(gè)以特大城市為核心的城市圈內(nèi)部聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。下圖示意該城市圈內(nèi)部的四類聯(lián)系。據(jù)此完成下面小題。4．M級(jí)城市為優(yōu)化城市空間利用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，向N級(jí)、L級(jí)城市優(yōu)先轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)部門屬于（

）A．園藝業(yè) B．制造業(yè) C．信息業(yè) D．金融業(yè)5．對(duì)甲類聯(lián)系加強(qiáng)起主要作用的運(yùn)輸方式是（

）A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．內(nèi)河航運(yùn) D．管道運(yùn)輸【答案】4．B5．A【解析】4．根據(jù)題干“M級(jí)城市為優(yōu)化城市空間利用”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，為了促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的應(yīng)是勞動(dòng)密集型和資源密集型的產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)多屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，B正確；園藝業(yè)是農(nóng)業(yè)種植業(yè)生產(chǎn)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)美化、改造人類生存環(huán)境有重要意義，城市的發(fā)展離不開(kāi)園藝業(yè)，A錯(cuò)誤；信息業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，是M級(jí)城市應(yīng)該大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而不是優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的產(chǎn)業(yè)，C錯(cuò)誤；金融業(yè)是商業(yè)型服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，是M級(jí)城市提升自身經(jīng)濟(jì)水平的重要引擎，不適合轉(zhuǎn)移出去，D錯(cuò)誤。故選B。5．交通運(yùn)輸方式的選擇由圖可知，甲類聯(lián)系的城市規(guī)模等級(jí)較低，城鎮(zhèn)化水平較低，交通方式以公路運(yùn)輸為主，A正確；航空運(yùn)輸一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、城市規(guī)模較大且距離較遠(yuǎn)的地區(qū)作用更突出，B錯(cuò)誤；圖上沒(méi)有反映內(nèi)河航運(yùn)的信息，C錯(cuò)誤；管道運(yùn)輸主要用于液態(tài)及氣態(tài)能源、資源的運(yùn)輸，不是城市直接加強(qiáng)聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式，D錯(cuò)誤。故選A。（2017·江蘇·高考真題）“綠色出行”新理念已為我國(guó)許鄉(xiāng)城市市民所接受，下面為“1986~2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。完成下列小題。6．新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年7．市民出行方式變化對(duì)該城市產(chǎn)生的主要影響是A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B．改善城市交通狀況C．改變城市服務(wù)功能 D．?dāng)U大城市地域范圍【答案】6．D7．B【解析】6．新理念指的是低碳環(huán)保，從圖中看2011年自行車出行占比開(kāi)始上升，公共交通出行占比明顯上升，小汽車出行比例開(kāi)始下降，公共交通占比上升加快，說(shuō)明新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于2011年，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。7．市民出行方式變化，騎自行車比重上升，減少汽車和公共交通比例，不會(huì)擴(kuò)大城市地域范圍，也沒(méi)有改變城市服務(wù)功能，對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生影響，排除ACD選項(xiàng)；從圖中看市民出行方式變化指的是公共交通和自行車出行占比上升，小汽車出行占比減少，可改善城市交通擁堵?tīng)顩r，B正確。故選B。（2018·全國(guó)·高考真題）澳門豐島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。圖示意澳門豐島山丘分布、街道格局及部分街道名稱，據(jù)此完成下面小題。8．由于填海造地，海岸線向海推移距離最長(zhǎng)的地方位于澳門半島的A．東北部 B．西北部 C．東南部 D．西南部9．澳門老城區(qū)少見(jiàn)自行車，原因可能是老城區(qū)街道A．狹窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸【答案】8．C9．C【分析】8．讀圖可知，圖中幾條道路都以海命名，說(shuō)明其位于臨海，結(jié)合圖中幾條道路的命名，可以發(fā)現(xiàn)半島東南側(cè)的海邊馬路部分路段距海較遠(yuǎn)，說(shuō)明經(jīng)過(guò)填海造陸這條濱海馬路距海變遠(yuǎn)。所以，澳門半島東南地區(qū)填海造陸后海岸線向海推移距離最長(zhǎng)。故C項(xiàng)正確，A、B、D項(xiàng)錯(cuò)誤。9．騎行自行車主要靠人力，地勢(shì)起伏大的地區(qū)比較消耗體力。根據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見(jiàn)自行車，故C項(xiàng)正確。狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加方便，A項(xiàng)錯(cuò)誤；曲折的街道對(duì)騎乘自行車影響不大，B項(xiàng)錯(cuò)誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性小，D項(xiàng)錯(cuò)誤?？键c(diǎn)02交通運(yùn)輸布局（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀(jì)20年代的泛美公路干線總長(zhǎng)26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國(guó)交界處的達(dá)連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達(dá)連隘口段示意圖”。據(jù)此完成下面小題。10．泛美公路建設(shè)初期，達(dá)連隘口段公路未修建的主要自然原因是（

）A．地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多 B．隘口狹窄，可用土地少C．兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大 D．雨林密布，地勢(shì)起伏大11．達(dá)連隘口段公路至今尚未連通，除生態(tài)環(huán)境因素外，還受到的主要影響因素是（

）A．建設(shè)資金 B．工程技術(shù) C．地緣政治 D．人口數(shù)量【答案】10．D11．C【分析】10．A選項(xiàng)“地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多”，雖然該地區(qū)可能存在地震等地質(zhì)災(zāi)害，但這不是建設(shè)初期未修建的主要自然原因，A錯(cuò)誤；B選項(xiàng)“隘口狹窄，可用土地少”，土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯(cuò)誤；C選項(xiàng)“兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大”，風(fēng)暴影響相對(duì)來(lái)說(shuō)不是最關(guān)鍵的自然因素，C錯(cuò)誤；D選項(xiàng)“雨林密布，地勢(shì)起伏大”，該地區(qū)位于熱帶雨林氣候區(qū)，雨林地區(qū)植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢(shì)起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里(54英里)，這是建設(shè)初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；故選D。

