200799180758電子教案資料

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案《集裝箱運輸實務(wù)》教學(xué)班級：教學(xué)地點：多媒體教室教學(xué)目標(biāo)：1.知識目標(biāo)：通過教學(xué)使學(xué)生熟悉集裝箱運輸管理的基本概念；把握集裝箱運輸實務(wù)的核心思想和基本原則；全面了解集裝箱運輸?shù)膬?nèi)容和方法體系；學(xué)會運用管理的理論和方法分析解決實際問題。2.能力目標(biāo)：通過教學(xué)使學(xué)生能應(yīng)用管理的思想發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題；在實務(wù)中能合理、有效的組織集裝箱運輸中的物流、資金流和信息流活動，設(shè)計和優(yōu)化企業(yè)的物流和集裝箱運輸系統(tǒng)教學(xué)方法：課堂講解、案例教學(xué)、互動討論、啟發(fā)提問等教學(xué)手段:多媒體教學(xué)、錄像帶、幻燈片教材分析：《集裝箱運輸實務(wù)》是綜合了運輸知識和物流管理基本知識的綜合性應(yīng)用性的教材，是研究當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境下企業(yè)的物流運輸管理與運作。通過學(xué)習(xí)本課程，使學(xué)生掌握了集裝箱運輸?shù)睦碚撝R，對集裝箱運輸?shù)姆椒?、手段有了系統(tǒng)的理解，從而為學(xué)習(xí)后續(xù)課打下必要的基礎(chǔ)。學(xué)生狀況分析：由于授課班級是大專層次，已學(xué)習(xí)了運輸經(jīng)營管理、物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課，對集裝箱運輸中所涉及的運輸知識有了一定程度的理解，便于對集裝箱運輸?shù)南到y(tǒng)認(rèn)識。但是由于專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)時間短，內(nèi)容多，對理論課的課外閱讀較少等，學(xué)生普遍存在知識面窄，對系統(tǒng)性的集裝箱運輸管理理解并能運用有一定的難度。針對這一現(xiàn)狀，本課程采用多媒體和錄像相結(jié)合的教學(xué)手段，教學(xué)方法更多以案例分析教學(xué)法為主。同時指定學(xué)習(xí)參考書，指導(dǎo)學(xué)生有目的閱讀，采用網(wǎng)上答疑等方式，加快學(xué)生對教學(xué)難點的理解，拓展知識面，培養(yǎng)學(xué)生有效的思維、提高個性學(xué)習(xí)積極性。教學(xué)設(shè)計：1.復(fù)習(xí)處理2.預(yù)習(xí)處理3.課堂講課處理4.課堂小結(jié)及作業(yè)處理參考資料：楊志剛主編，《集裝箱碼頭業(yè)務(wù)管理》北京：人民交通出版社，1997田聿新主編，《國際集裝箱貨物多式聯(lián)運組織與管理》大連：大連海事大學(xué)出版社，1999張敏主編，《集裝箱運輸業(yè)務(wù)》北京：人民交通出版社，1997授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第1章集裝箱運輸概況，發(fā)展趨勢及經(jīng)營特點教學(xué)目的：1．了解集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷史2．了解國際集裝箱發(fā)展的趨勢及其經(jīng)營特點3．能描述集裝箱運輸開展的條件；集裝箱運輸適箱貨物教學(xué)重點：集裝箱運輸發(fā)展趨勢及經(jīng)營特點教學(xué)難點：我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實例教學(xué)，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，知識的新穎性，使同學(xué)們對集裝箱有一個較為全面、現(xiàn)實的認(rèn)識。同時采取課堂提問、互動式討論對案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：課后習(xí)題2.3教案實施效果追記：第1章1.2.3節(jié)集裝箱運輸概況，發(fā)展趨勢及經(jīng)營特點課題引入（時間：10分鐘）：集裝箱船的發(fā)展60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU，這是第一代集裝箱船。進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個時期的集裝箱船被稱為第二代。1996年春季竣工的RehinaMaersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面報道，可裝載10000個集裝箱的巨輪已經(jīng)問世。中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司(COSCON)中遠(yuǎn)集運由原設(shè)在北京的中遠(yuǎn)集裝箱運輸總部與設(shè)在上海的上海遠(yuǎn)洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運目前擁有120艘標(biāo)準(zhǔn)箱位集裝箱船，總箱位逾25萬標(biāo)準(zhǔn)箱；其中9艘5400標(biāo)準(zhǔn)箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當(dāng)今世界最先進(jìn)的船舶。年箱運量達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。運力排名世界前列，箱運份額約占全球總額的4.2%；國內(nèi)排名第一，箱運份額占8%。開辟20多條全球運輸主干航線，船舶掛靠世界上100多個重要港口。集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟(jì)熱點地區(qū)，在全球擁有1000多個代理分支機(jī)構(gòu)，并已形成網(wǎng)絡(luò)。在中國本土，擁有貨運機(jī)構(gòu)300多個。分析：集裝箱運輸是近50年來發(fā)展極快的一種運輸方式，因其高效率、高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度國際化和信息化而被視作“運輸界的一場革命”，從根本上改變了傳統(tǒng)運輸方式的落后面貌，在全世界得到迅速發(fā)展。講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱運輸概述一、集裝箱運輸?shù)母拍罴b箱(container)：是一種能反復(fù)使用的運輸輔助設(shè)備。為了統(tǒng)一其規(guī)格，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了十三種規(guī)格。集裝箱運輸（containertransport）：是指以集裝箱為基本運輸單位，采用海陸空等運輸方式將貨物運往目的地的一種現(xiàn)代化運輸方式。二、集裝箱運輸?shù)奶攸c（一）、高效益的運輸方式

