《船舶駕駛與管理》II類(lèi)船長(zhǎng)考試題庫(kù)（濃縮400題）

PAGEPAGE1《船舶駕駛與管理》II類(lèi)船長(zhǎng)考試題庫(kù)（濃縮400題）一、單選題1.船員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,熟悉船舶防污染程序和要求,并按照規(guī)定參加相應(yīng)的_____,持有有效的職務(wù)適任證書(shū)和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證書(shū)。A、培訓(xùn)B、考試C、評(píng)估D、A+B+C答案：D2.船舶擱淺后,應(yīng)迅速調(diào)查擱淺情況,調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括_____。①測(cè)定船位;②固定船體;③查清船底破損及進(jìn)水情況;④弄清船舶吃水和周?chē)乃預(yù)、①、②、③和④B、①、②和③C、②、③和④D、①、③和④答案：A3.如果航行過(guò)程中,出現(xiàn)“跑舵”現(xiàn)象_____。A、切忌用反舵制止B、不宜用大舵角轉(zhuǎn)向C、用邊伸邊穩(wěn)的操舵方法逐漸駛D、以上都對(duì)答案：D解析：“跑舵”現(xiàn)象在航行中指的是船舶在航行過(guò)程中，舵葉受到水流、風(fēng)向或其他外部因素的影響，導(dǎo)致舵效降低或舵向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們逐一分析選項(xiàng)內(nèi)容：A選項(xiàng)提到“切忌用反舵制止”，這是正確的。因?yàn)楫?dāng)船舶出現(xiàn)“跑舵”時(shí)，如果突然使用反舵，可能會(huì)加劇舵葉的擺動(dòng)，使船舶更加難以控制。B選項(xiàng)指出“不宜用大舵角轉(zhuǎn)向”，這也是合理的。大舵角轉(zhuǎn)向在“跑舵”情況下可能導(dǎo)致船舶響應(yīng)過(guò)于劇烈，增加操作難度和船舶失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。C選項(xiàng)建議“用邊伸邊穩(wěn)的操舵方法逐漸駛”，這是一種有效的應(yīng)對(duì)策略。通過(guò)逐漸調(diào)整舵角，同時(shí)保持船舶的穩(wěn)定，可以逐漸糾正“跑舵”現(xiàn)象，使船舶恢復(fù)正常的航行狀態(tài)。由于A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都是正確的處理“跑舵”現(xiàn)象的方法或注意事項(xiàng)，因此D選項(xiàng)“以上都對(duì)”是正確答案。綜上所述，答案是D。4.船舶過(guò)橋航行時(shí)應(yīng)做到_____。A、掛高船位、減小船首尾線與流向的夾角B、隨時(shí)掌握船位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正C、A、B都對(duì)D、A、B都不對(duì)答案：C解析：這道題考察的是船舶過(guò)橋航行時(shí)的操作規(guī)范。在船舶過(guò)橋時(shí)，確實(shí)需要掛高船位以減小與橋墩碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，并減小船首尾線與流向的夾角以保持穩(wěn)定的航向。同時(shí)，隨時(shí)掌握船位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正也是確保航行安全的重要措施。因此，A和B兩個(gè)選項(xiàng)都是正確的操作要求，所以答案是C。5.一般說(shuō)來(lái)，輪機(jī)部門(mén)在開(kāi)航前應(yīng)提前進(jìn)行______。A、沖車(chē)B、加油C、備車(chē)D、試車(chē)答案：C6.內(nèi)河船舶電網(wǎng)的額定頻率是_____。A、36HzB、50HzC、60HzD、220Hz答案：B7.船舶處于穩(wěn)定平衡時(shí)特征是_____。A、穩(wěn)心高于浮心B、漂心高于重心C、穩(wěn)心高于重心D、重心高于浮心答案：C8.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)責(zé)實(shí)施內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理的機(jī)構(gòu)是_____。A、各級(jí)港口管理部門(mén)B、各級(jí)海關(guān)管理部門(mén)C、各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)D、以上都不是答案：C9.關(guān)于舵壓力,下列說(shuō)法不正確的是_____。A、與舵葉對(duì)水相對(duì)速度成正比B、與舵面積成正比C、與水的密度成正比D、與舵面積無(wú)關(guān)答案：D10.船舶擱淺程度甚微,船尾部有足夠的水深,可考慮用_____。A、主機(jī)倒車(chē)脫淺B、調(diào)整吃水差脫淺C、絞錨脫淺D、卸載脫淺答案：A11.內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)到期超過(guò)3個(gè)月，但不超過(guò)1年的還應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的____后，向原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)重新簽發(fā)。A、理論考試B、實(shí)際操作考試C、A+BD、以上都不對(duì)答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員條例》和相關(guān)的船員管理規(guī)定，內(nèi)河船舶船員的適任證書(shū)具有一定的有效期，一旦到期，船員需要重新進(jìn)行適任考試或者采取其他相應(yīng)措施以重新獲得證書(shū)。針對(duì)題目中所述的情況，即內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)到期超過(guò)3個(gè)月但不超過(guò)1年的，船員需要通過(guò)相應(yīng)的實(shí)際操作考試來(lái)重新獲得適任證書(shū)。這是因?yàn)閷?shí)際操作考試更能直接反映船員的實(shí)際操作能力和對(duì)船舶操作的熟練程度，相較于理論考試，它對(duì)于確保船舶的安全運(yùn)行更為重要。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即船員應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的實(shí)際操作考試后，向原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)重新簽發(fā)。12.彎曲河段的上行航路一般選擇在____一側(cè)的緩流處。A、凹岸B、凸岸C、左岸D、右岸答案：B13.定期對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及其他設(shè)備進(jìn)行全面和詳細(xì)的檢查，查明部分的蝕（磨）耗及損壞程度，屬于____檢驗(yàn)。A、初次檢驗(yàn)B、特別檢驗(yàn)C、年度檢驗(yàn)D、臨時(shí)檢驗(yàn)答案：B14.船舶沿岸航行發(fā)生岸推和岸吸現(xiàn)象時(shí),應(yīng)_____。A、加大車(chē)速,并用小舵角使船駛離岸邊B、加大車(chē)速,并用大舵角使船駛離岸邊C、降低車(chē)速,并用小舵角使船駛離岸邊D、降低車(chē)速,并用大舵角使船駛離岸邊答案：C15.船舶在大風(fēng)浪中航行,頂浪航行時(shí)波浪沖擊力大、縱搖劇烈,_____。A、應(yīng)首先調(diào)整航向B、應(yīng)先調(diào)整航速C、保向保速D、保向不保速答案：B16.船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí),下列屬于避碰措施的是_____。A、以減少損失為原則,避重就輕,有時(shí)為了避免碰撞,甚至不惜自己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓B、立即停車(chē)、倒車(chē),必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng)C、兩船迎面相遇,船位已經(jīng)逼近,應(yīng)先操外舵使船首避開(kāi),再向來(lái)船一側(cè)操內(nèi)舵,以避開(kāi)船尾D、以上說(shuō)法都正確答案：D17.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確_____。A、彎曲半徑越大越好B、彎曲半徑越小越好C、彎曲中心角越大越好D、彎曲系數(shù)越小越好答案：B18.關(guān)于急彎的主流位置，下列說(shuō)法不正確的是_____。A、在彎道上半段主流靠近凸岸B、在彎曲頂點(diǎn)處主流偏靠凹岸最近C、出下口后，主流逐漸向河心過(guò)渡D、過(guò)彎頂主流沿程掃彎而下答案：B19.初次申請(qǐng)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)應(yīng)提交的材料包括_____。A、申請(qǐng)人身份證明B、船員服務(wù)簿C、最近1年內(nèi)的縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的符合內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標(biāo)準(zhǔn)的體檢證明D、以上都是答案：D20.船舶有橫傾時(shí)向兩側(cè)用舵_____。A、單車(chē)螺旋槳船向高舷一側(cè)用舵,舵效低B、單車(chē)螺旋槳船向高舷一側(cè)用舵,舵效高C、單車(chē)螺旋槳船向低舷一側(cè)用舵,,舵效低D、不確定答案：A21.大角度過(guò)河法的特點(diǎn)為_(kāi)____。A、操作較簡(jiǎn)單,穿越航道動(dòng)作較快B、駛過(guò)彼岸揚(yáng)首、調(diào)順船身操作有一定難度C、AB都對(duì)D、AB都不對(duì)答案：C解析：大角度過(guò)河法是一種船舶或車(chē)輛過(guò)河時(shí)采用的策略，其主要特點(diǎn)體現(xiàn)在其操作的復(fù)雜性和穿越航道的速度上。首先，大角度過(guò)河法允許船舶或車(chē)輛以較大的角度切入河道，從而在一定程度上簡(jiǎn)化操作過(guò)程，并加速穿越航道的動(dòng)作。這是因?yàn)榇蠼嵌惹腥肟梢詼p少必要的調(diào)整次數(shù)和方向變換，使得整體操作更加直接和高效。因此，選項(xiàng)A“操作較簡(jiǎn)單，穿越航道動(dòng)作較快”是這一方法的一個(gè)特點(diǎn)。其次，雖然大角度過(guò)河法在整體上簡(jiǎn)化了操作，但在駛過(guò)彼岸后，由于切入角度大，船舶或車(chē)輛可能需要進(jìn)行較大的調(diào)整才能調(diào)順船身或車(chē)身。特別是在水流湍急或航道狹窄的情況下，這種調(diào)整可能更加困難。因此，選項(xiàng)B“駛過(guò)彼岸揚(yáng)首、調(diào)順船身操作有一定難度”也是大角度過(guò)河法的一個(gè)顯著特點(diǎn)。由于A和B都是描述大角度過(guò)河法的正確特點(diǎn)，因此選項(xiàng)C“AB都對(duì)”是正確答案。綜上所述，大角度過(guò)河法的確具有操作較簡(jiǎn)單、穿越航道動(dòng)作較快的特點(diǎn)，同時(shí)在駛過(guò)彼岸后調(diào)順船身或車(chē)身的操作有一定難度。因此，答案是C。22.內(nèi)河船舶中舵舵面積系數(shù)最小的是_____。A、雙槳客貨船系B、內(nèi)河推船C、內(nèi)河油船D、內(nèi)河貨船答案：A23.船舶在大風(fēng)浪中掉頭操縱,開(kāi)始操舵轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)應(yīng)選擇在_____。A、比較平靜的浪組即將到達(dá)之前B、比較平靜的浪組到達(dá)之后C、比較平靜的浪組到達(dá)之時(shí)D、最大的一組浪過(guò)后答案：A解析：這道題考察的是船舶在大風(fēng)浪中掉頭操縱的時(shí)機(jī)選擇。在船舶操縱中，選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行操舵轉(zhuǎn)向是至關(guān)重要的，尤其是在大風(fēng)浪條件下。