青島市城市道路技術(shù)導(dǎo)則宣貫

青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站董虎二О一二年十二月為提升城市品質(zhì)、構(gòu)建幸福宜居國(guó)際化城市，進(jìn)一步提高青島市城市道路建設(shè)質(zhì)量，完善其服務(wù)功能，參照國(guó)內(nèi)外通用標(biāo)準(zhǔn)和做法，結(jié)合我市實(shí)際情況，市建委組織編制了《青島市城市道路技術(shù)導(dǎo)則》。主要包括：1、《青島市人行道鋪裝技術(shù)導(dǎo)則》2、《青島市城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)導(dǎo)則》3、《青島市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)導(dǎo)則》本導(dǎo)則適用于青島市行政區(qū)域內(nèi)各級(jí)市政道路、人行道的新建、改建工程，公園、居住小區(qū)、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)等區(qū)域可參照?qǐng)?zhí)行。2012年1月，開始組織編制完成征求意見(jiàn)稿；2012年5月初，形成第二輪征求意見(jiàn)稿；

2012年5月底，《導(dǎo)則》通過(guò)第一輪專家評(píng)審；2012年6月中旬，《導(dǎo)則》通過(guò)第二輪專家評(píng)審；

2012年7月23日，經(jīng)市長(zhǎng)專題會(huì)研究同意；期間，市城鄉(xiāng)建委多次組織專題會(huì)議，對(duì)《導(dǎo)則》內(nèi)容進(jìn)行深化、完善。

2012年8月1日發(fā)布實(shí)施。一、青島市人行道鋪裝技術(shù)導(dǎo)則現(xiàn)狀人行道存在問(wèn)題1、人行道建設(shè)與區(qū)域環(huán)境不協(xié)調(diào)人行道材料及景觀效果與周邊區(qū)域大環(huán)境特點(diǎn)不協(xié)調(diào)；單一或同級(jí)別道路，人行道材料、樣式、結(jié)構(gòu)差別較大；山東路福州路現(xiàn)狀人行道存在問(wèn)題2、人行道功能性較差局部人行道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致人行道存在不均勻沉降；部分路段人行道與臨街建筑前庭停車區(qū)域結(jié)合不足，經(jīng)機(jī)動(dòng)車碾壓后道板破損現(xiàn)象嚴(yán)重；南京路南京路南京路現(xiàn)狀人行道存在問(wèn)題3、人行道下管線翻修頻繁；嘉興路福州路日本1、鋪裝材料有石材、耐火磚、水刷石等；2、設(shè)計(jì)注重細(xì)部的刻畫、功能設(shè)施完善；澳大利亞1、鋪裝材料有石材、耐火磚、透水地坪等；2、設(shè)計(jì)注重樣式的簡(jiǎn)潔、鋪裝質(zhì)量及平整度高；上海市1、鋪裝材料有石材、同質(zhì)磚、耐火磚等；2、鋪裝顏色除特殊地段需與周邊建筑結(jié)合外，其余路段均以灰色為主色調(diào)；杭州市1、鋪裝材料豐富多樣，景區(qū)及商業(yè)區(qū)以石材為主；居住區(qū)段以同質(zhì)磚為主，透水、壓印地坪均有采用；2、鋪裝顏色以灰色為主色調(diào)，鋪裝樣式簡(jiǎn)潔，圖案類花紋較少；天津市1、重點(diǎn)區(qū)域以石材及耐火磚為主，其余路段以荷蘭磚為主；2、鋪裝色彩以單一或混合色為主，拼花較少；術(shù)語(yǔ)解釋行人通道：人行道上供行人實(shí)際可通行的空間。(不包含設(shè)施帶)行人通道設(shè)施帶行人通道整平層：置于基層和面層之間，起整平或粘結(jié)上下層的作用。C20水泥混凝土10~15cmM10水泥砂漿3cm花崗巖4cm面層整平層基層土基總體要求1橫斷面布置2面層材料的選擇3公共設(shè)施的設(shè)置4.1橫斷面布置1、人行道由行人通道和設(shè)施帶（包括公共設(shè)施帶和道路綠化分隔帶）組成。2、行人通道寬度應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)人流量計(jì)算確定，其中各級(jí)道路行人通道最小寬度為2m，商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段、火車站及碼頭附近路段行人通道最小寬度為4m，長(zhǎng)途汽車站附近路段行人通道最小寬度為3m。行人通道的最小凈高為2.5m

