《船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置（輪機(jī)員）》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1《船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置（輪機(jī)員）》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.氣閥和閥座的工作條件中,哪一項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的():A、高溫B、腐蝕C、穴蝕答案：C2.有些四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥直徑比排氣閥稍大,主要是為了()。A、區(qū)別進(jìn)排氣閥B、氣缸蓋結(jié)構(gòu)需要C、提高充量系數(shù)答案：C3.機(jī)體通常是采用下述工藝制造的()。A、鑄造B、焊接C、鍛造答案：A4.經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶在準(zhǔn)備進(jìn)港之前,對(duì)主機(jī)應(yīng)做的準(zhǔn)備工作是()。A、開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)B、測(cè)試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力C、進(jìn)行停車、換向、起動(dòng)操作檢查答案：C5.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中,當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí),排氣閥應(yīng)()。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟答案：C6.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是()。A、第一環(huán)上止點(diǎn)B、十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大,磨損最大C、第一環(huán)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)答案：A7.輪機(jī)部每一個(gè)成員對(duì)其船舶應(yīng)具有的知識(shí)是()。①準(zhǔn)確地掌握無(wú)線電話的知識(shí)。②恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)知識(shí)A、①B、②C、①②答案：C8.柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列變化()_。A、徑向厚度變小B、搭口間隙減少C、天地間隙增小答案：A9.中小型柴油機(jī)活塞外圓的磨損發(fā)生在()。A、活塞頭部,左右方向B、活塞頭部,前后方向C、活塞裙部,左右方向答案：C10.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由引起的()。A、硫酸B、硝酸C、氫氧化鈉答案：A11.柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示()。A、氣缸容積大小B、工作行程的長(zhǎng)短C、空氣被活塞壓縮的程度答案：C12.四沖程筒形活塞式柴油機(jī)活塞銷的滑油來(lái)自()。A、曲軸B、連桿大端軸承C、飛濺答案：B13.船舶進(jìn)行涉及污染物處置的作業(yè),應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況在作業(yè)當(dāng)日的()中如實(shí)記載。A、航海日志或者輪機(jī)日志B、值班記錄本C、輪機(jī)日志答案：A14.噴油器的噴嘴尖端積炭的主要原因是()。A、噴油嘴滴漏B、后燃C、噴油器過(guò)冷答案：A15.下列哪個(gè)不是四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用()。A、有利于新鮮空氣吸入、有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈B、實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷C、提高壓縮終點(diǎn)的溫度答案：C16.氣閥閥座與閥頭應(yīng)是():A、寬線接觸B、窄線接觸C、一條線接觸答案：C17.關(guān)于氣缸套冷卻的理論是()。A、缸套過(guò)熱時(shí),應(yīng)盡快通入大量冷卻水,使其迅速降溫B、柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷,以免燃燒室部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力C、氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處答案：C18.船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)完畢后,向船舶出具污染物接收單證,如實(shí)填寫所接收的污染物種類和數(shù)量,并由()簽字確認(rèn)。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、大副C、船長(zhǎng)答案：C19.氣缸體制成整體式的柴油機(jī)適用于()。A、大中型二沖程機(jī)B、大功率四沖程船用主機(jī)C、中高速、中小型機(jī)答案：C20.引起缸套過(guò)度磨損的原因():A、磨合不良B、電化學(xué)腐蝕C、缸套穴蝕答案：A21.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行熱力檢查時(shí),必須測(cè)量的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是()。A、各缸最高爆發(fā)壓力B、各缸排氣溫度C、各缸噴油泵供油刻度答案：B22.噴油器噴油太早的主要原因是()。A、調(diào)節(jié)彈簧太緊B、噴油器縫隙式濾器堵塞C、噴油器彈簧斷裂答案：C23.調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有()。A、單制式B、液壓式C、機(jī)械式答案：A24.柴油機(jī)活塞的振蕩冷卻效果好壞,不是決定于()。A、冷卻液的循環(huán)流動(dòng)速度B、冷卻液的慣性振蕩速度C、冷卻液的沖擊速度答案：C25.四沖程柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是()。A、始終受壓B、始終受拉C、拉、壓交替答案：C26.氣缸套的安裝狀態(tài)為()。A、上部固定,下部自由膨脹B、下部固定,上部自由膨脹C、徑向固定,軸向也固定答案：A27.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是()_。A、為了潤(rùn)滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣答案：B28.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)行燃燒室掃氣時(shí),它的()。A、氣缸與進(jìn)氣管是相通的B、氣缸與排氣管是相通的C、氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的答案：C29.以下敘述正確的是():①船員不得私帶貨物、違禁物品。②船員必須執(zhí)行船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C30.在防止缸套穴蝕的下述各種方法中管理上最實(shí)用的方法是()。A、增大缸套壁厚B、減小活塞與缸套間隙C、冷卻水平順答案：B31.柴油機(jī)氣缸蓋工作條件惡劣主要是由于()。A、高溫、高壓燃?xì)庾饔肂、安裝氣閥C、進(jìn)氣道、排氣道答案：A32.由四沖程增壓柴油機(jī)的換氣過(guò)程特性可知,在進(jìn)氣閥打開瞬時(shí),氣缸內(nèi)壓力()。A、低于進(jìn)氣壓力B、高于進(jìn)氣壓力C、等于進(jìn)氣壓力答案：B33.在柴油機(jī)中連桿小端的運(yùn)動(dòng)軌跡是()。A、往復(fù)運(yùn)動(dòng)B、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、平移答案：A34.我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效的履行其職責(zé)()。Ⅰ、則不應(yīng)交班;Ⅱ、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng);Ⅲ、應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+Ⅱ答案：C35.在備車過(guò)程中下列各項(xiàng)工作不屬于燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的是()。A、輕油日用油柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘B、啟動(dòng)低壓輸油泵系統(tǒng)驅(qū)氣C、各燃油艙中燃油調(diào)駁答案：C36.柴油機(jī)連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機(jī)是()。A、非增壓二沖程低速機(jī)B、高速四沖程機(jī)C、低速四沖程機(jī)答案：B37.多孔噴油器與單孔噴油器比較其主要優(yōu)點(diǎn)是()。A、孔徑較大B、油粒細(xì),錐角大C、油粒粗,錐角小答案：B38.下列關(guān)于氣閥定時(shí)說(shuō)法中,哪一項(xiàng)是正確的()。A、四沖程柴油機(jī)排氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開B、四沖程柴油機(jī)排氣閥是在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C、四沖程柴油機(jī)排氣閥是在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開答案：C39.下列關(guān)于氣閥定時(shí)說(shuō)法中,哪一項(xiàng)是正確的()。A、四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉B、四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉C、四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉答案：B40.