集裝箱運輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1．簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。2.減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。3．減少營運費用，降低運輸成本。（二）、高效率的運輸方式首先，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，裝卸效率大幅度提高。此外，由于集裝箱裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)加快，從而，提高了車船運輸能力，這樣，高效率導(dǎo)致高效益。（三）、高投資的運輸方式集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。（最為明顯的是水運）（四）、高協(xié)作的運輸方式（五）、適于組織多式聯(lián)運二、開展集裝箱運輸?shù)臈l件：1、穩(wěn)定而量大的貨源2、有好的基礎(chǔ)設(shè)施三、適合集裝箱運輸?shù)呢浳镏饕獜慕?jīng)濟(jì)性和物理性考慮第二節(jié)：集裝箱運輸?shù)男纬膳c發(fā)展分為五個階段我國國際集裝箱運輸始于1973年。我國國際集裝箱運輸發(fā)展的主要標(biāo)志是：1、集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多。2、加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集裝箱港口泊位不斷增加。3、在沿海及中部地區(qū)基本形成了與遠(yuǎn)洋班輪相配套的內(nèi)陸中專貨運站廠運輸網(wǎng)絡(luò)。4、國家重視國際集裝箱運輸使其管理水平有了很大提高。第三節(jié)：國際集裝箱發(fā)展趨勢及其經(jīng)營特點船舶大型化、港口碼頭現(xiàn)代化、船舶高速化、掛靠港口少、航線班次頻繁、運力嚴(yán)重過剩、競爭激烈※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：本章主要導(dǎo)入集裝箱運輸發(fā)展過程及其優(yōu)勢條件、國內(nèi)外的經(jīng)營狀況?！懻摚海〞r間：5分鐘）：1、集裝箱運輸優(yōu)勢主要體現(xiàn)在那幾方面？※※※※作業(yè)：課后習(xí)題2.3授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第2章集裝箱運輸常用貿(mào)易術(shù)語教學(xué)目的：1． 掌握三種常用海運價格術(shù)語（FOBCFRCIF）的價格涵義2． 了解2000通則對買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任解釋3． 掌握適用于國際方式聯(lián)運的三種價格術(shù)語（FCACPTCIP）教學(xué)重點：FOBCFRCIF價格涵義，買賣雙方責(zé)任解釋教學(xué)難點：FOBCFRCIF應(yīng)用（案例分析）教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析以增加同學(xué)們對理論知識的感性認(rèn)識。同時采取課堂提問、互動式討論對案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3教案實施效果追記：第2章集裝箱運輸常用貿(mào)易術(shù)語復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)有哪些？2、集裝箱貨運站代表承運人辦理的業(yè)務(wù)有哪些？課題引入：貿(mào)易術(shù)語——在國際貿(mào)易長期實踐中形成的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明買賣雙方貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費用和風(fēng)險的責(zé)任劃分等問題的專門用語。國際貿(mào)易慣例——由國際組織將在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習(xí)慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強(qiáng)制性文件。《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會對重要的貿(mào)易術(shù)語作統(tǒng)一解釋的研究。常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語。它的特點有：①將3種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成E、F、C、D四個組②將買賣雙方的義務(wù)分成相互對應(yīng)的10個項目列出，以利于比較。③規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：適用于傳統(tǒng)海運的三種常用價格術(shù)語用一個簡短的概念或3個英文字母的縮寫來說明價格的構(gòu)成和買賣雙方責(zé)任的劃分。國際貿(mào)易術(shù)語中使用最多的是三種術(shù)語（FOB、CFR、CIF）一、FOBFreeonboard(…h(huán)amedportofshipment)，裝運港船上交貨（…指定裝運港），又稱船上交貨。成本價，又稱離岸價格。例：FOB（HuangPu）基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝船超過船舷，即完成交貨任務(wù)，隨后一切費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)。交貨地點：裝運港風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運港船舷賣買雙方義務(wù)：二、CFRCFR：CostandFreight（…namedportofdestination）成本加運費（…指定目的港）又稱成本在內(nèi)價基本含義：賣方要負(fù)責(zé)租船定艙、支付到指定目的港運費，但買方要自負(fù)從裝運港貨物越過船舷后至目的港貨物滅損風(fēng)險及所增加的額外費用交貨地點：裝運港風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運港船舷賣賣雙方義務(wù)：三、CIFCIF：CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本、保險費加運費（…指定目的港）又稱保險費、運費在內(nèi)價基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝上船，支付貨物自裝運港至指定目的港的運費和保險費，但風(fēng)險自貨物在裝運港越過船舷時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方賣方義務(wù)：在CFR基礎(chǔ)上，增加保險費用項買方義務(wù)：主要是進(jìn)口結(jié)關(guān)（證件、手續(xù)和費用）第二節(jié)：適用于國際多式聯(lián)運的三種常用價格術(shù)語一、FCA（FreeCarrier）在FCA條件下，賣方在規(guī)定的交貨期限內(nèi)，約定地點將合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運人處置，并在辦理了出口清關(guān)手續(xù)后完成交貨義務(wù)，風(fēng)險隨之轉(zhuǎn)移給買方。買方負(fù)責(zé)辦理從交貨地點至目的地的運輸事項，并承擔(dān)有關(guān)的一切費用和風(fēng)險。FCA適用于任何運輸方式。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運人。二、CPT（CarriagePaidto）CPT指賣方支付將貨物運至指定目的地的運費。在貨物被交承運人保管時，貨物丟失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還需支付將貨物運至指定目的地所需的運費。CPT適用于任何運輸方式。賣方交貨地點可以是在出口國的內(nèi)地貨港口。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運人。三、CIP（CarrierInsurancePaidto）按CIP條件，賣方負(fù)責(zé)訂立運輸契約并支付相應(yīng)運費，以及投保貨物運輸險并支付保險費。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人的處置下，即完成交貨義務(wù)。買方承擔(dān)交貨后的風(fēng)險，并負(fù)擔(dān)除運費、保險費以外的貨物自交貨地點直到指定目的地為止的各項費用。CIP適用于任何運輸方式。賣方交貨地點可以是在出口國的內(nèi)地貨港口。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運人?！〗Y(jié)（時間：5分鐘）：FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別：1、適合的運輸方式不同2、交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同3、裝卸費用負(fù)擔(dān)不同4、出具運輸單據(jù)的種類和時間不同※※※※討論：（時間：5分鐘）：案例分析：北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4（加課外題）授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：模擬實驗：常用貿(mào)易術(shù)語案例分析教學(xué)目的：1． 通過本次課案例分析，使同學(xué)們能對各種貿(mào)易術(shù)語的含義有進(jìn)一步認(rèn)識，對其應(yīng)用有理性的理解2． 通過模擬實驗分析使同學(xué)們能進(jìn)一步掌握各種貿(mào)易術(shù)語的適用范圍以及自己在現(xiàn)實中如何把控。教學(xué)重點：案例分析教學(xué)難點：通過分析揭示本質(zhì)教學(xué)方法：主要通過案例分析，實證分析真正理解貿(mào)易術(shù)語的含義及其應(yīng)用。同時采用啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式研討等方法對案例進(jìn)行剖析，體驗貿(mào)易術(shù)語從理論到實際應(yīng)用的成功感。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：案例分析習(xí)題教案實施效果追記：模擬實驗：常用貿(mào)易術(shù)語案例分析復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、FOB、CFR、CIF三種價格術(shù)語為什么不能完全適用于集裝箱運輸？2、FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別？引導(dǎo)案例：美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？講授新內(nèi)容（時間：40分鐘）※※※※一、FOB價格術(shù)語變形裝船費用負(fù)擔(dān)問題。貨物運至船邊費用、吊裝上船費用、理艙費用、平艙費用等誰來負(fù)擔(dān)。船舶運輸：班輪運輸（各項費用在運費之內(nèi)）租船運輸（買賣雙方應(yīng)在合同內(nèi)明確費用又何方負(fù)擔(dān)）二、CFR價格術(shù)語變形特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，若未及時通知，會導(dǎo)致風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移。