道路工程概述課件

8道路工程概述8.1引言道路〔Road〕的分類：按所處位置、交通性質(zhì)、運(yùn)用特點(diǎn)分為：公路〔Highway〕：是指銜接城市與鄉(xiāng)村主要供汽車行駛的道路。城市道路〔UrbanHighway〕：是指在城市范圍內(nèi)供車輛和行人通行的道路。公用道路：指由工礦農(nóng)林部門車輛運(yùn)用。公路城市道路道路公路城市道路公用道路國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道快速路、主干路、次干路、支路道路〔Road〕的分類管理我國道路的分類、組成和工程內(nèi)容〔P.87圖8.3所示〕我國道路開展歷史中文道路源于西周，建筑鎬京通往各諸候城邑的牛、馬車道路，構(gòu)成以都城為中心的道路交通體系，原稱“導(dǎo)路〞秦一致中國，公布“車同軌〞法令，大修道路，稱為“馳道〞、“直道〞、“驛道〞、“大道〞。西漢開通銜接歐亞大陸的絲綢之路，由長安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地直達(dá)中亞和歐洲，對當(dāng)時(shí)東西方各國交往起重要溝通作用。唐代古道路開展鼎盛，初步構(gòu)成以城市為中心的道路網(wǎng)。清代京都通往各省會的路為“官路〞，省會間的路為“大路〞，市區(qū)街道為“馬路〞，汽車出現(xiàn)后路稱為“公路〞。我國1901年進(jìn)口汽車，在原大車道根底上開場開展通汽車的道路。我國第一條公路是1906廣西友誼關(guān)的公路。1941年抗戰(zhàn)的滇緬公路。改革開放20多年是我國公路事業(yè)開展最快，建立規(guī)模最大，最具活力的時(shí)期。以咸陽為中心通往全國各郡縣的馳道。主要干道寬59步〔295尺〕秦朝〔公元前220年前后〕構(gòu)成全國交通網(wǎng)：我國道路與興隆國家道路比較公路總里程(萬公里)道路密度(公里/平方公里）中國1690.18美國6230.67日本1102.92我國的公路等級按照其運(yùn)用義務(wù)、功能和順應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。

按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的位置和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體制來分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及公用公路等幾種。公路分級P.88表8.1我國國道干線系統(tǒng)的代號〔1〕由北京向外放射的12條，代號第一位數(shù)為“1〞。例：108國道，北京—昆明〔2〕由北向南的有28條，代號第一位數(shù)為“2〞。例：205國道，山海關(guān)—廣州〔3〕由東向西的有30條，代號第一位數(shù)為“3〞。例：318國道，上?！_8.2道路的組成8.2.1線型組成道路：道路由于遭到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面有轉(zhuǎn)機(jī)，在縱面上有起伏，它的中線是一條三維空間曲線。道路可以用平面線型、縱斷面線型來表示。見圖8.4。〔1〕平面線形〔P.88圖8.5〕公路中線在平面上的投影。反映線路的轉(zhuǎn)機(jī)。①直線段：不宜過長②圓曲線段：半徑大小—離心力大?、劬徍颓€段：離心力的平穩(wěn)過度，應(yīng)有一定長度平面上有轉(zhuǎn)機(jī)〔2〕縱斷面線形〔P.89圖8.6〕經(jīng)過公路中線的豎向剖面。反映線路的起伏。①直線②曲線：凹形、凸形。最小半徑及長度受限制?！?〕平縱線形組合〔即空間線型〕設(shè)計(jì)即在滿足汽車運(yùn)動學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研討如何滿足視覺和心思方面的延續(xù)溫馨、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和良好的排水條件?？v面上有起伏〔4〕交叉口∶平面交叉口〔簡單、環(huán)形〕立體交叉口〔分別式、互通式〕〔P.89圖8.7〕道路交叉是道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。8.2.2道路構(gòu)造組成路基路面沿線工程和管理設(shè)備〔1〕路基定義：路面下的根底部分。作用：承接路面荷載下傳地基。要求參數(shù)：強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。方式：〔圖8.8〕1〕路堤：路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面，經(jīng)填筑而成的路基叫路堤。2〕路塹：路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面，經(jīng)開挖而成的路基叫路塹。3〕半挖半填路基路基橫斷面的三種方式：路堤、路塹和半挖半填路基路堤路塹挖填邊坡設(shè)計(jì)標(biāo)高路堤路塹截水溝邊溝排水溝邊溝縱向隧道排水溝邊溝縱向涵洞橫向〔2〕路面定義：路基以上，用筑路資料鋪筑的構(gòu)造層。要求：功能性好構(gòu)造性好耐久性好平安性好1〕路面構(gòu)造層次面層：接受行車荷載、環(huán)境變化基層：承重作用，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。分為上基層和底基層。墊層：防水、防凍、分散荷載應(yīng)力作用，在土質(zhì)較差、水溫情況不良時(shí)設(shè)置墊層。路面構(gòu)造面層：要保證構(gòu)造強(qiáng)度、剛度、不透水性、溫度穩(wěn)定性、平整度、粗糙度和耐磨性。結(jié)合層：加強(qiáng)面層與基層的結(jié)合，提高面層的抗疲勞才干?；鶎樱浩胀ㄓ盟椤驳[〕石灰土或工業(yè)廢渣修筑。底基層：重要道路和高速公路多采用。墊層：在路基排水不良或有凍漲翻漿的路段設(shè)置。2〕路面構(gòu)造類型按面層資料分：瀝青路面、水泥混凝土路面、塊料路面、粒料路面按技術(shù)條件及面層類型不同，可分為：高級路面、中級路面、低級路面。按任務(wù)特性分：柔性路面、剛性路面、半剛性路面

