DB21-T 3932-2024 集裝箱海鐵聯(lián)運站場設置規(guī)范

ICS03.220CCSR12DB21遼寧省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB21/T3932—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4總體要求 24.1一般要求 24.2選址要求 24.3功能設置 35集裝箱功能區(qū)布置 35.1一般規(guī)定 35.2集裝箱堆場 45.3輔助箱作業(yè)區(qū) 45.4拆裝箱作業(yè)區(qū) 55.5冷藏集裝箱堆場 55.6倉儲作業(yè)區(qū) 66海關監(jiān)管區(qū)域布置 67鐵路作業(yè)區(qū)布置 77.1鐵路裝卸線布置 77.2集裝箱堆場裝卸線長度 77.3集裝箱作業(yè)車數(shù) 78配套服務設施 88.1場內道路 88.2停車場 88.3辦公用房與輔助建筑 8附錄A（資料性）集裝箱海鐵聯(lián)運站場布置形式 10A.1集裝箱海鐵聯(lián)運站場總圖布設形式 10A.2集裝箱作業(yè)區(qū)布設形式 11A.3拆裝箱作業(yè)區(qū)布設形式 13A.4冷藏集裝箱堆場布設形式 14DB21/T3932—2024本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：大連交通大學、遼寧省交通運輸事務服務中心、大連港鐵路公司、大連中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司。本文件主要起草人：王晚香、郭瑞軍、王孝坤、楊雪峰、周英南、楊雷、張藝騫、王凱、于忠友、徐婉婷、左忠義、趙錦鵬、賈佃精、牛鑫淼、王高青、張培棟、王軍、嚴旭、趙宇庫、吳佳雯、劉瑾、李澤森、毛懷萱。本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有問題和意見建議，均可以通過來電和來函等方式進行反饋，我們將及時答復并認真處理，根據實際情況依法進行評估和復審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：大連市沙河口區(qū)黃河路794號1DB21/T3932—2024集裝箱海鐵聯(lián)運站場設置規(guī)范本文件規(guī)定了集裝箱海鐵聯(lián)運站場的總體要求、集裝箱功能區(qū)布置、海關監(jiān)管區(qū)域布置、鐵路作業(yè)區(qū)布置及配套設施設備。本文件適用于集裝箱海鐵聯(lián)運站場的規(guī)劃、設計、運營與管理。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T1092貨物多式聯(lián)運術語JT/T1111綜合貨運樞紐分類與基本要求JTS110-4港口工程初步設計文件編制規(guī)定JTS165海港總體設計規(guī)范JTS165海港集裝箱碼頭設計規(guī)范JTS168港口道路與堆場設計規(guī)范TB10099鐵路車站及樞紐設計規(guī)范TB10638鐵路專用線設計規(guī)范（試行）3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1多式聯(lián)運intermodaltransport貨物由一種且不變的運載單元裝載，相繼以兩種及以上運輸方式運輸，并且在轉換運輸方式的過程中不對貨物本身進行操作的運輸形式。[來源：JT/T1092，2.2]3.2多式聯(lián)運站場intermodaltransportterminal多式聯(lián)運運載單元快速轉換運輸方式的場所。[來源：JT/T1092，4.2]3.3海鐵聯(lián)運sea-railintermodaltransport采用海運和鐵路兩種運輸方式完成的多式聯(lián)運。2DB21/T3932—2024[來源：JT/T1350，3.1.1]3.4集裝箱海鐵聯(lián)運containersea-railcombinedtransport以集裝箱作為運載單元的海鐵聯(lián)運。