柴油機(jī)對(duì)外作功的行程是()。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程答案：C41.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是()。A、給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B、起到調(diào)節(jié)配氣定時(shí)作用C、防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊答案：A42.有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯(cuò)誤的是()。A、整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過(guò)90°B、搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不漏光C、將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙答案：C43.四沖程柴油機(jī)活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是()。A、活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損B、被活塞頭部磨損C、被活塞裙部磨損答案：A44.發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器不包括()。A、機(jī)械式B、液壓表盤式C、雙制式答案：C45.船舶通過(guò)狹水道、淺灘時(shí),駕駛臺(tái)應(yīng)提前()通知機(jī)艙。A、24小時(shí)B、2小時(shí)C、1小時(shí)答案：C46.柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中,滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在()。A、8~10℃B、l0~12℃C、l0~15℃答案：C47.當(dāng)氣閥間隙過(guò)大時(shí),將會(huì)造成()。A、氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大B、氣閥開啟持續(xù)角減小C、氣閥受熱后無(wú)膨脹余地答案：B48.以下敘述正確的是():①船員嚴(yán)禁酗酒,值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止喝酒。②船員嚴(yán)禁吸毒和販毒。嚴(yán)禁服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C49.下列有關(guān)腐蝕的說(shuō)法中正確的是()。A、活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B、排氣閥是低溫腐蝕C、缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕答案：C50.以下敘述正確的是():①在船工作時(shí),必須持有有效的證書。②在船工作期間須攜帶船員服務(wù)簿,任職后和離職前主動(dòng)交船長(zhǎng)簽注。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C51.船舶抵港后,如需對(duì)主機(jī)進(jìn)行臨時(shí)吊缸檢修,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將情況報(bào)告(),取得有關(guān)部門同意后方可進(jìn)行。A、港務(wù)監(jiān)督B、船長(zhǎng)C、公司經(jīng)理答案：B52.噴油器噴孔外周結(jié)炭的主要原因在于():A、燃油予熱溫度不當(dāng)B、噴油器冷卻不良C、針閥密封不良答案：C53.滑油的進(jìn)口溫度通常應(yīng)保持在()。A、35~40℃B、40~55℃C、50~65℃答案：B54.下列哪個(gè)不是四沖程柴油機(jī)連桿螺栓在工作中所受的力()。A、慣性拉力B、預(yù)緊拉力C、摩擦力答案：C55.四種程柴油機(jī)的進(jìn)氣與排氣行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為()。A、均大于180°B、進(jìn)氣行程小于180°,排氣行程大于180°C、均為180°答案：A56.缸套外冷卻水由電解液造成的腐蝕稱為():A、氧濃差腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、硫酸腐蝕答案：B57.柴油機(jī)停車后,滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行約()。A、20minB、40minC、60min答案：A58.濕式曲軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)主要用于()。A、大型柴油機(jī)B、小型柴油機(jī)C、增壓柴油機(jī)答案：B59.下列哪幾項(xiàng)是船員在船服務(wù)期間的職責(zé)和要求()。①參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí),按照船舶應(yīng)急部署的要求,落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防措施。②遵守船舶報(bào)告制度,發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況,應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告。③在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下,盡力救助A、①②B、①②③C、①③答案：B60.柴油機(jī)所使用的噴油泵其形式均是()。A、高壓齒輪泵B、螺桿泵C、柱塞泵答案：C61.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水,合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是()。A、冷卻水自下而上流動(dòng),調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動(dòng),調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度C、冷卻水自上而下流動(dòng),調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度答案：A62.在遇到哪種情況時(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)()。A、當(dāng)機(jī)器發(fā)生損壞,危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)B、發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握時(shí)C、發(fā)生失常現(xiàn)象,引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞時(shí)。答案：B63.連桿大端采用斜切口,在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是()。A、便于下瓦與軸承的安裝B、便于上瓦對(duì)中C、防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力答案：C64.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是()。A、刮刃尖端向上B、刮刃尖端向下C、利刃尖端向上、向下皆可答案：B65.船用中、高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為()。A、壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)B、壓縮環(huán)、承磨環(huán)C、壓縮環(huán)、刮油環(huán)答案：C66.中、高速筒形活塞式柴油機(jī)缸套外表面清潔,但有麻點(diǎn)、深坑,這表明氣缸已發(fā)生A、腐蝕B、穴蝕C、應(yīng)力答案：B67.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、進(jìn)氣閥開得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開啟C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,部分新氣將從進(jìn)氣閥排出答案：B68.()在航次中,不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。?A、船長(zhǎng)、高級(jí)船員B、普通船員C、全體船員答案：A69.柴油機(jī)連桿螺栓斷裂事故多發(fā)生的柴油機(jī)是()。A、二沖程增壓機(jī)B、四沖程增壓機(jī)C、四沖程高速機(jī)答案：C70.根據(jù)柴油機(jī)工作原理,在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是()。A、進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣B、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣膨脹C、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案：C71.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是()。A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C、啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力答案：C72.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的征狀是()。A、裂紋B、銹斑C、光亮的孔穴答案：C73.在燃燒室各部件的受力分析中氣缸蓋的突出特點(diǎn)是()。A、機(jī)械負(fù)荷大B、熱負(fù)荷大C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使應(yīng)力分布不均答案：C74.排氣閥提前開啟角增大,則膨脹功()_排氣功()。A、增大;減小B、增大;增大C、減小;減小答案：C75.