。4.1橫斷面布置3、人行道和非機(jī)動(dòng)車道不宜在同一平面上（健身自行車道除外），否則應(yīng)采取隔離措施，使行人與非機(jī)動(dòng)車輛分離，確保行人安全。4、人行道設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮與道路紅線外用地的豎向銜接，避免出現(xiàn)積水。5、人行道橫坡宜采用單面坡，坡度宜為1.0%～2.0%。6、人行道綠化分隔帶需結(jié)合具體情況按一定間距設(shè)置排水口，將水排到綠化帶或車行道上。4.1橫斷面布置7、在沿線建筑緊靠路邊區(qū)域，人行道應(yīng)鋪設(shè)至建（構(gòu)）筑物墻角；在建筑退界和未建成區(qū)域，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。8、當(dāng)?shù)缆吠鈧?cè)綠化帶寬度大于等于8m時(shí)，人行道應(yīng)結(jié)合景觀要求與綠化帶做一體化設(shè)計(jì)。鋪裝材料——材料種類石材（花崗巖/頁(yè)巖）：主要成分是長(zhǎng)石和石英。產(chǎn)品色彩：以灰色為主色調(diào)，分冷、暖、深、淺。應(yīng)用情況：該材料在青島市市區(qū)景區(qū)周邊及重要交通道路上使用，如：山東路、太平路。產(chǎn)品特點(diǎn)：不易風(fēng)化，顏色美觀，外觀色澤可保持百年以上，由于其硬度高、耐磨損，除了用作高級(jí)建筑裝飾工程、大廳地面外，還是人行道、廣場(chǎng)鋪裝的首選之材。產(chǎn)品不足：透水性較差，且單平米造價(jià)較高。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類再生石材料：混凝土澆筑而成，外立面進(jìn)行特殊打磨處理。產(chǎn)品色彩：與石材相似。應(yīng)用情況：該材料在青島市市區(qū)基本無(wú)應(yīng)用。產(chǎn)品特點(diǎn)：外觀接近石材。產(chǎn)品不足：生產(chǎn)復(fù)雜，造價(jià)較高。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類同質(zhì)磚：采用先進(jìn)的震壓方式，用同一材料制造出來(lái)的高密度磚，磚體上下不分層，密實(shí)度一致，顏色通體著色，又名“通透磚”。其具有更高的價(jià)值，在負(fù)荷載重的環(huán)境里，如車道、碼頭、機(jī)場(chǎng)更應(yīng)使用同質(zhì)荷蘭磚。產(chǎn)品色彩：材料色彩豐富，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求定制。應(yīng)用情況：材料在青島市市區(qū)基本無(wú)應(yīng)用。產(chǎn)品特點(diǎn)：上下一致不分層，不會(huì)出現(xiàn)龜裂、脫層的現(xiàn)象；耐磨性好、擠壓后不出現(xiàn)表面的脫落，適合更高的負(fù)重使用環(huán)境；透水性好、防滑功能強(qiáng)；色澤自然、持久；使用壽命長(zhǎng)。產(chǎn)品不足：造價(jià)相對(duì)較高,本地生產(chǎn)廠商較少。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類耐火磚（粘土燒結(jié)磚）：由粘土、頁(yè)巖、煤矸石或粉煤灰為主要原料，經(jīng)過(guò)焙燒而成的實(shí)心或孔洞率不大于規(guī)定值且外形尺寸符合規(guī)定的磚。產(chǎn)品色彩：材料色彩較少，產(chǎn)品以黃色、紅色及褐色為主。應(yīng)用情況：該材料應(yīng)用于香港路及東海路。產(chǎn)品特點(diǎn)：材料具有質(zhì)感豐富、色彩柔和、防滑等特點(diǎn)。產(chǎn)品不足：顏色較少，后期維護(hù)困難。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類荷蘭磚：利用粉煤灰、煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或者天然砂、海涂泥等（以上原料的一種或數(shù)種）作為主要原料，用水泥做凝固劑,不經(jīng)高溫煅燒而制成。產(chǎn)品色彩：材料色彩豐富，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求定制。應(yīng)用情況：該材料在青島市市區(qū)廣泛應(yīng)用，如哈爾濱路，延安三路等。產(chǎn)品特點(diǎn)：強(qiáng)度高、耐久性好、色澤均一，比較環(huán)保、防滑等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品不足：表面色彩容易磨損脫落，影響整體美觀程度。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類透水磚：材質(zhì)為普通碎石的多孔混凝土材料經(jīng)壓制成形，用于一般街區(qū)人行步道、廣場(chǎng)。產(chǎn)品色彩：材料色彩豐富，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求定制。應(yīng)用情況：該材料在青島市市區(qū)基本無(wú)應(yīng)用。產(chǎn)品特點(diǎn)：由于其較好的透水性，被廣泛用于城市道路新建和改造中。產(chǎn)品不足：基層部位需要做透水混凝土結(jié)構(gòu)，綜合造價(jià)較高。4.2面層材料的選擇鋪裝材料——材料種類透水地坪：彩色透水透氣混凝土地坪是由彩色骨料、高標(biāo)號(hào)混凝土及水等拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，由粗骨料表面包覆一薄層漿料相互粘結(jié)而成孔穴均勻分部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)，透水混凝土地坪的研究開發(fā)越來(lái)越受重視。產(chǎn)品色彩：材料色彩豐富，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求定制。應(yīng)用情況：該材料應(yīng)用在嶗山區(qū)海爾路南段人行道鋪裝。產(chǎn)品特點(diǎn)：環(huán)保、高透水率、良好的裝飾效果產(chǎn)品不足：不便于后期的維護(hù)。4.2面層材料的選擇面層類型適用范圍快速路/主干道次干道支路居住區(qū)公園周邊商業(yè)商務(wù)區(qū)景區(qū)步行街石材√√√√再生石√√燒結(jié)磚√√√同質(zhì)磚√√√荷蘭磚√√透水磚可結(jié)合區(qū)域環(huán)境和條件在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所和公園周邊適度選取透水地坪4.2面層材料的選擇4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.1一般規(guī)定1、寬度大于或等于3.5m的人行道上，距路緣石外邊線1.2m范圍內(nèi)為設(shè)置公共設(shè)施的特定區(qū)域;寬度小于3.5m的人行道上公共設(shè)施帶的寬度原則上不宜超過(guò)人行道寬度的1/3。2、公共設(shè)施應(yīng)與人行道的新建、改建工程同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工。鋪裝紋樣示意行人通道設(shè)施帶4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.2公益性設(shè)施1、寬度不大于3m的人行道，除交通標(biāo)志桿（信號(hào)燈桿）、路名牌、環(huán)衛(wèi)箱、消防栓、電桿、路燈桿等占地寬度小于50cm的必要的設(shè)施外不得設(shè)置其他設(shè)施。4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.2公益性設(shè)施