根據(jù)航海實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，為了最小化風(fēng)浪對(duì)船舶的影響，開(kāi)始操舵轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)應(yīng)選擇在比較平靜的浪組即將到達(dá)之前，這樣可以利用浪組間的相對(duì)平靜期來(lái)完成掉頭操作，減少風(fēng)浪對(duì)船舶穩(wěn)定性的影響。因此，選項(xiàng)A是正確的。24.根據(jù)內(nèi)河船舶實(shí)際經(jīng)驗(yàn),在常流、無(wú)大風(fēng)浪和地質(zhì)條件較好的情況下錨泊時(shí),出鏈長(zhǎng)度為水深的____倍。A、1至2B、4至6C、6至8D、9至10答案：B25.航行中,偏離計(jì)劃航線的船舶,可以通過(guò)調(diào)整_____來(lái)糾正偏航。A、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)B、吊向點(diǎn)C、過(guò)河點(diǎn)D、岸距答案：A26.船舶穩(wěn)性過(guò)小時(shí)船舶征狀有_____。A、船舶在較小風(fēng)浪中航行時(shí)，橫搖擺幅較大，搖擺周期較長(zhǎng)B、油水使用左右不均時(shí)，船舶很快偏向一舷C、用舵轉(zhuǎn)向或拖船拖頂時(shí)，船舶明顯傾斜且復(fù)原緩慢D、A、B、C都對(duì)答案：D解析：船舶穩(wěn)性是指船舶在受到外力作用時(shí)，能夠保持自身平衡狀態(tài)的能力。當(dāng)船舶穩(wěn)性過(guò)小時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出一些明顯的征狀。首先，選項(xiàng)A描述的是船舶在較小風(fēng)浪中航行時(shí)，橫搖擺幅較大且搖擺周期較長(zhǎng)。這是穩(wěn)性不足的一個(gè)明顯表現(xiàn)，因?yàn)榉€(wěn)性好的船舶在風(fēng)浪中應(yīng)該能夠較為平穩(wěn)地航行，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的搖擺。其次，選項(xiàng)B提到油水使用左右不均時(shí)，船舶很快偏向一舷。這也是穩(wěn)性不足的表現(xiàn)，因?yàn)榉€(wěn)性好的船舶在負(fù)載分布不均時(shí)，應(yīng)該能夠通過(guò)自身的穩(wěn)性來(lái)平衡這種差異，而不是迅速偏向一側(cè)。最后，選項(xiàng)C描述的是用舵轉(zhuǎn)向或拖船拖頂時(shí)，船舶明顯傾斜且復(fù)原緩慢。這同樣是穩(wěn)性不足的表現(xiàn)，因?yàn)榉€(wěn)性好的船舶在進(jìn)行這些操作時(shí)，應(yīng)該能夠保持較好的平衡狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的傾斜和緩慢的復(fù)原。綜上所述，選項(xiàng)A、B、C都描述了船舶穩(wěn)性過(guò)小時(shí)可能出現(xiàn)的征狀，因此答案應(yīng)為D，即A、B、C都對(duì)。27.停泊（系泊、錨泊）中值班駕駛員職責(zé)包括_____。A、指導(dǎo)實(shí)習(xí)人員的實(shí)習(xí)工作，并對(duì)其操作安全負(fù)責(zé)B、正確使用操縱設(shè)備和助航儀器，并掌握在使用中發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急措施C、嚴(yán)格遵守防污染的有關(guān)規(guī)定D、以上都是答案：C28.船舶安全通過(guò)跨河架空建筑物，必須：船舶最大水上高度+規(guī)定富余高度+水位____通航凈空高度。A、小于或等于B、大于或等于C、等于D、以上都錯(cuò)答案：A29.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)則》制定的適用范圍是_____。A、船舶、浮動(dòng)設(shè)施在中華人民共和國(guó)內(nèi)河通航水域內(nèi)發(fā)生的交通事故的調(diào)查處理B、漁船之間發(fā)生的交通事故的調(diào)查處理C、軍事船舶之間發(fā)生的交通事故的調(diào)查處理D、漁船、軍事船舶單方交通事故的調(diào)查處理答案：A30.進(jìn)水搶險(xiǎn)時(shí)，聽(tīng)到進(jìn)水警報(bào)后，執(zhí)行人員應(yīng)_____。A、立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)指揮B、立即攜帶堵漏器材，工具到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)指揮C、立即穿好救生衣準(zhǔn)備棄船D、立即攜帶滅火機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)指揮答案：B31.有人員落水,需放下救生艇救助時(shí),救生艇應(yīng)從落水者_(dá)___靠攏并將其救起。A、上風(fēng)方向B、下風(fēng)方向C、傍風(fēng)方向D、任意方向答案：B32.一般內(nèi)河船舶如慢車(chē)前進(jìn),其沖程約為_(kāi)____。A、1～2個(gè)船長(zhǎng)B、5～7倍船長(zhǎng)C、8～9倍船長(zhǎng)D、1～3倍船長(zhǎng)答案：D33.船舶掉頭的河段是順直河段,風(fēng)是從左前方來(lái),風(fēng)的影響大于流時(shí),船舶應(yīng)從_____。A、向那一岸都安全B、上風(fēng)岸回轉(zhuǎn)掉頭較為安全C、下風(fēng)岸回轉(zhuǎn)掉頭較為安全D、以上說(shuō)法都不準(zhǔn)確答案：C34.關(guān)于氣溫，下列說(shuō)法哪個(gè)不正確_____。A、在一天內(nèi)氣溫的變化有一個(gè)最高值和最低值B、氣溫在一年中也有一個(gè)最高值和最低值C、溫度的數(shù)值表示法稱(chēng)溫標(biāo)，通常采用華氏溫標(biāo)D、當(dāng)出現(xiàn)暴熱、悶熱天氣時(shí)，也預(yù)示未來(lái)天氣將要變壞。答案：C35.船舶在輕霧中航行,應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn),運(yùn)用羅經(jīng)____，做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。A、穩(wěn)住航向B、擺正船位C、勤測(cè)勤算D、以上都對(duì)答案：D解析：答案解析：在輕霧中航行時(shí)，船舶的能見(jiàn)度降低，因此，船員需要更加謹(jǐn)慎地操作，以確保航行安全。A選項(xiàng)“穩(wěn)住航向”是正確的，因?yàn)樵陟F中航行時(shí)，保持穩(wěn)定的航向有助于減少因方向變化而可能導(dǎo)致的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)“擺正船位”也是必要的，通過(guò)確保船只在正確的位置上，可以減少與障礙物或其他船只發(fā)生碰撞的可能性。C選項(xiàng)“勤測(cè)勤算”同樣重要，這意味著船員需要頻繁地測(cè)量和計(jì)算，以確保船只的航向和位置都是準(zhǔn)確的，并及時(shí)調(diào)整。因此，所有這些措施都是船舶在輕霧中航行時(shí)應(yīng)采取的，所以答案是D，“以上都對(duì)”。36.為保船舶安全，要求船具有足夠穩(wěn)性，但不宜過(guò)大，穩(wěn)性過(guò)大會(huì)使船舶_____。A、劇烈振動(dòng)B、搖擺劇烈C、偏離航向D、橫搖周期增大答案：B解析：這道題考察的是船舶穩(wěn)性與航行狀態(tài)的關(guān)系。船舶穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，船舶能回復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。穩(wěn)性過(guò)大，意味著船舶在受到外力作用后回復(fù)到平衡位置的能力過(guò)強(qiáng)，這會(huì)導(dǎo)致船舶在波浪等外力作用下?lián)u擺劇烈，影響航行安全。因此，選項(xiàng)B“搖擺劇烈”是正確答案。37.船員在船工作期間應(yīng)遵守船舶的____，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶。A、管理制度B、值班規(guī)定C、A+BD、以上都不對(duì)答案：C38.單錨泊的優(yōu)點(diǎn)是_____。A、作業(yè)容易B、適用水域較廣C、旋回所需水域較大D、A+B答案：D解析：這道題考察的是對(duì)單錨泊優(yōu)點(diǎn)的理解。單錨泊，作為一種船舶停泊方式，其主要優(yōu)點(diǎn)在于作業(yè)相對(duì)容易，并且適用水域較廣。這是因?yàn)閱五^泊操作簡(jiǎn)便，不需要復(fù)雜的設(shè)備或技術(shù)，同時(shí)它也能在各種水域條件下提供穩(wěn)定的停泊。選項(xiàng)A“作業(yè)容易”和選項(xiàng)B“適用水域較廣”都是單錨泊的優(yōu)點(diǎn)，因此選項(xiàng)D“A+B”是正確的。選項(xiàng)C“旋回所需水域較大”并不是單錨泊的優(yōu)點(diǎn)，反而是其可能的一個(gè)限制，因?yàn)閱五^泊在需要旋回時(shí)可能需要更大的水域來(lái)操作。39.在順直河段，流向_____。A、基本與岸形平行一致B、基本與岸形垂直C、坦岸流向陡岸D、陡岸流向坦岸答案：A40.關(guān)于旋回初徑和旋回直徑,下列敘述不正確的是_____。A、旋回初徑一般比旋回直徑D大10%B、駕駛員掌握船舶旋回圈初徑,能正確選擇船舶回轉(zhuǎn)掉頭所需的水域C、旋回直徑是指船舶旋回從180°至360°時(shí)止,船舶首尾線之間的垂直距離D、旋回直徑稱(chēng)機(jī)動(dòng)直徑或戰(zhàn)術(shù)直徑答案：D41.船舶在定常旋回運(yùn)動(dòng)階段的角加速度_____。A、逐漸增大B、逐漸減小C、不變D、為零答案：D42.按照《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》的規(guī)定，_____應(yīng)當(dāng)每日懸掛中國(guó)國(guó)旗。A、50總噸及以上的中國(guó)籍船舶B、航行在中國(guó)領(lǐng)水以外水域和香港、澳門(mén)地區(qū)的中國(guó)籍船舶C、公務(wù)船舶D、以上都是答案：D解析：根據(jù)《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》的規(guī)定，我們逐項(xiàng)分析選項(xiàng)內(nèi)容：A.50總噸及以上的中國(guó)籍船舶：該管理辦法確實(shí)規(guī)定了50總噸及以上的中國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng)每日懸掛中國(guó)國(guó)旗。B.航行在中國(guó)領(lǐng)水以外水域和香港、澳門(mén)地區(qū)的中國(guó)籍船舶：管理辦法也明確指出，不論船舶航行于何處，只要是中國(guó)籍船舶，都應(yīng)當(dāng)升掛國(guó)旗，這包括了在中國(guó)領(lǐng)水以外以及香港、澳門(mén)地區(qū)。C.公務(wù)船舶：公務(wù)船舶作為代表國(guó)家進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)的船舶，根據(jù)管理辦法，它們同樣需要每日懸掛中國(guó)國(guó)旗。結(jié)合以上三點(diǎn)，選項(xiàng)A、B、C都是《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》中規(guī)定的應(yīng)當(dāng)每日懸掛中國(guó)國(guó)旗的船舶類(lèi)型。因此，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的答案。43.作業(yè)或者活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域_____，并按海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全A、設(shè)置標(biāo)志B、顯示信號(hào)C、設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)D、警示亮燈答案：C解析：這道題考察的是對(duì)水上作業(yè)或活動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的安全措施的了解。