在備車過(guò)程中,進(jìn)行沖車操作的目的不包括()。A、觀察缸中是否存有水分B、觀察缸中是否存有漏油C、觀察是否有空氣答案：C76.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)?)。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)天地間隙C、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)答案：B77.中、高速柴油機(jī)采用浮動(dòng)式活塞銷的主要目的是()。A、提高結(jié)構(gòu)剛度B、加大承壓面減小比壓力C、以降低銷與襯套之間相對(duì)速度,減少磨損答案：C78.引起缸套過(guò)度磨損的原因():A、活塞過(guò)熱,密封不好B、燃油、滑油中含有硫C、冷卻水溫度過(guò)低答案：A79.四沖程筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端軸承的滑油來(lái)自()。A、曲軸B、活塞銷C、飛濺答案：A80.下列哪個(gè)不是筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形()。A、在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長(zhǎng)B、裙部銷座附近金屬堆積多,受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形C、在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向縮短答案：C81.進(jìn)氣閥的啟閉不在上、下止點(diǎn),而是設(shè)定:A、提前開,提前關(guān)B、提前開,延后關(guān)C、延后開,提前關(guān)答案：B82.活塞環(huán)搭口對(duì)側(cè)折成兩段的原因主要是()。A、搭口間隙太小B、環(huán)槽結(jié)炭C、環(huán)槽磨損答案：A83.以下敘述正確的是():①船員發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生事故、險(xiǎn)情、隱患、不安全因素,應(yīng)及時(shí)向船舶領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。②發(fā)現(xiàn)污染事故或污染行為時(shí),立即向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C84.中、高速?gòu)?qiáng)載筒形活塞式柴油機(jī)連桿的材料與桿身斷面通常是()。A、優(yōu)質(zhì)碳鋼,工字形斷面B、合金鋼,工字形斷面C、優(yōu)質(zhì)碳鋼,圓形斷面答案：B85.強(qiáng)制冷卻活塞頭的熱量傳出途徑是()。A、活塞冷卻液B、油環(huán)C、燃?xì)獯鸢福篈86.缸套外冷卻水由空泡腐蝕造成的腐蝕稱為():A、電化學(xué)腐蝕B、氧濃差腐蝕C、穴蝕答案：C87.在正常主機(jī)起動(dòng)操縱中,如突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)在某一位置無(wú)法起動(dòng),正確的應(yīng)急操縱是A、拆開空氣分配器檢查B、搭上盤車機(jī)并盤車然后起動(dòng)C、迅速換向并沖車如成功則返回原轉(zhuǎn)向重新起動(dòng)答案：C88.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),其凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之比為()。A、2∶1B、1∶1C、1∶2答案：C89.膨脹水柜水位波動(dòng)或冒泡,水中有碳粒其原因是()。A、缸套或缸蓋裂穿B、缸套淡水循環(huán)泵有故障C、冷卻水出口溫度過(guò)高答案：A90.在船用柴油機(jī)中噴油器的主要作用是()。A、向缸內(nèi)噴油B、定量噴油C、燃油霧化答案：C91.船員同一人取得注冊(cè)及編號(hào),可在()船舶上任職。A、國(guó)際航行的海船B、國(guó)內(nèi)航行的內(nèi)河C、國(guó)際、國(guó)內(nèi)航行的均可答案：C92.一般船舶污染事故由()負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理。A、國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)B、事故發(fā)生地直屬海事管理機(jī)構(gòu)C、事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)答案：C93.船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船舶上保留();將使用完畢的含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水記錄簿在船舶上保留()。A、2年/3年B、2年/2年C、3年/3年答案：A94.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中衡量熱負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是()。A、各缸排氣溫度B、各缸噴油泵供油刻度C、進(jìn)氣壓力與溫度答案：A95.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、進(jìn)氣閥開得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)打開C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,新氣將從進(jìn)氣閥排出答案：B96.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,淡水溫度偏低時(shí),正確的調(diào)整措施是()。A、開大淡水冷卻器旁通閥B、關(guān)小淡水冷卻器旁通閥C、關(guān)小海水閥答案：A97.四沖程柴油機(jī)連桿螺栓工作條件最惡劣的時(shí)刻發(fā)生在()。A、換氣上止點(diǎn)B、進(jìn)氣下止點(diǎn)C、燃燒上止點(diǎn)答案：A98.氣缸蓋、機(jī)身與氣缸套之間的墊床,其主要作用是()。A、防漏氣B、防漏水C、增加彈力答案：A99.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的()。A、天地間隙增大B、背隙增大C、搭口間隙增大答案：C100.柴油機(jī)氣缸套冷卻面發(fā)生腐蝕時(shí),被腐蝕表面():A、比較干凈B、有密集的蜂窩狀孔群C、有殘留腐蝕物生成答案：C101.在筒形活塞式柴油機(jī)中,傳動(dòng)凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的()。A、首端B、尾端C、中部答案：B102.柴油機(jī)下止點(diǎn)是指()。A、氣缸的最低位置B、活塞離曲軸中心線的最近位置C、工作空間的最低位置答案：B103.柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足()。A、柴油機(jī)冷車起動(dòng)與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)B、柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性C、燃燒室一定的高度,以利于燃油的霧化與油氣混合答案：A104.柴油機(jī)燃燒室容積是指()。A、活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積B、活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂上方的容積C、活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積答案：A105.一般造成氣閥彈簧斷裂的主要原因是()。A、材料選擇不當(dāng)B、彈簧振動(dòng)C、熱處理不符合要求答案：B106.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸起動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的A、起動(dòng)空氣壓力過(guò)高B、氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉不嚴(yán)而泄漏C、排氣溫度過(guò)高,排氣閥泄漏答案：B107.指出下述關(guān)于柴油機(jī)備車操作中的錯(cuò)誤是()。A、備車必須同輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行B、備車時(shí)首先應(yīng)啟動(dòng)備用發(fā)電柴油機(jī)并與電網(wǎng)并電C、在駕控操縱系統(tǒng)中沖車后操縱手柄可轉(zhuǎn)至"駕控"位置答案：C108.指出關(guān)于濕式氣缸套被廣泛采用的不正確說(shuō)法是():A、不容易產(chǎn)生穴蝕B、散熱性好C、剛性較好答案：A109.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是()。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、支承氣缸套答案：C110.活塞環(huán)的泵油作用的主要原因是()。A、活塞環(huán)隨活塞同步運(yùn)動(dòng)B、活塞環(huán)裝配不當(dāng)C、活塞環(huán)天地間隙存在答案：C111.造成噴油器噴油太早的主要原因是()。A、調(diào)節(jié)彈簧太緊B、噴油器濾器堵塞C、噴油器調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)答案：C112.船員辦理的船員注冊(cè)可以由申請(qǐng)人或者其代理人向()海事管理機(jī)構(gòu)提出書面申請(qǐng)。A、居住當(dāng)?shù)谺、任何C、戶籍所在地答案：B113.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸承換新后一般要經(jīng)過(guò)()個(gè)小時(shí)的的磨合運(yùn)行方可投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、2B、4C、8答案：A114.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系為()。A、2/1B、1/1C、1/2答案：C115.浮動(dòng)式活塞銷的主要優(yōu)點(diǎn)是()。A、降低銷與連桿端軸承和活塞銷座的相對(duì)速度,減少磨損B、使磨損不均勻C、增加銷與連桿端軸承和活塞銷座的相對(duì)速度,減少磨損答案：A116.