2、設(shè)施帶中的城市家具（垃圾桶、信息欄、座椅等）應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)行位置選擇及外形設(shè)計(jì)。4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.3公共服務(wù)性設(shè)施1、以路緣石轉(zhuǎn)彎切點(diǎn)為界的交叉口范圍內(nèi)，為保障行車視線通暢，人行道上不得設(shè)置公共服務(wù)性設(shè)施。4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.3公共服務(wù)性設(shè)施2、人行道寬度不小于3m時(shí)，公交候車亭可設(shè)置于公共設(shè)施帶內(nèi)；人行道寬度小于3m時(shí)不宜設(shè)置公交候車亭。4.3公共設(shè)施的設(shè)置4.3.3公共服務(wù)性設(shè)施3、寬度不小于3m的人行道，非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)須設(shè)置于公共設(shè)施帶內(nèi)。寬度小于3m的人行道，不得設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)。4、設(shè)施帶中的小型配電、變電設(shè)施宜結(jié)合周邊區(qū)域的地塊性質(zhì)及建筑特色進(jìn)行外立面裝飾。設(shè)計(jì)要求1設(shè)計(jì)原則2鋪裝結(jié)構(gòu)3面層設(shè)計(jì)要求4其它結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)要求5路緣石、界石6盲道7擋車柱、路名牌1、功能性原則：鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行人行走的安全性和舒適性。2、區(qū)域性原則：鋪裝材料及鋪砌形式的選擇應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，在保證其景觀效果的前提下，根據(jù)其鋪裝位置及周邊環(huán)境的不同進(jìn)行設(shè)計(jì)。突出青島現(xiàn)代化、國(guó)際性的城市特色。3、景觀性原則：鋪裝材料主色調(diào)以貼近自然的灰色系為主，并與城市風(fēng)格相協(xié)調(diào)；鋪砌形式簡(jiǎn)潔大氣，符合城區(qū)整體景觀定位。4、實(shí)用性原則：對(duì)于景觀要求較高的道路，其人行道面層的材料、顏色和鋪砌形式應(yīng)依據(jù)景觀設(shè)計(jì)方案確定。5.1設(shè)計(jì)原則結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層類型適宜厚度（cm）強(qiáng)度要求面層石材3～6抗壓強(qiáng)度≥80MPa，彎拉強(qiáng)度≥9MPa再生石4～6抗壓強(qiáng)度≥30MPa，彎拉強(qiáng)度≥3.5MPa預(yù)制塊5～8混凝土預(yù)制塊抗壓強(qiáng)度≥30MPa，彎拉強(qiáng)度≥3.5MPa；燒結(jié)磚預(yù)制塊抗壓強(qiáng)度≥55MPa，彎拉強(qiáng)度≥3.5MPa?，F(xiàn)澆水泥混凝土（C30）10～15彎拉強(qiáng)度≥4MPa整平層水泥砂漿2～3干硬性水泥砂漿2～3砂3～5柔性基層級(jí)配碎石或砂礫10～20壓碎值≤40%剛性基層水泥混凝土10～15C20～C25半剛性基層水泥穩(wěn)定碎石15～207d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.5MPa石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石15～207d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.6MPa墊層粒料10～15壓碎值≤40%注：再生石和預(yù)制塊面層，當(dāng)砌塊邊長(zhǎng)與厚度比小于5時(shí)應(yīng)以抗壓強(qiáng)度控制，邊長(zhǎng)與厚度比不小于5時(shí)應(yīng)以彎拉強(qiáng)度控制。5.2鋪裝結(jié)構(gòu)1、石材、再生石和預(yù)制塊等砌塊規(guī)格尺寸不宜過(guò)大，原則上最短邊不能超過(guò)30cm。2、在人行道面層與側(cè)石銜接處，接縫寬度不應(yīng)大于5mm，且面層應(yīng)高出側(cè)石3～5mm，以利排水。3、行人通道范圍內(nèi)井蓋宜采用不銹鋼框架式井蓋等隱形井蓋樣式，其上按人行道樣式進(jìn)行鋪裝，并明確標(biāo)識(shí)井蓋屬性；同時(shí)應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，井蓋如有破損或丟失應(yīng)及時(shí)處理，保證行人出行安全。5.3面層設(shè)計(jì)要求4、當(dāng)檢查井設(shè)在車行道與人行道之間時(shí)，井蓋標(biāo)高以車行道為準(zhǔn)，路緣石根據(jù)井口平面布置為曲線形。井蓋上方人行道平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置覆蓋裝置，頂面標(biāo)高與人行道相同，保證行走平順、無(wú)障礙。覆蓋裝置根據(jù)實(shí)際情況具體設(shè)計(jì)，應(yīng)便于拆裝和檢查井檢修，并考慮美觀性和耐久性要求。5.3面層設(shè)計(jì)要求5、人行道范圍內(nèi)公共設(shè)施基礎(chǔ)處理需結(jié)合基礎(chǔ)埋深情況，若設(shè)施基礎(chǔ)埋深滿足鋪裝需求，鋪裝材料與基部相接處需采用設(shè)計(jì)材料切板拼貼；若埋深不滿足其鋪裝需求，建議采用水刷石或彩色混凝土等材料修飾。5.3面層設(shè)計(jì)要求6、面層鋪裝方式原則上采用橫鋪齊縫；不同材質(zhì)或不同樣式的相交道路人行道鋪裝銜接處，需結(jié)合其各自特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證人行道鋪裝的整體景觀效果。5.3面層設(shè)計(jì)要求7、人行道面層宜增設(shè)提示牌或引導(dǎo)牌等鋪裝樣式。5.3面層設(shè)計(jì)要求

