國際貿(mào)易合同

國際貿(mào)易合同

國際貿(mào)易合同匯總七篇

國際貿(mào)易合同篇1

摘要：隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，國際貿(mào)易的流程及管理也愈

加繁瑣，在國際貿(mào)易中，貿(mào)易雙方極易在警惕性不高的情況下出現(xiàn)合

同欺詐問題。本文對國際貿(mào)易中合同欺詐問題進行研究，首先對國際

貿(mào)易中合同欺詐的識別進行分析，再對國際貿(mào)易中合同欺詐的防范進

行分析。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易;防范;合同欺詐

我國成功加入世貿(mào)組織后，國際貿(mào)易也有了更明顯的發(fā)展。相應(yīng)

的，在國際貿(mào)易中，合同欺詐行為也逐漸增加，直接對國際貿(mào)易的穩(wěn)

健運行造成影響，并且降低了國際貿(mào)易運營商的信譽。在眾多國際貿(mào)

易欺詐事件中，通過買賣合同進行欺詐的現(xiàn)象是非常多的。因此，系

統(tǒng)地研究國際貿(mào)易中合同欺詐的方式及其對策，具有重大的經(jīng)濟意義

和社會意義。

一、國際貿(mào)易中合同欺詐的識別

(1)合同主體的欺詐形態(tài)識別

1、識別合同主體的虛構(gòu)

虛構(gòu)合同主體』即以虛構(gòu)的單位或者冒用他人的名義簽訂合同的

行為。比如：〃皮包企業(yè)〃，這樣的當事者是沒有法人身份的，通常

也沒有資格簽訂合同;簽訂合同的相關(guān)者屬于某個大型企業(yè)的下屬機構(gòu)，

母企業(yè)的規(guī)模大、實力強，不過下屬機構(gòu)的實力差，并且經(jīng)濟上相對

獨立;相關(guān)者完全是商業(yè)欺詐，利用假信息、假名字、假材料等，通過

多種方式來欺騙對方。

2、識別合同主體的變更

利用主體整改進行欺詐。通常是合同簽署一方認為自己不能夠兌

現(xiàn)承諾，為此表明讓承諾標準更好的第三方來取代。在相關(guān)優(yōu)惠政策

的作用下，假如另一方并沒有對有關(guān)第三方的誠信情況進行考察，并

且冒然允許了第三方的取代，就可能會導(dǎo)致欺詐行為的發(fā)生。

3、識別合同主體的責(zé)任形式

合同主體涉及到的種類較多，所對應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)也并不相同，

國際貿(mào)易中合同簽署方是以企業(yè)為主。其具備的法律特征是企業(yè)通過

所有注冊資本來擔(dān)負責(zé)任，股東也通過出資的方式來對企業(yè)擔(dān)負有限

責(zé)任，因此貿(mào)易欺詐者通常選擇用最少資本注冊一個企業(yè)的方法，即

便欺詐行為被揭穿，最終法院的判決也是讓合同簽署方來擔(dān)負責(zé)任，

這樣，欺詐方付出的也僅僅是較少的注冊資本，而被欺詐方的損失卻

更加嚴重。

(2)國際貿(mào)易中合同賠償條款的欺詐識別

通過賠償規(guī)定進行欺詐，包括買方對賣方的欺詐，也包括賣方對

買方的欺詐。買方對賣方的欺詐，一般是是由于賣方不夠謹慎，買方

對產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計標準進行誘惑，從而在合同約定上進行調(diào)整，讓賣