11．A選項(xiàng)“建設(shè)資金”，對(duì)于這樣重要的公路干線，資金通?？梢酝ㄟ^(guò)多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯(cuò)誤；B選項(xiàng)“工程技術(shù)”，現(xiàn)代工程技術(shù)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，技術(shù)問(wèn)題一般可以通過(guò)創(chuàng)新和合作來(lái)解決，B錯(cuò)誤；C選項(xiàng)“地緣政治”，巴拿馬和哥倫比亞兩國(guó)交界處的政治關(guān)系、領(lǐng)土爭(zhēng)端等地緣政治因素可能導(dǎo)致在該段公路的修建上難以達(dá)成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；D選項(xiàng)“人口數(shù)量”，人口數(shù)量對(duì)公路是否連通的影響相對(duì)較小，D錯(cuò)誤；故選C。（2024·河北·高考真題）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國(guó)東、西部的重要物流節(jié)點(diǎn)。2024年3月26日，我國(guó)首趟快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運(yùn)輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發(fā)，38小時(shí)后抵達(dá)烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式用時(shí)縮短約5個(gè)小時(shí)。據(jù)此完成下面小題。12．西安成為我國(guó)東、西部之間重要物流節(jié)點(diǎn)，主要緣于（

）A．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) B．雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) C．優(yōu)越的地理位置 D．龐大的人口數(shù)量13．西安至烏魯木齊快遞電商多聯(lián)快車班列的突出優(yōu)勢(shì)是（

）A．降本增效 B．轉(zhuǎn)運(yùn)方便 C．機(jī)動(dòng)靈活 D．服務(wù)優(yōu)質(zhì)14．該趟班列首發(fā)當(dāng)日，烏魯木齊比西安（

）A．日出時(shí)刻早 B．正午太陽(yáng)高度大 C．白晝時(shí)間長(zhǎng) D．日落方位略偏南【答案】12．C13．A14．C【解析】12．西安地處我國(guó)西北部，關(guān)中平原的中心，北臨渭河，南依秦嶺，東接黃河，西靠隴山，是連接中國(guó)南北、東西的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，故能成為我國(guó)東、西部之間重要物流節(jié)點(diǎn)，C正確；物流節(jié)點(diǎn)的形成主要與交通、地理位置相關(guān)，科技、經(jīng)濟(jì)、人口不是主要影響因素，ABD錯(cuò)誤。故選C。13．由材料可知，快遞電商多聯(lián)快車兩端使用集裝箱配送，城市之間用鐵路運(yùn)輸，用時(shí)更短，由此可推知，該班列的突出優(yōu)勢(shì)是鐵路運(yùn)輸替代傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，運(yùn)輸效率高，能降低物流成本，從而降低快遞電商的成本，A正確；該快車班列在兩端使用集裝箱卡車與鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，中間不進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，且兩端的集卡轉(zhuǎn)運(yùn)也是為了降本增效，故轉(zhuǎn)運(yùn)方便不是其突出優(yōu)勢(shì)，B錯(cuò)誤；該快車班列在兩大城市間進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，不如公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，C錯(cuò)誤；該快車班列服務(wù)優(yōu)質(zhì)，但其他運(yùn)輸方式也可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，故服務(wù)優(yōu)質(zhì)不是其突出優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)誤。故選A。14．由材料可知，該班列首發(fā)當(dāng)日為3月26日，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，該日太陽(yáng)直射點(diǎn)在北半球，緯度越高，晝?cè)介L(zhǎng)，烏魯木齊緯度高于西安，故烏魯木齊白晝時(shí)間更長(zhǎng)，C正確；烏魯木齊晝更長(zhǎng)，日出地方時(shí)更早，但烏魯木齊更靠西，且兩地之間經(jīng)度差異遠(yuǎn)大于緯度差異，故烏魯木齊日出時(shí)刻可能更晚，A錯(cuò)誤；烏魯木齊和西安均位于太陽(yáng)直射點(diǎn)以北，烏魯木齊與太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度差更大，故正午太陽(yáng)高度更小，B錯(cuò)誤；兩城市在該日均日落西北，烏魯木齊白晝更長(zhǎng)，日落方位西偏北的角度更大，D錯(cuò)誤。故選C。（2024·安徽·高考真題）中國(guó)科學(xué)院某研究所經(jīng)過(guò)多年持續(xù)攻關(guān)，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮?dú)庖夯?，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實(shí)驗(yàn)室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過(guò)程中聯(lián)合社會(huì)資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面小題。15．利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以（

）A．確保能源安全 B．保證運(yùn)輸過(guò)程零碳排放C．取代其他能源 D．方便大規(guī)模儲(chǔ)存與運(yùn)輸16．與以往模式相比，該發(fā)展模式的突出優(yōu)勢(shì)是（

）A．提高創(chuàng)新研發(fā)水平 B．降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)C．縮短成果轉(zhuǎn)化周期 D．節(jié)約科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)17．我國(guó)鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)深度合作的主要目的是（

）A．促進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展 B．加快實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造一體化C．促進(jìn)合作主體間的信息共享 D．加快合作主體的要素流動(dòng)【答案】15．D16．C17．A【解析】15．氫氣密度遠(yuǎn)小于空氣，在常溫常壓下運(yùn)輸，體積非常龐大。根據(jù)材料可知，利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以減小氫氣體積，方便大規(guī)模儲(chǔ)存與運(yùn)輸，但并不能確保能源安全，A錯(cuò)誤、D正確；運(yùn)輸過(guò)程零碳排放取決于交通運(yùn)輸方式，與氫氣液化無(wú)關(guān)，B錯(cuò)誤；氫氣液化并不能取代其他能源，C錯(cuò)誤。故選D。16．“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式下，產(chǎn)出科研成果之日，就是產(chǎn)品下線之時(shí)，與以往模式相比，可以縮短成果轉(zhuǎn)化周期，C正確；創(chuàng)新研發(fā)水平取決于科學(xué)技術(shù)水平，與發(fā)展模式關(guān)系不大，A錯(cuò)誤；從材料中并不能看出該發(fā)展模式可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)，BD錯(cuò)誤。故選C。17．科研機(jī)構(gòu)長(zhǎng)于技術(shù)開(kāi)發(fā)，企業(yè)長(zhǎng)于工程轉(zhuǎn)化，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以推動(dòng)我國(guó)形成從技術(shù)研發(fā)、工程示范到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整鏈條的融合發(fā)展，所以我國(guó)鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)深度合作的主要目的是促進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，A正確；在科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)深度合作過(guò)程中，會(huì)實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造一體化、促進(jìn)合作主體間的信息共享和加快合作主體的要素流動(dòng)，但這些并不是深度合作的主要目的，BCD錯(cuò)誤。故選A。（2024·湖北·高考真題）如圖為四個(gè)大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長(zhǎng)度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對(duì)頻率。據(jù)此完成下面小題。18．推測(cè)圖中最容易迷路的城市是（