1、整平層1）石材、再生石及預(yù)制塊等面層下應(yīng)設(shè)置整平層。2）人行道上設(shè)有綠化帶時(shí)應(yīng)采用干鋪，無(wú)綠化帶時(shí)宜采用濕鋪。（石材、再生石面層采用濕鋪）2、基層剛性基層一般采用C20～C25普通水泥混凝土，宜采用再生混凝土。3、土基人行道土基應(yīng)均勻、密實(shí)和穩(wěn)定，土基壓實(shí)度應(yīng)不小于90%（重型擊實(shí)）。人行道下管線施工后，其溝槽回填應(yīng)采用砂或粘土分層夯實(shí)，若遇不良地質(zhì)或覆土不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取加固等處理措施，其土基壓實(shí)度應(yīng)與人行道土基的要求一致。5.4其它結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)要求5.5路緣石、界石1、材質(zhì)應(yīng)采用花崗巖，抗壓強(qiáng)度大于100MPa；若采用混凝土，直線型抗折強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa，曲線型抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于35MPa。2、路緣石截面尺寸：快速路、主干路宜為35*25*100cm；次干路宜為30*20*100cm；支路宜為30*（15～20）*100cm。3、路緣石外露面高度：城市快速路宜為20cm，主干路宜為15～20cm，次干路和支路宜為15～18cm。

4、路緣石和界石在轉(zhuǎn)角處、彎道處以及避讓圓形井蓋等障礙物時(shí)，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采用曲線型成品。曲線型路緣石弧長(zhǎng)不宜小于0.5m；曲線型界石弧長(zhǎng)不宜小于0.4m。1、盲道鋪砌材質(zhì)和顏色應(yīng)與人行道材料相同或相似。2、盲道應(yīng)盡可能設(shè)置在靠建筑物一側(cè)。盲道距界石距離宜為0.25～0.3m；行進(jìn)盲道的寬度宜為0.3m。3、行進(jìn)盲道距圍墻、花臺(tái)、樹池等物體距離不得小于0.25m；人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等時(shí)，在相距0.25～0.5m處，應(yīng)設(shè)提示盲道。提示盲道的寬度宜為0.3m。5.6盲道0.25～0.3m0.3m1、擋車柱不設(shè)置綠化帶的人行道上應(yīng)設(shè)置擋車柱，若有景觀要求，也可設(shè)置人行護(hù)欄，以防止車輛駛上人行道；擋車柱須以安全性、舒適性為首要原則，結(jié)合周邊區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.7擋車柱、路名牌2、路名牌人行道設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮路名牌、指示牌的設(shè)置位置，并結(jié)合道路及周邊環(huán)境特點(diǎn)對(duì)其樣式外觀提出合理化建議；路名牌中除道路路名外，宜標(biāo)示方向與門牌號(hào)等重要地理信息。二、青島市城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)導(dǎo)則我市城市道路主要病害坑槽坑槽、網(wǎng)裂；路面網(wǎng)裂午山:398.3M丘陵地帶、道路長(zhǎng)大縱坡多；上坡段易發(fā)生車轍。長(zhǎng)大縱坡車轍路口車轍擁包路口車轍。公交專用道車轍龜裂公交專用道損壞。水損害水損害。橫向比較，我市道路結(jié)構(gòu)層數(shù)、厚度普遍偏低；下封層等結(jié)構(gòu)功能層被忽視；設(shè)計(jì)隨意性大、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；從提高質(zhì)量、規(guī)范設(shè)計(jì)角度，需制定導(dǎo)則。交通構(gòu)成港口城市重載車輛比重高；公交專用道；非建成區(qū)分布廣泛；車輛超載比例高。港口城市重載車輛比重高；公交專用道；非建成區(qū)分布廣泛；車輛超載比例高。面臨的問(wèn)題：

現(xiàn)狀病害問(wèn)題突出；

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低；與公路、國(guó)內(nèi)同類城市存在差距；重載、超載沒(méi)有針對(duì)性的處理；青島地形、地質(zhì)特點(diǎn)沒(méi)有體現(xiàn)；需進(jìn)一步貫徹國(guó)家新規(guī)范。工作目標(biāo)

應(yīng)對(duì)典型病害；科學(xué)、適度提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；