方認同并簽署合同"旦是其內(nèi)容約定已經(jīng)超過了賣方的實力，為此通

過賣方違約這個理由，申請賠償。

二、國際貿(mào)易中合同欺詐的防范

(1)合同訂立中的防范措施

1、合同訂立前的準備工作

在簽署合同之前，想要更全面地預(yù)防合同欺詐，一定要提前制定

一些預(yù)防措施。其一是對市場行情進行了解;其二是對交易方的資質(zhì)及

實力進行必要的評估。和國內(nèi)合同的簽署相同，簽署一個國際貿(mào)易合

同需要對市場狀況進行調(diào)研。例如買賣合同中商品的售價、質(zhì)量等等,

都需要有關(guān)方面先做好市場調(diào)研，摸清國際市場狀態(tài)，以此來選擇最

佳的產(chǎn)品及售價，從而確保合同約定能夠順利履行。

2、合同訂立中的款項內(nèi)容

買賣合同的內(nèi)容都是通過各項條款明確具體地表現(xiàn)出來的，所以

在確定國際貿(mào)易合同的各項條款時，雙方當事人應(yīng)當認真商討、斟酌

后再最終確定。訂立時最好參照同行業(yè)的合同示范文本所提供的樣式

逐條逐款的斟酌，盡可能訂得明確。對于那些與合同的履行及預(yù)期目

的的實現(xiàn)有關(guān)系的條款，都應(yīng)具體明確，做到條款齊備，詞句嚴謹準

確，內(nèi)容合理合法。

(2)合同履行中的防范措施

1、對對方當事人履約能力情況的督促

國際貿(mào)易合作達成之后。我們需要分析、考核對方的實力情況，

對對方有比較準確的判斷。在合同內(nèi)容擔(dān)責(zé)階段，要重點分析合同簽

署方的計劃及其誠信、資格、實力等有沒有發(fā)生改變，以此來制定相

應(yīng)的策略;在合同簽署后，不單單要分析對方是否正打算履行承諾，并

且還需要督促對方根據(jù)合同規(guī)定來履行承諾。此階段，也需要確保自

己能夠履行承諾。

2、對對方當事人在履約過程中欺詐行為的應(yīng)對措施

若想要國際貿(mào)易中合同約定正常的履行，一定要防范合同欺詐行

為的出現(xiàn)，根據(jù)《合同法》的有關(guān)規(guī)定，在履行承諾期間需要遵守相

關(guān)的制度、要求等，國際貿(mào)易中合作雙方也需要了解這些制度及要求，

確保合同內(nèi)容能夠順利實施。根據(jù)確定的抗辯解體系及越位權(quán)、撤銷

權(quán)規(guī)則，及時預(yù)防與解決可能出現(xiàn)的合同欺詐現(xiàn)象。

(3)合同賠償條款欺詐的防范

1、重視賠償依據(jù)

賠償依據(jù)涉及到法律政策及真實案例。法律政策屬于簽署方的合

約規(guī)定;真實案例代表著違規(guī)事例。像買方設(shè)計的產(chǎn)品存在漏洞，賣方

預(yù)防賠償欺詐的主要方式是本身真正掌握合約內(nèi)對質(zhì)量表述的具體內(nèi)

容及本質(zhì)。賣方一定要清楚合約內(nèi)對質(zhì)量的表達內(nèi)容是否正規(guī)，自己

是不是有能力兌現(xiàn)相關(guān)的責(zé)任。合約內(nèi)需要選購一個方式來代表質(zhì)量。

2、重視賠償時效

賠償效力，代表著受損者向違約者要求賠償?shù)臅r間規(guī)定。對于國

際貿(mào)易合作而言，若要想讓產(chǎn)品的爭議一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，一定要注

