《電梯安裝與維修技術(shù)》高職全套教學(xué)課件

電梯安裝與維修技術(shù)項(xiàng)目1：智能電梯應(yīng)用項(xiàng)目2：電梯組成與運(yùn)行結(jié)構(gòu)項(xiàng)目3：電梯安全保護(hù)裝置項(xiàng)目4：電梯動(dòng)力拖動(dòng)與電氣控制項(xiàng)目5：電梯安裝與維修技術(shù)項(xiàng)目6：電梯日常使用與常規(guī)保養(yǎng)全套可編輯PPT課件

智能電梯技術(shù)的應(yīng)用

項(xiàng)目一：全套可編輯PPT課件

電梯與電梯行業(yè)電梯的定義定義1：電梯是服務(wù)于至少兩個(gè)樓層的固定式運(yùn)輸設(shè)備定義2：有一個(gè)轎廂，可以運(yùn)送乘客或貨物定義3：轎廂運(yùn)行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15度的剛性導(dǎo)軌之間對(duì)重轎廂電梯是典型的機(jī)電一體化設(shè)備電氣設(shè)備有制動(dòng)器、變頻器、變壓器、限位接觸器等。同時(shí)由控制回路、調(diào)速回路、安全回路、開關(guān)門回路、選層召喚回路和照明回路等電氣回路組成的電氣系統(tǒng)。

機(jī)械部分是由驅(qū)動(dòng)部分、導(dǎo)向部分、轎廂部分、平衡部分、安全部分和層轎門部分組成的機(jī)械系統(tǒng)。客運(yùn)索道根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第九十九條第六項(xiàng)：客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。大型游樂設(shè)施根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第九十九條第七項(xiàng)：大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)最大運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂設(shè)施。自動(dòng)泊車設(shè)備設(shè)備為多列布置，除頂層外每層設(shè)一空車位，作為交換車位。除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移。當(dāng)某一車位需存取車輛時(shí)，該車位下方到空位之間的所有車位向空車位方向橫移一個(gè)車位的距離，在該車位下方形成一升降通道，此時(shí)，該車位便可自由升降，當(dāng)其降至地面時(shí)，車輛便可開進(jìn)或開出。電梯行業(yè)發(fā)展前景（人、機(jī)、社會(huì)三者最相容的產(chǎn)品）（1）安全性電梯主要以載人為主，應(yīng)以人為本。首先應(yīng)考慮其使用性能，把人或物運(yùn)送到指定的目的地，因此必須考慮其安全性，防止發(fā)生剪切、擠壓、墜落、觸電等危險(xiǎn)的發(fā)生。（2）舒適性電梯的運(yùn)行速度越來預(yù)高，現(xiàn)已達(dá)到1010m/s，因此必須考慮乘坐人員在電梯啟動(dòng)和停止等加速過程中的感受。通過對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)速既可以保證電梯的快速運(yùn)行，又滿足乘坐人員對(duì)舒適性的要求。（3）審美性電梯轎廂是一個(gè)較小的空間，轎廂的裝潢也是一門藝術(shù)。對(duì)轎廂的裝潢和結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，把轎廂的壁、頂、地板、操作箱等進(jìn)行了新材料、新視覺的創(chuàng)新，研發(fā)了古典、抽象等藝術(shù)風(fēng)格，甚至連一個(gè)小小的按鈕也存在幾十種式樣。（4）相容性電梯主要用于公共場(chǎng)所，出廠時(shí)只是一個(gè)個(gè)部件，必須在用戶的井道內(nèi)安裝后才成為成品。因此，在后期的生產(chǎn)過程中要與政府、用戶、現(xiàn)場(chǎng)其他施工人員打交道，所以電梯的生產(chǎn)、安裝、使用結(jié)合到社會(huì)里就是要讓使用者感覺到上上下下的享受，一定要有很好的相容性。2013年中國(guó)電梯行業(yè)情況

盡管國(guó)家出臺(tái)了一系列調(diào)控措施，房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然保持興旺勢(shì)頭，電梯需求繼續(xù)火爆。據(jù)協(xié)會(huì)秘書處的統(tǒng)計(jì)，全年電梯（含自動(dòng)扶梯）總產(chǎn)量達(dá)36.5萬臺(tái)，比上年增長(zhǎng)了39.8%。據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察局統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，全國(guó)在用電梯總數(shù)達(dá)162.9萬臺(tái)，比上年增加了18.9%，我國(guó)已經(jīng)成為全球使用電梯最多的國(guó)家。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年我們向140個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口電梯23626臺(tái)，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道13646臺(tái)，出口合計(jì)共37272臺(tái)，比上年增長(zhǎng)了13.1%。當(dāng)年進(jìn)口電梯1988臺(tái)，自動(dòng)扶梯33臺(tái)，合計(jì)2021臺(tái)，比上年增長(zhǎng)了5.4%。

我國(guó)近10年的電梯生產(chǎn)量電梯行業(yè)發(fā)展三菱、日立、奧的斯、通力、蒂森的電梯生產(chǎn)銷售繼續(xù)領(lǐng)先，其中奧的斯、三菱產(chǎn)銷量均超過了4萬臺(tái)，保持了全球第一領(lǐng)跑者的角色。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和驕人的業(yè)績(jī)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已占到1/4的份額。江南嘉捷、康力電梯、蘇州申龍、沈陽博林特和蘇州東南被格林傳媒評(píng)為中國(guó)本土電梯五強(qiáng)。電梯配套件生產(chǎn)的專業(yè)化規(guī)模化特色逐步形成，寧波申菱、常熟通潤(rùn)、寧波欣達(dá)、上海新時(shí)達(dá)、沈陽藍(lán)光、東方富達(dá)。主要電梯企業(yè)產(chǎn)量電梯與政府管理

電梯屬于特種設(shè)備，政府對(duì)其制造、安裝、維保實(shí)行許可制度，對(duì)每一臺(tái)用于公共場(chǎng)所的電梯實(shí)行法定驗(yàn)收，為此制定了一系列的法律法規(guī)。

法律法規(guī)共四個(gè)層次：第一層：法律國(guó)家第二層：條例國(guó)務(wù)院第三層：規(guī)定國(guó)家質(zhì)檢總局第四層：

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)）與電梯有關(guān)的法律、法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和規(guī)范性文件電梯行業(yè)人才需求電梯安裝人員（急需人才）

從事電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)的安裝人員，需要對(duì)電梯的機(jī)電一體化技術(shù)比較精通。每年約30萬臺(tái)新電梯需要安裝，按4人每年6臺(tái)計(jì)算，大約需要15萬的安裝人員。電梯維保人員（緊缺人才）

從事電梯的維修、保養(yǎng)人員，需要理解電梯的基本原理，善于動(dòng)手操作的技術(shù)人員。電梯現(xiàn)有量約160萬臺(tái)，每年增加約20萬臺(tái)，按2人保養(yǎng)25臺(tái)計(jì)算，需要約13萬-15萬人員，每年需要增加1.6萬人。這其中不包含大修、改造的維保人員。

電梯行業(yè)其他人才需求電梯設(shè)計(jì)工程師——主要從事電梯機(jī)械、電氣以及與電梯相關(guān)的裝潢、工藝等設(shè)計(jì)工作。電梯工程項(xiàng)目管理工程師——主要從事電梯工程項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控協(xié)調(diào)和質(zhì)量管理等工作。（適合女生）電梯銷售工程師——主要負(fù)責(zé)銷售市場(chǎng)、銷售策劃，懂電梯的基本知識(shí)，懂市場(chǎng)，懂用戶心理。（適合女生）電梯質(zhì)量管理工程師——主要負(fù)責(zé)電梯技術(shù)、質(zhì)量的控制以及具備檢測(cè)技術(shù)。（適合女生）電梯工藝制造工程師——主要從事電梯的制造和管理，懂電梯技術(shù)、工藝制造和制造管理。電梯的分類普通客梯：以運(yùn)送乘客為主，轎廂設(shè)計(jì)考慮到以人為本，轎廂形狀多為扁寬型，有利于乘客快速進(jìn)出，現(xiàn)在通常采用VVVF驅(qū)動(dòng)永磁同步無齒輪曳引機(jī)，運(yùn)行速度快，乘坐舒適，交通調(diào)度多采用集選控制或群控控制。觀光梯：轎廂前壁或三面或四面透明，井道部分或全部透明或露天，為有利乘客觀光而不至于引起眩暈，速度一般低于2.5m/s，其余要求同普通客梯。按電梯用途的分類貨運(yùn)電梯(貨梯)以運(yùn)貨為主，可以載人。大載重，速度較慢，轎廂堅(jiān)固、耐沖擊，一般為單梯集選或信號(hào)控制。按電梯用途的分類特殊的貨梯--汽車梯以載運(yùn)汽車為主可以載貨。大載重，速度較慢，轎廂面積尺寸符合運(yùn)載汽車的要求，一般為信號(hào)控制，或內(nèi)外按鈕控制。按電梯用途的分類病床電梯運(yùn)行平穩(wěn)、停層精確、舒適，帶有特殊附加控制裝置，保證運(yùn)送病人安全。轎廂狹長(zhǎng)，常為貫通門。按電梯用途的分類雜物電梯運(yùn)送書籍、飯菜等。小轎廂，載重250公斤以下時(shí)嚴(yán)禁載人；手動(dòng)井道門；有的帶自卸貨裝置。電梯的分類自動(dòng)扶梯普通型公共交通型室內(nèi)型室外型