三、CIF價格術(shù)語變形使用CIF術(shù)語需注意的問題1、CIF合同屬于“裝運合同”風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離2、賣方辦理保險問題《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)3、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問題4、象征性交貨（SymbolicDelivery)問題※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：FOB、CFR、CIF的變形只是為了表明裝船費用由誰負(fù)擔(dān)的問題，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限※※※※討論：（時間：40分鐘）：1、我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？2、國內(nèi)某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進(jìn)口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時派船接貨為由，要求我方賠償其倉儲費。外商這一要求是否合理？※※※※作業(yè)：1、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。2、我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。預(yù)習(xí)：第3章授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第3章集裝箱及箱務(wù)管理、集裝箱運輸系統(tǒng)及業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：1． 了解集裝箱概念、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)化等2． 了解國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱及非國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3． 能描述集裝箱交接，發(fā)放保管的手續(xù)4.能描述集裝箱運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及其經(jīng)營特點教學(xué)重點：集裝箱箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)\集裝箱運輸系統(tǒng)的組成業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)教學(xué)難點：集裝箱箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)、各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營特點教學(xué)方法：運用課堂講解和多媒體圖片演示相結(jié)合的教學(xué)方法，同時輔以案例分析，注重教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性，新穎性。同時在課堂教學(xué)中通過提問，交流，以啟發(fā)式、討論式的手段增加師生互動性，鞏固本次課知識點教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題5.6.7教案實施效果追記：第3章集裝箱及箱務(wù)管理課題引入（時間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、推進(jìn)供應(yīng)鏈管理涉及那些物流企業(yè)？2、何為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點？設(shè)立應(yīng)考慮哪些因素？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化一、集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。具有哪些條件可稱為集裝箱？二、集裝箱外尺寸三、集裝箱內(nèi)尺寸四、集裝箱內(nèi)容積五.集裝箱計算單位六、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化第二節(jié)：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。（40頁）第三節(jié)：集裝箱箱務(wù)管理一、集裝箱的發(fā)放和交接1.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。2.交接責(zé)任的劃分。3、重箱交接1）交接標(biāo)準(zhǔn)2）出口重箱交箱（收箱）、進(jìn)場的交接。3）進(jìn)口重箱提箱出場的交接。4、空箱交接5、收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)。二、集裝箱的堆存與保管集裝箱進(jìn)入場站后，場站應(yīng)按雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放。空箱按完好箱和破損箱、污箱、自由箱和租箱分別堆放。場站應(yīng)對掌管期限內(nèi)的集裝箱和集裝箱內(nèi)的貨物負(fù)責(zé)。三、集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理（50頁）四、集裝箱碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務(wù)管理集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)主要包括：國內(nèi)中轉(zhuǎn)箱和國際中轉(zhuǎn)箱。集裝箱三大單證：集裝箱場站收據(jù)(DockReceipt，D/R)——托運單。設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，EIR)。交貨記錄——提貨單。知識延展：集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)案例：日前，天津港保稅區(qū)管委會、天津港集團(tuán)有限公司與中國國際海運集裝箱（集團(tuán)）有限公司三方簽署合作協(xié)議。中集集團(tuán)將投資1億美元，在津建立年產(chǎn)30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，維修、保養(yǎng)等服務(wù)為一體的集裝箱服務(wù)中心和物流裝備基地。中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱制造商，集團(tuán)總資產(chǎn)近100億元，凈資產(chǎn)52.9億元。2003年銷售收入138億元人民幣，2004年銷售收入預(yù)計將超過200億元人民幣。集團(tuán)擁有18個集裝箱生產(chǎn)基地，集裝箱產(chǎn)銷量多年保持世界第一，今年全球集裝箱市場占有率58％。問題：集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)越來越多說明什么？第四節(jié)：集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)一、集裝箱運輸系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。二、集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)1、集裝箱內(nèi)陸貨運站：在內(nèi)陸交通比較便利的大中城市設(shè)立的提供集裝箱交接、中轉(zhuǎn)、或其它運輸服務(wù)的專門場所。集裝箱貨運站、集裝箱堆場。集裝箱內(nèi)陸貨運站的經(jīng)營人可以是集裝箱船公司、鐵路運輸經(jīng)營者、公路運輸經(jīng)營者、也可以是在集裝箱聯(lián)運中經(jīng)常充當(dāng)聯(lián)運人角色的無船承運人或貨運代理人。2、無船承運人實際承運人、無船承運人、聯(lián)運經(jīng)營人：(22頁)3、集裝箱出租公司4、集裝箱船出租公司：5、經(jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆荆?、集裝箱貨運站：7、集裝箱裝卸區(qū)（碼頭堆場）8、全程聯(lián)運保賠協(xié)會※※※※本章小結(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱箱屋管理涉及集裝箱三大單證：集裝箱場站收據(jù)(DockReceipt，D/R)——托運單。設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，EIR)。交貨記錄——提貨單。集裝箱運輸系統(tǒng)的貨流途徑：分散在各地的小批量貨物必須預(yù)先在內(nèi)陸地區(qū)的某幾個內(nèi)陸貨運站加以集中，組成大批量的貨源后，通過內(nèi)陸、內(nèi)河運輸將其運至集裝箱碼頭堆場。集裝箱貨流的途徑體現(xiàn)了集裝箱運輸系統(tǒng)的高度整體性與組織性。※※※※案例分析討論：（時間：10分鐘）：1、一起集裝箱超期使用費糾紛案2、為什么有些集裝箱企業(yè)的競爭優(yōu)勢相當(dāng)持久，而另一些企業(yè)只能得到短期的優(yōu)勢？※※※※作業(yè)：課后習(xí)題5.6.7預(yù)習(xí)：第4章授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第4章1.2節(jié)集裝箱碼頭概況及裝卸工藝碼頭大門業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1． 了解集裝箱碼頭的構(gòu)成2． 了解集裝箱碼頭的裝卸工藝3． 掌握集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)操作程序教學(xué)重點：集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)的操作程序教學(xué)難點：集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)的操作程序教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題2.3教案實施效果追記：第4章1.2節(jié)集裝箱碼頭概況及裝卸工藝碼頭大門業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱交接責(zé)任是如何劃分的？2、集裝箱的類型？3、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的概念？預(yù)習(xí)思考：1、如何讓集裝箱碼頭運輸交接無縫鏈接，成本最低？2、描述集裝箱碼頭管理過程？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱碼頭概況一、集裝箱碼頭的特點1、碼頭大型化。2、裝卸搬運機(jī)械專門化、自動化、高速化。3、管理現(xiàn)代化4、碼頭投資巨大二、集裝箱碼頭的構(gòu)成（一）集裝箱碼頭的布局要求碼頭各項設(shè)施布局合理，使各項作業(yè)協(xié)調(diào)一致，相互配合，形成高效率的、完善的流水作業(yè)線。（二）集裝箱碼頭構(gòu)成1、靠船設(shè)施2、碼頭前沿3、集裝箱編排場（