根據(jù)海事安全規(guī)定，在進(jìn)行作業(yè)或活動(dòng)時(shí)，為了保障通航安全，不僅需要在作業(yè)或活動(dòng)區(qū)域設(shè)置明顯的標(biāo)志，還需要顯示相應(yīng)的信號(hào)，以便其他船只或海事管理機(jī)構(gòu)能夠清晰地識(shí)別并采取必要的避讓措施。因此，正確答案是C，即“設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)”。44.柴油機(jī)的壓縮比是指_____。A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值C、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D、壓縮容積與氣缸工作容積的比值答案：C45.海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)船舶存在污染隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令_____。A、立即消除B、限期消除隱患C、A或BD、以上都不是答案：C46.發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是_____。A、岸推、岸吸同時(shí)發(fā)生B、先發(fā)生岸推,繼而發(fā)生岸吸C、先發(fā)生岸吸,繼而發(fā)生岸推D、岸推、岸吸單獨(dú)發(fā)生答案：A解析：這道題考察的是對(duì)岸推岸吸現(xiàn)象的理解。岸推岸吸現(xiàn)象通常指的是船舶在狹窄航道或靠近岸邊航行時(shí)，由于船體與水體的相互作用，同時(shí)產(chǎn)生的向岸推力和離岸吸力。這是一個(gè)同時(shí)發(fā)生的過(guò)程，而不是有先后順序或單獨(dú)發(fā)生。因此，岸推和岸吸是同時(shí)發(fā)生的，選項(xiàng)A正確。47.偏浪航行是船舶的航向與風(fēng)浪的方向成____度角,斜著波浪傳播的方向行駛的方法。A、20～40B、10～15C、5～10D、40～60答案：A48.船舶應(yīng)變部署表經(jīng)____批準(zhǔn)后在公共場(chǎng)所公布施行。A、政委B、船長(zhǎng)C、輪機(jī)長(zhǎng)D、大副答案：B49.掉頭方向的選擇若考慮車(chē)舵效應(yīng)的有利影響_____。A、普通機(jī)動(dòng)船進(jìn)車(chē)有利于向左掉頭B、普通機(jī)動(dòng)船進(jìn)車(chē)有利于向右掉頭C、倒車(chē)后退有利于向左掉頭D、向左向右都一樣答案：A解析：這道題考察的是船舶操縱中關(guān)于車(chē)舵效應(yīng)的理解。車(chē)舵效應(yīng)指的是船舶在進(jìn)車(chē)（即前進(jìn)）時(shí)，由于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向力，這個(gè)力會(huì)影響船舶的轉(zhuǎn)向。對(duì)于普通機(jī)動(dòng)船來(lái)說(shuō)，進(jìn)車(chē)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力通常有利于船舶向左掉頭。這是因?yàn)槁菪龢男D(zhuǎn)方向和船體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的物理效應(yīng)。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷選項(xiàng)A“普通機(jī)動(dòng)船進(jìn)車(chē)有利于向左掉頭”是正確的。50.彎曲半徑較大，主流流入角偏靠凹岸的彎曲河段即平彎河段，水流具有____特點(diǎn)。A、主流沿凹岸深槽隨河彎下流B、掃彎水力量弱C、凸岸一側(cè)水勢(shì)平緩，流線圓順D、A+B+C答案：D51.船閘上、下端顯示紅光燈或紅旗表示_____。A、允許進(jìn)閘B、準(zhǔn)備進(jìn)閘C、停止進(jìn)閘D、以上都不對(duì)答案：C52.____是預(yù)防碰撞的前提，也是駕駛?cè)藛T航行值班的首要職責(zé)。A、正確操舵B、保持正規(guī)瞭望C、正確使用航海儀器D、不斷的查閱航行圖答案：B53.旋回水域最小,最適用于狹窄水域的錨泊方式是_____。A、平行錨泊B、一字錨泊C、八字錨泊D、首尾錨泊答案：B54.《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》規(guī)定，在一個(gè)記分周期內(nèi)記分滿(mǎn)15分的船員，經(jīng)____后，記分分值重新起算。A、培訓(xùn)B、考試C、A+BD、以上都不對(duì)答案：C55.航行中有人落水時(shí)_____。A、應(yīng)立即向落水者相反一側(cè)操舵B、應(yīng)立即向落水者一側(cè)操舵C、保持原航向D、以上操作都正確答案：B56.拖曳出淺,擱淺船和救助船之間應(yīng)_____。A、擱淺船介紹擱淺的部位及程度B、商定拖救方案\聯(lián)系信號(hào)C、救助船應(yīng)聽(tīng)從擱淺船指揮D、A+B+C答案：D57.內(nèi)河船舶常備的堵漏器材有_____。A、水泥、黃砂、小蘇打或鹽、防水帆布B、圓木材、松木材、木楔、木塞C、錦絮、麻屑、鐵釘D、A+B+C答案：D58.下列說(shuō)法正確的是_____。A、船舶無(wú)論上、下行,定向航距拉得越長(zhǎng)越好B、順流航行時(shí),應(yīng)將航路選擇在航道中間C、船舶沿緩流道上駛,其目的是為了提高航速D、以上都不對(duì)答案：C解析：答案解析：A選項(xiàng)：船舶的定向航距并非越長(zhǎng)越好。實(shí)際上，定向航距的選擇需要根據(jù)船舶的航行條件、水流情況、航道寬度以及船舶的操縱性能等多種因素綜合考慮。過(guò)長(zhǎng)的定向航距可能會(huì)增加船舶操縱的難度，甚至帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，A選項(xiàng)的說(shuō)法是不準(zhǔn)確的。B選項(xiàng)：順流航行時(shí)，將航路選擇在航道中間并不總是最佳選擇。這是因?yàn)楹降乐虚g可能受到水流速度、流向以及河床地形等多種因素的影響，導(dǎo)致航行條件并非最優(yōu)。在某些情況下，選擇靠近航道一側(cè)或根據(jù)具體情況調(diào)整航路可能更為合適。因此，B選項(xiàng)的說(shuō)法也是片面的。C選項(xiàng)：船舶沿緩流道上駛，確實(shí)可以提高航速。這是因?yàn)榫徚鲄^(qū)的流速相對(duì)較慢，船舶在此區(qū)域航行時(shí)可以減少水流對(duì)船舶的阻力，從而提高航速。因此，C選項(xiàng)的說(shuō)法是正確的。D選項(xiàng)：由于C選項(xiàng)已經(jīng)確定為正確答案，因此D選項(xiàng)“以上都不對(duì)”自然是不正確的。綜上所述，正確答案是C選項(xiàng)：船舶沿緩流道上駛，其目的是為了提高航速。59.關(guān)于拋錨時(shí)機(jī),下列敘述正確的是_____。A、船完全靜止時(shí)B、采用前進(jìn)拋錨法時(shí)船速宜高C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢(shì)時(shí)D、以上說(shuō)法都錯(cuò)誤答案：C60.《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，不足150總噸的油船和不足400總噸的非油船在進(jìn)行油類(lèi)作業(yè)，排放有毒、有害的洗艙水(包括殘余物)，排放含油污水時(shí)，均要詳細(xì)記入____。A、航行日志B、輪機(jī)日志C、A、B都對(duì)D、A、B都錯(cuò)答案：C61.船舶經(jīng)過(guò)淺灘河段時(shí)，通常要減速，這主要是為了_____。A、減小阻力B、減小動(dòng)吃水C、防止偏轉(zhuǎn)D、觀察周?chē)h(huán)境答案：B解析：這道題考察的是船舶航行時(shí)對(duì)水深變化的應(yīng)對(duì)措施。船舶在淺灘河段航行時(shí)，由于水深減小，船體下方的水流受到擠壓，導(dǎo)致船體下沉，即動(dòng)吃水增大。為了減小動(dòng)吃水，防止觸底，船舶通常會(huì)選擇減速。因此，選項(xiàng)B“減小動(dòng)吃水”是正確答案。選項(xiàng)A“減小阻力”雖然減速可以帶來(lái)阻力的減小，但不是減速的主要原因；選項(xiàng)C“防止偏轉(zhuǎn)”和選項(xiàng)D“觀察周?chē)h(huán)境”同樣不是減速的主要原因，故均不正確。62.按照《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》的規(guī)定，船舶遇難必須棄船時(shí)，____或船舶其他負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專(zhuān)人降下中國(guó)國(guó)旗，并攜帶離船，送交船舶所有人。A、船長(zhǎng)B、船舶所有人C、租船人D、船舶代理人答案：A63.通常以旋回圈諸要素來(lái)衡量的船舶操縱性能是_____。A、快速性B、旋回性C、穩(wěn)定性D、航向機(jī)動(dòng)性答案：B解析：這道題考察的是對(duì)船舶操縱性能的理解。在船舶操縱中，旋回性是衡量船舶按照駕駛者的意圖進(jìn)行轉(zhuǎn)向的能力，它正是通過(guò)旋回圈諸要素來(lái)衡量的?？焖傩允侵复暗暮叫兴俣龋€(wěn)定性是指船舶在受到外力作用后的恢復(fù)能力，航向機(jī)動(dòng)性則是指船舶改變航向的能力，但它們都不是通過(guò)旋回圈諸要素來(lái)衡量的。因此，正確答案是B，即旋回性。64.錨的抓力大小_____。A、僅與鏈長(zhǎng)有關(guān)B、與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)C、與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)D、與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式有關(guān)答案：D65.隨著水位的增大反而變小的是_____。A、航道深度B、航道寬度C、航道彎曲半徑D、通航高度答案：D66.船的機(jī)艙失火，警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘后，鳴____聲。A、一B、二C、三D、四答案：D67.流對(duì)沖程的影響_____。A、逆流時(shí)沖程大B、順流時(shí)沖程水C、船舶沖程不受水流影響D、逆流時(shí)沖程小答案：D解析：這道題考察的是水流對(duì)沖程的影響。在船舶航行中，水流的方向和速度會(huì)直接影響船舶的沖程。根據(jù)流體力學(xué)原理，當(dāng)船舶逆流行駛時(shí)，水流會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生一個(gè)阻力，使得沖程減小；而順流時(shí)，水流則會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生一個(gè)助力，使得沖程增大。因此，可以判斷逆流時(shí)沖程小，順流時(shí)沖程大，船舶沖程是受到水流影響的。所以，正確答案是D。68.減低舵壓力的流體現(xiàn)象包括_____。A、失速現(xiàn)象B、空泡現(xiàn)象C、空氣吸入現(xiàn)象D、A+B+C答案：D69.在分艙制中，二艙制是表示____相鄰的艙進(jìn)水后，船仍能保持不沉。A、兩個(gè)B、三個(gè)C、四個(gè)D、五個(gè)答案：A70.船舶過(guò)橋時(shí)盡量從橋孔____駛過(guò)。A、左邊B、右邊C、正中D、以上都對(duì)答案：C解析：答案解析：在船舶過(guò)橋時(shí)，為了確保船舶和橋梁的安全，以及維護(hù)航道的暢通，船舶應(yīng)當(dāng)盡量從橋孔的正中駛過(guò)。這樣可以避免船舶與橋墩或橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，減少潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，從橋孔正中駛過(guò)也有助于保持航道的寬度，使得其他船舶能夠順暢通行。因此，正確答案是C，即船舶過(guò)橋時(shí)盡量從橋孔正中駛過(guò)。選項(xiàng)A（左邊）和B（右邊）都可能導(dǎo)致船舶與橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，而選項(xiàng)D（以上都對(duì)）則包含了不正確的選項(xiàng)，因此都不正確。71.若過(guò)河起點(diǎn)的上方突出岸嘴有強(qiáng)斜流，從岸嘴下方駛出的上行船可利用斜流沖擊船舷的水動(dòng)力與船首前進(jìn)方向的慣性力構(gòu)成的上升合力，帶動(dòng)船舶向上游方向橫移過(guò)河，這種借水動(dòng)力過(guò)河的方法稱(chēng)_____。