基礎(chǔ)飛行領(lǐng)航知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民航大學(xué)

基礎(chǔ)飛行領(lǐng)航知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋中國(guó)民航大學(xué)第一章單元測(cè)試

地球上各地點(diǎn)晝夜長(zhǎng)短變化的根本原因是（

）。

A:地球公轉(zhuǎn)

B:地球公轉(zhuǎn)的速度不均勻

C:地軸與公轉(zhuǎn)平面存在傾斜角

D:地球自轉(zhuǎn)

答案:地軸與公轉(zhuǎn)平面存在傾斜角

當(dāng)前用于導(dǎo)航和地圖繪制測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)是（

）。

A:WGS-84B:格林威治經(jīng)線C:北京-54坐標(biāo)系D:西安-80坐標(biāo)系

答案:WGS-84在蘭伯特投影圖上，等角航線的軌跡形狀是（

）。

A:一條直線B:凹向極點(diǎn)的螺旋線C:凸向赤道的曲線D:凸向極點(diǎn)的曲線

答案:凸向赤道的曲線1:100萬(wàn)世界航圖不存在（

）。

A:長(zhǎng)度失真B:角度失真C:面積失真D:體積失真

答案:角度失真100米等于多少英尺？（

）

A:1852英尺B:300英尺C:328英尺D:305英尺

答案:328英尺地圖三要素指的是（

）。

A:地圖符號(hào)、圖例、比例尺B:地圖符號(hào)、圖例、地圖投影C:地圖比例尺、地圖投影、地圖符號(hào)D:地圖比例尺、地圖符號(hào)、圖例

答案:地圖比例尺、地圖投影、地圖符號(hào)在1:100萬(wàn)航圖上，圖上10厘米代表實(shí)地距離（

）。

A:1000公里B:100公里C:1公里D:10公里

答案:100公里已知真航線角為323°，磁差10°W，則磁航線角為（

）。

A:313°B:333°

C:303°D:343°

答案:333°

A點(diǎn)（03°35'N007°35‘E）和B點(diǎn)（02°20’S007°35‘E）之間的最短距離為（

）。

A:355nm

B:115nm

C:555nm

D:75nm

答案:355nm

在遠(yuǎn)程飛行時(shí)，一般釆用哪種航線更合適？（

）

A:大圓航線與等角航線相結(jié)合B:大圓航線C:等角航線D:直線航線

答案:大圓航線與等角航線相結(jié)合

第二章單元測(cè)試

絕對(duì)高度是飛機(jī)到（）之間的垂直距離。

A:修正海平面氣壓面B:某一指定機(jī)場(chǎng)平面

C:標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面D:飛機(jī)正下方的地面

答案:修正海平面氣壓面飛機(jī)從高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，若未重新在高度表上修正氣壓值，按氣壓式高度表飛行會(huì)產(chǎn)生什么情況？

A:飛行高度高于計(jì)劃高度

B:高度表指示高度低于實(shí)際高度C:高度表指示高度不變，但飛機(jī)越飛越高

D:飛行高度低于計(jì)劃高度

答案:飛行高度低于計(jì)劃高度下圖所示的飛機(jī)在C點(diǎn)的真高和標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度分別為（

）。

A:1200ft；4260ft

B:4500ft；4260ft

C:4500ft；4740ft

D:1200ft；4740ft

答案:1200ft；4260ft

小型低速飛機(jī)的真空速與指示空速利用心算法進(jìn)行換算的經(jīng)驗(yàn)法則是（

）。

A:高度每變化6000ft，修正表速的10%；溫度每變化5°C，修正表速的1%

B:高度每變化6000ft，修正表速的5%；溫度每變化10°C，修正表速的1%

C:高度每變化6000ft，修正表速的1%；溫度每變化10°C，修正表速的5%

D:高度每變化6000ft，修正表速的1%；溫度每變化5°C，修正表速的10%

答案:高度每變化6000ft，修正表速的10%；溫度每變化5°C，修正表速的1%

在我國(guó)《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》中規(guī)定，最小超障余度（MOC）：