集裝箱前方堆場）4、集裝箱堆場5、集裝箱貨運站（有設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有設(shè)在碼頭之外的）6、維修車間7、控制塔——集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。8、大門——進(jìn)門檢查，辦理交接手續(xù)制作有關(guān)單據(jù)，使集裝箱碼頭電子計算機(jī)管理的主要數(shù)據(jù)來源。9、辦公樓10、清洗場第二節(jié)：集裝箱碼頭裝卸工藝1、集裝箱吊具2、集裝箱裝卸橋3、集裝箱裝卸方案集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)二、碼頭門口業(yè)務(wù)操作程序（一）整箱貨運出口操作程序（65頁）（二）整箱貨運進(jìn)口操作程序（73頁）※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：主要講述碼頭標(biāo)準(zhǔn)布局以及門口業(yè)務(wù)。其中：出口操作程序：由貨主到碼頭提取空箱開始，到將裝滿貨的重箱交碼頭堆場為止。進(jìn)口操作程序：由貨主到碼頭提取重箱開始，到將卸完貨的空箱交碼頭堆場為止?！咐治觯海〞r間：10分鐘）：天津港自動化集裝箱碼頭管理系統(tǒng)※※※※作業(yè)：課后習(xí)題2.3授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第4章3.4節(jié)集裝箱碼頭堆場操作及各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備確定教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱碼頭堆場位置表示方法，能確定堆場堆存能力2． 能根據(jù)堆場所需確定生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)及生產(chǎn)能力教學(xué)重點：集裝箱碼頭堆場位置的表示教學(xué)難點：如何確定各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.4教案實施效果追記：第4章3.4節(jié)集裝箱碼頭堆場操作及各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備確定復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、簡述集裝箱碼頭布局？2、集裝箱碼頭裝卸工藝方案有哪些？3、集裝箱碼頭大門如何設(shè)置？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱碼頭堆存能力如何確定？2、描述集裝箱碼頭管理過程？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第四節(jié)：集裝箱碼頭堆場的有關(guān)操作一、集裝箱在碼頭堆場上的位置表示1、碼頭堆場區(qū)、段的劃分將整個港區(qū)堆場劃分為若干個分堆場，如1號堆場，2號堆場，3號堆場等。對每個堆場在劃分為若干個區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對每一個區(qū)劃分為若干個段，用代號表示，如A段，B段，C段等。每個段形狀為矩形，寬度為6個標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度，故每個段的寬度可表示為6行，用01，02，03，04，05，06表示；每段的長度通常為30個6m標(biāo)箱的長度。每個位置表示為間，用01，03，——59表示，共30個間位。在堆場中只用區(qū)、段、行、間4個位置表示。2、集裝箱在碼頭堆場箱位的表示：區(qū)——段——行位——間位例如：2B0403（圖4-12）重箱如上表示，空箱一般不給行位和間位。二、堆場堆存能力的確定堆場堆存能力不僅與總堆存面積有關(guān)，還與允許堆放高度的層數(shù)有關(guān)。三、堆場指位集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定一、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)的確定（78頁）二、生產(chǎn)能力的確定集裝箱碼頭泊位年通過能力堆場年堆存能力的確定※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：主要講述集裝箱碼頭堆場對村能力確定及裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定。國際集裝箱運輸過程離不開大量的中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國際貨代、船務(wù)代理、裝卸公司、理貨公司、報關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項業(yè)務(wù)。在國際集裝箱運輸中，很少有企業(yè)單獨依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項業(yè)務(wù)工作。※※※※案例：（時間：10分鐘）：天津港集裝箱碼頭有限公司※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.4授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：模擬實驗：碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定教學(xué)目的：1． 對集裝箱貨物的裝載要求有更深一步的了解2．通過實例能測算集裝箱碼頭泊位年通過能力；堆場年堆存能力的確定教學(xué)重點：集裝箱碼頭泊位年通過能力；堆場年堆存能力的確定教學(xué)難點：集裝箱碼頭泊位年通過能力教學(xué)方法：通過案例分析導(dǎo)入碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定。通過教師引導(dǎo)與研討式的討論，讓同學(xué)們體驗集裝箱碼頭泊位年通過能力確定的科學(xué)性，并能理論聯(lián)系實際。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課外計算題教案實施效果追記：模擬實驗：碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱碼頭水平搬運機(jī)械和堆場作業(yè)機(jī)械有那幾種？2、集裝箱堆場指位？課題引入：集裝箱堆場規(guī)劃選擇時應(yīng)考慮什么因素？講授新內(nèi)容（時間：30分鐘）一、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)的確定（78頁）集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量與采用的裝卸工藝系統(tǒng)、機(jī)械臺時作業(yè)效率、機(jī)械利用情況、營運期內(nèi)機(jī)械所能完成的操作量、營運期的長短及機(jī)械工作不平衡有關(guān)，其計算公式為：Q*KN=—————P*f*TQ——運營期內(nèi)所能完成需要的操作量K——裝載機(jī)械工作不平衡技術(shù)P——裝載機(jī)械作業(yè)臺時效率f——裝載機(jī)械利用系數(shù)T——集裝箱碼頭營運期二、生產(chǎn)能力的確定1、集裝箱碼頭泊位年通過能力碼頭泊位年通過能力=P*N*T*U1*U22、堆場年堆存能力的確定Q*a*T堆場年堆存能力=————————t*K小結(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計能力確定與采用的裝卸工藝系統(tǒng)、機(jī)械臺時作業(yè)效率、機(jī)械利用情況、營運期內(nèi)機(jī)械所能完成的操作量、營運期的長短及機(jī)械工作不平衡有關(guān)。※※※※案例分析計算：（時間：45分鐘）：課外練習(xí)計算題：1、2題作業(yè)：預(yù)習(xí)第5章1、2節(jié)授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第5章集裝箱貨流教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱貨流特點，了解集裝箱貨流組織形式2． 掌握如何選擇集裝箱3． 了解集裝箱貨物類型教學(xué)重點：合理選箱教學(xué)難點：按貨物的種類選擇集裝箱教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：5章習(xí)題1.2教案實施效果追記：第5章集裝箱貨流復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱碼頭堆場為什么要留翻箱位？如何確立？2、集裝箱碼頭堆場如何指位？3、集裝箱碼頭泊位年通過能力如何確定？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱貨流特點？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第五章：集裝箱貨流一、集裝箱貨流特點（一）拼箱貨流的特點：貨物批量小，且來自不同起運地到達(dá)同一目的港。整箱貨流的特點：貨物批量大，全部貨物屬于一個貨主，一票到底。（二）集裝箱貨流對物流活動的影響1、貨流重新組合，運輸方式的分工更加明確。2、各種運輸方式的運輸能力及運輸效率有了顯著提高。3、公路與鐵路運輸合理運輸距離的分界點有所變化。4、運輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提高。二、集裝箱貨流的組織形式按拼箱和整箱兩種貨流形態(tài)，集裝箱的貨流組織形式有四種：（1）拼箱貨裝，整箱貨拆；（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆；（3）整箱貨裝，整箱貨拆；（4）整箱貨裝，拼箱貨拆。三、集裝箱貨物分類集裝箱貨物分類（一）按貨物性質(zhì)分為：普通貨物、典型貨物、特殊貨物。（圖5-5）1、普通貨物——一般通稱為百雜貨，是指按貨物性質(zhì)不需要特殊方法進(jìn)行裝卸和保管，可以按件計數(shù)的貨物總稱。