A、大角度過(guò)法法B、借勢(shì)過(guò)河C、小角度過(guò)河法D、指定目標(biāo)點(diǎn)過(guò)河法答案：B72.船舶______時(shí)稱(chēng)"落彎"。A、下行過(guò)彎道時(shí)因掛高不當(dāng)而使船舶跨向凹岸B、使用大彎航法時(shí)正好行駛在計(jì)劃航線上C、用小彎航法時(shí)正好行駛在計(jì)劃航線上D、上行過(guò)彎道時(shí)出現(xiàn)船舶碰擦凸岸邊灘的局面答案：A解析：這道題考察的是船舶航行術(shù)語(yǔ)的理解。在船舶航行中，“落彎”是一個(gè)特定術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述船舶在下行過(guò)彎道時(shí)，由于掛高不當(dāng)導(dǎo)致船舶跨向凹岸的現(xiàn)象。這是航行中的一個(gè)重要概念，涉及到船舶的安全和航線的準(zhǔn)確性。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷選項(xiàng)A正確描述了“落彎”的定義。73.本船發(fā)生交通事故或遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即采取一切有力措施積極指揮搶救，如搶救無(wú)效必須棄船時(shí)，____發(fā)布棄船令。A、船長(zhǎng)B、大副C、二副D、三副答案：A74.夜航中交接班時(shí),應(yīng)待交班人____后再接班。A、交清航道等情況B、擺正船位C、穩(wěn)定航向D、以上都應(yīng)做到答案：D75.關(guān)于輻射霧的特點(diǎn),下列說(shuō)法不正確的是_____。A、輻射霧一年四季都能產(chǎn)生B、輻射霧有明顯的日變化C、晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件D、輻射霧冬季消散快,夏季消散慢答案：D76.頂流后退拋錨時(shí)應(yīng)_____。A、到達(dá)錨位,略有退勢(shì)時(shí),拋下第一錨(力錨)B、邊退邊松錨鏈,松至預(yù)定鏈長(zhǎng)的2倍時(shí),C、拋下第二錨(惰錨),然后一邊松惰錨錨鏈,一邊絞進(jìn)力錨錨鏈至兩鏈長(zhǎng)度相等或預(yù)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)為止D、A+B+C答案：D77.下列不屬于轉(zhuǎn)向點(diǎn)運(yùn)用方法的航行術(shù)語(yǔ)有_____。A、開(kāi)門(mén)叫舵,開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)向B、擔(dān)腰轉(zhuǎn)向C、駕駛臺(tái)平某物標(biāo)轉(zhuǎn)向D、掛、置某物標(biāo)于左(右)舷多少度答案：D78.靠泊系纜,為防止系纜突然受力崩斷,應(yīng)_____。A、各纜應(yīng)受力均勻B、防止纜繩突然受力C、A和B都對(duì)D、A和B都不準(zhǔn)確答案：C解析：這道題考察的是靠泊系纜操作的安全知識(shí)。在靠泊系纜時(shí)，為了防止系纜突然受力崩斷，確實(shí)需要做到兩點(diǎn)：一是確保各纜受力均勻，避免某一根纜繩承受過(guò)大壓力；二是要防止纜繩突然受力，比如通過(guò)緩慢、平穩(wěn)地操作來(lái)避免急劇的力量變化。因此，選項(xiàng)A和B都是正確的操作建議，所以答案是C。79.自梧州至各門(mén)口為_(kāi)_____航區(qū)。A、B、C、D、J答案：B解析：這道題考察的是對(duì)中國(guó)航區(qū)劃分的了解。在中國(guó)，航區(qū)是根據(jù)水域的航行條件、船舶的航行能力以及交通管理的需要等因素進(jìn)行劃分的。梧州至各門(mén)口這一特定水域，根據(jù)航區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)，被歸類(lèi)為B航區(qū)。因此，正確答案是B。80.小型船舶上帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)工作多采用____傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、齒輪B、皮帶C、蝸輪D、連桿答案：B81.我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸船多采用____作為船舶主電源。A、氣輪發(fā)電機(jī)組B、柴油發(fā)電機(jī)組C、軸帶發(fā)電機(jī)組D、直流發(fā)電機(jī)組答案：B解析：這道題考察的是對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸船舶主電源的了解。在內(nèi)河運(yùn)輸中，船舶需要穩(wěn)定可靠的主電源來(lái)支持各種船上設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行。根據(jù)船舶電氣系統(tǒng)的常識(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組因其可靠性、經(jīng)濟(jì)性和廣泛的適用性，常被用作船舶的主電源。氣輪發(fā)電機(jī)組、軸帶發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組雖然在某些特定場(chǎng)合有應(yīng)用，但在內(nèi)河運(yùn)輸船中并不作為主電源使用。因此，正確答案是B，即柴油發(fā)電機(jī)組。82.船舶操大舵角快速轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)產(chǎn)生橫傾,它是_____。A、內(nèi)傾B、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)答案：C83.一個(gè)大陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱(chēng)為_(kāi)____。A、半日潮B、全日潮C、混合潮D、雙重半日潮答案：B84.某柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，其行程S=____mm。A、130B、160C、200D、260答案：D85.若風(fēng)流影響不大,河道又寬闊時(shí)_____。A、普通機(jī)動(dòng)船常向左回轉(zhuǎn)掉頭,而水局船則向右回轉(zhuǎn)掉頭B、普通機(jī)動(dòng)船常向右回轉(zhuǎn)掉頭,而水局船則向右回轉(zhuǎn)掉頭C、普通機(jī)動(dòng)船常向左回轉(zhuǎn)掉頭,而水局船則向左回轉(zhuǎn)掉頭D、普通機(jī)動(dòng)船常向右回轉(zhuǎn)掉頭,而水局船則向左回轉(zhuǎn)掉頭答案：A86."擴(kuò)大航跡線的曲率半徑"就是要做到_____。A、盡可能增大航路的曲率半徑,增大航路的曲度B、盡可能增大航路的曲率半徑,減小航路的曲度C、盡可能減小航路的曲率半徑,增大航路的曲度D、盡可能減小航路的曲率半徑,減小航路的曲度答案：B87.船舶在___河段夜航時(shí)，在不妨礙他船航行的情況下，可用探照燈助航。A、山區(qū)河流B、狹窄河道C、近岸航行D、以上都可以答案：D88.泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類(lèi)，是根據(jù)____來(lái)劃分的。A、原動(dòng)機(jī)型式B、作用原理C、結(jié)構(gòu)型式D、用途答案：B89.拋錨作業(yè)如水深超過(guò)25米時(shí)_____。A、應(yīng)用錨機(jī)先松出部分錨鏈,使錨松至水中,然后用制動(dòng)帶控制按常規(guī)的拋錨方法去拋錨B、拋錨應(yīng)一拋到底,不要中途剎住,以防錨鏈突然受力損傷或損及錨機(jī)C、不能拋錨D、A\B都不正確答案：A90.船舶上行(逆流)掉頭_____。A、應(yīng)從緩流向主流的方向旋回B、應(yīng)從主流向緩流的方向掉頭C、A和B都行D、A和B都不行答案：A91.錨泊中值班駕駛員親自或督促水手（或舵工）了解，并注意下列_____情況，以便及時(shí)采取措施。A、是否走錨B、周?chē)^泊船舶的情況C、風(fēng)、流、水位及潮沙的變化情況D、以上都是答案：D解析：錨泊是船舶在水域中拋錨停泊的一種狀態(tài)，此時(shí)船舶固定于某一位置，但受到風(fēng)、流、水位及潮汐等自然力的影響，可能產(chǎn)生位移或搖晃。為了確保船舶的安全與穩(wěn)定，值班駕駛員必須密切關(guān)注多種因素。A項(xiàng)，走錨是錨泊中可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，指船舶因風(fēng)力、水流等外力作用，錨鏈張力突然增加，船位發(fā)生移動(dòng)。走錨可能導(dǎo)致船舶與其他物體發(fā)生碰撞，因此值班駕駛員需要時(shí)刻注意是否發(fā)生走錨。B項(xiàng)，周?chē)^泊船舶的情況同樣重要。水域中可能有其他船舶也在錨泊，它們的移動(dòng)或操作可能影響到本船的安全。因此，了解周?chē)暗那闆r，可以避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。C項(xiàng)，風(fēng)、流、水位及潮汐的變化情況直接影響到船舶的穩(wěn)定性和安全性。風(fēng)力的大小和方向、水流的速度和方向、水位的高低以及潮汐的漲落，都會(huì)改變船舶所受到的外力，從而影響其錨泊狀態(tài)。綜上所述，值班駕駛員在錨泊期間需要密切關(guān)注A、B、C三項(xiàng)所描述的所有情況，以便及時(shí)采取措施確保船舶的安全。因此，正確答案是D，即“以上都是”。92.通常發(fā)生在主流兩側(cè)，流度比主流緩的水流稱(chēng)_____。A、橫流B、漩水C、緩流D、環(huán)流答案：C93.船舶會(huì)遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象,在這種情況下,應(yīng)采取____措施避免船舶碰撞。A、減速B、加速C、操外舵D、操內(nèi)舵答案：A94.駕駛員在靠離泊操縱，為了抑制船速，發(fā)揮舵效常采用_____。A、連續(xù)進(jìn)車(chē)B、停車(chē)與進(jìn)車(chē)交替操作C、停車(chē)與倒車(chē)交替操作D、連續(xù)倒車(chē)答案：B95.蓄電池的容量以____為單位。A、伏時(shí)B、伏安C、安時(shí)D、安培答案：C96.在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深與船舶吃水幾乎相等時(shí),為防止擱淺,應(yīng)采取的措施是_____。A、減速B、加車(chē)C、轉(zhuǎn)向D、以上措施均可答案：A97.下列____現(xiàn)象是船舶進(jìn)入淺區(qū)的表現(xiàn)。①興波和水花聲音減小;②航速下降;③船身下坐;④船體震抖;⑤螺旋槳排出泥漿水;⑥船尾出現(xiàn)明顯追跡浪;⑦舵不靈,航向不穩(wěn),或向某一舷跑舵。A、①③④B、②⑥⑦C、④⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥⑦答案：D98.為了保護(hù)電氣設(shè)備在正常工作情況下能可靠運(yùn)行的接地稱(chēng)為_(kāi)____。A、工作接地B、保護(hù)接地C、保護(hù)接零D、屏蔽接地答案：A99.凡屬下列____情況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。A、船舶發(fā)生危及安全航行或作業(yè)的碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)、爆炸、機(jī)損或其它事故時(shí)B、船舶臨時(shí)裝運(yùn)與證書(shū)規(guī)定的不同貨種時(shí)C、變更用途或改變航區(qū)時(shí)D、A、B、C三種情況都要申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)答案：D100.后船追越前船時(shí),兩船吸攏最明顯的船位是_____。A、追越船船首接近被追越船船尾時(shí)B、兩船并行時(shí)C、追越船船尾接近被追越船船首時(shí)D、整個(gè)追越過(guò)程答案：B101.定向航行的距離要長(zhǎng)可以______。A、避免了多操舵B、防止了阻力的增加C、提高了航速D、A+B+C答案：D102.船舶船首縱傾時(shí)_____。A、航向穩(wěn)定性好B、舵效好,轉(zhuǎn)向靈活C、舵效好差,轉(zhuǎn)向遲緩D、螺旋槳推進(jìn)效率提高答案：B103.