路面各構(gòu)造層次可選用的組成資料結(jié)構(gòu)層次瀝青路面混凝土路面塊料路面粒料路面面層瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處治普通混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土整齊塊石、半整齊塊石、混凝土塊料泥結(jié)碎石、級配礫石、粒料改善土基層水泥－粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青碎石、瀝青穩(wěn)定土或碎石、水結(jié)或泥灰結(jié)碎石、級配礫石素混凝土、水泥－粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青碎石、水結(jié)或泥灰結(jié)碎石、級配礫石素混凝土、水泥－粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青碎石、水結(jié)或泥灰結(jié)碎石、級配礫石石灰或水泥穩(wěn)定土、天然砂石墊層石灰或水泥穩(wěn)定土、砂石、廢渣石灰或水泥穩(wěn)定土、砂石、廢渣3〕路面施工程序路基預(yù)備路槽開挖或陪路肩基層鋪筑面層鋪筑碾壓整形或養(yǎng)生〔3〕沿線工程和管理設(shè)備〔1〕橋涵〔2〕隧道〔3〕防護(hù)工程：擋土墻等?！?〕排水系統(tǒng)〔5〕交通管理設(shè)備〔6〕交通平安設(shè)備〔7〕停車設(shè)備〔8〕路用房屋及綠化設(shè)備8.3高速公路定義：專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。日夜通車量25000輛以上。與普通公路的區(qū)別：汽車公用分道行駛控制出入設(shè)備完善沈大高速公路是我國第一條高速公路375km〔1990〕寬2～3m寬0.75m寬0.75m寬3.75m寬3.75m硬≥2.5m土0.75m硬≥2.5m土0.75m高速公路的優(yōu)缺陷優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸效益高技術(shù)效益好平安效益可觀加速城市開展刺激工業(yè)開展帶動第三產(chǎn)業(yè)開展協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)結(jié)合與協(xié)作缺陷投資大、造價(jià)高。對環(huán)境影響大。8.4城市道路城市道路普通按照其在道路網(wǎng)中的位置、交通功能以及對沿線建筑物的效力功能來分類?！?〕快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口普通全控制或部分控制，為城市大量、長間隔、快速交通效力)；〔2〕主干道(銜接城市主要分區(qū)的干路，以交通功能為主，普通為三幅或四幅路)；〔3〕次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有效力功能)；〔4〕支路(為次干路與鄰居路的銜接線，處理部分地域交通，以效力功能為主)。與公路的分界限為城市規(guī)劃區(qū)的分界限。城市道路普通由以下內(nèi)容組成：車行道路側(cè)帶分隔帶交叉口和交通廣場停車場和公交停靠站道路雨水排水系統(tǒng)其他設(shè)備8.5我國公路開展的特點(diǎn)國道占據(jù)主導(dǎo)位置?！拔蹇v七橫〞高速公路迅速開展。路網(wǎng)整體程度和公路通行才干有明顯提高。橋梁隧道建立程度上了一個(gè)新臺階?；I資力度進(jìn)一步加大。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所