以下敘述正確的是():①禁止塑料制品投棄入水。②船舶垃圾應(yīng)進(jìn)行分類、收集、存放。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C117.單孔式噴油器與多孔式噴油器比較,其主要缺點(diǎn)是()。A、加工精度要求高B、噴孔易結(jié)炭C、燃油霧化質(zhì)量差答案：C118.船用主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)均可使用的調(diào)速器是()。A、定速調(diào)速器B、全制調(diào)速器C、雙制式調(diào)速器答案：B119.柴油機(jī)安裝時(shí)在氣缸套與氣缸蓋之間放入紫銅墊床的主要作用是()。A、保證氣密性B、調(diào)整壓縮室高度C、傳遞熱量答案：A120.當(dāng)噴油器彈簧斷裂時(shí),不會(huì)引起的結(jié)果是()。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲答案：C121.柴油機(jī)備車工作包括()。Ⅰ.校對(duì)時(shí)鐘與舵機(jī)Ⅱ.暖機(jī)與各系統(tǒng)準(zhǔn)備Ⅲ.開啟艙底應(yīng)急吸口閥Ⅳ.轉(zhuǎn)車、沖車與試車A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ答案：B122.轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí),應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于()。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程答案：C123.衡量柴油機(jī)起動(dòng)性能的參數(shù)是():A、起動(dòng)空氣壓力B、起動(dòng)消耗的空氣量C、起動(dòng)轉(zhuǎn)速答案：C124.小型高速柴油機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍一般為()。A、n<5Or/minB、n=60~7Or/minC、n=80~15Or/min答案：C125.船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)符合:()。Ⅰ、國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范的要求;Ⅱ、中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約的要求;A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+Ⅱ答案：C126.活塞環(huán)的軸向磨損會(huì)使環(huán)的()。A、天地間隙增大B、搭口間隙增大C、背隙增大答案：A127.柴油機(jī)上止點(diǎn)是指()。A、氣缸的最高位置B、工作空間的最低位置C、活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置答案：C128.中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是()。A、導(dǎo)熱系數(shù)大,散熱性好B、摩擦系數(shù)小,耐磨性好C、膨脹系數(shù)小,變形小答案：A129.通常柴油機(jī)曲軸箱油主要是用來(lái)():A、作為氣缸油B、冷卻活塞C、潤(rùn)滑各主軸承答案：C130.滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時(shí),其溫度調(diào)節(jié)可以通過(guò)():A、調(diào)整冷卻器旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)B、改變滑油供油量來(lái)調(diào)節(jié)C、調(diào)整柴油機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)答案：A131.氣閥定時(shí)測(cè)量與調(diào)整工作應(yīng)在()。A、氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行B、噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行C、噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行答案：A132.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成(),而且()。A、橢圓形/長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向B、橢圓形/長(zhǎng)軸在沿活塞銷軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面答案：A133.為了確保活塞密封環(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙,對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有。A、環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背)+環(huán)的上平面B、環(huán)的下平面+環(huán)的搭口C、環(huán)的外圓面+環(huán)的任何部位答案：A134.刮油環(huán)的主要作用是()。A、散熱B、氣密C、刮油、布油答案：C135.根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn),按我國(guó)有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是()。A、極限調(diào)速器B、單制調(diào)速器C、液壓調(diào)速器答案：A136.以下敘述正確的是():①船員不得在海洋、內(nèi)河、特別保護(hù)水域任意排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其他有害物質(zhì)。②禁止船舶在內(nèi)河水域使用焚燒爐。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C137.氣閥間隙過(guò)大所引起的下列后果中的錯(cuò)誤說(shuō)法是()。A、影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時(shí)B、閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損C、壓縮時(shí)漏氣,壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低答案：C138.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí),指出下述各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是()。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣C、迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力答案：C139.噴油器霧化檢查中發(fā)現(xiàn)快速泵油時(shí)霧化質(zhì)量良好且無(wú)明顯滴漏,但緩慢泵油時(shí)未達(dá)啟閥壓力,噴孔有油滴溢出,說(shuō)明()。A、正常,可以使用B、針閥與閥座密封不良,不能使用C、密封不良但霧化質(zhì)量好,可以使用答案：B140.下列哪個(gè)不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用():A、組成燃燒室的一部分B、承受最大燃?xì)鈮毫Σ鬟f給連桿C、控制氣口啟閉答案：C141.燃燒室中表面溫度最高的部件是()。A、排氣閥B、氣缸套C、氣缸蓋答案：A142.柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是()。A、空氣B、燃油C、可燃混合氣答案：C143.根據(jù)單孔式噴油器的工作特點(diǎn),它較適合的機(jī)型是()。A、船用大型柴油機(jī)B、使用半開式燃燒室的小型柴油機(jī)C、使用分隔式燃燒室的小型柴油機(jī)答案：C144.通?；钊h(huán)的硬度與缸套硬度相比一般規(guī)律是()。A、活塞環(huán)較高B、缸套較高C、兩者相同答案：A145.暖缸時(shí),應(yīng)使冷卻水溫度加熱到()。A、2O℃左右B、40℃左右C、70℃左右答案：B146.當(dāng)噴油器裝入氣缸蓋時(shí),指出下述各種操作中錯(cuò)誤的是()。A、檢查其與氣缸蓋的配合面處有無(wú)雜物B、必要時(shí)使用專用工具研磨缸蓋配合面C、安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大以免漏氣答案：C147.柴油機(jī)備車的目的是()。A、主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)B、應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)C、動(dòng)力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)答案：C148.通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()制成一體。A、機(jī)座與機(jī)架B、機(jī)架與氣缸體C、氣缸體與機(jī)座答案：B149.柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負(fù)荷變化通過(guò)改變()來(lái)維持或限制柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速。A、噴油壓力B、噴油定時(shí)C、循環(huán)供油量答案：C150.噴油器啟閥壓力過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的不良影響不是()。A、霧化不良B、二次噴射C、霧化細(xì)度提高答案：C151.四沖程柴油機(jī)的壓縮和膨脹沖程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角是():A、壓縮沖程小于180°B、壓縮沖程大于180°,膨脹沖程小于180°C、壓縮和膨脹沖程均小于180°答案：C152.指出下述關(guān)于柴油機(jī)備車操作中的錯(cuò)誤是()。