齒輪泵一般用來(lái)排送沒(méi)有機(jī)械雜質(zhì)的_____。A、生活用水B、艙底污水C、日用燃油D、潤(rùn)滑性油答案：D104.必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)提交____和必要的證書(shū)、文書(shū)資料。A、事故報(bào)告B、內(nèi)河交通事故報(bào)告書(shū)C、調(diào)查表D、航海日志答案：B105.堵漏器材的保管，應(yīng)注意_____。A、專(zhuān)人保管，不移作他用。B、木楔、木塞等不要放在溫度太高或潮濕的地方。C、水泥應(yīng)放在空氣暢通干燥的地方。D、A+B+C答案：D106.船舶的儲(chǔ)備浮力越大，船舶的抗沉性越_____。A、差B、好C、不變D、以上都不對(duì)答案：B107.航行中值班駕駛員遇_____情況應(yīng)當(dāng)果斷采取措施,并立即報(bào)告船長(zhǎng)。A、能見(jiàn)度不良而無(wú)把握繼續(xù)航行時(shí)B、遇雷雨大風(fēng)威脅航行安全時(shí)C、主機(jī)、舵機(jī)或其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障時(shí)D、以上都是答案：D解析：航行中的值班駕駛員在面臨各種緊急或潛在危險(xiǎn)的情況時(shí)，需要具有果斷的決策能力和迅速的反應(yīng)速度，以確保船舶及船員的安全。根據(jù)航海安全規(guī)則和常識(shí)，以下是對(duì)題目中各個(gè)選項(xiàng)的解析：A選項(xiàng)：當(dāng)能見(jiàn)度不良且駕駛員無(wú)把握繼續(xù)航行時(shí)，這是一個(gè)明顯的需要報(bào)告船長(zhǎng)并果斷采取措施的情況。能見(jiàn)度不良可能增加碰撞或其他航行事故的風(fēng)險(xiǎn)，因此駕駛員應(yīng)迅速判斷并采取適當(dāng)措施。B選項(xiàng)：遇到雷雨大風(fēng)威脅航行安全時(shí)，同樣需要值班駕駛員及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，并根據(jù)天氣情況采取避讓、減速或其他安全措施。C選項(xiàng)：主機(jī)、舵機(jī)或其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障時(shí)，這也是一個(gè)緊急狀況，需要值班駕駛員立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可能需要進(jìn)行緊急維修或采取其他替代措施來(lái)確保船舶的安全航行。綜上所述，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)中的情況都需要值班駕駛員果斷采取措施并立即報(bào)告船長(zhǎng)。因此，答案是D，“以上都是”。108.船舶在輕霧中航行，應(yīng)抓____為主，運(yùn)用羅經(jīng)，穩(wěn)住航向，擺正船位，勤測(cè)勤算，做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。A、岸形B、航標(biāo)C、顯著物標(biāo)D、以上都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是船舶在輕霧中航行時(shí)的導(dǎo)航策略。在輕霧中，由于視線受限，船舶需要依賴(lài)多種導(dǎo)航手段來(lái)確定航向和船位。岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)都是船舶導(dǎo)航時(shí)常用的參照物，它們各有作用，共同幫助船舶確定位置和方向。因此，在輕霧中航行時(shí)，船舶應(yīng)綜合運(yùn)用這些導(dǎo)航手段，即“以上都對(duì)”，以確保航行安全。109.____河段凹岸的水深總是大于凸岸，主流總是偏近于凹岸。A、順直B、彎曲C、淺灘D、河口答案：B110.船舶發(fā)生碰撞后，船東要向驗(yàn)船部門(mén)申請(qǐng)____檢驗(yàn)。A、特別B、中間C、年度D、臨時(shí)答案：D111.在雷達(dá)引航中，對(duì)一個(gè)合格駕駛員的基本要求有_____。①求船舶所在位置②選擇航向③保持船舶航行在所選的航線上④能識(shí)別常見(jiàn)的雷達(dá)回波⑤能維修雷達(dá)A、①②③④B、①③⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤答案：A112.在大風(fēng)浪中,船舶掉頭的整個(gè)過(guò)程,都要避免_____。A、開(kāi)快車(chē)B、用滿(mǎn)舵C、用5度以下舵角D、由操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向答案：D113.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用有_____。①避免碰撞、觸礁、上灘;②擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助拖淺;③利用拖錨或拖鏈漂泊滯航A、①②③B、①②C、②③D、①③答案：A114.在內(nèi)河通航水域中拖放竹、木等物體，應(yīng)當(dāng)在拖放前_____報(bào)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)同意，按照核定的時(shí)間、路線拖放，并采取必要的安全措施，保障拖放安全。A、12小時(shí)B、48小時(shí)C、36小時(shí)D、24小時(shí)答案：D115.與航道軸線成一交角的水流稱(chēng)_____。A、橫流B、漩水C、緩流D、環(huán)流答案：A116.船體破損進(jìn)水后如發(fā)生橫傾或縱傾時(shí)，為保持平衡正常采用_____。A、移載法B、壓載法C、A、B都對(duì)D、A、B都錯(cuò)答案：C117.雷雨大風(fēng)多發(fā)期為每年的_____。A、立春至立夏前后B、立冬前后C、立秋后D、其它答案：A解析：答案解析：雷雨大風(fēng)天氣通常與暖濕氣流和冷空氣的交匯有關(guān)，這種交匯在春夏季節(jié)較為常見(jiàn)。A選項(xiàng)“立春至立夏前后”涵蓋了春季到初夏的時(shí)段，這個(gè)時(shí)段內(nèi)，隨著氣溫的逐漸升高，暖濕氣流逐漸增強(qiáng)，同時(shí)冷空氣還未完全退去，兩者交匯的機(jī)會(huì)增多，因此雷雨大風(fēng)天氣較為多發(fā)。B選項(xiàng)“立冬前后”是秋末冬初，此時(shí)氣溫逐漸降低，冷空氣占據(jù)主導(dǎo)，暖濕氣流較弱，不易形成雷雨大風(fēng)天氣。C選項(xiàng)“立秋后”雖然進(jìn)入了秋季，但此時(shí)氣溫仍然較高，且秋季的干燥特點(diǎn)使得雷雨大風(fēng)天氣相對(duì)較少。D選項(xiàng)“其它”是一個(gè)較為模糊的表述，沒(méi)有具體指明時(shí)間段，因此不符合題目要求。綜上所述，雷雨大風(fēng)的多發(fā)期應(yīng)為春季到初夏，即立春至立夏前后，因此正確答案是A。118.把相反或接近相反航向的船舶分隔開(kāi)的線或帶是_____。A、分隔線或分隔帶B、通航分道C、沿岸通航帶D、警戒區(qū)答案：A119.船舶吃水變化對(duì)操縱性能的影響_____。A、吃水深或重載的船舶螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的減小B、對(duì)于空載船舶,如果舵葉由于吃水淺而部分露出水面,則舵效明顯下降C、實(shí)際操縱中,重載船應(yīng)舵時(shí)間長(zhǎng),常有遲鈍的感覺(jué)D、以上情況都可能出現(xiàn)答案：D120.航行圖中常用的比例尺的分母越大,則比例尺越____;反之,分母越小,則比例尺越_____。A、??；小B、??；大C、大；小D、大；大答案：B121.偏浪航行是船舶,一般____受浪。A、采用左、右兩舷輪換B、采用左舷C、采用右舷輪換D、采用船首、船尾輪換答案：A解析：這道題考察的是船舶航行時(shí)應(yīng)對(duì)偏浪的策略。偏浪航行時(shí)，船舶為了平衡受力，減少偏轉(zhuǎn)，通常會(huì)采用左、右兩舷輪換受浪的方式，這樣可以有效分散波浪對(duì)船體的沖擊力，提高航行的穩(wěn)定性和安全性。因此，正確答案是A，即“采用左、右兩舷輪換受浪”。122.值班駕駛員應(yīng)親自或督促____檢查號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、操縱設(shè)備和助航儀器，確保其處于正常狀態(tài)。A、二副B、三副C、水手D、以上都不對(duì)答案：C解析：在船舶航行中，值班駕駛員對(duì)船舶的安全負(fù)有重要責(zé)任，其中包括確保號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、操縱設(shè)備和助航儀器等關(guān)鍵設(shè)備處于正常狀態(tài)。根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約和國(guó)內(nèi)航運(yùn)規(guī)章的相關(guān)規(guī)定，這些設(shè)備的檢查與維護(hù)是船員日常職務(wù)的一部分。選項(xiàng)A，二副，通常負(fù)責(zé)航行計(jì)劃的制定、海圖的改正和航行記錄的維護(hù)等工作，一般不直接負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢查。選項(xiàng)B，三副，主要負(fù)責(zé)船舶救生、消防設(shè)備的檢查與維護(hù)，以及船員日常事務(wù)的管理，同樣不直接涉及號(hào)燈、操縱設(shè)備等的檢查。選項(xiàng)C，水手，作為船舶操作和維護(hù)的重要一員，水手通常會(huì)在值班駕駛員的督促下，參與號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、操縱設(shè)備和助航儀器的日常檢查，確保其處于正常狀態(tài)。選項(xiàng)D，既然水手是執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)的合適人選，因此這個(gè)選項(xiàng)不正確。因此，根據(jù)船舶的常規(guī)操作和管理規(guī)定，值班駕駛員應(yīng)親自或督促水手檢查號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、操縱設(shè)備和助航儀器，確保其處于正常狀態(tài)。所以正確答案是C。123.實(shí)施船舶定線制的目的是____的航行安全。A、改善船舶在交通密集區(qū)域B、有限水域中活動(dòng)自由受到限制區(qū)域C、水深有限或氣象條件不佳區(qū)域D、A+B+C答案：D解析：這道題考察的是對(duì)船舶定線制目的的理解。船舶定線制主要是為了提升航行安全，特別是在一些特定的水域或條件下。根據(jù)國(guó)際海事組織的相關(guān)規(guī)定，船舶定線制旨在改善船舶在交通密集區(qū)域、活動(dòng)自由受到限制區(qū)域以及水深有限或氣象條件不佳區(qū)域的航行安全。因此，這三個(gè)方面都是船舶定線制的目的，選項(xiàng)D“A+B+C”正確地概括了所有這些方面。124.船舶下行過(guò)橋比上行過(guò)橋難度大,其困難主要_____。A、順流航速快B、舵效低C、船位不易控制D、以上都對(duì)答案：D125.在夜間，在背月一邊的岸旁,常有陰影映入水中,尤其是高的陡岸或_____。A、順直河段B、感潮河段C、汊河口D、傍山河段答案：D126.有關(guān)船吸問(wèn)題下述正確的是_____。A、兩船船速相差越大,船吸影響越大B、兩船航向相同或相反,其影響一樣C、大船與小船同向航行,小船受影響比大船大D、以上所述都不正確答案：C解析：這道題考察的是對(duì)船吸現(xiàn)象的理解。船吸是指兩船并行時(shí)，因水流和船體間的相互作用而產(chǎn)生的吸引力現(xiàn)象。A選項(xiàng)提到兩船船速相差越大，船吸影響越大，這并不準(zhǔn)確。實(shí)際上，船吸的影響與船速差的關(guān)系不是線性的，還受到船型、船間距等多種因素影響。B選項(xiàng)說(shuō)兩船航向相同或相反，其影響一樣，這也是不準(zhǔn)確的。航向相同和相反時(shí)，船體間的水流和相互作用力是不同的，因此影響也會(huì)不同。C選項(xiàng)指出大船與小船同向航行時(shí)，小船受影響比大船大。這是正確的。因?yàn)樾〈鄬?duì)于大船來(lái)說(shuō)，更容易受到大船產(chǎn)生的水流和渦旋的影響。D選項(xiàng)說(shuō)以上所述都不正確，由于C選項(xiàng)是正確的，所以D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。綜上所述，正確答案是C。127.