電梯的分類自動(dòng)人行道普通型公共交通型室內(nèi)型室外型水平式傾斜式

電梯運(yùn)行原理：曳引驅(qū)動(dòng)電梯的曳引方式上機(jī)房（適用于大提升高度）(1:1)(2:1)(1:1)(2:1)下機(jī)房（提升高度較小，但樓頂無需機(jī)房）對(duì)重重量=轎廂自重+額定載重/2

按驅(qū)動(dòng)方式分類定義：利用曳引鋼絲繩和曳引輪緣上的繩槽之間的摩擦力來傳遞力曳引驅(qū)動(dòng)齒輪曳引機(jī)：分為蝸輪蝸桿和行星齒輪減速，最高速不超過2.5m/sGTN1內(nèi)轉(zhuǎn)子盤式制動(dòng)器GTW3外轉(zhuǎn)子盤式制動(dòng)器ERS外轉(zhuǎn)子復(fù)繞式永磁同步無齒輪曳引機(jī)GTW1外轉(zhuǎn)子鼓式制動(dòng)器無齒輪曳引機(jī):無齒輪減速箱，最高速度不受限制（理論上）電梯基本知識(shí)（垂直梯）曳引系統(tǒng)（曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪）導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)軌、導(dǎo)靴）轎廂（轎架、轎廂體）門系統(tǒng)（轎門、廳門、開門機(jī)）對(duì)重與補(bǔ)償鏈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)、調(diào)速裝置、速度反饋裝置）控制系統(tǒng)（電梯操縱裝置、信號(hào)顯示裝置、控制柜、井道信息等）安全保護(hù)系統(tǒng)（端站保護(hù)裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖裝置、上行超速保護(hù)裝置）控制柜曳引機(jī)限速器導(dǎo)向輪電源開關(guān)電梯機(jī)房?jī)?nèi)的主要部件轎廂導(dǎo)靴轎廂架轎廂操縱盤轎廂門開門機(jī)轎頂檢修操縱盤轎廂護(hù)板電梯轎廂部分電梯對(duì)重電梯廳門呼梯盒指示器電梯對(duì)重與廳門對(duì)重緩沖器轎廂緩沖器限速器漲緊輪電梯井道底坑可變速開門機(jī)和轎門被設(shè)計(jì)用于高密度客流量場(chǎng)合。它是在強(qiáng)調(diào)舒適的商務(wù)樓和酒店使用的經(jīng)典門系列。開門機(jī)與轎門一種低成本的變頻門機(jī)系統(tǒng)，主要用于住宅電梯市場(chǎng)。開門機(jī)與轎門特點(diǎn)：圓形按鈕（當(dāng)指令有效時(shí)邊緣發(fā)光）。液晶或發(fā)光二極管陣列顯示。顯示器與按鈕限速器操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115％。但應(yīng)小于下列各值：a)對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8m/s；b)對(duì)于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1m/s；c)對(duì)于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s；d)對(duì)于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為115-140%的額定速度；對(duì)于額定載重量大，額定速度低的電梯，應(yīng)專門為此設(shè)計(jì)限速器。

電梯安全部件--限速器限速器安全鉗轎廂應(yīng)裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗。在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進(jìn)式安全鉗制動(dòng)起作用。電梯安全部件--安全鉗安全鉗漸進(jìn)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗彈簧緩沖器聚氨酯緩沖器液壓緩沖器電梯安全部件--緩沖器蓄能型線性——彈簧緩沖器非線性——聚氨脂緩沖器耗能型液壓緩沖器曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置。應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115％，上限≥110%限速器動(dòng)作速度，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。電梯安全部件--上行超速保護(hù)裝置（夾繩器）交通控制

運(yùn)行控制轎廂位置控制

(目標(biāo)層樓、再平層)

監(jiān)控安全電路運(yùn)行控制

(運(yùn)行曲線。參考速度)

制動(dòng)器控制

門系統(tǒng)控制門的運(yùn)行

(開/關(guān)、正常/減速)

門監(jiān)控(終端、閉鎖)

門反向裝置監(jiān)控層樓I/O轎廂I/O負(fù)載稱重裝置制動(dòng)器I/O

門反向裝置門系統(tǒng)I/O電機(jī)熱保電機(jī)風(fēng)扇電機(jī)控制

(變頻器)光電編碼器安全

電路測(cè)距

裝置井道

信息(ETSL)電梯控制外圍設(shè)備電梯電氣控制框圖電梯控制：協(xié)調(diào)電梯系統(tǒng)的工作，因此需要與電梯的各個(gè)部件相連接。安全控制：檢查電梯系統(tǒng)的安全回路，確認(rèn)電梯是否處于安全狀態(tài)。交通控制：處理輸入（內(nèi)外召喚）/輸出（信號(hào)顯示）方面的用戶接口。根據(jù)交通流量計(jì)算對(duì)呼梯信號(hào)進(jìn)行分配。在群控控制中，交通控制負(fù)責(zé)用特殊的優(yōu)化運(yùn)算邏輯(交通模式)把呼梯分配給不同的電梯。運(yùn)行控制：給出運(yùn)行速度的參考曲線值并控制速度實(shí)際值與參考值相符，負(fù)責(zé)以下方面的控制：轎廂的位置呼梯和指令信號(hào)以及其它控制信號(hào)的狀態(tài)轎廂的負(fù)載狀態(tài)轎廂的運(yùn)行(加速、恒速、減速)制動(dòng)器安全電路通過井道信息裝置對(duì)門區(qū)內(nèi)再平層和門區(qū)跨接進(jìn)行監(jiān)控門控制：監(jiān)視和控制所有與電梯門相關(guān)的動(dòng)作，并負(fù)責(zé)對(duì)門反向裝置的動(dòng)作做出迅速反應(yīng)。控制系統(tǒng)的任務(wù)智能電梯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一、節(jié)能

目前國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》已完成征求意見，很快將由建設(shè)部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布。對(duì)于我國(guó)是人口眾多，人均資源匱乏的大國(guó)，節(jié)能目前已經(jīng)成為各行各業(yè)關(guān)注的事情，電梯的節(jié)能主要體現(xiàn)在傳動(dòng)與拖動(dòng)系統(tǒng)的方面，比如永磁同步無齒傳動(dòng)代替蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)，交流一交流變頻驅(qū)動(dòng)相對(duì)于交流一直流一交流變頻等等。二、能量反饋

能量反饋，就是當(dāng)電梯系統(tǒng)的運(yùn)行不需要電力驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)發(fā)電狀態(tài)時(shí)，把電梯轎廂與對(duì)重(或平衡重)系統(tǒng)運(yùn)行的機(jī)械能(動(dòng)能和勢(shì)能)轉(zhuǎn)化為電能，把產(chǎn)生的電能回饋到局部電網(wǎng)中。目前電梯拖動(dòng)控制系一般都裝有制動(dòng)電阻，其主要作用就是把運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)倒拖電動(dòng)機(jī)時(shí)所發(fā)電能通過發(fā)熱而消耗掉。原來中低速電梯多數(shù)采用蝸輪蝸桿減速的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其反傳動(dòng)的效率較低，采用能量反饋的意義不大，現(xiàn)在永磁同步無齒傳動(dòng)技術(shù)的大量使用，為中低速電梯的能量反饋奠定了基礎(chǔ)。能源再生變頻器能源再生變頻器能源再生變頻器三、環(huán)境保護(hù)

電梯雖然談不上對(duì)環(huán)境有多大污染，但隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，其電磁污染、電子產(chǎn)品污染、涂料或油漆污染、機(jī)械油污染、噪聲污染以及所用材料燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒有害氣體或大量煙霧的污染。四、電氣安全技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械安全設(shè)施

電梯發(fā)展到今天，電梯安全的技術(shù)卻基本上沒有變化。2012

年CEN批準(zhǔn)了EN81—1：1998A1關(guān)于PESSRAL的修正案，目前在歐洲可編程序電子系統(tǒng)已經(jīng)使用在電梯的安全防護(hù)上比如：減小緩沖器行程時(shí)的減速控制裝置開門平層再平層對(duì)接操作的門屏蔽裝置，淺底坑和減小頂層高度的防護(hù)裝置電子限速器以及可變速電梯等等。電氣安全技術(shù)減少機(jī)械系統(tǒng)失效、觸點(diǎn)的污漬、燒蝕及機(jī)械損壞所導(dǎo)致的停梯故障或事故。電子／可編程電子系統(tǒng)的安全使用使全靜態(tài)元件控制的電梯，可靠性大大提高，維修費(fèi)用減少噪聲降低，適合于易燃，易爆炸危險(xiǎn)環(huán)境使用。電子電氣安全代替機(jī)械安全是必然的趨勢(shì)。五、改變傳統(tǒng)的懸掛與驅(qū)動(dòng)方式

圓形鋼絲繩懸掛是我們所習(xí)慣的也是標(biāo)準(zhǔn)要求的方式，目前已經(jīng)出現(xiàn)的扁平鋼絲芯皮帶、非金屬繩以及扁平鋼絲繩等就是懸掛媒介的革命。非曳引式摩擦驅(qū)動(dòng)、磁懸浮驅(qū)動(dòng)等突破現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)方式，已經(jīng)表現(xiàn)出其相對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)無對(duì)重曳引驅(qū)動(dòng)、多轎廂循環(huán)電梯系統(tǒng)，以及多臺(tái)電梯（或者說是轎廂）運(yùn)行于同一井道的系統(tǒng)等等，都是突破現(xiàn)有技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。六、非金屬材料代替金屬材料