意不可放置過長，避免收集及整理證據(jù)遇到障礙，并且為了讓權(quán)益者

及時維護自己的權(quán)益，讓貿(mào)易爭議迅速得到處理，一般都需要備注賠

償期限。在通常狀況下，賠償效力是在合約內(nèi)詳細備注的，合約里無

承諾的，根據(jù)相關(guān)法律政策來明確。賠償效力和受損者申請賠償權(quán)益

的時效性有一定的關(guān)系，如果這個時效結(jié)束的話，那么另一方是有拒

絕的理由的。

3.出產(chǎn)國與制造商：

4包裝：________

5.裝運暖頭：

6.裝運港：

7.目地港：

8.轉(zhuǎn)運：□允許口不允許;分批裝運：口允許□不允許

9.裝運期：

10.保險：由按發(fā)票金額110%，投保險，另加

保險。

11.付款條件：

□買方通過______銀行在年月日前

開出以賣方為受益人的期信用證。

□付款交單：買方應(yīng)對賣方開具的以買方為付款人的見票后

天付款跟單匯票，付款時交單。

□承兌交單：買方應(yīng)對賣方開具的以買方為付款人的見票后

天承兌跟單匯票，承兌時交單。

□貨到付款：買方在收到貨物后______天內(nèi)將全部貨款支付賣方

（不適用于FOB、CFR、QF術(shù)語）。

□

12.單據(jù)：賣給方應(yīng)將下列單據(jù)提交銀行議付/托收。

Q）運單

□海運：全套空白抬頭/指示抬頭、空白背書/指示背書注明運費已

付/到付的已裝船清潔海運/聯(lián)運正本提單,通知在目的港_______公

司

□陸運：全套注明運費已付/到付的裝車的記名清潔運單，通知在

目的地________公司。

□空運：全套注明運費已付/到付的記名空運單，通知在目的地

公司。

□

（2）標有合同編號信用證號及裝運口麥頭的商業(yè)發(fā)票一式份。

(3)由出具的裝箱單或重量單一式_______份。

(4)由_______出具的質(zhì)量證明書一式________份

(5)由出具的數(shù)量證明書一式_______份

(6)保險單正本一式________份。

(7)_______簽發(fā)的產(chǎn)地證一式份

(8)裝運通知：

另外，賣方應(yīng)在交運后小時內(nèi)以特快專遞方式郵寄給買

方第項單據(jù)副本一套。

13.裝運條款：

□FOB

賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運日期前30天,以電報/電傳/傳真通知買

方合同號、品名、數(shù)量、金額、包裝件、毛重、尺碼及裝運港可裝日

期，以便買方安排租船/訂艙。裝運船只按期到達裝運港后，如賣方不

能按時裝船，發(fā)生的空船費或滯期費由賣方負擔(dān)。在貨物超過船舷并

脫離吊鉤以前一切費用和風(fēng)險由賣方負擔(dān)。

□QF或CFR

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝船到目的港。在CFR

術(shù)語下，賣方應(yīng)在裝船前2天電傳/傳真/電報買方合同號、品名、發(fā)票

價值及開船日期，以便買方安排保險。

□DDU

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝運至目的港。

□________

14.裝運通知

一俟裝載完畢,賣方應(yīng)在小時內(nèi)電傳/傳真/電報買方合

同編號、品名、已發(fā)運數(shù)量、發(fā)票總金額、毛重、船名/車/機號及啟

程日期等。

15.質(zhì)量保證：

貨物品質(zhì)規(guī)格必須符合本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定，品質(zhì)保證期

為貨到目的港________個月內(nèi)，在保證期限內(nèi),因制造廠商在設(shè)計制

造過程中的缺陷造成的貨物損害應(yīng)由賣方負責(zé)賠償。

16.商品檢驗：

賣方須在裝運前日委托檢驗機構(gòu)對合同之貨物

進行檢驗并出具檢驗證書，貨到目的港后，由買方委托檢驗

機構(gòu)進行復(fù)檢。

17.索賠

如經(jīng)中國_______檢驗機構(gòu)復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、殘缺或品名、

規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量與本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定不符，買方可于貨到

目的港后天內(nèi)憑上述檢驗機構(gòu)出具的證明書向賣方要求索賠。

如上述規(guī)定之索賠期與質(zhì)量保證期不一致，在質(zhì)量保證期限內(nèi)買方仍

可向賣方就質(zhì)量保證條款之內(nèi)容向賣方提出索賠。

18.延期交貨違約金

除雙方認可的不可抗力因素外，賣方遲于合同規(guī)定的期限交貨，

如買方同意遲延交貨，賣方應(yīng)同意對信用證有關(guān)條款進行個性和同意

銀行在議付貨款時扣除本條規(guī)定的違約金。違約金總值不超過貨物總

價值的5%,差率按7天0.5%計算，不滿7天仍按7天計算。在未采

用信用證支付的情況下，賣方應(yīng)將前述方法計算的違約金即付買方。

19.人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的原因造成本合同全部或部

分不能履約，賣方概不負責(zé)，但賣方應(yīng)將上述發(fā)牛的情況及時通知買

方。

20.爭議之解決方式：

□任何因本合同而發(fā)生或與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)提交中國國際經(jīng)

濟貿(mào)易仲裁委員會，按該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁地點在中國深

圳。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

□________

21.法律適用

本合同之簽訂地、或發(fā)生爭議時貨物所在地在中華人民共和國境

內(nèi)或被訴人為中國法人的，適用中華人民共和國法律，除此規(guī)定外，

適用《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》。

22.本合同使用的FOB、CFR、QF、DDU術(shù)語系根據(jù)國際商會

《Incoterms1990)