體現(xiàn)青島地域特點(diǎn)；規(guī)范路面設(shè)計(jì)、利于施工；提高路面耐久性、降低全壽命投資。結(jié)合問(wèn)題和我市特點(diǎn)，導(dǎo)則提出的針對(duì)策略：優(yōu)化結(jié)構(gòu)層組合的合理性（第3章）；強(qiáng)調(diào)下封層、墊層等重要結(jié)構(gòu)層的作用；（第3章）；適當(dāng)提高結(jié)構(gòu)層厚度（第3章）；強(qiáng)調(diào)路基、墊層的技術(shù)要求（第4、5章）；優(yōu)化各瀝青結(jié)構(gòu)層材料和設(shè)計(jì)要求（第6、7、8章）；提高了設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)調(diào)了參數(shù)選用（第9、10章）；明確了特殊位置設(shè)計(jì)要求（第11章）。一般規(guī)定：3.1.3道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：（4）應(yīng)對(duì)交叉口進(jìn)口道和?？空镜嚷范芜M(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。3.1.4路面采用的各種材料應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定。路用新材料、新工藝在經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證其可行性、技術(shù)先進(jìn)、性能滿足相關(guān)要求后方可采用。3.2.2各類道路應(yīng)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)確定相應(yīng)交通等級(jí)，并根據(jù)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。非建成區(qū)的支路和次干路應(yīng)分別采用中等交通和重交通等級(jí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。交通等級(jí)道路等級(jí)BZZ-100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次（萬(wàn)次/車道）大客車及中型以上貨車年平均日交通量[輛/（d·車道））]特重交通快速路、主干路>2500>3000重交通主干路、次干路1200~25001500~3000中等交通次干路、支路300~1200600~1500輕交通支路<300<300交通等級(jí)表的主要目的：交通量發(fā)展的不確定性；交通組成的不確定性。結(jié)構(gòu)組合：瀝青面層：明確主干路需采用三層面層結(jié)構(gòu)；次干路及支路根據(jù)交通量選用；下封層：特重、重及中交通等級(jí)道路應(yīng)設(shè)下封層；透層與下封層應(yīng)分別設(shè)置；強(qiáng)調(diào)石方路塹應(yīng)設(shè)置墊層或整平層。結(jié)構(gòu)層類型快速路/主干路次干路支路上面層√√√中面層√△△下面層√√√下封層√√△上基層√√√下基層√√√墊層△△－基層上面層中面層下面層墊層土基下封層及透層結(jié)構(gòu)組合：瀝青面層：明確主干路需采用三層面層結(jié)構(gòu)；次干路及支路根據(jù)交通量選用；基層上面層中面層下面層墊層土基下封層及透層結(jié)構(gòu)組合：下封層：特重、重及中交通等級(jí)道路應(yīng)設(shè)下封層；透層與下封層應(yīng)分別設(shè)置；強(qiáng)調(diào)石方路塹應(yīng)設(shè)置墊層或整平層。基層上面層中面層下面層墊層土基下封層及透層結(jié)構(gòu)組合：強(qiáng)調(diào)石方路塹應(yīng)設(shè)置墊層或整平層。結(jié)構(gòu)層厚度選用：各結(jié)構(gòu)層宜采用適宜厚度厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)，改變現(xiàn)狀采用最小結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)的通常作法。對(duì)于中、下面層常用的AC-20中粒式瀝青混凝土，明確其適宜厚度下限為6cm。半剛性基層最小厚度15cm?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層瀝青混合料類型符號(hào)最小厚度（mm）適宜厚度（mm）密級(jí)配瀝青混合料(AC)AC-51515~30AC-102025~40AC-133540~60AC-164050~80AC-205060~100AC-257080~120瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）SMA-102525~50SMA-133035~60SMA-164040~70SMA-205050~80路面網(wǎng)裂水損害三、路基4.1.1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。1路基必須密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性；并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文和地質(zhì)條件，采取防護(hù)措施。2路基工程應(yīng)節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境的影響。3路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得深挖、高填；同時(shí)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基。4路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。5對(duì)特殊路基，應(yīng)查明情況，分析危害，結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。4.1.2土基回彈模量值應(yīng)滿足以下要求：特重交通、重交通道路≥40Mpa中交通、輕交通道路≥30Mpa快速路及主干路≥30Mpa次干路和支路≥20Mpa《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)4.1.3對(duì)于不良地質(zhì)路段，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況采取相應(yīng)改善措施，以滿足回彈模量及密實(shí)度要求。4.2.1車行道土基是道路路基的組成部分，應(yīng)統(tǒng)一填筑和碾壓。路基土最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定：表4.2.1路基土最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求填挖分類路床頂面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度CBR（％）壓實(shí)度（重型標(biāo)準(zhǔn)）（％）填料最大粒徑（mm）主干路次干路支路主干路次干路支路填方路基0～0.3086≥95≥951000.30～0.8054≥95≥95(93)1000.80～1.5043≥94(93)≥94(90)150>1.532≥93(90)≥92(90)150零填及挖方路基0～0.3086≥95≥95(93)1000.30～0.8054≥95≥951004.2.2填筑土及填筑材料應(yīng)符合工程質(zhì)量要求，優(yōu)先選用風(fēng)化砂及級(jí)配較好的砂礫石等粗粒土作為填料。4.2.3巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度應(yīng)根據(jù)路床頂面的不平整情況確定，宜為10cm～20cm。4.2.4管線埋深過(guò)淺導(dǎo)致路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)采取混凝土包封等保護(hù)管道防止受壓破損的技術(shù)措施。4.2.5新建道路管線綜合規(guī)劃宜盡量加大管線埋深，利于路床壓實(shí)。4.3.1軟土路基的鑒別依據(jù)參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004中表7.6.1確定。4.3.2填方路基當(dāng)填方高度小于路面與路床總厚度時(shí)，應(yīng)挖除0.6m基底軟土，換填級(jí)配良好的碎石土等透水性良好的粗粒土處理。4.3.3挖方路基應(yīng)對(duì)路床頂面下0.8m范圍進(jìn)行超挖，換填級(jí)配良好的碎石土或風(fēng)化砂。對(duì)嚴(yán)重路段挖除深度應(yīng)加大至1.0～1.5m，并應(yīng)采取地下排水措施。四、墊層5.1.1墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性。5.1.2在下述情況下，應(yīng)在基層下設(shè)置墊層：（1）季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。（2）地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)。（3）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)。5.2.1墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不宜大于5%，宜采用級(jí)配碎石或中粗砂。5.2.2墊層厚度視土基干濕情況而定，宜采用15～20cm。5.2.3采用級(jí)配碎石作為墊層時(shí)，石料壓碎值應(yīng)不大于30%，級(jí)配要求應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.504.751.180.60.07510085～10065～8542～6720～4010～278～205～180～105.2.4采用中砂或粗砂作為墊層材料時(shí)，有機(jī)質(zhì)含量不大于1%，不得含有粘土塊和其它雜物，含泥量不得超過(guò)5%，滲透系數(shù)大于5×10-5m/s。表5.2.3級(jí)配碎石混合料的級(jí)配組成五、基層6.1.1基層可采用剛性、半剛性或柔性材料，原則上宜采用半剛性基層。6.1.2基層的壓實(shí)度、平整度及材料質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。6.2.2用作上基層的半剛性材料宜選用骨架密實(shí)型級(jí)配?；鶎宇愋吞刂亟煌?、重交通、中等交通輕交通二灰碎石抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）0.8≥980.6≥97水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）壓實(shí)度（%）3~4，特重（3.5~4.5）≥982.5~3.5≥97誤區(qū)：對(duì)半剛性基層的認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為強(qiáng)度越高越好；問(wèn)題：反射裂縫嚴(yán)重，由于半剛性基層強(qiáng)度的提高，加速了開裂、縮短了裂縫間距，出現(xiàn)了大量的基層破壞現(xiàn)象；解決：骨架密實(shí)型半剛性基層材料緩解。一般規(guī)定、半剛性基層6.2.3半剛性基層宜采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石基層，一層最小厚度不小于最小壓實(shí)厚度。6.2.6二灰碎石基層宜在冬期開始前30-45d完成施工，水泥穩(wěn)定碎石基層宜在冬期開始前15-30d完成施工，當(dāng)日平均氣溫低于5oC時(shí)不宜進(jìn)行半剛性基層施工，否則應(yīng)采取經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)有效的措施，保證工程質(zhì)量。一般規(guī)定、半剛性基層6.3.1剛性基層適用于現(xiàn)狀水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層、原有車行道局部拓寬路段、公交專用道及公交港灣車站等，以及地下管線頂面覆土厚度小于70cm的地段。6.3.3剛性基層最小厚度應(yīng)大于l5cm，厚度一般為20～25cm。6.3.4剛性基層應(yīng)設(shè)置橫縫和縱縫，并應(yīng)灌入填縫料。6.3.5剛性基層頂面宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做粘層。為防止?jié)B水、減緩反射裂縫及加強(qiáng)層間結(jié)合，宜設(shè)置10mm~25mm厚的聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收層等。剛性基層六、層間結(jié)合一般規(guī)定、透層、粘層結(jié)構(gòu)層層間粘結(jié)結(jié)構(gòu)層7.1.1設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取技術(shù)措施，加強(qiáng)路面各結(jié)構(gòu)層之間的結(jié)合，提高路面的整體性，避免層間滑移。7.2.1各類基層上應(yīng)設(shè)透層瀝青。透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性能，可用液體瀝青（稀釋瀝青）、乳化瀝青等。7.2.2透層瀝青宜在基層施工完畢（基層表面稍干燥但尚未硬化情況下）澆灑，透層油滲透入基層的深度不宜小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。7.4.1瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層。粘層瀝青可用乳化瀝青、改性乳化瀝青或熱瀝青，灑布數(shù)量宜為0.3～0.6kg/m2，具體用量應(yīng)根據(jù)下臥層的種類通過(guò)試灑確定?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層一般規(guī)定、透層、粘層不同層間結(jié)合狀態(tài)下AC層厚度變化時(shí)粘結(jié)層最大剪應(yīng)力計(jì)算諾模圖