其特點是貨物批量不大，但其貨價較高，具有較強(qiáng)的運費負(fù)擔(dān)能力，通常用定期船運輸。普通雜貨根據(jù)其包裝形式和貨物的性質(zhì)又可分清潔貨和污貨兩類。2、典型貨物——按貨物性質(zhì)和形態(tài)本身已包裝的、需采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法的貨物。典型貨物的特點是對裝卸要求較高。（書85頁）3、特殊貨物——是指貨物在性質(zhì)上、重量、價值上或貨物形態(tài)上具有特殊性，運輸時需要用特殊集裝箱裝載的貨物。它包括冷藏貨、活動植物、重貨、高價貨、危險貨、液體貨、易腐貨和散貨等許多種。（二）按貨物是否適合裝箱分根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，并不是所有的貨物都適合集裝箱化。按國際貿(mào)易分類的貨物品目來劃分，把運輸中所有的貨物可歸納為56種，其中最適合集裝箱化的貨物有32種，占總數(shù)的57．1％，適合集裝箱化的貨物有6種，占總數(shù)的10．7％，其余的為不適合或邊緣集裝箱化的貨物。1、適合裝箱貨物——這一類貨物一般價格并不太高，運費率也比最適合裝箱貨便宜，不易受損壞和盜竊。屬于這一類商品有：紙漿、罐裝植物油、電線、電纜、金屬制品、皮革、炭精棒、黑色顏料、煤焦油等支付賠償費較大的商品。2、不適合裝箱貨物——這一類貨物是指那些從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或貨流量大時可以用專門運輸工具（包括專用車、專用船）運輸?shù)呢浳铩?、最適合裝箱貨指貨價高、運費也高的商品，而且貨物通常具有裝箱效率高的特點，因為這些貨物的尺寸、容積與重量都適合裝箱。4、臨界裝箱貨又稱邊際裝箱貨，這一類貨從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于價格低廉，運費便宜，從經(jīng)濟(jì)角度看是不利的。這些貨物在包裝方面均難以進(jìn)行集裝箱化。四、按貨物種類選擇集裝箱從集裝箱對貨物的適應(yīng)性角度選擇。表5-1※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱在裝貨前了解貨物屬性及其對裝箱的要求，合理使用集裝箱，對所選集裝箱作必要的清理與檢查?！R拓展：（時間：10分鐘）：港口管理體系基本確立繼1984年實施中央地方雙重領(lǐng)導(dǎo)管理體制改革之后，2001年11月開始了新一輪港口管理體制改革，包括改中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口為地方政府直接管理，并實行政企分開，建立完善的港口行政管理體系，加強(qiáng)港口行業(yè)的行政管理，促進(jìn)港口現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，發(fā)揮市場在配置港口資源中的基礎(chǔ)性作用，進(jìn)一步解放和發(fā)展了港口生產(chǎn)力。到2002年上半年，除河北省政府明確秦皇島港由省政府直接管理外，其他12個?。ㄊ校┱济鞔_由港口所在城市人民政府管理。2002年6月28日十屆全國人大常委會第3次會議通過了《港口法》，并于2003年1月1日起實施?！陡劭诜ā反_立了中國港口由地方政府直接管理并實行政企分開的行政管理體系，以法律形式將這一港口管理模式固定下來，并推廣到全國所有港口，確定了我國港口管理體系的基本框架，有助于港口類公司的良性發(fā)展。我國基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平現(xiàn)狀我國內(nèi)河航道總里程雖居世界第一，但航道等級低，可通航300噸級以上船舶的航道僅占通航里程的15％左右，千噸級以上航道所占比重僅為7％，而美國高達(dá)61％，歐洲干線航道及其主要支流均已實現(xiàn)千噸級船舶暢通無阻，中外差距懸殊；沿海港口至今還沒有形成世界級國際集裝箱樞紐港，這與我國的綜合國力和航運大國的地位極不相稱，目前我國港口集裝箱化率僅60％，而世界級國際集裝箱樞紐港集裝箱化率為90％，內(nèi)河港口的落后面貌雖經(jīng)“九五”時期的大力整治，仍很不理想。※※※※作業(yè)：5章習(xí)題1.2授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第6章集裝箱的使用與裝載教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱需用量的確定2． 了解典型貨物的裝載方法3． 了解集裝箱裝載貨物的要求教學(xué)重點：集裝箱需用量的確定、集裝箱裝載貨物的要求教學(xué)難點：測算貨物偏心容許范圍及貨物裝載縱向分布長度教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：；6章計算題教案實施效果追記：第6章集裝箱貨流集裝箱使用及裝載復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物特點？2、集裝箱貨流組織形式？3、普通貨物可選用哪幾種集裝箱？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱貨物屬性對集裝箱的要求？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第六章：集裝箱的使用和裝載第一節(jié)集裝箱使用前的準(zhǔn)備與檢查一、明確貨物屬性及其對裝箱的要求1、貨物的種類與性質(zhì)目的是對裝箱與選箱及裝卸方式方法有無特殊要求。2、貨物的尺寸與重量目的在于合理選用適應(yīng)其尺寸及重量的集裝箱以及箱內(nèi)可裝載的貨物數(shù)量。3、貨物的包裝二、裝載方法不同的包裝方式方法或不同的包裝材料對集裝箱要求不同。（拼箱和整箱兩種貨流形態(tài)）裝箱方式分為整箱貨和拼箱貨兩種。1、貨主或托運人裝箱方式（整箱貨）——貨主或托運人裝箱，把集裝箱運到集裝箱貨場，交與承運人。2、承運人裝箱方式（拼裝）——貨運站代表承運人將不同貨主但到達(dá)地相同的貨物混裝在同一個集裝箱內(nèi)。三、集裝箱的選擇正確選用集裝箱，應(yīng)考慮下屬因素：1、貨物特性對集裝箱有無特殊要求2、裝載量、運輸路線及其通過能力選擇裝載量與貨物相適應(yīng)的箱型。根據(jù)通過能力及規(guī)定選擇運輸路線；選擇箱型。了解集裝箱貨物運輸經(jīng)過的道路、橋梁、隧道的通過規(guī)定。3、貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應(yīng)四、集裝箱需用量的確定充分利用容積的情況下考慮重量。分兩種情況考慮：對于單位體積相同的貨物，先算單位集裝箱的貨物裝箱量——然后推算出集裝箱需求量五、集裝箱使用前的檢查與清理1、集裝箱使用前的檢查2、集裝箱的清理第二節(jié)集裝箱貨物裝載的一般要求一、集裝箱貨物裝載的一般要求1、重量的合理分配a在貨物裝箱時，任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得；總重和自重一般都標(biāo)在集裝箱的箱門上。b每個集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內(nèi)裝載一種貨物時，只要知道貨物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大于箱的單位容重的是重貨，裝載的貨物以重量計算，反之貨物密度小于箱的單位容重的是輕貨，裝載的貨物以容積計算。及時區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的（造成箱底脫落、底梁彎曲c裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡，箱內(nèi)負(fù)荷不得偏于一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。（造成擴(kuò)伸抓具起吊時箱體傾斜；運輸車輛重量分布不均）2、貨物的必要襯墊a、要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。b、箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動。3、貨物的合理固定貨物裝箱后，一般都會產(chǎn)生空隙。必須對箱內(nèi)貨物進(jìn)行固定處理。4、貨物合理混裝（盡量不混裝）干、濕貨物的混裝；盡量不與氣味強(qiáng)烈的貨物混裝；盡可能不與粉末類貨物混裝；危險貨物之間不得混裝；包裝不同的貨物要分別裝載。5、貨物裝載縱向重量分布的最小長度限制對于貨物密度遠(yuǎn)大于集裝箱容重的貨物，在裝箱時，應(yīng)滿足其縱向重量分布取小長度的限制。6、貨物的偏心容許范圍的限制※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱在裝貨前了解貨物屬性及其對裝箱的要求，合理使用集裝箱，對所選集裝箱作必要的清理與檢查?！嬎泐}：（時間：10分鐘）：P94頁例題※※※※作業(yè)：6章思考題1.2授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：模擬實驗：集裝箱裝載案例練習(xí)教學(xué)目的：1． 對集裝箱貨物的裝載要求有更深一步的了解2． 通過實例能掌握測算集裝箱實際需用量的方法及實際裝載的貨物分布要求。教學(xué)重點：集裝箱需用量的確定教學(xué)難點：集裝箱需用量的確定教學(xué)方法：通過案例分析導(dǎo)入集裝箱裝載問題。通過教師引導(dǎo)與研討式的討論，讓同學(xué)們體驗集裝箱需用量的確定科學(xué)性，并能理論聯(lián)系實際。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：6章計算題教案實施效果追記：模擬實驗：集裝箱裝載案例練習(xí)復(fù)習(xí)及課題引入（時間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱在使用前應(yīng)做那些檢查？2、集裝箱貨物裝載的基本要求？3、冷藏貨物裝載時一般注意事項是什么？課題引入：集裝箱選擇時應(yīng)考慮什么因素？講授新內(nèi)容（時間：30分鐘）正確選用集裝箱，應(yīng)考慮下屬因素：1、貨物特性對集裝箱有無特殊要求2、裝載量、運輸路線及其通過能力選擇裝載量與貨物相適應(yīng)的箱型。