）A．上海 B．夏洛特 C．溫哥華 D．迪拜19．由圖可知，以下描述合理的是（

）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀” D．迪拜街道總長(zhǎng)度最長(zhǎng)20．影響上海街道主要方向形成的關(guān)鍵自然因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被【答案】18．B19．C20．C【解析】18．溫哥華的街道絕大多數(shù)為南北走向和東西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C錯(cuò)誤；上海和迪拜的街道多為西北-東南走向和東北-西南走向，也不太容易迷路，AD錯(cuò)誤；夏洛特的街道各個(gè)方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正確。綜上所述，ACD錯(cuò)誤，故選B。19．街道方向玫瑰圖中不同方向的長(zhǎng)度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對(duì)頻率，所以圖中的信息無(wú)法得知街道密度和平均寬度，A錯(cuò)誤；街道面積和街道總長(zhǎng)度與城市面積和街道的數(shù)量有關(guān)，僅由圖中信息無(wú)法得知，BD錯(cuò)誤；溫哥華的街道多為南北走向和東西走向，故街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀”，C正確。綜上所述，ABD錯(cuò)誤，故選C。20．上海街道的走向受黃浦江影響較大，C正確；上海市地形平坦，受地形影響較小，A錯(cuò)誤；上海是亞熱帶季風(fēng)氣候，街道走向與季風(fēng)方向有一定偏差，B錯(cuò)誤；街道走向受植被影響較小，D錯(cuò)誤。綜上所述，ABD錯(cuò)誤，故選C。（2024·吉林·高考真題）埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1971年，墨爾本新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，埃森登機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機(jī)場(chǎng)。隨著機(jī)場(chǎng)職能的改變，埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。21．埃森登機(jī)場(chǎng)作為專用機(jī)場(chǎng)，以下最可能成為其客源的行業(yè)是（

）A．金融服務(wù)業(yè) B．倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè) C．批發(fā)零售業(yè) D．休閑旅游業(yè)22．埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是（

）①市場(chǎng)規(guī)模較大

②基礎(chǔ)設(shè)施完備

③勞動(dòng)力價(jià)格低

④空陸交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】21．A22．C【解析】21．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，埃森登機(jī)場(chǎng)作為專用機(jī)場(chǎng)，其職能主要為公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等為主，且該機(jī)場(chǎng)江航空和城市商業(yè)融合，成為新興的商業(yè)中心，因此客源最可能主要為商業(yè)服務(wù)行業(yè)，故A正確；倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)主要考慮交通最優(yōu)原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運(yùn)輸，故B錯(cuò)誤；批發(fā)零售業(yè)需要人流量大，且交通便利的區(qū)域，物品流通業(yè)不需要航空運(yùn)輸，不需要布局在商業(yè)中心區(qū)域，故C錯(cuò)誤；休閑旅游業(yè)一般位于景區(qū)或旅游城市，故D錯(cuò)誤。答案選擇A。22．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀材料可知，埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展成為新興商業(yè)中心最好的條件是基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于商業(yè)中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區(qū)域，因此其市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)墨爾本城市區(qū)域小，因此市場(chǎng)規(guī)模不大，故①錯(cuò)誤；由于埃森登機(jī)場(chǎng)主要職能是公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等，因此其需要的是高素質(zhì)的人才，勞動(dòng)力價(jià)格對(duì)其影響小，故③錯(cuò)誤；埃森登機(jī)場(chǎng)屬于綜合型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通運(yùn)輸便捷，因此區(qū)域內(nèi)空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。（2023·天津·高考真題）下圖是福建省地形及兩種村落形態(tài)示意圖。讀圖完成下面小題。23．兩種村落形態(tài)存在差異，主要影響因素是（

）A．地形 B．氣候C．水源 D．植被24．福建省基巖海岸以侵蝕為主，岸線曲折，沿海多天然良港。這些港口具備的優(yōu)勢(shì)是（

）A．潮差較小，港口水位穩(wěn)定 B．島嶼暗礁較少，利于通行C．坡陡水深，利于船舶?？?D．海灘廣闊，利于貨物裝卸【答案】23．A24．C【解析】23．由圖可知，北面的聚落分布在地勢(shì)起伏大的山區(qū)，聚落形態(tài)呈條帶狀，南面的聚落分布在沿海平原，呈團(tuán)塊狀，兩種村落形態(tài)存在差異，主要影響因素是地形，A正確；氣候、水源、植被不是兩種村落形態(tài)存在差異的原因，BCD錯(cuò)誤。故選A。24．基巖海岸，以侵蝕為主，水深坡陡，利于船舶停靠，C正確；基巖海岸，以侵蝕為主，潮差較大，A錯(cuò)誤；基巖海岸，以侵蝕為主，島嶼暗礁較多，不利于通行，故B錯(cuò)誤；基巖海岸，以侵蝕為主，灘沙狹窄，不利于貨物裝卸，D錯(cuò)誤。故選C。（2023·重慶·高考真題）城市間相互作用通過(guò)客貨流、信息流等聯(lián)系實(shí)現(xiàn)。城市的貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)可表征區(qū)域內(nèi)城市之間的貨運(yùn)聯(lián)系強(qiáng)度，下圖是浙江省城市主要貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)圖。據(jù)此完成下面小題。25．浙江省城市主要貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的空間分布特征是（