7.3.1特重、重及中交通等級(jí)道路半剛性基層上基層頂面應(yīng)設(shè)下封層，輕交通等級(jí)道路根據(jù)實(shí)際情況可選設(shè)。7.3.3下封層厚度宜為小于6mm－10mm。7.3.5下封層最低施工溫度不低于10oC，嚴(yán)禁雨天施工。7.3.6應(yīng)在透層瀝青完全透入基層、水分完全蒸發(fā)后方可鋪筑。7.3.7下封層宜采用稀漿封層法或同步碎石封層法施工?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層下封層封層/應(yīng)力吸收層水（水損壞）止于此處八、面層8.1.2表面層宜選用SMA、AC-C瀝青混合料。8.1.3特重、重及中交通等級(jí)道路上面層原則上應(yīng)采用改性瀝青混合料，建議采用SBSI-D型改性瀝青?；|(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青。8.1.4在各個(gè)瀝青層中至少有一層應(yīng)為密級(jí)配瀝青混合料?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層一般規(guī)定SMAAC-C8.2.1瀝青面層結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：（3）單層式面層應(yīng)加鋪封層，或者鋪筑微表處作為抗滑磨耗層。8.2.2特重、重交通等級(jí)道路應(yīng)采用三層式瀝青面層結(jié)構(gòu)。8.2.3特重交通道路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取措施提高瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度。8.2.4應(yīng)減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫，可選擇采取下列措施：（1）適當(dāng)增加瀝青層的厚度。（2）設(shè)置柔性基層。（3）設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實(shí)踐證明有效的土工合成材料等。8.2.5非機(jī)動(dòng)車道、人行道、步行街采用瀝青路面鋪裝時(shí)，瀝青混合料面層厚度不應(yīng)小于30mm?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層結(jié)構(gòu)組合要求關(guān)于瀝青層厚度的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)：瀝青層厚度小于18cm，容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性車轍，更厚的瀝青層在頂層產(chǎn)生車轍；瀝青層底的εr