3.5鐵路專用線industrialsiding由企業(yè)或其他單位管理的與國家鐵路或其它鐵路線路接軌的岔線。[來源：GB50012，2.1.3]3.6集裝箱海鐵聯(lián)運站場containersea-railintermodalstation服務于海運和鐵路兩種運輸方式，具有集裝箱裝卸、存儲、中轉等功能，由若干作業(yè)區(qū)集中布設并實現(xiàn)海運和鐵路之間的貨物有效換裝與銜接，具備完善信息系統(tǒng)的集裝箱作業(yè)與服務場所。4總體要求4.1一般要求4.1.1集裝箱海鐵聯(lián)運站場屬于綜合貨運樞紐，其分類及基本要求符合JT/T1111的規(guī)定。4.1.2集裝箱海鐵聯(lián)運站場選址、平面布設、功能區(qū)設計、設施設備配置、系統(tǒng)運行等在需求調查與運量預測的基礎上進行。4.1.3集裝箱海鐵聯(lián)運站場的布設應充分考慮鐵路裝卸線和堆場的形式。根據鐵路裝卸線和堆場布局的不同，集裝箱海鐵聯(lián)運站場有三種布設形式：裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且不與港口共用堆場、裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且與港口共用堆場、裝卸線延伸至碼頭前沿。集裝箱海鐵聯(lián)運站場布設形式如附錄A的圖A.1所示。4.1.4集裝箱海鐵聯(lián)運站場的貨運量預測應在實際作業(yè)調查的基礎上，結合經濟與集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展趨勢及相關因素進行。4.1.5集裝箱海鐵聯(lián)運站場的規(guī)劃應依據城市綜合交通體系規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、區(qū)域鐵路網規(guī)劃及港口鐵路規(guī)劃等上層規(guī)劃的要求，系統(tǒng)分析貨物運輸需求，統(tǒng)籌協(xié)調樞紐內各站場間的關系，合理布局設施設備，選擇適宜的設計標準，從而確定站場設計方案。4.1.6集裝箱海鐵聯(lián)運站場的總體布局方案確定后，應對站場建設序列進行規(guī)劃，以保證站場設施運輸能力滿足于規(guī)劃年交通需求的發(fā)展，滿足站場建設用地和未來集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃的需要。4.1.7集裝箱海鐵聯(lián)運站場建設應根據港口總圖布設分期實施，并預留出未來發(fā)展空間。近期工期應做到布局合理、規(guī)模適當、運營方便、工程節(jié)省和經濟效益顯著，并減少改擴建過程中的廢棄工程和施工對運營的干擾。4.2選址要求3DB21/T3932—20244.2.1集裝箱海鐵聯(lián)運站場選址應符合下列要求：——充分考慮集裝箱貨物運輸需求，集裝箱海鐵聯(lián)運站場應位于或緊臨港區(qū)，實現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運快速、便捷銜接?！翔F路樞紐總圖規(guī)劃和區(qū)域交通規(guī)劃，與貨運生產力布局相匹配，與接軌的線路或車站能力相適應，并靠近技術作業(yè)站，確保進出車流順暢?！阌谂c道路、水、電、氣等外部市政配套設施銜接。——具有良好的地形、地質、水文和氣象條件。4.3功能設置4.3.1集裝箱海鐵聯(lián)運站場主要作業(yè)集中在集裝箱功能區(qū)和鐵路作業(yè)區(qū)，集裝箱海鐵聯(lián)運站場應具有聯(lián)運服務功能和配套服務功能。4.3.2集裝箱海鐵聯(lián)運站場應設置各類集裝箱功能區(qū)，包括集裝箱堆場、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場、倉儲作業(yè)區(qū)等。4.3.3集裝箱海鐵聯(lián)運站場應設置鐵路作業(yè)區(qū)，辦理集裝箱貨物列車的裝卸、到發(fā)、中轉等作業(yè)，必要時辦理集裝箱貨物列車的調車作業(yè)。