）A．雙核結(jié)構(gòu)突出 B．南部網(wǎng)絡(luò)密集 C．省內(nèi)均勻分布 D．聯(lián)系強(qiáng)度相同26．寧波市港口的發(fā)展對(duì)浙江省貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的影響是（

）A．縮短聯(lián)系距離 B．增大聯(lián)系強(qiáng)度 C．提高運(yùn)輸成本 D．減少公路運(yùn)量【答案】25．A26．B【解析】25．讀圖可知，浙江省城市主要貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的空間分布強(qiáng)度有明顯的地區(qū)差異，分布不均勻，南部網(wǎng)絡(luò)較稀疏，北部網(wǎng)絡(luò)較密集，北部有兩個(gè)明顯的核心（杭州和寧波）。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。26．圖讀可知，寧波是浙江省貨運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的一種重要核心，寧波市港口的發(fā)展可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系的強(qiáng)度，B正確；寧波市港口的發(fā)展可以增大聯(lián)系距離，A錯(cuò)誤；海運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低，可以降低運(yùn)輸成本，C錯(cuò)誤；寧波市港口的發(fā)展會(huì)是更多貨區(qū)需要經(jīng)過(guò)港口轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)增大公路運(yùn)量，D錯(cuò)誤。故選B。（2024·浙江·高考真題）下圖為我國(guó)某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。27．甲、乙、丙分別是（

）A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵28．軌道交通發(fā)展帶來(lái)的影響是（

）A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短 B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降 D．遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展【答案】27．A28．B【分析】27．根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點(diǎn)密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠(yuǎn)郊及周邊城鎮(zhèn)，因?yàn)槭薪艰F路；丙軌道交通站點(diǎn)較少，且延伸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)為高速鐵路，A正確，BCD錯(cuò)誤。所以選A。28．軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯(cuò)誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線交通通達(dá)度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，遠(yuǎn)郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯(cuò)誤。所以選B。（2023·江蘇·高考真題）目前，江蘇省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了高鐵（各類型動(dòng)車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此完成下面小題。29．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是（

）A．替代交通方式多樣 B．城市等級(jí)體系完善C．人口流動(dòng)方向多變 D．城市發(fā)展比較均衡30．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運(yùn)河走向一致，主要考慮的是（

）A．已有城市分布格局的影響 B．能夠避開(kāi)大型湖泊的影響C．京杭運(yùn)河對(duì)鐵路工程影響 D．利于鐵路與京杭運(yùn)河聯(lián)運(yùn)31．未來(lái)構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是（

）A．降低物流運(yùn)輸成本 B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程 D．促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化【答案】29．D30．A31．D【解析】29．江蘇省高鐵選線常有多種優(yōu)選方案，說(shuō)明不同選線差異較小，主要原因是江蘇整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，城市發(fā)展比較均衡，D正確；高鐵的替代交通方式較少，A錯(cuò)誤；城市等級(jí)體系完善不是影響高鐵線路差異較小的原因，B錯(cuò)誤；人口流動(dòng)方向?qū)τ诟哞F線路選址影響較小，C錯(cuò)誤。所以選D。30．根據(jù)圖示信息可知，京杭運(yùn)河沿岸地區(qū)城市較多，交通運(yùn)輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運(yùn)河走向一致，A正確；避開(kāi)大型湖泊的影響不一定要與京杭運(yùn)河走向一致，B錯(cuò)誤；京杭運(yùn)河對(duì)鐵路工程影響較小，C錯(cuò)誤；高鐵與京杭運(yùn)河聯(lián)運(yùn)程度較低，D錯(cuò)誤。所以選A。31．構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，可以提高江蘇省不同區(qū)域之間的交通通達(dá)度，便于資金、人才等生產(chǎn)要素在省內(nèi)的流通，能促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，D正確；高鐵一般不承擔(dān)貨運(yùn)職能，A錯(cuò)誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)影響較小，B錯(cuò)誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對(duì)于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響較小，C錯(cuò)誤。所以選D。（2023·江蘇·高考真題）古村落的研究與保護(hù)既有利于傳統(tǒng)文化的傳承,又有利于我國(guó)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。下圖為“我國(guó)中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖”。據(jù)此完成下面小題。32．早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（

）A．村寨布局 B．洪水威脅 C．地形坡度 D．方便勞作33．早期風(fēng)雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是（

）A．日常使用頻率高 B．遠(yuǎn)離村民的住宅 C．便于接待外村人 D．建筑成本比較低34．該村寨在落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過(guò)程中，恢復(fù)村寨傳統(tǒng)特色的最大挑戰(zhàn)是（

）A．街巷景觀還原 B．傳統(tǒng)住宅修繕 C．精神家園重塑 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善【答案】32．B33．A34．C【解析】32．根據(jù)圖示和材料信息可知，該地位于山區(qū)，兩河交匯處的上游地區(qū)河流水量較小，受洪水威脅較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確；根據(jù)圖示信息可知，兩河交匯處的上游與下游距離村寨差異較小，A錯(cuò)誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)田和果園主要分布在村寨周圍，鐵索橋位置對(duì)勞作的影響較小，D錯(cuò)誤。所以選B。33．根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)耕小路依靠風(fēng)雨橋跨越河流，說(shuō)明風(fēng)雨橋在當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂妙l率較高，成為早期村寨重要的公共建設(shè)空間，A正確；根據(jù)圖示信息可知，風(fēng)雨橋距離村民住宅較近，B錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋不是接待場(chǎng)所，C錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋建設(shè)成本較高，D錯(cuò)誤。所以選A。34．街巷景觀還原、傳統(tǒng)住宅修繕、基礎(chǔ)設(shè)施完善都屬于基建工程，相對(duì)實(shí)施難度較低，ABD不符合題意；精神家園建設(shè)為意識(shí)層面的，相對(duì)難度較大，需要的時(shí)間較長(zhǎng)，C符合題意。所以選C。（2023·廣東·高考真題）進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。據(jù)此完成下面小題。35．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減量均表現(xiàn)為（