目前已經(jīng)使用的非金屬導(dǎo)向繩輪，非金屬襯墊和軸瓦，以及歐洲使用的非金屬繩，一方面表現(xiàn)出其相對(duì)金屬制品的使用或價(jià)格優(yōu)勢(shì)，另一方面也是順應(yīng)節(jié)省不可再生資源，保持可持續(xù)發(fā)展的全球大潮流。七、基于實(shí)時(shí)交通流量分析的群控派梯系統(tǒng)

由于高端產(chǎn)品的市場(chǎng)一直是國(guó)外大公司的天下，群控技術(shù)在國(guó)內(nèi)一直發(fā)展緩慢。國(guó)內(nèi)企業(yè)要想爭(zhēng)取高速梯市場(chǎng)，基于實(shí)時(shí)交通流量分析的群控派梯系統(tǒng)是必須解決的問題。進(jìn)入侯梯廳的目的層選層派梯系統(tǒng)、具有自學(xué)習(xí)功能的智能群控系統(tǒng)等，是提高電梯運(yùn)行效率，合理發(fā)揮電梯運(yùn)輸能力的有效手段。八、控制與拖動(dòng)一體化、控制系統(tǒng)集成化

控制與拖動(dòng)一體化、控制系統(tǒng)高度集成化、控制與拖動(dòng)裝置布置的分散化等電氣技術(shù)，是今后進(jìn)一步發(fā)展方向。九、設(shè)計(jì)人性化、細(xì)致化

外觀漂亮大方、人性化設(shè)計(jì)、使用操作方便的電梯作為建筑物內(nèi)的長(zhǎng)壽命固定設(shè)備，其人性化細(xì)致化設(shè)計(jì)就顯得更為重要。相對(duì)于我國(guó)現(xiàn)行的建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG／T5009-92《電梯操作裝置信號(hào)及附件》，ISO／FDIS4190-5：2006《電梯和服務(wù)電梯第5部分：操作裝置信號(hào)及附件》以及歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81-70：2010《人員包括殘疾人員對(duì)電梯的可接近性》在人性化，細(xì)致化方面提出了更合理更全面的要求。十、安裝制造標(biāo)準(zhǔn)化，安裝空間小型化

設(shè)計(jì)合理，制造質(zhì)量良好的電梯，可能因?yàn)榘惭b不到位而變成運(yùn)行質(zhì)量差、故障頻繁三流產(chǎn)品。解決安裝問題。一方面是提高安裝水平，另外一方面是把電梯的問題盡量解決在制造廠內(nèi)。減少在安裝現(xiàn)場(chǎng)的工作量和工作難度，把電梯做成標(biāo)準(zhǔn)化安裝的“傻瓜型”產(chǎn)品。前些年出現(xiàn)的無機(jī)房電梯，目前在歐洲出現(xiàn)的無緩沖器電梯，淺底坑或小頂層高度電梯、無對(duì)重電梯，可以直接安裝在地板上而不需要底坑的扁平自動(dòng)人行道，以及雙層轎廂電梯和單井道雙電梯等等，減少電梯安裝所需空間，增大建筑物的建筑空間有效利用率。十一、電梯與建筑一體化

電梯是現(xiàn)代建筑物的組成部分，因此它應(yīng)與建筑物渾然一體。從建筑設(shè)計(jì)開始，電梯的數(shù)量、布置位置、運(yùn)行區(qū)間等與建筑功能、交通流量計(jì)算有關(guān)的方案就是建筑物整體規(guī)劃和構(gòu)造的一部分。電梯裝潢的風(fēng)格和材料，乘客可見部分的造型和格調(diào)，都不僅僅是電梯本身的事情，布局合理、渾然天成的電梯，不僅能很好地完成其運(yùn)輸功能，而且能提升或襯托建筑的檔次。電梯與建筑融為一體，應(yīng)該是高檔功能建筑，別墅洋房及個(gè)性化建筑的一個(gè)必須引起重視的問題。十二、需求和產(chǎn)品個(gè)性化電梯目前在我國(guó)大家所熟悉的還只是乘客電梯（含觀光電梯、病床電梯、住宅電梯、客貨電梯），雜物電梯，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道等，實(shí)際市場(chǎng)所需要的還有消防員電梯、斜行電梯、船用電梯，僅運(yùn)送貨物的電梯，升降平臺(tái)（家用電梯、樓梯扶手電梯）等等。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，社會(huì)生活水平的提高，電梯產(chǎn)品需求的個(gè)性化和多樣化也提到議事日程。

項(xiàng)目二：

電梯組成與運(yùn)行結(jié)構(gòu)

整臺(tái)電梯按不同的功能可分為八個(gè)系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪、制動(dòng)器導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對(duì)重、補(bǔ)償鏈（繩）電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)、上下極限八個(gè)系統(tǒng)三種驅(qū)動(dòng)方式：

①曳引驅(qū)動(dòng)電梯——提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦驅(qū)動(dòng)的電梯。

②強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯。

③液壓電梯——通過液壓驅(qū)動(dòng)的電梯。

曳引驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。

強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)

液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場(chǎng)所。液壓電梯拖動(dòng)方式（1）交流變極調(diào)速（2）交流變壓調(diào)速（3）變頻變壓調(diào)速（4）直流調(diào)速控制方式手柄操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制。提升高度從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離曳引電梯結(jié)構(gòu)示意圖1減速箱2曳引機(jī)3曳引機(jī)底座4導(dǎo)向輪5限速器6機(jī)座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14安全鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對(duì)重18補(bǔ)償鏈19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機(jī)30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機(jī)34制動(dòng)器

曳引系統(tǒng)繞繩方式：取決于曳引機(jī)位置、載重量、額定速度，以及傳動(dòng)效率、能耗、曳引能力、鋼絲繩的壽命。其中常見的是單繞和復(fù)繞，鋼絲繩的倍率（也稱曳引比、繞繩比）為1、2、3、4應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。電梯曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、盤車裝置及底座等組成。無齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、盤車裝置及底座等組成。直流永磁無齒輪曳引機(jī)曳引機(jī)工作情況實(shí)物照片曳引能力計(jì)算T1/T2≤exp(fα)(T1/T2)×C1×C2≤exp(fα)提高曳引能力

要提高曳引能力，就必須提高摩擦系數(shù)和增大包角。具體措施：（1）改變槽型及繩槽材料（2）改用復(fù)合繩或非金屬繩（3）增大包角（4）增加轎廂自重（5）增加鋼絲繩的正壓力曳引輪槽磨損的原因1）曳引輪本身2）繩的構(gòu)造、材質(zhì)及其物理特性3）運(yùn)行高度4）載荷5）曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)特性6）環(huán)境和保養(yǎng)一些實(shí)例圖片蝸輪蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)行星傳動(dòng)曳引機(jī)皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)永磁同步無齒輪曳引機(jī)永磁同步無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器要求：參與制動(dòng)輪或盤的施力機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)；主電源（動(dòng)力電）失電或控制電源失電，制動(dòng)器必須自動(dòng)動(dòng)作；切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。轎廂載有125％Q以額定速度下行時(shí)，能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；需要時(shí)可手動(dòng)松閘ba抱閘式（鼓式）制動(dòng)器