23.文字：本合同中、英兩種文字具有同等法律效力，在文字解釋

上，若有異議，以中文解釋為準。

24.附加條款（本合同上述條款與本附加條款有抵觸時，以本附加條

款為準）：0

25.本合同共______份，自雙方代表簽字（蓋章）之日起生效。

賣方（蓋章）：買方（蓋章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

國際貿(mào)易合同篇3

合同號：________

買方：________

賣方：________

（以下簡稱買方）為一方/與（以下簡稱賣方）為另

一方，根據(jù)下列條款買方同意購買，賣方同意出售下列貨物，于

________年月日簽訂本合同如下：

1.貨物名稱及規(guī)格：

2.質(zhì)量和數(shù)量的保證：

賣方保證商品系全新的目符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項指標,

質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個月。

3.單位：數(shù)量：

4.生產(chǎn)國別和制造廠商：

5包裝：_______

6.單價：總值：

7.付款條件：

（1）離岸價條款：

a.按合同規(guī)定賣方應(yīng)在裝運之前30天用電報/或函件通知買方合同

號碼、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、尺寸及何時可在發(fā)運港口交

貨，以便買方訂艙。

b.賣方對運貨船抵達后由于未能按期將貨物運交裝運港口而造成

的誤船或滯留裝運應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

C.在貨物裝運之前，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物的全部費用與風(fēng)險，而在貨物

裝運之后，貨物的全部費用則由買方承擔(dān)。

(2)到岸價條款(不包括保險)：

a.賣方在裝運時間內(nèi)應(yīng)將貨物從裝運港運至目的‘港，不得轉(zhuǎn)運，

合同貨物不得交由懸掛買方不能接受的國旗之船舶運輸。

b.若貨物系由郵寄或空運，賣方應(yīng)在發(fā)運前30天，按照第8條規(guī)

定，用電報/或信件通知買方大約的發(fā)貨期，合同號碼、貨物名稱、價

格等。賣方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名稱、價格及發(fā)

貨日期通知買方，以便于買方及時購買保險。

8.裝運口岸：

裝運通知：賣方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名

稱、數(shù)量、發(fā)票價格、毛重、船名和船期通知買方。由于賣方未能及

時通知造成買方不能及時買保險，則一切損失均由賣方負責(zé)。

9.裝運文件：

(1)海運：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背

書注明〃運費到付"/〃運費付訖〃并通知目的港的公司。

空運：提供一份空運單，注明〃運費到付〃/〃運費已付〃，交付

買方。

航空郵包：寄一份航空郵包收據(jù)給買方。

(2)發(fā)票五份，注明合同號碼和裝運B麥頭(若超過一個裝運B麥頭，發(fā)

票應(yīng)分開，細節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理)。

(3)由制造廠開出一式兩份的裝箱單。

(4)由制造廠開出的數(shù)量和質(zhì)量證書一份。

(5)在裝運之后，立即通過電報/或信件將有關(guān)裝運之細節(jié)通知買方。

此外，賣方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一

份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸_______公司。

10.目的港及收貨人：

11.裝運期限：收到不可撤銷信用證______天。

12.裝運唆頭：

賣方應(yīng)在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重、凈重、休積及〃防

潮〃〃小心搬動〃、〃此邊朝上"及裝運陵頭等字樣。

13.保險：

□裝運后由買方自理

□由賣方投保

14.交貨條件：

15.索賠：

在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)

量不符合合同之規(guī)定，則買方憑檢驗局頒發(fā)的檢驗證書有權(quán)

提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費用（如檢驗費、保

險費、及裝卸貨費等）均由賣方負擔(dān)，但所提的索賠屬于保驗公司或承

運方的責(zé)任，則賣方不負任何責(zé)任。關(guān)于質(zhì)量，賣方保證貨到目的口

岸之后的12個月內(nèi)，在使用過程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，則買方應(yīng)

通過書面立即通知賣方并憑檢驗局所頒發(fā)之檢驗證書為依據(jù),

提出索償要求。根據(jù)買方的要求，賣方應(yīng)負責(zé)立即排除缺陷，必要時,

買方可自行排除缺陷，費用由賣方負責(zé)。若賣方收到上述要求之后1

個月內(nèi)未能答復(fù)買方，則便視為賣方已接受要求。

16.不可抗力：

本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運過程中，如因人力不可

抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨，則賣方概不負責(zé)，賣方應(yīng)將上述

的事故立刻通知買方，且在其后的14天內(nèi)賣方應(yīng)用航空郵寄一份由政

府頒發(fā)的事故證書給買方，說明出事地點，作為證據(jù)。然而，賣方仍

應(yīng)負責(zé)采取必要的措施加速交貨。若事故持續(xù)超過10個星期，則買主

有權(quán)取消合同。

17.延遲交貨和罰款：

本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣方不能按時交貨或延遲交

貨，且賣方同意罰款，則買方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)