）A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少36．由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A．公路網(wǎng)更完善 B．車流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集【答案】35．D36．A【解析】35．讀圖可知，2000-2008年，長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間都約為2小時(shí)，屬于大幅減少，2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間均不足0.5小時(shí)，因此2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)縮減，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。36．讀圖可知，長(zhǎng)江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距離的平均跨江時(shí)間均比北岸略短。影響車輛跨江耗時(shí)的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直線距離相同，南岸跨江耗時(shí)比北岸耗時(shí)短，可推知跨江耗時(shí)的影響因素為通行速度，公路網(wǎng)的完善有利于車輛的快速通行，從而縮短跨江通行時(shí)間，A正確；車道情況相同的條件下，車流量越大，通行速度越慢，B錯(cuò)誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時(shí)間應(yīng)較慢，C錯(cuò)誤；河網(wǎng)密集狀況主要影響水路運(yùn)輸，不影響陸路交通，D錯(cuò)誤。故選A。（2023·海南·高考真題）由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。37．從鐵路布局推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（

）A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B．加速區(qū)域城市化C．加強(qiáng)人員對(duì)外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)38．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對(duì)肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（

）A．促進(jìn)人口向外流動(dòng) B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展39．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（

）A．海拔較高，氣候適宜 B．資源豐富，就業(yè)機(jī)會(huì)更多C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高 D．交通便利，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)【答案】37．A38．D39．A【解析】37．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對(duì)外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。38．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；促進(jìn)人口向外流動(dòng)及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來(lái)的影響，AB錯(cuò)誤；鐵路建設(shè)可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，C錯(cuò)誤。故選D。39．肯尼亞位于赤道附近地區(qū)，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，B錯(cuò)誤；肯尼亞西南部高原無(wú)黑土分布，C錯(cuò)誤；沿海地區(qū)交通更為便利，D錯(cuò)誤。故選A。（2023·湖南·高考真題）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長(zhǎng)期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。40．海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①41．圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（

）A．功能尚未出現(xiàn)分化 B．腹地界線較清晰C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級(jí)【答案】40．B41．D【解析】40．材料信息表明，港口地域組合是諸多港口長(zhǎng)期相互作用形成的地域組合。諸多港口長(zhǎng)期相互作用一般會(huì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)港口的聯(lián)系，使得地域組合狀態(tài)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜發(fā)展演變。讀圖可知，②階段為單島單個(gè)港口，④階段為單島多個(gè)港口，③階段為雙島多個(gè)港口，①階段為雙島與陸域聯(lián)成一體，大致由結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單到復(fù)雜演變，因此B符合題意，排除ACD。故選B。41．讀圖可知，②階段的單一港口，到了④階段島域內(nèi)出現(xiàn)了不同等級(jí)的兩個(gè)港口，因此D正確；圖中顯示，④階段島域出現(xiàn)了不同等級(jí)的兩個(gè)港口，從港口之間客貨流方向來(lái)看，島域內(nèi)港口的功能可能發(fā)生了分化，A錯(cuò)誤；從港口之間客貨流方向來(lái)看，島域內(nèi)兩個(gè)港口的腹地有重疊交錯(cuò)，腹地界線并不清晰，B錯(cuò)誤；島域內(nèi)由單一港口發(fā)展為兩個(gè)港口，且背向布局，因此分布格局不是趨向集中，C錯(cuò)誤。故選D。（2023·全國(guó)·高考真題）近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線（國(guó)道或省道）在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。42．圖1所示舊國(guó)道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸 B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展 D．吸引縣城商業(yè)集聚43．新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是（

）①等級(jí)過(guò)低②線路過(guò)長(zhǎng)③車流量過(guò)大④路口過(guò)多A．①② B．②③ C．③④ D．①④44．推測(cè)新國(guó)道通車后（

）A．車輛過(guò)境速度提高 B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮【答案】42．A43．C44．A【解析】42．國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，故A正確；國(guó)道為過(guò)境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來(lái)的影響，C錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國(guó)道布局的主要目的，而是其帶來(lái)的影響，D錯(cuò)誤。故選A。43．舊國(guó)道穿城而過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過(guò)多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國(guó)道等級(jí)較高，①不符合題意；舊國(guó)道為直道，線路相對(duì)較短，②錯(cuò)誤。故③④正確，故選C。44．新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過(guò)境速度提高，過(guò)境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒(méi)有直接影響，C錯(cuò)誤；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯(cuò)誤。故選A。（2022·湖北·高考真題）近年來(lái)，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。45．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見(jiàn)路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò) C．開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)46．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④47．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境【答案】45．B46．C47．A【解析】45．本題考查區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見(jiàn)路”無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見(jiàn)路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。46．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。公交運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；綜上所述，C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。47．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀(jì)開(kāi)始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。48．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸49．鄭和船隊(duì)若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周50．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】48．A49．B50．D【分析】48．結(jié)合時(shí)間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時(shí)有東羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項(xiàng)正確，南海沿岸當(dāng)時(shí)人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠(yuǎn)，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠(yuǎn)，不是其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯(cuò)誤，本題選A。49．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過(guò)35個(gè)經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計(jì)算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過(guò)10個(gè)緯度距，可計(jì)算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊(duì)每天航行190km，可計(jì)算大致需要27天能到達(dá)，故最短4周就可到達(dá)，B項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。50．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因?yàn)殡S著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個(gè)落腳點(diǎn)，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達(dá)索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進(jìn)印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項(xiàng)正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯(cuò)誤，本題選D。（2021·湖北·高考真題）留尼汪島是印度洋上的一個(gè)火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年濕熱，夏季常出現(xiàn)特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成下面小題。51．留尼汪島年降雨量最多的地區(qū)位于島嶼（