4.3.4集裝箱海鐵聯(lián)運站場有外貿集裝箱列車的裝卸、到發(fā)、中轉及調車作業(yè)需求時，應設置海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)。4.3.5集裝箱海鐵聯(lián)運站場應設置道路、停車場、辦公用房、輔助生產和輔助生活建筑等配套服務設施。4.3.6集裝箱海鐵聯(lián)運站場內部各種流線，包括列車流線、集裝箱車流線、裝卸設備作業(yè)流線、行人流線等應協(xié)調順暢，避免交叉干擾。5集裝箱功能區(qū)布置5.1一般規(guī)定5.1.1集裝箱功能區(qū)規(guī)模及設施主要依據海鐵聯(lián)運需求及集裝箱聯(lián)運的預測量。5.1.2集裝箱功能區(qū)可根據需要設置集裝箱堆場、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場、倉儲作業(yè)區(qū)等設施。各設施設備應按照科學選型、優(yōu)化配置、合理布局、有序銜接、綜合配套的原則進行布設。5.1.3各作業(yè)區(qū)的布設形式可根據聯(lián)運需求、管理模式、規(guī)劃、用地及功能等因素綜合比選確定。5.1.4集裝箱功能區(qū)應具有集裝箱的運輸及裝卸、多式聯(lián)運、拆裝箱作業(yè)、臨修及清洗。根據需要可設置集裝箱的國際聯(lián)運、集裝箱的消毒和儲存、空箱調配及貨物倉儲等功能設施。5.1.5集裝箱功能區(qū)的布設應充分考慮裝卸機械和車輛、集裝箱、鐵路裝卸線的作業(yè)需求。按照裝卸線相互位置關系的不同，集裝箱作業(yè)區(qū)可分為兩種布設形式，包括裝卸線橫列箱區(qū)布設和裝卸線縱列箱區(qū)布設；按照鐵路線銜接方式的不同，集裝箱作業(yè)區(qū)也可分為裝卸線貫通式、盡頭式和混合式。集裝箱作業(yè)區(qū)布設形式如附錄A的圖A.2所示。4DB21/T3932—20245.1.6流線設計中，運輸與搬運總距離宜短，運輸設備的流線宜短直。5.1.7人員作業(yè)流線應順暢、安全，人流密集的建筑之間應設置人員專用通道。5.2集裝箱堆場5.2.1集裝箱堆場應根據箱類、箱型和裝卸工藝等要求布設，外貿箱堆場應分隔專用。5.2.2堆場的箱位應根據不同工藝布設合理編排，并標明位置和編碼。5.2.3堆場所需容量和地面箱位數(shù)可按式（1）、（2）計算：式中：Ey—集裝箱堆場容量（TEU）；Qk—集裝箱碼頭年運量（TEU），為各泊位年中轉箱量之和；tac—到港集裝箱平均堆存天數(shù)（d）；KBK—堆場集裝箱不平衡系數(shù)；Tyk—集裝箱堆場年工作天數(shù)（d），取350d～365d；Ns—集裝箱碼頭堆場所需地面箱位數(shù)（TEU）；N1—堆場設備堆箱層數(shù)；As—堆場容量利用率（%）；tac、KBK、N1、As的參數(shù)取值應符合《海港集裝箱碼頭設計規(guī)范》（JTS165-4）中5.4.2節(jié)的相關規(guī)定。5.2.4集裝箱堆場作業(yè)機械應根據貨運量、集疏運方式、堆場布設、碼頭形式、環(huán)保節(jié)能要求和工藝布設形式，經技術經濟論證確定。5.3輔助箱作業(yè)區(qū)5.3.1輔助箱作業(yè)區(qū)按集裝箱作業(yè)性質可分為待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)以及有特殊作業(yè)要求的集裝箱箱區(qū)等。5.3.2輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)應根據待修箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、空箱及國際監(jiān)管箱等日均作業(yè)箱數(shù)確定。5.3.3空箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、待修箱日均作業(yè)量應根據調查資料確定。5.3.4作業(yè)量較大且在路網上有重要作用的集裝箱海鐵聯(lián)運站場應設備用箱區(qū)。備用箱箱數(shù)應由待修箱數(shù)及箱運量的波動系數(shù)確定，可按日均國內發(fā)送箱數(shù)的15%～20%計。