柴油機(jī)的缸徑是指_____。A、活塞的外徑B、氣缸的內(nèi)徑C、活塞環(huán)的內(nèi)徑D、活塞銷(xiāo)外徑答案：B128.航海日志時(shí)如果記錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)將錯(cuò)寫(xiě)字句標(biāo)以括號(hào)并_____，然后在括號(hào)后面或上方重寫(xiě)，并簽字。A、涂黑B、劃一橫線C、A、B都可以D、A、B都不可以答案：B129.駕駛員掌握船舶縱距的意義是:當(dāng)船舶航經(jīng)彎曲航道、掉頭操縱、避讓障礙物和避碰時(shí)_____。A、能較好地把握用舵的時(shí)機(jī)B、能較好地把握用車(chē)的時(shí)機(jī)C、能較好地把握拋錨的時(shí)機(jī)D、能較好地把握掉頭的時(shí)機(jī)答案：A130.下行船通過(guò)彎曲河段時(shí)要做到"調(diào)整車(chē)速",其目的是_____。A、減小動(dòng)吃水B、儲(chǔ)備回轉(zhuǎn)能力C、抵抗橫流影響D、防止漂移答案：B解析：這道題考察的是船舶在彎曲河段航行的操作知識(shí)。船舶在下行通過(guò)彎曲河段時(shí)，需要“調(diào)整車(chē)速”，主要是為了在進(jìn)入彎道前儲(chǔ)備足夠的回轉(zhuǎn)能力，以便順利、安全地通過(guò)彎道。這是因?yàn)榇霸趶澋乐行枰嗟幕剞D(zhuǎn)能力來(lái)保持航向和避免碰撞。選項(xiàng)B“儲(chǔ)備回轉(zhuǎn)能力”直接對(duì)應(yīng)了這一操作目的。131.在船舶底部加壓載物可使船舶的穩(wěn)性_____。A、降低B、增加C、不變D、變化不定答案：B132.航行日志記載時(shí)間時(shí)采用_____記時(shí)法，用四位數(shù)表示。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、隨意D、以上都不對(duì)答案：B解析：答案解析：航行日志是船舶航行期間的重要記錄文件，用于記錄船舶的航行狀態(tài)、氣象條件、設(shè)備運(yùn)行情況等重要信息。在記錄時(shí)間時(shí)，為了保持記錄的準(zhǔn)確性和一致性，通常采用24小時(shí)制記時(shí)法。這種記時(shí)法使用四位數(shù)表示時(shí)間，例如“13:45”表示下午1時(shí)45分，“02:30”表示凌晨2時(shí)30分。因此，選項(xiàng)B“24小時(shí)”是正確的答案。選項(xiàng)A“12小時(shí)”通常用于日常生活中的口語(yǔ)表達(dá)，但在需要精確記錄時(shí)間的場(chǎng)合，如航行日志中，一般不采用。選項(xiàng)C“隨意”顯然不符合航行日志記錄時(shí)間的要求。選項(xiàng)D“以上都不對(duì)”由于B選項(xiàng)是正確的，因此也不適用。綜上所述，正確答案是B.24小時(shí)。133.船舶在漆黑的夜晚，近岸航行時(shí)應(yīng)做到____。A、船首線略與岸線保持平行B、根據(jù)地形特征及時(shí)轉(zhuǎn)舵揚(yáng)頭C、岸距應(yīng)大于日間航行的岸距D、以上都對(duì)答案：D134.離心泵與往復(fù)泵相比_____是其主要的特點(diǎn)。A、流量不均勻B、自吸能力差C、不能抽送含雜質(zhì)的污水D、管理維修較麻煩答案：B135.航行日志在航次任務(wù)中應(yīng)當(dāng)記載_____事項(xiàng)。A、航次序號(hào)B、起止港口C、一般運(yùn)輸或特殊任務(wù)D、以上都是答案：D解析：航行日志是船舶在航行過(guò)程中用于記錄船舶動(dòng)態(tài)、氣象、航海操作和其他相關(guān)事項(xiàng)的官方記錄。它是確保航行安全、管理船舶、解決海事?tīng)?zhēng)議的重要依據(jù)。關(guān)于題目中提到的各個(gè)選項(xiàng)：A.航次序號(hào)：航行日志中通常會(huì)記錄船舶的航次序號(hào)，這有助于追蹤和管理船舶的航行歷史。B.起止港口：記錄起止港口是航行日志的基本內(nèi)容之一，它反映了船舶的航行路線和?？奎c(diǎn)。C.一般運(yùn)輸或特殊任務(wù)：航行日志也會(huì)詳細(xì)記錄船舶所執(zhí)行的任務(wù)，無(wú)論是常規(guī)的貨物運(yùn)輸還是特殊的任務(wù)，如救援、科研等。因此，所有這些事項(xiàng)（航次序號(hào)、起止港口、一般運(yùn)輸或特殊任務(wù)）都應(yīng)當(dāng)在航行日志中有所記載。所以正確答案是D，即“以上都是”。136.關(guān)于八字錨泊以下說(shuō)法正確的是_____。A、增大錨泊力B、抑制偏蕩C、A+BD、A和B都不正確答案：C137.錨的作用有_____。①抑制余速和緊急避碰;②控制橫向移動(dòng);③控制船首方向;④協(xié)助掉頭;⑤大風(fēng)浪中漂航;⑥固定船位或絞錨出淺A、①③⑤B、①③④⑤C、①②③④⑤D、①②③④⑤⑥答案：D138.彎曲河段的礙航因素有_____。A、航道尺度條件限制B、水深分布不均勻C、流態(tài)紊亂D、A+B+C答案：D139.橫過(guò)河槽形成沙崗并有礙船舶航行的泥沙沖積形成物稱(chēng)為_(kāi)____。A、淺灘B、沖積堆C、江心洲D(zhuǎn)、邊灘答案：A140.有較強(qiáng)橫風(fēng)時(shí)，船隊(duì)進(jìn)閘應(yīng)保持在____位置。A、中間B、靠右C、上風(fēng)D、下風(fēng)答案：C141.船舶出閘操縱,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_____。A、先解去船尾下風(fēng)舷系纜收清B、再解船尾上風(fēng)舷系纜迅速收回C、慢車(chē)前進(jìn)船有一定速度,解去船首系纜D、船首出閘的同時(shí)停車(chē)收進(jìn),船舶慢速、穩(wěn)舵、居中或略偏下風(fēng)駛出船閘答案：D142.船舶倒車(chē)后退時(shí),舵效應(yīng)主要表現(xiàn)為_(kāi)____。A、使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)B、使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)C、使船產(chǎn)生橫傾以及增加后退阻力D、A+B+C答案：D143.在彎曲不大的河段,敘述不正確的是_____。A、順?biāo)瑥亩赴掇D(zhuǎn)向淺水岸B、逆水船從淺水岸向陡岸C、順?biāo)瑥臏\水岸轉(zhuǎn)向陡岸D、A和B正確答案：C144.船舶過(guò)橋時(shí)的主要困難是_____。A、凈空高度的限制B、航速的限制C、橫流的影響D、以上都對(duì)答案：C145.一般情況下常使船舶略具_(dá)____。A、首縱傾B、橫傾C、尾縱傾D、平吃不答案：C146.供緊急時(shí)照明和一些設(shè)備的用電稱(chēng)為_(kāi)____。A、應(yīng)急電源B、船舶電源C、船舶主電源D、蓄電池答案：A解析：這道題考察的是對(duì)特定電力術(shù)語(yǔ)的理解。在電力供應(yīng)領(lǐng)域，“應(yīng)急電源”指的是在正常電源中斷時(shí)，為了保障關(guān)鍵設(shè)備或照明繼續(xù)運(yùn)行而設(shè)置的備用電源。根據(jù)題目描述，“供緊急時(shí)照明和一些設(shè)備的用電”正是應(yīng)急電源的定義和應(yīng)用場(chǎng)景。因此，A選項(xiàng)“應(yīng)急電源”是正確答案。147.____的大小與河流的縱比降,河槽的粗糙度,風(fēng)向,風(fēng)速及水深大小等有密切關(guān)系。A、落差B、水位C、高程D、流速答案：D148.關(guān)于平流霧的特點(diǎn),下列說(shuō)法不正確的是_____。A、平流霧發(fā)生的時(shí)間在一天中氣溫最低的早晨B、平流霧出現(xiàn)的適宜風(fēng)力為2～4級(jí)C、平流霧的濃度和厚度大.水平范圍廣D、春夏多,秋冬少答案：A149.裝載貨物時(shí)，盡量將大件貨，重物往底艙布置，以____船重心。A、降低B、提高C、加大D、減少答案：A150.應(yīng)急操舵裝置又叫做_____。A、手動(dòng)操舵裝置B、操舵裝置C、輔助操舵裝置D、主操舵裝置答案：C151.凡屬下列____情況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。A、船舶修理時(shí)間與特別/中間/年度檢驗(yàn)時(shí)間不能結(jié)合時(shí)B、更改船名、船籍港或船東時(shí)C、出現(xiàn)影響船舶安全航行的其他缺陷時(shí)D、A、B、C三種情況都要申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)答案：D152.當(dāng)航道較窄或水流較急時(shí)，可用_____過(guò)河方法。A、小角度B、大角度C、借勢(shì)過(guò)河D、以上都不行答案：A解析：這道題考察的是對(duì)過(guò)河方法的理解。在航道較窄或水流較急的情況下，采用小角度過(guò)河方法可以有效減少過(guò)河時(shí)間，降低風(fēng)險(xiǎn)。大角度過(guò)河在這種情況下可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)河路徑過(guò)長(zhǎng)，增加不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。而“借勢(shì)過(guò)河”更多是在水流平緩，航道寬闊時(shí)采用。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為A，即小角度過(guò)河方法。153.下行船舶駛近淺灘上口，就應(yīng)及早_____。A、減速B、加速C、掛高取矮D、拉大檔子答案：D解析：答案解析：當(dāng)下行船舶駛近淺灘上口時(shí)，采取“拉大檔子”的措施是合適的。這是因?yàn)槔髾n子可以幫助船舶更好地應(yīng)對(duì)淺灘區(qū)域的復(fù)雜水流和地形條件，確保船舶能夠安全、平穩(wěn)地通過(guò)。具體來(lái)說(shuō)，拉大檔子意味著增加船舶與水底或河岸之間的距離，這樣可以減少船舶因淺水區(qū)域水流變化而產(chǎn)生的顛簸和搖晃，降低擱淺或觸礁的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，拉大檔子也有助于船舶更好地觀察淺灘區(qū)域的狀況，從而做出更為準(zhǔn)確的航行判斷。因此，選項(xiàng)D“拉大檔子”是正確的答案。選項(xiàng)A“減速”雖然在一定程度上也有助于提高航行安全性，但并不是針對(duì)淺灘上口這一特定情況下的最佳措施。選項(xiàng)B“加速”顯然是不合適的，因?yàn)榧铀倏赡軙?huì)增加船舶擱淺或觸礁的風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)C“掛高取矮”通常用于船舶在彎曲河段航行時(shí)的操縱方法，與淺灘上口的情況不太相關(guān)。綜上所述，通過(guò)拉大檔子的措施，下行船舶可以更好地應(yīng)對(duì)淺灘上口的挑戰(zhàn)，確保航行的安全和穩(wěn)定。154.總長(zhǎng)度為_(kāi)___的船舶應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一格式的垃圾告示牌，告知船員和旅客關(guān)于垃圾管理的要求及處罰規(guī)定。A、12米及以上B、15米及以上C、20米及以上D、25米及以上答案：A解析：這道題考察的是對(duì)船舶垃圾管理規(guī)定的了解。根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的相關(guān)規(guī)定，為了加強(qiáng)船舶垃圾管理，總長(zhǎng)度為12米及以上的船舶需要設(shè)置統(tǒng)一格式的垃圾告示牌，明確告知船員和旅客關(guān)于垃圾管理的要求以及相關(guān)的處罰規(guī)定。這是為了確保船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠有效管理和處理垃圾，減少對(duì)環(huán)境的影響。因此，正確答案是A。155.同主流作相反方向流動(dòng)的一股水流稱(chēng)_____。A、回流B、漩水C、緩流D、環(huán)流答案：A156.起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法是_____。A、錨鏈標(biāo)志露出水面B、錨鏈在水中受力C、錨機(jī)負(fù)荷突然增加D、錨機(jī)負(fù)荷突然降低答案：D解析：這道題考察的是對(duì)起錨作業(yè)中錨離底判斷方法的理解。在起錨作業(yè)中，當(dāng)錨開(kāi)始離底時(shí)，錨鏈的拉力會(huì)突然減小，這會(huì)導(dǎo)致錨機(jī)的負(fù)荷突然降低。