A、備車操作通常均由輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行B、在駕控操縱系統(tǒng)中備車可由駕駛臺(tái)進(jìn)行C、主機(jī)暖機(jī)溫度應(yīng)保證40℃左右答案：B153.B在噴油器密封性檢查時(shí),通常在噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上采用泵壓法,密封性良好標(biāo)準(zhǔn)的是()。Ⅰ.試驗(yàn)壓力下降速度合格Ⅱ.噴孔處干燥Ⅲ.噴孔處有輕度潮濕Ⅳ.噴孔有滴油A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ答案：C154.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)的可能原因是()。A、淡水冷卻器冷卻水管漏泄B、淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C、氣缸或缸蓋裂紋答案：C155.活塞環(huán)的天地間隙是指()。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙答案：C156.密封環(huán)與刮油環(huán)徑向彈力大小比較():A、密封環(huán)大、刮油環(huán)小B、密封環(huán)小、刮油環(huán)大C、密封環(huán)與刮油環(huán)一樣答案：A157.壓縮環(huán)與刮油環(huán)搭口間隙數(shù)值應(yīng)該是()。A、相同B、壓縮環(huán)較大C、刮油環(huán)較大答案：B158.下列哪項(xiàng)不是珠光體鑄鐵制造的氣缸套優(yōu)點(diǎn)()。A、耐磨性好B、有助于潤(rùn)滑和保護(hù)油膜作用C、耐熱性好答案：C159.常見(jiàn)的閥面錐角有()。A、10°和15°B、25°和30°C、30°和45°答案：C160.關(guān)于造成滑油系統(tǒng)油壓偏低的不正確說(shuō)法是():A、循環(huán)油柜油位太低B、滑油冷卻器內(nèi)泄漏C、系統(tǒng)濾器發(fā)生堵塞答案：A161.不是船員應(yīng)當(dāng)具備的條件()。A、船員不必注冊(cè)。B、申領(lǐng)船員服務(wù)簿。C、參加航行和輪機(jī)值班的船員,應(yīng)當(dāng)按規(guī)定取得相應(yīng)的船員適任證書。答案：A162.能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)可在任意設(shè)定的轉(zhuǎn)速上穩(wěn)定工作的調(diào)速器是()。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、全制式調(diào)速器答案：C163.柴油機(jī)壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到()。A、300~450℃B、600~700℃C、700~850℃答案：B164.在港內(nèi)值班輪機(jī)員應(yīng)特別注意()。①遵守在其值班范圍內(nèi)的一切命令,防范有關(guān)危險(xiǎn)情況的特殊操作程序和規(guī)定②儀表和控制系統(tǒng),對(duì)運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)③為防止違反有關(guān)防污染規(guī)定所必須采取的技術(shù)、方法和處理程序;污水溝的情況A、①+②+③B、②+③C、①+②答案：A165.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要是由()引起A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕答案：A166.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧,其目的是()。A、使彈簧產(chǎn)生共振B、防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸C、減少?gòu)椈蓱?yīng)力答案：B167.柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在下列情況下不需要排除空氣()。A、噴油器拆裝后B、系統(tǒng)管路拆裝重新連接后C、柴油機(jī)停車后答案：C168.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞斷裂對(duì)噴射性能的影響是()。A、噴油提前B、噴油持續(xù)角變小C、噴油延遲答案：A169.在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是()。A、燃油B、空氣C、燃燒產(chǎn)物答案：C170.柴油機(jī)氣閥間隙增大,將會(huì)引起進(jìn)、排氣閥()。A、開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角減小B、開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角增大C、開啟提前角減小.關(guān)閉延遲角減小答案：C171.滑油出口溫度通常應(yīng)不超過(guò)()。A、40℃B、55℃C、65℃答案：C172.B傾斜針閥45°角,觀察其針閥套中自下滑情況,可大致檢查()。A、針閥與閥套錐面的密封情況B、針閥與閥套柱面的密封情況C、針閥與噴油器體的密封情況答案：B173.指出下述整體式氣缸蓋特點(diǎn)中不正確的是()。A、密封性好B、氣缸中心距短C、可提高柴油機(jī)剛性答案：A174.四沖程活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是()。A、活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損B、被活塞頭部磨損C、被活塞裙部磨損答案：A175.下列說(shuō)法不正確的是()。A、船員除享有法定的節(jié)假日外,還享有在船上每工作2個(gè)月不少于2.5日的年休假。B、從事船員服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)必須有2名以上具有高級(jí)船員任職資歷的管理人員。C、船員適任證書被吊銷的,自被吊銷之日起2年內(nèi),不得申請(qǐng)船員適任證書。答案：A176.在柴油機(jī)中把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件是()。A、連桿B、活塞C、曲軸答案：A177.柴油機(jī)活塞第一道環(huán)附近較嚴(yán)重的磨損是()。A、磨料磨損B、熔著磨損C、腐蝕磨損答案：B178.連桿大端的剖分面由平切口改為斜切口的主要原因是()。A、增加連桿的壽命B、為吊缸檢修提供方便C、減輕連桿重量答案：B179.為了防止氣缸套水側(cè)腐蝕用措施錯(cuò)誤的有():A、在冷卻水腔裝設(shè)防腐鋅塊B、在冷卻水中加入防銹劑C、降低冷卻水的溫度答案：C180.下列關(guān)于防止缸套穴蝕的方法中,錯(cuò)誤的是()。A、冷卻水溫度適當(dāng)B、冷卻水壓力正常C、增大活塞與缸套的裝配間隙答案：C181.能在任何負(fù)荷下直接調(diào)整供油量來(lái)保持柴油機(jī)在預(yù)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)速器為:A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、全制式調(diào)速器答案：B182.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是()。A、開足海底閥門B、提高泵出壓力C、注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答案：C183.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A、活塞四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)B、多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)C、曲軸轉(zhuǎn)一周凸輪軸也轉(zhuǎn)一周答案：C184.鋁合金活塞的缺點(diǎn)是()。A、導(dǎo)熱性好B、摩擦系數(shù)小.C、膨脹系數(shù)大答案：C185.下列哪種情況要中止機(jī)艙無(wú)人值班()。A、進(jìn)出港、移泊、過(guò)運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱持續(xù)時(shí)間超過(guò)1小時(shí)者B、過(guò)狹水道,在惡劣天氣中航行并在船長(zhǎng)命令時(shí)C、機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障,基本能滿足無(wú)人值班的要求時(shí)答案：B186.當(dāng)機(jī)艙接到"完車"指令時(shí),不正確的操作是()。A、停止滑油泵、海水泵、淡水泵B、停止低壓燃油輸送泵C、搭上盤車機(jī)盤車并手動(dòng)泵壓氣缸注油器答案：A187.柴油機(jī)氣缸蓋上,沒(méi)有下述哪一種附件():A、噴油器B、火花塞C、安全閥答案：B188.中速柴油機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍,一般為()。A、n=25~30r/minB、n=30~5Or/minC、n=60~7Or/min答案：C189.排氣閥長(zhǎng)期在氣閥間隙過(guò)小的狀態(tài)下工作,將會(huì)導(dǎo)致()。A、閥面磨損加劇B、閥面燒損C、閥桿頂面敲擊磨損加劇答案：B190.活塞環(huán)的彈力取決于()。A、搭口間隙大小B、環(huán)的截面積尺寸C、天地間隙大小答案：B191.氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬時(shí)的曲軸位置與上止點(diǎn)之間的曲軸夾角稱為():A、進(jìn)氣提前角B、進(jìn)氣正時(shí)角C、進(jìn)氣延時(shí)角答案：A192.在活塞環(huán)測(cè)量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大,則說(shuō)明()。A、搭口磨損B、環(huán)工作面磨損C、環(huán)槽磨損答案：B193.活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為()。A、燃燒室容積B、氣缸工作容積C、氣缸總?cè)莘e答案：B194.當(dāng)氣閥間隙過(guò)小時(shí),將會(huì)造成()。A、撞擊嚴(yán)重,磨損加快B、發(fā)出強(qiáng)烈噪音C、氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易于燒蝕答案：C195.