A:航線兩側(cè)各25公里水平距離范圍內(nèi)，平原地區(qū)為300米B:在山區(qū)飛行，如航線上遇有大風(fēng)或者強(qiáng)烈氣流時(shí)為600米

C:在機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)，平原地區(qū)不得小于300米

D:是指保證飛機(jī)不與地面障礙物相撞的最低飛行高度

答案:航線兩側(cè)各25公里水平距離范圍內(nèi)，平原地區(qū)為300米磁羅盤(pán)讀數(shù)為265°，磁差為33°W，羅差為3°E，則真航向?yàn)椋?/p>

）。

A:301°

B:295°

C:235°D:229°

答案:235°標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度為5000ft，空中溫度+15℃，指示空速為125kt，則真空速為(

)。

A:137ktB:147kt

C:116kt

D:130kt

答案:137kt修正表速（CAS）是指示空速（IAS）修正（）之后得到的。

A:位置誤差

B:溫度和氣壓誤差

C:密度誤差

D:壓縮性誤差

答案:位置誤差

參考羅差修正表，真航向?yàn)?8°，磁差為VAR20°W，則羅航向?yàn)椋?/p>

）。

A:84°B:92°

C:52°

D:44°

答案:84°真航線角為205°，沿航線區(qū)域均為山區(qū)，航線兩側(cè)各25公里水平距離范圍內(nèi)的最大障礙物標(biāo)高為1684m，則最低安全高度（MSA）為（），最低可用高度層為（）。

A:2084m；2700m

B:2084m；2400m

C:2284m；2400m

D:2284m；2700m

答案:2284m；2400m

第三章單元測(cè)試

航線角是指（

）

A:從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度B:從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線來(lái)向的角度C:從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線的角度D:從經(jīng)線量到航線去向的角度

答案:從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度飛機(jī)通過(guò)起點(diǎn)飛行80NM后，偏離航線8NM,計(jì)算出的偏航角是（

）

A:3°B:6°C:5°D:4°

答案:6°飛機(jī)預(yù)計(jì)磁航跡為3°，平均磁航向?yàn)?55°，實(shí)際航跡角是355°，請(qǐng)問(wèn)航線上存在什么風(fēng)？

A:右側(cè)順風(fēng)B:左逆順風(fēng)C:順逆風(fēng)或無(wú)風(fēng)D:左側(cè)順風(fēng)

答案:順逆風(fēng)或無(wú)風(fēng)飛機(jī)預(yù)計(jì)磁航跡為268°，儀表測(cè)偏流為+8°，偏航角是-3°，請(qǐng)計(jì)算實(shí)際航跡是多少，航線上存在什么側(cè)風(fēng)？

A:260°，左側(cè)風(fēng)B:265°，右側(cè)風(fēng)C:260°，右側(cè)風(fēng)D:265°，左側(cè)風(fēng)

答案:265°，左側(cè)風(fēng)MC等于135°，保持平均航向130°飛行，飛機(jī)偏左，偏航角-3°，則偏流是（

）

A:-2°B:+2°C:-8°D:+8°

答案:-2°飛機(jī)修正左側(cè)風(fēng)保持航向沿航線飛行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)往左偏，說(shuō)明預(yù)計(jì)偏流（

）

A:正好B:不夠C:過(guò)大D:反了

答案:過(guò)大已知跑道方向?yàn)?30°,空中風(fēng)風(fēng)向?yàn)?80°，風(fēng)速為40kt,計(jì)算側(cè)風(fēng)分量為(

)kt。

A:36

B:31C:21D:26

答案:31飛行中測(cè)出偏流角是+3°，偏航角是-1°，表明飛機(jī)在什么位置？（

）

A:不能確定B:偏在航線下風(fēng)面C:在航線上D:偏在航線上風(fēng)面

答案:偏在航線上風(fēng)面飛機(jī)保持平均磁航向300°飛行，真空速保持470公里/小時(shí)，測(cè)得偏流為+5°，測(cè)得地速為460公里/小時(shí)，計(jì)算航行風(fēng)向和風(fēng)速是（

）

A:49°，40公里/小時(shí)B:39°，40公里/小時(shí)C:21°，42公里/小時(shí)D:49°，

42公里/小時(shí)