定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款，所罰的款項

經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。然而，罰款不應(yīng)超過延遲交貨的

貨物總值之5%。罰款率每7天為0.5%,不足7天的天數(shù)應(yīng)按7天算。

若賣方在木合同規(guī)定的裝運時間內(nèi)遲10個星期仍然不能交貨，則買方

有權(quán)取消本合同，盡管合同已取消，賣方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述

罰款給買方。

18仲裁：

凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方應(yīng)以友好

協(xié)商解決，如果協(xié)商不能獲得解決，應(yīng)提交仲裁委員會，根

據(jù)該會的仲裁程序暫行規(guī)定進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都

有約束力，仲裁費用由敗訴方負擔(dān)。

本合同由雙方簽署，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù)，兩份

具有同等的效力。

19.備注：

買方（蓋章）：賣方（蓋章）：

代表（簽字）：代表（簽字）：

簽訂地點：簽訂地點：

年一月—日_______年一月一日

國際貿(mào)易合同篇4

買方：電傳：

賣方：電傳：

按本合同條款，買方同意購入，賣方同意出售下述產(chǎn)品，謹此簽

約。

1、品名、規(guī)格：

單位：_______

單價：_______

總價：_______

總金額：

2、原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：

3、包裝：

須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適

應(yīng)氣候的變化。

并具備良好的防潮抗震能力。

由于包裝不良而弓I起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物

銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。

包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。

4、裝運標記：

賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、

寬、高并書以“防潮；”小心輕放“、“此面向上”等字樣和裝運：

5、裝運日期：

6、裝運港口：

7、卸貨港口：

8、保險：

裝運后由買方投保。

9、支付條件：

分下述三種情況：

(1)采用信用證：

買方收到賣方交貨通知〔詳見本合同條款11(1)a〕，應(yīng)在交

貨日前15~20天，由銀行開出以賣方為受益人的與裝運

全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具100%發(fā)票金額

即期匯票并附裝運單據(jù)(見本合同第10款)。開證行收到上述匯票和

裝運單據(jù)即付以支付(電匯或航郵付匯)。

信用證于裝運日期后15天內(nèi)有效。

(2)托收：

貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)(見本合同第10

款)，通過賣方所在地銀行和買方銀行提交給買方進

行托收。

(3)直接付款：

買方收到賣方裝運單據(jù)(見本合同第10款)后7天內(nèi)，以電匯或

航郵向賣方支付貨款。

10、單據(jù)：

小海運

全套潔凈海運提單，標明“運費付訖“/“運費預(yù)付”，作成空白背書

并加注目的港_______公司。

(2)空運：

空運提單副本一份，標明“運費付訖“/"運費預(yù)付:寄交買方。

(3)航郵：

航郵收據(jù)副本T分，寄交買方。

(4)發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運唆頭(若貨運嘖頭多于

一個，發(fā)票需單獨開列)，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。

(5)由廠商出具的裝箱清單一式兩份。

(6)由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。

(7)貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。

此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)(第5條除外)航郵寄兩

份，一份直接寄買方,另一份直接寄目的港______公司。

1L裝運：

(1)F.O.B.條款：

a、賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天，用電報/信件將合同

號、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通

知買方，以便買方租船訂艙。

b、賣方船運代理______公司(電報：),負責(zé)

辦理租船訂艙事宜。

c、租船公司或其港口代理(或班輪代理)，預(yù)計船達裝

運港10天之前，即將船名、預(yù)計裝貨日期、合同號等通知賣方以便

賣方安排裝運。要求賣方與船方代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載

船舶及船舶提前、推遲抵達時,買方或其船方代理應(yīng)及時通知賣方。

若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達，則第30天后倉儲費和

保險費用由買方承擔(dān)。

d、若載運船舲如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，

則空艙費和滯期費均由賣方承擔(dān)。

e、貨物越過船舷并從吊鉤卸下前，一切費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)；

貨物越過船舷并從吊鉤卸下，一切費用和風(fēng)險屬買方。

(2)C&F條款下：

a、在裝運期內(nèi)，賣方負責(zé)將貨物從裝運港運至目的港。不允許

轉(zhuǎn)船。

b、貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前

30天，以電報/信件把交貨預(yù)定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通

知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻以電報/信件將合同號、品名、發(fā)