根據(jù)通過能力及規(guī)定選擇運輸路線選擇箱型。了解集裝箱貨物運輸經(jīng)過的道路、橋梁、隧道的通過規(guī)定。3、貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應(yīng)對于單位體積不同的貨物以及需要拼箱的貨物，裝箱前可現(xiàn)在裝箱圖上進(jìn)行規(guī)劃。小結(jié)（時間：5分鐘）：為實際裝箱的容積和載重量得到充分利用，在選箱時，應(yīng)選擇單位容重于貨物密度項接近的集裝箱?！咐治鲇嬎悖海〞r間：45分鐘）：P109頁計算題：1、2題※※※※作業(yè)：預(yù)習(xí)第7章1、2節(jié)授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第7章1、2節(jié)國際集裝箱船舶基礎(chǔ)知識、集裝箱船舶配積載教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱在船上箱位號的表示方法，并能夠根據(jù)實際進(jìn)行指位。2． 了解集裝箱船基礎(chǔ)知識教學(xué)重點：集裝箱在船上箱位號的表示教學(xué)難點：集裝箱船基本知識的講解教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像、圖片投影作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4教案實施效果追記：第7章1、2節(jié)國際集裝箱基礎(chǔ)知識、集裝箱船舶配積載課題引入（時間：5分鐘）：背景：中海公司所屬目前世界最大的8500TEU集箱船“中海亞洲”號輪成功首航寧波港，投入到寧波至美國西海岸航線運營。“中海亞洲”號是目前全球載箱量最大，具世界領(lǐng)先水平的超級集裝箱船，這條船總長334米，寬型42.6米，航速25.2節(jié)，可裝載8500個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配有700個冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運輸?shù)摹昂娇漳概灐眴栴}：集裝箱船舶配積載如何安全需求？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱船舶基礎(chǔ)知識一、集裝箱船的類型1、部分集裝箱船僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨2、全集裝箱船指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。3、可變換集裝箱船其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。4、滾裝集裝箱船又稱滾上滾下船滾裝船主要用來運送汽車（集裝箱拖掛車）和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。二、集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點全集裝船和普通雜貨船相比較具有如下特點：1、集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船”，即船艙的尺度與艙口的尺度相同，并且在船體強(qiáng)度允許的條件下，盡量把艙口開大。為了便于裝卸，又可多裝集裝箱。2、由于集裝箱裝卸的需要，艙內(nèi)無中間甲板。3、為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移動，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格道軌把船艙分割成許多箱格。4、由于是統(tǒng)艙口船，故艙口緣材垂直向下直到艙底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼），雙層側(cè)壁的長度占船長的一半以上。5、由于集裝箱船的大艙口，其縱向強(qiáng)度較弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大地增加了其縱向的扭曲強(qiáng)度。6、集裝箱船橫剖面呈“U”字形，為了抵抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱向彎矩和扭力，防止“U”字形上不自由端的變形。三、與積載有關(guān)的裝置和設(shè)備1、箱格導(dǎo)柱——是利用角鋼把貨艙按集裝箱尺寸分割成許多箱格。111頁圖3-3內(nèi)底版上有水平墊片；箱格導(dǎo)柱與集裝箱之間空隙不能超過一定限度。2、箱格貨艙——是指裝有集裝箱導(dǎo)柱的集裝箱專用艙。艙內(nèi)設(shè)有導(dǎo)柱的目的是一方面減少艙內(nèi)綁扎作業(yè)，另一方面使集裝箱之間堆碼整齊，不造成偏碼。3、箱格導(dǎo)口——圖6-44、艙口（1）單列艙口（2）雙列艙口（3）三列艙口5、艙蓋（1）型式和結(jié)構(gòu)——能承受較大的集裝箱載荷，一般采用鋼質(zhì)箱型艙蓋，裝卸橋進(jìn)行關(guān)閉，靠艙蓋四周橡皮墊和艙口圍板頂部密封材料保持水密。（2）重量和尺寸限制——大型艙蓋的重量一般限制在150kg/cm2左右。（3）強(qiáng)度第二節(jié)：集裝箱船舶的配積載一、集裝箱船配積載的概念與目的船舶的配載——船公司根據(jù)訂艙單進(jìn)行分類整理以后，編織一個計劃配載圖（預(yù)配圖或配載計劃）船舶的積載——碼頭上實際裝箱情況與預(yù)配圖將會有出入，根據(jù)實際裝箱情況而編制的船圖稱為積載圖（最終積載圖或主積載圖）二、集裝箱船的箱位號——集裝箱在船上的積載位置，由行、列、層三維空間來表示。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是行號（排號）或BAY號，中間兩個數(shù)字是列號，后兩個數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。1、行號的表示方法（排號）集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03…….。（全集裝箱艙內(nèi)有箱格，箱格不同，導(dǎo)柱也有不同，可裝不同的箱）如圖7-5集裝箱的行號編號通常因大型機(jī)械移動慢，一般情況安排裝卸船也稱按BAY裝卸，一排裝卸完畢再移機(jī)裝卸另一排。2、列的表示方法集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號方法：一種是自右舷端向左依此標(biāo)明：01，02……（圖7-6a）另一種是從中間的左右分標(biāo)。向左舷為雙號，中線向左舷編雙號：02，04，06……，由中線向右編為單號：01，03，05……。中間列為“00”號，如列為雙數(shù)“00”號空，見（圖7-6b）——常用方法3、層號的表示方法“層”是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列次序號，有三種表示方法。（1）從艙內(nèi)底層算起，一直往上推到甲板頂層，如艙底第一層為01，往上為02，03…..見圖7-7a。（2）艙內(nèi)和甲板分開編號，艙內(nèi)層號數(shù)字前加“H”字，從艙底算起為H1，H2，H3….。甲板上層號數(shù)字前加“D”字頭，從甲板底層算起為D1，D2，D3….,見圖7-7b。（3）艙內(nèi)和甲板分開編號，從艙底算起用雙數(shù)，即02，04，06…，甲板上從甲板底層算起，層號數(shù)字前加“8”，即82，84，86…..見圖7-7c?！〗Y(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱船配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。集裝箱船配載中，定艙單是編制配載圖的重要原始資料，是配載的主要依據(jù)?！咐懻摚海〞r間：10分鐘）：集裝箱船箱位號表示※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1、2授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第7章2、3節(jié)國際集裝箱船舶配積載與運輸線路教學(xué)目的：1． 能看懂集裝箱船圖并掌握集裝箱船圖編制要求。2．了解國際集裝箱船舶運輸線路教學(xué)重點：編制集裝箱船圖教學(xué)難點：編制集裝箱船圖教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實證分析增加對知識的理解。同時采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動討論相呼應(yīng)的形式增加知識的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像、圖片投影作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4教案實施效果追記：第7章國際集裝箱船舶配積載與運輸線路課題引入（時間：5分鐘）：背景：中海公司所屬目前世界最大的8500TEU集箱船“中海亞洲”號輪成功首航寧波港，投入到寧波至美國西海岸航線運營?！爸泻喼蕖碧柺悄壳叭蜉d箱量最大，具世界領(lǐng)先水平的超級集裝箱船，這條船總長334米，寬型42.6米，航速25.2節(jié)，可裝載8500個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配有700個冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運輸?shù)摹昂娇漳概灐眴栴}：集裝箱船舶配積載如何安全需求？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第二節(jié)：集裝箱船舶的配積載一、集裝箱船配積載圖的編制配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各行（排）每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時，必須達(dá)到如下要求：