）A．東部 B．南部 C．西部 D．北部52．導(dǎo)致圣羅斯成為世界日降雨量最大的地方的主要天氣系統(tǒng)是（

）A．冷鋒 B．暖鋒 C．溫帶氣旋 D．熱帶氣旋53．影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是（

）A．氣候、人口分布 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)分布【答案】51．A52．D53．C【分析】51．該島嶼位于南半球，且地勢(shì)呈現(xiàn)出中高周低的特征，根據(jù)緯度位置可以判斷，該地受東南信風(fēng)的影響較大，島嶼東部為迎風(fēng)坡，年降水量大，島嶼西坡位于背風(fēng)坡，降水較少。因此降水最多的位置應(yīng)該位于島嶼東部，A正確；B、C、D錯(cuò)誤。故選A。52．該地區(qū)位于低緯度地區(qū)，屬于熱帶氣候，鋒面雨在中緯度最典型，A、B錯(cuò)誤；溫帶氣旋主要影響溫帶地區(qū)，C錯(cuò)誤；該地地處熱帶，四周臨海，海洋上升氣流旺盛，容易形成氣旋，進(jìn)而帶來(lái)降水，D正確。故選D。53．該地為島嶼地形，該地平原面積狹小，人口主要分布在沿海平原地區(qū)，修建環(huán)島公路主要滿足居民的出行和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，首先考慮到人口和城市的分布，又由于島嶼中部高四周低，中部山區(qū)地勢(shì)陡峭，修建難度大、投資高，因此地形也會(huì)影響線路的布局，C正確；該島嶼氣候差異不大，A錯(cuò)誤；海港并不是環(huán)島公路分布的主要因素，B錯(cuò)誤；景點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)并不是環(huán)島線路布局的主要考慮因素，D錯(cuò)誤。故選C。54．（2021·北京·高考真題）圖為某特大城市四個(gè)地鐵站（非換乘站）工作日進(jìn)出站人數(shù)隨時(shí)間變化示意圖。讀圖，回答問(wèn)題。最可能位于居住區(qū)的站點(diǎn)是（

）A．① B．② C．③ D．④【答案】B【分析】【詳解】讀圖可知，②站點(diǎn)早上8點(diǎn)左右，也就是上班時(shí)間點(diǎn)人流量非常大，下午18點(diǎn)左右，也就是下班時(shí)間點(diǎn)人流量非常大，所以最可能是位于居住區(qū)的站點(diǎn)，B項(xiàng)正確。故選B。（2021·河北·高考真題）加強(qiáng)中國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無(wú)到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。55．1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)56．2015年中國(guó)一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】55．C56．A【解析】55．節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來(lái)確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國(guó)支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)法反映自1995?2015這20年間中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長(zhǎng)，D錯(cuò)。故選C。56．讀圖可知，2015年中國(guó)港口樞紐節(jié)點(diǎn)由一個(gè)一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)、兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)和多個(gè)支線節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，樞紐節(jié)點(diǎn)形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，上海港的港口吞吐量和航線數(shù)量居全國(guó)首位，應(yīng)為一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，寧波港、深圳港的港口吞吐量和航線數(shù)量次之，應(yīng)可能為二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，A符合題意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航線數(shù)量不如上海，不應(yīng)是一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，排除CD。故選A。（2021·廣東·高考真題）隨著我國(guó)高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達(dá)列車和航空航班的現(xiàn)象越來(lái)越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此完成下面小題。57．我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為（

）A．空間競(jìng)爭(zhēng)由分散到集中 B．空間競(jìng)爭(zhēng)范圍由小變大C．空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化 D．邊緣城市參與機(jī)會(huì)漸少58．該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的（

）A．均衡性 B．集中性 C．臨近性 D．等級(jí)性【答案】57．B58．D【分析】57．讀圖分析,我國(guó)高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間由早期的京滬到中期的省會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市等，再到后期的邊緣城市，網(wǎng)絡(luò)空間從集中到分散，競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間范圍由小變大，高鐵-民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間趨向于多極化，邊緣城市參與我國(guó)高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的機(jī)會(huì)逐漸增多。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。58．讀圖分析,我國(guó)高鐵-民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的拓展模式首先是直轄市北京、上海,其次是省會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和旅游城市,最后擴(kuò)展到邊緣城市。這體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的等級(jí)性。D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。（2020·海南·高考真題）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。59．稻城人口稀少，在此興建機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)區(qū)位因素是（

）A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟(jì) C．氣象和水文 D．資源和文化60．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（

）①陽(yáng)光明媚，酥油哈達(dá)迎客

②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香

④山川形勝，馬頭琴聲悠揚(yáng)A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】59．D60．A【解析】59．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機(jī)場(chǎng)，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。60．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂(lè)器。故答案選A。（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。61．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小62．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【答案】61．A62．D【解析】61．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大；發(fā)車頻次高；站點(diǎn)間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。62．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。63．（2020·浙江·高考真題）近年來(lái)，我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點(diǎn)有（