票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。

12、裝運通知

貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、

毛重、船名和啟船日期等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知

不及時致使買方不能及時投保，賣方則承擔(dān)全部損失。

13、質(zhì)量保證：

賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標

為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到

目的港起12個月為質(zhì)量保證期。

14、索賠：

自貨到目的港起9。天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同

規(guī)定不符者，除那些應(yīng)由保險公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑

_______出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。

賣方擔(dān)保貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低

劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具

_______商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。

按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換

貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。

15、不可抗力:

在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨

或不能交貨，賣方概不負責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知

買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的證

書寄交買方以作證據(jù)。即使在此情況下，賣方仍有責(zé)任采取必要措施

促使盡快交貨。

不可抗力事故發(fā)生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方

有權(quán)撤銷合同。

16、合同延期和罰款：

除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期

交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相

應(yīng)減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的5%。賣方

若逾期10個星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合同。盡管合同已撤銷，

但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。

17、仲裁:

凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)

商解決，如果協(xié)商不能解決,則可提交______仲裁委員會根據(jù)該會暫

定的仲裁法則和程序進行仲裁。仲裁將在進行，仲裁裁決是終

局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔(dān)。仲裁也可在雙方均

能接受的第三國進行。

18、附加條款：

本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執(zhí)T分，僅此聲明。

賣方：_______

買方：_______

國際貿(mào)易合同篇5

合同編號：

（售方）為一方，與—（購方）為另一方，簽訂合同如下：

第一條合同對象

依據(jù)—年_月一日雙方簽訂的關(guān)于合作的協(xié)議，在售方國國境車

上交貨條件下售方售出，購方購入貨物。其數(shù)量、種類、價格及交貨

期均按第一號附件辦理，該附件為本合同不可分割的部分。

合同總金額為

第二條價格

本合同所售出貨物的價格以瑞士法郎計算，此項價格系賣方國國

境車上交貨，包括包皮、包裝和標記費在內(nèi)。

第三條品質(zhì)

按本合同所售出貨物的品質(zhì)應(yīng)符合中華人民共和國國家標準或原

蘇聯(lián)國家標準，并符合木合同附件所規(guī)定的技術(shù)條件；憑樣交貨的商

品品質(zhì)應(yīng)符合雙方確認的樣品。

商品質(zhì)量應(yīng)以售方國國家商品檢驗局出具的品質(zhì)證明書證明之，

第四條供貨期

售方應(yīng)在本合同附件規(guī)定的期限內(nèi)發(fā)貨。在征得購方同意的情況

下，售方有權(quán)按雙方商妥的數(shù)量和金額提前交貨。

第五條標記

每個貨箱均應(yīng)用防水顏料在箱體的三面（上面，前面和左右）用

英、俄兩種文字書寫以下標記：合同號，收貨人，箱號，毛重，凈重。

第六條支付

本合同所供應(yīng)的貨物之價款，由購方按照中國銀行和原蘇聯(lián)外經(jīng)

銀行關(guān)于邊境貿(mào)易支付協(xié)議書所規(guī)定的辦法及--------年—月——

日〃由中國向蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨的共同條件〃以瑞士法郎憑下

列單據(jù)向售方支付：

1.帳單4份；

2.蓋有售方國發(fā)站印章的鐵路運單副本1份；

3.明細單3份；

4.品質(zhì)證明書1份。

第七條保證和索賠

賣方在提供的商品投入使用之后——個月內(nèi)保證商品質(zhì)量，但不

超過供貨之日起——個月。

對貨物品質(zhì)的異議應(yīng)在發(fā)現(xiàn)缺陷后——個月內(nèi)提出，如在保證期

發(fā)現(xiàn)缺陷，提賠日期不能遲于保證期結(jié)束——天。

如商品在保證期內(nèi)出現(xiàn)缺陷，供貨一方應(yīng)排除缺陷或更換有缺陷

的部分并負擔(dān)費用。

當事人一方給對方造成人身傷害或因故意或重大過失給對方造成

財產(chǎn)損失的，應(yīng)當進行賠償。

第八條發(fā)貨通知

售方應(yīng)在發(fā)貨后——天內(nèi)以電傳向購方通知有關(guān)貨物自生產(chǎn)廠發(fā)