答案:49°，

42公里/小時(shí)已知地面風(fēng)向是180°，風(fēng)速是25kt，確定在15號(hào)跑道著陸的側(cè)風(fēng)分量約為（

）

A:19ktB:13kt

C:21ktD:23kt

答案:13kt

在一次飛行中，飛機(jī)的磁航線角是240°，飛行高度為4800米，測(cè)得真空速是450公里/小時(shí)，預(yù)報(bào)的氣象風(fēng)是90°，風(fēng)速是15公里/小時(shí)，計(jì)算沿航線飛行的應(yīng)飛磁航向和地速分別為（

）

A:237°，462公里/小時(shí)B:237°，425公里/小時(shí)C:239°，425公里/小時(shí)D:239°，462公里/小時(shí)

答案:239°，462公里/小時(shí)航向保持一定，在側(cè)風(fēng)風(fēng)向和風(fēng)速不變的條件下，真空速如果減小，則地速和偏流如何變化（

）

A:地速增大、偏流不變B:地速減小，偏流減小C:地速增大、偏流減小

D:地速減小，偏流增大

答案:地速減小，偏流增大如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)，飛機(jī)的地速和偏流如何變化（

）

A:偏流減小，地速不變B:偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大C:偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大D:偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大

答案:偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大飛機(jī)保持一定的航向和真空速接近順逆風(fēng)飛行時(shí)，如果風(fēng)速不變，風(fēng)向略有變化主要引起.（

）

A:空速變化B:偏流變化C:航線變化D:地速變化

答案:偏流變化飛機(jī)在飛行中，利用儀表測(cè)的偏流、地速主要為（

）

A:檢查飛機(jī)能否到目的地上空，能否準(zhǔn)確到達(dá)B:確定飛機(jī)的位置C:了解風(fēng)對(duì)飛機(jī)航行的影響D:確定飛機(jī)航向，計(jì)算已飛時(shí)間

答案:檢查飛機(jī)能否到目的地上空，能否準(zhǔn)確到達(dá)

第四章單元測(cè)試

目視或推測(cè)領(lǐng)航中，一般優(yōu)先選擇的地標(biāo)是（）。

A:點(diǎn)狀地標(biāo)B:面狀地標(biāo)C:塊狀地標(biāo)D:線狀地標(biāo)

答案:線狀地標(biāo)辨認(rèn)地標(biāo)的基本程序是（

）。

A:觀察辨認(rèn)→確定范圍→對(duì)正地圖B:確定范圍→對(duì)正地圖→觀察辨認(rèn)C:對(duì)正地圖→確定范圍→觀察辨認(rèn)D:觀察辨認(rèn)→對(duì)正地圖→確定范圍

答案:對(duì)正地圖→確定范圍→觀察辨認(rèn)辨認(rèn)地標(biāo)時(shí)先要對(duì)正地圖，可以按照(

)對(duì)正地圖，還可以按(

)地標(biāo)對(duì)正地圖。（

）

A:航跡；點(diǎn)狀B:航線；線狀C:航向；點(diǎn)狀D:航向；線狀

答案:航向；線狀地標(biāo)定位的方法不包括哪種（

）。

A:飛機(jī)從地標(biāo)上空通過(guò)B:飛機(jī)從地標(biāo)正側(cè)方通過(guò)C:飛機(jī)正對(duì)地標(biāo)檢查距離D:飛機(jī)從兩個(gè)地標(biāo)之間通過(guò)

答案:飛機(jī)正對(duì)地標(biāo)檢查距離預(yù)計(jì)磁航跡320°，測(cè)的偏流+8°，偏航角-5°，實(shí)際航跡是多少，航線上存在什么側(cè)風(fēng)？（

）

A:328°；順(逆)風(fēng)B:325°；左側(cè)風(fēng)C:315°；左側(cè)風(fēng)D:325°；右側(cè)風(fēng)