有兩個(gè)線圈，兩個(gè)鐵芯，兩個(gè)制動(dòng)面，一個(gè)很堅(jiān)實(shí)的制動(dòng)鼓。

游動(dòng)式制動(dòng)鉗帶制動(dòng)盤的曳引輪

一個(gè)堅(jiān)實(shí)的制動(dòng)盤同曳引輪很堅(jiān)固地聯(lián)接在一起。兩個(gè)線圈，兩個(gè)鐵芯，四個(gè)制動(dòng)面。碟式制動(dòng)器一些實(shí)例圖片電梯鋼絲繩及其端接裝置曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，是電梯的重要部件，需要考慮強(qiáng)度(安全系數(shù))、壽命（比壓）承載后的伸長(zhǎng)。影響鋼絲繩壽命的因素有：1）拉伸載荷2）曲率半徑3）槽型4）曳引輪材質(zhì)5）腐蝕6）鋼絲繩本身因素（性能、直徑、捻繞方式鉸接式整體式螺紋連接式自鎖鍥型轎廂和對(duì)重（平衡重）轎廂－－運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，一般有轎廂架、轎底、轎壁、轎頂?shù)葮?gòu)件組成，轎廂地面形狀由電梯用途決定。對(duì)重－－為保持曳引能力所配置的質(zhì)量平衡重－－為節(jié)能而設(shè)置的用于平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量平衡系數(shù)：一般取0.4-0.5轎廂對(duì)重補(bǔ)償裝置電梯的土建結(jié)構(gòu)機(jī)房的要求：機(jī)房地板承受的載荷機(jī)房要通風(fēng)、溫度5～40℃凈高度不小于1.80m機(jī)房橫梁應(yīng)有承重吊鉤機(jī)房應(yīng)有電氣照明及插座機(jī)房地面孔洞應(yīng)有防護(hù)電梯的土建結(jié)構(gòu)井道及底坑的要求：有足夠的機(jī)械強(qiáng)度井道應(yīng)按要求封閉頂部應(yīng)設(shè)通風(fēng)口井道應(yīng)由電梯專用井道內(nèi)有永久的照明底坑應(yīng)平整、不得漏水滲水電梯安全與保護(hù)裝置項(xiàng)目三：安全鉗與限速器安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂均要設(shè)安全鉗當(dāng)?shù)卓酉掠羞^人的通道或空間時(shí)，對(duì)重也需設(shè)安全鉗。限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊臋C(jī)械裝置。安全鉗與限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。限速器和安全鉗限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護(hù)裝置，也稱之為斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個(gè)閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機(jī)械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。速限器工作原理安全鉗工作原理限速器的要求機(jī)械動(dòng)作速度限速器繩的提拉力限速器繩的安全系數(shù)繩輪與繩徑比動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短電氣開關(guān)（超速及證實(shí)復(fù)位開關(guān)）安裝的可接近性漲緊裝置的導(dǎo)向及斷繩保護(hù)開關(guān)鋼絲繩的預(yù)漲緊力一些實(shí)例圖片雙向動(dòng)作限速器緩沖器緩沖器是電梯底坑中最后一道保護(hù)裝置，當(dāng)電梯撞擊緩沖器時(shí)，緩沖器吸收或消耗電梯的動(dòng)能和勢(shì)能，從而使電梯或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。一般緩沖器設(shè)在底坑里，有的電梯設(shè)在轎廂的頂部或?qū)χ氐牡撞俊＾I廂上部的緩沖器的設(shè)置應(yīng)滿足，只有當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器之后，才使裝于轎廂上的緩沖器動(dòng)作蓄能型緩沖器的性能要求適用于額定速度V≤1m/s的電梯總行程至少等于0135v2(115％V的重力制停距離的兩倍，即2S＝2×（1.15v）2/2g),且不得小于65mm應(yīng)能承受4倍P＋Q的靜載荷非線性蓄能型緩沖器適用于額定速度V≤1m/s的電梯115％V，P＋Q以自由落體撞擊期間，平均減速度不大于1g2.5g以上減速度時(shí)間不大于0.04s轎廂反彈速度不應(yīng)超過1m/s耗能型緩沖器行程至少等于115％V的重力制停距離（0.0674V2）115％V，P＋Q以自由落體撞擊期間，平均減速度不大于1g2.5g以上減速度時(shí)間不大于0.04s復(fù)位時(shí)間不大于120s緩沖器上應(yīng)有復(fù)位的電氣安全開關(guān)限速器限速器的一般技術(shù)要求：動(dòng)作速度≥115%的額定速度限速器動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者：300牛頓安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑≥6mm,一般為8mm。限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位）限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整。限速器限速器的種類一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式。于１９９９年開始ＥＮ８１標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對(duì)上行方向的超速也起保護(hù)作用，即安全鉗具有雙向動(dòng)作功能限速器-剛性限速器剛性夾持式組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、壓縮彈簧、連接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機(jī)架及偏心叉等工作原理電梯運(yùn)行時(shí)，繩輪在鋼絲繩的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用使拋塊向外張開，當(dāng)限速器速度達(dá)到整定速度值時(shí)，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動(dòng)棘輪罩轉(zhuǎn)動(dòng)，并使偏心叉隨著回轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)夾繩鉗將鋼絲繩夾住。限速器對(duì)鋼絲繩的夾持力是不可調(diào)的，繩索一旦被夾住，就會(huì)越夾越緊，因此稱為剛性夾持式。剛性夾持式對(duì)鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，一般限速器上沒有超速開關(guān)。正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應(yīng)有3mm以上的間隙，繩鉗上端的壓縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時(shí)能起到一點(diǎn)緩沖作用。限速器-彈性限速器彈性夾持式限速器上安裝有超速開關(guān)，限速器對(duì)電梯速度的限制作用分為兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速開關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷安全回路，制動(dòng)器失電抱閘，使電梯停止運(yùn)行，限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度亦稱為第一動(dòng)作速度。第一動(dòng)作速度開關(guān)限速器-彈性限速器如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對(duì)限速器鋼絲繩的夾緊是一個(gè)彈性夾持過程(兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系)，對(duì)繩索起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯。限速器-摩擦式限速器摩擦式動(dòng)作原理與前兩者不同，當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)作，適宜于低速梯繩輪擺錘彈簧金屬鉤凸輪開關(guān)擺錘鉤轉(zhuǎn)軸鎖鉤限速器安裝限速器安裝要求鉛垂度≤0.5mm運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安裝位置正確底座牢固出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好接地良好限速器鋼絲繩漲緊合適且運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯鼍鄬?dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差≤10mm控制柜及配電柜安裝為不影響保養(yǎng)管理，控制屏的工作面離墻面的距離應(yīng)確?！?00mm.控制柜、屏與機(jī)械設(shè)備距離應(yīng)不小于500mm同一機(jī)房有數(shù)臺(tái)曳引機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)曳引機(jī)、控制屏、電源開關(guān)等設(shè)置配套編號(hào)標(biāo)志，便于區(qū)分各所對(duì)應(yīng)的電梯配電盤要安裝在機(jī)房門附近高度約為1300～1500mm的墻上。。

限速器與安全鉗

限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。限速器是速度反應(yīng)和操縱安全鉗的裝置。而安全鉗則是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。限速器與安全鉗工作原理

限速器安裝在機(jī)房，通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使安全鉗動(dòng)作。限速器與安全鉗對(duì)于設(shè)有超速開關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位）的限速器：超速開關(guān)（第一動(dòng)作速度）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)，如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。如對(duì)重也配置限速器，則其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動(dòng)作速度，但不得超過10%。漲緊裝置安裝

可選：若對(duì)重架帶安全鉗，則安裝此漲緊裝置轎廂或?qū)χ貪q緊重錘的最底面距離地面高度要求為200

50mm。安全鉗安全鉗定義與設(shè)置要求定義轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。設(shè)置要求轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對(duì)重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。安全鉗安全鉗的分類瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗的鉗座是簡(jiǎn)單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時(shí)間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于速度≤0.63米/秒的電梯。漸進(jìn)瞬時(shí)式安全鉗（≤1米/秒）漸進(jìn)式安全鉗又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜于任何速度的電梯。安全鉗安全鉗的鉗塊型式常見的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對(duì)導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此種鉗塊型式。對(duì)于瞬時(shí)安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格限制電梯的運(yùn)行速度。但對(duì)于漸進(jìn)式安全鉗來說，則可以通過限制制停距離來控制減速度，一般制停距離規(guī)定有最小值與最大值，最小值限制了減速度，而最大值限制了電梯的滑行距離安全鉗安裝要求與導(dǎo)軌兩側(cè)間隙符合要求安全契塊高度差符合要求兩側(cè)契塊動(dòng)作同步安全鉗鉛封完好隨行電纜用于傳輸控制柜與轎廂間的信息。主要包括電纜和電纜架井道電纜架應(yīng)安裝在電梯正常提升高度1/2H+1.5m的井道壁上，并設(shè)置電纜中間固定卡板固定。轎底應(yīng)裝有轎底電纜架，并做兩次保護(hù)。隨行電纜的種類與結(jié)構(gòu)隨行電纜通常有兩種不同結(jié)構(gòu)：圓形電纜與扁電纜。轎頂接線盒轎頂接線盒：主要用來連接隨行電纜，并分配至轎廂各個(gè)部件位置。電線管與線槽電梯的供電和控制線路是通過電線管或電線槽及電纜輸送到控制柜、曳引機(jī)、井道和轎廂。電線管

外表應(yīng)無破裂凹癟和銹蝕，內(nèi)部應(yīng)暢通。對(duì)于明管應(yīng)保持排列整齊美觀、要求橫平豎直。水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長(zhǎng)最大偏差小于20mm，同時(shí)應(yīng)設(shè)固定支架。水平管支撐點(diǎn)間距為≤1.5m，豎直管支撐間距為≤2m。電線管內(nèi)所敷設(shè)的電線總截面應(yīng)小于線管截面的40%。電線槽

線槽應(yīng)平整、無扭曲，內(nèi)外均無銹蝕和毛刺。安裝后應(yīng)要求橫平豎直，水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長(zhǎng)最大偏差小于20mm。線槽與線槽的接口應(yīng)平齊，槽蓋應(yīng)齊全，線槽地腳壓板螺栓應(yīng)穩(wěn)固。線槽內(nèi)所敷設(shè)的電線總截面應(yīng)小于線槽截面的60%。線槽所有彎曲處都應(yīng)用絕緣材料保護(hù)，線槽與線槽連接處都應(yīng)用黃/綠連接并可靠接地。軟管軟管通常采用兩種類型：金屬軟管和塑料軟管。是用來連接有一定移動(dòng)量的活絡(luò)接線。安裝時(shí)應(yīng)盡量平直。彎曲半徑不應(yīng)小于管子外徑的4倍。固定點(diǎn)應(yīng)均勻，間距不大于1000mm。其自由端頭長(zhǎng)度不大于100mm，在與設(shè)備連接處應(yīng)采用專用接頭。軟管內(nèi)所敷設(shè)的電線總截面應(yīng)小于軟管截面的40%。井道線束專門將控制柜所需的信號(hào)線、控制線連接至井道各樓層及廳外等部件。要求將有關(guān)導(dǎo)線放入線槽、軟管，接線正確無誤并做有適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)，以便于將來的維修保養(yǎng)。項(xiàng)目四：

電梯動(dòng)力拖動(dòng)電氣控制整臺(tái)電梯按不同的功能可分為八個(gè)系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪、制動(dòng)器導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對(duì)重、補(bǔ)償鏈（繩）電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)、上下極限八個(gè)系統(tǒng)電力拖動(dòng)與電氣控制六種控制方式：手柄操縱、按鈕控制、信號(hào)控制集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制四種拖動(dòng)方式：交流雙速（AC-2）交流調(diào)（VVF）交流調(diào)頻調(diào)壓（VVVF）直流調(diào)速（DC）控制柜電氣安全裝置