運的情況，并注明發(fā)運日期，合同號，發(fā)動機號，件數(shù)，毛重和鐵路

運單號。

第九條仲裁

由本合同所產(chǎn)生或與本合同有關(guān)的一切糾紛，應(yīng)盡可能通過雙方

談判解決。如雙方不能達成協(xié)議，可提交被告國對外貿(mào)易仲裁機關(guān)審

理，中方國家對外貿(mào)易仲裁為中國對外貿(mào)易促進委員會，蘇方為原蘇

聯(lián)工商會。

第十條不可抗力條款

雙方任何一方發(fā)生不可抗力情況（如火災(zāi)、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭、各

種軍事行動、封鎖、禁止進出口或不以雙方意志為轉(zhuǎn)移的其他情況），

使本合同全部或部分義務(wù)無法履行時，履行本合同義務(wù)的期限可相應(yīng)

推遲，在此期間合同義務(wù)仍然有效。

如果不可抗力情況持續(xù)——天以上，其中一方有權(quán)通知另一方免

除繼續(xù)履行合同義務(wù)，此時任何一方無權(quán)向?qū)Ψ教岢鲅a償可能的損失。

無法履行本合同義務(wù)方應(yīng)將不可抗力情況發(fā)生和結(jié)束及影響合同

義務(wù)履行情況立即通知對方。

不可抗力發(fā)生和持續(xù)的時間應(yīng)以售方或購方有關(guān)商會出具的證明

書證明。

第十一條其他條件

本合同未盡事宜，雙方均按--------年——月——曰〃由中國向

蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨共同條件〃辦理。

本合同一式兩份，以中、俄兩種文字書就，兩種文字具有同等效

力。

第十二條雙方法定地址

售方名稱：購方名稱：

地址：地址：

電報掛號：—電報掛號：—

第十三條運輸?shù)刂?/p>

發(fā)貨人：收貨人：

發(fā)站：到站：

簽字：購方簽字：一

國際貿(mào)易合同篇6

摘要:近幾年來，在全球范圍內(nèi)因國際貿(mào)易欺作而給有關(guān)當事人造

成的損失每年達數(shù)百億美元，因而研究國際貿(mào)易欺作的類型及其防范

措施意義重大。作為國際賈易欺作基本類型的合同欺作的形式，主要

有合同主體的欺作、利用合同條款欺作、利用合同履行欺作、數(shù)量限

制或強制性規(guī)定欺詐等。為防范國際貿(mào)易合同欺作，應(yīng)根據(jù)不同情形

采取不同的措施。

關(guān)鍵詞:國際貿(mào)易合同;欺詐;防范

在國際經(jīng)濟交往中，幾乎任何一項國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的進行都要運用

合同手段。國際貿(mào)易合同能夠設(shè)立、變更、消滅國際貿(mào)易當事人各方

的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，衡量當事人各方的是非曲直。正因為國際貿(mào)易合同

應(yīng)用的廣泛性，所以很多國際貿(mào)易欺詐活動都是利用合同手段進行的。

我國加入wTO以后，國際貿(mào)易活動日益頻繁，國際貿(mào)易規(guī)模也會越來

越大，國際貿(mào)易合同所起的作用更為重要。為了在國際貿(mào)易中更好地

維護自身的合法權(quán)益.了解、掌握國際貿(mào)易合同欺詐的類型及其防范措

施，防患于未然，很有必要。

國際貿(mào)易合同欺詐的類型

（一）合同主體的欺作國際貿(mào)易合同的主體即合同的雙方當事人。在

世界經(jīng)濟一體化日益發(fā)展的情形下，國際貿(mào)易合同主體是多種多樣的。

既有經(jīng)濟實力雄厚的跨國公司，也有名不見經(jīng)傳的小商人，甚至有專

門的商業(yè)騙子。在國際貿(mào)易中，合同主體的欺詐形態(tài)主要有：

1.虛構(gòu)主體欺詐。這種形式的欺詐主要有合同當事人一方未經(jīng)注

冊、子公司未經(jīng)母公司同意而打著母公司的旗號簽約、合同當事人純

屬商業(yè)騙子等情形。

2.有限責(zé)任欺詐。這種欺詐主要是利用股份有限公司、有限責(zé)任

公司的法律特點進行的。由干這兩種公司的法律特點之一是公司以其

全部注冊資本為限對外承擔(dān)責(zé)任，股東以其出資額為限對公司債務(wù)承

擔(dān)責(zé)任，因而給某些心懷惡意的國際貿(mào)易欺詐者以可乘之機。特別是

象實行資本授權(quán)制的英美國家對注冊資本的要求不很嚴格，這更為從

事國際貿(mào)易的欺詐者提供了法律上的方便。這些人往往以很低的資本

注冊一個股份有限公司或有限責(zé)任公司，然后在國際貿(mào)易中渾水摸魚。

3.主體變更欺詐。這種欺詐方式是指在國際貿(mào)易合同欺詐中，通

過主體變動實施欺詐。具體做法是合同當事人一方將自己的合同義務(wù)