答案:315°；左側(cè)風(fēng)產(chǎn)生偏航的主要原因不包括（

）。

A:沒(méi)有正確通過(guò)航線（航段）起點(diǎn)B:偏流變化或偏流修正不正確C:航向保持不準(zhǔn)確D:飛行速度保持不正確

答案:飛行速度保持不正確MC=138°，TKE=+9°，DA=-5°，說(shuō)明偏流（

）。

A:修正過(guò)大B:修正反了C:修正過(guò)小D:修正無(wú)誤

答案:修正過(guò)大MTK=5°，MC=11°，則偏航角為（

）。

A:+6°B:-6°C:-15°D:+15°

答案:-6°TC=50°，DA=-6°，TKE=-4°，則真航向?yàn)椋?/p>

），飛機(jī)偏在航線的（

）。（

）

A:52°；下風(fēng)面B:60°；上風(fēng)面C:40°；上風(fēng)面D:60°；下風(fēng)面

答案:52°；下風(fēng)面已飛距離110英里，偏航距離13英里，未飛距離200英里，若飛機(jī)要飛往目的地，航跡修正角應(yīng)為（

）。

A:20°B:11°C:13°D:9°

答案:11°已知MC原=50°，MTK=45°，ΔTK=-9°，MH平=48°，則飛機(jī)要改航的新航線角為(

)，偏流為(

)，改航的應(yīng)飛航向?yàn)?

)。（）

A:46°；-3°；37°B:46°；+3°；43°C:54°；-3°；57°D:5454°；+3°；51°

答案:54°；-3°；57°磁航線角95°，飛機(jī)保持平均磁航向MH90°飛行一段時(shí)間后檢查航跡，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏右5°，說(shuō)明偏流修正(

)，實(shí)際偏流應(yīng)為(

)。（

）

A:過(guò)小；10°B:過(guò)小；-10°C:過(guò)大；10°D:過(guò)大；-10°

答案:過(guò)??；10°

第五章單元測(cè)試

飛行高度層為14000ft，空中溫度-10℃，表速126英里/小時(shí)，則真空速為（

）。

A:168英里/小時(shí)B:157英里/小時(shí)C:104英里/小時(shí)D:114英里/小時(shí)

答案:157英里/小時(shí)空中溫度-20℃，飛行高度層FL100，氣壓式高度表指示修正海平面氣壓高度11000ft，則實(shí)際的修正海平面氣壓高度為（

）。

A:10400ftB:11800ftC:11400ftD:10800ft

答案:10400ftTAS：168kt，F(xiàn)L85，OAT：-10°C，則CAS為（

）。

A:140ktB:145ktC:150ktD:195kt

答案:150kt真航線角為030°；真空速170kt；空中風(fēng)：080°/20kt；計(jì)算應(yīng)飛真航向和地速為（

）。

A:204°，156ktB:304°，156ktC:304°，130ktD:204°，130kt

答案:304°，130kt真航線角為095°；表速111kt；空中溫度：+25°C；氣壓高度：7500ft；空中風(fēng)：360°/10kt，計(jì)算應(yīng)飛真航向和地速為（

）。

A:085°，130ktB:085°，113ktC:090°，113ktD:090°，130kt

答案:090°，130kt使用領(lǐng)航尺計(jì)算飛機(jī)地速100節(jié)，垂直爬升率是600ft/min,爬升梯度是（

）。

A:370ft/nmB:360ft/nmC:36ft/nmD:1000ft/nm

答案:360ft/nm使用領(lǐng)航尺換算，飛行高度為6000ft，空中溫度+12℃，IAS120Kt，TAS為（

）。

A:140KtB:135KtC:132KtD:145Kt

答案:135Kt真航跡角為067°；真空速TAS：168kt；地速184kt；真航向050°；計(jì)算空中風(fēng)為（

）。

A:301°，65ktB:311°，55ktC:311°，65ktD:301°，55kt

答案:311°，55kt使用領(lǐng)航尺計(jì)算，真航跡為176°，氣象風(fēng)向230°，風(fēng)速40Kt，真空速為120Kt，飛機(jī)應(yīng)飛真航向?yàn)椋ǎ厮贋椋ǎ?。?/p>

）

A:188°

86KtB:164°

86KtC:188°

92KtD:164°

92Kt

答案:188°

92Kt使用領(lǐng)航尺計(jì)算，真航跡為358°，飛機(jī)應(yīng)飛真航向?yàn)?07°，真空速為110Kt，地速為95Kt，氣象風(fēng)向?yàn)椋ǎ?，風(fēng)速為（）。（