）①投資少，見(jiàn)效快

②廢氣多，噪聲大③用地省，客運(yùn)量大

④速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【詳解】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運(yùn)行受外界干擾相對(duì)較小，道路通暢，地鐵運(yùn)行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點(diǎn)，因此準(zhǔn)點(diǎn)率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運(yùn)輸效率高，客運(yùn)量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，見(jiàn)效慢，①錯(cuò)誤；地鐵是電氣化交通運(yùn)輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對(duì)城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯(cuò)誤。C正確。（2019·全國(guó)·高考真題）我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成下面小題。64．該公路位于A．吉林 B．內(nèi)蒙古C．西藏 D．新疆65．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)重C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降66．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是A．針葉林帶 B．山地草原帶C．高寒草甸帶 D．灌叢荒漠帶【答案】64．D65．B66．D【分析】64．讀材料可知，材料中“公路南北貫穿了多冰川的山脈”，“公路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說(shuō)明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，排除AB選項(xiàng)；“公路南端海拔約1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C錯(cuò)誤，新疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D正確。故選D。65．由上題分析可知，該公路位于我國(guó)新疆，結(jié)合材料“該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行”，說(shuō)明該公路禁行時(shí)段是該地一年中的低溫時(shí)段，故路面積雪嚴(yán)重，B正確；該時(shí)段新疆處于冬季，氣溫低，不會(huì)在此時(shí)段出現(xiàn)路面凍融沉降，D錯(cuò)誤；此時(shí)段積雪冰川難以融化，地處內(nèi)陸，降水稀少，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實(shí)際，A、C錯(cuò)誤。故選B。66．由（1）題分析可知，該公路位于我國(guó)新疆。結(jié)合材料與題干，公路長(zhǎng)500多千米，南端海拔約1070米，南北貫穿了多冰川的山脈，北端海拔約750米，說(shuō)明公路南北兩端海拔較低，中間穿越橫亙?cè)谛陆胁康奶焐缴矫}，溝通了南疆與北疆。公路北端海拔約750米，其應(yīng)位于北疆，地處天山北坡、準(zhǔn)噶爾盆地南緣的位置，氣候干旱，降水稀少，故其所處的自然帶是灌叢荒漠帶，D正確；針葉林帶應(yīng)位于天山北坡降水豐富的山腰地帶，海拔較高，A錯(cuò)誤；山地草原帶與高寒草甸帶分布的位置海拔更高，B、C錯(cuò)誤。故選D。（2019·全國(guó)·高考真題）下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面小題。67．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布68．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材69．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太小【答案】67．B68．A69．D【解析】67．從圖中信息來(lái)看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，B對(duì)，ACD錯(cuò)。故選B。68．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。69．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯(cuò)。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；故選D。70．（2016·浙江·高考真題）下圖為浙江省鐵路分布示意圖。完成下題。影響浙江省高速鐵路選線最主要的因素是()A．農(nóng)業(yè)發(fā)展水平 B．城鎮(zhèn)分布C．原有鐵路走向 D．地形地貌【答案】B【詳解】高鐵以客運(yùn)為主，修建高速鐵路的目的是提高客運(yùn)速度，經(jīng)過(guò)的地區(qū)需要有充足的客源，所以高鐵線路選址要依據(jù)人口數(shù)量和城市的空間分布，故B正確。農(nóng)業(yè)發(fā)展水平、原有鐵路走向、地形地貌不是影響高鐵選線的主要因素，故A、C、D錯(cuò)誤。所以選B。（2017·江蘇·高考真題）下圖為上海港口遷移過(guò)程示意圖。讀圖,完成下面小題。71．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門戶港→深海港72．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)【答案】71．D72．C【分析】該題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件和變化。71．讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了6次區(qū)位遷移，從最開(kāi)始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。經(jīng)歷了從支流黃浦江支流港、到長(zhǎng)江口干流港、門戶港，再到最后洋山港的深水港。所以選D。72．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增強(qiáng)了上海的港口運(yùn)輸能力，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。所以選C。（2023·天津·高考真題）某城市通過(guò)一系列優(yōu)化措施，壓縮高鐵乘客下車后到達(dá)目的地的時(shí)間。下圖是高鐵乘客下車后至目的地通行過(guò)程示意圖。讀圖完成下面小題。73．優(yōu)化前I區(qū)、II區(qū)用時(shí)較多的主要原因是（

）①距離換乘站點(diǎn)較遠(yuǎn)②換乘旅客人數(shù)較多③交通工具速度較慢④交通工具類型和數(shù)量較少A．①③ B．①④ C．②③ D．②④74．為縮短Ⅲ區(qū)用時(shí)，應(yīng)采用的最有效的措施是（

）A．控制城市用地規(guī)模 B．優(yōu)化城市功能分區(qū)C．完善城市交通網(wǎng)絡(luò) D．改變城市空間形態(tài)【答案】73．B74．C【解析】73．對(duì)照兩幅圖，可知優(yōu)化前距離換乘站點(diǎn)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致步行時(shí)間長(zhǎng)，①正確；沒(méi)有信息顯示優(yōu)化前后，換乘旅客人數(shù)發(fā)生變化、交通工具速度發(fā)生變化，②③錯(cuò)誤；由圖可知優(yōu)化前，交通工具類型和數(shù)量較少，導(dǎo)致等車時(shí)間較長(zhǎng)，④正確。B正確ACD錯(cuò)誤。故選B。74．由圖可知，影響Ⅲ區(qū)用時(shí)是指行駛時(shí)間，要縮短行駛時(shí)間，最有效的的措施就是完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，C正確；控制城市用地規(guī)模、改變城市空間形態(tài)、優(yōu)化城市功能分區(qū)，不能從根本上縮短Ⅲ區(qū)用時(shí)，不是最有效的措施，ABD錯(cuò)誤。故選C。（2023·福建·高考真題）一天中，區(qū)域的居民活動(dòng)類型（工作、學(xué)習(xí)和休閑）越豐富，活動(dòng)地點(diǎn)總數(shù)越多，區(qū)域之間人口流動(dòng)越頻繁，其活力越高。我國(guó)N市基于大數(shù)據(jù)測(cè)算城市活力，下圖示意該城市工作日兩種高活力類型。結(jié)合材料完成下列小題。75．判斷甲工作日限定的是哪類功能區(qū)（

）A．文化創(chuàng)意 B．娛樂(lè)購(gòu)物 C．辦公教育 D．高端住房76．乙是青少年，判斷青少年活力度較穩(wěn)定的原因（

）A．停留時(shí)間短 B．通勤頻率高C．活動(dòng)類型多樣 D．活動(dòng)地點(diǎn)和目的較單一77．地鐵修建會(huì)帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展，某處活力程度較高，但受地鐵影響較低，其可能原因是沿線地區(qū)（