電梯裝置需要由一個(gè)以上電氣安全裝置監(jiān)控，這些電氣安全裝置之中的任何一個(gè)動(dòng)作，應(yīng)防止電梯主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止，制動(dòng)器的電源也應(yīng)切斷。

電梯中需要的電氣安全裝置：

1、監(jiān)控的裝置檢查檢修門、井道安全門及檢修活板門的關(guān)閉位置。

2、檢查轎門的鎖閉狀況。

3、檢查層門的鎖閉狀況。

4、檢查層門的關(guān)閉狀況。

5、檢查無門鎖裝置的單扇或多扇門的關(guān)閉位置

6、檢查轎門的關(guān)閉位置

7、檢查轎廂安全門和轎廂安全窗的鎖閉狀況

8、檢查鋼絲繩或鏈條的非正常的伸長(zhǎng)

9、檢查補(bǔ)償繩的張緊度

10、檢查補(bǔ)償繩的防跳裝置

11、檢查安全鉗裝置的動(dòng)作

12、檢查限速器的動(dòng)作

13、檢查限速器的復(fù)位14、檢查限速器繩的張緊度

15、檢查緩沖器的復(fù)位

16、檢查轎廂位置傳遞補(bǔ)裝置的張緊度(極限開頭)17、曳引驅(qū)動(dòng)電梯的極限位置開關(guān)

18、檢查鋼絲繩或鏈條的松弛情況

19、檢查轎廂位置傳遞補(bǔ)裝置的張緊度(減速檢查裝置)20、檢查減行程緩沖器的減速情況

21、主開關(guān)的控制

22、檢查平層和再平層

23、檢查轎廂位置傳遞裝置的張緊度(平層和再平層)24、檢修運(yùn)行開關(guān)

25、緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)

26、對(duì)接操作的行程限位裝置

27、對(duì)接操作的鑰匙操作的安全觸點(diǎn)

28、停止裝置(轎頂、底坑、滑輪間、緊急電動(dòng)操作裝置）關(guān)于上行超速保護(hù)裝置GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的9.10條的要求。該裝置可作用于：

a）、轎廂；或

b）、對(duì)重；或

c）、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）；或

d）、曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）。鋼絲繩制動(dòng)器主要知識(shí)點(diǎn)

1、控制要求（1）電梯運(yùn)行到指定位置后具有手動(dòng)或自動(dòng)開/關(guān)的功能。（2）利用指示燈顯示電梯廂外的呼喚信號(hào)、電梯廂內(nèi)的指令信號(hào)和電梯到達(dá)信號(hào)。（3）能自動(dòng)判別電梯運(yùn)行方向，并發(fā)出響應(yīng)的指示信號(hào)。（4）電梯上行下行由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)牽引。電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)電梯上升，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)電梯下降。（5）電梯轎箱門由一臺(tái)小功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)、轎箱門打開，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)轎箱門關(guān)閉。（6）沒一層樓設(shè)有呼叫按鈕SB6-SB9；轎箱內(nèi)開門按鈕SB1，關(guān)門按鈕SB2；轎箱內(nèi)層面指令按鈕SB3-SB5。2、I/O分配表根據(jù)電梯的控制要求，可得PLC輸入/輸出點(diǎn)的分配見下表。其PLC控制梯形圖如下圖。電梯控制PLC輸入/輸出點(diǎn)分配輸入電器輸入點(diǎn)輸出電器輸出點(diǎn)開門SB1X0開門接觸器Y0關(guān)門SB2X1關(guān)門接觸器Y1開門行程X2上行接觸器Y2關(guān)門行程X3下行接觸器Y3上升運(yùn)行轉(zhuǎn)換X4快速接觸器Y4下降運(yùn)行X5加速接觸器Y5紅外傳感左X6慢速接觸器Y6紅外傳感右X7上行方向燈Y7門鎖輸入X8下行方向燈Y8一層接近開關(guān)X9一層指示Y9二層接近開關(guān)XA二層指示YA三層接近開關(guān)XB三層指示YB

一層內(nèi)指令按鈕

XC一層內(nèi)指示YC二層內(nèi)指令按鈕XD二層內(nèi)指示YD三層內(nèi)指令按鈕XE三層內(nèi)指示YE一樓向上呼喚XF一層向上呼喚燈YF二樓向上呼喚X10二層向上呼喚燈Y30二樓向下呼喚X11二層向下呼喚燈Y31三樓向下呼喚X12三層向下呼喚燈Y323、參考程序（1）開門關(guān)門控制程序

（2）電梯到層指示（3）層面呼喚指示

（4）電梯啟動(dòng)與運(yùn)行

接地按零保護(hù)的說明

1、要求按電梯安全規(guī)范的規(guī)定：“零線和接地線應(yīng)始終分開”。

2、規(guī)范所有電梯電氣設(shè)備金屬外殼應(yīng)有易于識(shí)別的接地端，接地線應(yīng)用黃綠雙色相間的銅心線，其截面積應(yīng)不小于相線的1/3（最小不應(yīng)小于4mm2）。電線管和線盒之間均應(yīng)用直徑5mm的鋼筋跨接并焊牢。轎廂用不得少于兩根，截面積大于1.5mm2的銅心線作接地線。

3、方式

根據(jù)電梯接地接零保護(hù)的要求，電梯的接地接零保護(hù)方式必須采用（TN系統(tǒng)三相五線制的方式），即TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，TN-C系統(tǒng)不宜用于電梯供電系統(tǒng)上1、TN-C系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)的工作零線與保護(hù)零線（N與PE線）合用1根導(dǎo)線。典型的三相五線制（如圖1）。

該系統(tǒng)電梯不采用。因?yàn)樵撓到y(tǒng)三相不平衡電流、單相工作電流以及整流裝置產(chǎn)生的高次諧波，都會(huì)在PEN線與接零設(shè)備外殼上產(chǎn)生壓降，不但會(huì)使工作人員麻電，而且會(huì)使微弱的電信號(hào)控制的電腦運(yùn)行不穩(wěn)定，甚至產(chǎn)生誤動(dòng)作。圖1TN-C系統(tǒng)2、NT-S系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)的工作零線與保護(hù)零線（N與PE線）是分開的，即三相五線制供電系統(tǒng)。N線與PE線在正常時(shí)為零電位，不會(huì)產(chǎn)生電子設(shè)備的干擾，適合電梯用供電系統(tǒng)。（如圖2）圖2TN-S系統(tǒng)3、TN-C-S系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)中一部分工作零線與保護(hù)零線是合一的（PEN線），一部分是分開的。該系統(tǒng)一部分三相平衡負(fù)載，一部分三相不平衡負(fù)載。經(jīng)重復(fù)接地可用于電梯供電系統(tǒng)，但重復(fù)接地要求較嚴(yán)格。（接地電阻R≤4Ω，接地干線不易發(fā)生斷裂等）。在TN系統(tǒng)中，嚴(yán)禁電梯的電氣設(shè)備外殼單獨(dú)接地，也不允許接地線串接，應(yīng)把所有接地線接至接地端（柱）上。圖3TN-C-S系統(tǒng)項(xiàng)目五：

電梯安裝與維修技術(shù)

知識(shí)目標(biāo)1.知道電梯的安裝流程及工藝要求

2.知道電梯的調(diào)試步驟方法。

技能目標(biāo)1.能正確進(jìn)行電梯的安裝及調(diào)試。

2.培養(yǎng)安全文明生產(chǎn)的職業(yè)素養(yǎng)。任務(wù)一電梯安裝流程及工藝要求一、開箱驗(yàn)收開箱驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括按裝箱單驗(yàn)收數(shù)量、質(zhì)量和文件等。

二、曳引裝置組裝（1）鋼絲繩：規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；安裝時(shí)，鋼絲繩應(yīng)擦拭干凈，嚴(yán)禁有強(qiáng)彎、松股和斷絲現(xiàn)象。（2）曳引機(jī)：曳引機(jī)在制造廠作過空載、額定載荷試驗(yàn)和動(dòng)作速度試驗(yàn)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證。

（3）曳引機(jī)承重梁：曳引機(jī)承重梁安裝必須符合設(shè)計(jì)和施工的規(guī)定。

（4）轎箱上方的空程檢查：對(duì)重將緩沖器完全壓縮時(shí)，轎箱上方的空程嚴(yán)禁小于下式規(guī)定的數(shù)值：h=0.6+0.035v，

式中h———空程最小高度，m；

v———電梯額定速度，m/s。（5）曳引輪、導(dǎo)向輪檢查：曳引輪的垂直度偏差大于或等于1/2mm；導(dǎo)向輪端面對(duì)導(dǎo)向輪端面的平行偏差嚴(yán)禁大于1mm。（6）限速器檢查：限速器繩輪、鋼帶輪、導(dǎo)向輪安裝牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，其垂直度偏差嚴(yán)禁大于1/2mm。（7）曳引繩張力檢查：各繩張力相互差值不大于10%（合格），5%（優(yōu)良）。