5DB21/T3932—20245.3.5輔助箱作業(yè)區(qū)需要的總箱位數(shù)應根據輔助箱作業(yè)區(qū)各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)與備用箱需要的箱位數(shù)計算確定。5.3.6輔助箱作業(yè)區(qū)需要的容箱數(shù)應根據各類作業(yè)箱在輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時間及備用箱數(shù)量確定。5.3.7待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車間布設；其他箱區(qū)可根據實際情況布設。作業(yè)量較少時，部分輔助箱區(qū)也可合并設置，但各類箱箱位宜集中。5.4拆裝箱作業(yè)區(qū)5.4.1集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)應布設在集裝箱堆場外、主裝卸作業(yè)區(qū)后方。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)布設應根據拆裝箱作業(yè)方式、車輛類型及貨物取送方式等因素確定。拆裝箱作業(yè)區(qū)布設形式如附錄A的圖A.3所示。5.4.2集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)所需容量可按式（3）計算：EW=tac…………………（3）式中：EW—拆裝箱庫所需容量（t）；Qk—集裝箱碼頭年運量（TEU）；Kc—拆裝箱比例（%），不宜大于15%；qt—標準箱平均貨物重量（t/TEU按本港統(tǒng)計資料確定，無資料時可取5t/TEU～10t/TEU；KBW—拆裝箱庫貨物不平衡系數(shù)，按本港統(tǒng)計資料確定，無資料時可取1.1～1.3；tac—貨物在庫平均堆存期（d），按本港統(tǒng)計資料確定，無資料時可取3d～5d；Tyk—拆裝箱庫年工作天數(shù)（d），取350d～365d。5.4.3集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)設置拆裝箱作業(yè)站臺時，站臺一側宜設置普通載貨汽車停放作業(yè)區(qū)，另一側宜設置集裝箱車停放作業(yè)區(qū)；不設置拆裝箱作業(yè)站臺時，倉庫外應設置拆裝箱作業(yè)場地。5.4.4集裝箱拆裝箱作業(yè)站臺高度應根據工藝布設和設備情況確定。宜設置固定式液壓升降臺；宜采用矩形布設，并根據需要在端部設置斜坡。5.4.5集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)獨立設置時，應有與鐵路裝卸線銜接的通道、大門及信息管理系統(tǒng)。5.5冷藏集裝箱堆場5.5.1冷藏集裝箱堆場布設應滿足《冷藏集裝箱堆場技術管理要求》（GB∕T13145）及有關國家標準的規(guī)定。冷藏集裝箱堆場布設形式如附錄A的圖A.4所示。5.5.2冷藏集裝箱堆場的位置應便于供電、灌注燃料和管理需要，選擇夏季最大頻率風向的下風側，宜靠近主箱場布設。在30m內不應有衛(wèi)生間、垃圾場、污水處理站及易產生污染、異味、灰塵等的污染源。6DB21/T3932—20245.5.3冷藏集裝箱堆場面層應平整無障礙，保證集裝箱堆放時4個底角件充分著地，堆場面層及基礎按裝卸工藝要求，應能承受裝卸及運輸機械工作載荷。堆場層面一般應預留有3‰～5‰的排水坡度，必要時可適當加大，但最大不得超過10‰。5.5.4冷藏集裝箱堆場必須劃出箱位線及標明箱位編碼，箱位線應明顯劃在每個平面標準箱位外，其自身的寬度為100mm。5.5.5冷藏集裝箱堆場溫度集中檢測系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等設施應按港口工程的有關標準及規(guī)范執(zhí)行。5.6倉儲作業(yè)區(qū)5.6.1倉儲作業(yè)區(qū)應具有裝卸搬運、儲存和貨物信息處理等功能。5.6.2倉儲作業(yè)區(qū)宜設置在集裝箱海鐵聯(lián)運站場靠近道側的區(qū)域。