保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；

保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；

最合理地利用船舶的載重量和艙容；

保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全；

要考慮便于裝卸作業(yè)；

多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。

集裝箱船的船圖分：預(yù)配圖，實配圖（集裝箱碼頭配載圖）和最終積載圖（主積載圖）三種。1、預(yù)配圖（Pre-stowageBay

Plan）是集裝箱船配積載中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，裝箱船配載的好壞，不僅班期、營運的經(jīng)濟(jì)性，還會影響航運的安全。預(yù)配圖由三幅圖組成：第一幅：字母圖。（圖7-8為冰河輪第18航次的字母圖）船圖上每個箱位內(nèi)用一個英文字母表示該箱的卸箱港，如K代表神戶港（KOBE）L代表長灘港（LONGBEACH），N代表紐約港（NEWYORK），H代表休斯敦港（HOUSTON）C代表查爾斯頓港（CHARLESTON）等，一般在預(yù)配圖中有注明。（圖7-8為冰河輪第18航次的字母圖）第二幅：重量圖（119頁圖7-9）在圖上每個箱位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示以噸為單位計算的集裝箱總重。（119頁圖7-9）第三幅：冷藏箱和危險貨物箱圖。（120頁圖7-10）該圖上所配的均為冷藏箱和危險貨物箱，冷藏箱在圖上的箱位內(nèi)用英文字母“R”表示，危險貨物箱在圖上箱位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示按國際規(guī)定的危險等級。2、實配圖由兩種圖組成，一種是封面圖，另一種是每一行的箱位圖。（1）封面圖。只有一幅，通常在圖上標(biāo)注著集裝箱的卸箱港和特殊集裝箱的標(biāo)記。（圖7-11）（2）行箱位圖。（圖7-12）此圖每行位一張。在每一箱位圖中都標(biāo)有1）集裝箱卸箱港和裝箱港（卸港標(biāo)在前，裝在后，中間用“X”符號隔開?；蛑粯?biāo)卸港（港用三英文字母表示）2）集裝箱的總重。3）集裝的箱主代號、箱號和核對數(shù)字。4）堆場上的箱號（給碼頭管理員提供該集裝箱在堆場的位置）3、最終積載圖最終積載圖是船舶實際裝載情況的積載圖，它是計算集裝箱船舶第穩(wěn)定性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)。由最終封面圖、裝船統(tǒng)計表、最終行箱位圖三部分組成。（書中例題124頁）（1）最終封面圖。圖7-14123頁實際上是預(yù)配圖中的“字母圖”+“特種箱位圖”按照實際裝箱情況來表示。各箱重量，在最終行箱位圖中找到（2）裝船統(tǒng)計表。表7-1（3）最終行箱位圖。圖7-15、7-164、編織預(yù)配圖的要求（1）要保證船舶的穩(wěn)性。（2）保持具有適當(dāng)?shù)某运睢＃?）充分利用船舶的箱位。（4）要保持船舶的縱向強(qiáng)度。（5）盡量避免中途港倒箱。（6）要平衡艙時，消滅重點艙。（7）在裝卸作業(yè)時能保持船舶左右平衡。（8）要注意特重箱的配載。第三節(jié)國際集裝箱船舶運輸路線一、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線二、遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線三、國際集裝箱的大陸橋運輸線路國際集裝箱的大陸橋運輸線路——世界上三條大陸橋（一）大陸橋運輸在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸（LandBridgeService）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東／歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。陸橋運輸——是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式。（二）世界上三條大陸橋1、北美大陸橋2、西伯利亞大陸橋（亞歐大陸橋）3、新亞歐大陸橋（138頁圖7—21）※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：集裝箱船配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。集裝箱船配載中，定艙單是編制配載圖的重要原始資料，是配載的主要依據(jù)?！咐懻摚海〞r間：10分鐘）：冰河輪14航次最終積載封面圖（課本123頁）※※※※作業(yè)：課后習(xí)題3、4、5授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第8章國際集裝箱貨物運輸交接方式教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱貨物的流程2． 掌握集裝箱貨物的9種交接方式教學(xué)重點：集裝箱貨物的交接方式教學(xué)難點：集裝箱貨物的交接雙方責(zé)任的劃分教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實例說明集裝箱貨物運輸交接方式，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭使學(xué)生對集裝箱貨物運輸交接方式有一個較為清晰全面的認(rèn)識。同時采取課堂提問、互動式討論對案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.教案實施效果追記：第8章國際集裝箱貨物運輸交接方式課題引入（時間：5分鐘）：集裝箱運輸使運輸業(yè)出現(xiàn)了統(tǒng)一組織的變化，實現(xiàn)了“門到門”的運輸。集裝箱貨物的運輸?shù)氖歉鶕?jù)各國的運輸法規(guī)和每條運輸路線上的經(jīng)濟(jì)、地理等條件，決定其不同的集散方式和流轉(zhuǎn)程序。問題：用什么樣的集裝箱交接方式才能更為可行？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱貨物流程只有采用這樣的貨源組織方式，將小批量貨源組成大批量貨源后，才能使貨物運輸?shù)目偝杀緶p至最少。在上述集裝箱貨物的流通過程中，貨物的集散方式有兩種形態(tài)，一種叫整箱貨(FCL)，另一種叫拼箱貨(LCL)。一、整箱貨的流轉(zhuǎn)過程1．發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱；

2．發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點裝箱；3．通過內(nèi)陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；

4．根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；

5．根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶；

6．通過海上運輸，將集裝箱貨物運抵卸船港；

7．根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物；

8．根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨；

9．通過內(nèi)陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠或倉庫；

10．收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱；

11．集裝箱空箱回運。二、拼箱貨流轉(zhuǎn)過程1．發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站．；

2．集裝箱貨運站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱；3．集裝箱貨運站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；

4．根據(jù)堆場計劃將集裝箱貨物暫存堆場，等待裝船；

5．根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；

6．通過海上運輸，將集裝箱貨物運抵卸船港；

7．根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；

8．根據(jù)堆場計劃將集裝箱貨物暫存堆場，等待集裝箱貨運站前來提箱；

9.將集裝箱貨物運到貨運站；10．集裝箱貨運站掏箱、交貨；

11．集裝箱空箱回運。第二節(jié)集裝箱貨物的交接方式一、集裝箱貨物的交接地點1、集裝箱碼頭堆場（containeryard簡稱：CY）2、集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）3、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門Door）二、集裝箱貨物的交接方式1、門到門（DoortoDoor）2、門到場（DoortoCY）3、門到站（DoortoCFS）4、場到門（CYtoDoor）5、場到場（CYtoCY）6、場到站（CYtoCFS）7、站到站（CFS-CFS）8、站到場（CFStoCY）9、站到門（CFStoDoor）※※※※本章小結(jié)（時間：5分鐘）：由于集裝箱運輸是建立在大規(guī)模生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上的，所以，它必需將分散的小批量貨源預(yù)先在內(nèi)陸的某幾個點加以集中，等組成大批量貨源后，通過內(nèi)陸運輸，將其運至集裝箱碼頭。根據(jù)交接地點不同選擇交接方式?！咐治鲇懻摚海〞r間：10分鐘）：貨物交接案例※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第9章國際集裝箱運輸出口業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1． 了解國際集裝箱出口貨運程序2． 能描述國際集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)3． 熟悉集裝箱出口業(yè)務(wù)中各種單證的使用及流轉(zhuǎn)教學(xué)重點：各種單證的使用和流轉(zhuǎn)教學(xué)難點：貨運程序的不確定性（各項內(nèi)容的先后順序）教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實例說明，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭使學(xué)生對國際集裝箱運輸出口業(yè)務(wù)有一個較為清晰全面的認(rèn)識。同時采取課堂提問、互動式討論對案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：習(xí)題.3.4.教案實施效果追記：第9章國際集裝箱運輸出口業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)（時間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物交接又幾種？交接雙方的責(zé)任怎樣劃分？講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：國際集裝箱運輸出口貨運程序程序：訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運交接、整箱貨裝運交接、集裝箱交接簽證、換?。ê灠l(fā)）提單、裝船等環(huán)節(jié)。（報關(guān)）一、訂艙（發(fā)貨人最遲在船舶到港前5天填制定艙單，向船公司或其代理人訂艙）二、確認(rèn)發(fā)貨人填制遞交的訂艙單經(jīng)過船公司或其代理人（代理公司）確認(rèn)后即成為船貨雙方的訂艙憑證。船方將根據(jù)訂艙單編制定艙清單。三、發(fā)放空箱整箱貨運的空箱由發(fā)貨人領(lǐng)取，拼箱貨運的空箱由貨運站內(nèi)部領(lǐng)取。四、拼箱貨裝運交接貨運站根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱，并填制裝箱單。五、整箱貨裝運交接發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并填制裝箱單并按時運至集裝箱堆站。六、集裝箱交接簽證上述（四）和（五）簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。七、換取提單發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。八、裝船集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進(jìn)行裝船。第二節(jié)：國際集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)一、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務(wù)1、訂立貿(mào)易合同；2、備貨；3、租船訂艙；4、報關(guān)；5、貨物裝箱與托運；6、投保；7、支付運費和簽發(fā)提單；8、向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù)1、掌握代運的貨源；2、配備集裝箱3、接受托運；4、接受貨物；5、裝船6、制送主要的裝船單證三、集裝箱碼頭堆場（裝卸區(qū)）在出口貨運中的業(yè)務(wù)1、集裝箱的交接2、制定堆場作業(yè)計劃3、集裝箱的裝船