當(dāng)機(jī)艙車鐘接到"完車"指令后,下述當(dāng)班人員操作的錯(cuò)誤是()。A、關(guān)閉起動(dòng)空氣瓶出口閥B、關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥C、關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥答案：C196.發(fā)生污染事故的船舶、有關(guān)作業(yè)單位,應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后()小時(shí)內(nèi)向就近的海事管理機(jī)構(gòu)提交《船舶污染事故報(bào)告書》。A、24B、48C、8答案：A197.氣閥間隙是測(cè)量()。A、閥桿與搖臂處間隙B、搖臂與頂桿處間隙C、凸輪與滾輪處間隙答案：A198.當(dāng)輪機(jī)員接到“完車”指令后,當(dāng)班人員應(yīng)完成下述()工作。關(guān)閉主起動(dòng)空氣瓶主停氣閥②打開示功閥并盤車③關(guān)閉主j機(jī)海水泵及有關(guān)閥件;④關(guān)閉燃油低壓輸油泵⑤開啟掃氣箱放殘閥⑥關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵。A、①+②+③+④+⑤B、②+③+④+⑤+⑥C、①+②+③+⑤+⑥答案：A199.與壓縮環(huán)相比,關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)的錯(cuò)誤是()。A、刮油環(huán)天地間隙較小B、刮油環(huán)與缸壁接觸面積大C、刮油環(huán)槽局部有泄油孔答案：B200.四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承下瓦承受的力主要是()。A、氣體力B、慣性力C、摩擦力答案：B201.指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、活塞在上下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離B、等于曲柄半徑的兩倍C、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離答案：C202.活塞環(huán)在自由狀態(tài)下,環(huán)的平均直徑比氣缸直徑():A、要大B、要小C、一樣大答案：A203.根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列哪一種定義最準(zhǔn)確。A、柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)B、柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)答案：C204.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是()。A、提高環(huán)壽命B、減少環(huán)磨損C、加強(qiáng)氣缸的密封答案：C205.根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點(diǎn),它最適合使用的柴油機(jī)是()。A、船用中速柴油機(jī)B、船用帶離合器的中小型主機(jī)C、船用低速機(jī)答案：B206.柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于()。A、0.1mm/khB、0.03~0.05mm/khC、0.3~0.5mm/kh答案：A207.柴油機(jī)氣閥錐角增大時(shí),會(huì)使()。A、氣閥對(duì)中性差,氣密性好B、氣閥對(duì)中性好,氣密性也好C、氣閥對(duì)中性好,氣密性差答案：B208.機(jī)艙發(fā)生緊急情況時(shí),在采取行動(dòng)前需通知駕駛臺(tái),以便有充分的時(shí)間采取措施,這是為了避免()。A、可能發(fā)生的海事B、可能造成的人員恐慌C、可能發(fā)生的誤操作答案：A209.當(dāng)排氣閥在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作,將導(dǎo)致()。A、積炭更加嚴(yán)重B、燃燒惡化C、閥面燒損答案：C210.曲軸箱油混入海水或淡水后,將會(huì)使():A、滑油顏色深暗B、滑油乳化C、粘度和閃點(diǎn)降低答案：B211.氣閥間隙的大小,一般進(jìn)氣閥和排氣閥()。A、一樣大B、進(jìn)氣閥大C、排氣閥大答案：C212.主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()。A、l2℃B、2O℃C、25℃答案：A213.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為()。A、上上點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān)B、上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān)C、上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān)答案：A214.在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中,最理想的冷卻介質(zhì)是()。A、滑油B、淡水C、柴油答案：B215.在四沖程柴油機(jī)中,曲軸轉(zhuǎn)角大于180°的沖程有():A、膨脹沖程B、排氣沖程C、壓縮行程答案：B216.良好的噴射質(zhì)量不包括()。A、良好的霧化B、準(zhǔn)確的定時(shí)C、燃燒完善答案：C217.指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是()。A、氣缸蓋密封性好B、有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度C、制造、拆裝方便答案：B218.頂置式凸輪軸的小型高速柴油機(jī),多采用:A、柱塞泵式噴射系統(tǒng)B、泵—噴嘴式噴射系統(tǒng)C、電子噴射系統(tǒng)答案：B219.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī),一般地說(shuō)()。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥答案：B220.運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示()。A、缸內(nèi)燃燒不良B、活塞環(huán)漏氣C、潤(rùn)滑不良答案：B221.中小型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在飛輪端,其目的是為了()。A、保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確可靠B、減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C、便于拆裝,安裝方便答案：A222.發(fā)生污染事故的船舶、有關(guān)作業(yè)單位,應(yīng)當(dāng)在采取應(yīng)急措施的同時(shí)及時(shí)、妥善地保存相關(guān)事故信息,立即向就近的()報(bào)告。A、海事管理機(jī)構(gòu)B、海洋局C、港務(wù)局答案：A223.連桿大端軸承采用斜切口時(shí)在剖分面上使用鋸齒形嚙合的主要目的是()。A、便于下瓦與下軸承的安裝B、防止連接螺栓承受剪應(yīng)力而損壞C、便于上下瓦對(duì)中答案：B224.氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是()。A、高溫腐蝕B、低溫腐蝕C、電化學(xué)腐蝕答案：B225.噴油器的啟閥壓力取決于():A、油門大小B、彈簧預(yù)緊力C、柴油機(jī)功率答案：B226.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,氣缸套上部的潤(rùn)滑狀態(tài)是()。A、液體動(dòng)壓潤(rùn)滑B、液體靜壓潤(rùn)滑C、邊界潤(rùn)滑答案：C227.B在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中,最理想的冷卻介質(zhì)是()。A、滑油B、淡水C、柴油答案：B228.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)冷卻系統(tǒng)的管理中錯(cuò)誤的是()。A、調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量B、調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開度控制水量C、控制海水出口溫度不應(yīng)超過(guò)45~5O℃答案：B229.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的位置是在()。A、上止點(diǎn)前后B、下止點(diǎn)前后C、上止點(diǎn)前答案：A230.在中、高速柴油機(jī)中活塞銷與活塞和連桿小端的連接配合廣泛采用磨損均勻()。A、浮動(dòng)式B、半浮動(dòng)式C、固定式答案：A231.對(duì)活塞銷的要求是保證足夠的強(qiáng)度與剛度下()。A、越硬越好B、越軟越好C、表面硬,芯部軟答案：C232.一般開式循環(huán)海水冷卻柴油機(jī)的缸套腐蝕主要是由()引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕答案：B233.內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是()。A、壓縮發(fā)火B(yǎng)、內(nèi)部燃燒C、使用柴油做燃料答案：A234.船員辦理的船員注冊(cè)編號(hào)是():A、船員服務(wù)簿編號(hào)B、身份證號(hào)碼C、適任證書編號(hào)答案：A235.船用柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)大多采用()。A、直接噴射系統(tǒng)B、間接噴射系統(tǒng)C、電子噴射系統(tǒng)答案：A236.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,若淡水溫度偏高應(yīng)該()。A、開大海水管路上的旁通閥B、關(guān)小海水管路上的旁通閥C、增加膨脹水箱水位答案：B237.船用發(fā)電柴油機(jī)使用的最佳調(diào)速器應(yīng)該是()。A、表盤液壓式B、極限式C、液壓桿式答案：A238.我國(guó)防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān)是()。A、環(huán)保局B、海洋局C、海事局答案：C239.