（8）制動(dòng)輪閘瓦調(diào)整：制動(dòng)輪與閘瓦之間的間隙控制在0.7mm以內(nèi)，且均勻。

（9）曳引鋼繩繩頭檢查：繩股彎曲符合要求，巴氏合金澆灌密實(shí)、飽滿、平整一致。

三、導(dǎo)軌組裝導(dǎo)軌安裝檢查，導(dǎo)軌型式、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求。檢查每根T形導(dǎo)軌的直線偏差，導(dǎo)軌導(dǎo)向二側(cè)面的平面度應(yīng)小于1/2mm，全長(zhǎng)偏差小于0.7mm。導(dǎo)軌安裝牢固，相對(duì)內(nèi)表面間距偏差：轎箱，+1，-0；對(duì)重+2，-0；兩導(dǎo)軌的相互偏差（全高）：1mm。

四、轎箱、層門組裝檢查轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均嚴(yán)禁超過正2到負(fù)1mm。開門刀與各層地坎以及各層開門裝置的滾輪與轎箱地坎間的間隙必須在5～8mm內(nèi)。轎箱組裝牢固，轎壁接口處平整，開門側(cè)的垂直偏差不大于1/1000，轎箱潔凈、無損傷。導(dǎo)靴組裝必須符合規(guī)范要求。層門指示燈盒及召喚盒安裝位置正確，其面板與墻面貼實(shí)，橫豎端正、清潔美觀。門扇應(yīng)與地面垂直。無論層門的門扇與門扇，門扇與門套，還是門扇下端與地坎間隙，對(duì)普通層門控制在4～8mm。

五、電氣裝置安裝電梯的供電電源線必須單獨(dú)敷設(shè)。電纜規(guī)格、電壓等級(jí)，截面符合設(shè)計(jì)要求。電氣設(shè)備和配線的絕緣電阻必須大于0.5MΩ。控制屏、柜外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求，機(jī)房?jī)?nèi)屏、柜、盤布局合理，橫豎端正，符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，保護(hù)接地（接零）系統(tǒng)必須良好。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須緊密、牢固、無遺漏。電梯的隨行電纜必須捆扎牢固，排列整齊，無扭曲，其敷設(shè)長(zhǎng)度必須保證轎箱在極限位置時(shí)不受力，不拖地。

六、安全保護(hù)裝置各種安全保護(hù)開關(guān)固定必須可靠，且不得采取焊接。與機(jī)械配合的各安全開關(guān)，在下列情況時(shí)必須可靠動(dòng)作，并使電梯立即停止運(yùn)行。

（1）選層器鋼帶（鋼繩、鏈條）松弛或張緊輪下落大于50mm時(shí)；

（2）限速器配重輪下落大于50mm時(shí)；

（3）限速器鋼繩夾住，轎廂上安全鉗拉桿動(dòng)作時(shí)；

（4）電梯超速達(dá)到限速器動(dòng)作速度的95%時(shí)；

（5）電梯載重超過額定載重量的10%時(shí)；

（6）任一層門、轎門未關(guān)閉或鎖緊（按下應(yīng)急按鈕時(shí)除外）；

（7）轎廂安全窗未正常關(guān)閉時(shí)。

（8）根據(jù)中華人民共和國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)，必須有以下的安全部件。

①斷繩開關(guān)組件；

②轎頂防護(hù)欄；

③被動(dòng)門開關(guān)組件；

④對(duì)重防護(hù)欄；

⑤緩沖器復(fù)位開關(guān)（液壓緩沖器時(shí)）。

七、試運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)前要進(jìn)行全面檢查，包括安裝質(zhì)量檢查。絕緣電阻測(cè)試應(yīng)合格，并有記錄表。接地良好，并有測(cè)試數(shù)據(jù)。電氣與機(jī)械設(shè)備單體檢查與調(diào)試。加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。電梯站、井道手動(dòng)盤車無卡阻。檢查電源電壓的頻率與容量是否符合要求。各系統(tǒng)空載或模擬動(dòng)作試驗(yàn)應(yīng)無不正常情況。各繼電器的工作正常，信號(hào)顯示清晰。運(yùn)行試驗(yàn)必須達(dá)到：

（1）電梯起動(dòng)、運(yùn)行和停止，轎廂內(nèi)無大的震動(dòng)和沖擊，制動(dòng)器可靠。

（2）運(yùn)行控制功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求；指令、召喚、定向、程序轉(zhuǎn)換、開車、載車、停車、平層等準(zhǔn)確無誤，聲光信號(hào)顯示清晰、正確。

（3）減速器油的溫升不超過60度。且最高溫度不超過85度。

（4）電梯能安全啟動(dòng)、運(yùn)行和停止。

（5）曳引機(jī)工作正常。

（6）安全鉗試驗(yàn)：轎廂空載，以檢修速度下降使安全鉗動(dòng)作，電梯必須可靠的停止，動(dòng)作后能恢復(fù)。

八、應(yīng)該具備的技術(shù)資料（1）各種產(chǎn)品出廠合格證；（2）曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器和制動(dòng)器安裝檢查記錄；

（3）電梯井道、導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌檢查記錄；

（4）電梯轎廂、層門地坎、廳門門套及導(dǎo)軌、門和門扇安裝檢查記錄；

（5）控制屏、柜、配管、配線、電纜敷設(shè)檢查和電纜、電氣設(shè)備絕緣電阻測(cè)試、接地電阻測(cè)試記錄；（6）安全鉗、緩沖器、制動(dòng)器、終端越位開關(guān)、配管、配線安裝記錄；

（7）電梯絕緣電阻、接地電阻、電梯限位開關(guān)調(diào)試，電梯曳引檢查調(diào)試、電梯安全鉗、緩沖器調(diào)試；電梯空載、滿載、超載試運(yùn)轉(zhuǎn)；電梯平層精度調(diào)試檢查記錄和電梯調(diào)整、復(fù)檢報(bào)告單；

（8）各分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表。九、驗(yàn)收安裝后，由負(fù)責(zé)電梯安裝的企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，合格后，出具電梯產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告，交監(jiān)理和電梯使用單位。使用單位向建設(shè)行政主管部門提出驗(yàn)收申請(qǐng)。由建設(shè)行政主管部門按照（GB10060—93）組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，發(fā)給《電梯準(zhǔn)用證》，有效期為一年。

十、電梯質(zhì)量保修期電梯質(zhì)量保修期以驗(yàn)收合格之日起，由電梯生產(chǎn)企業(yè)保修一年，但不超過交貨后18個(gè)月。一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試準(zhǔn)備（1）首先檢查是否具備調(diào)試條件。

①用戶有否按要求將電源提供到機(jī)房（正?；蚺R時(shí)）；

②主機(jī)加油量是否合適，型號(hào)是否正確；

③坑底緩沖器安裝完成否；

④各層廳門、門鎖是否安裝完畢；

任務(wù)二電梯的調(diào)試⑤電梯接線是否已全部完成；

⑥井道線槽是否已上好蓋；

⑦井道引線的金屬軟管是否固定良好；

⑧各層廳門門套是否已塞好；

⑨井道有否妨礙轎廂、對(duì)重架運(yùn)行的物體；

⑩慢車試運(yùn)行后的檢查，有否發(fā)現(xiàn)重大的安裝工藝不良問題。

（2）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)安裝的接線正確無誤，絕緣符合安裝規(guī)范要求。特別要注意安全回路、檢修開關(guān)等必須有效。（3）16mm2銅芯線。根據(jù)實(shí)際功率選取。檢查控制屏和曳引電動(dòng)機(jī)的地線是否可靠地接地，接地線應(yīng)為10mm2。

（4）旋轉(zhuǎn)編碼器線的應(yīng)套蛇皮管獨(dú)立線槽敷設(shè)，應(yīng)遠(yuǎn)離動(dòng)力線，距離為0.5m以上。（5）確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器安裝正常，接線正確，分頻比為4分頻（即電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)為256個(gè)脈沖）

（6）門終端開門正常，負(fù)載開關(guān)接線正確。二、電梯絕緣測(cè)定1.測(cè)試步驟（1）將電梯停在井道中非端站及非平層位置；

（2）斷開ZDK，K1，斷開機(jī)房電源開關(guān)（380V和220V），拆除電源板的保險(xiǎn)管；

（3）拆除變頻器控制端子的所有接線；

（4）拆除停電柜接線端子的所有接線（針對(duì)帶停電柜的電梯）；

（5）拆除變頻器、PC、電源板的地線；

（6）使轎頂、轎廂內(nèi)所有的開關(guān)置于正常狀態(tài)；

（7）用線夾短接下列控制柜中的端子和元件：端子R，S，T；端子U，V，W。

2.測(cè)試方法（1）用模擬測(cè)試表分別測(cè)量下表中帶（）的回路與控制柜接地板之間的絕緣電阻；（2）用DC500V直流高阻表分別測(cè)試下表中1～5項(xiàng)各回路與控制柜接地板之間的耐壓和絕緣電阻。3.注意事項(xiàng)（1）不要用高阻表對(duì)變頻器的控制端子進(jìn)行測(cè)試，否則將損壞變頻器的電氣元件。

（2）在測(cè)試后，必須斷開絕緣測(cè)試過程中的短接部分，接回拆除的接線。三、檢修狀態(tài)試運(yùn)行（1）分別進(jìn)行轎頂檢修上、下行，轎內(nèi)檢修上、下行，觀察檢修點(diǎn)動(dòng)是否正常。

注意：由于電梯初裝首次運(yùn)行，井道情況不清楚，要防止轎廂碰撞井道部件。故上、下行的行程不要太長(zhǎng)。運(yùn)行時(shí)若發(fā)現(xiàn)轎廂運(yùn)行方向與指令控制方向相反時(shí)，可能有以下情況發(fā)生：