）

A:48°

22KtB:48°

26KtC:360°

22KtD:306°

26Kt

答案:48°

22Kt

第六章單元測(cè)試

一次完整飛行過(guò)程的組織與實(shí)施為（

）。

A:飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行講評(píng)，飛行直接準(zhǔn)備，飛行實(shí)施B:飛行前準(zhǔn)備，飛行組織，飛行實(shí)施，飛行后講評(píng)C:飛行講評(píng)，飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備，飛行實(shí)施

D:飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備，飛行實(shí)施，飛行講評(píng)

答案:飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備，飛行實(shí)施，飛行講評(píng)飛行準(zhǔn)備包括（

）。

A:飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備B:飛行直接準(zhǔn)備，平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備，飛行前預(yù)先準(zhǔn)備C:預(yù)先領(lǐng)航準(zhǔn)備，直接領(lǐng)航準(zhǔn)備D:平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備，飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備

答案:平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備，飛行前預(yù)先準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備備份燃油需要保證當(dāng)飛機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)之后，還能夠以巡航耗油率飛行多少時(shí)間？（

）

A:晝間30分鐘，夜間45分鐘B:晝間30分鐘，夜間30分鐘C:晝間45分鐘，夜間30分鐘D:晝間45分鐘，夜間45分鐘

答案:晝間30分鐘，夜間45分鐘起落航線的飛行高度通常為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上（

）。

A:250-300米B:300-600米C:120-500米D:300-500米

答案:300-500米目視飛行復(fù)航的方法有（

）。

A:向顯著地標(biāo)飛行復(fù)航B:向線狀地標(biāo)飛行復(fù)航C:立刻檢查原領(lǐng)航計(jì)劃是否有錯(cuò)誤D:盡快改變航向和空速尋找地標(biāo)

答案:向顯著地標(biāo)飛行復(fù)航；向線狀地標(biāo)飛行復(fù)航飛機(jī)距離機(jī)場(chǎng)的垂直高度（AAL）為2000ft，地速為85kt，若以3°下滑角進(jìn)近著陸，飛行員應(yīng)控制飛機(jī)以（

）下降率下降進(jìn)近為宜。

A:500ft/minB:400ft/minC:450ft/minD:300ft/min

答案:400ft/min要求下降梯度4.8%，最后進(jìn)近時(shí)，飛機(jī)的地速為100kt，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)保持多大的下降率下降（

）。

A:400ft/minB:600ft/minC:480ft/minD:520ft/min

答案:480ft/min已知航線由兩個(gè)航段組成，A點(diǎn)為起飛機(jī)場(chǎng)，航段A-B的距離為100nm，飛機(jī)出航地速為100節(jié)，返航地速為120節(jié)；航段B-C的距離為120nm，飛機(jī)出航地速為80節(jié)，返航地速為110節(jié)，請(qǐng)求出起飛機(jī)場(chǎng)到等時(shí)點(diǎn)的距離？（

）

A:100nmB:20nmC:120nmD:80nm

答案:120nm我國(guó)的低空空域管理改革，將低空空域劃分為（

）。

A:管制空域B:儀表空域C:報(bào)告空域D:監(jiān)視空域

答案:管制空域；報(bào)告空域；監(jiān)視空域目視飛行離場(chǎng)加入航線常用的方法有（

）。

A:參考機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則規(guī)定B:通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空離場(chǎng)入航C:直接離場(chǎng)入航D:需根據(jù)起飛機(jī)場(chǎng)的目視飛行氣象條件來(lái)確定

答案:參考機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則規(guī)定；通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空離場(chǎng)入航；直接離場(chǎng)入航

第七章單元測(cè)試

根據(jù)澳洲相關(guān)法規(guī)（如圖所示），某VFR航線穿越人口稠密區(qū)，附近最高障礙物的標(biāo)高為1328ft，則最低安全高度為：

A:1928ft

B:1728ft

C:2328ft

D:1828ft

答案:2328ft

該機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為_(kāi)____ft.

A:43