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于()。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角答案：B240.過(guò)盈裝配適用于哪一種活塞與活塞銷的裝配形式():A、浮動(dòng)式B、半浮式C、固定式答案：C241.柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是按下列原則繪制的()。A、按活塞所在位置為準(zhǔn)B、按曲柄與其上、下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)C、按飛輪上的記號(hào)為準(zhǔn)答案：B242.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞斷裂對(duì)噴射性能的影響是()。A、噴油持續(xù)角變小B、霧化改善C、噴油延遲答案：C243.調(diào)速器的主要功用是使柴油機(jī)在外界負(fù)荷變化時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,這主要是通過(guò)調(diào)速器能迅速改變():A、噴油壓力B、噴油速度C、噴油量答案：C244.四種程柴油機(jī)的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為()。A、均小于180°B、壓縮行程小于180°,膨脹行程大于180°C、均為180°答案：A245.所謂氣閥間隙是指()。A、氣閥與閥座之間的間隙B、氣閥的熱脹間隙C、在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙答案：B246.對(duì)于筒狀柴油機(jī)為了減輕重量,其固定件可沒(méi)有()。A、機(jī)體B、機(jī)架C、機(jī)座答案：B247.筒形活塞柴油機(jī)的連桿大端采用斜切口的目的是()。A、拆裝方便B、受力均衡C、增大曲柄銷直徑答案：C248.除非另有指示,值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行由()制定的主機(jī)各種轉(zhuǎn)速。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)共同商定C、輪機(jī)長(zhǎng)與公司機(jī)務(wù)主管共同答案：B249.負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員,如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員顯然不能有效地履行其值班職責(zé),不應(yīng)交班,應(yīng)報(bào)告()。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、公司C、船長(zhǎng)答案：A250.指出關(guān)于干式氣缸套一般只用在小型柴油機(jī)中的不正確說(shuō)法是():A、散熱能力差B、加工要求高C、容易產(chǎn)生穴蝕答案：C251.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈并發(fā)熱,排氣溫度明顯下降,噴油泵泵體發(fā)熱并間有撞擊聲,其原因可能是()。A、噴油泵柱塞卡死B、噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死C、噴油器針閥在全開位置咬死答案：B252.下列哪項(xiàng)不是連桿大端采用斜切口結(jié)構(gòu)形式的目的()。A、便于吊缸B、降低軸承比壓C、便于大端軸承潤(rùn)滑答案：C253.以下敘述正確的是():①船員服務(wù)簿中記載的事項(xiàng)發(fā)生變化,或相貌發(fā)生顯著變化,申請(qǐng)辦理船員注冊(cè)變更。②違法記分滿15分,證書被滯留,要在6個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)強(qiáng)制培訓(xùn)、考試。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C254.多孔式與單孔式噴油器比較,其特點(diǎn)是():A、噴孔直徑大B、穿透力強(qiáng)C、霧化均勻答案：C255.如果活塞有兩道刮油環(huán),安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刃口()。A、都向上B、都向下C、相對(duì)安裝答案：B256.柴油機(jī)排氣閥在下止點(diǎn)前打開,其主要目的是()。A、排盡廢氣多進(jìn)新氣B、減少排氣沖程耗功C、減少新氣廢氣摻混答案：A257.我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,船上應(yīng)做好(),接受()檢查。Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄;Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處;Ⅲ、船級(jí)社檢查;Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。A、Ⅰ/ⅢB、Ⅰ+Ⅱ/ⅢC、Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ答案：C258.換氣過(guò)程的自由排氣階段中,廢氣的排出主要靠():A、氣體流動(dòng)慣性B、氣缸內(nèi)外壓力差C、活塞上行的推擠作用答案：B259.柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()。A、缸壁磨損加劇B、缸套密封圈迅速老化C、熱應(yīng)力增大答案：C260.關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中,錯(cuò)誤的是()。A、具有廣闊的調(diào)速范圍B、穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)精度與靈敏度高C、利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)答案：C261.排氣閥提前開啟角減小,給柴油機(jī)工作帶來(lái)的主要不利因素是()。A、排氣耗功增加B、新氣進(jìn)氣量增加C、膨脹功減少答案：A262.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說(shuō)法是()。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無(wú)方向性答案：C263.船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是()。A、液壓調(diào)速器B、機(jī)械式調(diào)速器C、定速調(diào)速器答案：C264.膨脹水箱水位波動(dòng)或冒泡水中有炭粒其原因是()。A、活塞裂縫B、缸套或缸蓋裂紋C、缸套冷卻水泵故障答案：B265.壓縮環(huán)的主要作用是()。A、密封B、刮油C、布油答案：A266.當(dāng)噴油器彈簧斷裂時(shí),不會(huì)引起的結(jié)果是()。A、霧化不良B、噴油延遲C、爆壓升高答案：C267.筒形柴油機(jī)的主要固定部件有()。A、機(jī)體+機(jī)架B、機(jī)體+機(jī)座C、機(jī)座+氣缸體答案：B268.液壓?jiǎn)㈤y式噴油器的啟閥壓力取決于()。A、噴油泵的排出壓力B、針閥彈簧預(yù)緊力C、高壓油管長(zhǎng)度與內(nèi)徑答案：B269.氣缸體與氣缸套液壓試驗(yàn)時(shí),其試驗(yàn)水壓應(yīng)為()。A、0.5MPB、0.7MPC、1.5倍冷卻介質(zhì)壓力答案：B270.在柴油機(jī)中,潤(rùn)滑的作用是():A、形成動(dòng)壓作用B、形成靜壓作用C、起減磨作用答案：C271.以下敘述正確的是():①?禁止使用不可降解的一次性發(fā)泡塑料餐具。②嚴(yán)禁私拉電線,不得隨意使用電熱器具,必須使用時(shí),應(yīng)在指定處所、并有專人看管。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C272.船用柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證()。A、各軸承連續(xù)供油B、抬起軸頸C、保護(hù)軸頸表面答案：A273.在四沖程柴油機(jī)中,使膨脹損失增大的原因是()。A、進(jìn)氣閥提前開啟角太大B、進(jìn)氣閥提前開啟角太小C、排氣閥提前開啟角太大答案：C274.收解輸油軟管時(shí),必須事先用()將軟管有效封閉,或者采取其他有效措施,防止軟管存油倒流入海。A、閥門B、法蘭C、盲板答案：C275.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是()。A、防止氣閥與活塞撞擊B、防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C、可以達(dá)到氣閥早開晚關(guān)的目的答案：B276.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是()。A、直搭口B、斜搭口C、重疊搭口答案：C277.氣缸套磨損最嚴(yán)重的位置是()。A、第一道環(huán)在上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的缸套位置B、第一道環(huán)在下上點(diǎn)對(duì)應(yīng)的缸套位置C、筒形活塞式機(jī)在行程中間,因側(cè)推力最大答案：A278.從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中,適用于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是()。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、倒角環(huán)答案：B279.下列關(guān)于活塞環(huán)的各種說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。A、壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B、重疊搭口的氣密性最好C、活塞環(huán)的硬度比缸套稍小答案：C280.為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作,其冷卻水出口溫度在數(shù)值上應(yīng)()。A、接近允許下限值B、取允許中限值C、接近允許上限值答案：C281.活塞環(huán)的泵油作用主要是因?yàn)?)。A、活塞環(huán)磨損B、搭口間隙存在C、天地間隙存在答案：C282.活塞環(huán)的搭口形式有()。