轉(zhuǎn)讓給第三方，第三方所提履行條件往往比較優(yōu)越，在合同的原當事

人對第三方資信不作深人了解的情況下，易上當受騙。

（二）利用合同條款欺作許多合同欺詐的發(fā)生，都是由于當初雙方們

立合同時對某些條款訂得不完善，給一方借此進行欺詐帶來可乘之機。

利用合同條款進行欺詐的情形主要有以下幾種：

1.品質(zhì)條款欺詐。這是合同一方當事人產(chǎn)私用合同對商品品質(zhì)、

規(guī)格規(guī)定的不詳細不具體而對對方進行欺詐的方式。

2.索賠條款欺詐。在國際貿(mào)易合同中往往訂有索賠條款，規(guī)定如

一方不履行或不適當履行合同，則對方有權(quán)對其提出索賠要求，以保

護守約方的合同利益不受損害。利用索賠條款欺詐，有買方對賣方的

欺詐，如買方所提條件雖很優(yōu)越，但給予賣方的履約時間較短，最終

使賣方違約而向賣方提出索賠要求;賣方也可利用索賠條款對買方欺詐,

如合同規(guī)定賣方的履約時間較長，賣方向買方交付不合格的產(chǎn)品后因

超過合同規(guī)定的買方向賣方的索賠時間而使買方遭受損失。

3.違約金條款欺一詐。國際貿(mào)易合同欺詐中利用違約金條款進行

欺詐時，欺詐方總是在訂約前充分了解對方的實際履約能力，然后利

用對方急于進行出口貿(mào)易的心理，與之訂立超出對方實際履約能力的

大宗貿(mào)易合同，但履行期限又短得讓對方無法履行，欺詐方即可得到

大筆的違約金。

4.擔(dān)保條款欺詐。國際貿(mào)易合同欺詐方利用擔(dān)保條款欺詐的做法

是欺詐方提供擔(dān)保以增強合同對方當事人的信任，但這種擔(dān)保是無效

擔(dān)保或擔(dān)保物易滅失或轉(zhuǎn)移的擔(dān)保。即使欺詐方不履行合同時，受害

方終因不能行使擔(dān)保權(quán)而受損失。

國際貿(mào)易合同篇7

賣方：（國法定地址、電話、傳真、

法人代表、職務(wù)）

買方：（國法定地址、電話、傳真、

法人代表、職務(wù)）

雙方協(xié)商一致，同意并達成如下貿(mào)易協(xié)議，共同遵守：

第一條本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協(xié)議，并取代在

此以前雙方所達成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本

合同的條款外，其余一律無效。

第二條買方須由賣方承認的銀行，開出不可撤消的、無追索權(quán)的、

保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運，以賣方為受益

人的見票即付信用證。信用證有效期為未批貨物從裝運港啟運后45天。

信用證承兌費用由買方支付。

第三條賣方須向議付行提交下列單據(jù)：

1.整套清潔海運提單一式兩份；

2.發(fā)票一式四份；

3.由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份；

4.由商品檢驗局出具的數(shù)量/重量檢驗報告一式兩份。

第四條允許的溢短裝數(shù)量為相當于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。

第五條交貨：

1.交貨期為；

2.裝運港__________________。

第六條裝運條件：

1.應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、

預(yù)計抵達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方；

2.買方可指定___遠洋運輸代理公司作為其船運代理，并負

責(zé)支付港口所有費用。買方應(yīng)分別于船到達裝運港前10天、5天、72

小時、24小時，把船到達裝運港的預(yù)計日期和時間，以及船到達裝運

港時，該船的吃水量以電報告知其代理；

3.買方應(yīng)在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、

船籍、預(yù)達日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長

及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理；

4.買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。

第七條貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險均由

買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。

第八條買方應(yīng)通過銀行及時向賣方提供履約定金，金額為合同總

值的3%,有效期為未批貨物自裝運港啟運后30天。此定金作為買方

部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可

撤消的信用證時，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3%定金并寫信給

買方告知理由。

第九條買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前