）A．流通頻繁 B．人口增長(zhǎng)緩慢 C．人口容量大 D．人口密度小【答案】75．B76．D77．D【解析】75．由圖可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00為下班以后，故該區(qū)可能為娛樂(lè)購(gòu)物場(chǎng)所，B正確；文化創(chuàng)意、辦公教育應(yīng)在上班時(shí)間活力較高，AC錯(cuò)誤；高端住房屬于少數(shù)消費(fèi)群體，數(shù)量少，人員出入頻繁低，活力指數(shù)不高，D錯(cuò)誤。故選B。76．青少年在社交方面較少，主要場(chǎng)所為學(xué)校，在學(xué)校停留時(shí)間長(zhǎng)，常住學(xué)校，通勤率低，生活活動(dòng)單一活力較穩(wěn)定，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。77．流通頻繁，對(duì)交通運(yùn)輸需求較大，地鐵對(duì)其影響大，A錯(cuò)誤；人口容量大、人口增長(zhǎng)速度與地鐵影響高低關(guān)系不大，BC錯(cuò)誤；人口密度小，說(shuō)明人口流量小，人口數(shù)量少，地鐵對(duì)其影響較低，D正確。故選D。（2023·北京·高考真題）下圖為青海省海南藏族自治州圖。讀圖完成下面小題。78．該州（

）A．中部地勢(shì)高，地形起伏和緩 B．黃河沿岸多種植玉米、水稻C．南部為荒漠，草場(chǎng)退化嚴(yán)重 D．地?zé)豳Y源豐富，溫泉分布廣79．圖中（

）A．河流為外流河，屬于黃河水系 B．龍羊峽水庫(kù)有灌溉、發(fā)電功能C．青海湖水位較高，補(bǔ)給倒淌河 D．沙珠玉河自東向西流，流速慢80．京藏高速（G6）穿過(guò)該州（

）A．促進(jìn)貴南紡織和印染工業(yè)發(fā)展 B．改善沿線城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量C．加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系 D．導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移【答案】78．D79．B80．C【解析】78．讀圖可知，山地谷地相間分布，中部地勢(shì)低，地勢(shì)起伏大，A錯(cuò)誤；青藏高原海拔高，氣候寒冷，不適合種植玉米、水稻，在河谷地區(qū)可發(fā)展青稞和小麥種植，B錯(cuò)誤；南部為三江源自然保護(hù)區(qū)，近年來(lái)，草場(chǎng)保護(hù)效果顯著，C錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，該地區(qū)溫泉廣布，是由于位于青藏高原板塊交界處，地殼活動(dòng)強(qiáng)烈，地?zé)豳Y源豐富，D正確。故選D。79．圖中黃河、長(zhǎng)江、瀾滄江及其支流為外流河，西北部有些河流屬于內(nèi)流河，A錯(cuò)誤；龍羊峽水庫(kù)位于峽谷地帶，對(duì)庫(kù)區(qū)具有灌溉功能，同時(shí)落差較大，是我國(guó)著名的發(fā)電站，B正確；在地質(zhì)歷史時(shí)期，青海湖曾經(jīng)由倒淌河流入黃河，后來(lái)由于地殼抬升，倒淌河流入青海湖，成為內(nèi)陸湖和內(nèi)流河，C錯(cuò)誤；沙珠玉河自西北流向東南，D錯(cuò)誤。故選B。80．青海位于青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，不宜發(fā)展紡織和印染工業(yè)，A錯(cuò)誤；高速公路汽車排放尾氣，使大氣環(huán)境質(zhì)量下降，B錯(cuò)誤；結(jié)合圖示信息可知，京藏高速（G6）經(jīng)過(guò)共和，其對(duì)外交通通達(dá)度提高，有利于加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系，C正確；人口分布不但受交通的影響，還受區(qū)域自然地理環(huán)境（基礎(chǔ)條件）、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、歷史、政策等眾多因素的影響，京藏高速（G6）穿過(guò)該州直接導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移的可能性不大，D錯(cuò)。故選C。81．（2022·上海·高考真題）上海東西向第二條交通大動(dòng)脈——北橫通道西段建成通車，充分利用了地下空間，地道占比70%，這樣的優(yōu)點(diǎn)是（

）A．減少地質(zhì)災(zāi)害 B．減少二氧化碳排放量C．控制地面沉降 D．提高土地利用效益【答案】D【詳解】據(jù)材料“北橫通道西段建成通車，充分利用了地下空間，地道占比70%”可知，該交通大動(dòng)脈充分利用地下空間，減少了對(duì)地面設(shè)施的影響，提高了土地利用效益，D正確；大規(guī)模的地下工程建設(shè)，可能會(huì)增加地質(zhì)災(zāi)害和地面沉降的風(fēng)險(xiǎn)，AC錯(cuò)誤；北橫通道西段建成通車與二氧化碳的排放量關(guān)系較小，B錯(cuò)誤。故選D。（2022·浙江·高考真題）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。82．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大83．該軌道交通市郊線開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】82．C83．A【解析】82．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。83．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。（2022·浙江·高考真題）高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。84．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等85．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】84．D85．D【分析】84．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)；II圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；III圈層相對(duì)于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場(chǎng)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。85．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。D正確。故本題選D。（2021·湖南·高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2786．地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大87．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過(guò)（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米88．地鐵開(kāi)通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房?jī)r(jià)基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】86．D87．A88．D【分析】86．地鐵開(kāi)通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營(yíng)期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。87．據(jù)圖可知，S線開(kāi)通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說(shuō)明受地鐵影響小，可見(jiàn)S線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見(jiàn)T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。88．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房?jī)r(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長(zhǎng)量相似的情況下，房?jī)r(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。89．（2021·浙江·高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長(zhǎng)三角交通圈域示意圖（內(nèi)圈為1小時(shí)交通圈，外圈為5小時(shí)交通圈，中圈為2小時(shí)交通圈）。長(zhǎng)三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源

②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用

④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【詳解】讀圖分析，長(zhǎng)三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上海對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長(zhǎng)三角交通空間變化有利于強(qiáng)化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B。（2021·全國(guó)·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。90．建設(shè)陸港使海港（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④91．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染92．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】90．A91．C92．C【分析】90．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問(wèn)題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的