Ⅰ、直搭口Ⅱ、斜搭口Ⅲ、重疊搭口A、ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ答案：C283.柴油機(jī)氣缸工作容積是指()。A、活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積B、活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方全部容積C、活塞在上止點(diǎn)活塞頂上方氣缸容積答案：A284.活塞環(huán)的二次密封作用主要是靠():A、環(huán)的自身彈力B、燃?xì)獾淖饔昧、環(huán)表面的摩擦力答案：B285.刮油環(huán)的搭口間隙一般規(guī)律是():A、略小于密封環(huán)B、略大于密封環(huán)C、與密封環(huán)一樣大答案：A286.進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉其目的是為了()。A、提高壓縮壓力B、充分利用熱能C、提高進(jìn)、排氣量答案：C287.在吊缸中,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮其原因是()。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口隙過(guò)小答案：C288.進(jìn)排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置上啟閉,其目的是為了()。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、提高進(jìn)、排氣量答案：C289.在測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙時(shí),正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸()。A、氣缸下部磨損較少處測(cè)量B、行程中直徑最大處測(cè)量C、放在第一活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的缸套位置測(cè)量答案：A290.下列關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()。A、備車時(shí),應(yīng)開動(dòng)滑油泵B、滑油壓力過(guò)低時(shí),將會(huì)使軸承磨損C、停車后,應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C291.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是()。A、減小缸套振動(dòng)B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況答案：A292.以下敘述正確的是():①船員應(yīng)參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)。②船舶電臺(tái)應(yīng)在無(wú)線電人員管理下進(jìn)行操作,無(wú)關(guān)人員不得操作。A、①不對(duì)B、②不對(duì)C、①②都對(duì)答案：C293.噴油器針閥在針閥體內(nèi)卡緊或咬死的主要原因不包括()。A、油溫突變B、噴油器過(guò)熱C、針閥磨損過(guò)大答案：C294.活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙一般規(guī)律是()。A、第一、二道環(huán)最大依次減小B、刮油環(huán)應(yīng)最大C、下面的環(huán)大于上面的答案：A295.噴油器噴孔內(nèi)外結(jié)炭的直接原因在于()。A、燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)B、噴油器冷卻不良而過(guò)熱C、啟閥壓力太低答案：B296.在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中,淡水與海水的壓力()。A、海水壓力應(yīng)大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、海水壓力與淡水壓力相等答案：B297.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性,常采用()。A、加粗螺栓直徑,提高抗疲勞強(qiáng)度B、采用柔性結(jié)構(gòu),以提高抗疲勞強(qiáng)度C、粗牙螺紋連接,以提高螺紋承受應(yīng)力的能力答案：B298.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為()。A、下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)后關(guān)答案：C299.在柴油機(jī)中連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是()。A、小端往復(fù)、桿身擺動(dòng)、大端回轉(zhuǎn)B、小端往復(fù)、桿身平移、大端回轉(zhuǎn)C、小端擺動(dòng)、桿身平移、大端回轉(zhuǎn)答案：A300.根據(jù)我國(guó)“海船規(guī)范”要求,氣缸冷卻水空間的水壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為()。A、0.9MPB、0.7MPC、0.8MP答案：B301.四沖程柴油機(jī)換氣總曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為()。A、220°~250°B、300°~400°C、450°~500°答案：C302.關(guān)于活塞冷卻,下列正確的說(shuō)法是()。A、強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱B、強(qiáng)制冷卻式活塞的冷卻主要是軸向散熱C、徑向散熱活塞用于高增壓中、小型柴油機(jī)答案：B303.目前認(rèn)為有廣泛的應(yīng)用前景的噴射系統(tǒng)是()。A、直接噴射系統(tǒng)B、間接噴射系統(tǒng)C、電子噴射系統(tǒng)答案：C304.在正常情況下,柴油機(jī)氣閥重疊角疊開時(shí)():A、會(huì)引起廢氣倒流B、新氣廢氣摻混加劇C、能多排廢氣,多進(jìn)新氣答案：C305.交接班必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,交班人雖應(yīng)向接班人員分別介紹哪些情況()①運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備的工作情況;②曾經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題及處理結(jié)果;③需要繼續(xù)完成的工作;④駕駛臺(tái)或輪機(jī)長(zhǎng)的通知;⑤提醒下一班注意的事項(xiàng)A、①+②+③+④B、①+②+③+④+⑤C、②+③+④+⑤答案：B306.船舶防污染的主要方法和技術(shù)手段有()。Ⅰ、船上儲(chǔ)存;Ⅱ、航行中處理;Ⅲ、排岸接收。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ答案：C307.氣缸排氣閥開啟瞬時(shí),曲柄位置與下止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱()。A、排氣提前角B、排氣定時(shí)角C、排氣延時(shí)角答案：A308.滑油供油壓力不足會(huì)導(dǎo)致()。A、接合面漏油B、滑油氧化變質(zhì)C、滑油消耗增加答案：B309.下列哪項(xiàng)不是在船用柴油機(jī)廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中的主要組成()。A、噴油泵B、噴油器C、高壓齒輪泵答案：C310.柴油機(jī)淡水冷卻器水管漏泄,在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的危害是()。A、淡水耗量增加B、膨脹水箱水位升高C、淡水漏入曲軸箱答案：A311.船用柴油機(jī)廣泛使用的噴油泵形式是()。A、回油孔式B、回油閥式C、分配式答案：A312.通?；钊暇b有多道壓縮環(huán)其目的是()。A、保證可靠密封,延長(zhǎng)吊缸周期B、防止活塞環(huán)斷裂C、加強(qiáng)布油效果答案：A313.關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說(shuō)法中,哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的()。A、間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死B、調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行C、調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上答案：A314.船舶從事300噸及以上的油類或者比重小于1且不溶、微溶于水的散裝有毒液體物質(zhì)的裝卸、過(guò)駁作業(yè),應(yīng)當(dāng)()。A、準(zhǔn)備相應(yīng)的消防、防污染器材B、布設(shè)圍油欄C、設(shè)置集油容器答案：B315.液壓?jiǎn)㈤y噴油器,在針閥開啟以后,噴油壓力變化如何?A、比啟閥壓力有所提高B、啟閥壓力保持不變C、燃油噴出,壓力下降答案：A316.在柴油機(jī)熱力檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸排氣溫度過(guò)高,其最大的原因可能是(噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常)()。A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、燃油質(zhì)量不符合要求答案：B317.通常進(jìn)氣閥的閥面錐角為()。A、25°B、30°C、45°答案：B318.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥定時(shí)通常為()。A、上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)后關(guān)B、上止點(diǎn)前開,下止點(diǎn)前關(guān)C、上止點(diǎn)后開,下止點(diǎn)后關(guān)答案：A319.在船舶進(jìn)、出港或淺水航道機(jī)動(dòng)操縱中,下述錯(cuò)誤的是()。A、控制主機(jī)冷卻水溫度,保持穩(wěn)定B、使用低位海底閥門保證正常吸水C、換用輕質(zhì)燃油答案：B320.柴油機(jī)膨脹水箱的作用不包括()。A、放氣、補(bǔ)