4、對特殊集裝箱的處理5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系四、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務(wù)1．辦理貨物交接2．積載裝箱3、制作裝箱單4、將裝載的貨箱運至碼頭堆場第三節(jié)：集裝箱貨物出口貨運單證訂艙單（BookingNote.B/L）裝貨單（ShippingOrder.S/O）裝貨清單（LoadingList.L/L）危險品清單（DangerousCargoList.）裝箱單（ContainerLoadPlan.CLP）場站收據(jù)（DockReceipt.D/R）提單（BillofLading.B/L）設(shè)備交接收據(jù)（EquipmentReceipt.E/R）訂艙清單空箱交接單批注清單保函發(fā)票報關(guān)單出口許可證※※※※小結(jié)（時間：5分鐘）：略※※※※案例討論：（時間：5分鐘）：分析天津港出口流程圖※※※※作業(yè)：習(xí)題.3.4.授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：模擬試驗：國際集裝箱運輸出口貨運業(yè)務(wù)分析教學(xué)目的：1． 掌握國際集裝箱出口貨運程序2．熟悉國際集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)3． 熟悉集裝箱出口業(yè)務(wù)中各種單證的使用及流轉(zhuǎn)教學(xué)重點：集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)的實際操作教學(xué)難點：各種單證的流轉(zhuǎn)程序的不確定性（各項內(nèi)容的先后順序）教學(xué)方法：結(jié)合實例分析說明，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭使學(xué)生對國際集裝箱運輸出口業(yè)務(wù)有一個較為清晰全面的認(rèn)識。同時采取課堂提問、互動式討論、分組練習(xí)等方法，鞏固本次課知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：習(xí)題.3.4.教案實施效果追記：模擬試驗：國際集裝箱運輸出口貨運業(yè)務(wù)分析復(fù)習(xí)（時間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物出口貨運流程？集裝箱各貨運單位的主要業(yè)務(wù)？講授內(nèi)容（時間：30分鐘）※※※※國際集裝箱運輸出口貨運程序程序：訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運交接、整箱貨裝運交接、集裝箱交接簽證、換?。ê灠l(fā)）提單、裝船等環(huán)節(jié)。（報關(guān)）發(fā)貨人最遲在船舶到港前5天填制定艙單，向船公司或其代理人訂艙；發(fā)貨人填制遞交的訂艙單經(jīng)過船公司或其代理人（代理公司）確認(rèn)后即成為船貨雙方的訂艙憑證。船方將根據(jù)訂艙單編制定艙清單；整箱貨運的空箱由發(fā)貨人領(lǐng)取，拼箱貨運的空箱由貨運站內(nèi)部領(lǐng)??；貨運站根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱，并填制裝箱單；發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并填制裝箱單并按時運至集裝箱堆站；場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證；發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯；集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進(jìn)行裝船。國際集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)一、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務(wù)1、訂立貿(mào)易合同；2、備貨；3、租船訂艙；4、報關(guān)；5、貨物裝箱與托運；6、投保；7、支付運費和簽發(fā)提單；8、向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù)1、掌握代運的貨源；2、配備集裝箱3、接受托運；4、接受貨物；5、裝船6、制送主要的裝船單證三、集裝箱碼頭堆場（裝卸區(qū)）在出口貨運中的業(yè)務(wù)1、集裝箱的交接2、制定堆場作業(yè)計劃3、集裝箱的裝船

4、對特殊集裝箱的處理5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系四、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務(wù)1．辦理貨物交接2．積載裝箱3、制作裝箱單4、將裝載的貨箱運至碼頭堆場※※※※案例分析討論（時間：55分鐘）：分析天津港出口流程圖※※※※作業(yè)：習(xí)題.分析一票實務(wù)練習(xí)授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：第10章國際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1．了解國際集裝箱進(jìn)口貨運程序2．了解國際集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)重點：集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)難點：各業(yè)務(wù)單位的具體操作流程教學(xué)方法：通過案例分析、實證分析引入課題，增加授課知識點趣味性和應(yīng)用性。同時輔以課堂啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式討論等手段鞏固本次課新講知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.2.3教案實施效果追記：第10章國際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)（時間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、設(shè)備交接單有哪些內(nèi)容？一般何時用？2、簡述船公司或其代理人在出口貨運中的業(yè)務(wù)工作。講授新內(nèi)容（時間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：國際集裝箱運輸進(jìn)口貨運業(yè)務(wù)一、集裝箱運輸在目的地（進(jìn)口國）交接責(zé)任的特點（與普通海運相比）1、交貨地點不同2、交貨條件不同（拼箱貨、整箱貨）3、經(jīng)濟(jì)利益不同（運輸設(shè)備）二、進(jìn)口貨運程序（189頁）

1．貨運單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運單證著手安排工作。

2．分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

3．到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準(zhǔn)備接貨，

并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

4．提單：收貨人按到貨通知，即向銀行付款購單，持正本提單向船公司換取提貨單。5．提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。（190頁表10—1，10—2）6．提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。7．整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。8．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。第二節(jié)：國際集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)一、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)

1、訂立貿(mào)易合同

2、租船訂艙

3、申請開信用證

4、投保

5、取得有關(guān)裝船單據(jù)

6、獲取提貨單

7、提取貨物

8、索賠二、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)1、做好卸船準(zhǔn)備工作

2、制作并寄送有關(guān)單證

3、卸船與交貨

4、提貨單的簽發(fā)5、簽發(fā)設(shè)備交接單6、貨損貨差理賠

三、集裝箱碼頭堆場在進(jìn)口貨運中的工作

1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作

2、卸船與堆放

3、交付

4、有關(guān)費用收取

5、制作交貨報告和未交貨報告

四、集裝箱貨運站在進(jìn)口中的業(yè)務(wù)

集裝箱貨運站主要的進(jìn)口貨運業(yè)務(wù)有：1、做好交貨準(zhǔn)備

2、發(fā)出交貨通知

3、從碼頭堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱

4、拆箱交貨

5、有關(guān)費用收取

6、制作交貨報告和未交貨報告7、空箱管理※※※※知識拓展（時間：5分鐘）：在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，船舶代理向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人接到提貨通知后，憑正本提單到船舶代理部門換取提貨單，隨付費用帳單和交貨記錄兩聯(lián)，并付清運費及附加費用。收貨人持上述單證隨進(jìn)口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)放行后，在提貨單上蓋放行章。收貨人持提貨單、費用帳單和交貨記錄共三聯(lián)到場站提貨，提貨單由收貨人留底，費用帳單由場站憑引結(jié)算費用，交貨記錄由收貨人簽收后留給場站，證明收貨人已收到貨物，承運人責(zé)任到此終止。※※※※案例分析討論：（時間：5分鐘）：天津港集裝箱進(jìn)口操作流程※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.2.3授課時間：使用班級：授課章節(jié)名稱：模擬試驗：國際集裝箱貨物運輸進(jìn)口業(yè)務(wù)實務(wù)分析教學(xué)目的：1．掌握國際集裝箱進(jìn)口貨運程序2．熟悉鞏固國際集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)重點：集裝箱運輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)難點：各業(yè)務(wù)單位的具體操作流程教學(xué)方法：通過案例分析、實證分析增加授課知識點趣味性和應(yīng)用性。同時輔以課堂啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式討論等手段鞏固本次課新講知識點。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：案例分析教案實施效果追記：模擬試驗：國際集裝箱貨物運輸進(jìn)口業(yè)務(wù)實務(wù)分析復(fù)習(xí)（時間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、國際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程？2、簡述船公司或其代理人在進(jìn)口貨運中的業(yè)務(wù)工作。講授內(nèi)容（時間：30分鐘）※※※※天津港國際集裝箱運輸進(jìn)口貨運程序收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報檢→報關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