減小。8.3.2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法。8.4.1SMA宜采用SBS改性瀝青，并宜摻入質(zhì)量較好的木質(zhì)素纖維和玄武巖纖維穩(wěn)定劑。8.4.2SMA采用馬歇爾試驗(yàn)等方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并檢驗(yàn)高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性等指標(biāo)。8.4.3瀝青馬蹄酯碎石混合料建議應(yīng)用于特重及重交通等級(jí)道路的上面層。8.5.1瀝青層用粗集料應(yīng)采用碎石或破碎礫石，不得采用篩選礫石和礦渣。8.5.2快速路、主干路、次干路瀝青混合料上面層粗集料宜采用玄武巖?；鶎由厦鎸又忻鎸酉旅鎸訅|層土基下封層及透層材料要求材料要求指標(biāo)單位表面層中下面層石料壓碎值，不大于%2628洛杉磯磨耗值，不大于%2830表觀相對(duì)密度，不小于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0堅(jiān)固性，不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料），不大于%1518水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11石料壓碎值，不大于%2628軟石含量，不大于%35磨光值PSV，不小于-40-與瀝青的粘附性，不小于-44瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

材料要求試驗(yàn)指標(biāo)單位改性瀝青混合料普通瀝青混合料擊實(shí)次數(shù)（雙面）次7575空隙率（%）%3~63~6穩(wěn)定度（MS）不小于KN98流值FLmm2~42~4瀝青飽和度VFA（%）%65~7565~75凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比%≥80≥75浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度%≥85≥80動(dòng)穩(wěn)定度次/mm30001200極限破壞應(yīng)變（μз）≥2500≥2000現(xiàn)場(chǎng)空隙率%≤7≤7密級(jí)配瀝青混凝土混合料試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

材料要求項(xiàng)目單位指標(biāo)表觀相對(duì)密度，不小于-2.50含泥量（<0.075mm的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不大于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求

8.5.5瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。九、特殊位置路面設(shè)計(jì)特殊位置路面設(shè)計(jì)公交專用道：11.1.2根據(jù)公交車輛車軸重和使用次數(shù)，根據(jù)道路建設(shè)條件合理選擇加厚基層等處理方式。公交車站：11.2.2城市公交港灣路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮變速移動(dòng)荷載的動(dòng)效應(yīng)，提高抗剪能力。11.2.3公交車站面層宜采用三層，結(jié)構(gòu)形式根據(jù)交通量情況確定，宜采用改性瀝青混合料作為公交車站上面層和中（下）面層，添加抗車轍劑，并優(yōu)先采用剛性基層。城市道路交叉口：11.3.2城市道路交叉口路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)提高路面的抗剪切、抗沖擊、抗彎拉能力及摩阻力，以緩解車輛剎車、起動(dòng)和轉(zhuǎn)向等多種不良效果。11.3.3根據(jù)交叉口交通量、車輛軸載，合理設(shè)計(jì)城市道路交叉口路面結(jié)構(gòu)。11.3.4新建城市道路交叉口路面結(jié)構(gòu)應(yīng)采用相交道路中道路等級(jí)高的結(jié)構(gòu)形式，宜采用改性瀝青混合料。特殊位置路面設(shè)計(jì)三、青島市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)導(dǎo)則按照各類道路在城市中的重要性，本著保證重點(diǎn)、養(yǎng)好一般的原則，將城市道路分為三等養(yǎng)護(hù):

一等:市內(nèi)主要干路、集會(huì)中心、市或區(qū)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)所在地、商業(yè)繁華街道、重要生產(chǎn)區(qū)、外事活動(dòng)及游覽路線;

二等:市內(nèi)次干路、區(qū)域集會(huì)點(diǎn)、商業(yè)街道、市區(qū)之間聯(lián)絡(luò)線、重點(diǎn)企事業(yè)單位所在地;

三等:市內(nèi)支路、規(guī)劃區(qū)內(nèi)居民區(qū)及工業(yè)區(qū)的城市道路、街巷同主次干路的聯(lián)接線、街坊路養(yǎng)護(hù)等級(jí)分類

5.1.1城市道路路面養(yǎng)護(hù)定期檢測(cè)要求:常規(guī)檢測(cè)應(yīng)每年一次;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)，一等養(yǎng)護(hù)道路宜每年進(jìn)行一次，二等、三等養(yǎng)護(hù)道路宜兩年進(jìn)行一次