因此，通過(guò)觀察錨機(jī)負(fù)荷的變化，可以判斷錨是否已經(jīng)離底。選項(xiàng)D“錨機(jī)負(fù)荷突然降低”正是這一判斷方法的準(zhǔn)確描述。157.當(dāng)航道較窄或水流較急時(shí)，用小舵角轉(zhuǎn)向，使航向與流向呈較小夾角，夾角大小視航寬和水流流速而定，應(yīng)避免船身橫向，利用水流流壓作用，邊頂流邊順過(guò)對(duì)岸的過(guò)河法稱(chēng)_____。A、借勢(shì)過(guò)河B、恰過(guò)法C、小角度過(guò)河法D、大角度過(guò)法法答案：C解析：答案解析：在船舶航行中，特別是在航道較窄或水流較急的情況下，轉(zhuǎn)向技巧尤為重要。題目中描述的過(guò)河方法，即使用小舵角轉(zhuǎn)向，使航向與流向形成較小的夾角，并避免船身橫向，而是利用水流流壓作用，邊頂流邊順過(guò)對(duì)岸，這種方法被稱(chēng)為“小角度過(guò)河法”。這種方法的核心在于通過(guò)控制航向與流向的夾角，以及利用水流的力量，實(shí)現(xiàn)船舶在狹窄或急流航道中的安全、有效過(guò)河。它避免了船身直接橫向面對(duì)水流，減少了水流對(duì)船舶的沖擊，提高了航行的穩(wěn)定性和安全性。因此，根據(jù)題目描述和船舶航行的常識(shí)，正確答案是C選項(xiàng)，即“小角度過(guò)河法”。其他選項(xiàng)如“借勢(shì)過(guò)河”、“恰過(guò)法”和“大角度過(guò)法法”并不符合題目中描述的過(guò)河方法的特點(diǎn)和要求。158.應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的航區(qū)有_____。①潮流河段②湖泊③水庫(kù)④平流區(qū)域A、①②B、①④C、①②③④D、①③④答案：C159.穩(wěn)性和抗沉性要求較高的船是_____。A、普通貨船B、液貨船C、客船D、集裝箱船答案：C160.強(qiáng)制培訓(xùn)由海事機(jī)構(gòu)指定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，培訓(xùn)的時(shí)間不超過(guò)____天，培訓(xùn)的內(nèi)容為水上安全管理法規(guī)、安全教育宣傳和海事案例等。A、6B、7C、8D、9答案：B161.船長(zhǎng)管理和指揮船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列____要求。A、保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書(shū)、文書(shū)以及有關(guān)航行資料B、制訂船舶應(yīng)急計(jì)劃并保證其有效實(shí)施C、保障船舶上人員和臨時(shí)上船人員的安全D、以上都是答案：D解析：船長(zhǎng)在管理和指揮船舶時(shí)，確實(shí)需要滿(mǎn)足多方面的要求，以確保船舶的安全、正常航行以及船員和乘客的生命安全。首先，A選項(xiàng)提到“保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書(shū)、文書(shū)以及有關(guān)航行資料”，這是船長(zhǎng)的一項(xiàng)基本職責(zé)。證書(shū)和文書(shū)是船舶合法航行和船員具備相應(yīng)資質(zhì)的憑證，而航行資料則是保障航行安全的重要參考。其次，B選項(xiàng)中的“制訂船舶應(yīng)急計(jì)劃并保證其有效實(shí)施”也是船長(zhǎng)必須履行的職責(zé)。應(yīng)急計(jì)劃是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的關(guān)鍵，船長(zhǎng)需要確保這些計(jì)劃在緊急情況下能夠迅速、有效地實(shí)施，以最大限度地減少損失。最后，C選項(xiàng)“保障船舶上人員和臨時(shí)上船人員的安全”是船長(zhǎng)最重要的職責(zé)之一。船長(zhǎng)不僅要確保船舶的航行安全，還要關(guān)注船上所有人員的生命安全，包括船員和臨時(shí)上船人員。綜上所述，船長(zhǎng)在管理和指揮船舶時(shí)，需要滿(mǎn)足A、B、C三個(gè)選項(xiàng)中的所有要求。因此，正確答案是D，“以上都是”。162.柴油機(jī)按_____可分為四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類(lèi)。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列答案：A163.在通常情況下，船員應(yīng)使水密艙壁上的水密門(mén)處于_____。A、關(guān)閉狀態(tài)B、開(kāi)啟狀態(tài)C、上鎖狀態(tài)D、備用狀態(tài)答案：A164.船舶沿岸航行發(fā)生的岸推和岸吸現(xiàn)象與____成正比,與____成反比。A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速答案：A165.一次____的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。A、死亡和失蹤10人及以上B、死亡和失蹤15人及以上C、死亡和失蹤20人及以上D、死亡和失蹤25人及以上答案：A166.船舶在大風(fēng)浪中,一般以_____。A、一般以加速為宜,B、一般以減速為宜,C、一般以保向保速為宜D、速度時(shí)大時(shí)小為宜答案：B167.堵漏器材應(yīng)存放在_____。A、儲(chǔ)物室中B、內(nèi)部艙室中C、搬取方便的地方D、隨意存放答案：C168.船舶夜航中，切忌在___河段會(huì)讓船舶。A、彎曲B、狹窄C、橫流強(qiáng)D、A、B、C都對(duì)答案：D解析：答案解析：在船舶夜航中，讓船，即兩船相遇時(shí)，其中一艘船主動(dòng)避讓另一艘船，以確保航行安全。但在某些特定的河段，由于水流、地形等因素，讓船可能會(huì)帶來(lái)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。A.彎曲河段：在彎曲河段，水流往往存在較大的側(cè)向力，船舶的操縱難度增大。夜間能見(jiàn)度低，駕駛員對(duì)周?chē)h(huán)境的判斷能力受限，因此在彎曲河段進(jìn)行讓船操作，可能會(huì)增加碰撞或失控的風(fēng)險(xiǎn)。B.狹窄河段：狹窄河段通常意味著船舶的操縱空間有限。在這樣的環(huán)境中進(jìn)行讓船，可能會(huì)使船舶過(guò)于接近河岸或其他障礙物，增加擱淺或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。C.橫流強(qiáng)河段：橫流強(qiáng)的河段中，水流方向與船舶的航行方向存在較大的夾角。這樣的水流條件會(huì)使船舶的穩(wěn)定性受到影響，讓船操作在這樣的環(huán)境中進(jìn)行，可能會(huì)使船舶失去控制，導(dǎo)致安全事故。綜上所述，彎曲、狹窄和橫流強(qiáng)的河段都是船舶夜航中不宜進(jìn)行讓船操作的河段。因此，答案選擇D，即A、B、C都對(duì)。在進(jìn)行船舶夜航時(shí)，駕駛員需要特別警惕這些河段，采取適當(dāng)?shù)暮叫写胧?，確保船舶的安全。此外，保持良好的瞭望、遵守航行規(guī)則、使用助航設(shè)備等都是確保夜航安全的重要措施。169.溜纜操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)中，下列敘述不正確的是_____。A、溜纜一般使用鋼絲纜B、溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出C、溜纜速度應(yīng)快而不宜緩D、操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷答案：C170.短期定期船舶簽證的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)____個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C171.航行船舶發(fā)現(xiàn)擱淺,應(yīng)首先_____。A、盡快用倒車(chē)脫淺B、停車(chē)測(cè)深和量潮C、量潮D、棄船答案：B解析：當(dāng)航行中的船舶發(fā)現(xiàn)擱淺時(shí)，首要任務(wù)是評(píng)估當(dāng)前的情況和判斷船舶的安全狀況。根據(jù)航海實(shí)踐和常識(shí)，我們應(yīng)該首先采取停車(chē)、測(cè)深和量潮的步驟。選項(xiàng)B中的“停車(chē)測(cè)深和量潮”是擱淺后船舶應(yīng)采取的初步行動(dòng)。停車(chē)是為了避免進(jìn)一步損壞船舶或加重?cái)R淺的程度；測(cè)深是為了了解船舶周?chē)虻乃钋闆r，以便判斷擱淺的程度和可能的原因；量潮則是為了了解當(dāng)前的海水潮汐情況，因?yàn)槌毕淖兓赡軙?huì)對(duì)船舶的脫淺產(chǎn)生影響。選項(xiàng)A“盡快用倒車(chē)脫淺”雖然是一種可能的脫淺方法，但并不是擱淺后的首要步驟。在沒(méi)有充分了解擱淺情況和潮水變化的情況下，盲目使用倒車(chē)可能會(huì)加重?cái)R淺或造成其他損害。選項(xiàng)C“量潮”只是了解潮汐情況的一個(gè)步驟，它不能單獨(dú)作為擱淺后的首要行動(dòng)。選項(xiàng)D“棄船”顯然是一個(gè)極端的措施，通常只在船舶面臨嚴(yán)重危險(xiǎn)且無(wú)法自救的情況下才會(huì)考慮。擱淺并不一定意味著船舶面臨無(wú)法挽回的危險(xiǎn)，因此棄船不是首要的選擇。綜上所述，當(dāng)航行船舶發(fā)現(xiàn)擱淺時(shí)，應(yīng)首先停車(chē)測(cè)深和量潮，以評(píng)估當(dāng)前情況并決定下一步的行動(dòng)。因此，正確答案是B。需要注意的是，擱淺后的應(yīng)急處理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要根據(jù)具體情況靈活應(yīng)對(duì)。船員在發(fā)現(xiàn)擱淺后應(yīng)保持冷靜，按照既定的應(yīng)急程序進(jìn)行操作，并及時(shí)與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系以獲取幫助和指導(dǎo)。172.船舶在船閘區(qū)航行時(shí)，應(yīng)密切注意____對(duì)船舶的操作造成的不利影響。A、回流B、橫流C、主流D、緩流答案：B解析：答案解析：船舶在船閘區(qū)航行時(shí)，由于水流特性的變化，可能會(huì)遇到各種流態(tài)，這些流態(tài)對(duì)船舶的操作和安全都有重要影響。A選項(xiàng)的回流，通常發(fā)生在水流遇到障礙物或彎道時(shí)，水流方向發(fā)生改變形成回流區(qū)。雖然回流可能對(duì)船舶造成一定影響，但在船閘區(qū)，回流通常不是主要的考慮因素。B選項(xiàng)的橫流，是指水流方向與船舶航行方向垂直或接近垂直的流態(tài)。在船閘區(qū)，由于閘門(mén)的開(kāi)閉和閘室水位的調(diào)節(jié)，可能會(huì)形成明顯的橫流。橫流會(huì)直接影響船舶的航向穩(wěn)定性，增加操縱難度，甚至可能導(dǎo)致船舶偏離航道或發(fā)生碰撞。C選項(xiàng)的主流，是指河道中主要的、流向明確的水流。雖然主流是船舶航行的主要方向，但在船閘區(qū)，主流的影響相對(duì)較小，因?yàn)榇l的設(shè)計(jì)就是為了控制水流，使船舶能夠安全通過(guò)。D選項(xiàng)的緩流，是指流速較慢的水流區(qū)域。緩流通常不會(huì)對(duì)船舶的操縱造成直接的不利影響。因此，考慮到船閘區(qū)的特殊水流條件，船舶在航行時(shí)應(yīng)密切注意橫流對(duì)船舶操作造成的不利影響。所以正確答案是B選項(xiàng)。173.船長(zhǎng)在駕駛室，但未聲言自己指揮航行或操縱前，值班駕駛員____已被船長(zhǎng)接替而放棄履行自己的職責(zé)。A、可認(rèn)為B、不得認(rèn)為C、A、B都對(duì)D、A、B都不對(duì)答案：B174.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后____內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》，并書(shū)面告知當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人。A、15日B、30日C、45日D、60日答案：B175.船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向____辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。