5.6.3倉儲作業(yè)區(qū)應根據儲存貨物類型、堆場高度、聯(lián)運需求的不均衡性等因素進行設計。5.6.4倉儲作業(yè)區(qū)中倉庫按結構可分為單層、雙層和多層；倉庫或貨棚按與裝卸線的配置形式可分為跨線式和非跨線式，在多雨、雪和多臺風等極端天氣下或作業(yè)量較大的倉庫或貨棚宜采用跨線布設。5.6.5倉儲作業(yè)區(qū)可根據需要設置堆存貨架，也可采用堆碼方式儲存。6海關監(jiān)管區(qū)域布置6.1設立海關的港口以及有海關監(jiān)管業(yè)務的海鐵聯(lián)運站場應設置海關監(jiān)管區(qū)域。海關監(jiān)管區(qū)域應包括進出特殊區(qū)域通道（包括臨時通道）、卡口、查驗場地、監(jiān)管倉庫、巡邏通道、監(jiān)控系統(tǒng)、檢驗處理場所等特殊區(qū)域及相關設施。6.2海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)通道出入卡口配置應符合海關監(jiān)管要求，卡口設備（電子欄桿、電子讀寫設備、電子識別設備、電子監(jiān)控設備、電子地磅等）與海關聯(lián)網。6.3海關查驗作業(yè)區(qū)以查驗為主。查驗場地應便于集裝箱貨車?？?，每個?？奎c對應一個實施查驗作業(yè)的區(qū)域，寬度應保證集裝箱貨車靠泊后開箱及掏箱，劃線區(qū)分并按順序編號，相鄰作業(yè)區(qū)域間隔不少于1m。查驗場地面積應當滿足整箱貨物掏箱擺放的要求，并預留貨檢X光機、磅秤、查驗工具柜等設備的放置區(qū)域。6.4海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)應具有獨立的封閉區(qū)域可以設立隔離圍網（墻），高度不低于2.5m?？梢蕴峁┐娣藕ｊP扣留貨物的倉庫。6.5海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)應安裝具有存儲功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，供海關對監(jiān)管場所進行監(jiān)控，監(jiān)管場所燈光及監(jiān)控系統(tǒng)應當滿足海關實施全方位24h監(jiān)控需要。6.6海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)應根據海關監(jiān)管需要，配備與海關聯(lián)網的信息化管理系統(tǒng)，能夠按照海關要求實現(xiàn)電子數(shù)據的傳送、交換，海關可進入監(jiān)管場所電子計算機管理系統(tǒng)查詢、統(tǒng)計運輸工具、貨物的停靠、存儲位置及相關處理情況。企業(yè)自用的信息化管理系統(tǒng)應當向海關開放有關功能的授權。6.7海關監(jiān)管作業(yè)區(qū)應利用EDI技術建立信息共享服務平臺，將海關、海事、船公司、碼頭、鐵路、政府監(jiān)管部門等信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運物流信息交換、開放、共享。7DB21/T3932—20247鐵路作業(yè)區(qū)布置7.1鐵路裝卸線布置7.1.1完整的港口鐵路系統(tǒng)由港口車站、分區(qū)車場及貨物裝卸線等組成，裝卸線可設置于集裝箱海鐵聯(lián)運站場，為集裝箱功能區(qū)內的集裝箱裝卸作業(yè)服務。7.1.2鐵路裝卸線的長度應按設計運量、站場總體布設、列車長度、作業(yè)性質、取送車方式以及一次裝卸車數(shù)量等因素綜合研究確定。7.1.3鐵路裝卸線的長度應滿足車列取送時最大長度的需要，每條裝卸線的有效長度宜與港灣站到發(fā)線有效長度一致。如直達列車整列進出站場并辦理交接作業(yè)時，則到發(fā)兼交接線路有效長度宜與港灣站到發(fā)線的有效長度一致。7.1.4鐵路裝卸線的數(shù)量應結合設計運量、裝卸工藝、地形條件等綜合考慮確定。7.2集裝箱堆場裝卸線長度7.2.1集裝箱功能區(qū)鐵路裝卸線長度應滿足裝卸工藝、平面布設和列車運行組織的要求。