①電機(jī)速度不能升到檢修速度，而是速度很低，而且伴有振動(dòng)現(xiàn)象，即可能是PG旋轉(zhuǎn)編碼器的A，B相速度反饋線對(duì)調(diào)接錯(cuò)，此時(shí)應(yīng)對(duì)調(diào)再接。若仍不能排除故障，則應(yīng)檢查反饋線是否有斷線、旋轉(zhuǎn)編碼器的輸入信號(hào)是否有干擾信號(hào)存在、旋轉(zhuǎn)編碼器的軸連接螺栓是否松脫、或旋轉(zhuǎn)編碼器是否損壞。

②速度正常但主機(jī)運(yùn)行方向錯(cuò)，可停機(jī)，任意調(diào)換電機(jī)的兩相大線。改后可再試。先在機(jī)房試驗(yàn)轎頂檢修轎內(nèi)檢修運(yùn)行正常后，可進(jìn)入轎頂、轎內(nèi)操作。

（2）轎頂操作

①檢查各轎頂安全回路的所有開關(guān)是否有效。

②檢查轎頂檢修是否優(yōu)先。

③在上面①，②項(xiàng)正常后，可試按轎頂上行或下行按鈕進(jìn)行轎頂檢修運(yùn)行。若不正常，應(yīng)打轎頂急停后進(jìn)行檢查。④若轎頂檢修點(diǎn)動(dòng)上、下行均正常，可在轎頂檢修上、下行，對(duì)井道部件進(jìn)行全行程檢查：查看井道部件安裝是否正確、門鎖是否安裝調(diào)校好、井道終端開關(guān)是否裝好、是否符合安裝規(guī)范及有效。⑤平層隔磁板的校正。然后使轎頂檢修開關(guān)置于轎內(nèi)狀態(tài)。一、導(dǎo)軌的安裝1.認(rèn)識(shí)導(dǎo)軌（1）導(dǎo)軌的橫截面（斷面）形狀

一般鋼導(dǎo)軌，常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。常見的導(dǎo)軌橫截面形狀如圖4-1所示。電梯中大量使用的T形導(dǎo)軌如圖4-1（a）所示，但對(duì)于貨梯對(duì)重導(dǎo)軌和速度為1m/s以下的客梯對(duì)重導(dǎo)軌，一般多采用L形（圖4-1（b））導(dǎo)軌（規(guī)格為L(zhǎng)75×75×8～10）。任務(wù)三導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架的安裝（2）T形導(dǎo)軌的規(guī)格

T形導(dǎo)軌是電梯常見的專用導(dǎo)軌，具有良好的抗彎性能及良好的可加工性能。T形導(dǎo)軌的主要規(guī)格參數(shù)，是底寬b、高度h和工作面厚度k，如圖4-2所示。

我國(guó)原先用b×k作為導(dǎo)軌規(guī)格標(biāo)志，現(xiàn)已推廣使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)T形導(dǎo)軌，共有13個(gè)規(guī)格，以底面寬及工作面和加工方法：即以“b/加工方法”作為規(guī)格標(biāo)志。

2.導(dǎo)軌的安裝（1）導(dǎo)軌的連接

架設(shè)在井道空間的導(dǎo)軌是從下而上，由于每根的導(dǎo)軌一般為3～5m，因此必須進(jìn)行連接安裝，連接工藝在安裝時(shí)，兩根導(dǎo)軌的端部要加工成凹凸形的榫頭與榫槽楔合定位，底部用連接板將兩根固定，如圖4-3所示（表示兩根導(dǎo)軌端部連接后的正立面圖與側(cè)立面圖）。

（2）導(dǎo)軌的固定

導(dǎo)軌不能直接緊固在井道內(nèi)壁上，它需要固定在導(dǎo)軌架上，固定方法一般不采用焊接或用螺栓連接，而是用壓板固定法，如圖4-4所示。二、導(dǎo)軌架的安裝1.認(rèn)識(shí)導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架作為導(dǎo)軌的支承件，被安裝在井道壁上。它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種作用力。導(dǎo)軌架有各種形狀，常見的有山形導(dǎo)軌架、L形導(dǎo)軌架、框形導(dǎo)軌架三種，如圖4-5所示。2.導(dǎo)軌架的安裝（1）用地腳螺栓將尾部預(yù)先開叉的地腳螺栓固定在井壁中，埋深度不小于120mm，然后將導(dǎo)軌架旋緊固定，如圖4-6所示。（2）用膨脹螺栓

以膨脹螺栓代替地腳螺栓，不需預(yù)先埋入，只需在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)打孔，放入膨脹套筒螺母，然后擰入螺栓，至螺栓被脹開固死即可，因此具有簡(jiǎn)單、方便、靈活可靠的特點(diǎn)，是目前常用的一種方法，如圖4-7所示。

（3）預(yù)埋鋼板彎鉤

預(yù)先將鋼板彎鉤按導(dǎo)軌架安裝位置埋在井道壁中，在安裝時(shí)將導(dǎo)軌架焊在上面。為了保證強(qiáng)度，焊縫應(yīng)是雙面的。如圖4-8所示。

（4）用螺栓穿入緊固

當(dāng)井道壁的厚度小于100mm時(shí)，以上幾種方法都不能采用，這時(shí)可采用螺栓穿過井道壁，同時(shí)要在外部加墊尺寸不小于100×100×10mm（長(zhǎng)×寬×厚）的鋼板，如圖4-9所示。

（5）預(yù)埋導(dǎo)軌架在土建時(shí)，井道壁上預(yù)留埋入孔，然后在安裝時(shí)將導(dǎo)軌架端部開叉埋入，深度不小于120mm，如圖4-10所示。

一、導(dǎo)靴的安裝導(dǎo)靴的凹形槽（靴頭）與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，防止轎廂和對(duì)重運(yùn)行過程中偏斜或擺動(dòng)，如圖4-11所示。

導(dǎo)靴分別裝在轎廂和對(duì)重裝置上。轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎廂底部安全鉗座（嘴）的下面，共4個(gè)，如圖4-12所示。對(duì)重導(dǎo)靴是安裝在對(duì)重架的上部和底部，一組共4個(gè)，如圖4-13所示。實(shí)際上導(dǎo)靴是在水平方向固定轎廂與對(duì)重的位置。

任務(wù)四導(dǎo)靴、緩沖器的安裝二、緩沖器的安裝緩沖器一般安裝在底坑的緩沖器座上。若底坑下是人能進(jìn)入的空間，則對(duì)重在不設(shè)安全鉗時(shí)，對(duì)重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅(jiān)實(shí)地面上。

轎底下梁碰板、對(duì)重架底的碰板至緩沖器頂面的距離稱緩沖距離，即圖4-15中的S1和S2。對(duì)蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm；對(duì)耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm。準(zhǔn)備階段腳手架的搭設(shè)1腳手架的搭設(shè)2

立柱立柱連接腳手架腳板的布置放樣板作業(yè)鐵管的安裝1鐵管的安裝2前面出入口型板位置之選定1前面出入口型板位置之選定21型板的安裝2.下部型板的作成依上部型板作法施工。樣板放線記錄表3放細(xì)鋼絲線放樣板要領(lǐng)導(dǎo)軌的吊裝夾板之安裝夾板安裝圖示導(dǎo)軌的吊裝

導(dǎo)軌支架作業(yè) 主導(dǎo)軌支架安裝1主導(dǎo)軌支架安裝2對(duì)重支架安裝1對(duì)重支架安裝2導(dǎo)軌支架調(diào)整作業(yè)1導(dǎo)軌支架調(diào)整作業(yè)2對(duì)重側(cè)托架調(diào)整步驟1對(duì)重側(cè)托架調(diào)整步驟2導(dǎo)軌安裝作業(yè)1導(dǎo)軌安裝作業(yè)2轎廂導(dǎo)軌調(diào)整1.高度調(diào)整：選用治具適合之切口利用墊片調(diào)整導(dǎo)軌X軸與第一芯線的治具刻劃相等。2.對(duì)向度調(diào)整：將治具之缺口緊靠在導(dǎo)軌面（如圖六）為確定是否準(zhǔn)確，必需看二條芯線對(duì)準(zhǔn)治具的中心線，須左右兩邊反復(fù)確認(rèn)芯線與中心刻劃線成一直線。對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌調(diào)整要領(lǐng)1對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌調(diào)整要領(lǐng)2導(dǎo)軌夾板調(diào)整要領(lǐng)1導(dǎo)軌夾板調(diào)整要領(lǐng)2導(dǎo)軌接合處局部彎曲之調(diào)整1導(dǎo)軌接合處局部彎曲之調(diào)整2地坎地安裝地坎的安裝2地坎的安裝33.使用工具：