A、海關(guān)總署B(yǎng)、港務(wù)局C、海事管理機(jī)構(gòu)D、交通局答案：C176.應(yīng)急蓄電池充電終了的判斷可根據(jù)電壓或電解液的____來(lái)確定。A、相對(duì)密度B、重量C、顏色D、電池液高度答案：A177.對(duì)新的或長(zhǎng)期存放未用的蓄電池，在使用前須經(jīng)過(guò)_____。A、多次充電B、初次充電C、反復(fù)充電D、5次充電答案：B解析：這道題考察的是蓄電池使用前的準(zhǔn)備知識(shí)。對(duì)于新的或長(zhǎng)期存放未用的蓄電池，其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)處于未激活狀態(tài)，因此在使用前需要進(jìn)行初次充電以激活電池，達(dá)到其正常使用的電壓和容量。這是蓄電池使用和維護(hù)的基本知識(shí)。所以，正確答案是B，即初次充電。178.船舶抗沉性的要求是依據(jù)____規(guī)定的。A、船舶大小B、船舶航區(qū)C、船舶用途D、以上都是答案：D179.錨地周?chē)h(huán)境要求_____。A、有足夠的活動(dòng)范圍B、用圓周半徑來(lái)表示,要求大于出鏈長(zhǎng)度加兩倍船長(zhǎng)C、遠(yuǎn)離礙航物\航道\橋梁等D、A+B+C答案：D180.下列那些物標(biāo)可以作為轉(zhuǎn)向點(diǎn)的參照物的是_____。①岸嘴②山角③航標(biāo)④流態(tài)A、①②③B、②③④C、①②③④D、①③④答案：C181.按照中華人民共和國(guó)海事局規(guī)定,不能辦理定期簽證的情況包括_____。A、單程航行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)的客、渡船以及單程航行時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的其它貨船B、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的船舶C、個(gè)體或聯(lián)戶(hù)性質(zhì)的客渡船和運(yùn)載砂、石、磚、灰、水泥等建筑材料的船舶D、以上都是答案：D解析：按照中華人民共和國(guó)海事局的規(guī)定，定期簽證是針對(duì)特定船舶在一定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行航行的一種許可制度。對(duì)于不能辦理定期簽證的情況，通常涉及到船舶類(lèi)型、航行時(shí)間、載運(yùn)貨物類(lèi)型等因素。A項(xiàng)提到的是單程航行時(shí)間超過(guò)一定時(shí)長(zhǎng)的客、渡船和其他貨船。這類(lèi)船舶由于其航程較長(zhǎng)，需要更頻繁的安全檢查和管理，因此不適宜辦理定期簽證。B項(xiàng)涉及運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的船舶。這類(lèi)船舶因?yàn)樨浳锏奶厥庑裕浜叫泻屯？啃枰鼮閲?yán)格的管理和監(jiān)控，以確保航行安全，因此也不適用于定期簽證。C項(xiàng)提及的是個(gè)體或聯(lián)戶(hù)性質(zhì)的客渡船和運(yùn)載特定建筑材料的船舶。這類(lèi)船舶可能由于規(guī)模較小、安全管理水平不一等原因，也不符合定期簽證的辦理?xiàng)l件。綜上所述，A、B、C三項(xiàng)均描述了不能辦理定期簽證的情況，因此答案應(yīng)為D項(xiàng)，即“以上都是”。182.船舶因避風(fēng)、候潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。但有下列情形之一的除外_____。A、船長(zhǎng)或者履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)B、上下旅客C、裝卸貨物D、A+B+C答案：D183.當(dāng)發(fā)現(xiàn)較大火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)_____。A、尋找消防器材B、報(bào)告大副C、報(bào)警D、先探明火情答案：C解析：這道題考察的是對(duì)火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)的了解。在發(fā)現(xiàn)較大火災(zāi)時(shí)，首要任務(wù)是迅速通知消防部門(mén)以便他們能及時(shí)響應(yīng)并控制火勢(shì)。根據(jù)消防安全常識(shí)和應(yīng)急響應(yīng)程序，第一時(shí)間“報(bào)警”是確保火情得到及時(shí)控制的關(guān)鍵步驟。其他選項(xiàng)如尋找消防器材、報(bào)告大副或先探明火情，雖然也是應(yīng)對(duì)火災(zāi)的重要步驟，但都不是首要行動(dòng)。因此，正確答案是C，“報(bào)警”。184.關(guān)于流線形舵和平板舵,下列說(shuō)法不正確的是_____。A、流線形舵在正常舵角下不致出現(xiàn)渦流,產(chǎn)生的舵壓力大些B、流線形舵應(yīng)舵時(shí)間短,水阻力也比平板舵小C、目前絕大多數(shù)船舶采用流線形舵D、平板舵外形符合水流流線,水阻力比流線形舵小答案：D解析：流線形舵的設(shè)計(jì)使其在正常舵角下能夠避免渦流的產(chǎn)生，從而提供更大的舵壓力，提高操縱效率。同時(shí)，流線形舵由于其形狀的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)舵時(shí)間短且水阻力相對(duì)較小，這也是其被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代船舶的原因之一。平板舵則并非外形符合水流流線，其水阻力通常大于流線形舵。因此，選項(xiàng)D中的說(shuō)法“平板舵外形符合水流流線，水阻力比流線形舵小”是不正確的。185.在潮差大的水域,可考慮用____的方法脫淺。A、利用浮筒出淺B、絞錨脫淺C、調(diào)整吃水差脫淺D、主機(jī)倒車(chē)脫淺答案：A解析：在潮差大的水域，利用浮筒可以借助潮水的力量幫助船舶脫淺，是較為可行的辦法；絞錨脫淺一般適用于有合適錨位且錨能發(fā)揮作用的情況，但在潮差大的水域效果不一定好；調(diào)整吃水差脫淺有一定局限性；主機(jī)倒車(chē)脫淺在很多情況下可能難以實(shí)現(xiàn)有效脫淺，且可能對(duì)主機(jī)造成損害。綜上，選項(xiàng)A較為符合在潮差大水域脫淺的實(shí)際情況，所以答案選A。186.航道彎曲半徑越小,彎曲系數(shù)____,航道條件越差,船舶航行越困難。A、越小B、不變C、越大D、以上都不對(duì)答案：C解析：答案解析：在航道設(shè)計(jì)中，彎曲半徑是一個(gè)重要的參數(shù)，它決定了航道的彎曲程度。彎曲系數(shù)則是用來(lái)量化這種彎曲程度對(duì)船舶航行影響的一個(gè)指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，航道彎曲半徑越小，意味著航道彎曲得越急，這會(huì)導(dǎo)致船舶在航行過(guò)程中需要更大的轉(zhuǎn)向力，同時(shí)也增加了船舶與航道邊緣發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，彎曲系數(shù)會(huì)隨著彎曲半徑的減小而增大，表示航道條件變得更差，船舶航行更加困難。所以，正確答案是C，即航道彎曲半徑越小，彎曲系數(shù)越大，航道條件越差，船舶航行越困難。187.從油水分離器的結(jié)構(gòu)來(lái)看，_____的分離效果最好。A、重力分離式B、過(guò)濾式C、吸附式D、重力——過(guò)濾式答案：D解析：這道題考察的是油水分離器結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其分離效果。在油水分離技術(shù)中，不同結(jié)構(gòu)的分離器有不同的分離效率。重力分離式主要依賴(lài)重力作用使油水分離，效率較低；過(guò)濾式通過(guò)濾網(wǎng)攔截油滴，效率中等；吸附式利用吸附材料吸附油滴，效率也有限。而重力——過(guò)濾式結(jié)合了重力分離和過(guò)濾兩種機(jī)制，通常能提供更高效的分離效果。因此，從結(jié)構(gòu)上看，重力——過(guò)濾式的分離效果最好。188.《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，塑料制品、漂浮物、食品廢棄物及其它船舶垃圾____投入內(nèi)河水域。A、禁止B、可以C、隨意D、以上都不對(duì)答案：A189.船員須經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)注冊(cè)，取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的____。A、船員服務(wù)簿B、船員證C、水手證書(shū)D、B+C答案：A190.船舶掉頭前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作包括_____。①選擇掉頭水域;②考慮本船條件;③注意外界影響;④按規(guī)定顯示信號(hào);⑤擬定操縱方案A、①③⑤B、②③④C、①④⑤D、①②③④⑤⑥答案：D191.船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應(yīng)采取____措施避免船舶碰撞。A、慢速B、加速C、外舵D、以上做法都不對(duì)答案：A解析：這道題考察的是船舶避碰的知識(shí)。當(dāng)兩船相遇且橫距過(guò)近時(shí)，由于流體動(dòng)力學(xué)的作用，會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，減速（慢速）是有效的避碰措施，因?yàn)樗軠p少船舶的沖勢(shì)，給予更多時(shí)間和空間進(jìn)行避讓。加速和外舵在此情境下可能加劇碰撞風(fēng)險(xiǎn)，因此不是合適的避碰措施。所以，正確答案是A。192.雙槳船倒順車(chē)掉頭,下列敘述不準(zhǔn)確的是_____。A、又稱(chēng)鴛鴦車(chē)掉頭B、倒車(chē)轉(zhuǎn)速應(yīng)高于進(jìn)車(chē)C、單舵船應(yīng)用正舵D、以上說(shuō)法都準(zhǔn)確答案：D193.關(guān)于沖程,下列敘述正確的是_____。A、主機(jī)倒車(chē)功率越小,換向時(shí)間越長(zhǎng),沖程越小B、順風(fēng)、順流時(shí)沖程增大,反之則減小C、淺水中沖程將變大D、船體水線以下有銹蝕、污損及水生物等,沖程增大答案：B194.被他船撞入的船舶應(yīng)_____。①盡可能使本船停住,使破損處處于側(cè)風(fēng)以減少進(jìn)水量;②迅速關(guān)閉破洞艙室及四周的水密門(mén)窗;③進(jìn)行排水及堵漏工作。A、①、②和③B、①和②C、①和③D、②和③答案：A195.當(dāng)航道較寬或水流較緩時(shí)，用大舵角轉(zhuǎn)向，使航向和流向呈較大夾角，船身略成橫向穿越主流擺到彼岸的過(guò)河法稱(chēng)_____。A、蓋過(guò)法B、恰過(guò)法C、小角度過(guò)河法D、大角度過(guò)河法答案：D解析：答案解析：在航海中，船舶的過(guò)河方法因航道寬度和水流速度的不同而有所區(qū)別。當(dāng)航道較寬或水流較緩時(shí)，船舶通常會(huì)采用一種使航向和流向呈較大夾角的轉(zhuǎn)向方法，這種方法就是大角度過(guò)河法。這種方法的目的是通過(guò)船身略成橫向穿越主流，從而實(shí)現(xiàn)有效且安全的過(guò)河。選項(xiàng)A“蓋過(guò)法”和選項(xiàng)B“恰過(guò)法”在航海術(shù)語(yǔ)中并非標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)河方法描述，因此可以排除。選項(xiàng)C“小角度過(guò)河法”與題目描述中的“航向和流向呈較大夾角”相矛盾，因?yàn)樾〗嵌纫馕吨鴬A角較小，不符合題目描述的轉(zhuǎn)向方式。因此，根據(jù)題目描述和航海實(shí)踐，正確答案是選項(xiàng)D“大角度過(guò)河法”。這種方法適用于航道較寬或水流較緩的情況，通過(guò)大舵角轉(zhuǎn)向使船身橫向穿越主流，實(shí)現(xiàn)有效的過(guò)河。196.《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，____的油船和400總噸以上的非油船,必須持有油類(lèi)記錄簿。A、150總噸以上B、200總噸以上C、250總噸以上D、300總噸以上答案：A197.船舶損害程