裝卸作業(yè)段的最小長度可按式（4）計算：…………………式中：Lt—鐵路裝卸作業(yè)段的最小長度（mQt—鐵路年貨運量（tKBT—火車到港不平衡系數(shù)，根據鐵路車輛的到港數(shù)和裝卸車噸位的統(tǒng)計資料分析確定，可取1.15～1.30；L—車輛平均長度（m可取14m；Tyt—鐵路裝卸線年營運天數(shù)（d可取360d～365d；Gt—車輛平均載重量（t），應視具體情況確定；C—鐵路晝夜送車次數(shù)，應根據碼頭專業(yè)性質、年運量、裝卸車效率、鐵路和水運組織等情況確定；KL—裝卸線利用系數(shù)，可取0.7～0.8。7.3集裝箱作業(yè)車數(shù)7.3.1集裝箱作業(yè)車數(shù)應根據海鐵聯(lián)運站場集裝箱運量及其波動系數(shù)、集裝箱車裝載箱數(shù)等因素確定，按式（5）公式計算：NjC=…………………8DB21/T3932—2024式中：Njc—集裝箱作業(yè)車數(shù)（車/dQjmax—聯(lián)運站場重箱方向年運量，取年到發(fā)量的較大值（TEU/aαjc—集裝箱到發(fā)量波動系數(shù)；Nj—每個集裝箱車裝載集裝箱數(shù)（TEU/車）。8配套服務設施8.1場內道路8.1.1集裝箱海鐵聯(lián)運站場內道路可分為主干道、次干道和支路。主干道用于連接主要出入口通道，車流量較大；次干道運輸作業(yè)較繁忙，通常設置于堆場內部或庫場與流動機械庫等設施之間。8.1.2集裝箱海鐵聯(lián)運站場內道路交通組織應依據場內道路交通量、站場大門位置、堆場道路布設和碼頭作業(yè)方式等因素確定，減少車流平面交叉。8.1.3場內道路平面布設應滿足高峰時段場內車輛疏運的要求，生產車流宜按單向環(huán)形布設，連接出入口通道的主干道及集裝箱功能區(qū)間的道路，可按雙方向布設。8.1.4集裝箱海鐵聯(lián)運站場作業(yè)區(qū)出入口的集裝箱通道與其他通道應分開設置，在進港大門處宜布設集裝箱拖掛車緩沖停車區(qū)；貨物運輸?shù)缆芬伺c生活工作道路分開。8.1.5集裝箱海鐵聯(lián)運站場內主干道行車速度不宜大于35km/h，堆場區(qū)內行車速度不宜大于20km/h。8.1.6集裝箱海鐵聯(lián)運站場內部交通標志的設置應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2）的有關規(guī)定。在設置地上交通標志時，應避免與生產設施發(fā)生矛盾。8.2停車場8.2.1停車場面積應根據停放車輛類型及數(shù)量、停放形式、作業(yè)流程等因素確定。8.2.2停車區(qū)分為作業(yè)場內停車區(qū)和作業(yè)場外停車區(qū)，停車區(qū)內行車通道的布設應合理組織交通流線，盡量減少交織，以單向行駛為基本原則。8.2.3停車場應滿足企業(yè)自備車輛、流動裝卸機械及社會車輛停放要求。8.2.4停車場宜靠近站場大門設置，并應滿足社會車輛及門口待處理車的臨時停放要求。8.2.5停車場建設的防火設計應符合《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）的有關規(guī)定。8.3辦公用房與輔助建筑8.3.1辦公用房宜設置在站場主入口附近，由營業(yè)廳和生產辦公管理用房組成。應根據生產需要，設置必要的輔助生產建筑物和輔助生活建筑物，并集中布設。8.3.2輔助建筑的布設應滿足選址周邊規(guī)劃控制指標要求。8.3.3輔助生產建筑物可根據生產需要設置綜合樓、前方辦公室、材料庫、工具庫、維修保養(yǎng)間、修9DB21/T3932—2024洗箱間、流動機械庫和加油站等。8.3.4輔助生活建筑物可根據當?shù)貤l件設置食堂、浴室、鍋爐房等，其建筑規(guī)?？筛鶕T工人數(shù)、管理方式綜合確定。8.3.5辦公用房和輔助建筑設計配套設施在給排水、消防、環(huán)境保護方面可參照《辦公建筑設計標準》（JGJ/T67）中的相關規(guī)定，輔助建筑節(jié)能方面可參考《水運工程節(jié)能設計規(guī)范》（JTS150）中的相關規(guī)定。8.3.6辦公用房和輔助建筑設計可參照《綠色建造技術導