5.1.4路面技術(shù)狀況鑒定的內(nèi)容如下:1.路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和現(xiàn)狀交通量;2.車行道的平整度;3.車行道路面的粗糙度;4.車行道路面的各種破損類型及數(shù)量路面技術(shù)狀況鑒定和養(yǎng)護(hù)對(duì)策5.1.5進(jìn)行路面技術(shù)狀況鑒定每條道路應(yīng)以其單元鑒定值或平均值表示該路路面技術(shù)狀況，若一條道路路面損毀狀況的差異較大應(yīng)分段進(jìn)行鑒定鑒定單元應(yīng)符合下列規(guī)定:1.道路長(zhǎng)度在200m-5OOm之間；2.水泥混凝土路面面積不超過(guò)5000m2;3.為便于系統(tǒng)掌握路面狀況的變化規(guī)律歷次鑒定的單元應(yīng)相對(duì)固定。路面技術(shù)狀況鑒定和養(yǎng)護(hù)對(duì)策路面技術(shù)狀況鑒定和養(yǎng)護(hù)對(duì)策路面技術(shù)狀況鑒定和養(yǎng)護(hù)對(duì)策5.2.4城市道路養(yǎng)護(hù)工程依其工程性質(zhì)、技術(shù)狀況、工程規(guī)模、工程量等內(nèi)容分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改擴(kuò)建工程四類。并可按下列規(guī)定劃分:

保養(yǎng)小修一為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常保養(yǎng)。對(duì)路面輕微損壞的零星修補(bǔ)，其工程數(shù)量不宜大于400m22中修工程一對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程。以恢復(fù)道路原有技術(shù)狀況，其工程數(shù)量宜大于400m2，且不宜超過(guò)8000m2;3大修工程一對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固，以恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程數(shù)量宜大于8000m2或含基礎(chǔ)施工的工程宜大于5000m2;4改擴(kuò)建工程一對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和提高通行能力的工程。瀝青路面養(yǎng)護(hù)基本要求6.1.1道路養(yǎng)護(hù)除應(yīng)急處理、保養(yǎng)小修外均應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)道路現(xiàn)狀進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。6.1.2路面養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)保證原路面的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不降低，且應(yīng)積極進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)及翻修，以提高其技術(shù)狀況。6.1.3瀝青路面罩面養(yǎng)護(hù)時(shí)，原面層銑刨厚度宜為2-4cm，新罩面厚度不應(yīng)小于3cm6.1.4修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與道路中心線平行或垂直，并在病害面積范圍以外10-15cm。6.1.5鋪筑瀝青混合料時(shí)，大氣溫度宜在10℃以上。低溫施工時(shí)應(yīng)提高瀝青混合料的拌和溫度，石油瀝青為140一180℃。施工作業(yè)時(shí)應(yīng)做到卸料快，攤鋪快、接平快，及時(shí)找細(xì)、及時(shí)碾壓。碾壓成型的溫度不宜低于40℃(普通石油瀝青)。雨天時(shí)不得施工。養(yǎng)護(hù)維修6.2.1裂縫的維修；6.2.2路面坑槽的維修；6.2.3路面擁包的維修；6.2.4路面沉陷的維修；6.2.5路面車轍的維修；6.2.6路面波浪(搓板)的維修；6.2.7路面麻面與松散的維修；6.2.8路面泛油的維修；6.2.9路面脫皮的維修；6.2.10路面啃邊的維修；6.2.11路面的抗滑性能低的維修；人行道養(yǎng)護(hù)路緣石、樹池框的養(yǎng)護(hù)掘路恢復(fù)附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修管理安全文明施工四、關(guān)于全面貫徹導(dǎo)則規(guī)定的實(shí)施要求一、嚴(yán)格履行各方工作職責(zé)，確?！秾?dǎo)則》相關(guān)規(guī)定得到全面落實(shí)《青島市城市道路技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）為青島市地方標(biāo)準(zhǔn)，《導(dǎo)則》發(fā)布后具有強(qiáng)制性，市政工程各參建主體在遵守國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范的同時(shí)，必須嚴(yán)格按照《導(dǎo)則》相關(guān)規(guī)定組織市政道路、人行道工程建設(shè)，確?！秾?dǎo)則》相關(guān)規(guī)定得到全面落實(shí)。1.建設(shè)單位在委托設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)明確以《導(dǎo)則》為設(shè)計(jì)依據(jù)，并在項(xiàng)目組織實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)《導(dǎo)則》執(zhí)行情況的檢查和管控；2.設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照《導(dǎo)則》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙校核人員應(yīng)重點(diǎn)校核設(shè)計(jì)圖紙是否有與《導(dǎo)則》存在不符之處，設(shè)計(jì)交底時(shí)應(yīng)重點(diǎn)告知施工、監(jiān)理單位設(shè)計(jì)圖紙對(duì)《導(dǎo)則》相關(guān)要求的落實(shí)情況和并對(duì)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制要求作出明確說(shuō)明；3.圖紙審查單位在審查市政道路工程設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，在嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文審查的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)《導(dǎo)則》中要求必須遵守的相關(guān)規(guī)定的審查力度，如用“必須”、“嚴(yán)禁”、“不應(yīng)”、“不得”等描述的條文；4.施工、監(jiān)理單位在工程開工前，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況認(rèn)真組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，對(duì)于審核發(fā)現(xiàn)的不符之處進(jìn)行書面整理，并在由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位召開的圖紙會(huì)審會(huì)議上提出，由設(shè)計(jì)單位書面答復(fù)，形成圖紙會(huì)審記錄。5.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)《導(dǎo)則》執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，對(duì)日常檢查中發(fā)現(xiàn)違反《導(dǎo)則》規(guī)定的情況應(yīng)責(zé)令相關(guān)單位限期整改，對(duì)不符合《導(dǎo)則》規(guī)定的工程不允許組織竣工驗(yàn)收，不予辦理竣工驗(yàn)收備案手續(xù)。

1.施