M10呆板手2支，水平儀，電動(dòng)扳手及M12套筒1支，30公分直尺1支，1P榔頭1支。地坎水平位置之設(shè)定與安裝1地坎水平位置之設(shè)定與安裝2門套安裝的準(zhǔn)備門套安裝的準(zhǔn)備2門套的安裝門頭安裝門頭安裝2門頭安裝3門套的調(diào)整門套的調(diào)整2門套水泥施工召喚盒的安裝召喚盒的安裝2對(duì)重安裝作業(yè)對(duì)重框架組立對(duì)重的組裝對(duì)重塊的裝載乘場(chǎng)及門鎖安裝乘場(chǎng)門的安裝乘場(chǎng)門的調(diào)整乘場(chǎng)門的調(diào)整2乘場(chǎng)門的調(diào)整3門鎖開關(guān)的調(diào)整門鎖開關(guān)的調(diào)整2緩沖臺(tái)安裝作業(yè)彈簧式緩沖臺(tái)之安裝彈簧式油壓緩沖器之安裝油壓緩沖器安裝2油壓緩沖器安裝3機(jī)房機(jī)具安裝作業(yè)機(jī)房的定芯限速器安裝控制柜安裝機(jī)房承重梁安裝防振膠墊之安裝防振膠墊之安裝2機(jī)房梁的安裝機(jī)房梁的安裝2曳引機(jī)機(jī)座安裝曳引機(jī)之調(diào)整機(jī)械梁安裝精度轎廂框架作業(yè)轎廂底座組立轎廂底座組立2轎廂底座組立3取付臺(tái)、立柱和撞弓的安裝鋼絲繩作業(yè)要領(lǐng)限速器鋼絲繩懸掛作業(yè)1限速器鋼絲繩懸掛作業(yè)2主鋼索長(zhǎng)度的確定主鋼索懸掛作業(yè)合金式鋼索頭制作1合金式鋼索頭制作2合金式鋼索頭制作3合金式鋼索頭制作4楔形鋼絲繩頭作業(yè)方法1楔形鋼絲繩頭作業(yè)方法2楔形鋼絲繩頭作業(yè)方法3楔形鋼絲繩頭作業(yè)方法4轎廂組立作業(yè)側(cè)板組立作業(yè)1側(cè)板組立作業(yè)2側(cè)板組立作業(yè)3側(cè)板組立作業(yè)4頂板組立作業(yè)1頂板組立作業(yè)2轎廂的垂直度1轎廂的垂直度2轎廂的垂直度3轎廂尺寸的檢查轎廂門及開門裝置組立作業(yè)轎廂門及開門裝置組立作業(yè)2轎廂門及開門裝置組立作業(yè)3轎廂門及開門裝置組立作業(yè)4轎廂門及開門裝置組立作業(yè)5安全觸板之固定安全觸板之固定2導(dǎo)線之配線轎門開關(guān)之安裝1轎門開關(guān)之安裝2轎門開關(guān)之安裝3電纜線施工扁平電纜安裝懸吊取付注意事項(xiàng)扁平電纜必須以自圓桶或圖卷上卷出，不可以其他方式卷出，如：側(cè)面卷出，注意扁平電纜有印字的那面須時(shí)時(shí)呈現(xiàn)在外側(cè)面，且面向升降路墻壁。扁平電纜必須放入井道并固定在懸吊裝置上，全部扁平電纜必須懸吊在確實(shí)垂直的平面固定點(diǎn)上。全部扁平電纜必須夾進(jìn)轎廂下的懸吊夾具確保扁平電纜呈本質(zhì)的彎曲及形成垂曲線，單一懸吊裝置有兩條或三條扁平電纜使用時(shí)，垂直環(huán)處的扁平電纜須間隔50mm.懸吊二條以上的扁平電纜除兩端的夾置點(diǎn)有堆疊在一起外，其他點(diǎn)自不可相互依附固定，會(huì)防礙扁平電纜本身的獨(dú)立移動(dòng)性。使電梯上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，并檢查扁平電纜上下移動(dòng)的情況有無偏差，若有偏差時(shí)，必須輕微的調(diào)整并重新固定懸吊裝置內(nèi)的扁平電纜。井道側(cè)墻上懸吊取付作業(yè)轎廂下的懸吊安裝作業(yè)工事現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)基準(zhǔn)電梯用的扁平懸吊電纜線，為特有懸吊裝置（黃色尼龍夾具）LE1009來固定安裝上僅作簡(jiǎn)單的固定夾緊作業(yè)右圖為扁平電纜懸吊示意圖。隨行電纜之安裝隨行電纜之安裝2扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）2扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）3扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）4扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）5扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）6扁平電纜工事安裝作業(yè)要領(lǐng)（40芯及60芯）7通線作業(yè)機(jī)械室之配管機(jī)械室布線井道布線轎廂布線操縱盤布線控制盤布線控制盤布線2轎廂上布線結(jié)線作業(yè)升降道內(nèi)結(jié)線升降道內(nèi)結(jié)線2升降道內(nèi)結(jié)線2升降道內(nèi)結(jié)線3極限開關(guān)之結(jié)線幕板接線盒接地作業(yè)接地線付設(shè)系統(tǒng)圖接地線付設(shè)法井道布線要領(lǐng)顯示器的接法隨行電纜的保護(hù)控制柜簡(jiǎn)圖項(xiàng)目六：

電梯的維護(hù)保養(yǎng)與檢查

做好維護(hù)保養(yǎng)直接影響電梯的完好率、使用率、故障率及使命。維修保養(yǎng)一般可按每日、周、季、年周期進(jìn)行。

特種設(shè)備安全條例規(guī)定:電梯應(yīng)當(dāng)至少每１５日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查保養(yǎng)。

應(yīng)執(zhí)行年檢、月檢、日檢等常規(guī)檢查制度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，必須及時(shí)處理，檢查應(yīng)當(dāng)做好詳細(xì)記錄并存檔。每日檢查的內(nèi)容1.工作前試機(jī)檢查，機(jī)房?jī)?nèi)巡查設(shè)備是否正常工作。2.聽有無異常聲音。3.聞?dòng)袩o異常氣味。4.操縱箱的按鈕、開關(guān)門工作、層樓及方向指示是否正常。5.做好轎廂、廳門、轎門地坎衛(wèi)生。

每周檢查的內(nèi)容1）對(duì)主要的安全裝置，主機(jī)油位及電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的正確性進(jìn)行檢查，并修正。２）對(duì)各部位潤(rùn)滑情況檢查并補(bǔ)油。３）清掃各活動(dòng)機(jī)件。４）檢查制動(dòng)器間隙是否正常。５）檢查電梯的平層裝置，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。６）檢查曳引機(jī)、限速裝置、極限開關(guān)等鋼絲繩的工作和連接情況。保養(yǎng)檢查曳引機(jī)檢查曳引鋼絲繩層門檢查限速裝置檢查導(dǎo)軌檢查緩沖器檢查對(duì)重部分檢查電器設(shè)備檢查

一曳引機(jī)保養(yǎng)檢查(減速器制動(dòng)器曳引輪)

減速器1、各部位不應(yīng)有大量漏油現(xiàn)象。蝸桿軸伸出端滲漏油面積每分鐘不超過2.5cm2，油溫不超過85℃。2、運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)有異常聲音。3、減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油每年更換一次。對(duì)新裝的電梯，半年內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)油中有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)更換新油。制動(dòng)器制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，張緊力應(yīng)足夠，但不能太大。開閘時(shí)，制動(dòng)片不磨擦制動(dòng)輪，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪間隙四角平均應(yīng)不大于0.7mm。制動(dòng)閘瓦磨損量超過1/4厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。曳引輪檢查

當(dāng)曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重下陷不均勻或改變槽形時(shí)，應(yīng)修理或更換新輪。

二曳引鋼絲繩檢查1、鋼絲繩外表不須加黃油潤(rùn)滑，因?yàn)闀?huì)使表面摩擦力降低。沒有鋼絲繩專用油時(shí),可用粘度中等的機(jī)油30或40號(hào)油，但不能太多。2、每根鋼絲繩的張力與平均值偏差不大于5%，應(yīng)保持均勻。3、表面太多油污、砂粒時(shí)，應(yīng)及時(shí)用煤油擦干凈。4、繩端部件應(yīng)不缺少、固定應(yīng)可靠。5、磨損、斷絲量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須立即更換。

三

層門的檢查

電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，平時(shí)日常保養(yǎng)應(yīng)重點(diǎn)檢查和調(diào)整，電梯轎門、層門電氣聯(lián)鎖的好壞直接影響電梯的正常安全運(yùn)行。層門門鎖裝置1、門鎖電氣接點(diǎn)應(yīng)有效及良好，門鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。2、在安全裝置電氣開關(guān)動(dòng)作之前，鎖緊元件最小嚙合長(zhǎng)度為7mm。3、門間隙應(yīng)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（客梯1～6mm,貨梯１～８mm）。4、層門緊急開鎖裝置應(yīng)靈活可靠，開鎖后應(yīng)能自動(dòng)復(fù)位。5、檢查、調(diào)整門刀與層門間隙（5-10mm）距離，門刀與門鎖滾輪嚙合深度（5-10mm）。四限速裝置的檢查限速器的檢查安全鉗的檢查限速器的檢查動(dòng)作應(yīng)靈活可靠（平時(shí)加油潤(rùn)滑、清理積塵、檢查封記完好）。限速器鋼絲繩伸長(zhǎng)后，要及時(shí)調(diào)整位置適當(dāng)。發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)送回制造廠家進(jìn)行檢修，維修人員不得隨意調(diào)整。安全鉗的檢查動(dòng)作時(shí)應(yīng)可靠地使轎廂制停。制停后轎廂地板的水平誤差不超過5%。安全鉗電氣聯(lián)鎖開關(guān)應(yīng)動(dòng)作可靠。至少每年應(yīng)做一次限速裝置的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。

五

導(dǎo)軌的檢查使用滑動(dòng)導(dǎo)靴的導(dǎo)軌工作面，必須保持有油潤(rùn)滑。導(dǎo)軌工作面由于損傷不平整時(shí)，應(yīng)及時(shí)修光。檢查連接固定螺絲是否緊固。六